Один из минусов китайцев заключается в том что они часто делают рестайлинг и обновление, ещё не успел выплатить кредит,как уже вышла новая модель и ты опять на старье) опять же проблемы с заказом кузовни! Другое дело веста!!! Купил и десят лет минимум будешь на самой последней и передовой модели автоваза ездить)
Эта машина с 21 продается в китае в таком виде, а дорест с 17 там продавался, думаю у нас как пришла она позже так и рест позже придет, запчасти есть на авито как минимум и будут думаю
Вы взяли ижевскую , она норм, тольяттинская полная хрень. Мало того что ижевский завод более технологичный, так там ещё и комплектующие в большинстве своем были европейские, в тольяттинской же все китайское из импортных.
Дождались. ОЧередной фильм без диктовки, по делу, без преукрасов. Сам езжу на весте св с cvt, тоже обратил внимание на М6, но пока только обратил. В новой весте вызвало отторжение в "китайских" комплектующих, зачем покупать китайскую машину собранную на автовазе, если можно купить китайскую машину разработанную и собранную под контролем китайцев. Пока веста была с начинкой от рено и европейскими комплектующими, она того стоила, а сейчас я не готов даже рассматривать весту
@@KandakovNS вот сам тупым не будь! Есть автозавод на реке Волга, откуда и название. Лого соответствующее - ладья. А таз - в голове, видимо, у тебя так и остался.
@@ИльвирГайсин-м9р Несколько лет меня отдельные комментаторы спрашивали "сколько вам заплатил Автоваз", предполагая, что я избыточно лоялен к Вестам, Ларгусам и Иксреям. Угодить полярным позициям не возможно.
Спасибо за долгожданный обзор. Тоже долго думал на что менять? На финал вышли Gac5 или М6. У Gac классический автомат, у М6 оцинкованный кузов и тканевый салон(начитавшись/насмотревшись "риальныхвладельцев" пугала роботизированная коробка, но пообщавшись с реальными владельцами понял что такая же сказка рассказывалась везде в 2020 про Весту с вариатором). Покатавшись на тестдрайве понял что М6 для меня удобнее, да и по цене приятнее. Ах да за неполных четыре года владения Вестой, и 50тыс. км. пробега, был гарантийный случай. Заменили повторитель поворотника в правом зеркале))).
оцинкованую!ладу весту!с классным 1.8мотором!сравнивать с китайское!!!!!!!!!!!одноразовое!дерьмо-мусор!из консервных банок и фольги китайской!это дерьмо-мусор-унитаз с планшетом!даже лошины аббибасные перестали брат!в автоипотеку!!!!!!!!!!!!!!!!у вас видно с головой!беда!
Очень большой вопрос клиренса м6. После св кросса. Говорят под коробкой очень мало. Как геометрическая проходимость под передним бампером по сравнению с св кроссом?
Всем привет! Классный обзор,грамотная речь и подход к обзору.Благодарю автора!Пересел с 3х летней арканы на механике,пока эмоции только положительные.Покупал в начале сентября в СПб за 2094000₽,робот.
Здравствуйте. Перед новым годом чуть не поменял рено каптюр на М6, но остановило отсутствие обогрева лобового стекла. Но мысль о замене не отпускает, так как размеры багажника и салона для меня не на последнем месте. Так же смущает надёжность двигателя и коробки. Сегодня увидел ваш ролик и мысль о замене снова начала терзать. Буду наблюдать за вашими роликами, а они сделаны с душой...
Подписался сразу на Александра. Очень понравилось, как он освещает и преподносит автомобили. Его грамотная речь, и технически и образовательно, просто прекрасна! С Энергетиком даже не хочу сравнивать, там очень много пустой болтовни и "щенячьих" восторгов от того, на чем он в данный момент едет. А вот грамотной и нужной тематики, то что нужно автовладельцам, там мало. Пусть поучится у Александра.
А теперь сравни обзор М6 от технарей, особенно о том, что сзади не независимая подвеска, а полу зависимая балка. Обмалул тебя простой обыватель поверивший, что стал блогером😂ua-cam.com/video/mS7odBwjz5w/v-deo.htmlsi=2LWqC_VIn9JIQ0UY
Александр, спасибо! Слежу за Вами с первых дней. Сам с 2020 года перемещаюсь на Vesta SW Cross CVT. Сейчас пробег 62 тыс.км. и тоже задумался о смене, и тоже смотрю(из-за цены и размера салона) на М6. Семья из 4 человек и тоже путешествуем по России. Снимайте, по мере возможности, больше. С огромным удовольствием буду наблюдать! С обновлением транспортного средства Вас!
История такая же была Веста св кросс с вариатором 2021года,в прошлом году на пробеге 72к поменял на м6 на роботе. Багажник нужен был более просторный,так как часто пользуюсь им. По багажнику скажу когда укладывал в Весту то по самый потолок,сейчас он наполнен ровно до середины,то есть визуально как будто в два раза больше. Динамика лучше на м6 особенно чувствуется по трассе, и в гору. В крутую гору вообще разница большая. Зимой были большие снегопады… сначала думал что Веста в этом моменте лучше была,но потом попробовал в спорт режиме по сугробам и знаете,это действительно лучше.
@@Bigtim3 У меня тоже Веста CVT 2020 года, пробег 50к, смотрю на M6 уже год, останавливает отсутствие подогревов руля/лобового (в ХМАО это очень актуально), отсутствие боковых подушек безопасности и сильно старый гаджет. Думаю подкопить на F7 может...
Расскажи например про оцинковку кузова Haval ( кстати самую дорогую часть машины ) , и сравни с Вестой , пусть люди знают что будет с кузовом через несколько лет , это же справедливо .....
Современные тойоты и мазды без оцинковки. Однако не гниют. Цинк не панацея, главное качество металла и окраса. А вот тут по поводу китайцев гложут сомнения
Спасибо за комментарий. Уже с десяток человек прошлись с прибором по кузову. Ничего нового. Лет на 10 точно хватит. Можно посмотреть на древние Hover H5, например. Их не мало на дорогах. Чуть посвежее - Haval H6. Этих тоже достаточно.
Интересный обзор, но главное вы сравниваете паркет с практически седаном, какие могуь быть сравнения в размере высоты, так как веста идет ближе как седан, а не паркет. И это совсем разный тип автомобилей
Что тут сравнивать, конечно Haval m6. Цены на Весту не адекватные, за лям она была бы интересной, а так во всем проигрывает любому китайцу и не только haval m6
Согласен, но один ньюанс: Хавал авто первого владельца, как бмв или фольцваген- только в течении 5 лет ее можно эксплуатировать, пока гарантия (робот, турбина, запчасти только оригинал)
@@ИоанКарпов У нас в последние пару лет кроме нашемарок только "Китай" и есть. Соответственно, через несколько лет более менее свежие машины на вторичном рынке будут в основном китайские. Выбирать будет не из чего, как сейчас с новыми машинами. И это ещё машина тульской сборки, что может вселять дополнительную уверенность.
@@ИоанКарпов Я бы выбрал что-нибудь новое или продолжал бы ездить на своём старом, если нет денег. Я так и делал когда-то, доездив на Кайроне до 250 тысяч
Тут больше вопрос к наличию запчастей и в первую очередь кузовных: будут ли китайцы при смене поколения модели продолжать выпуск кузовных деталей прежней итерации модели?
По свет фар написано на заставке, но не сказано. Спасибо за обзор. Жаль, что вы больше не на Весте, потому что я все ещё на ней, было интересно сравнивать свой опыт с вашим.
Мой косяк про фары. Рассказываю... Снял как светят фары, и хотел показать, насколько они лучше, но понял, что этого делать нельзя, поскольку у новой Весты стоят сейчас тоже LED фары, а я их не проверял. Фрагмент удалил, а на обложке - забыл. Мне про Весту уже снимать было нечего. Интересно было бы про ресурс, но у меня сейчас смехотворные пробеги.
@@AlexBudkin галогеновый фары на Весте 1-го поколения лучше. Настроенный в лаборатории пучок света и цветопередача не искажается мерзким белым лед-светом!
Сам инженер из автомобилестроения. Езжу на весте. Автор порадовал не только обзором, но и своей грамотностью. Про "колесо дисковое" чуть не прослезился :)
Судя по обзорам, в Haval М6 нет воздуховодов в ноги задних пассажиров, только какие то в двери. Как зимой ситуация с обогревом ног задних пассажиров, не жалуются?
Зачёт за обзор. Сам езжу на м6, Весту при выборе даже не рассматривал. Много людей эти машины ставят в сравнение и для них ваше обзор очень нужен и полезен. Удачи всем на дорогах!
Уже полтора года на м6, пробег 21К проблем нет, с новья сделали развал и выставили правильное положение ноль у руля, недавно поменял колодки в круг, стоковые тормозят хуже. Летом съездил на юг, 1600км в одну сторону, всё отлично. Обгоны по сравнению с Вестой намного быстрее и уверенней. Я кайфую. Обратно на Весту не хочу.
