Не забывайте нажать на колокольчик и выбрать "ВСЕ" уведомления. Хорошего дня! Мой Instagram: instagram.com/_tema_55/ Моторные масла Extreme в Омске: instagram.com/extreme_oil_omsk/ Наш Telegram канал: t.me/projectx55 Группа в VK: vk.com/club116159268 Второй канал - Артём Грудцын: ua-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Доброго времени суток.Было много автомобилей с вариатором,но было время где мне приходилось ездить на по работе каждый день по 150 км в одну сторону (в тот момент митсубиси лансер 10,двух литровый вариатор),всю дорогу держал 170 км в час при этом 3500 оборотов,продал автомобиль при 290000 км,за все время эксплуатации был один случай,я опаздывал и ехал всю дорогу 200 км в час,не доехав км 20 у меня начало мигать табло,и выписывать иностранные слова,я остановился сфотографировал,дома перевел (вы превышает скорость),но перегрева коробки ни разу не было,ни разу не ремонтировал (только своевременная замена масел и фильтров)
Привет...абсолютно согласен...первый автомобиль японский был ниссан куб...на вариатора с 6ст.возможностью переключения в ручном режиме...все говорили не вздумай брать вариатор,попадёшь на дорогой ремонт... В итоге машину взял,на одометре пробег был 76000....продал с пробегом 291000...проблем никаких...и по работе и в отпуск...ни разу не подвела...масло менял частичной заменой через 25000км... Спасибо
Всем доброго дня езжу на subaru exiga кроссовер 7 коробка линиаtronic tr-580 вариатор инженеры subaru рекомендуют масло в коробке не менять совсем у нас на сто советуют менять 80-90.000 пробега первый раз поменял после пробега 60.000 масло не было тёмным коробка работает нормально кстати объём масла 12,5 л
Привет! Ну слушай, может я и не прав, но насчёт пробуксовок, троганий с места - производители уже от этого лет 10 как стараются уйти - в тех же Джатках гидроавтомат который работает при низких скоростях, а потом блокируется и начинает работать цепь. На том же Рав4 а-ля механическая передача создана. На вариаторах Панч - муфта. А насчёт прогрева - вот рили, замерено кем только можно через обычный elm - пока не тронешься, хрен он греться начнёт, даже если контур антифриза через радиатор достаточно прогрет - не тот объем антифриза идущего через вариатор в соотношении с количеством необходимого нагреть масла. Поэтому можно ехать ориентируясь только на двигатель, не давая под сраку первые пару километров, и он сам себя прогреет в щадящем режиме.
@@ВячеславК-ц9д Да при прогреве на холостых в жизни не нагреешь коробку,так как антифриз по большому кругу через радиатор не пойдёт,термостат просто не откроется,при движении только пойдёт прогрев.
любая коробка не будет греться стоя на паркинге. включаете драйв и стоите на тормозе - тогда идет нагрев. у кого в авто есть точные показания температуры коробки то могут заметить что нагреваться она будет только в режиме драйв (или реверс)
Добрый день! Владел Додж Калибр 2007 г. Живу в Сибири.Покупал с пробегом 120 тыс. Предыдущий хозяин масло в вариаторе не менял. Я поменял на 120 пробега,потом на 250 тыс пробега,продал авто с пробегом 350 тыс. Вопросов к вариатору вообще не возникало. Двигатель и вариатор вообще без каких либо ремонтов. Эксплуатация 24/7- 5 лет
@@Stanislav990 приечм тут наездник, я вообще не понимаю кто придумал эту цифру в 20000км для замены??...я купил Аллион и поменян в нем масло впервые за его жизнь на 170000, интервал 60000 полной замены, я вообще с трудом представляю как можно положить вариатор если целенаправленно это не делать!
@@KPblCOXBAT Согласен. Все эти цифры условные. Причём условность их в широком диапазоне. Для сильно мнительных цифра 20к. Для спокойных цифра 200к. Тут главное как ты эксплуатируешь, то есть режимы и нагрузки рабочие на агрегат. Если эти режимы будут агрессивными, то абсолютно пох когда ты там масло менял.
