Проверка вариатора летом в жару (+34°С). Лада Веста AT и Jatco JF015 в городе, на шоссе и вне дорог
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2021
- Разгонная динамика 0-100 или толкание в городских пробках или езда вне дорог - что сильнее нагреет вариатор. Какова вероятность его перегрева. Проверка с постоянно включенным кондиционером.
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k - Авто та транспорт
Думал что кроме энергетика больше никто не делает нормальных и подробных обзоров но оказывается вы тоже на уровне очень приятно и интересно смотреть ваши видео
Спасибо
До чего же вас приятно слушать ... все выверенно, отличная профессиональная речь, полная адекватность, точная и грамотная подача. Спасибо. Смотрю именно поэтому :)))
Большое спасибо.
Доброе, хотя я владелец Suzuki sx4 new полноприводной, приятно Вас смотреть. Думаю со мной многие согласяться.
Большое спасибо.
@@AlexBudkin планирую брать Весту на вариаторе(думаю ещё поло ,рапид на автомате).скажите пологаясь на свой опыт владения вестой,посоветуете ли её брать?просто машину вероятно покупаю надолго,нехочется жалеть.
@@user-rk9cm3nk9v Это очень сильно зависит от ваших потребностей. Веста самая вместительная, имеет самую энергоемкую подвеску и самый большой дорожный просвет. Но это НЕ всем нужно. Если в машине будут ездить 2 или 3 человека, то задний ряд не нужен. Если машина будет ездить только по асфальту или по хорошим гравийкам, то большой дорожный просвет не нужен.
По качеству интерьера Веста уступает конкурентам. Поэтому, если машина должна возить двоих человек и радовать глаза красивой передней панелью - то это не про нее.
Если Вам хочется круиз-контроль, подогрев лобового стекла и прочие опции, а бюджет ограничен - то Веста будет заметно дешевле в богатой комплектации. Это может иметь значение. Если сзади ездят дети, и им нужны подстаканники и USB, то, опять же, в случае с Вестой это проще.
То есть, надо понимать, что Вам нужно, и насколько Вас будут раздражать мелкие нестыковки пластика, например. И так далее.
Приятно смотреть и слушать толкового человека!
Спасибо.
Машинка супер. Катаю такую. Только седан. На море ездили. Одно удовольствие. Вариатор тема!
Спасибо.
Как же я хочу новую машину. А с вариком веста просто супер
Купил я себе такую, все нравится, кроме качества и мотора. Шторка багажника царапает обшивку пятой двери, выпало зеркало в водительском козырьке. По гарантии на 5 тысячах поменяли адсорбер (пахло бензином). Мощности ей маловато при таком весе, по НЕ оживленной трассе хватает для обгона, в городе - мегаполисе (сейчас в жару) мощности не хватает чтобы в потоке держаться, чаще приходится тормозить, чем куда то вклиниться или перестроиться. Расход с пробками и климатом 11 литров 95, ладно бы гонял.... По трассе "нюхает" около 6 при равномерной скорости 110.
Тачка огонь купил весной, уже и на дальняк гонял, машина большая, удобная, экономная, нормальная динамика, бери не пожалеешь, единственное что подорожала, это минус
@@Redisson66 здравствуйте. А у меня пробег 9т.Вобще жалоб нет.
@@user-yp8cr9rm9b безусловно и для меня плюсы с лихвой перекрывают все минусы, машина очень хорошая.
Не прбег 38 все супер все ей хватает движок шепчет обкатал нормально после 25 вообще стал бодрый из поломок 0 был косяк отломил ьолт колесный по своей вине длинным ключом 😁то что вариатор не едет в гору бред по Ялте катался на Ай-Петри заезжал с полной машиной останавливаясь бывало на подъёме все супер были пробуксовки колес варику пох
Большое спасибо за ролик, как всегда, с чувством, с толком, с расстановкой. 😊
И Вам спасибо.
Спасибо за труды, очень полезная информация.
И Вам спасибо.
Ниче ему не будет при разумной езде. Уже пробег более 90к, авто на юге в такси работаю. В свободное время и рыбалки и горы и езжу педаль топлю. И по пробкам авто ездиет. Веста кросс седан. 2 замены масла в варике. Внутренности в отличном состоянии. Не знаю что там в ней можно досконально мерять. До этого была королла на варике, если б не ДТП не продал бы канеш. На ней так же проблем не было с вариком. Перегрел 1 раз в горах её. Весту пока ещё не удалось. Собственно и не пытался, езжу уверенно везде забывая что она на варике. Всем ровных дорог
Спасибо.
Как узнать что вариатор перегрелся, какие симптомы?
@@gree122 Машина должна ограничить подачу топлива на каком-то уровне (типа 70% от максимума, условно) и/или ограницить максимальные обороты (типа, не крутится более 4000). То есть, это должно выглядеть так, что вы педаль нажимаете, а она не разгоняется, а просто поддерживает движение. И в какую-то жесткую горку медленнее будет заползать, чем на холодном вариаторе.
@@gree122 Рывки и пинки авто, понижение, ограничение оборотов максимальных. Чек и выключение двигателя при критичкском перегреве.
Ездил на дальняк, проезжал уральские горы, в жару, кто ездил там тот знает что там очень много фур и вся дорога это перегонки с ними, подъёмы крутые, затяжные, машина груженая была, (вещи пассажиры) ехал с кондером, то есть максимум нагрузки, в таких условиях не хватает динамики на таких дорогах, но ни каких защит, ошибок или чего то ещё не было, пробег 14к полет нормальный, машина радует
Вот я там на хребте и живу, знаю как люди прикуривают люди с сетками в горах.
@@hedge129 с какими сетками?
@@Nikolay.L-K "защитными" чтоб камушки в радиатор не летели.
@@hedge129 она в горах как то вредит?
@@Nikolay.L-K она везде вредит, в горах и прочих тяжёлых условиях эксплуатации вредит особенно.
Благодарю за обзор! Как всегда профессионально, информативно и интересно.
Спасибо
Александр спасибо Вам полезную информацию по эксплуатации Вариатора.👍👍👍👍👍
И Вам спасибо.
Один из самых моих любимых обозревателей из журнала За рулем.очень интересные статьи были!
Александр, доброго времени суток, являюсь Вашим подписчиком, у меня тоже СВ КРОСС 19 года, пробег чуть больше 75,000 у меня Робот, живу в Москве, хотел бы с Вами встретиться, и возможно сравнить Вариатор, и АМТ ( Робот) по всем характеристикам
четкие обзоры спс
Спсб
;-)
Спасибо за кино и информацию 📽️👍
И Вам спасибо
Спасибо вам за ваши обзоры
И Вам спасибо
Хорошее дело делаеш, я проехал 32 000км. на вариаторе, пока всё нормально.Ваши видео смотрю внимательно и убеждаюсь что правильно сделал что купил на вариаторе. Всю жизнь ездил на механике, принцыпиально не ездил на автомате, атут думаю возьму на вариаторе и не жалею тишина комфорт экономия, что нужно ещё в предпинсеоном возрасте
Спасибо.