Материала отснято на два ролика, но не нахожу времени на монтаж. Сейчас пробег 15 тысяч. Пока все отлично. Весту я бы считал возможным брать при разнице в цене тысяч в 500, если нет возможности покупать машину за 2 млн (в том числе, если это требует влезания в большие долги или кредиты). Хотя, многое зависит от личных предпочтений, мне трудно представить для себя другие весомые аргументы в пользу Весты, хотя свои плюсы у нее есть. Для меня самые большие "потери" на М6 - подогрев лобового стекла и отсутствие "лимитера" у круиз-контроля. Остальное - мелочи. Плюсов лично для меня в М6 больше, чем минусов. Но дело личных предпочтений, конечно.
@@AlexBudkin Спасибо большое что нашли время на такой развёрнутый ответ. Мне так же тяжело будет отказаться от обогрева лобового стекла, так как в рено каптюр это есть. И напротяжении более 5 лет зимой здорово добавляет комфорта. Лимитером скорости пользовался пару раз, но не принципиально! Хорошо, буду дальше наблюдать за эксплуатацией М6, с уважением.
У меня тоже была вариаторная Веста, купил Весту НГ на механике и пожалел. Очень много дефектов, да и двигатель очень слабый, на трассе очень трудно с обгонами. Сам сейчас ищу альтернативу своей новой Весте. Вас смотрю с интересом, спасибо за ваш труд.
Это не слабый двигатель, это длинные передачи на Весте. Вариаторная Веста чуть мощнее чем на ручке, но вариатор обеспечивает лучше передаточное число, что позволяет хорошо реализовать возможности мотора
Здравствуйте. Если владелец будет периодически менять масло в обоих коробках, то разница в стоимости обслуживания будет определяться именно этой работой. Периодичность замены масла в роботе 80 тыс. км., объем 5,6 литра. Стоимость этой работы сейчас точно не скажу - нужно звонить дилерам, но предполагаю, что это порядка 10 тыс. руб. О надежности пока можно сказать лишь, то, что проданные пока машины ездят без массовых проблем (на форумах и в профильных чатах никто не описывает ремонтов). Опять могу сослаться на владельца, проехавшего на F7x 350+ тысяч км. Там стоит тоже робот.
@@AlexBudkin ну у дилера все же не нужно если деньги деньги дороги, этим по фигу у них обслуживаешься или нет, большинство дилеров при более менее серьезной поломке искать возможность вас послать. Ну бренд конечно регулирует, но это вполне возможно. Вроде рекомендованное масло для этой коробки я смотрел, такой объем только масла стоит будет примерно 11 тысяч, работы, может фильтр, ну то встанет тысяч 25-30 скорее всего, тк первое то, на которое мы все же решили съездить стоит 15 тысяч, меняют масло в двс и масленный фильтр на этом все, масло лукоил, залить это масло и поставить фильтр оригинальный в другом сервисе тысяч в 7 максимум обойдется, за что 15 не ясно.
Очень грамотно изложено. Без эмоций, перекосов в ту или иную сторону. Одного не понял: если автомобиль изначально более тяжелый, то при полной нагрузке он меньше потеряет в динамике, чем более легкий. Это как так при равной мощности?
Спасибо. Попробую пояснить на примере. Имеем две машины: масса первой без груза 2 тонны, масса второй без груза 1,5 тонны. Если мы в тяжелую машину добавим 400 кг, то ее масса станет 2,4 тонны. Более легкая с теми же 400 кг груза будет весить 1,9 тонны. Таким образом, легкая машина увеличила свою массу в 1,27 раза (1,9 / 1,5), а тяжелая машина увеличила свою массу всего в 1,2 раза (2,4 / 2). Если они пустые разгонялись одинаково, то после того, как одна машина станет тяжелее в 1,2 раза, а другая станет тяжелее в 1,27 раза, мы получим, что изначально более тяжелая машина будет разгоняться с грузом быстрее изначально более легкой в 1,055 раза (на 5,5%). Это явным образом следует из 2-го Закона нашего товарища Ньютона F = m*a.
Это подвеска от Honda CRV 3-го поколения. И у "Клубного сервиса" в том видео, о котором Вы говорите, вообще чрезвычайно много странностей, включая, например, "балку", которую Илья нашел в задней подвеске. Я к нему хорошо отношусь, поэтому не буду давать оценок. Это было бы не корректно.
У меня такого нет. Скорее всего проблемы в китайских шинах. Например, в неравномерности их жёсткости по длине окружности колеса. Но это лишь предположение.
Столкнулся с биением руля на скорости - на шинке приговорили родную резину Chao Yang, ок купили Pirelli, но после замены резины биение никуда не ушло! Вообще все тоже самое. Балансировали 3 раза в разных шиномонтажах…
Когда это лада веста СВ кросс стала автомобилем с короткоходной подвеской?😊 Кстати, из глубокого снега выезжал на обычном седане и дегко, даже не буксуя, выехал и не единожды (а снега навпливало этой зимой по самый клиренс)
С самого рождения была. И у Кросса подвеска зажата по сравнению с НЕ кроссами, поэтому там эффективные ходы подвески меньше. Вывешиваются колеса моментально. В городе на ровном асфальте вы этого не почувствуете. На кривой грунтовке - беда. Прям совсем беда. Есть на канале видео с Ларгусом. Ларгус едет, Веста Кросс там же колесо разгружает и закапывается. Водители менялись. Есть большое видео про бездорожье на Весте. Там и песок и грязь и глина есть. И, ещё раз, важно - с кем сравнивать. Если сравнивать обычную (не Кросс) Весту с Солярисом, то у Весты хода хорошие. Если сравнивать версию Кросс (более зажатую) с реальными кроссоверами - ходов у нее нет.
Большое спасибо за обзор. 😊 Много уже посмотрел других и думал, что ваш не осилю (34 минуты для нынешнего ритма жизни - это уже длинный ролик). Но просмотрел на одном дыхании. Спасибо) Отдельное спасибо за хороший, ровный звук. В наушниках не требовалось постоянно играть звуком. У меня старенькая Камри 40 на механике. И думаю о покупке нового авто. 😊
Поздравляю с покупкой! Подписан на Вас с 2021 года! Сам в 2021 г. купил весту СВ (1,6 CVT) по соотношению практичность/цена/качество. Отъездил я на весте до 2024 г. и накатал 97 000 км. Из поломок: с 2000 км и до 97 000 км - свистящий звук вариатора (диапазон 20-30-40 км/ч) - писал 3 претензии. Были комиссии. Итог: технологический шум от 0 до 97 000 км - не стал принципиально менять масло в вариаторе! Итог: масло потемнело, но гарью не пахло, коробка работала плавно! 60 000 км прогар клапана в 1-м цилиндре - замена ГБЦ по гарантии. Ремонт длился 35 дн. 80 000 км - замена прокладки ГБЦ по гарантии (течь антифриза). Ремонт длился 5 дн. 92 000 км тормозные диски исчерпали свой ресурс - не стал менять. На всей дистанции пробега периодически - глючили парктроники задние, стуки в подвески (стойки стабилизатора), вибрации при работе печки, перегорали лампы ближнего света, хаотичные скрипы в салоне. В 2024 г. продал ВЕСТУ и купил ХАВАЛ Ф7Х 1,5Т передний привод. Китайское авто не без особенностей. Пробег 4 000 км пока ничего! P.S. Хотел М6, но не смог уговорить свои глаза и принять интерьер авто 🙂
а ты в курсе, что без регистрации (номеров) купить эту и любую другую тачку в Китае не получится? А это + 6-10 тысяч $ к цене машины. И вот тебе ее реальная цена в Китае
Эх, разошлись у нас с вами автомобили, немного. Пересел с вариаторной Весты на хавал. М6 по сравнению с вестой мне показался не большим рывком вперёд, захотелось полный привод, поэтому взял Дарго х, с блокировкой. Впечатления неоднозначные, ожидал бОльшего от авто за 3+ млн, Веста устраивала на 100% (брал за 820 в 20году). Спасибо за видео, приятно смотреть, много подмечаю для себя нового, несмотря на большой опыт с автомобилями.
Вы рассматриваете весту кросс версии, если брать универсал или седан они будут и помягче и колеса там стандартные. У самого гранта кросс на роботе с одной стороны меня устраивает клиренс и как она едет, с другой стороны все таки жестковата особенно сзади чувствуется
Взял себе м6 на роботе, даволен машиной всё необходимое в ней есть, меньше электрики, больше надёжность, всё устраивает, тестил весту св кросс, при посадке в неё сразу головой зацепил проём, тут и понял что веста не моё, веста это не кроссовер это универсал обычный леггковой с приставкой св кросс, а М6 это полноразмерный кроссовер по этому я его и выбрад для своих нужд, машину выбирают не просто жопу возить а для нужд которых она будет служить
Здравствуйте! В автосалоне сел за руль м6. Очень неудобнач посадка. В крайнем заднем положении сиденья - ногам всë равно мало места, а до руля тянуться приходится. К справедлиаосии надо сказать что данная ситуация во всех китайских автомобилях. Такая геометрия салона. Сделал вывод, что педальный узел слишком близко. Долго так ехать не удобно. Рост 185 см.
