Чётко, ага. Особенно мне понравился перл, что ТВД выпускают только P&W, GE, RR. Понимаю, автор ненавидит всё российское и случайно "забыл" Пермские моторы. Но чем ему французская Snecma не угодила? Эксперт блин.
@@girimirНаверное автор имел ввиду что эти три производителя занимают процентов 95 рынка. Когда боинг или ЭйрБас проектируют новую машину то их взгляд почти наверняка падает на один из этих трех производителей. Остальные наверное не конкурентные
@@ВоваИванов-г5с Допустим вы ничего не слышали про ПД-14, испытания которого вот вот закончатся, но не знать ПС-90А как то странно, если вы хоть сколько увлекаетесь гражданским авиастроением.
Поверь, двигатель это самое интересное. Все остальное для изучения полная тоска. Знаю о чем говорю). Ну может ещё курсовые приборы могут привлечь внимание..
Вы исключительный профессионал своего дела! Ваши работы железно достойны быть эфирами мировых телеканалов развлекательной индустрии! (без преувеличений!) Спасибо! Дай вам лично от "ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА" здоровья!))
Пока не будет компактных источников хранения энергии, разницы нет, будут силовые установки на керосине, которые всё так-же будут жечь кислород в камере сгорания. Идея состоит в том, чтобы зарядить батареи для взлёта, когда двигатели работают на максимуме, остальное время полёта батареи будут дополнительным грузом, в добавок к имеющимся редукторам и вентиляторам, которые и в данный момент являются избыточными большую часть полёта.
Ага особенно обосрался канал на ил62 где клыки на передней кромке крыла были выданы не за метод избавления от гребней на стреловидность крыле а за предкрылок. Тоесть предкрылок нахер не нужен ставти клыки на переднюю кромку.
@@ВоваИванов-г5с Подъехал балабол Вова и "обосрался" лично, поскольку, вероятнее всего, процитировал другой канал. "Для улучшения поперечной управляемости на больших углах атаки крыло приобрело особый наплыв в виде клюва, который располагался на передней кромке крыла" - единственный комментарий про "клыки" в сюжете об Ил-62. Вова, извинись!
@@aviasmotr да еще олень то что дорого для ил 62 за рубежом намного дешевле сложные решения потому что есть понятие производительность труда обосрись 2 раза
@@evgenyfatilnikov6503 Форма первых гражданских самолётов была по факту прямоугольником и обшит гофрированным алюминием. Сейчас это круг или овал в сечении, а в будущем хотят летающее крыло. Куча заклёпок тоже отличительная черта ранних гражданских самолётов. Да и много чего можно на эту тему рассказать.
@@apokalipsx25 да, круглое поперечное сечение оптимально с точки зрения прочности, когда на высоте перепад давлений изнутри/снаружи существенный. Тут уже ничего лучше не придумаешь. Летающее крыло означает отсутствие фюзеляжа но там возникают другие проблемы - эвакуация всех за нормативное время. С точки зрения конструкции каркас за последние полстолетия достиг оптимальной конфигурации и ничего уже не улучшить. Улучшают материалы и технологии.
Годный ролик!!! Запроосто можно включать в качестве вступления к курсу КиПАД в любом авиационном вузе. Коротуо, современно, информативно и что спмое главное без порожняка!!! Авторам респект!
Очень интересно и познавательно, спасибо! Хотелось бы услышать про элетровентиляторные двигатели и применение топливных элементов на водороде, в Европе сильно двигают тему водорода
Степень сжатия - это отношение удельных объемов, а не давлений, последнее именуется степенью повышения давления. Термодинмические причины увеличения эффективности при увеличении степенни двухконтурности не раскрыты. Чем вентилятор отличается от пропеллера турбовинтовых двигателей?
@@_z3123Ха!!! Так эта ж идея о кольцевом кожухе испытывалас ещё в 50-х годах на моей памяти. Ничто не ново под луной! Всякое новое это хорошо забытое старое! Вот и пришли к слегка модифицированнуму турбовинтовому двигателю. Принципиальных различий нет.
@@_z3123 Улучшает немножко, сильно потерянную эффективность по причине малого диаметра диска. Разница же в том, что пропеллеры обладая высоким КПД издают сильный шум, что неприемлемо, поэтому в тренде вентиляторы.
Безупречная подача материала , огромное спасибо . Хотелось бы больше информации о вспомогательных механизмах , системах работы двигателя , обеспечения комфорта и инфраструктуры - если это возможно !!!!?
Идет сборка МС-21 (вроде бы 4ый борт) на который будут установлены ПД-14, для дальнейшей сертификации лайнера. Еще была инфа что партия движков для МС заказана, работы ведутся.