И правильно сделал,не хрен слушать предостережения вариаторненависиников,которые никогда не имели вариаторы и сами ездили на вариаторах разве что на троллейбусах или электричках. Я тоже в основном всегда ездил на механике,и впервые сел на вариатор,и уже 53 тыс км как кайфую.
@@user-mz3ei6ob8y Точно!
Из личного опыта. В семье додж калибер на jatco jf010e. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км, в моторе 8000. Машина работает в такси каждый день с новья с 2007 года(водитель родной дядя). По кузову меняли подрамники, пороги(сгнили в труху). Вариатор и двигатель не капиталились!!! Родной пробег на сегодня 710.000.км!!! Всю жизнь на NGN( допуск : ns2, ns3).
В хрей кросс буду лить только его.
Офигеть!!
Спасибо.
Прекрасный вариатор! Не чета jf 015 и jf 016, по сути они доработанные jf 011 jf 010, но надежность упала судя по форумам
Спасибо за видео! Познавательно!
:-)
Отличное видео, очень познавательно!!!!
Спасибо
Александр, это безусловно лайк. Буду рекомендовать Ваш канал знакомым вестоводам. Вопрос: а не замечали ли Вы проблем с ЛКП арок дверей? Я вот на своей полторы тысячи ещё не проехал, а уже вижу протертость от резинки (правда, на самой двери). Причем, конкретно задняя левая. В основном, на ютюбе про неё и пишут.
Честно - не смотрел туда. Вообще не тревожит. Я знаю, что с ЛКП ситуация намного лучше, чем у "корейцев". Но, даже если была бы хуже - вряд ли это изменило бы мой выбор. Качество ЛКП, на мой взгляд, у абсолютного большинства машин достаточное (кроме УАЗов, конечно). :-)
Ездил на море 4400проехал 92 бенз 120км.ч держал на обгонах до 150 вещь!!!темп варика77расход 7литров составил за пробег общий пробег 8820
Плохой бензин соответственно кпд ниже,плюс катализатор быстрее умрёт и все это ради экономии на бутылку воды?
Спасибо. Я тоже на море ездил на машине сразу же после ее покупки. Рассказ есть на канале. :-)
Спасибо за интересный, полезный обзор. Мне он очень вовремя.
:-)
И Вам спасибо.
Очень интересно, спасибо!
И Вам спасибо.
Я осуществил мечту, купил такую же в июне. Машина бомба 🔥
Поздравляю! Удачи Вам и вашему автомобилю!
4:34.- "Вижу дырка...! Пошёл....!" 🤣 это девиз мужчин в 18 лет!
Спасибо.
Не слышал такого девиза.
«Вижу дырку! Не вижу препятствий!»😂
Спосибо все понятно рассказываеш
:-)
Заказал себе такой автомобиль. Спасибо за ваши видео
И Вам спасибо. Удачи вам с машиной, и вообще! :-)
Конечно, механика самая надёжная коробка. Но я езжу на вариаторе, потому что комфортно:)
На механике уже наездился, мне даже на трассе вариатор лучше - обленился к 45 годам:)
:-)
Не мешайте машине работать. Просто катайтесь и не заморачивайтесь.
+1
Видео интересное,c удовольствием посмотрел.
Спасибо.
Спасибо за информацию
И Вам спасибо.
У меня при включении кондиционера, коробка с ума сходит, дергает, передачи то выше, то ниже покидывает при ускорении. Отключаешь, все нормально.При трогании толчок ощущается. Отпускаешь тормоз толчок, нажимаешь газ, провал и толчок. Если кстати в ручном режиме трогаешься, нет такого. Как подменили машину.)) почему происходит не понятно. Дерганная сильно становится. И, кстати, такого ускорения при "полпедали" точно нет, все время пытается высшую передачу подкинуть, только надо в пол, тогда поднимает обороты. Может что то не так делаю?! Я с таким поведением машины даже опасаюсь в горы ехать по серпантину. Пробег правда ещё 3.5 тысячи.
@@AlexBudkin он зависит он кондиционера? Мне кажется коробка с ума сходит от нагрузки кондиционера. Сегодня кстати, при переводе с R на D, машина не поехала(( газ надавил и ни-че-го... Странно, двигатель даже обороты не повысил. Коробку опять переключил туда/сюда и поехал, но "пинок" опять был.
@@AlexBudkin это проявляется в городе, при рваном темпе, пробки ускорения, торможения
@@user-dc3pr7ln5h Пообщайтесь с дилером. То, что Вы описываете - явно попахивает неисправностью.
Уровень жижи проверьте. Явно неисправность уже имеет место быть.
И давно это продолжается?
У меня в жару вариатор греется до 99 градусов
Спасибо.
Отлично Александр👍
Спасибо.
Фигня это все. До центра Сочи от Джубги попробуйте доехать, пройдя весь серпантин. И желательно в конце июля, когда температура за 40.
Я там был в прошлом году в начале августа. И по горам ездил на экскурсии неделю с семьёй. Видео есть на канале. Прибора тогда ещё не было, но и проблем с вариатором - тоже.
@@AlexBudkin хорошо, если так
Проехал дважды такой маршрут неделю назад на загруженном автомобиле + автобокс на крыше. На подъемах не тошнил от слова совсем. Вариатор выдержал))
Приежай к нам в Крым и прокатись от Коктебеля хотя бы до Алушты хоть один раз. Я ездил в одно время чут ли не каждый день и всё нормально, полёт нормальный
@@user-ci6pp6xi1y спасибо! С радостью бы, но только не в этом году. Там сейчас делать нечего. И на чем ездил, на лада веста версия вариатор и в жару за 40. Вопрос не так просто задан, чтобы посратся. У нас тут один из Екатеринбурга на каптюре с тем же пихлом поехал в Сочи, и на серпантине перегрелся. Машина новая. Сейчас судится бегает. Вот я и спрашиваю. Если такую куплю подобные проблемы будут? А на своей старой я где только не был, поэтому там я более уверен.
У нас тоже св кросс на вариаторе, недавно приехали в Крым (2500км), ехали 100~130кмч на обгонах 140 иногда. Машина огонь) очень нравится. Спасибо за вашу работу. Очень познавательно и интересно смотреть Вас. Кстати, как вы считаете, при каком пробеге считается, что двигатель прошёл обкатку?
Спасибо. Если ориентироваться на Инструкцию к автомобилю (стр. 7), то это примерно 7500 км. Цитирую: "Расход масла не является постоянной величиной: в период приработки нового двигателя (до 7500 км после начала эксплуатации нового двигателя или прошедшего ремонт) расход относительно большой, минимален на приработанном двигателе и постепенно увеличивается по мере износа двигателя."
