Винтовентиляторные двигатели и НК-93
Вставка
- Опубліковано 28 кві 2019
- В конце двадцатого века ведущие моторостроительные компании по обе стороны Атлантики предприняли попытки создать перспективный двигатель, который сочетал бы достоинства и турбовинтового и турбовентиляторного. В результате такие образцы были созданы и некоторые из них прошли летные испытания. Вот только ни на одном серийном самолёте вы их сейчас не встретите.
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - aviasmotr
Instagram - / aviasmotr
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr - Авто та транспорт
![Старейшая нерешённая задача [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/FuRem6-sTmQ/mqdefault.jpg)
Такие качественные видео могут увлечь даже людей совсем далёких от авиации , так держать!!!
Эх.ъ
@@user-jn3fd2kz7o
Генерал Александр Лебедь:
После 1945 года Советский Союз (сраный и тупой совок-404) принял участие в 52 войнах, от Кореи до Анголы. Как в Афганской, так и Чеченской войнах участвовало по 1,5 млн солдат.
- Весь земной шар усеян нашими (тупыми, дохлыми ватанами) трупами. 😂😂😂
Я простой вагоновожатый тоже с удовольствием смотрю этот ресурс как и другие замечательные Пользователи дословно " с высш. авиационном образованием". Привет грамотею с вышкой.
"Для ее достижения был разработан трехвальный газогенератор большой мощности,свободная турбина которого приводила во вращение бирототивный винто-вентилятор через планетарный дифференциальный редкутор,сам винтовентилятор закопотирован ...."
Обожаю этот канал xD
Всё очень чётко и понятно. Без бля бля бля.
Вот только не понял, турбина свободная или работает через редуктор? Тут или-или!
Почему? Свободная от турбины приводящей компрессор. Винт приводит через редуктор. Вроде ортогональные понятия
@@user-zu9zf4sj7k никаких проблем, свободная турбина дальше передает вращательный момент через редуктор.
Мужики, я от вас балдею!!!!! Давайте быстренько сообразим хороший ДВИГАТЕЛЬ, ну очень хороший, это же АлиМЕНТАРНО, это стюардессу ПОПОЙ не садить на турбовинтиляторный двигатель... Шум СЛЫШАЛИ??? ПОПА, у стюардессы ну очень как-то не туда села.
Имея высш. авиационное образование с удовольствием смотрю все видео.Спасибо.С точки зрения качества информации и способа доставки(дикция,схемы,видео) можно использовать, как учебное пособие.
Потом куда? По Европам работу искать?
@@user-lw7dp4de5n Надо бороться за свою страну
одну не поиму почему нету вертик взлет/посадка..жизнь человека дешевле?
что делаешь?:
На парах в качестве доп материала смотрим)
Помню-помню как мою расчетку с чертежами разносил в пух и прах профессор)) Относительно простая задача была, взять за образец двигатель и поднять его тягу. Задача была решена, но.... Потом при сдаче встали вопросы о итоговой целесообразности)) На сколько увеличилась масса двигателя, сложность его производства, естественно стоимость внедрённых новшеств, ресурс, экономичность, габариты... Короче иногда нет никакого смысла что то менять))) Выигрыш в чём то может быть напрочь перечеркнут реалиями эксплуатации... Все технические решения это компромисс...
Так и что, электромобили не станут массовыми, или нас таки наебут?
@@BzdashekZaperdeckiy Станут конечно, когда нефть закончится.
@@user-nl8pm5cv6w не станут. Инженеры уже упёрлись в потолок по аккумуляторным мощностям. Невероятно сложно придумать что-то лучше существующих аккумуляторов, которые не обеспечивают требуемой надёжности и долговечности. Электроавтомобили - это баловство. Тема электричества изучена слишком глубоко и придумать что-то гениальное невероятно сложно и слишком затратно. После нефти, которой, кстати, хватит ещё лет на 500 минимум, а не 70 лет как говорят (просто ещё и половина запасов планеты не разведаны), источником будет служить водород, запасы которого практически неисчерпаемы.
