Веста АТ (вариатор). Эксплуатация зимой. Проверка снегопадами и морозами. Основные зимние недостатки
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Видео "Веста против Ларгуса": • Веста СВ Кросс против ...
Видео про вариатор: • Вариатор Jatco JF015 н...
По вопросам сотрудничества
albudkin@mail.ru
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
ua-cam.com/channels/3Ye.html...
Таймкоды:
0:00 - Однажды, после сильного снегопада
0:29 - Ставлю оценку машине за поведение зимой
0:55 - О работе электронной имитации блокировки дифференциала
1:40 - Поведение машины на твердой заснеженной дороге
1:56 - Дозирование малой тяги
2:23 - Поведение машины за пределами дорог с твердым покрытием
3:40 - Холодный пуск при минус 30 градусах
4:19 - Насколько тепло в салоне
4:42 - Обмерзают ли стекла
5:58 - Особенности работы отопителя ("печки")
8:22 - Про работу щёток стеклоочистителя
8:43 - Про обогревы всего
10:13 - Про головное освещение в условиях зимы
10:30 - О дистанционном запуске машины с вариатором
11:15 - Инженеры и маркетологи Рено против коллег с Автоваза - Авто та транспорт
Столько нужной информации о весте на вариаторе, ни один из "именитых" блоггеров не озвучил. Спасибо Александр👍
И Вам спасибо.
Александр какой уже пробег на Весте с вариатором?
@@user-ts4cf4kx8e Вчера сделал ТО 15 тыс
@@AlexBudkin а масло на скольки меняли в двигателе , и самому можно без дилера тысячах на 5 заменить , не знаете ?
Не сразу догадался, что автор канала - тот самый Александр Будкин из журнала "За рулём", статьи которого я зачитывал до дыр)
Вы меня прям в краску вгоняете... :-)
@@AlexBudkin верно. И сам подумал: тот самый же дядька Будкин!
Как всегда - всё информативно, кратко и понятно. Видно, что не на скорую руку состряпано видео. Лучший канал на тему Весты с вариатором.
Спасибо. :-)
Спасибо за ролик. Вы лучший по весте.
:-) :-)
Спасибо.
Всю зиму жена ездила на обычной весте седан с вариатором (не кросс) в комплектации Comfort Winter, так как водитель она еще не очень опытный - по возможности движется по частному сектору, где улицы мало загружены, но при этом и не чищены после снегопадов практически всегда плюс имеют крайне неровное покрытие, а порой и не имеют его вовсе - грунтовые дороги. Поначалу боялся, что будет застревать и придется ее приезжать откапывать ибо буксовать на вариаторе вроде как не рекомендуется. Но за всю зиму - какие снегопады ни были - без проблем она ездила и возила детей в школу и тд. хватает в целом и просвета (у меня на Соренто Прайм - те же 19 см). Вот загнать/выгнать из гаража ей бывало проблематично потому что вдоль проезда накатывается колея и заехать нужно поперек нее. Поэтому приходилось самому загонять/выгонять. В остальном - без вопросов. Машиной доволен. Как первый автомобиль для супруги - идеально вообще.
Спасибо, Андрей!
Это хорошо что есть еще одно подтверждение живучести вариатора. Спасибо.
@@schepuda тут не столько о живучести, сколько об общих ощущениях езды в таких условиях. застревать и буксовать не приходилось, машинка просто и вполне предсказуемо едет под управлением неопытного водителя-женщины.
Едет по заснеженным колеям, которые образовались после многократного оттаивания и замерзания, едет по мокрой каше, едет по свежевыпавшему пуху.. ну вот только реальной грязи еще не пробовали. Резина свежая и хорошая - 15'' шиповка. Ну естественно лезть в дикие говна я бы на этом автомобиле не стал (но не стал бы даже и на своем соренто с честным автоматом, дизелем и полным приводом)
@@targetAccepted ну по говнам лазают только тупые блогеры, хотя это тоже нужно что бы понять предел и не лезть даже в 50% тех говен куда лезут те самые тупые блогеры))
Спасибо за ваши интересные видео!
И Вам!
Как всегда было интересно! Спасибо.
И Вам!
Александр, здравствуйте. Спасибо за проделанную работу, как всегда подача материала, максимально информативна и познавательна. 👍
Спасибо.
Молодец, как всегда ролик выше всех похвал. Приятно смотреть
Спасибо.
Спасибо за видео! Оч.познавательно.
И Вам!
Отличное видео! Грамотная речь и рассказ по делу очень радует. У самого Веста СВ на вариаторе, все как в видео, снимайте и дальше!
Спасибо.
Александр, у вас отличный канал! Всегда смотрю ваши ролики с большим интересом и с нетерпением жду новые! Отыскать в большой куче действительно качественный контент крайне сложно. Респект вам!
Спасибо.
Так интересно все рассказываете.. Спасибо вам большое
И Вам спасибо на добром слове.
Недавно наткнулся на Ваш канал на просторах Ютуба. Посмотрел несколько видео, сложилось впечатление, что Вы, как минимум, кандидат наук по Весте, а может и профессор! Очень информативно и познавательно.
Спасибо. Я тоже иногда ошибаюсь, и некоторые любопытные нюансы узнаю от зрителей в комментариях.
Александр, приветствую Вас! Отлично рассказали, всё по полочкам!
Спасибо.
Доходчиво ,культурно...лайк!
Спасибо.
Как всегда информативно. Спасибо! У меня СВ кросс "комфорт", то есть нет подогрева лобового стекла, руля и климат контроля. Проблем с теплом в салоне то же не обнаружил (постоянно пользуюсь автозапуском). Но щётки стеклоочистителя поменял на зимние, т.к растаявший снег в зоне дворников намерзает на щётки. Сантиметра 3-4 справа и слева лобового стекла не прогреваются от слова совсем. Пластиковый руль совсем холодным не назвал бы, по крайней мере дискомфорта от него за зиму ни разу не ощущал. А вот к печке вопросы есть. Регулятор тепла имеет положений десять, хотя только крайние три дают "тепло", "очень тепло", "жарко"( по наблюдениям с октября месяца). Если включить обдув "лобовое+ноги" то приходим через 20мин. прогрева в тёплый, комфортный салон. А если только "лобовое стекло", то с низу будет очень холодно. И тут правда спасает подогрев сидений. Но вот чтобы не дуло на лобовое такого не замечал. В остальном полностью с Вами согласен. В особенности электронной педали газа, вот реально раздражает подтупливаниями, особенно при проезде через лежачих полицейских.