Удачи Вам!
P.S. Продолжаю для Вас снимать. :-)
Понятно, спасибо. Перед поездкой пробег был 2,5 тысячи км, сейчас в Крыму 5000, домой приедем как раз 7500 будет) Я думаю, что на трассе двигатель обкатывается лучше, так как обороты держатся почти постоянно, а вы как думаете? И ещё вопросов небольшой) ... Бытует мнение, что вариатор не любит большую скорость и больше 140кмч на нем не желательно двигаться. Можно ваше мнение по этому поводу пожалуйста!!!
@@user-ye9dw6go8u Мое мнение: проблемы на скоростях близких к максимальным были на автомобилях одной марки, на которых была плохо сделана система охлаждения вариатора. Сейчас эту систему охлаждения уже и там тоже переделали. Поэтому для всех современных автомобилей это не более чем "страшилка". При этом, в теории, трудно спорить с тем, что чем больше передаваемая мощность, тем выше скорость исчерпания ресурса. В этом смысле автомобилем вообще пользоваться не нужно - все равно он когда-то сломается. :-)
Ну теперь душа спокойна, большое Вам спасибо)!!!
Александр спасибо за познавательный ролик! Эксплуатирцю Renault Kaptur с такой же связкой Н4М и CVT, ездил в горы (Джилы-Суу) с асфальта не съезжал, на затяжных подьемах вариатор нагревался до +99 градусов, при внешней температуре +18, двигатель при этом нагревался до +100 градуса, на некоторых подъемах останавливался на площадках, что бы дать отсыть вариатору. Но при спусках, при включении ручного режима (торможении двигателем) температура очень быстро опускалась до +77 градосов, двигатель охлаждался до +79 градуса, это при выключеном кондиционере. Подъем в гору дается этому двигателю и вариатору с трудом иногда скорость опускалась до 35-40 км/час при 3000 об/мин, при увеличении оборотов скорость не увеличивалась. В машине находилось 2 взрослых и двое детей + немного вещей в багажнике.
Спасибо.
Ну вы датошный, супер. Так держать.
Спасибо.
Сам владелец такой же комплектации, за год эксплуатации никаких проблем, все работает как часики, ездил и в горы на ней в Сочи и каждый день за полярным кругом использую т.к. живу там, так что машина на самом деле очень хороша
Спасибо.
В конце ролика на заднем плане голая баба.
Там общественный пляж на заднем плане, но НЕ нудистский.
С такой информацией ролик будет в топе просмотров🤪
@@user-sn6un9vm7n Ютуб меня за такое так поимеет, что мало не покажется. ТАКОЕ автор обязан заявлять как видео "только для взрослых".
Я ещё промолчал, что она в машине купальник снимает.
@@user-pr1gh8mo7m Вы мне в поисковой индексации помочь решили... Спасибо, спасибо...
Как всегда крутейший ролик
Спасибо.
Здравствуйте Александр, на бездорожье ведет себя также как на трассе, постоянно эксплуатирую. На пробеге в 32 тысячи заменил масло в вариаторе, скажу вам честно, масло потемнело немного, но стружки в коробке практически не было. Как всегда отличный ролик. Все чётко и понятно. Да кстати, заменил свечи на оригинальные, красота. Удачи.
Большое спасибо.
Автор проделывает большую работу и тратит много времени на ролики.
Для многих наверное полезно. Но все эти замеры, теоретические выкладки, анализ данных.... Для чего? Для собственного успокоения или для продвижения данной комплектации на рынке?
Почти все, кто купил авто с вариатором, после 2-3 лет эксплуатации начинают чего то ждать. Зачастую чего то неприятного и зачастую от вариатора.
Живой пример. Личный. Митсубиши Аутлендер. 2017 г.в.. Бережная эксплуатация. Трасса-город. 50/50.
2 замены масла, на 40 тыс км. При пробеге 89 тыс км при постоянной скорости стали плавать обороты. Ждать "окончательного убиения" не стали. Поехали в специализированный сервис. Приговорили какой то клапан и насос.
Так вот запасные части стоят в 3 раза меньше, чем сама работа.
А работа - это снятие, установка вариатора, его разборка и сборка, адаптация, фильтр, сетка и масло (которого там на 10 тыс рублей). Ну и конечно замена изношенных деталей. Они, кстати, вышли из строя вследствие физического износа. И это при правильной эксплуатации. Стоимость ремонта озвучивать не буду, чтобы окончательно не расстраивать.
Выводы делает каждый сам.
Большое спасибо. Под моими видео довольно много комментариев владельцев, иногда даже одновременно двух вариаторных машин. Выводы люди по таким рассказам и делают, в том числе.
Несколько лет назад, когда два близких мне человека планировали покупку Ниссана с вариатором, я же их от этой покупки и отговорил. А теперь - сам купил себе вариатор. И отнюдь не от недостатка информации. :-)
@@AlexBudkin у меня третий ниссан на вариаторе и только удовольствие от поездок и владения. Две прошлые машины прошли более 200к и вариаторы отлично и исправно работали.
@@POWER-oe3qw Спасибо.
В этой машине только балка , местного производства! Всё остальное это иностранное)
Это машина, прежде всего, спроектированная, доведенная и производимая здесь. А комплектующие все для себя давно никто в мире не делает.
Инженерная компетенция -Россия
@@AlexBudkin это я про то что многие любят иномарки)
@@simbab71 Понял. Да. :-)
Молодец! Чего тут ещё скажешь? 👍
Спасибо.
Александр, спасибо за ваши труды, попрошу сделать подробный обзор инструкцию на прогу cvtz50.
Я не знаток этой программы. Сам читал на нее описание в интернете. Вы можете просто набрать в поиске или Ютуба или Яндекса. Там много вылезет.
Она уже есть на канале Avtosoviet
Спасибо. Ответили на многие вопросы. Теперь 130-140 можно спокойно ездить в жару
И при 160 тоже не переживай
Спасибо.
Ездить то можно, вопрос зачем и у нас в РБ разрешённая максимум 120, ну понятно, что наваливают 150 и больше, но не с этим качеством дорожного полотна
@@nikolayvolchok1439 В РФ есть платные дороги с разрешенными 130 и, соответственно, штрафом только при скорости 150 по GPS. По спидометру это около 160. На этих дорогах покрытие хорошее. Правда, дорог таких - по пальцам пересчитать.
Здравствуйте! У меня нисан кашкай 2012года, 1,6 передней привод) машина мне нравится и моей Семье! Но многие отговаривали от покупки...вообщем на пробеге 150000км порвался ремень вариатора, и тут я приплыл на ремонт в круглую сумму...но всё-таки я сам сделал ремонт вариатора, и не хуже СТО...
Вариатор летом греется, но пределал разумного!!! Программа свт z50 сразу установил, и нормально!)