@@BzdashekZaperdeckiy не станут. Будущее за водородным топливом. Все инвестиции и лучшие умы трудятся над этим топливом в качестве альтернативы углеводородам.
Спасибо, кэп!
Очень качественный контент, с такой подачей бы обо всем рассказывать. Без лирики и доходчиво ! Спасибо.
Такие уроки би я учил в школе)))
@@yaroslawbanakh7802 не знаю как
@@user-jt4fk4dg1q всм?
Как раз с лирикой здесь все в порядке, вот то что она здесь объективная и уместна это другое дело..).. В любом случае классный канал...
Так гробили отечественную авиацию новые чиновники от авиации.
Многое стало понятно про страдания НК-93. Спасибо авиасмотру!
Автор очень грамотный человек.Спасибо Вам за эту работу
На столько интересный и качественно подготовленный контент редко можно встретить на ютубе! Огромное спасибо за работу. Озвучка огонь! Еще раз спасибо! Успехов в развитии канала!
Круто! Просто и понятно о сложной инженерии.
Автор - прирождённый учитель.
еврейский балабол
@@vlal3040
А ты - вонючка.
@@vlal3040
Токсичная, вонючая вонючка.
Спасибо, не оторвешься от просмотра. Академично, похоже на репортаж по ЦТ из 80-х) Все как нужно для хорошего научного дискурса.
Было время...
Поздравляю, автор, это пять. Хорошо зачитаный текст, содержащий множество технических подробностей, отличный видео-ряд, и, наконец, сама тема. Качесвенный контент.
Я уже спать хотел ложиться, а тут новый выпуск. Ничего потерплю
Точно такая же ситуация
терпила
ахахах)) кстати он меня запутал, сначала сказал турбовентиляторные двигатели шумные и скорость небольшая , а потом наоборот
Вроде бы старый выпуск. Перезалив? Или я уже у кого-то это всё видел? Вроде все кадры и фразы слышал уже... но как-то вывод что ли другой? Вроде как "не нужен никакой НК, нам ПС хватает" слышится.
Я совершенно не хотел спать, случайно зашёл сюда. И уснул
«Биротативный винто-вентилятор через планетарный дифференциальный редуктор»
Чего тут непонятного то?
Двойной винт сидящий на валу редуктора в котором шестерни внутреннего зацепления,довольно специфично конечно но понятно
Произнёс эту фразу и случайно вызвал шайтана.
@@a2fer45yu2 А так и случилось при записи
@@aviasmotr Еще можно про вертолетные редукторы вспомнить )
Цапа на гравицапе
Я очень далёк от авиастроения, но даже несмотря на множество терминов, практически все понял и было очень интересно от грамотной и качественной подачи материала. Спасибо. С удовольствием посмотрел бы ваш ролик о проекте "Лунь".
Он писал что не будет рассказывать про экранопланы
НК 93 это вообще чудо если учесть в каких условиях его создавали. На лабораторию чуть ли не работники завода собирали, чтобы на самолет его поставить. Проблема еще в том, что он годится только под машины с верхним расположением крыла, ибо очень большой. Но он все равно хороший, люди которые его создали - герои.
НК-93 по факту только на бумаге. Ни одного самолёта который летает на относительно опытных образцах, по факту то нет(
@@user-nm6tn4mg9v Это ты только на бумаге. А этот двигатель выпуситили малой серией для испытаний. И их провели.
Их выпустили 9 шт., до сих пор они лежат на складе и ждут своих последователей... Это и есть малая серия. Инжекторы, TSI, DSG, вариаторы, кондиционеры и т.п. не ругали только ленивые, а теперь всё это после проб и ошибок запущено в массовое производство. Придет время и нк-93, когда потребуется экономия топлива. Всему своё время.