@@EvilRefren лётные испытания ПД14 обещают завершить к концу 20-середине 21годов ну и сертификация... сейчас уже ведётся прорабртка следующего более мощного движка с тягой 20 25 и 30т на базе ПД14. ..
@@EvilRefren Первая сотня МС-21 будет с двигателями PW и только потом пойдёт ПД-14. А, как мы понимаем, до изготовления первой сотни серийных МС-21 ещё ооочень далеко - лет 7, думаю
Спасибо за работу! Как всегда на самом высоком уровне. И да, эра реактивного привода уже в два раза превысила поршневую эпоху. Пора переходить на гравицапу 😉
Ну предварительно уже не в нашу пользу, ни по ТТХ, ни по экономичности, ни даже по стоимости. PW2000 пока лучше. Более четверти века простоя просто так не преодолеть. Увы.
Не знаю как, но объяснение принципа работы турбореактивного двигателя в этом видео мне показалось понятнее и лаконичнее по сравнению с предыдущим видео на эту тему, но может это как раз предыдущее видео создало в мозгу базу для более продуктивного усвоения информации. Да и в целом отличное видео по отличной тематике, интересно было посмотреть. Радует что частота выхода выпусков вновь возрастает, но надеюсь что рассказы про старые самолёты с экскурсом в историю тоже будут. Спасибо за труд, в любом случае)
Авиасмотр как всегда на высоте! А можно узнать про работу диспетчеров? Как этим людям со стальными ...нервами удается одновременно разруливать десятки самолётов, какие есть механизмы защиты от ошибки? Не может же быть чтобы все зависело только от внимательности одного-нескольких человек
Спасибо! Отличная подача. Все четко, по делу. Сам авиационный инженер, только по части РЭО (радиоэлектронного оборудования). Занимаюсь разработкой ПО для бортовых РЛС.
видео классное, но тема авиадвигателей далеко не исчерпана. В новых видео можно рассказать о разных схемах трд (двухвальные, трехвальные), об истории появления трд начиная с Германии 30-х г.г., о самых знаменитых конструкторах от немецких до советских, знаменитых фирмах (включая английские, например Нэпир & сын) - ведь сейчас есть три фирмы, которые поглотили всех остальных, а когда-то их было много, про советские КБ (Кузнецов, Соловьев, Ивченко, Добрынин, Микулин, климовское кб для вертолетов), про лучшие двигатели в своем классе и поколении, про знаменитые движки военной авиации...Короче, тем еще десяток только про авиадвигатели наберется.
Спасибо за познавательное видео. Есть ли информация по Российским и Украинским разработкам в создании турбореактивных двигателей? в частности ПС-90А, ПД-14. Отвечают ли что то производители?
@@ЕгорКоваленко-ш2ы, "это шутка какая-то?" - это первые слова твоего бати, когда он тебя увидел? :) Представь себе, в соседней с нами Украине делают самолёты, двигатели, представь себе, но не во всех странах СНГ было 20 лет "стабильности", а было и развитие:)
@@ВладимирХ-ж3я И сколько же самолётов и двигателей построили за тот год на Украине? Пока что Украина обгоняет страны СНГ только по долгам, росту безработицы и убыли населения.
@@ЕгорКоваленко-ш2ы, во-первых, я говорил о том, что она чем-то обгоняет страны СНГ? Я говорил о том, что страны СНГ во многом нашли свои ниши и производят различные товары, которые ранее не производили. Антонов выпустил полдесятка самолётов, что для предприятия на территории СНГ, в стране размером меньше Хабаровского Края, достаточно неплохо. Также нужно понимать, что достаточно долгое время одной из профильных деятельностей предприятия была поставка запчастей и комплектующих, в том числе к нам в Россию, а также Китай, Азербайджан, Кубу и КНДР. Так что, для небольшой страны, которая долгое время никак не развивалась, и маленького предприятия это достаточно неплохо.
@@ЕгорКоваленко-ш2ы К сожалению, я мало знаком, как с российскими, так и с украинскими разработками в двигателях, но полагаю, что двигатели нужны военным и гражданским отраслям в каждой стране, где есть свои наработки по авиации. Тем более Россия некоторое время приобретала двигатели для судов и вертолётов на территории Украины. Вы что то знаете по этой теме? Расскажите, пожалуйста.
@@Noname_NoID И что. Не все люди хотят "сильные" ролики. И вики читать лень. А тут в класной озвучке и с классным видеорядом. Слушать и смотреть приятно.