@@АлексейЗахаров-ъ6ш Об этом лучше отдельно. В М6 все тихо кроме шин. Они создают основной шум. Но это зависит от типа подкрылков, антикора и самих шин. Поэтому, отзывы разных людей чуть отличаются. При китайских шинах и с "плохими" подкрылками - М6 примерно как Веста по шуму.
Спасибо за обзор. СВ Кросс 20 гв пробег 195к км, тоже рассматриваю варианты. Пока только Кулрей и Джолион реальные. Интересно было бы сравнить Хавалы М6 и Джолион.
Однозначно джолион выиграет - более новая платформа и в целом автомобиль современее во всём. Однако ценник не в пользу джолиона. М6 - это лучшее предложение в соотношении цена/качество/возможности. Много автомобиля за адекватные деньги. Вывод: есть деньги и не нужен большой фургон - джолион, нет денег - м6
Интересно, а когда стоимость владения(страховка, налог, зимние и летние колёса, мойка, цена ТО, расход бензина) перестала быть одним из основных показателей?
Попробую по порядку. Страховка (если Вы про Каско) зависит в первую очередь от стоимости машины. При равной стоимости страховка примерно одинакова. Налог зависит от мощности. Налог на 143 л.с. будет немного больше, чем на 122 л.с., но в диапазон "свыше 150 л.с." обе машины не залезают. Родные шины на Весту стоят очень дорого. Я порезал одну шину - пришлось покупать такую же в районе 10 тыс. Зимние колеса на китайские машины обычно идут в подарок (у меня так). Бывает такое и с ВАЗами иногда, кстати. Мойка... тут смешной прикол. На ближайшей ко мне мойке за Весту просили денег как за кроссовер. Я на них обиделся. Старался мыть всегда сам (если не зима). Цена ТО - сопоставима, кстати. Если делать у официалов. За большое ТО при пробеге 60 тысяч на Весте я отдал чуть более 50 тысяч !!! Расход топлива у меня пока на М6 меньше, чем был на Весте. Это немного странно, поскольку по паспорту он должен быть побольше. Думаю, у среднего владельца М6 расход будет на 0,5-0,7 литра больше, чем у среднего владельца Весты СВ Кросс. Возможно, у меня немного изменился режим эксплуатации. В любом случае, значительной разницы здесь нет. Я могу Вам предложить для размышления еще несколько тем. Например, вероятность наезда сзади на автомобиль бОльшего размера. В более низкие легковые машины сзади приезжают чаще. Второй пример: обзорность дороги. При более высокой посадке лучше видны ямы и часто видна ситуация впереди поверх крыш легковых машин. Еще можно вспомнить, что бОльшие по размеру шины дольше служат (их крайне сложно повредить). Это всё, конечно же, "мелочи", но они могут внести куда более существенный вклад в расходы владельца, чем стоимость шин. Ну и главное - как часто вам придется обращаться на сервис. Это супер важно для тех, кто НЕ ремонтирует машину сам. Важно и по деньгам, и по потерянному времени и по нервам. Но я это не сравниваю даже здесь.
@@АлексейЗахаров-ъ6ш Записал даже кусок об этом, но не вставил в видео. Расходы мало отличаются. У большинства водителей, думаю, что расход М6 будет побольше от 0,5 литра до 1 литра "на круг". По трассе на 100 км/ч он примерно так же кушает 7 литров
Александр, очень полезное видео! Я сел на Хавал после Дастера, на котором проездил 10 лет. Эта машина намного лучше однозначно. Хотя, ещё пол года назад я даже не смотрел в сторону китайского автопрома. Хочу сказать, что ваше видео очень полезное для тех, кто собирается поменять машину. Хавал М-6, это супер Дастер. Я думаю, что люди потихоньку поймут, что хорошие китайцы тоже есть!
Оно, это руководство, уже продавило в правительстве более чем 2-х кратный рост утиль сбора на конкурентов, ввозимых в страну. Такие методы конкурентной борьбы.
Курить будут владельцы китайских повозок когда дело до запчастей дойдет ил и дтп кузовщина,оптика итд... в сервисах пачками стоят и ждут ,а люди пешком)
Все хорошо. Вот только как зимой задний ряд ноги греть будет. Особенно где зима , как зима. Морозы от -30. Дефлекторов в ноги задним пассажирам нет, со слов менеджера. Или есть? Или зимой в багажнике валенки возить для заднего ряда.
"Экономику" этих машин знают таксопарки. Для них и цены специальные на покупку и обслуживание, и статистика у них есть по большому числу машин на больших пробегах. Огромное значение имеет - кто и где будет таксовать. Города-милионники будут сильно отличаться от глубинки, а часный извоз - от больших парков. Пропан лично я считаю злом (простите). Необходимость в двое (а иногда и в трое) чаще регулировать клапаны, а иногда (не всегда) и снижение общего ресурса мотора - на мой взгляд, того не стоят. Но это субъективное. Хотя и основано на данных тех, кто реально все это считал.
Расход очень сильно зависит от режима эксплуатации и езды. В городе может быть от 10 до 13, на трассе - от 7 до 9. Если ехать спокойно около 100 км/ч, то укладывается в 7 литров примерно. Пока еще не успел поездить по платникам, а на обычных дорогах - только до 120 случайно вылезал. Чуть позже буду об этом рассказывать.
Автор раньше работал на удаленке, сейчас в офисе. Никак времени не найдет смонтировать пару отснятых видео. Оценивать подвеску и шумку можно только относительно чего-то и кого-то. Для любителей "отжигать" М6 не подходит - лучше какой-нибудь Белжди. Для комфортной езды и с учетом ценового диапазона поставил бы за комфорт подвески оценку 4. Примерно то же по шумке. Она абсолютно нормальная с учетом классам машины. слышно там в основном шины, и то не сильно.
@AlexBudkin так лучше весты или хуже, если не учитывать цену? Правда м6 мне уже не потянуть, 37 тысяч ежемесячный платеж, против 22 на весте кросс. Выбор очевиден
Очень бы хотелось сравнений по шумоизоляции, качеству звука при включении музыки, оцинковки кузова, и стоимостью расходников - между этим автомобилем и Вестой. Тогда бы я мог объективно уже выбрать что мне брать в дальнейшем. Весту или же хавейл м6. Да цена одинаковая, да веста немного устаревшая в отличии от конкурентов, чуть медленнее, но вот те 3 параметра играют большую роль
Сделать это технически корректно я не могу. Субъективно - оба а/м по звукам примерно на одном уровне (оба на четверку для своего класса). Цинк - у обоих. Расходники у Весты дешевле (однако, это не означает, что расходы на них будут меньше, например, за 200 тысяч км).
Не согласен по поводу рулежки, у меня 16 колеса 205/55. и мне нравится как едет машина, мне хватает 120 сил что бы быстро перемещаться по мкаду и при этом маневрирвать. А ещё когда еду в тверскую область по извилистой дороге, то один кайф . А если бы у весты ещё и рулежку забрали, тогда бы авто был скучный.
Понятно что м6 в разы лучше чем овновеста. При цене дешевле. А при цене в китае вдвое дешевле. Руководство автоваза растащило завод. И весты с их нулевым качеством в итоге перестанут вообще продаваться. Цену надо ронять
А мне, м6 вообще не зашёл, очень шумная машина, после весты показалась, слабые тормоза, пластик скрипит, рулевое управление не понравилось. В чем лучше, так это багажником и шириной, по оснащению, значительно хуже весты моей, в комплектации эксклюзив.
Когда показали заднюю подвеску, то я понял что она один в один как у хонды срв, можете загуглить и сравнить,была раньше у грейтвола копия хонды срв, это наверное ее рестайлинг)
Считается, что автомобиль Haval H6 был максимально срисован с Хонды CRV 3-го поколения. Подходят очень многие детали. М6 сделан на базе Н6 путем вырезания привода на задние колеса и изменений формы кузова (ну, и еще по мелочам).
А всем ли он нужен этот полный привод? Сосед купил машину с 4вд, но она ему преимущества не дает, зато есть! Вот когда дело дойдёт до обслуживания и не дай бог ремонта то это будет минусом.
Весте, собственно, канал и был посвящен в последние три года. Ее, собственно, и поменял на М6. Надо было, наверное, больше вставить фрагментов с Вестой. Тут, наверное, я не доработал.