Спасибо.
Спасибо, отличный контент!
И Вам спасибо.
Александр, спасибо Вам за очень полезную информацию. Очень приятно слушать! Подскажите пожалуйста, какой используете размер зимних колес?
Такой же штатный, как у летних. Но это широковато, конечно
Неплохой обзор эксплуатации 👍
Отвечаю на вопросы (заданные ДО редактирования вашего комментария).
Про вариатор подробно: ua-cam.com/video/Gr0xH6NBSik/v-deo.html
Про динамику подробно: ua-cam.com/video/AmDYwTK7zOA/v-deo.html
Про расход топлива подробно: ua-cam.com/video/vwnpWCbtKRY/v-deo.html
@@AlexBudkin спасибо Вам🙂
Маэстро снова вышел в эфир ).
:-) :-)
грамотно, давно не встрчал, подписка однозначно
Спасибо.
Четко, спасибо
:-)
Душевно.
:-)
Приятный человек)
:-) :-)
Спасибо большое!
И Вам спасибо!
Вечер добрый, Воздух на лобовое можно подать отдельно без ног,если включить кнопку MAX(эта кнопка на максимальных комплектациях) потом правой крутилкой регулировать интенсивность обдува 🙂👍
Спасибо.
Сейчас ехал на работу и специально проверил режимы направления воздуха ( СВ Кросс 2020 г. Люкс-престиж). У меня обдув на лобовое работает при нажатии хоть на одну клавишу, хоть совместно с другими. Это у Вас, Александр, что-то глючит в машине.
Большое спасибо. Напрягу дилера. :-)
Александр, спасибо за ролик. Являюсь владельцем Веста седан cvt и из своего опыта могу согласиться с каждым Вашим словом. Ещё бы добавил, что машина довольно долго прогревается (дольше чем солярис 1.6, но при этом Веста теплее в салоне и более приспособлена для российских зим. Подогревы работают очень хорошо
Спасибо
Прогревается дольше, чем Солярис - причины ровно две.
1) У Соляриса алюминиевый движок - меньше вес и теплоемкость, более быстрый прогрев. Но меньшая прочность и ремонтопригодность. Но соответственно и чугунный вестовский если уж нагрелся, то он и дольше держит тепло.
2) Причина больше вероятностная, чем основная - возможный лучший КПД движка Весты. Вряд ли, конечно, т.к. технологический уровень примерно одинаков. Но показательный в сравнении с другими классическими, чугунными ДВС. Потому что движок с лучшим КПД большую часть энергии переводит в механическую работу, и меньшую в тепло, поэтому нагревается тоже дольше.
@@schepuda на весте с вариатором движок тоже с алюминиевым блоком
@@andreibogdanoff6014 а, да. Я чет про обычную Весту с МКПП подумал, там вазовский чугунный движок.
А у этой с CVT да, ниссановский алюминиевый.
@@schepuda по большому счету я не отношу это к недостаткам, просто интересный момент. Ездим с женой на весте и солярисе меняясь пару раз в неделю, поэтому сравнение получается очень наглядное. Ещё бы добавил, что после 2 тысяч пробега машина подраскаталась и стала динамичнее. Возможно это связано с тем, что я закончил обкатку и начал нажимать на педаль посильнее, может быть программа работы вариатора как-то скорректировала его работу. И да, тормоза перестали попискивать, возможно это связано с тем, что морозы ушли или колодки притерлись
Подача материала на отлично! Хочу поделиться своим опытом про обогрев заднего стекла. Был у меня Пежо 301 и у него был такой же слабый обогрев на заднем стекла, это я к тому, что не только Веста этим страдает, но, возможно, все бюджетные авто
Спасибо. Он у Весты не слабый вообще, а слабый относительно обогрева переднего стекла, которое шпарит так, как ни у кого из иномарок я не видел. :-)
1) Веста СВ на вариаторе у меня с ноября. В Самаре зима в этот раз снежная. Но поведение машины мне нравится.
2) У меня не климат, а кондей. Но должен признать, что в предыдущей машине (Датсун), было гораздо жарче в салоне и прогревалась она быстрее. Тут привыкал не "стесняться" увеличивать обороты печки, хотя это не добавляет акустического комфорта
3) Обогрев лобового и руля это вещь (у меня комплектация комфорт винтер). Но какое же лобовое стекло нежное! До НГ ехал по М5 в отвратительную погоду (слякоть и грязь на трассе и очень плотный поток). Как итог - глубокая борозда на лобовом от водительского дворника. Полировка полностью не убрала эту борозду.
А так, в общем и целом поддерживаю автора. Спасибо за очередной честный видос :)
И вам спасибо.
Спасибо за такой подробный обзор! Планируете ли установку предпускового подогревателя? Если да, то какой посоветуете для Весты?
Нет. Не планирую. В моем климате хватает пусковых свойств двигателя. Его же я использую как подогреватель. :-)
Запускаю дистанционно из дома за 5 минут до выхода.
Если я не ошибаюсь, для того чтобы включить чисто обдув лобового стекла, надо включить кнопку (max defrost)
При выборе режима «быстрый обогрев (обдув) стекол» при любом управлении (ручном или автоматическом) активируется световой индикатор оранжевого цвета соответствующего кнопочного переключателя. В этом режиме весь воздух подаётся только «на стекло».
Спасибо. При дефросте так и должно быть, конечно.
Здравствуйте .Всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски, сделайте пожалуйста ролик как на данную модель установить гбо, и какие последствия могут быть после установки, и если устанавливать то какое оборудование выбрать.
Спасибо. Я не сторонник установки ГБО за исключением каких-то особых случаев, типа таксопарков. Не раз в комментариях об этом писал. Попробую кратко...
Очевидные плюсы все понимают - экономия на заправках.
Очевидные минусы - начальные затраты, потеря значительной части багажника, дополнительный вес, снижение остаточной стоимости.
Из НЕ очевидного: очень большие риски попасть на ремонт двигателя при отклонениях в работе аппаратуры (примеров тому - "стопятьсот"); необходимость эти настройки периодически проверять силами специалиста достаточной квалификации; необходимость иметь "связи" со специалистом достаточной квалификации или самому быть таким специалистом; невозможность самоконтроля своего состояния двигателем при работе на газу (нет системы обратной связи).