Управляю мечтой, тойота филдер 2008 года, передний привод, двигатель 2zrfe(1,8) купили б/п по РФ в Иркутске в 2015 году, перегнали в Якутию, машина эксплуатировалась на доставке еду и по сей день ездит) пробег на момент покупки 78000 км, на данный момент пробег 302000 км, мели масло в вариаторе на 150000 км частично (слил-залил) и на 250000 так же частично) полет нормальный, машина отличная, морозы у нас зимой до -50 градусов
При длительном движении по трассе при нормальном чистом радиаторе охлаждения вариатор не перегревается, езжу с мониторингом температуры вариатора летом, при окружающей температуре 35 40 градусов при скоростях 160 180 по спидометру вариатор максимум нагревается до 86 градусов не выше
Интересно, какая предельная температура масла? Я летом по М4 тоже тапка в пол и ни разу не выскакивала ошибка по перегреву. Да и мануале таких ограничений нет.
Есть опыт с вариаторами на новом аутленлере и лексусе. На обоих авто с завода отдельные кульки для масла с вариатора. По трассе не греются на любых адекватных скоростях. У владельца 140 средняя по м4 спокойно. Ни в мозгах ни на приборке ни разу не было перегрева. А вот по замене да, 30ткм максимум в Москве и трассе. Обычный автомат с кульком 50 спокойно в таком же стиле держит спокойно.
у Рено jf15e вообще типа не надо менять. Спросил у дилера про сей нюанс. Сказали, положа руку на сердце, что если хотите, чтобы вариатор отходил тысяч 150, то, по их опыту, лучше менять на 40 т.км - меньше не стоит. Я для себя решил, что буду менять на 30т.км
@@Грифон-ю8уох чего-то не знаю по поводу 150ткм без замены. Читал разные форумы и обычно кирдык приходит в среднем на 80. Почему 30 - чего-то периодически возникают режимы, которые для варика неочень: высокие леж.полицейские, резкое ускорение (когда со стоянки выезжаю - без ускорения редко можно выехать на дорогу), пара раз пробуксовка была. Поэтому решил на 30ткм поменять. А дальше будем смотреть
После движении накатом или плавного торможения принажатии на газ происходит пробуксовка варика, потом удар и авто поехало-только на не прогретом двигателе. Это норм?
@@AVVAKUL-98 ,Вы имеете ввиду при движении без остановки? Тогда это блокировка ГТ. При холодном масле электроника не успевает адекватно реагировать на Ваши действия. Блокировка ГТ происходит на 17-20 км/ч при разгоне, при затяжном торможении происходит разблокировка, а потом Вы давите на газ и мозги принимают решение блокировать ГТ, но на непрогретом масле реакция запаздывает и Вы ловите пробуксовку(нагрузка на пакет фрикционов) и удар, что не есть хорошо. Артем по-моему четко сказал, прогревать обязательно, или Вы невнимательно смотрели? Удачи!
Nissan Qashqai J11 2019 год, 2 литра вариатор. 2 часа езды по трассе, скорость от 60 в населенных пунктах до 160 на обгоне, ну и 115-120 основное режим езды, вариатор не греется выше 60 градусов, в теплое время года. Менял жижу вариатора на 49 тыс. км. (первая замена), датчик старения на нуле, жижа не грязная, стружки нет, просто минимальное наличие продуктов износа на магнитах. После замены жижы, разницы никакой в динамике и каком либо другом поведении вариатора.
@@Н.Н-м3о Была у меня ТеанаJ32,с салона , прошла 110тыс. Ноу проблем. Замена масла в коробке в 60тыс. Но ездил аккуратно ,не рвал. Для души был в это время Сузуки бандит 1250, на нём наваливал от всей души.