При надлежащем обслуживании серьезных проблем быть не должно до 250-300 тысяч. В таксопарках сейчас более-менее массово пробег перевалил за 200. У отдельных владельцев встречаются цифры 270 (в комментариях здесь) и 350 (ссылка в описании). Гнить - понятие не определенное и зависящее от условий. Поэтому ответить можно только широким диапазоном 10-20 лет.
Вопрос: В китае думаю хавал стоит 1,3🍋-1,4🍋+растоможка , все дела и в России цена 2,1🍋. Но почму тогда веста , которую производят у нас не растамаживаю , не перевозят сюда , то бла почему она стоит 2🍋. ПОЧЕМУ ????
Если бы вы знали в каких ебенях я побывал за вчера - сегодня, сколько глины помесил на весте... Я очень рад, что в 2020 году купил св кросс в максималке на вариаторе.
Ты дурачек. Вариатору манда придет а роботу ничего не будет. Робот этот переваривает 380 Ньютон. Можно ставить на 3.5 моторы. Ты прикинь какая надёжность а вариатор твой на букс много не проживает.
Один из минусов китайцев заключается в том что они часто делают рестайлинг и обновление, ещё не успел выплатить кредит,как уже вышла новая модель и ты опять на старье) опять же проблемы с заказом кузовни!
Другое дело веста!!! Купил и десят лет минимум будешь на самой последней и передовой модели автоваза ездить)
Это да.
Эта машина с 21 продается в китае в таком виде, а дорест с 17 там продавался, думаю у нас как пришла она позже так и рест позже придет, запчасти есть на авито как минимум и будут думаю
Другое дело это Нива! Само совершенство!
@@АзатШайхутдинов-ь1г Вапще!
Купи гранту уже 40 лет вторая модель автоваза))
купил когда-то весту кросс за 899, с вариатором и всеми делами. сейчас просто в шоке от цен. сейчас пробег 60 тысяч. думаю ещё лет на 10 мне хватит)
Да, уж! Полностью разделяю!
Вы взяли ижевскую , она норм, тольяттинская полная хрень. Мало того что ижевский завод более технологичный, так там ещё и комплектующие в большинстве своем были европейские, в тольяттинской же все китайское из импортных.
Только на 9
Не хватит😂
@@karbid89 4 прошло, так что думаю, что хватит)
Адекватное сравнение. Поздравляю с покупкой! Очень понравился обзор все по существу и подробно. Однозначно лайк и подписка
И Вам спасибо!
Александр куда пропали. Что с машиной? Есть ли увод вправо? Биение? Очень ждём новое видео
Дождались. ОЧередной фильм без диктовки, по делу, без преукрасов. Сам езжу на весте св с cvt, тоже обратил внимание на М6, но пока только обратил. В новой весте вызвало отторжение в "китайских" комплектующих, зачем покупать китайскую машину собранную на автовазе, если можно купить китайскую машину разработанную и собранную под контролем китайцев. Пока веста была с начинкой от рено и европейскими комплектующими, она того стоила, а сейчас я не готов даже рассматривать весту
Спасибо за комментарий
Всё верно. Автотаз там совсем берега перепутали.
@@KandakovNSнет такого предприятия.
@@MrSensx вот только не строй из себя тупого. Знаешь ты, что это за предприятие.
@@KandakovNS вот сам тупым не будь!
Есть автозавод на реке Волга, откуда и название. Лого соответствующее - ладья.
А таз - в голове, видимо, у тебя так и остался.
Недавно перевёз на м6 диван длиной 1.9 м. И пассажир сидел рядом. Не машина, а газель.
:-)
Ничего себе. Круто!
Только супер комфортная
Приятно слушать, всё по делу , без лишней "воды", выпускайте больше видосов и спасибо за обзор . Поздравляю с приобретением нового автомобиля!)
Спасибо. Буду стараться, но даётся тяжело и медленно очень. К тому же работа, семья... как у всех, в общем.
По какому делу? Если только по задаче популяризировать иномарочные и гнобить отечественное
@@ИльвирГайсин-м9р Несколько лет меня отдельные комментаторы спрашивали "сколько вам заплатил Автоваз", предполагая, что я избыточно лоялен к Вестам, Ларгусам и Иксреям.
Угодить полярным позициям не возможно.
Александр, вы куда пропали)) я М6 купил)) правда у меня не было весты, был рапид до этого
Спасибо за долгожданный обзор. Тоже долго думал на что менять? На финал вышли Gac5 или М6. У Gac классический автомат, у М6 оцинкованный кузов и тканевый салон(начитавшись/насмотревшись "риальныхвладельцев" пугала роботизированная коробка, но пообщавшись с реальными владельцами понял что такая же сказка рассказывалась везде в 2020 про Весту с вариатором). Покатавшись на тестдрайве понял что М6 для меня удобнее, да и по цене приятнее. Ах да за неполных четыре года владения Вестой, и 50тыс. км. пробега, был гарантийный случай. Заменили повторитель поворотника в правом зеркале))).
Вот же "не надежные" Весты нам достались... :-)
У gac 5 странный двигатель для такой машины
Если бы веста стоила 1.2 мульта, то да... А за 2млн - выбор очевиден 🤗 Привет из Красноярска ✋
Спасибо. И вам привет. Если бы... да...
Она стоила столько, только народ нос воротил 😅
оцинкованую!ладу весту!с классным 1.8мотором!сравнивать с китайское!!!!!!!!!!!одноразовое!дерьмо-мусор!из консервных банок и фольги китайской!это дерьмо-мусор-унитаз с планшетом!даже лошины аббибасные перестали брат!в автоипотеку!!!!!!!!!!!!!!!!у вас видно с головой!беда!
Сходи на СВО и будет скидка и купишь за 1.2😮😮😮
@@rigel52region спасибо за совет
Купил М6 неделю назад, отдал 2070000. Веста на механике 2130000 стояла сразу с допами. Хавал , кстати, допы только по желанию покупателя ставит
Поздравляю с обновой!
А подскажите, в Тольятти покупали? У Артема?
Кстати, в списке допов есть парктроники спереди?
Правильный выбор.
У официального дилера в Иркутске. Допы ещё подарили, брызговики, ковры и тонер@@dimitriy4600
Очень интересно Ваши сюжеты смотреть! Спасибо за проделанную работу.
И Вам спасибо.
Очень большой вопрос клиренса м6. После св кросса. Говорят под коробкой очень мало. Как геометрическая проходимость под передним бампером по сравнению с св кроссом?
Под передним бампером миллиметров больше. Под защитой - меньше.
@@AlexBudkin спасибо. Подписался присматриваюсь к м6,буду следить за вашим каналом...
@@vad34 Спасибо
@@vad34 под каким только вариатором не ясно
@@AlexBudkin Александр куда пропали. Что с машиной? Есть ли увод вправо? Биение? Очень ждём новое видео
Всем привет! Классный обзор,грамотная речь и подход к обзору.Благодарю автора!Пересел с 3х летней арканы на механике,пока эмоции только положительные.Покупал в начале сентября в СПб за 2094000₽,робот.
Спасибо за комментарий
Здравствуйте. Перед новым годом чуть не поменял рено каптюр на М6, но остановило отсутствие обогрева лобового стекла. Но мысль о замене не отпускает, так как размеры багажника и салона для меня не на последнем месте. Так же смущает надёжность двигателя и коробки. Сегодня увидел ваш ролик и мысль о замене снова начала терзать. Буду наблюдать за вашими роликами, а они сделаны с душой...
Спасибо
Каптюр менять на Джолион надо
@@finisffaif5789👍🏻👍🏻
А, есть ли биение руля на больших скоростях? А уводит ли руль вправо?
Подписался сразу на Александра. Очень понравилось, как он освещает и преподносит автомобили. Его грамотная речь, и технически и образовательно, просто прекрасна! С Энергетиком даже не хочу сравнивать, там очень много пустой болтовни и "щенячьих" восторгов от того, на чем он в данный момент едет. А вот грамотной и нужной тематики, то что нужно автовладельцам, там мало. Пусть поучится у Александра.
Спасибо за похвалу. Постараюсь не посрамить.
Саша, спасибо за Труд, молодчина, работай, на здоровье 🔥
А теперь сравни обзор М6 от технарей, особенно о том, что сзади не независимая подвеска, а полу зависимая балка. Обмалул тебя простой обыватель поверивший, что стал блогером😂ua-cam.com/video/mS7odBwjz5w/v-deo.htmlsi=2LWqC_VIn9JIQ0UY
@@KLUBNIISERVISE Спасибо за комментарий. Верхний и нижний рычаги показаны на видео Клубного сервиса на отметке 12:00
Александр, спасибо!
Слежу за Вами с первых дней.
Сам с 2020 года перемещаюсь на Vesta SW Cross CVT.
Сейчас пробег 62 тыс.км. и тоже задумался о смене, и тоже смотрю(из-за цены и размера салона) на М6.