А что о нём особо-то скажешь? - заурядный (для западных производителей) двигатель, повторение пройденного. Отечественному самолётостроению он, конечно, нужен, и дай бог успехов его разработчикам и производителям
Кроме Совка и Китая никаких авиастроительных держав не было. Самолёты строят корпорации. Строят в тех странах, где им это удобно, собирая запчасти, узлы и агрегаты по всему миру.
Боинг (The Boeing Company); два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника) Локхид (Lockheed Martin) Skunk works - неофициальное название отделения фирмы Локхид Мартин, которое занимается секретными разработками. Дуглас/Макдоннелл Дуглас (в 1997 McDonnell Douglas и Boeing объединились в компанию Boeing Company - крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию) Нортроп Грумман (Northrop Grumman Corporation) - корпорация, образованная в 1994 году в результате слияния компаний «Northrop Corporation» и «Grumman Corporation». Нортроп (Northrop Corporation) - авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год. Грумман (Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее Grumman Aerospace Corporation) - авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год. двигателестроение Пратт энд Уитни (Pratt & Whitney) авионика Honeywell International Вертолётостроение Править Sikorsky Aircraft Bell Helicopter Piasecki Helicopter (англ.)русск. «Пясецкий Геликоптер» Boeing Rotorcraft Systems (англ.)русск. (ранее Boeing Helicopters, ранее Boeing Vertol), Robinson Helicopter и это только США а еще есть Британия Франция Италия и туева хуча Востока
До того момента, пока я не увидел первый ролик на этом канале, я был совершенно далёк от авиации. Сейчас же, после просмотра абсолютно всех видосов, как маленький ребёнок стою и таращусь на пролетающий самолет и по винглетам пытаюсь понять что за аппарат в небе, а по звуку определяю, турбовентиляторный это самолёт или турбовинтовой) . Большое Вам спасибо, автор. Ролики 12/10.
DH.106 Comet был первым начавшим летать, правда с катастрофами при испытаниях. Его вроде так и закрыли как падучий. А Ту-104 был первым летавшим с пассажирами. Хотя и с ним случались катастрофы из-за конструктивных недостатков планера, исправить которые удалось лишь после катастрофы с пилотом - бывшим лётчиком испытателем, который во время падения записал свои комментарии поведения управления на голосовой ящик.
1 Не согласный на 1000 Согласных. Отличное начало для этого канала))) Ибо Автор забыл о жажде подписчиков узнать что-нибуть такое, Завиральное, Необычное ))) Тематика сравнений хороша, только не хватает отдельного канала для этого. Чтобы все мерялись пруфами, надеюсь
Вас, молодой человек, я даже не смотрю а слушаю, когда работаю, в фоновом режиме. Всегда очень информативно, интересно, грамотно и голос приятный.Картинка у меня на ноутбуке слева, периодически туда бросаю взгляд.Картинку вы всегда даете отменного качества и по делу. Хотелось бы послушать в вашем исполнении о состоянии и производстве Ф-35 и как обстоят дела с Су-57. У меня такое впечатление что на Су-57 болт забили и он превратился в чисто пропагандистский проект. Кстати, американцы лет десять мучились с софтом Ф-35, что меня совершенно не удивляет... Неужели у Су с софтом нет проблем?! Или до софта еще и руки не дошли?! Поделитесь если знаете. )))
Образцово понятно и чётко, стройная картина истории и современных трендов в авиационном двигателестроении. Спасибо, автор!
Щас попрут видосы на основе цикла МвМ про Ссж, про техническую сторону
Чётко, ага. Особенно мне понравился перл, что ТВД выпускают только P&W, GE, RR. Понимаю, автор ненавидит всё российское и случайно "забыл" Пермские моторы. Но чем ему французская Snecma не угодила? Эксперт блин.
@@girimirНаверное автор имел ввиду что эти три производителя занимают процентов 95 рынка. Когда боинг или ЭйрБас проектируют новую машину то их взгляд почти наверняка падает на один из этих трех производителей. Остальные наверное не конкурентные
@@girimir масса, тяга расход пермских моторов в студию
@@ВоваИванов-г5с Допустим вы ничего не слышали про ПД-14, испытания которого вот вот закончатся, но не знать ПС-90А как то странно, если вы хоть сколько увлекаетесь гражданским авиастроением.
Авиасмотр, хотелось бы увидеть видео о всех агрегатах самолёта: гидравлической системе, топливной системе и прочих интересный вещах
Плюсую
Вот именно, не одними двигателями жив самолет.
@@pranker707, есть другие каналы с учебными видео по частям и агрегатам самолёта (pilot engeneer "основы авиации")
Ага, будет отличное видео на 10 часов.. лично я - за!