Наверное это рекорд по рекомендации частоты замены жижи в варике 15-20тыщ, может тогда при замене масла в движке сразу в варике менять. Это не стеб, я немного офигел, перевариваю, у меня ns-3, совсем не дешевая.
Да он х...ню порет, меняю каждые 90 т.км. как заявлено производителем, пробег 360к, варик едет жужжит довольный, каждые 20к менять, дешевле убить и контрактный поставить
@@IvanIvanov-yo3rb согласен, автор походу сам на сто работает. Аллион, вариатор к311 айсин, делаю полную замену через 60, до меня не меняли первая замена на 190 была, масло стоит примерно 12тр, 2 фильтра, работа, выходит примерно 18тр, получается я могу тупо не менять масло и каждые 100ткм просто брать новый варик, еще и останется))...я вообще с трудом представляю что нужно что бы убить вариатор?)
@@user-vor4un Если законодательство страны позволяет так обманывать покупателя, то так и будет если мозги свои не приложить. Китайцы даже нулевое ТО имеют, у них что материалы на двигателях не те, те же самые. А в Южной Корее ,на те же марки машин что и в Европе, 7 или 10 тыс. км для смены масла в двигателе и никаких длинных Европейских меж сервисных интервалов.
Старты, буксы, зацепы... Ставим полный привод и радуемся)) А по поводу перегревов - следим за чистотой и целостностью радиатора, если не стоит то ставим выносной вперёд. Можно еще более "холодный" термостат поставить на варик, но тогда греться будет дольше в начале)). Ездил под 180 не долго, продолжительно 130 - никаких перегревов. Спокойно дрифтил на снегу, льду. Сейчас перешел на турбо, соответственно поставил датчики, в том числе температуры масла двигателя и коробки. Так вот, при "прогретом" антифризе (заветная середина индикатора) температура масла двигателя даже не 50 градусов, нужно еще минут 10 погреться, особенно зимой. Мало кто об этом говорит по теме о прогреве.
@@azunay7473 То что я описал это абсолютно нормальная эксплуатация. Мучение как раз это ежедневная езда на небольшие расстояния без прогревов. С тем вариатором до сих по всё отлично, радует нового владельца)
Я проехал 290000 на Лансере 10 вообще не менял масла перегревается это есть если проехать 2000 км два три раза нужно ждать пока охладиться а так про что он там говорил я не в курсе по моему мнению отличная коробка
@@ДмитрийПогонин-у5у ага) знакомый друг на октавии к 200 тыс пробега дважды в нее залез, как раз тоже на 200 тыс получилось, только рублей. И это ещё по христиански, как он сам, татарин, выразился😁
Вы Полностью правы, не нужно пользоваться благами цивилизации, зачем когда есть мкпп? Пока весь мир радуется жизни мы в попытках сэкономить пару деревянных будет с потными лбами теребонькать рукоять передач и гордиться тем как мы обманули систему
@yKlimenko я кайфую от мкпп - хочу рву газ в пол с места и не думаю что хрустальный вариатор развалится и сожрет конусы, хочу -буксую и выбираюсь в раскачку, хочу - тяну машину на тросе, и особенный кайф от переключения передач, хочу - еду трое суток без остановки 2700км и не думаю что что-то там в коробке перегреется, хочу на не прогретой машине сразу еду в минус 30 и не думаю что бедная коробочка должна прогреться 20 минут с утра
Какие блага? Сплошной гембель! Масло каждые 15 тыс. Не больше 120 в час ? Это что? Была у меня мкп горя не знал, первый раз купил с вариатором теперь е**сь.
Ещё парус приделать и попутного ветра дождаться))) Я к тому что я согласен про ударные нагрузки а перегрев на скорости это фантазии, если забит радиатор это другой разговор. Хонда джаз 2003 года 1,4 объем, 300 км, 4человека и не раз, 140 км, зачем машина если ехать можно 140 а тебе только 120 и то с оглядкой. Здесь что то не так, они спидометр для красоты рисую что ли
Всем привет. Рено меган 3 2,0 вариатор. Лбю Zic CVT всё хорошо. пробег 121 000 и масло меняю каждые 20 000, полёт нормальный. Ведущий говорит всё по делу.