Семья из 4 человек и тоже путешествуем по России.
Снимайте, по мере возможности, больше. С огромным удовольствием буду наблюдать!
С обновлением транспортного средства Вас!
Большое спасибо. Постараюсь
История такая же была Веста св кросс с вариатором 2021года,в прошлом году на пробеге 72к поменял на м6 на роботе. Багажник нужен был более просторный,так как часто пользуюсь им. По багажнику скажу когда укладывал в Весту то по самый потолок,сейчас он наполнен ровно до середины,то есть визуально как будто в два раза больше. Динамика лучше на м6 особенно чувствуется по трассе, и в гору. В крутую гору вообще разница большая. Зимой были большие снегопады… сначала думал что Веста в этом моменте лучше была,но потом попробовал в спорт режиме по сугробам и знаете,это действительно лучше.
@@Bigtim3 Интересно про спорт режим. Спасибо.
@@Bigtim3Весту по трейдину сдавали? Во сколько оценили если не секрет?
@@Bigtim3 У меня тоже Веста CVT 2020 года, пробег 50к, смотрю на M6 уже год, останавливает отсутствие подогревов руля/лобового (в ХМАО это очень актуально), отсутствие боковых подушек безопасности и сильно старый гаджет. Думаю подкопить на F7 может...
Расскажи например про оцинковку кузова Haval ( кстати самую дорогую часть машины ) , и сравни с Вестой , пусть люди знают что будет с кузовом через несколько лет , это же справедливо .....
а что будет?
Современные тойоты и мазды без оцинковки. Однако не гниют. Цинк не панацея, главное качество металла и окраса. А вот тут по поводу китайцев гложут сомнения
Спасибо за комментарий. Уже с десяток человек прошлись с прибором по кузову. Ничего нового. Лет на 10 точно хватит. Можно посмотреть на древние Hover H5, например. Их не мало на дорогах. Чуть посвежее - Haval H6. Этих тоже достаточно.
Хавал цинкует кузова и красит тоже хорошо. Уже есть несколько роликов и Энергетик завод снимал всё подробно показывал.
Оцинковано всё кроме крыши
Интересный обзор, но главное вы сравниваете паркет с практически седаном, какие могуь быть сравнения в размере высоты, так как веста идет ближе как седан, а не паркет. И это совсем разный тип автомобилей
Иногда сравнивают машины одного класса, а иногда - одной цены. И то, и другое имеет право на жизнь.
Поздравляю с покупкой! 🎉
Большое спасибо.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста есть ли увод и биение руля?
Что тут сравнивать, конечно Haval m6. Цены на Весту не адекватные, за лям она была бы интересной, а так во всем проигрывает любому китайцу и не только haval m6
Ну, как бы да... Собственно, это и сказано в концовке - что ребята "берега попутали", когда ценники рисовали.
Согласен, но один ньюанс: Хавал авто первого владельца, как бмв или фольцваген- только в течении 5 лет ее можно эксплуатировать, пока гарантия (робот, турбина, запчасти только оригинал)
@@ИоанКарпов У нас в последние пару лет кроме нашемарок только "Китай" и есть. Соответственно, через несколько лет более менее свежие машины на вторичном рынке будут в основном китайские. Выбирать будет не из чего, как сейчас с новыми машинами. И это ещё машина тульской сборки, что может вселять дополнительную уверенность.
@@AlexBudkin вы бы купили 5летний М6 на роботе? Или за эту же сумму 3летнюю Весту с 1,6 атмо и механикой?
@@ИоанКарпов Я бы выбрал что-нибудь новое или продолжал бы ездить на своём старом, если нет денег. Я так и делал когда-то, доездив на Кайроне до 250 тысяч
Тут больше вопрос к наличию запчастей и в первую очередь кузовных: будут ли китайцы при смене поколения модели продолжать выпуск кузовных деталей прежней итерации модели?
Да, вопрос - как долго будут поддерживать. Но ведь и праворуких японцев ремонтируют старых. Если совсем плохо - на разборках.
По свет фар написано на заставке, но не сказано.
Спасибо за обзор. Жаль, что вы больше не на Весте, потому что я все ещё на ней, было интересно сравнивать свой опыт с вашим.
Мой косяк про фары. Рассказываю...
Снял как светят фары, и хотел показать, насколько они лучше, но понял, что этого делать нельзя, поскольку у новой Весты стоят сейчас тоже LED фары, а я их не проверял. Фрагмент удалил, а на обложке - забыл.
Мне про Весту уже снимать было нечего. Интересно было бы про ресурс, но у меня сейчас смехотворные пробеги.
@@AlexBudkin галогеновый фары на Весте 1-го поколения лучше. Настроенный в лаборатории пучок света и цветопередача не искажается мерзким белым лед-светом!
@@Kolobud :-)
Сам инженер из автомобилестроения. Езжу на весте. Автор порадовал не только обзором, но и своей грамотностью. Про "колесо дисковое" чуть не прослезился :)
Спасибо
Говорить надо так, чтобы тебя понимало максимальное количество людей, а не так, как предписывает ГОСТ.
Инженер по скрипу задней полки😅
Дилетанство прёт !!!
Инженер из автоваза😅😅😅
Даже не думал,взял м6 8 января за 1.85 на роботе,и мне всё равно что кто скажет! Машиной доволен
Поздравляю!
Тазодрочеры скажут что взял китайскую хрень, адепты обконченых диванов древних япошек скажут что лучше к ним присоединиться 😂😂
Поддерживаю! Влюбилась в машину! 😊 Очень довольна покупкой. 😊👌
@@НадеждаХрамова поздравляю
Судя по обзорам, в Haval М6 нет воздуховодов в ноги задних пассажиров, только какие то в двери.
Как зимой ситуация с обогревом ног задних пассажиров, не жалуются?
У меня машина с марта. По отзывам других владельцев - тепло.
С февраля в эксплуатации. Пассажирам с зайди тепло ногам. Пермский край.
@@andrewmikov2720 Как с динамикой у М6 сильно грустно? А то заявленный разгон до сотни, 12.6 как то напрягает.
@@васяпупкин-ч3б8щкупи Феррари и не Ной шумахер
Зачёт за обзор. Сам езжу на м6, Весту при выборе даже не рассматривал. Много людей эти машины ставят в сравнение и для них ваше обзор очень нужен и полезен. Удачи всем на дорогах!
Спасибо
А про расходы? ТО, запчасти?. Ремонты после мелких дтп?)))
В одном видео все описать не возможно. Буду работать дальше.
@@AlexBudkin согласен
Нет запов на рисовые повозки,все сервисы ими забиты народ месяцами ждут,ходят пешком и ипотеку платят за эти колесницы 😂
Здравствуйте. Есть что рассказать после полугода эксплуатации? До сих пор не могу определиться, весту новую или М6?
Солярис новый
Уже полтора года на м6, пробег 21К проблем нет, с новья сделали развал и выставили правильное положение ноль у руля, недавно поменял колодки в круг, стоковые тормозят хуже. Летом съездил на юг, 1600км в одну сторону, всё отлично. Обгоны по сравнению с Вестой намного быстрее и уверенней. Я кайфую. Обратно на Весту не хочу.
Материала отснято на два ролика, но не нахожу времени на монтаж. Сейчас пробег 15 тысяч. Пока все отлично. Весту я бы считал возможным брать при разнице в цене тысяч в 500, если нет возможности покупать машину за 2 млн (в том числе, если это требует влезания в большие долги или кредиты). Хотя, многое зависит от личных предпочтений, мне трудно представить для себя другие весомые аргументы в пользу Весты, хотя свои плюсы у нее есть. Для меня самые большие "потери" на М6 - подогрев лобового стекла и отсутствие "лимитера" у круиз-контроля. Остальное - мелочи. Плюсов лично для меня в М6 больше, чем минусов. Но дело личных предпочтений, конечно.
@@AlexBudkin Спасибо большое что нашли время на такой развёрнутый ответ. Мне так же тяжело будет отказаться от обогрева лобового стекла, так как в рено каптюр это есть. И напротяжении более 5 лет зимой здорово добавляет комфорта. Лимитером скорости пользовался пару раз, но не принципиально! Хорошо, буду дальше наблюдать за эксплуатацией М6, с уважением.
У меня тоже была вариаторная Веста, купил Весту НГ на механике и пожалел. Очень много дефектов, да и двигатель очень слабый, на трассе очень трудно с обгонами. Сам сейчас ищу альтернативу своей новой Весте. Вас смотрю с интересом, спасибо за ваш труд.
Поменять вариаторную весту на механику это надо быть уникумом!
И Вам спасибо
@@васяпупкин-у8ю4б где ж ты раньше был, со своими дельными советами.