Я не хочу вдаваться в термодинамические подробности процесса - это требует корректного изложения и множества уточнений, но хочу обратить внимание собравшихся, что и Автоваз и Камаз - выпускают заводские комплектации машин на сжатом газе (метане), с которым проблем меньше, а большинство автовладельцев предпочитают устанавливать сжиженный (пропан), с которым больше "экономия" и запас хода.
Я признаю, что при определенных условиях риск оправдан (или минимален). Но считаю, что такие условия есть только у хорошо организованных эксплуатантов, привязанных к ограниченной территории - у таксопарков, например. Им не нужен багажник, не нужно ездить в отпуск, есть мастер по газу под рукой. И так далее. Про частников я бы сказал так: если Вы уверены в том, что Вам это надо и хорошо разобрались в вопросе - решение за вами. Если не разобрались как следует - не спешите, пока не разберетесь достаточно хорошо, чтобы быть твердо уверенными, что Вам это нужно.
!!!Вот про форсунки омывателя на капоте - ну это просто писец!!! Логика конструкторов тут не работает, причем и на х-ray. Конечно можно очень замарочиться и сделать самому... но было бы очень здорово, если с завода форсунки будут стоять где положено и с подогревом, и уж точно не на капоте!!! В остальном ЛАДА - ОГОНЬ!!! Очень приятно смотреть обзоры!!!
Спасибо!
@@AlexBudkin Александр, это Тебе спасибо! Вот честно... с удовольствием бы купил новую Весту кросс с вариатором, но только седан, т.к душа именно к этому кузову лежит! Но только не в кредит. А Твои живые обзоры смотрю с удовольствием. Так держать!!!
@@Kirabiker :-) :-)
Хороший ролик
Спасибо.
Согласен с автором на 100%
Спасибо
Автор , Красава!!!!!!
Спасибо, Джон!
Здравствуйте, Александр! Как Вы считаете, есть ли смысл в установке подогревателя (Webasto) с точки зрения продления ресурса двигателя H4M ? (для Москвы и ближайших к ней регионов).
Я думаю, что с точки зрения ресурса двигателя H4M ему нужно не мешать работать. НЕ ставить на него газового оборудования, НЕ делать тюнинга никакого и своевременно обслуживать. Примерно на 400-500 тысяч км его при этом хватит.
Ехал в январе на весте св кросс с ат в -40 по трассе 1100 км. Полёт нормальный. В салоне был один. Было не жарко, но и не холодно. Для прогрева поставил вебасто, уж часто у нас за -30 бывает.
Спасибо.
@@AlexBudkin Но у меня после -25 появился какой-то скрип-скрежет в салоне, при проезде кочек и ухабов, не понятно точно где. При -15 все нормально. Я грешу на ниши из пенопласта в багажнике. При морозе видимо металл сжимается, а эти пенопластовые вставки плотно лежат. У Вас как с этим?
@@KosYamal1 Нет, при такой температуре так начинают работать амортизаторы. Тоже столкнулся с таким явлением.
@@KosYamal1 У меня эти лотки лежат дома. :-) :-)
Звуки у меня какие-то появились недавно, типа поскрипывания при повороте руля - особенно вправо. Но пока тихие. Съезжу на мойку, дождусь тепла, спрошу СТО - что они думают. Но, в принципе, меня тихие и редкие звуки не напрягают. Это же не игрушка Need for speed, а живой автомобиль. :-)
Хороший обзор рассказ. Всё по делу.
Живу в Перми, весь капот во льду от незамерзайки, хотя покупаю дорогую от Лукойла на сильные холода. Форсунки омывателя лобового стекла очень плохие.
Вопрос.
Машина стоит под горку с уклоном в 3~4 грудуса, включаю заднюю передачу (вариатор CVT) с паркинга на "R"
Включение шумное со щелчком. Машина вздрагивает по кузову.
Это так и должно быть? Машина новая куплена 07.02.2021. До Весты была AVEO на классическом автомате и такого не было. Заранее спасибо.
У меня тоже с щелчком ,на ровной поверхности всё чётко.
Спасибо. Вообще, это бывает на большинстве "автоматов", если оставить машину без ручника на уклоне - собачку закусывает чуть-чуть. :-)
Ставьте нейтраль, потом ручник, отпускайте тормоз, чтобы машина повисла на ручнике и только потом включайте паркинг и проблем не будет.
В рыхлом снегу, через CarScaner отключаем "электронный ошейник" и на "открытом газу" педалируя газ, ходами как ледокол ) невелируем минус, итог 4 🙂👍 потом через тоже приложение все возвращаем в "пенсионерский" щадящий режим 🤣 Спасибо за супер адекватные и понятные обзоры. 🤝
Спасибо.
Александ, здравствуйте. Как вы думаете, на весте св такая же беда с короткими ходами передней подвески? Или это недостаток версии кросс?
Кросс зажат сильнее. На сколько сантиметров - не знаю. Логично предположить, что на разницу в дорожном просвете. Но эти пару сантиметров - тоже не дофига.
Александр, здравствуйте. Вопрос не по теме ролика, но по зиме.
Стоит вопрос обрабатывать дополнительно антикором новый авто или нет. Как ваш авто после зимы 20-21 года? Обрабатыва ли вы свой авто? Спасибо.
Нет, не обрабатывал. Не планирую ездить на нем 20 лет. А в первые три-пять лет увидеть что-то будет очень трудно. Сейчас машине чуть меньше полутора лет. На ней ничего увидеть сверху за такой срок нельзя.
@@AlexBudkin Спасибо. 😉
Электроника у Весты работает очень хорошо,мне нравится как она по сугробам тянет,ясное дело если на брюхо сел это все
Точно!
У меня гибридные щётки не дорогие, вторую зиму уже, ни разу не выходил их отбивать... Обогрев лобового рулит👍
Супер!
Спасибо...
И Вам!
Александр здравствуйте пересмотрев ваши видосы купил себе весту св кросс только на механике
Желаю Вам удачи с новым автомобилем!
Этой зимой со снегопадами я на своей амт 1.8 тоже покатался на славу, боялся робот может подвести, но к моему удивлению вёл себя очень примерно, я даже удивлён был, грёбет отлично тоже, пока диагоналку не словил и не повис на пороге ни разу не застрял, хотя было где, и еще понял что шипы вещь🔥 очень много катался в Горку по льду на работу, ханкук с 250 шипами или сколько их там тащат вообще не напрягаясь, когда другие стоят шлифуют
:-) Я не понимаю людей, которые в России (в ее северной части) ставят "липучки". Хотя, у меня друг один на них ездит. И даже после того, как он по голому льду подъезжает к перекрестку шепотом там, где можно нормально ехать - никак. Ни опыт, ни аргументы - не работают. Видимо, это тоже из серии "нравится", и всё.