@@ВладиславФетисов-ъ2й последний раз сказали 40 тысяч и мозги не парить. Вот недавно поменял магниты норм. Масло меняю каждые 7 потому что сейчас все с ним плохо
Коробка на скоростях не перегревалась ниразу на высоких скоростях(x-trail), на скоростях выше 150 продолжительно, ехал с подключённым cvtz50 прогой. В пробках летом при жаре более 30 градусов да начинает температура расти выше 90 градусов и то не значительно
Комментарии меня пугают . Я владею Ауди А6 с5 седан дизель 2001 г.в. вариатор ( типа шесть ступеней ) . Купил с пробегом 180 тыс км в отличном состоянии. Но не суть . Лично сам наездил 423 тыс км на сегодняшний день . Всё расходники и масла меняю по регламенту. Про двигатель: пока не ремонтировал . Вариатор работает без проблем . Масло меняю всегда частично . Фильтр через 30 тыс км . Полёт норм . Вопрос мне повезло с машиной или они реально могут столько ходить ? Продавать пока не думаю . Самому интересно уже , что сломается в первую очередь . Удачи всем , ни гвоздя ни жезла .
@@user-kq2xx9tm4u автомат там не вступает, просто первая обычный автомат потом вариатор, этот легкий пиночек прям чувтсвуется, брат продал свою премяху с пробегом 780ткм, да это все трасса и скорости не более 120 но все же, айсин магёт))
Что то сомнительно насчёт 120 км/ч, зачем ставить, например, мощный мотор, если трансмиссия не расчитана на быструю езду, и ещё,как же вариаторы работают с полноприводной трансмиссией, предполагающей некоторую вседорожную эксплуатацию?
Езжу 5 лет на вариаторе, автомобиль Ниссан Кашкай j11 2 литра. Так вот, что лето, что зима!! Трасса 120-170км/ч, 11 часов хреначу, заправился и дальше погнал!! Замена масла через 50т/км, при замене масло светлое и стружки нет👌 стоит радиатор коробки и ничего не перегрелось ни разу👌
С 2007 года имею 4ю машину на вариатора, последней владею 10 лет. На всех прошлых машинах масло менял в вариатора один раз! В текущей, первая замена на 95 т., вторую ещё не делал, пробег 165т. Никогда никаких проблем не было. На замене через 20-30 т.р. можно раззориться
@@Дядяфёдор-ь3к купил ниссан кашкай с пробегом 40000 км. При замене масла в варике офигел от того, какое оно было черное! Как моторное, после 15т пробега! Но магниты в поддоне были чистые. И вариатор при сильном нажатии на газ, вёл себя странно, затягивал переключения, заставляя мотор плавно, то напрягаться, то расслабляться. После замены масла, проблема ушла, переключения стали почти не заметными, и как буд-то улучшилась тяга!
@@Дядяфёдор-ь3к предполагаю что масло впитало в себя естественные продукты износа вариатора, и само сильно окислилось и подустало, но губительные для варика процессы еще не начались. В общем успел заменить масло! Думаю поездив на этом/таком масле еще несколько десятков тысяч, непременно увидел бы "грязь" на магнитах.
Бро, я привык на межгороде доезжать на крейсерской скорости 150, у нас автострада разрешено, и притом обороты 3500-3700, красота.. как отказаться ехать 120))) жесть
Вывод этого ролика : вариатор для пенсионеров и женщин ездящих как овощи . В остальном газовать нельзя сломается, больше 120 ехать нельзя, буксовать нельзя.