Поверь, двигатель это самое интересное. Все остальное для изучения полная тоска. Знаю о чем говорю). Ну может ещё курсовые приборы могут привлечь внимание..
Вы исключительный профессионал своего дела! Ваши работы железно достойны быть эфирами мировых телеканалов развлекательной индустрии! (без преувеличений!) Спасибо! Дай вам лично от "ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА" здоровья!))
Доходчиво, содержательно, интересно.
Как всегда!
Спасибо.
Жду новых сюжетов.
Успехов на творческом поприще!
Хотелось бы увидеть видео про концепты электрических авиационных двигателей) Какими же будут двигатели будущего?)
скорее ядерные))) от Росатома!!!
Пущай Электру делает рослройс))
уже было вот только звезды не сошлись 😀
А еще интереснее не про двигатели, а про источник питаниния для них на самолете)
@@Chingishan77 вспомогательная силовая установка - мелкий одноконтурный движок, гуглите )
Пока не будет компактных источников хранения энергии, разницы нет, будут силовые установки на керосине, которые всё так-же будут жечь кислород в камере сгорания. Идея состоит в том, чтобы зарядить батареи для взлёта, когда двигатели работают на максимуме, остальное время полёта батареи будут дополнительным грузом, в добавок к имеющимся редукторам и вентиляторам, которые и в данный момент являются избыточными большую часть полёта.
О,Да!Я этого ждал!!Спасибо!
Офигенная подача инфы и очень удачно подобран войс под тематику канала)
Ага особенно обосрался канал на ил62 где клыки на передней кромке крыла были выданы не за метод избавления от гребней на стреловидность крыле а за предкрылок.
Тоесть предкрылок нахер не нужен ставти клыки на переднюю кромку.
@@ВоваИванов-г5с Подъехал балабол Вова и "обосрался" лично, поскольку, вероятнее всего, процитировал другой канал.
"Для улучшения поперечной управляемости на больших углах атаки крыло приобрело особый наплыв в виде клюва, который располагался на передней кромке крыла" - единственный комментарий про "клыки" в сюжете об Ил-62.
Вова, извинись!
@@aviasmotr большие углы атаки это сколько в вашем понимании?
@@aviasmotr да еще олень то что дорого для ил 62 за рубежом намного дешевле сложные решения потому что есть понятие производительность труда обосрись 2 раза
@@aviasmotr А есть ли водородные самолеты ?
Пожалуй один из самых лучших каналов про авиацию! Спасибо за фанатизм к делу и доступность в изложении интересного материала. Киев смотрит!
Если брать русскоязычные, то лучший. Скай всё-таки отстаёт чутка. Даже не знаю как сказать, но видосы Авиасмотра заходят лучше, темы интереснее.
Пожалуйста, радуйте нас почаще новыми видео!!!))) спасибо !
Форму фюзеляжа тоже можно использовать для увеличения скорости. Вообще про фюзеляжи можно сделать выпуск и рассказать историю их развития.
Форму в плане, или поперечное сечение? И как интересно
@@evgenyfatilnikov6503 Форма первых гражданских самолётов была по факту прямоугольником и обшит гофрированным алюминием. Сейчас это круг или овал в сечении, а в будущем хотят летающее крыло. Куча заклёпок тоже отличительная черта ранних гражданских самолётов. Да и много чего можно на эту тему рассказать.
@@apokalipsx25 да, круглое поперечное сечение оптимально с точки зрения прочности, когда на высоте перепад давлений изнутри/снаружи существенный. Тут уже ничего лучше не придумаешь. Летающее крыло означает отсутствие фюзеляжа но там возникают другие проблемы - эвакуация всех за нормативное время.
С точки зрения конструкции каркас за последние полстолетия достиг оптимальной конфигурации и ничего уже не улучшить. Улучшают материалы и технологии.
Ничего тут уже не нароешь...
@@evgenyfatilnikov6503 оптимизировать нужно организацию полетов, а также роботизацию пилотирования и диспетчеров.
Спасибо вам большое, канал супер. Вы делаете качественнейший контент
Автору большая благодарность от постоянного зрителя. Все четко, понятно, интересно. Соотношение лайков говорит само за себя.
Реально кайфанул. Спасибо за качественный контент.
Отличный контент, обожаю ваш канал! Спасибо! 👍🏻
Всё очень понравилось! Спасибо! Большой лайк!
Бедные турбовентиляторные движки. Не уходите, вы так верно служили нам. И спасибо за видео, всё по полочкам.👍👌👌
Потрясающее видео по теме авиадвигателей! Большущее спасибо!!!