Февраль на Урале выдался холодный, минимум что видел в машине утром -39. Что нравится - заводится в любой мороз, на сигналке стоит температура автозапуска -26 и время 10 минут. Вполне хватает чтобы прогреть мотор и разморозить стекла. Печка в морозы стоит в макс дефросте, в дороге перевожу на авто 23, иногда боковые стекла все же начинают потеть, фишку с центральными дефлекторами попробую и у себя сделать. Заднее стекло греется ужасно. Кстати, поставил назад щётку бош h351 350 мм, подходит идеально и существенно увеличивает очищаемую зону, рекомендую!
Ну и, традиционные минусы: слабые птф, замерзающий сигнал и снег и лёд в проеме пятой двери.
По форсункам стееклоомывателя: народ колхозит пассивный подогрев, просто вырезая под ними круги в утеплителе капота.
А, да, ещё огромный минус закрытый бачок омывайки и отсутствие датчика её уровня!
Зы: мотор 1.8.
Спасибо.
Спасибо за очередное видео,жду весной/летом видео про работу подвески на гребенке,а так же хотелось узнать про масло какого допуска всё же лить А5 B5 или А3 B3 ,так как углубившись в эту тему возникло много мнений по этому поводу (H4M), ещё раз спасибо
Спасибо. Единственное, чего я НЕ видел в рекомендациях к этому мотору - это масел с низкой зольностью. Поэтому, думаю, что и "A5" и "A3" - должны нормально работать. Лишь бы масло было не поддельное. Но об этом я буду делать отдельный выпуск (про масложор). Уже начал работать.
@@AlexBudkin да пожалуйста расскажите про расход масла, заказал весту св кросс люкс престиж на вариаторе, должна приехать в апреле, но вот расход масла прямо убивает, варик вроде ничего, а вот движка, расскажите про масло....
@@MsTOLIK33 В течение 2-3 недель рассчитываю выложить. Надо пару интервью взять.
@@AlexBudkin спасибо буду ждать
У себя заметил особенность - в авторежиме затягивает задние стекла , ощущение что поток в ноги слабый и сзади доходит мало теплого воздуха . В ручном режиме чуть получше если оставить только к ноги и максимальные обороты .
Но должен заметить это только при -25 и ниже и то по трассе в городе успевает прогревать более менее .
Спасибо
Александр, снимите видео про постановку дворников в сервисный режим. Насколько я понимаю, многие просто не знают об этой полезной и удобной функции! А именно это помогает мне при постановке на ночь автомобиля, например когда идет снег, от примерзания дворников и заваливании их снегом. Просто включаю обогрев стекла после ночи, и буквально через несколько минут дворники готовы к работе! Так же, в таком режиме намного удобней менять сами дворники!
Для постановки в сервисный режим, требуется заглушить двигатель, а после этого рычаг включения дворников перевести в самое нижнее положение, после чего дворники взмахнут в левую сторону (водительскую), где и замрут! После последующего пуска двигателя, будь то автозапуск или с ключа, дворники все так же будут находится в сервисном режиме (что предотвращает срыв примерзших резинок дворников к стеклу). Чтобы опять пользоваться дворниками (когда они уже отогрелись) требуется только поднять вверх рычаг дворников и всё!
Спасибо. Подумаю, куда можно будет это приткнуть.
На comfort комплектации такого нет
Это работает только с датчиком дождя.
@@nikolainikolaev8521 если нет датчика дождя, то нет сервисного режима дворников?
@@AlexBudkin Да, насколько я знаю,это так.
Александр, добрый день!
У вас очень толковые видео. Это лучший и, я бы сказал, взрослый канал про SW cross в рунете. Снимайте больше! :)
Я на прошлой неделе купил Веста SW Cross и буду признателен, если ответите на два вопроса:
- почему вы выбрали штатный размер низкопрофильной резины для зимы, а не 195/65-15 с высотой по-больше, как делают очень многие?
- делали ли вы дополнительный антикор и почему?
Спасибо!
Спасибо, Андрей!
Снимать много сейчас не получается, простите. Любые попытки сделать "полшага" в сторону от Весты приводят к околонулевым просмотрам, а с Вестой - новые "толковые" видео уперлись в длительные и пока безуспешные переговоры с Джатко и ВАЗом. Мне нужно, чтобы их представитель сказал то, что, я знаю, они могут и хотят сказать. Но, вот, на разговор такой я пока никого из официальных представителей этих двух производителей упросить не могу.
По плану был материал "Веста. Год спустя", но уже через пару месяцев буду делать "... Полтора года и 30 тысяч км".
По кашим вопросам:
- выбор шин обусловлен несколькими причинами; первая - я покупал колеса вместе с шинами в комплекте на много лет вперед, поэтому принимал во внимание, что любой размер, НЕ предусмотренный изготовителем может (если не сразу, то через пару лет) создать проблемы с ГИБДД, страховыми компаниями и т.д.; вплоть до остановки на трассе; сейчас эти риски кажутся ниже, чем годом ранее, но полностью их исключать нельзя. Второй момент: я рассказываю зрителям про машину, и, если что-то пойдет "не так", то любое отклонение от "инструкции" будет поводом сказать, что это я сам "дурак", а не машина. Третье: я понимаю, что характер поведения автомобиля немного изменится, но не видел полноценных испытаний (например, от Авторевю или За рулем), где бы квалифицированные люди попробовали разные режимы в условиях автополигона и рассказали бы, сколь эти изменения ощутимы. Четвертое - я очень быстро нашел нормальный по цене штатный комплект колеса+шины;
- антикор не делал, потому, что ни первый (это я) ни второй владельцы машины, по моему убеждению, не столкнуться с какими-либо проблемами по кузову; скорее всего, сколь-нибудь серьезные проблемы появятся НЕ раньше, чем через 10-12 лет, и при условии "неблагоприятного" хранения. Мои планы на автомобиль скромнее. Помимо того,с что "антикор" дает плюсы, я не раз сталкивался в жизни и с его минусами, когда он попадал не туда, куда нужно, "затыкал" какие-нибудь нужные отверстия или нарушал работу подвижных соединений (например, внутри дверей). Поэтому, я не считаю, что все должны делать себе антикор на всех машинах. Был бы УАЗ - я бы первое, что сделал - как раз антикор.