@@user-nm6tn4mg9v НК-93 выпущен малой серией и летал - ЗНАЧИТ, УЖЕ НЕ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ. А ковалей и ковальских в наших юго-западных соседях - действительно, как собах недавленых. Сала?!
@@denvvv187 может быть наоборот? Тогда условия были лучше, поэтому были успехи, а сейчас нет условий, из-за Путина.
Автору большая благодарность за все выпуски, в том числе и за этот тоже. Только маленькая просьба, когда речь идёт о женском роде, говорите "обеих" а не "обоих". Спасибо.
Хороший сюжет! Сейчас споров будет, но по моему автор все отлично разложил. Как и всегда. Удачи и ждем новых выпусков!
Профессиональное и понятное изложение. Главное чтобы была надёжность и безопасность в эксплуатации, пусть и с потерей скорости.
Вот бы в нашем универе так рассказывали бы об двигателях , самолетах и их истории !
7:59 и 8:27 Обожаю этот звук!
Двигло надо производить уже только ради этого рёва!
Красивый звук, хоть и шумный
Как одному из бывших участников работ по Нк-93 жалко, что пожалуй не дождусь увидеть его в серии.
Аффтору большущий респект за проделанную работу.
Отличный канал! Интересно, познавательно, без лишних эмоций. Хорошо подобранный материал с графикой и видео и что немаловажно - приятный голос с соответствующим текстом!
Да про эти винто-вентиляторы (они же пропфэны) писали ещё 30 лет назад в журнале "Юный техник". Мол, перспективная вещь и всё такое...
И в чём заключается Ваша мысль?
Лет через 30 введут в оборот
Да уже 30 лет нах ненужен не "Юный техник", не юные техники, не самолеты.
Большое спасибо за такие познавательные сюжеты!
Спасибо за интересный выпуск. Никогда про такие разработки не слышал
Хороший, годный контент! Коротко, интересно, доступно...одновременно! Большое инженерное спасибо тебе милчеловек!
Высший уровень качества озвучки!
Великолепное почти учебное пособие!
Шикарный выпуск. Давайте ещё про двигателей.
Ну наконец-то новый видос! Сегодняшний день стал ещё лучше. ;)
Спасибо за познавательный ролик и объяснение сложного популярным языком. Давно не встречал на просторах Ютуба нормальной подачи информации, без копипастинга, "диванного экспертства" и прочего такого, от чего хочется выключить.
Про НК-93 хочется сказать, что в любом случае его стоило создать, чтобы иметь собственный опыт работы с винтовентиляторами. Может когда-нибудь и решат проблему их шумности, но скажу за себя, что гул винтового самолёта мне гораздо милее, чем свист реактивного ))) Ан-22 и Ту-95 так особенно )))
Спасибо ! Очень поучительное видео.
Искал давно информацию о видах двигателей не мог найти не чего .
Теперь все что нужно узнал .
Отличный и очень познавательный выпуск.Спасибо!
Очень грамотная речь автора. Огромная ему благодарность, успехов в творчестве и удачи в жизни!!!
Местами неграмотная. Например, 7:56 "обеих программ", т.к. женский род. И ударение "пОрты", а не портЫ. Порты носят мужики. Но в целом автору спасибо за материал. Популярно, доступно, но для спецов слишком поверхностно.
Очень интересно. Торопиться с видео не нужно, нужен качественный контент.
Это не шум, это песня!!!!👌 спасибо за видос!
Отличный контент, автор отвечает на все возникающие вопросы, полностью раскрывая тему. При этом оставляет за зрителем возможность сформировать мнение о проблеме, не навязывая своё.
Большое спасибо за этот выпуск!
Спасибо, за хороший!, грамотный сюжет!.
Большое спасибо за такой подробный экскурс!
Интересный выпуск! В Следующих выпусках очень хотелось бы услышать пр AV-8 Харриер и все что из него получилось)
Невероятно качественный контент, спасибо!