Самый культурный канал
Один из самых лучших обзорных материалов, которые мне когда либо доводилось видеть! Сделано великолепно! Авиасмотр, так держать!!!
Шедевр! Видео просто и доступно для масс, как я считаю. Если что я сам это все знал.
Ок.
Годный ролик!!! Запроосто можно включать в качестве вступления к курсу КиПАД в любом авиационном вузе. Коротуо, современно, информативно и что спмое главное без порожняка!!! Авторам респект!
Наконец понял, что значит двух контурный двигатель.
Ты не один))
Это ещё ладно, а может кто нибудь объяснить с чего начинается первоначальное вращение вентилятора? Его разгоняет какая то вспомогательная установка?
@@ilfatovich топливо которым заправляется самолёт, думаю, для этого и нужно
@@ilfatovich на а-10 запуск сжатым воздухом, я думаю здесь такая же схема
А10 здесь не причем конечно, просто я знаю систему работы его двигателей, а они тоже двухконтурные
В детстве с таким же интересом Дроздова смотрел "В мире животных"! Потрясающая подача материала. Простыми словами о серьёзных вещах.
8:23 "Мужики, кажется эта хреновина ставится другой стороной".
Высокие технологии!
Это наши специалисты, приехали на практику😁 Там ещё где то рядом кувалда лежит и пару мотков синей изоленты😆
А?
Качественно снято. Очень понравилось! Спасибо за блестящую работу!
Спасибо за информацию! Желаю успехов в развитии канала!
Ролик потрясающий,как всегда) Теперь точно определился с направлением . Большое спасибо!
Спасибо за видео! Больше Авиасмотра!
Отличный выпуск...Смотреть одно удовольствие.
Очень интересно и познавательно, спасибо! Хотелось бы услышать про элетровентиляторные двигатели и применение топливных элементов на водороде, в Европе сильно двигают тему водорода
Most knowledgeable and original content I've ever watched on UA-cam!
Степень сжатия - это отношение удельных объемов, а не давлений, последнее именуется степенью повышения давления.
Термодинмические причины увеличения эффективности при увеличении степенни двухконтурности не раскрыты.
Чем вентилятор отличается от пропеллера турбовинтовых двигателей?
Вентилятор в отличии от пропеллера находится в кольцевом кожухе, это улучшает его эффективность.
А винто винтиллятор?! Он то без кожуха...
@@_z3123Ха!!! Так эта ж идея о кольцевом кожухе испытывалас ещё в 50-х годах на моей памяти. Ничто не ново под луной! Всякое новое это хорошо забытое старое! Вот и пришли к слегка модифицированнуму турбовинтовому двигателю. Принципиальных различий нет.
@@vladintool абсолютно согласен с Вами.
@@_z3123 Улучшает немножко, сильно потерянную эффективность по причине малого диаметра диска. Разница же в том, что пропеллеры обладая высоким КПД издают сильный шум, что неприемлемо, поэтому в тренде вентиляторы.
Команда авиасмотра, спасибо! Вы такие крутые! Вы бриллиант русского ютуба! Обнял!
Новое видео)) как раз буду смотреть под ужин🍜
Безупречная подача материала , огромное спасибо . Хотелось бы больше информации о вспомогательных механизмах , системах работы двигателя , обеспечения комфорта и инфраструктуры - если это возможно !!!!?
А что пд-14? Он как и куда и сколько?
Идет сборка МС-21 (вроде бы 4ый борт) на который будут установлены ПД-14, для дальнейшей сертификации лайнера. Еще была инфа что партия движков для МС заказана, работы ведутся.
чуть хуже топовых западных... но хорошо что хоть такой доделывают, потом будет что улучшать.
@@EvilRefren лётные испытания ПД14 обещают завершить к концу 20-середине 21годов ну и сертификация... сейчас уже ведётся прорабртка следующего более мощного движка с тягой 20 25 и 30т на базе ПД14. ..
@@EvilRefren Первая сотня МС-21 будет с двигателями PW и только потом пойдёт ПД-14. А, как мы понимаем, до изготовления первой сотни серийных МС-21 ещё ооочень далеко - лет 7, думаю
@@romanplutok6202 вроде ж говорили что 20 моторкомплектов заказали - т. е. 40 серийных движков. Уже нет таких заказов?
Огромное спасибо за такую стройную и понятную подачу материала!
Спасибо за работу!
Как всегда на самом высоком уровне.
И да, эра реактивного привода уже в два раза превысила поршневую эпоху.
Пора переходить на гравицапу 😉
Как пепелац построят - так и перейдут))
Ку!
@@МирИзмаил недавно испытали, на 150 м взлетел
Тчетлане в теме.