Спасибо за рассказ
Почаще выпускайте ролики)))
Спасибо. Работа, дача, ремонт... Не получается пока чаще. Извините. :-)
@@AlexBudkin ))))
Спасибо! Ролик как всегда шикарный. Пользуясь случаем покатался тут денёк на Аркане топовой. Сама Аркана не понравилась, маловата по сравнению с СВкросс. А вот если как ходили слухи поставят эту связку ДВС+трансмиссия на Весту СВкросс, куплю сразу.
Да, силовой агрегат там зачётный.
@@AlexBudkin Особенно впечатлила динамика от60 до 160. Обгонять куда приятнее.
Спасибо!
Взаимно!
хороший обзор !
Благодаря вашему каналу тоже расматриваем покупку св кросс.
@@AlexBudkin И вам спасибо за ваш труд!
@@AlexBudkin Кстати Саша красивые места где это вы были?*
@@sl1p768 Грунтовая дорога со столбами и полем - под Обнинском, около моей дачи. Это доснято через 3 дня после замеров. А все остальное - по "Новой Риге", примерно на удалении Moscow Raceway, только с другой стороны шоссе. На той же "Риге" и разгоны проверял.
Заметил у себя разницу между скоростью по спидометру и скоростью жпс(данные по радар детектору и записанные треки от сигнализации). до 100 км/ч разница примерно 6 км/ч (спидометр завышает). Выше 100 км/ч - разница 10 км/ч.
Эта разница есть у 95% автомобилей, которые колесят по нашей планете. Она даже нормируется стандартами. И эта разница будет расти по мере износа шин. :-)
Александр доброго времени суток прекрасный ролик. И извиняюсь за вопрос,официалы меняли масло и залили на миллиметра 2 ниже середины,не страшно ли такое для этого двигателя или все же лучше долить чуть выше середины. Спасибо за ранее.
Здравствуйте. Спасибо.
Всё, что выше метки MIN - норма. Главное, чтобы его не подъедало, что изредка встречается. Но Вы бы об этом, наверное, знали.
@@AlexBudkin да вроде как не ест прошел 2500,но вроде как представитель АвтоВАЗа сказал,что это цепной двигатель и уровень желательно держать выше середины,что для натяжителя цепи хорошо.
Приветствую! Рассматриваю к приобретению такую версию Весты, живу в Сочи и важно знать как она по крутым горам карабкается? Конкретно озадачился когда посмотрел тест с Каптюром в такой же связке на горке 40% она несколько метров заползла и встала. Был у Вас опыт подъема на крутые улоны 30-40%? Подобные например на выезде от Змейковских водопадов, при подъеме на Пикет.
По окрестностям Сочи и Адлера я ездил с полной загрузкой. Более 16-18% подъемов не видел. На поворотах серпантинов на внутренней части может быть больше, но у меня тоже проблем нигде не возникало. Вообще, подъемы 40% и даже 30% на дорогах общего пользования не делают. Это встречается на полигонах или уже совсем в горах, где ездит спецтехника (например, грунтовки вдоль подъемников в каких-то отдельных местах). Про "Змейковские водопады" ничего сказать не могу. Не был.
Двигателю атмосфернику в жару сложнее закачать разряжением большое количество воздуха.
При длительной езде по жаре и резком дожде сразу видно разницу улучшения тяги двигателя.
Замените термостат на 70-75С и будет лучше охлаждение.
Российский дрифтер в свой турбомотор делал впрыск раствор этила и дистиллята, что улучшало охлаждение задуваемого воздуха и давало закачать больше воздуха в камеру сгорания.
+ Масла на ПАО+ эстеры имеют бОльшую теплоемкость. 3-5С снижают у масла*.
Спасибо за комментарий
Ехал под Курганская в +38 , не заметил проблем , в +27 от Феодосии до Алушты по серпантинам , не заметил проблем . На сегодня это лучшая связка у Автоваза , и вряд-ли мы увидим что то лучше неё. По крайней мере пока не выпустят полноценную Весту-2 а не ФЛ
Согласен
Полезный видос.
Спасибо
@@AlexBudkin
Да это Вам спасибо! 🤝
Здравствуйте Александр ,как считаете на сколько защита картера ,установленная вместо штатного пыльника влияет на охлаждение вариатора
Считаю, что ее влияние можно обсуждать только касаемо ситуаций, в которых совпадут разного рода неблагоприятные факторы: сильная жара, холмистая или горная местность, рваный режим движения, полная загрузка. При сочетании таких факторов может возникнуть ситуация, когда вам система управления "обрежет" мощность в какой-то ситуации. Но, если Вы педаль газа в пол не нажимаете, то Вы и этого, скорее всего, не почувствуете.
Спасибо за работу !чётко и по делу!
У меня Веста с аналогичным пробегом и такой же коробкой, только в кузове седан. Установил электронную приборку вместо штатной, там отображается температура вариатора также, как и температура двигателя: удобно, т.к. не нужны сторонние приложения. Рекомендую, Александр!
А касаемо потери динамики на жаре поддерживаю. При скоростях выше 90 км/ч очень ощутимо проседает разгон при обычном газе, поэтому приходится немного больше двигатель крутить.
Кстати, поскольку я тоже в Москве, если интересно, можем совместный обзор снять: у меня там помимо электронной приборной панели есть прочие улучшения по салону, руль и мультимедиа тоже нестандартные + светодиодную оптику поставил и впереди и сзади..
Большое спасибо, Антон! Если Вас не затруднит, не могли бы Вы мне любое письмо отправить на albudkin@mail.ru.
а приборка какой фирмы, феррум?
@@AlexBudkin письмо на почту отправил + пара фото машины и салона
@@marsu8787 ага, верно Феррум ferrum.group/products/239
Нравится тем, что обновления регулярно приходят на неё и появляются новые функции, как, например, температура вариатора.
хорошие видео. с удовольствием смотрю и много узнал про машину. а у вас какой двигатель. у меня лада веста кросс св 1.6 с вариатором.
Спасибо.
Точно такой же двигатель. Он с вариатором один. Других нет.
На днях вернулся с Югов нашей необъятной на своей "новой" весте с CVT, пробки, подъемы, 3 человека в салоне, полный багажник (как без этого), особо не гонял, расход приемлемый (6,2-6,5), динамика допустимая, комфорт допустимый. Посматривал температуру вариатора, больше 93 не видел в пробках по Москве (бортовой показывал 40). После 5 тыс км уровень масла в моторе упал на 2-3 мм, в современных реалиях расхода нет.
Супер!!
Приветствую! У меня Веста CVT, сам с Оренбурга, у нас эта жара стоит уже с начала мая каждый день под 38. Радиатор полностью закрыт сеткой и низ и верх, проблем с вариком никаких не ощущал, хотя при наличии защитной сетки ухудшается обдув двигателя. +120 кг. шумовиброизоляции. Тачка едит, да еще при том что езжу газ в пол, т.к. улучшал управляемость авто (поставил стойки Плаза),+ЧИП, при такой управляемости хочется быстрой езды.... Машиной доволен, сам не ожидал...