@@AlexBudkin Александр, большое спасибо за развернутый ответ!
Александр, подскажите, а что за диски у Вас и размерность резины. Помоему, диски не оригинальные...
Это почти копия оригинальных. Купил второй комплект на зиму. Назывались Replica. Размерность штатная один в один.
Александр здравствуйте! Смотрю ваше видео с интересом. Все доходчиво и по полочкам. Планирую покупку св кросс, но еще не определился механика или вариатор. Проживаю в Крыму, а у нас как говорится пересеченная местность то вверх то вниз))) Конечно для нашей местности было бы лучше механика, но, c учетом количества авто, да и с потоком отдыхающих - пробки стали нормой. Какой у Вас уже пробег? И как вариатор? Надеюсь все также, полет нормальный?!
Спасибо. Да, полет нормальный. Но пока "налетал" всего 12800 км. Мало очень. Раньше ездил по 40 тысяч в год, а сейчас может и 20 не получиться.
Если уже обсуждали, просьба ткнуть в ссылку...
Скажите, пожалуйста, как Вам эксплуатация зимой с 17-дюймовыми дисками?
В частности, не жёстко ли?
Не хотели бы перейти на 16-дюймовые?
Нередко натыкаюсь на информацию, что на зиму некоторые покупают 16 дюймов (мол подвеска дубеет, увеличение резины помогает)
Всю голову сломал, какие колеса покупать на зиму? Ведь уже пора...
Спасибо!
Обсуждал много раз в комментариях, но ссылку на отдельный комментарий делать не умею. Да и искать очень долго. Попробую заново.
У меня на зиму куплены были шины и колеса (комплектом) такой же штатной размерности 205/50R17. Это жестковато и летом и зимой - независимо от сезона, и я хотел бы, чтобы производитель устанавливал на машину более комфортные колеса и шины. Однако, они инструкцией не предусмотрены, поэтому я купил штатные, не сильно задумываясь. Колеса назывались Replica, шины Нордман 7 (шипованные).
Шинам я бы поставил четвёрочку для дорог и 4+ для льда. У них довольно сильно ощущается опора на шипы - сильнее, чем хотелось бы в Москве.
Почему лично я не ставил другую размерность? Причин несколько. Самая неожиданная (но не самая важная): я не читал о таких полигонных оценках изменения в поведении машины, которым я бы доверял (сейчас, по сути, остались только "Авторевю"). Самая странная, но способная оказаться важной: потенциальные "юридические" проблемы с гарантией, страховой компанией, техосмотром (условным). Нельзя исключать, что при поездке куда-нибудь в отпуск меня остановит "страждущий" инспектор и начнет вменять "Изменение конструкции ТС". Ну и, самая не типичная причина: поскольку я рассказываю что-то о поведении машины и ее плюсах-минусах, я не должен вносить изменения, которые способны на такую оценку повлиять.
Спасибо,смотрю ваши видео с удовольствием!Если на Дастер денег "не наковыряю",думаю Весту возьму,скажите,стоит ли брать автомобиль с таким мотором,как Дастер,так и Весту столько страшилок было,масложор,ремонтопригодность,аллюминевый блок цилиндров,машину планирую брать на длительное время?
Спасибо. Вероятно, мое видео про этот мотор Вы видели (ua-cam.com/video/sQWkQisfq9E/v-deo.html). Там можно почитать комментарии - есть и положительные и отрицательные. Еще я провел опрос - он на вкладке "Сообщество" Тоже любопытен и сам опрос, и комментарии под ним.
Если кратко, то я слышал о двух случаях замены мотора по гарантии из-за масложора, связанного с заводским браком. Около 20-30 процентов доливают масло между заменами - это единственная "проблема" мотора. Но моторы ходят чрезвычайно долго - как у тех, у кого расхода масла нет вообще (не доливают), так и у тех, кому приходится масло доливать. Как минимум четыре-пять очень известных и очень популярных марок (из Германии, Японии, Кореи, Франции...) имеют несравнимо больше проблем, включая "капиталки" на первой сотне тысяч километров пробега. Поэтому, я считаю, что, даже несмотря на встречающиеся примерно у 20-30% владельцев проблемы масложора, мотор в целом - очень надежный. Но может "жрать" масло.
Все там ремонтопригодно! Моторы цепные, ходят самый минимум 250тыс, гильзуются, масложора у меня и многих нет, как обычно присутствовал на этом моторе до 4000км пробега - от туда и слухи, масло в него 5-40
У самого появилась веста на вариаторе. И самый главный вопрос, когда и какие режимы использовать. Когда ставить паркинг, когда нейтраль(на пеерзде или перекрёстке) или когда лучше включить ручной режим переключения виртуальных передач(возможно первая при буксе и шестая на свободной трассе)
Обычно люди быстро приспосабливаются - где им удобнее "фиксировать" передачу. Иногда в ползущем потоке удобно. Иногда на трассе.
Я при длинных остановках на светофорах ставлю нейтраль.
Привет. Было, при повороте руля налево до упора скрип? Пробег 5 т, сейчас сырость правда, скрип хороший
У меня сейчас тоже что-то начало поскрипывать. Раньше не было.
Как обычно большое спасибо за обзор, всё четко без лишней воды, может кто колхозил другие поводки под штатные щетки" крюк" а то щетки под эти новые крепления выходят дорого.
Спасибо. Кто-то здесь писал про какие-то переходники.
Здравствуйте, а у вас при запуске на морозе автомобиль пускает облачко синего дыма? Примерно 1,5....2 секунды
Здравствуйте. Не видел. Обычно запускаю или дистанционно, или сам, сидя за рулем.
Вот поэтому взял без климота делаешь в ноги и всё норм, дворники сменил на хороший гибрид через переходники веста 2020 года. Для меня ничего нового, но обзоры очень,очень хорошие
Спасибо.
А можете, пожалуйста,рассказать про кикдаун и про то, насколько это влияет на ресурс коробки
На видео по ссылке я замерял разгонную динамику, которую как раз проверяют в режиме "Тапка в пол" (ua-cam.com/video/AmDYwTK7zOA/v-deo.html).