Пацаки курят...
)))
Как всегда на высоте ! Спасибо за ваш труд .
Видео просто идеально! Жду выпуск про пермский пд-14 и всю линейку. Ну и их сравнение с буожуинами.
Ну предварительно уже не в нашу пользу, ни по ТТХ, ни по экономичности, ни даже по стоимости. PW2000 пока лучше. Более четверти века простоя просто так не преодолеть. Увы.
Чего ждать? Вы ещё не убедились, что путинские аналоговнеты существуют только в мультах. Всё это просто хищения и отмывка бюджетных денег.
Эх мишка мишка. Веришь да ешо в наши умы
Лучшая подача материала на всем Uoytube
Фантастическое объяснение!!! Профессиональзм канала зашкаливает. Спасибо.
Отличный ролик
Побольше об устройстве работе узлов и механизмов самолётов, побольше о работе аэропортов
Несомненно это 👍
5:42 Получается, что это "импеллер, приводимый в движение газовой турбиной" ? )
Не знаю как, но объяснение принципа работы турбореактивного двигателя в этом видео мне показалось понятнее и лаконичнее по сравнению с предыдущим видео на эту тему, но может это как раз предыдущее видео создало в мозгу базу для более продуктивного усвоения информации. Да и в целом отличное видео по отличной тематике, интересно было посмотреть. Радует что частота выхода выпусков вновь возрастает, но надеюсь что рассказы про старые самолёты с экскурсом в историю тоже будут. Спасибо за труд, в любом случае)
Фактически турбовентиляторный двигатель это винто-вентиляторный, в котором винт в кожухе.
Самый толковый и грамотный канал. СПАСИБО!
Как всегда на высоте!
Это канал Авиасмотр , и этим всё сказано !!!!👍👍👍
Умно и интересно 👍
Авиасмотр как всегда на высоте!
А можно узнать про работу диспетчеров? Как этим людям со стальными ...нервами удается одновременно разруливать десятки самолётов, какие есть механизмы защиты от ошибки? Не может же быть чтобы все зависело только от внимательности одного-нескольких человек
3:31 мотогонгоны это те кто по ночам откручивают до отсечки в спальных районах когда летом ещё и окна открыты
Все чётко и по делу изложено. Приятно было смотреть.
Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
€щщ ×÷
Где блин новое видео?????????
Детонационное горение рассмотри, кто первый сможет создать такой движок, прорвётся невероятно в авиационных и ракетных технологиях.
@@АлександрОхлопков-ф8п ф й не только на себя внимание й
хэээхх0
Первое видео, где понятно. ПОНЯТНО. Объяснен принцип ТРД. Благодарю.
Оххх, от такой частоты выхода видео, может плохо стать зрителям авиасмотра 😂😂😂
Долго не выходя - плохо, часто - тоже плохо.
Да что ж такое!? :)
@@aviasmotr на самом деле спасибо, как всегда все очень круто. Просто обычно ждём месяц и более, а тут такое :)
@@aviasmotr Главное что бы серьезно подходил к делу, изучал, проверял факты. Торопиться не стоит. Мы подождем. :)
И их стошнит от такого качества контента.
@@aviasmotr достаточно разбавить воду контентом.
Новое видео, просто как праздник. Да ещё и тема интересная. Спасибо за труд!
Спасибо конечно класс, но когда ИЛ 76 будет, то ааааааааааа
Никогда
Никогда, это русофобский канал.
@@Vadmanable ну это ты загнул
@@Vadmanable товарищ Хирург, идите на мотоцикле лучше покатайтесь.
@@Vadmanable во времена СССР достижения в науке и технике обеспечивали евреи, потом они уехали на родину, причем здесь русские?
частота выпусков что у Тебя, что у Ская в последнее время просто класс! спасибо))
Спасибо! Отличная подача. Все четко, по делу. Сам авиационный инженер, только по части РЭО (радиоэлектронного оборудования). Занимаюсь разработкой ПО для бортовых РЛС.
Исчерпывающе понятно, вся нужная информация для общей эрудиции и без зауми. Спасибо!
Лойс автоматом. Просмотр со всех браузеров для накрутки просмотров
Знакомый ник! Политсру?
@@drugoykrym Чо?
@@Hugh.Morjowie Проехали
Большое спасибо! Всё очень интересно! Больше новых видео, хороших и разных))) Тем более, вроде как неделя авиации ;)
С этими ребятами всё понятно, а хотелось про наши дела скорбные услышать...