Я тоже с Орена тоже варик седан комфорт 8800пробег 92бенз
Спасибо.
Любопытно было посмотреть. Имею такой же чудный аппарат уже 8-й месяц. Всё устраивает на 100%, кроме этого дурацкого провала мощности на 55-60 км/ч
:-)
Спасибо
Это не провал, а переключение на вторую физическую передачу, обратите внимание, в этот момент падают обороты, если ездить чуть активнее, это переключение практически не заметно
езжу иногда по грунтовке к источнику чистейшей воды, в зависимости от состояния дороги на обычном легковом автомобиле скорость езды от 5 до 70 км\ч, расстояние примерно 5 км, т.е. постоянные разгоны и торможения, интересно в таком же режиме как будет нагреваться и остывать двс и вариатор у весты cvt
19км убитой дороги, скорости 10-50 кмч, 101 градус в коробке , при +26гр на улице, при полной загрузке.
Тут коллеги много таких примеров в комментариях приводили. Про перегрев пока никто не писал, кажется.
@@AlexBudkin осталось дождаться статистики по пробегам, если у адекватных водителей все будет хорошо, то можно брать =)
@@andreykaverin9580 Точно.
Я в Питере в пробках словил пару раз какие-то непонятные затыки варика: подтупливание с последующим пинком.
@@AlexBudkin , и не понятно. Температуру вариатора я выше 98 не видел. Но я не мониторю ее 24/7.
Спишу на тупость ПО. К нему у меня много вопросов.
А не припомните - ограничитель скорости не активирован был в этот момент?
@@AlexBudkin , не был. Пробка же :) там при всем желании не превысить скорость
Какие хорошие цифры расхода 7.5 на сотню. У меня ниссан жук с таким же двигателем и вариатором, потребляет в комбинированном цикле 9 литров.
И на счёт гор. Недавно ездил в Иерусалим, там затяжной иочень крутые подъёмы. Машине откровенно тяжело было карабкаться в такую гору да ещё и с 4мя людьми в салоне и ротвейлером в багажнике. Температура снаружи была 43 градуса, но вариатор не перегрелся и ошибку не выдал. Так что думаю для обычных поездок при разных климатических условиях машина подходит.
Спасибо.
К стати нет ли у вас мнения по маслу в коробке, какое стоит лить если температуры зимой минимум 9 градусов тепла, а летом под 45?
Я все думаю что лучше лить ns-2 так как оно более вязкое. Но было бы интересно узнать ваше мнение!
@@philipshef2421 Мое мнение не может опираться на техническую суть вопроса, поскольку я не располагаю такой информацией о влиянии масла на работу КП, какой располагают конструкторы. Я в этом вопросе предпочитаю им доверять, поскольку, по имеющейся в открытых источниках информации, количество ранних выходов из строя вариаторов кратно сократилось в последние годы по сравнению с тем временем, когда использовалось масло NS-2.
Дело в том, что общий срок службы агрегата определяется самыми слабыми местами. И здесь это, по-видимому, гидроблок. Если предположить (условно), что гидроблоки служат в среднем 200 тысяч, а конусы и ремень при исправном гидроблоке - 300 тысяч, то нет никакого смысла переходить на масло, способное увеличить срок службы конусов на 30%, если это масло снизит срок службы гидроблока всего на 3%. Такой переход приведет к сокращению времени наработки на отказ. В простонародии - к снижению ресурса.
@@AlexBudkin спасибо за развёрнутый ответ!
Добрый день! Автор видео, смотрел много ваших видосов, Но судя по всему упустил... Подскажите, как сейчас обстоят дела с расходом масла?
Добрый день. Расхода масла у меня не было и нет.
Хорошо бы посмотреть при буксировке прицепа.
Этого у меня нет. И даже ТСУ нет. Извините.
Спасибо за вопрос.
@@AlexBudkin тогда с велосипедами или багажником на крыше. У меня с двумя великами после 130кмч уже не едет.
@@konstschgmail Кстати, это тема. Великов у меня много дома (аж три). Осталось купить багажник и велокрепления. Захейтят, конечно... :-)
Товарищ ездил на юг на каптюре. И в горах видел как такие же каптюры на вариаторе на горном серпантине стояли перегретые. У него механика. Я тоже видел на Алтае как на перевал перегретый асх тащил трактор (сам асх подняться не смог). Ничего про Весту не скажу, но авто в семье универсально, то такие ограничения настораживают.
Спасибо. Под моими видео есть пара комментариев от самих жителей горных поселков с такой Вестой. Они довольны. Я на своей ездил в горы два раза с полной загрузкой летом. Все нормально.
Доработанный вариатор на Весте, нормуль в том году ездил в Крым и никаких проблем , загружен по полной был
@@iloveussrussr7341 что есть доработанный?
@@Hyegunable устойчив к перегреву
При скорости больше 130 на весте у меня вариатор перегрелся минут через 15 при температуре +25
Спасибо все классно. Хочу чипануть свой двигатель веста на вариаторе, не подскажите не повредит ли это в дальнейшем, пробег у машины 7200км.
И вам спасибо. Я в целом отрицательно отношусь к чиповке, но нормально отношусь к желанию людей тратить деньги на свои желания. Если хочется сделать себе удовольствие, и вы готовы оплачивать возможные последствия - это личное дело каждого. И, я думаю, все понимают, что любой рост нагрузок ведет к снижению срока службы. Даже в пределах имеющейся мощности - чем меньше Вы давите на педаль, тем (в целом) выше срок службы в абсолютном большинстве случаев (исключений из этого правила очень мало). Поэтому, на вопрос "не повредит ли..." я бы ответил "Конечно, повредит...". И вопрос лишь в том, с каким снижением срока службы Вы готовы смириться - на 10% или на 50%. Может быть, лично для Вас это абсолютно не принципиально. Решать только Вам.
Например, я отдаю себе отчет в том, что мои разгоны 0-100, повторяемые многократно - они тоже снижают срок службы. Просто я имею основания рассчитывать, что это снижение окажется не существенным. А вот про чиповку я бы не был в этом уверен.
@@AlexBudkin спасибо
Добрый день! Подскажите пожалуйста форма подголовников передних сидений это заводское исполнение или опция
Это вероятно задние вперёд переставлен. Видимо водителю так удобнее.
Это задний подголовник стоит вместо переднего. Подробнее об этом "тюнинге" здесь: ua-cam.com/video/4HYh7b3HtMs/v-deo.html
Всё доходчиво и понятно👍👍👍
Спасибо
Александр, спасибо за интересные видео. У меня вопрос к Вам: Веста умеет перераспределять усилия при пробуксовке передними колесами? Просто на предыдущих видео видел как одно колесо шлифует, а другое тянет машину?