Это не слабый двигатель, это длинные передачи на Весте. Вариаторная Веста чуть мощнее чем на ручке, но вариатор обеспечивает лучше передаточное число, что позволяет хорошо реализовать возможности мотора
@@васяпупкин-у8ю4б Предпочитаю исключительно Механику, Автомат даже ДАРОМ не надо
Все четко и по делу, смотрел на одном дыхании от начала до конца и как владелец м6 согласен полностью!
Убедительный обзор и сравнение. Пересмотрел свои планы кардинально.😊 Спасибо!
И Вам спасибо. Но ваша оценка может не совпасть с моей.
@@AlexBudkin возможно... всё -таки решил взять новый джолион, в максималке ))
@@Семёнсеменыч-ь1ф Если уже можно, то поздравляю!
Надежен ли робот на м 6 вот в чем вопрос
Добрый день,Сколько стоит обслуживать робот и вообще как он по надёжности, и дорого ли то относительно Весты вариатора
Здравствуйте. Если владелец будет периодически менять масло в обоих коробках, то разница в стоимости обслуживания будет определяться именно этой работой. Периодичность замены масла в роботе 80 тыс. км., объем 5,6 литра. Стоимость этой работы сейчас точно не скажу - нужно звонить дилерам, но предполагаю, что это порядка 10 тыс. руб.
О надежности пока можно сказать лишь, то, что проданные пока машины ездят без массовых проблем (на форумах и в профильных чатах никто не описывает ремонтов). Опять могу сослаться на владельца, проехавшего на F7x 350+ тысяч км. Там стоит тоже робот.
@@AlexBudkin спасибо
@@AlexBudkin ну у дилера все же не нужно если деньги деньги дороги, этим по фигу у них обслуживаешься или нет, большинство дилеров при более менее серьезной поломке искать возможность вас послать. Ну бренд конечно регулирует, но это вполне возможно. Вроде рекомендованное масло для этой коробки я смотрел, такой объем только масла стоит будет примерно 11 тысяч, работы, может фильтр, ну то встанет тысяч 25-30 скорее всего, тк первое то, на которое мы все же решили съездить стоит 15 тысяч, меняют масло в двс и масленный фильтр на этом все, масло лукоил, залить это масло и поставить фильтр оригинальный в другом сервисе тысяч в 7 максимум обойдется, за что 15 не ясно.
Очень грамотно изложено. Без эмоций, перекосов в ту или иную сторону. Одного не понял: если автомобиль изначально более тяжелый, то при полной нагрузке он меньше потеряет в динамике, чем более легкий. Это как так при равной мощности?
Спасибо. Попробую пояснить на примере.
Имеем две машины: масса первой без груза 2 тонны, масса второй без груза 1,5 тонны.
Если мы в тяжелую машину добавим 400 кг, то ее масса станет 2,4 тонны. Более легкая с теми же 400 кг груза будет весить 1,9 тонны.
Таким образом, легкая машина увеличила свою массу в 1,27 раза (1,9 / 1,5), а тяжелая машина увеличила свою массу всего в 1,2 раза (2,4 / 2).
Если они пустые разгонялись одинаково, то после того, как одна машина станет тяжелее в 1,2 раза, а другая станет тяжелее в 1,27 раза, мы получим, что изначально более тяжелая машина будет разгоняться с грузом быстрее изначально более легкой в 1,055 раза (на 5,5%). Это явным образом следует из 2-го Закона нашего товарища Ньютона F = m*a.
Очень всё грамотно, благодарю за обзор.
Сам езжу на Весте сейчас...летом или зимой думал менять, но что брать ума не приложу пока что
Спасибо. Ценники сейчас конские и выбор ограничен - есть такое.
На клубном сервисе м6 подвеску забраковали. Из тонких материалов сделали. Хотелось бы Ваш обзор услышать?
Это подвеска от Honda CRV 3-го поколения. И у "Клубного сервиса" в том видео, о котором Вы говорите, вообще чрезвычайно много странностей, включая, например, "балку", которую Илья нашел в задней подвеске. Я к нему хорошо отношусь, поэтому не буду давать оценок. Это было бы не корректно.
Клубный сервис сраный скептик , у него все машины говно 💩
Это лучший обзор - сравнение !!! Спасибо !!!
И Вам спасибо!
Многие жалуются в отзывах на биение руля в районе 110 км/ч, балансировкой колес это не устраняется. У Вас такого нет?
У меня такого нет. Скорее всего проблемы в китайских шинах. Например, в неравномерности их жёсткости по длине окружности колеса. Но это лишь предположение.
Столкнулся с биением руля на скорости - на шинке приговорили родную резину Chao Yang, ок купили Pirelli, но после замены резины биение никуда не ушло! Вообще все тоже самое. Балансировали 3 раза в разных шиномонтажах…
Когда это лада веста СВ кросс стала автомобилем с короткоходной подвеской?😊 Кстати, из глубокого снега выезжал на обычном седане и дегко, даже не буксуя, выехал и не единожды (а снега навпливало этой зимой по самый клиренс)
С самого рождения была. И у Кросса подвеска зажата по сравнению с НЕ кроссами, поэтому там эффективные ходы подвески меньше. Вывешиваются колеса моментально. В городе на ровном асфальте вы этого не почувствуете. На кривой грунтовке - беда. Прям совсем беда. Есть на канале видео с Ларгусом. Ларгус едет, Веста Кросс там же колесо разгружает и закапывается. Водители менялись. Есть большое видео про бездорожье на Весте. Там и песок и грязь и глина есть.
И, ещё раз, важно - с кем сравнивать. Если сравнивать обычную (не Кросс) Весту с Солярисом, то у Весты хода хорошие. Если сравнивать версию Кросс (более зажатую) с реальными кроссоверами - ходов у нее нет.
Очень короткоходная подвеска, задние колеса вывешиваются на ура, а передок стучит на отбой
Только за тупую магнитолу хавала её покупать не хочется. Можно ли установить в неё teyes cc3 ??
Есть специализированные установщики ВСЕГО. Спрашивать лучше у них.
Давно не видели, поздравляю с покупкой!
Большое спасибо.
Большое спасибо за обзор. 😊 Много уже посмотрел других и думал, что ваш не осилю (34 минуты для нынешнего ритма жизни - это уже длинный ролик). Но просмотрел на одном дыхании. Спасибо) Отдельное спасибо за хороший, ровный звук. В наушниках не требовалось постоянно играть звуком. У меня старенькая Камри 40 на механике. И думаю о покупке нового авто. 😊
И Вам спасибо.
Скорость воспроизведения 1,75 и проблема решена. Не благодари.
Здавствуйте, делали ли антикор днища на м6?
Поздравляю с покупкой! Подписан на Вас с 2021 года! Сам в 2021 г. купил весту СВ (1,6 CVT) по соотношению практичность/цена/качество. Отъездил я на весте до 2024 г. и накатал 97 000 км.
Из поломок:
с 2000 км и до 97 000 км - свистящий звук вариатора (диапазон 20-30-40 км/ч) - писал 3 претензии. Были комиссии. Итог: технологический шум
от 0 до 97 000 км - не стал принципиально менять масло в вариаторе! Итог: масло потемнело, но гарью не пахло, коробка работала плавно!
60 000 км прогар клапана в 1-м цилиндре - замена ГБЦ по гарантии. Ремонт длился 35 дн.
80 000 км - замена прокладки ГБЦ по гарантии (течь антифриза). Ремонт длился 5 дн.
92 000 км тормозные диски исчерпали свой ресурс - не стал менять.
На всей дистанции пробега периодически - глючили парктроники задние, стуки в подвески (стойки стабилизатора), вибрации при работе печки, перегорали лампы ближнего света, хаотичные скрипы в салоне.
В 2024 г. продал ВЕСТУ и купил ХАВАЛ Ф7Х 1,5Т передний привод. Китайское авто не без особенностей. Пробег 4 000 км пока ничего!
P.S. Хотел М6, но не смог уговорить свои глаза и принять интерьер авто 🙂
Спасибо. Вот это да! Вот это список!
Тоже Вас поздравляю с обновой.
Как м6 поживает расскажите
Как может наше ведро стоить как хавал, если в хавале 50% это таможня!!!! Пошлина! Хавал в Китае стоит 900 000₽!!!
Да, он там в районе 1 млн, в зависимости от комплектации
а ты в курсе, что без регистрации (номеров) купить эту и любую другую тачку в Китае не получится? А это + 6-10 тысяч $ к цене машины. И вот тебе ее реальная цена в Китае
@@тыкдым-тыкдым каких номеров? Покупает Китаец и продает нам
Это если ввозишь в Китай импорт вроде.А с выпускаемыми в Китае иномарками нет такой наценки при регистрации.
@@andrey303i а я не про ввозную пошлину говорил, которая, кстати, в Китае 100%
Здравствуйте, в мск есть какой-либо проверенный клубный сервис по Вестам, в том числе с вариаторами? За подсказку буду благодарен
Я не знаю такого.