Джон Простов скорбные дела у боинга )))
@@PapadakisAleks Всё относительно. Скорбный Гамлет (Боинг) говорит с черепом Йорика... Догадайтесь кто Йорик)))
Президент Зеленскій мотор січ разваровует Богуслаев где СЬГОДНІ С Б У
хорошо что мне не приходилось и не придется летать на рос г.вне.
видео классное, но тема авиадвигателей далеко не исчерпана. В новых видео можно рассказать о разных схемах трд (двухвальные, трехвальные), об истории появления трд начиная с Германии 30-х г.г., о самых знаменитых конструкторах от немецких до советских, знаменитых фирмах (включая английские, например Нэпир & сын) - ведь сейчас есть три фирмы, которые поглотили всех остальных, а когда-то их было много, про советские КБ (Кузнецов, Соловьев, Ивченко, Добрынин, Микулин, климовское кб для вертолетов), про лучшие двигатели в своем классе и поколении, про знаменитые движки военной авиации...Короче, тем еще десяток только про авиадвигатели наберется.
Спасибо за познавательное видео.
Есть ли информация по Российским и Украинским разработкам в создании турбореактивных двигателей?
в частности ПС-90А, ПД-14.
Отвечают ли что то производители?
Украинские разработки турбореактивных двигателей - это шутка какая-то?
@@ЕгорКоваленко-ш2ы,
"это шутка какая-то?" - это первые слова твоего бати, когда он тебя увидел? :)
Представь себе, в соседней с нами Украине делают самолёты, двигатели, представь себе, но не во всех странах СНГ было 20 лет "стабильности", а было и развитие:)
@@ВладимирХ-ж3я И сколько же самолётов и двигателей построили за тот год на Украине? Пока что Украина обгоняет страны СНГ только по долгам, росту безработицы и убыли населения.
@@ЕгорКоваленко-ш2ы, во-первых, я говорил о том, что она чем-то обгоняет страны СНГ? Я говорил о том, что страны СНГ во многом нашли свои ниши и производят различные товары, которые ранее не производили.
Антонов выпустил полдесятка самолётов, что для предприятия на территории СНГ, в стране размером меньше Хабаровского Края, достаточно неплохо.
Также нужно понимать, что достаточно долгое время одной из профильных деятельностей предприятия была поставка запчастей и комплектующих, в том числе к нам в Россию, а также Китай, Азербайджан, Кубу и КНДР.
Так что, для небольшой страны, которая долгое время никак не развивалась, и маленького предприятия это достаточно неплохо.
@@ЕгорКоваленко-ш2ы К сожалению, я мало знаком, как с российскими, так и с украинскими разработками в двигателях, но полагаю, что двигатели нужны военным и гражданским отраслям в каждой стране, где есть свои наработки по авиации. Тем более Россия некоторое время приобретала двигатели для судов и вертолётов на территории Украины.
Вы что то знаете по этой теме? Расскажите, пожалуйста.
Сразу видно сделано профессионально. Озвученно и показано отлично.
Я думал будет больше информации.
@@Noname_NoID И что. Не все люди хотят "сильные" ролики. И вики читать лень. А тут в класной озвучке и с классным видеорядом. Слушать и смотреть приятно.
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Все отлично, только про двигатель ПД-14 ни слова, ни пол-слова.
Отечественное двигателестроение - не-не, не слышал.
Он уже в коммерческой эксплуатации, ведь да?
@@aviasmotr ПС-90 тоже с повышенной двухконтурностью, ведь да? + на ЯК-42 уже был.
Ну, он ведь недалёк от нее, не так ли?
А что о нём особо-то скажешь? - заурядный (для западных производителей) двигатель, повторение пройденного. Отечественному самолётостроению он, конечно, нужен, и дай бог успехов его разработчикам и производителям
Патриот леша верит в пд
Интересно. Ждем еще выпусков. Четко, понятно, информативно.
Сраный ютуб, почему такие видео никогда не появляются в рекомендациях? Отличный канал, спасибо автору за работу и контент!
Коротко, доходчиво и ясно(по движкам четырёх поколений). Оправдал ожидания! Хороший учебно-просаетительский фильм для интересующихся авиацией.
Ну я понимаю, "рынок поделён" и т.д.... но разве не лицемерие не упомянуть даже ПД14?
Или ГТД серии НК... или ПС 90, короче типа Советской и Российской школы и производства ГТД небыло в природе...
Видео начинается с фразы "пару слов о двигателях самолётов, на которых мы летаем". При чем здесь ПД-14?
Можно пренебречь 😢
Когда эта аналоговнетка хотябы близко к серийному приблизится тогда и упомянет, а до этого он никому и нахой не нужон 😂
Огромное спасибо. Интересно и познавательно.
Кроме Совка и Китая никаких авиастроительных держав не было.