Умеет. Подробно об этом я рассказывал, например, здесь: ua-cam.com/video/huPi8VEWJ0U/v-deo.html
@@AlexBudkin, спасибо!
Здравствуйте познавательные видео у Вас! Вопрос вы сетку в бампер ставили? И как думаете влияет ли сетка на обдув радиатора?
влияет, продувка страдает до 35%, у Андрея Крутько есть эксперимент.
а ещё с сеткой машины паспорт не едут.
На этот счёт есть несколько полярных мнений. Человек, замерам которого я доверяю, показал в цифрах, что не его машине разницы нет. У меня стоит сетка от дилера. Температуры такие же, как и у других владельцев (см. комментарии под этим видео). При этом я допускаю,что у каких-то машин вблизи максимальной скорости влияние сетки может оказаться заметным. Оно очевидно меняется с ростом скорости.
И сразу добавлю: замеры пытались проводить многие люди, но методически корректный пример я видел только один. Кажется на канале Алексея Голосова.
@@AlexBudkin у Крутько тоже методично, но результат диаметральный Голосову.
@@hedge129 Я не хочу комментировать результаты Крутько, но его видео на эту тему я видел, и свое мнение Вам озвучил. Кроме того, даже результаты свои показал со скриншотами.
@@AlexBudkin однако в тяжёлых условиях с сеткой всё-же можно прикурить, согласны?
Интересное видео, спасибо. У меня вопрос к вам, как ведёт себя на гребёнке? Есть ли ударчики? У меня гремит с салона, 1.8 амт, по асфальту все ок, кроме проезда через рельсы, а вот на посёлке прям долбит, на ТО2 говорил об этом, но им пофигу думаю, тут на озеро катался, это конечно невозможно слушать, громыхает что то толи в рулевом, тоже в подвеске... Единственное что напрягает. В городе не обращаю внимания, так как в основном ровные дороги, но вообще это не дело конечно для новой машины, сейчас 31 тыс пробега
Спасибо. Звуки от своей подвески я считаю нормальными. Иногда при определенном соотношении скорости и размеров неровностей бывает слышно работу амортизаторов, но я считаю это нормой. И это довольно тихие звуки. Я читал в комментариях, что кто-то слышит стуки, но не могу никак прокомментировать, ибо сам не слышал такого, и не знаю людей. Вообще, работа подвески легко проверяется на вибростенде для проверки амортизаторов. Там всё сразу слышно, и можно понять - норма это или неисправность. Только стенд такой мало у кого есть.
А катаетесь на родных колесах 17?
Добрый день. Вообще мнение к защитным сеткам в бампер? При поездке в отпуск без неё не обойтись , защита от насекомых и маленьких камней. Как Вы думаете сильно скажется на температуре двигателя и вариатора? Спасибо.
куча уже видео на эту тему.
Ничего она не меняет, зато сбережет радиаторы. главное не забывать ее очищать
Я думаю, что мелкие сетки, способные защитить от насекомых - скажутся ощутимо, а крупные от камней - у меня такая стоит от официального дилера. Результаты вы видели.
Добрый день. У меня такая же веста на варике. И сетку мелкую я тоже ставил у афициалов. Пробег 18000. Полет нормальный.
Здравствуйте, приобрёл себе данный авто, в этом есть Ваша заслуга!!! Кстати цвет как у Вас.
Всё устраивает , автомобилем даволен, сегодня заметил, что двигаясь на холостых или с горы обороты 1,5 и чуть больше, при нажатии на тормоз чуть приподнимаются, а потом снова падают, это специфика вариатора, или у меня что то не так? Вы замечали такое поведение? Буду благодарен за ответ и ваши наблюдения
Здравствуйте. Спасибо. Я не придаю значения колебаниям оборотов и не обращаю на это внимания, поскольку программа управления ими управляет на основе анализа десятка разных параметров по своему собственному алгоритму. Пытаться в нем разбираться для себя не вижу смысла.
Доброго времени! Александр ваши ролики как бальзам на душу, вопрос один есть... Когда делаете замер разгона педаль нажимаете до кнопки (которая на педали газа , я называю её КИК ДАУН) ? И есть ли разница разгона с нажатием этой кнопки и без (не прижимая её)? Моя еще на обкатке не испытывал
И вам доброго. Просто нажимаю в пол. При разных положениях педали не проверял.
@@AlexBudkin резко тапок в пол - скидывает на 2 виртуальные передачи. Резко, примерно на половину, на 1 виртуальную передачу.
здравствуйте, на каком пробеге будите производить замену масла в вариаторе? и будет ли видео?
Скорее всего, в районе 35-40 тысяч. Видео будет на 99%.
@@AlexBudkin 👌
Здравствуйте Александр. У меня вопрос следующего характера. Маленько напрягает работа автонейтрали, бывает что она не включается либо на оборот включается передача раньше времени.
У меня на новой машине автонейтраль срабатывала редко. Потом начала работать стабильно. Сейчас работает. У этого режима есть критерии включения (ровная поверхность, нет включенных поворотников и т.д.) и включается она примерно через 2-3 секунды после остановки.
@@himedia8288 у меня немного другая проблема, бывает что эта нейтраль совсем не включается. Если мне допустим нужно проехать из одного конца города в другой то она может не включаться на всем протяжении пути.
@@AlexBudkin все критерии перечисленные вами были соблюдены.
@@user-nk3fx7gd5r У меня тоже было такое, что нейтраль не включалась первое время. Сейчас включается. При этом обороты двигателя не меняются, но существенно снижается уровень микровибраций на руле.
@@himedia8288 тоже верно
Здравствуйте, решил тоже потестить температуру вариатора и был удивлен показаниями, тоесть в пробке если стоишь то температура вариатора доходит до 94 градусов, это при том что сейчас на улице +15, боюсь представить что будет в жару...Но есть нюанс если врубаю кондёр то температура падает до 75 это я так понимаю из-за постоянно работающего вентилятора который постоянно гоняет при кондее. Если ехать по трассе то температура падает до 65 градусов и даже меньше. Не подскажите у вас в пробках сейчас до скольки греется варик при выключенном кондее?
И у меня ещё стоят защитные сетки на радиаторах которые мне поставили ещё в салоне, из-за этого может быть перегрев?
Добрый день! Я проверял температуру когда материал делал. После этого мне еще десятки людей писали о том, что они эксплуатировали вариатор в более жестких условиях, и присылали данные. Сами собой эти цифры носят сугубо информационный характер - чтобы посмотреть на них, понять, что "криминала нет", и "успокоиться". Следить за ними я не вижу никакого смысла. Поэтому и не слежу. Извините, если расстроил Вас.
94 - это нормальная рабочая температура
и еще, есть ли какие-то мысли по поводу показаний скорости при езде на круизе или ограничителе? заметил что стабильно спидометр показывает +2 кмч к установленному
Показания скорости более-менее точные - только по GPS (Глонасс и т.д.). Все, что показывает спидометр, традиционно (у всех машин) имеет погрешность в "плюс" иногда до 10% (если шины сильно изношены или стоят меньшего диаметра).