Эх, разошлись у нас с вами автомобили, немного. Пересел с вариаторной Весты на хавал. М6 по сравнению с вестой мне показался не большим рывком вперёд, захотелось полный привод, поэтому взял Дарго х, с блокировкой. Впечатления неоднозначные, ожидал бОльшего от авто за 3+ млн, Веста устраивала на 100% (брал за 820 в 20году).
Спасибо за видео, приятно смотреть, много подмечаю для себя нового, несмотря на большой опыт с автомобилями.
Спасибо. Когда есть бюджет 3,5 млн, выбор автомобилей, конечно, шире.
А сейчас взял бы Весту за 2.2 млн на вариаторе?
Здравствуйте. Вижу что ещё ездите на Весте кросс. Какое масло сейчас заливаете ? Эльф уже давно не тот.
Здравствуйте. Дилерское лил. Сейчас езжу на М6
С возвращением! Спасибо за выпуск!
Спасибо два раза и Вам!
Спасибо за ответ по вариатору вашей Весты! Надеюсь Хавал вас будет только радовать.Ждем продолжение. )@@AlexBudkin
@@Ivan75-Spb Спасибо
Очень толковый обзор, спасибо. А почему б/у не китайца не взяли? На период, пока гарантия? Но с кузовщиной, если что, тоже ведь проблема?
Не доверяю б/у. Это субъективное. Люблю новые. Это дороже, но приятнее.
Спасибо огромное, разбор по полочкам, особенно с рулеткой - прям в точку. Тоже склоняюсь к покупке М6...
И Вам спасибо. И удачи!
Вы рассматриваете весту кросс версии, если брать универсал или седан они будут и помягче и колеса там стандартные. У самого гранта кросс на роботе с одной стороны меня устраивает клиренс и как она едет, с другой стороны все таки жестковата особенно сзади чувствуется
Согласен
Взял себе м6 на роботе, даволен машиной всё необходимое в ней есть, меньше электрики, больше надёжность, всё устраивает, тестил весту св кросс, при посадке в неё сразу головой зацепил проём, тут и понял что веста не моё, веста это не кроссовер это универсал обычный леггковой с приставкой св кросс, а М6 это полноразмерный кроссовер по этому я его и выбрад для своих нужд, машину выбирают не просто жопу возить а для нужд которых она будет служить
100%
Колесо - это в сборе шина+диск, а отдельно они так и называются: автомобильная покрышка, колесный диск.
Здравствуйте! В автосалоне сел за руль м6. Очень неудобнач посадка. В крайнем заднем положении сиденья - ногам всë равно мало места, а до руля тянуться приходится. К справедлиаосии надо сказать что данная ситуация во всех китайских автомобилях. Такая геометрия салона. Сделал вывод, что педальный узел слишком близко. Долго так ехать не удобно. Рост 185 см.
Многое зависит от привычек. При традиционной посадке - там на грани фола. Но если Вы предпочитаете больше лежать - будет плохо
Рад Вас Александр, снова видеть и слышать! Не гвоздя Вам ни жезла! Как хорошо что есть такие здравомыслящие, умные и конкретные люди как Вы.
Большое спасибо!!
Спасибо за обзор , приятно смотреть 😊 🤝
И Вам спасибо!
@@AlexBudkinне рассказали где лучше шумоизоляция
@@АлексейЗахаров-ъ6ш Об этом лучше отдельно. В М6 все тихо кроме шин. Они создают основной шум. Но это зависит от типа подкрылков, антикора и самих шин. Поэтому, отзывы разных людей чуть отличаются. При китайских шинах и с "плохими" подкрылками - М6 примерно как Веста по шуму.
Здравствуйте! А какой Haval m6 лучше покупать, собранный в Китае, или в России г. Тула? Вроде их в Туле стали делать.
Россия 100 процентов .
В Китае
У меня Тула. Различия не существенны, но меня дилер убеждал, что Тула предпочтительнее
@@AlexBudkin дилеру веры нет
А самое главное это то что Веста 2020 года и сегодняшний это разные машины
Ну, да
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как нибудь решали вопрос с плохо закрывающимися задними дверьми?
Нет, двери не трогал, и не планирую.
После веств св купил Лаваш , разные по классу машины , в городе веста удобней , на трассе М6. Пассажиры выбирают М6. Намного комфортней.
Согласен с вами.
Очень рад, что у вас вышел новый ролик. Надеюсь, будут ещё.
Ох, надеюсь... и я тоже...
@AlexBudkin 👍
Спасибо за обзор. СВ Кросс 20 гв пробег 195к км, тоже рассматриваю варианты. Пока только Кулрей и Джолион реальные. Интересно было бы сравнить Хавалы М6 и Джолион.
М6 и Джолион - сильно разные. Один - нарочито большой, другой - нарочито городской.
Разные платформы
Однозначно джолион выиграет - более новая платформа и в целом автомобиль современее во всём. Однако ценник не в пользу джолиона. М6 - это лучшее предложение в соотношении цена/качество/возможности. Много автомобиля за адекватные деньги. Вывод: есть деньги и не нужен большой фургон - джолион, нет денег - м6
@@Xilon30 так они по цене одинаковые
@@finisffaif5789 джолион дороже на несколько сотен
Интересно, а когда стоимость владения(страховка, налог, зимние и летние колёса, мойка, цена ТО, расход бензина) перестала быть одним из основных показателей?
Попробую по порядку. Страховка (если Вы про Каско) зависит в первую очередь от стоимости машины. При равной стоимости страховка примерно одинакова. Налог зависит от мощности. Налог на 143 л.с. будет немного больше, чем на 122 л.с., но в диапазон "свыше 150 л.с." обе машины не залезают. Родные шины на Весту стоят очень дорого. Я порезал одну шину - пришлось покупать такую же в районе 10 тыс. Зимние колеса на китайские машины обычно идут в подарок (у меня так). Бывает такое и с ВАЗами иногда, кстати. Мойка... тут смешной прикол. На ближайшей ко мне мойке за Весту просили денег как за кроссовер. Я на них обиделся. Старался мыть всегда сам (если не зима). Цена ТО - сопоставима, кстати. Если делать у официалов. За большое ТО при пробеге 60 тысяч на Весте я отдал чуть более 50 тысяч !!!
Расход топлива у меня пока на М6 меньше, чем был на Весте. Это немного странно, поскольку по паспорту он должен быть побольше. Думаю, у среднего владельца М6 расход будет на 0,5-0,7 литра больше, чем у среднего владельца Весты СВ Кросс. Возможно, у меня немного изменился режим эксплуатации. В любом случае, значительной разницы здесь нет.
Я могу Вам предложить для размышления еще несколько тем. Например, вероятность наезда сзади на автомобиль бОльшего размера. В более низкие легковые машины сзади приезжают чаще. Второй пример: обзорность дороги. При более высокой посадке лучше видны ямы и часто видна ситуация впереди поверх крыш легковых машин. Еще можно вспомнить, что бОльшие по размеру шины дольше служат (их крайне сложно повредить). Это всё, конечно же, "мелочи", но они могут внести куда более существенный вклад в расходы владельца, чем стоимость шин.
Ну и главное - как часто вам придется обращаться на сервис. Это супер важно для тех, кто НЕ ремонтирует машину сам. Важно и по деньгам, и по потерянному времени и по нервам. Но я это не сравниваю даже здесь.
Отличное сравнение, как всегда информативно, понятно, без лишнего, супер
Спасибо
@@AlexBudkinзабыли сравнить расход
@@АлексейЗахаров-ъ6ш Записал даже кусок об этом, но не вставил в видео. Расходы мало отличаются. У большинства водителей, думаю, что расход М6 будет побольше от 0,5 литра до 1 литра "на круг". По трассе на 100 км/ч он примерно так же кушает 7 литров
Очень талантливо преподносите. Слушаешь взахлёб и тяжело оторваться от экрана.
Спасибо
Скажи ! Сколько тебе заплатили за рекламу Haval ?
:-)
Исчезни
Добрый день.
Как сделали верхнюю накладку на мультимедиа?
Это купленный целиком держатель для телефона для Haval M6. То ли на Озоне, то ли на Али. Стоил около 2 тыс
Отлично, будем следить за хавалом
Спасибо
Александр, очень полезное видео!
Я сел на Хавал после Дастера, на котором проездил 10 лет.
Эта машина намного лучше однозначно.
Хотя, ещё пол года назад я даже не смотрел в сторону китайского автопрома.
Хочу сказать, что ваше видео очень полезное для тех, кто собирается поменять машину.
Хавал М-6, это супер Дастер. Я думаю, что люди потихоньку поймут, что хорошие китайцы тоже есть!
Спасибо за комментарий
Отличный обзор. Спасибо
И Вам спасибо
Очень информативно и интересно! Спасибо!
Спасибо и Вам
Невольно возгикает вопрос- что курит руководстао АвтоТаза😂
Оно, это руководство, уже продавило в правительстве более чем 2-х кратный рост утиль сбора на конкурентов, ввозимых в страну. Такие методы конкурентной борьбы.