Вообще, на этой машине режим "Кик-даун" мне представляется не нужным. Он не дает большого выигрыша в ощущениях динамики по сравнению с плавным нажатием педали (хотя, формально это и динамичнее). Если нажимать плавно, будет быстрый и приятный отклик, поскольку в коробке есть гидротрансформатор, который может на старте увеличивать крутящий момент (как и любой гидротрансформатор) - это субъективно приятно. А вот "газ в полас" - приводит к небольшой паузе на раскрутку мотора и изменение передаточного отношения - это уже не очень приятно. То есть, "удовольствия от вождения" больше при плавном нажатии на газ.
О влиянии на срок службы коробки никаких данных официальных я не видел. Совершенно очевидно, что срок службы больше при аккуратной езде. Но насколько он больше - я не знаю. Проблемы с вариаторами возникают, как правило, не от "обычной" езды - более или менее динамичной, а от ударных нагрузок, жесткого перегрева (на кроссоверах прежних поколений это бывало - сейчас, кажется, уже редкость), от больших нагрузок "на холодную" или от неудачного вмешательства в работу агрегата.
У меня 2021 год покупал в феврале, дворники меня очень порадовали, в том плане что даже при - 35 на трассе резина на них не задубела, а под форсунки омывателя в жабо у меня есть отливы но стоят они увы( на капоте
Спасибо
Здравствуйте, ждём серию про коррозийную стойкость. Нашёл много негатива на дайв2
Здравствуйте. Не планирую так долго держать у себя автомобиль, чтобы было что об этом рассказать.
Приветствую. Нужна ли обкатка нового авто. Проехал 1500 км, всего однажды задирал обороты 4,5к, в основном до 2,5к. Ни разу не буксовал или пробуксовывал.
И я Вас приветствую! В инструкции написано о том, чего нельзя делать, и о том, что не желательно делать в первые 2 тысячи километров. Там это в разных местах, по-моему. Но смысл такой, что нужно аккуратненько. Так что, все Вы правильно делаете.
Пока не закрыл радиатор было холодно, печка не справлялась. На скорости выдувает все тепло. Это при - 25. Так же веста св кросс с вариатором. Считаю что прогревать в морозы нужно до 40-50 градусов. Ещё на тормозе в положении D минуту грею вариатор перед тем как поехать.
Лично Мне кажутся бессмысленными эти прогревы коробки. Делать мне больше нечего стоять с ногой на тормозе? Делаю как советую сервисмены коробок: еду очень плавно первые несколько минут после начала движения.
Спасибо.
@@some-x прогрев масла в коробке идёт за счет работы масляного насоса коробки, который работает с момента запуска двигателя, и за счет нагрева масла охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике. При прогреве двигателя до 60 градусов, температура вариатора составляет около 30 градусов. Проверено сканером опытным путём. На передаче просто ускоряется прогрев двигателя и коробки.
@@adrianochel4426 ок и какой вывод из этого вы делаете?
@@some-x выводы делать вам. Я для себя все выводы сделал.
Хотел бы у вас узнать как ведёт себя вариатор на затяжных спусках? Смотрел одно видео "обозреватель" утверждает что вариатором (двигателем) тормозить не получится. Так как быть на затяжных спусках....?
Если краткой фразой - слегка притормаживает, чуть больше в мануальном режиме КП.
Подробнее я рассказывал об этом тут: ua-cam.com/video/lINBlNmAQZc/v-deo.html
Эксплуатирую машину в Новом уренгое. Самая низкая температура 🌡эксплуатации -42*. Вариатор нормально показал себя. Правда ходовая ,особенно стук 🔨с левой стороны подбешивает. На днях сделал ТО 0,5 на пробеге 3100км и залил масло nissan 5w40. Движок стал тише работать и появилась тяга.
Спасибо.
По поводу проблемы с обдувом стекла, я такого не замечал, по крайней мере если выключить весь обдув кроме лобового, то он будет дуть точно. Правда у меня седан кросс 2018, может на свежих что-то изменилось. Сэкономить на заряде при слабом обогреве заднего стекла точно не получилось, т.к. уровень заряда у меня от включенного заднего обогрева падает намного ниже чем от включения переднего обогрева. Хорошая машина веста, как по мне автоваз накосячил в ней только с одним важным - фары, они слишком прямые и вся грязь летит в них, слетать с фар грязь не спешит, т.к. лампы мощно жарят и высушивают грязь. Без омывайки фар здесь точно не обойтись.
Спасибо
Добрый вечер! У меня такая же веста при движение задним ходом после остановки, нагруженной трансмиссией(бугорок, ямка) не слышится так звук чик, как сщелчок не бывает у вас такого? Особенно если порезче газом дёрнуть.
Нет, не было. Я стараюсь делать небольшую паузу между передним и задним ходом - секунды 2-3. И резко не стартовать никогда.
@@AlexBudkin я паузу тоже выдерживаю это вот именно когда уже машина пошла раз и щелчок, резко тоже не старую тем более у меня пробег всего 1500 км вот услышал такой звук хотя езжу аккуратно не рву не старую обкатка ещё
Проблема обмерзания дворников отсутствует, если поставить зимние дворники в чехле. Также отсутствует проблема омывайки, если заливать омывайку до -30 :)
Согласен.
Александр скажите пожалуйста, а если застрял в снегу, то что немного буксовал в этом нет ничего страшного?
Если до первой космической колеса не раскручивать, то ничего страшного не вижу. :-)
Александр здравствуйте, не много вопрос не в тему, у вас на машине, если нажать кнопку отключения ESP, будет гореть световой индикатор на самой кнопке, или нет?
По-моему, он только на панели горит.
@@AlexBudkin Спасибо, а то я у дилера мозг проел, говорю-раз есть световой индикатор на кнопке, значит должен гореть,, а он сам ни хрена не знает. У меня до весты был XRey, там кнопка горела.
Доброго дня. Ком люкс престиж. Центр диф всегда закрыты на всех авто. На весте ставлю авто 25 и в минус 30 в футбике воздух в ноги. Двери зашумил стало ещё веселее.
Спасибо.
На каком пробеге впервые лучше поменять масло в двигателе на весте с вариатором?
Это зависит от режима эксплуатации. Я заменил после 7 тыс
Здравствуйте, у меня ещё вопрос к вам как специалисту. Веста седан АТ, при переключении с Р на D какой толчек или пинок, когда машина именно под маленьким уклоном. Уже переживаем. Раньше вроде такого небыло. Толчек достаточно дерганный, ощущается по всему кузову.