@@AlexBudkinто что спидометр имеет специально погрешность это понятно, я про то, что ставишь круиз на 100 кмч, на экране приборки пишет 100 кмч, а спидометр показывает 102, и так на любой скорости.
Я включаю на смартфоне GPS и яндекс карты там показывает скорость и она отличается от той что на спидометре, где она выше. Ни разу не попался на фото фиксации.
@@sashamikh3724 И таких как Вы миллионы. :-) :-)
На ограничителе не замечал такого, отсекает строго на выставленной скорости. С горки только может ненадолго разогнаться больше.
По поводу передних амортизаторов у вас всё хорошо?у меня на обеих стук когда держишь шток и качаешь машину вверх вниз.спасибо!!!
Здравствуйте. Я довольно давно перешел на принцип "Не мешайте машине работать", то есть никуда не лезу, если меня что-то не беспокоит. Поэтому я не качал машину, трогая руками шток. Однако, читал в комментариях, что у некоторых людей есть стук. У себя я его не слышу.
@@AlexBudkin спасибо!
Александр добрый вечер. Я у вас спрашивал про элм 327. Подключил. По трассе показывает гдето 60_65 а в пробке до 93 поднималась. Это нормально или нет. И сколько предел. Пробег уменя 10000 км
Все нормально.
У меня в этой, кажется, ветке есть комментарий владельца из Оренбурга, который в этом году ездил долго при температурах около плюс 40, в том числе по пробкам. Есть отзывы владельцев из Крыма и Краснодарского края, с рассказами о езде в жару по горам. Проблем нет. Так что, можно забыть об этой теме - просто ездить, и всё. :-)
Александр здравствуйте!
А Каптюр 1,6 вариатор аналогичен?
Пугают серпантинами, что можно нагреть до срабатывания защиты....
И хочется и колиться😄
Не кручу двигатель? При оборотах до 3500? Я на Рио при обгонах больше 2500 не кручу. Была Хонда на вариаторе там тоже обороты 2000-2500. А ниссановские/вузовские двиги надо крутить получается
:-)
Добрый день Александр,у меня такой вопрос,можно ли устанавливать фаркоп на вариатор и ездить с прицепом?
Это НЕ запрещено, но темп исчерпания ресурса будет выше. К сожалению, более развёрнуто я ответить не могу.
@@AlexBudkin спасибо за совет Вам😊привет из Татарстана👋🏽😊
@@aidarscharipov5909 Спасибо большое!
Здравствуйте Александр хочу задать вопрос. У меня веста на вариаторе пробег 9000тс не давно проверял масло в коробке дастою щуп на вид масло ели видно,стал вытирать об солфетку на ней пятно стало серое чем то похоже на алюминий вот вопрос это нормально ?
Здравствуйте. Я бы не придавал этому значения в контексте состояния вариатора.
@@AlexBudkin то есть это нормальное состояние вариатора
В заводской технологической инструкции по ремонту написано, что в аварийный режим коробка перейдёт при температуре трансмиссионного масла 163 °С. После этого появляется, соответственно, ошибка.
Но до такой температуры заморишься греть. При увеличении температуры через теплообменник будет передаваться непропорционально больше тепла и масло будет быстрее охлаждаться. Я думаю, если целью будет убить коробку изощрённым способом, тогда возможно всё. Опять же переход в аварийный режим не даст сделать этого.
145 градусов встает в аварийный режим
Про 163 градуса я тоже читал, но это НЕ про срабатывание защиты. Я не нашет в вазовских ТИ явного указания температуры, при которой начинает срабатывать защита. По Ниссанам находил цифру 120 градусов. Но это тоже была не официальная публикация, а рассказ со слов мастера на сервисе.
@@AlexBudkin Если не лень почитать.Это описание ошибки Р0710 - Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен:
.....
.....
Аварийный режим
Режим 1 Температура охлаждающей жидкости двигателя < -35 °C и
двигатель проработал после включения зажигания < 900 с:
Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на -40 °C;
Передаточное отношение шкивов ограничено к минимальному;
Управление переключением дополнительных передач запрещено;
Крутящий момент двигателя уменьшается при очень низких темпера-
турах;
Управление переключением передач при движении на подъеме запре-
щено;
Работа ESC запрещена;
Управление холостым ходом запрещено
Режим 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя < -10 °C и
двигатель проработал после включения зажигания < 1500 с:
Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на -30 °C;
Передаточное отношение шкивов ограничено от 1,0 до 2,2;
Управление переключением дополнительных передач запрещено;
Крутящий момент двигателя уменьшается при очень низких темпера-
турах;
Управление переключением передач при движении на подъеме запре-
щено;
Работа ESC запрещена;
Управление холостым ходом запрещено
Режим 3 Условия отличные от режимов 1 и 2:
Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на 163 °C;
Крутящий момент гидротрансформатора ограничен до 30 Нм (если
скорость автомобиля > 7 км/ч);
Обороты гидротрансформатора ограничены до 1800 об / мин (если ско-
рость автомобиля > 7 км/ч);
Управление переключением передач при движении на подъеме запре-
щено;
Работа ESC запрещена;
Управление холостым ходом запрещено
Ведь, железо не знает какая температура в коробке. А знает блок управления по датчику температуры. И не важно почему он показывает высокую температуру, сломался он или действительно стало горячо.
Там Тим Тим написал, что 145 °C. Спорить не буду. Может поменяли чего, может, просто - это начало снижения мощности.
@@user-oc6zb2qz1n Я именно это и читал. Если система считает, что датчик не исправен, то она принимает температуру условно равной 163 градусам, что, является или максимальным значением, которое распознает система, или заведомо недостижимым значением. То есть, значение 163 - это, выражаясь языком программистов, "флаг", увидев который отдельные подсистемы принимают свои логические решения. В качестве такого "флага" не может использоваться значение, которое может быть достигнуто.
В этом году при поездке в Крыму попал в пробку, по которой крался часа полтора, на улице стояла жара 42,так вот мой вариатор нагрелся максимум до 94градусов,а при нормальном движении в такую жару рабочая температура 86градусов.Но у меня на кошкае стоит кроме теплообменника ещё и радиатор на коробку, вопрос к автору ролика, на вместе не стоит радиатор? Помоему температура высоковата, рабочая т должна быть до 90.
У кроссоверов сейчас делают больше производительность системы охлаждения вариатора, чем у легковых, поскольку они могут ездить по бездорожью. Температура 90 - НИЖНИЙ (!) порог для некоторых методов расчета старения масла.
@@AlexBudkin важный для меня комментарий☝
Спасибо.
Защита картера стоит штатная ? Или алюминиевую меняли на металлическую?
Защиту дилер официальный ставил стальную какую-то. Производителя и название не знаю.