Дерьмо курят
Курить будут владельцы китайских повозок когда дело до запчастей дойдет ил и дтп кузовщина,оптика итд... в сервисах пачками стоят и ждут ,а люди пешком)
Все хорошо. Вот только как зимой задний ряд ноги греть будет. Особенно где зима , как зима. Морозы от -30. Дефлекторов в ноги задним пассажирам нет, со слов менеджера. Или есть? Или зимой в багажнике валенки возить для заднего ряда.
Зимой ногам задних пассажиров в М6 теплее, чем в Весте, несмотря на отсутствие дефлекторов.
Увы. Весте даже рядом не стоит с м6
. Если что, у меня и м6 и Веста😅
При цене Весты 2+ млн - да, всё так.
Веста все равно более слаженная на дороге чем это недоразумение. Это ведь самая бичевая иномарка сейчас
@@lukasanya123 самая бичевая иномарка это - чери тиго 2, и чанган алсвин.
А для работы в такси какой лучше брать м6 или весту? Еше один вопрос на м6 можно поставить пропан ?
"Экономику" этих машин знают таксопарки. Для них и цены специальные на покупку и обслуживание, и статистика у них есть по большому числу машин на больших пробегах. Огромное значение имеет - кто и где будет таксовать. Города-милионники будут сильно отличаться от глубинки, а часный извоз - от больших парков.
Пропан лично я считаю злом (простите). Необходимость в двое (а иногда и в трое) чаще регулировать клапаны, а иногда (не всегда) и снижение общего ресурса мотора - на мой взгляд, того не стоят. Но это субъективное. Хотя и основано на данных тех, кто реально все это считал.
@AlexBudkin благодарю вас за ответ .
Не обзор, а обзорище! Автору огромное спасибо за работу!!!
Большое спасибо и Вам.
Скажите пожалуйста, какой реальный расход на роботе? И какая комфортная скорость на хорошей платке?
Расход очень сильно зависит от режима эксплуатации и езды. В городе может быть от 10 до 13, на трассе - от 7 до 9. Если ехать спокойно около 100 км/ч, то укладывается в 7 литров примерно. Пока еще не успел поездить по платникам, а на обычных дорогах - только до 120 случайно вылезал. Чуть позже буду об этом рассказывать.
Там хавал м 6 160 на 3к обороте расход 3100-250 180 держит
Страшно подумать сколько будет стоить Веста с таким наполнением как у Хавала!😂
"Сколько стоить" - вообще сейчас главный вопрос.
.... Ни сколько 😂🤣😂ваз такое не построит даже лет через .. Цать🤦♂️
Куда пропал автор? Что с М6? Говорят и шумка так никудышная и подвеска так себе...Хотелось бы отчет послушать
Автор раньше работал на удаленке, сейчас в офисе. Никак времени не найдет смонтировать пару отснятых видео.
Оценивать подвеску и шумку можно только относительно чего-то и кого-то. Для любителей "отжигать" М6 не подходит - лучше какой-нибудь Белжди. Для комфортной езды и с учетом ценового диапазона поставил бы за комфорт подвески оценку 4. Примерно то же по шумке. Она абсолютно нормальная с учетом классам машины. слышно там в основном шины, и то не сильно.
@AlexBudkin так лучше весты или хуже, если не учитывать цену?
Правда м6 мне уже не потянуть, 37 тысяч ежемесячный платеж, против 22 на весте кросс. Выбор очевиден
@@cold_docentсв или св кросс? Есть седан кросс поэтому нужно четко говорить.
@@АлексКардо-р1в не, седан копейки стоит
@@cold_docent ничего себе копейки от 1,3🍋
Информативно, позитивно, спасибо👍
И Вам!
Очень бы хотелось сравнений по шумоизоляции, качеству звука при включении музыки, оцинковки кузова, и стоимостью расходников - между этим автомобилем и Вестой. Тогда бы я мог объективно уже выбрать что мне брать в дальнейшем. Весту или же хавейл м6.
Да цена одинаковая, да веста немного устаревшая в отличии от конкурентов, чуть медленнее, но вот те 3 параметра играют большую роль
Сделать это технически корректно я не могу. Субъективно - оба а/м по звукам примерно на одном уровне (оба на четверку для своего класса). Цинк - у обоих. Расходники у Весты дешевле (однако, это не означает, что расходы на них будут меньше, например, за 200 тысяч км).
Не согласен по поводу рулежки, у меня 16 колеса 205/55. и мне нравится как едет машина, мне хватает 120 сил что бы быстро перемещаться по мкаду и при этом маневрирвать. А ещё когда еду в тверскую область по извилистой дороге, то один кайф . А если бы у весты ещё и рулежку забрали, тогда бы авто был скучный.
Ок.
Здравствуйте! Насколько я знаю есть два серых цвета: темный и светлый. У Вас темный?
Да, темный. Насколько я знаю, светлый был раньше. Потом пошел более темный.
Отличное видео! Прекрасно и разумно всё разложено по полочкам. Сам к М6 присматриваюсь пока.
Спасибо.
Понятно что м6 в разы лучше чем овновеста. При цене дешевле. А при цене в китае вдвое дешевле. Руководство автоваза растащило завод. И весты с их нулевым качеством в итоге перестанут вообще продаваться. Цену надо ронять
Ну-ну перестанут продаваться,как покупали так и будут покупать,по крайне мере не гниёт как китайские поделки уже через год!!!
Цены, конечно, не радуют. С этим не поспоришь.
А мне, м6 вообще не зашёл, очень шумная машина, после весты показалась, слабые тормоза, пластик скрипит, рулевое управление не понравилось. В чем лучше, так это багажником и шириной, по оснащению, значительно хуже весты моей, в комплектации эксклюзив.
Даже если мильон будет веста стоить я не возьму не хочу на те-же грабли наступать
Там же автоваз придумал мега трубку разного сечения от дергания на малом ходу, так что акпп тут не причем
Когда показали заднюю подвеску, то я понял что она один в один как у хонды срв, можете загуглить и сравнить,была раньше у грейтвола копия хонды срв, это наверное ее рестайлинг)
Считается, что автомобиль Haval H6 был максимально срисован с Хонды CRV 3-го поколения. Подходят очень многие детали. М6 сделан на базе Н6 путем вырезания привода на задние колеса и изменений формы кузова (ну, и еще по мелочам).
Веста с вариком на 1,8 - окуенный автомобиль........... при цене до 1 ляма. А а за 2,2 - да ну нах!
Спасибо за комментарий
Как можно сравнивать автомобиль и смартфон с колесиками?
Ему бы полный привод, тогда вообще вне конкуренции
Ну, да. Но тогда он будет называться H6 примерно.
:-)
Бери F7 с полным приводом.
А всем ли он нужен этот полный привод? Сосед купил машину с 4вд, но она ему преимущества не дает, зато есть! Вот когда дело дойдёт до обслуживания и не дай бог ремонта то это будет минусом.
@@РебрендингТайм тяжелой машине нужен, иначе придется искать 2-3 человек, чтобы толкали во дворе
а где, собственно, веста и сравнение с ней? =)
Весте, собственно, канал и был посвящен в последние три года. Ее, собственно, и поменял на М6. Надо было, наверное, больше вставить фрагментов с Вестой. Тут, наверное, я не доработал.
Спасибо за обзор!
И Вам спасибо.
А ресурс у лаваша какой, сколько он пройдёт без ремонта, и когда он гнить начнёт?
При надлежащем обслуживании серьезных проблем быть не должно до 250-300 тысяч. В таксопарках сейчас более-менее массово пробег перевалил за 200. У отдельных владельцев встречаются цифры 270 (в комментариях здесь) и 350 (ссылка в описании). Гнить - понятие не определенное и зависящее от условий. Поэтому ответить можно только широким диапазоном 10-20 лет.
Хотел весту - купил Jolion. Цены Весты совсем завышена
Я тоже так думаю.
Вопрос: В китае думаю хавал стоит 1,3🍋-1,4🍋+растоможка , все дела и в России цена 2,1🍋. Но почму тогда веста , которую производят у нас не растамаживаю , не перевозят сюда , то бла почему она стоит 2🍋. ПОЧЕМУ ????
Капитализм!
Если бы вы знали в каких ебенях я побывал за вчера - сегодня, сколько глины помесил на весте... Я очень рад, что в 2020 году купил св кросс в максималке на вариаторе.
Минус вариатор, для такого она не создана
Да катайся на здоровье в своих ебенях на этом ведре.
Здорово. У меня тоже есть про бездорожье на вариаторе видео
Ты дурачек. Вариатору манда придет а роботу ничего не будет. Робот этот переваривает 380 Ньютон. Можно ставить на 3.5 моторы. Ты прикинь какая надёжность а вариатор твой на букс много не проживает.