У всех машин с автоматическими коробками передач в коробках есть стопорная собачка, которая фиксирует трансмиссию от проворота когда машину ставят в паркинг. Это такой металлический зуб, входящий в металлический же паз. Если водитель не поставил машину на ручник перед тем, как ее ставить в паркинг, то на уклонах на эту собачку действует большая боковая сила, и когда вы, преодолевая силу трения, все-таки ее выдёргиваете, то слышите звук и ощущаете толчок. В принципе, ничего страшного нет, но вообще машину лучше вначале ставить на ручник, а уже потом на паркинг - тогда этого не будет.
@@AlexBudkin спасибо вам
Здравствуйте. А какой пробег на данный момент? Поломок не было? Довольны авто в целом? С подушками ДВС все ок? Не стучат? А то на ВАЗовских моторах такой косяк есть.
Добрый день. Пробег всего 31 тыс. Проблем не было. Подушки не стучат.
Александр здравствуйте, посоветуйте как избавиться от грохота задних суппортов на Лада Веста,и есть ли у вас такая проблема,а то что то официалы не хотят устранят проблему говорят такая особенность. И как можно с вами связаться. За ранее спасибо.
Здравствуйте. У меня суппорта не гремят. Можно поискать, что пишут на форумах разных. На странице канала есть раздел "О канале". Там у меня есть адрес электронной почты.
@@AlexBudkin понятно, спасибо
На гранте снег так не уберешь, он впадает в пазы. Как я научился - бью средней силой ладонью по краю двери (вертикально вверх идет) - и весь снег осыпается, выпадает из пазов.
Такой лайфхак позволяет не возить перчаткой по стеклу и металлу)))
:-)
в минус 20 отвозил сестру с дочкой за 130км, делал обогрев только зоны ног - лобовик запотел только слева/справа - вниз, но запотел абсолютно некатастрофично, ехать не мешал абсолютно. боковые тоже чуть запотели - на вождение не влияет. почему то дефлектор на лобовое стекло сделать только на половину стекла...и при положении "в ноги" на лобовик все равно идет тепло. веста 18год 1.6МТ
Здравствуйте. Спасибо. Я показал, как отключается поток на ветровое стекло, если нужно.
Александр приветствую. Как себя вариатор ведет? Сколько проехал км?
Проехал 12 тыс. км. Ведет себя нормально.
печку на всех авто ставил в ноги. всегда. редка пользуюсь настройками. чисто в ноги
Спасибо
6:43 - у меня с центрального дефлектора слегка но продолжает дуть хотя выбран режим не лобовое стекло. Где вы берете такие Весты. А лучше брать комплектацию winter и будет тебе счастье. И кстати у меня данный режим отдельно не включается!
Спасибо.
Да, мне и так "счастье". Все, что есть в "винтере", у меня есть.
Vesta sw cross вариатор. Двигатель грею где-то до 40-50 градусов по датчику сигнализации - 10-15 минут получается в зависимости от забортной температуры. Со стеклами проблем вообще нет. в -35 только лобовое по краям индевело на трассе. Печка... в начале ощущение, что не хватает обогрева ног, но через час езды по трассе можно оставлять только низ на 1-2 скорости градуса на 24. Пару раз заметил такой неприятный момент: при старте на холоде сначала включаешь все обогревы (руль, лобовое, зеркала, печка), потом выключаешь их. Выезжая на трасу, машина нормально идет до 100-110, а выше забирается с трудом, что очень неприятно оказалось при обгоне. Полностью останавливаешься, начинаешь движение и все опять относительно бодро.
Есть такое. Если не до конца прогреть машину (бывает так что резко надо ехать, поэтому минуты 2-3 от силы) при забортной температуре от -15 и ниже, создается впечатления что электроника душит вариатор, т.е. при нажатии педали газа растут обороты, но тяги нет, как будто что то ее сдерживает. По мере прогрева машина становится более динамичной.
И да, провал в динамике на скорости 40-60 нервирует до сих пор.
@@nikmgn74 Там вся фишка в падении оборотов при переключении, когда это поймешь то все просто, я быстро привык, чувствую когда начинается падение оборотов, если разгоняться не надо, чуть приотпускаю педаль газа, а если наоборот надо разгоняться или ехать с такой же скоростью, то чуть добавляю газу, чтобы компенсировать это падение оборотов. А вообще просто стараюсь ездить чуть динамичней, тогда переключение практически не заметно.
@Nov Al Спасибо. Я в минут 35 больше 110 не пробовал. Не могу сказать, как у меня будет.
@Nikita Zorin Спасибо. Если зимой ехать не прогретым, то НЕ блокируется гидротрансформатор, пока масло в вариаторе чуть-чуть не прогреется. Поэтому и ощущается такое "буксование" по оборотам.
Здравствуйте Александр может вы мне поможете разобраться в такой ситуации у меня тоже Веста св на вариаторе пробег 2500 стоит переживать или нет, случилось у меня такая ситуация подъехал я ребенка заберать с танцев поставил на ручник а с D не перевёл на Р и 15-20 минут простояла заведенной кокда увидел расстроился что кончал вариатор что думать даже не знаю, может вы мне что-нибудь подскажите 🙏
Подскажу. Повторять это не стоит, но и страдать от случившегося тоже. Хорошо, что всё обошлось - машина никого не задавила. Это худшее, что могло случиться. А все остальное было бы вопросом гарантии.
Сегодня утром поехал вариатор вроде работает нормально, надеюсь что все обошлось хотя время покажет и простит меня вариатор за мою не лепую ошибку 🙏Вам спасибо что ответили🤝
Добрый день! Подскажите какой размер зимней резины стоит?
Штатный размер c 50-м профилем.
Не знаю как на кросе, но на седане огромные ходы подвески! Не один одноклассник не выдаёт такие ходы👍
Все в мире относительно. До ходов подвески "Приоры" или "Зубила" - очень далеко. А до ходов подвески "Жигулей" - как до Парижа на корточках. Я предполагаю, что у Весты Кросс ходы подвески не многим больше, чем у Рапида. Но это я хочу проверить (измерить), когда смогу.
У меня веста кросс с вариатором в максимальной комплектации. И вот зимой левая рука обмерзает, когда климат контроль выходит на удержание температуры. На прогреве левая рука в тепле.
Возможно, повреждены уплотнения на дверях. Откуда-то дует. Другого варианта я не вижу.
Подскажите пожалуйста, сколько прогреваете весту с вариатором в мороз?
В прошлом году заводил из окна, спускался, и ехал. Этой зимой просто завожу, чищу снег, и еду. Поначалу не спеша.