@@AlexBudkin Да , я тоже у дилера ставил, но если честно все показатели по температуре стали чуть выше.
Как должна себя вести машина при перегреве вариатора? Просто уже было два раза по трассе в полной загрузке, движок отказывался крутиться больше 4000. На нейтрали нормально раскручивается. Было ли это состоянием перегрева и включения щадящего режима для вариатора или что то другое? Ошибок на табло не было. На тот момент температура за бортом была 35+. Кондер был включён всю дорогу. Салон и багажник были полными. На круизе пробовал разогнать, тоже больше 4000 не раскручивался двигатель. Обороты падали при достижении отметки 4000 на тахометре. Останавливался, не глушил, чтобы остудить масло в коробке (такая информация где то промелькала). Но все равно проблема не ушла. Приехав на место, заглушил. Через полчаса выехал для проверки, все в норме. Едет, как и раньше, без проблем. Где нибудь есть информация о подобном поведении вариатора и двигателя при перегретом вариаторе?
К чему готовится? Щуп вытаскивал, запаха горелого не чувствовал. (Короны нет.) каких то чужеродных тел на щупе не замечал.
Возможно, сработала защита от перегрева. Возможно, было много разгонов и торможений. Можно на всякий случай уровень масла проверить, и при следующем визите на сервис попросить посмотреть "ошибки".
@@AlexBudkin на холодную не понятно где уровень масла даже. Весь конец щупа в невидимом чистом масле на всем промежутке меток.
@@jamalmag Да. Есть такое. Я только тысячам к десяти стал ясно видеть уровень, когда масло хоть чуть-чуть мутнеть начало.
Больше 4000 об. это уже интенсивный разгон. В жару и температуре выше среднего электроника врят ли даст крутить мотор выше.
У меня обороты 4000 только при обгоне и положении пелали на 3/4 от максимума. Обычный старт или разгон это до 3000 об. далее 1700-1800 при движении на ровном шоссе, причём на любой скорости. Когда гора или затяжной подъём могут подскочить от 2000 до 3000 об.
Как надо постоянно ездить что бы обороты 4000 и выше я не знаю. Вы наверное просто долбите варик тапкой в пол. В таком режиме он точно больше 100000 км не проживёт!
@@kyr-- да нет. Это при выходе на обгон такие обороты бывают и пару раз вот такой отсечкой обломал обгоны. Вот при обгоне заметил такое и решил проверить. Сначала думал, что со свечами или катушками проблема.
Взял весту с вариатором. В числе предустановленных допов на ней стояла сетка в бампере. Думаю, нужно ли ее выкинуть для снижения температур?
У меня тоже стоит. Я не вижу смысла ее выкидывать, поскольку ее влияние мало, но дело личное. О том, что есть активисты, рассказывающие ужасы применения сеток - знаю. Но доверяю другим рассказам и другим измерениям (в том числе, своим).
Да надо было в пробках проверить температуру с выключенным кондиционером, говорят, что включенный кондиционер за счёт работы вентиляторов охлаждает вариатор.
Да, есть такое.
Не говорят, а точно. При включенном кондее или климате вентилятор двигателя включается каждые 15 сек или работает постоянно. И за счет этого соответственно охлаждается движок и подкапотное пространство.
Да, так и есть.
РЕНО ФЛЮЕНС пробки ад. МОСКВА 38 по Цельсию. всю неделю откатал с кондеем на максимум. Двигатель Н4м варик такой-же. Стоит доп радиатор , перед всеми радиаторами. Вариатор на грелся максимум 80градусов. Пробег 154000 полет нормальный. На зиму я его выключаю. Радиатор большой трубчатый для CVT - от 2.5 литра. По трассе с любой скоростью, не более 70градусов в основном 65. Двигатель тоже не более 95.
Спасибо.
Поделитесь, пожалуйста, ссылкой на ваш трубчатый радиатор
@@imm233 покупал три года назад. Нaydеn 1405 такой
Здравствуйте Александр. Посоветуйте на каком всё таки пробеге надо менять масло в вариатора в этой машине, куча вариантов а чёткого ответа нет.
А четкого ответа быть и не может, если речь идет о том, что не соответствует рекомендации производителя.
Скажу больше: вопрос о том как менять - тоже не однозначен. Можно просто слить-залить (так меняют у некоторых производителей по регламенту); можно слить-заменить фильтр тонкой очистки-залить; можно снять поддон и, кроме прочего, промыть фильтр грубой очистки и сам поддон, после чего всё собрать.
Вариант 1 - самый скромный, но часть "грязи" останется внутри.
Вариант 3 - самый "крутой", но очень велики риски занести мусор.
Я пока собираю мнения и прошусь пообщаться с заводскими специалистами. С грамотным мастером-приемщиком общался. Он, кстати, и заставил меня сомневаться в том, что нужно всё разбирать к едрене фене каждые 30-40 тыс. км. До заводских специалистов я пока не добрался - не получается.
@@AlexBudkin спасибо большое, будем ждать ответа.
@@AlexBudkin вот обидно кстати что с вами они говорить не хотят. А то те видео что есть скорее пересказ пресс релизов напоминают.
@@user-be6oz8qw2u Мне уже понятно, что "Рено" тоже, видимо, говорить со мной не хочет - не только ВАЗ. Я немного не то делаю на канале, что бы их устраивало, условно говоря. И мне тоже это обидно!
@@AlexBudkin спасибо за ответ.
А что делать если срабатывает защита?( загорается значок перегрева вариатора)
Если это происходит при экстремальных нагрузках (с прицепом долго в гору или на "максималке" пару часов "не вынимая"), то это нормально. Если в обычной эксплуатации - надо ехать на сервис, и искать причину. Можно самому проверить уровень масла предварительно.
@@AlexBudkinа если ездил с прицепом и не разу шестеренка не загоралась значит с коробкой все норм ?)
@@user-rd9zz2pe2n если контрольные лампы не загораются, это означает, что система встроенной диагностики (способная видеть часть проблем) каких-либо проблем не видит.
Скажите пожалуйста иногда пахнет горелым маслом езда спокойная, масло чистое!? Почему? На педаль давлю очень аккуратно !
было такое в затяжной подьем,запахом кофе пахло,думаю фрикционы пробуксовывают,прикатываются чтоб ремень вариатора сберечь,тож масло чистое пробег 42.000км
Александр, прошу прокомментировать данную информацию. Для моей весты это также актуально
У меня нет запаха горелого масла и никогда не было. Нужно при случае осмотреть машину - нет ли где-то следов масла под капотом. Это можно попросить сделать при ближайшем плановом ТО.
Александр, для чего существует функция отключения ESP?
Ока позволяет колесам "шлифовать". Это полезно при преодолении сыпучих участков на скорости, но трогаться лучше НЕ выключая. Вот тут про бездорожье: ua-cam.com/video/huPi8VEWJ0U/v-deo.html