на forumavia есть тема про НК-93 и там много писал один из его разработчиков - советую.
а если кратко, то проблема шире чем описана в ролике. Дело в том, что по сути двигателя как такового не было. То что летало - демонстратор. Мало того, что были недоработаны основные узлы (в основном по ресурсу - там с редуктором ещё конь не валялся). На демонстраторе не были установлены (не разработаны) дополнительные системы. например не было противообледенительной и противопожарной систем.
ну и стоит отметить упомянутое в ролике высокое лобовое сопротивление НК-93
@Profi Profi сопротивление из-за миделя двигателя и диаметра роторов.
Держишь марку! Спасибо за доступный и качественный контент!
Как всегда круто подано! Смотреть приятно и интересно!
Как всегда объяснил все на высшем уровне, спасибо!
Это отлично, что такими тематическими програимами занимаются дельные специалисты, а не пустобрёхи блогеры!. Очень интересный контент! Спасибо! Сибирь.
Спасибо за отличные выпуски. Так держать!
Спасибо, что внёс ясность с этим двигателем
Очень понравилось! Отличный выпуск! Прекрасный материал! Благодарю!!!
Интересный сюжет! Хорошая работа проделана! Спасибо!
Спасибо автору за очень интересный выпуск!!!
Отличное видео: картинка, текст, смысл, схемы, скорость речи, достаточность информации.
Обычно ролики смотрю на 1.5-2, а этот даже до 1.25 не разогнать; чуть побыстрее -- и мне самый кайф.
Всё круто!
Доходчиво. Работаю с кузнецовцами, они крайне болезненно реагируют на вопросы по НК-93.
Что это за саранча такая?
Юрий, уточните, пожалуйста, крайне болезненно - в каком смысле? Имеется в виду сожаление (что результат многолетнего туда простаивает без дела) или раздражение (как сказано в передаче, в связи со спекуляцией на этой теме)?
Да, уточните про реакцию на нк93
Крутой выпуск. Очень классный канал, спасибо
ОбЕих компаний!!! ОбЕих программ!!!
что не так?
Ну спасибо. Кратко, доступно. Даже для не специалистов. Дерзайте. Удачи!
Шикарные видосы и контент!
Спасибо огромное и huge Like!
Спасибо. Отличный канал. Все грамотно и интересно.
Очень здо́рово и крайне познавательно! Спасибо!👍
Спасибо за грамотный исчерпывающий обзор. Большая редкость сегодня.
Имею авиационное образование, 15 лет стажа в авиации, прошёл обучение. стажировку, получил допуск на обслуживание 7 типов авиационной техники.
С детства торчал рядом со взлеткой ЛИИ,всё это видел собственными глазами.Спасибо автору за прекрасный материал,и четкое изложение)))
Отличный выпуск,не забыты иностранные наработки,наши попытки.Чистые винтовентиляторы(кроме экспериментального д-27)не пошли ни где в массы,а читал,сейчас появилась ниша промежуточных,между турбовинтовыми и ВВ-например на ATR-72 такие от PW👈
Интересное и познавательное видео перед сном! Авось полетаю😊👍
Авіасмотр, ви, як завжди, найкращі! Спасибі за цікаві та змістовні відео.
Как всегда 11/10. Спасибо!
Отличная тема ролика. Спасибо!
Спасибо, очень качественно!
КАИ 90-ые, спасибо преподавателям!!! Изучали все типы двигателей!!!
Как всегда подробно, качественно и по делу!
Обожаю аналитику и разбор деталей от Авиасмотра
Ура наконецто новый видос😃😃😍. Го про редуктор новый видосс, ждём-с.
Спасибо ,за маленькую лекцию в начале
Спасибо за полную подачу материала, если делал один человек - шариш, умён.