Веста св кросс 2020 г. (H4M, вариатор), пробег 8000, масло 5w30 Shell Ultra. Мои минусы (или наблюдения) зимней эксплуатации: штатные щётки постоянно примерзают к стеклу, возможно надо другие (более дорогие) ставить. После мойки механизмы ручек замерзают, даже если продувать и смазывать. Черный дым при температурах ближе к -30 на холодном пуске. Если, ПОТИХОНЬКУ! упереться в снег, либо, например трогаться с нагрузкой, там где колёса не буксуют (например проехать бугор) появляются звуки похожие на треск (надеюсь что не из трансмиссии, хотя скорее всего от туда).
Плюсы: пуск в морозы хороший (не считая чёрного дыма), салон тёплый, клиренс высокий (практически ни чего не задевает).
Спасибо.
Да, треск странный, тоже заметил.
треска не наблюдал
@@user-kc4tf5xq1i вот сегодня было, но ни куда не упирался, а колёса пробуксовывали при выезде из колеи малым ходом, но нагрузки в этот раз не было.
Может работа механизма какого то
Здравствуйте, скажите какое масло заливаете в двигатель?
В последний раз заливал Лукойл Генезис 5W40, синтетика.
На простой Весте по глубокому снегу, я просто включаю первую передачу и нажимаю газ в пол, всё дозирует электроника, а именно система TCS - Traction Control System.
Спасибо.
Подскажите а что происходит с вариатором в момент резкого тормоза на льду? Проскакивает ремень или все же коробка раньше разрывает связь с колёсами?
Начнем с того, что машина оборудована АБС, поэтому она колеса не блокирует. Если говорить про рывки вообще, то на маленькой скорости НЕ заблокирован гидротрансформатор, поэтому он способен многое демпфировать. Если говорить о высокой скорости, то здесь риски повышенного износа выше. Насчет проскакивания ремня - думаю, будет трудно случайно дать такой рывок, если водитель разумный. А если не очень разумный, то порвать можно любую механику, даже подготовленную для спорта.
Я не исключаю, что машина может быть настроена так, что на скользкой дороге она меняет давления в контурах гидроблока так, чтобы уберечь ремень от перегрузок. Это сделать технически не сложно - или за счет разблокирования трансформатора, или за счет снижения давления сжатия фрикционов (так что фрикционы проскользнут раньше, чем ремень). Как там и что настроено - могут и сами вазовцы не знать. Хотя, скорее всего, кто-то все-таки знает. Но я пока не знаю. :-)
@@AlexBudkin абс работает рывками, поэтому на неё на скорости надежды мало
@@konstschgmail если остаются серьезные опасения, могу предложить взгляд с другого ракурса. Среди водителей встречаются не только неопытные и неаккуратные, но и те, кто заинтересован в поломке вариатора (некоторые журналисты и некоторые блогеры). Производитель уверен, что даже им не удастся сломать КП за первые 100 тысяч км. И пока ещё я не слышал, чтобы это на вазах кому-то удалось.
@@AlexBudkin это не опасения, это интерес что и как в ней происходит.
@@konstschgmail очень многое зависит не от железа, а от программ управления этим железом. Но об их алгоритмах нам м вами никто не расскажет.
Здравствуйте! У меня комплектация Black (комфорт), печка без климата, работает хорошо, ноги не мёрзнут. Мне не нравится как исполнен подогрев лобового стекла, по краям он отсутствует и как раз там собирается лёд в который упирается при работе дворник. На рабочем форде стекло полностью покрыто сеткой и такой проблемы нет.
У меня фокус2, там обогрев лобового такой же. Необогреваемые клинья по бокам из-за трапецивидной формы стекла. Расстояние между нитями обогрева ведь одинаково.
Да, я там даже фото показал. Зона без обогрева не маленькая.
Я на такие уж мелочи не обращаю внимания. Эффект скорее косметический, в виде уменьшения зоны обзора возле стоек, и по мере дальнейшего прогрева воздухом от печки он быстро сходит на нет.
Я лучше скажу спасибо, что подогрев стекла вообще есть. Точнее - на 99% соседних машин на дороге его тупо нет. И этого достаточно.
@@schepuda Точно!
@@Johnny8192 у нас в компании форд транзит 2018 г. в.
Александр, в лютый мороз ноги не мерзнут?
Ну, прямо в "лютый" мороз (типа - 50) я не пробовал, но при минус 30 - в обуви тепло. При температурах минус 10-15 я регулярно переобувался в машине (после катания на беговых лыжах) снимая обувь и носки. Босым ногам в более-менее прогретой машине тоже комфортно - по крайней мере, когда она стоит на месте (ехать зимой босиком я не пробовал).
Читал несколько отзывов, в которых люди жаловались, что им дует холодный воздух из двери - пару человек об этом мне писали. По-видимому, у них оторван какой-то уплотнитель. То есть, в исправном состоянии в машине тепло, а в неисправном... наверное, есть смысл неисправности устранить, чтобы стало тепло.
Здравствуйте! Хотелось бы узнать по поводу стружки в вариаторе, нет ли ее? Если конечно смотрели... я на 4000 пробега когда менял масло в двигателе то мне мастер сказал что у меня очень много мелкой стружки в масле,хотя масло само чистое...теперь вот не знаю менять ли масло в вариаторе или нет, к дилеру ещё не обращался...масло менял не у дилера...
У любого агрегата после обкатки есть металлическая пыль в картере. Хоть у ВАЗа, хоть у Мерседеса. Она за 5 тысяч появляется во всех коробках, только немного в разных количествах. Сколько ее должно быть здесь в граммах - я не знаю.
@@AlexBudkin как вы считаете есть ли смысл частично менять масло? И сами меняли или нет? Или стоит смериться и дождаться 40000км пробега...
@@zelevanatoliy Я пока не решил, когда буду менять. Раньше - тоже есть смысл. Вообще, иногда рекомендуют его поменять после обкатки, чтобы не возить стружку в поддоне. Хотя там и стоят магниты, которые ее удерживают.
@@AlexBudkin если надумаете менять масло, то по возможности запишите видео. Я думаю будет всем интересно. Спасибо за информацию!
@@zelevanatoliy Обязательно!
На весте с мкпп есть имитация блокировки?
Да
Подскажите пожалуйста что по акпп, у меня есть провалы и дерганье, как у вас?
Вот здесь посмотрите на отметке 14:25 - может быть это то самое: ua-cam.com/video/wktPFp7FGrA/v-deo.html