Самолёты строят корпорации. Строят в тех странах, где им это удобно, собирая запчасти, узлы и агрегаты по всему миру.
Боинг (The Boeing Company); два основных производственных подразделения:
Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция)
Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника)
Локхид (Lockheed Martin)
Skunk works - неофициальное название отделения фирмы Локхид Мартин, которое занимается секретными разработками.
Дуглас/Макдоннелл Дуглас (в 1997 McDonnell Douglas и Boeing объединились в компанию Boeing Company - крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию)
Нортроп Грумман (Northrop Grumman Corporation) - корпорация, образованная в 1994 году в результате слияния компаний «Northrop Corporation» и «Grumman Corporation».
Нортроп (Northrop Corporation) - авиастроительная компания, существовавшая с 1939 по 1994 год.
Грумман (Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее Grumman Aerospace Corporation) - авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год.
двигателестроение
Пратт энд Уитни (Pratt & Whitney)
авионика
Honeywell International
Вертолётостроение Править
Sikorsky Aircraft
Bell Helicopter
Piasecki Helicopter (англ.)русск. «Пясецкий Геликоптер»
Boeing Rotorcraft Systems (англ.)русск. (ранее Boeing Helicopters, ранее Boeing Vertol),
Robinson Helicopter
и это только США а еще есть Британия Франция Италия и туева хуча Востока
Эмиль клей не очень да был
Очень информационный выпуск..Хоть в тетрадь записывай...) Спасибо
божечки спасибо
Ну наконец то!!! Спасибо, ждал!
Красава автор, лучшее изложение на данную тематику.
Автору респект за проделанную работу.
Когда учишься на конструктора авиадвигателей. Спасибо что есть такие видео 🥺🙏🏼🥲
До того момента, пока я не увидел первый ролик на этом канале, я был совершенно далёк от авиации. Сейчас же, после просмотра абсолютно всех видосов, как маленький ребёнок стою и таращусь на пролетающий самолет и по винглетам пытаюсь понять что за аппарат в небе, а по звуку определяю, турбовентиляторный это самолёт или турбовинтовой) . Большое Вам спасибо, автор. Ролики 12/10.
Топ канал про авиацию!
Их пламенные сердца!... Спасибо за видео!:)..
Если честно думал что ту-104 был первым пассажирским реактивом, спасибо что продолжаешь просвещать в истории авиации, успеха тебе в развитии канала!
DH.106 Comet был первым начавшим летать, правда с катастрофами при испытаниях. Его вроде так и закрыли как падучий. А Ту-104 был первым летавшим с пассажирами. Хотя и с ним случались катастрофы из-за конструктивных недостатков планера, исправить которые удалось лишь после катастрофы с пилотом - бывшим лётчиком испытателем, который во время падения записал свои комментарии поведения управления на голосовой ящик.
@@alexanderbelov6892 спасибо мил человек!
Спасибо!! Все по полочкам!!
Как всегда интересно! Спасибо
1 Не согласный на 1000 Согласных.
Отличное начало для этого канала)))
Ибо Автор забыл о жажде подписчиков узнать что-нибуть такое, Завиральное, Необычное )))
Тематика сравнений хороша, только не хватает отдельного канала для этого. Чтобы все мерялись пруфами, надеюсь
Спасибо большое за информацию!!!!!!!! Очень интересно было посмотреть и послушать
Спасибо, за собранную информацию)))
Классно объяснил
Автор красавчик
Обожаю этот канал) такая подача информации завораживает)
Большое спасибо за видео. Даже полному новичку понятно и интересно.
Блин, я заядлый гуманитарий, смотрю ролики авиасмотра с большим удовольствием. Спасибо автору за простой и понятный текст.
Спасибо за проделанную работу, все четко и понятно. С нас как обычно лайк.
Интересное и качественное видео. Лайк!
С возвращением!
Вас, молодой человек, я даже не смотрю а слушаю, когда работаю, в фоновом режиме. Всегда очень информативно, интересно, грамотно и голос приятный.Картинка у меня на ноутбуке слева, периодически туда бросаю взгляд.Картинку вы всегда даете отменного качества и по делу.
Хотелось бы послушать в вашем исполнении о состоянии и производстве Ф-35 и как обстоят дела с Су-57. У меня такое впечатление что на Су-57 болт забили и он превратился в чисто пропагандистский проект. Кстати, американцы лет десять мучились с софтом Ф-35, что меня совершенно не удивляет... Неужели у Су с софтом нет проблем?! Или до софта еще и руки не дошли?! Поделитесь если знаете. )))
Мы должны быть благодарны этим людям