Тут ещё надо отметить что есть двигатели с высокой и низкой степенью двухконтурности, т.е. если в случае с пассажирскими лайнерами основная тяга создаётся вентилятором, то в случае со скоростными самолётами(истребителями, р-ми бомберами и тп) основная тяга таки создается реактивной струёй.
Об этом есть отдельный ролик на канале.
Вижу новый видос-жму лайк! Спасибо за контент!
@@sybyriak норм его плющит))
@@John86region и как? Тяжело жить дауном?
@@ivanronyn9667 не знаю, тебе виднее
Спасибо большое за видео. Очень интересно. Хотелось бы чуточку по чаще видео.
Отличный рассказ, спасибо!
Классный материал! Спасибо
Смотрю ни хера непонимаю, но почему-то интересно.
Ниху* не понял, но очень интересно ©
@@orkenumitbek6953 И мне интересно это наху@ Ну был бы один вентилятор с генератором, нахера забор городить с трубой. У людей в голове ни физики не химии. Наверное поэты.
@@alexlush3206 труба - своего рода "концентратор". Препятствует рассеиванию воздуха за пределами лопастей, повышает КПД.
Спасибо. Очень хороший фильм 👍👍👍
Очень интересно и по существу, спасибо!
Замечательное видео во всех отношениях. Мощный источник информации. Теперь знаю негативные моменты двигателя НК-93 и его судьбу. А вот про Д-236т только одно упоминание. Может расскажете при случае. Почему он не пошёл в серию и его практически заменил Д-27, но тоже судьба не сложилась. Спасибо, получил удовлетворение по многим вопросам. Удачи. От меня лайк (лайки в комментариях) и подписка. А ещё напишу на электронную почту. Хочу узнать про судьбу ТВ7-117. Скоро годовщина катастрофы, а в инете одна чушь. Важно Ваше мнение. С уважением, Александр
Автору респект, ролик первоклассный.
Очень познавательно! Спасибо за материал!
Интересненько а Главное понятненько . Спасибо за подборку интересных роликов ))
Хотелось бы увидеть сюжет о ныне разрабатываемых движках, не только гражданских.
Хотелось бы увидеть видео с вашей подачей про Генриха Новожилова. Один из величайших людей авиации ушел(
Спасибо за очень интересный материал🙏
Очень интересно. 👍👍👍 Спасибо авторам!
Как всегда, ставлю высший балл!
Маленькое дополнение к первой части видео-воздух после компрессора поступает в камеру сгорания, где меньшая его часть идёт на смешение с топливом. А большая его часть служит для охлаждения камеры сгорания!
На том же НК-12 в пропорции 25/75.
А там же специально указано, что схема работы представлена очень обобщенно
Авиасмотр я понимаю! Я тоже указал что дополняю! Мне эти проценты на предмете «теория реактивных двигателей» намертво вбили!
Удачи, Авиасмотр! Всех земных благ! И с наступающими!
*Спасибо за полезную информацию. Знал, что у винтовых самолетов есть ограничение по скорости. В видео подробно рассказали об этом моменте.*
Это ты про скорость звука? Т. е до этого ты про неё не знал...
Отличный контент.
Всё просто и на пальцах.
Классный ролик. И главное что обьяснил Всё хорошо, не много и не мало сам смысл понятен
Очень интересный материал! Спасибо за такой контент!
НК-93 этот по которому идёт спор в интернете уже фиг знает сколько лет?
В основном только этим он и знаменит.
Zilong Бюрократия душит!!!
Матерый Согласен!!)) Но на вид норм!! И для внутренних перевозок с верхним расположением крыла я думаю, что подошёл бы.Он ещё и экономичный и более тихий,по сравнению с собратьями!!!)))
Я чет впервые слышу)
@@DblMCTOH разрабатывать самолет под двигатель?
Спасибо, у меня от просмотра грамотности в этой теме добавилось :)
Очень интересно, спасибо за видео!