Когда услышал замену масло в вариаторе через 15-20 тыс. км. и перегрев за езду свыше 120 км/час просто афигел мягко сказать. Дальше слушать не стал эту байку 😂
015й 250 пробега. Меняете масло с фильтром и кольцами для фильтра раз в 30-40, все будет оке. Там смысл в чем, по отношению к 11, шкивы были в масле, а тут форсунки. Его нужно греть, можно даже нс2 применять
Ниссан х трейл т 32. Летом по трассе, за бортом +27, скорость 120+-, груженый, включен кондиционер, двигался в течении 4 часов без остановки. Температура вариатора в программе cvtz50 была 60 градусов.
@@prog3729 при таком пробеге уже стоит быть готовым к тому что могут пойти вибрации и т.д. Заклинит клапан маслонасоса и прощай ремень, это в лучше случае, а так конуса еще за одно прихватит.
Реклама самого себя.Масло меняется 40-60 тысяч км..Это не ты,а инженера говорят.120км - это нормальная скорость авто.Ты о чём,что бы фуры меня обгоняли или жигули 70года.Может 150 и многовато,но до 140 спокойно можно ездить.Не дури всем голову рекламодатель.
У брата Тойота тундра, имела ее вся контора и он в хвост и в гриву, пробег сейчас 1000 причем на газу в коробке масло поменял только на 300т. И все,больше не чего он с ней не делал, менял колодки и масло в двс. и ВСЁ!!! Вот это автомобиль
Дядь, насчёт высокой скорости вводишь народ в заблуждение. На тойотах охлаждение происходит через теплообменник,закальцованный с радиатором охлаждения. Обороты двигателя небольшие. Какой нафиг перегрев? А насчёт замены каждые 20 т.р. это совсем дичь пишешь!!!
У меня на Мурано грелся вариатор при длительной езде на скорости,но не 120 конечно,а минимум 140-160,но установка доп.радиатора с термостатом решила проблему,теперь хоть 180 постоянно дави,температура больше 80 градусов не поднимается.
@@Дядяфёдор-ь3к Ну не знаю,давай так ELM-370 это сканер,который подключается к сервисному разъёму и с помощью блютуса соединяется например с мобилой,на которой установлена прога для диагностики,у меня cvtZ50- это специализированная программа для ниссан,стоит недорого,считывает все параметры какие можно считать из мозгов машины,так же есть сервисные функции для настройки машины под себя.
Здравствуйте, можно подробнее, замена масла полная или частичная? И со снятием поддона и заменой фильтра маслоприемника или достаточно просто заменить фильтр картридж?
Было три полноприводные машины на вариаторе которые брал уже с пробегом. ЦФО.Трогался как хотел, зимой ездил боком, не прогревал, ездил 140 и больше, масло менял каждые 60 - все коробки проехали больше 300 без проблем, дальше я машины продавал и судьбу их не знаю. У друзей кроме одного (пробег 3300000 на аутлендере, брал машину в довольно уезжанном состоянии) тоже проблем не было. Более чем достойный результат для коробки. Все слухи про ненадежность вариаторов слышу от блогеров москвичей и их зрителей.
Вопрос, что будет дешевле, менять масло каждые 15т.км., выключать экорежим и т.п. или ездить как все, не заморачиваться и менять вариатор на 100-150т. на контрактный! Тут как минимум экономия на масле, обслуживании и топливе!
😂😂😂 Не знаю уж, Красноярск может и не Сибирь в понимании автора, но меняю масло в вариаторе своей Хонды через 40тыс.км(иногда 50). Заливаю ОРИГИНАЛ 👍 В двигатель кстати тоже лью Хонду 0W20 😎 А теперь самое главное - двигатель и вариатор стоят родные и пробег сейчас 550тыс 😎 Люблю тапок в пол со светофора 😜 Так что автору и его друзьям при гордых заявлениях при пробегах в 200-300тыс не стоит себя позиционировать с чем то сверхъестественным и основанным на их "знаниях и умениях" 😉
У моего знакомого есть Honda fit 1 поколение. Так он проехал на нем больше 500,000 км, и до сих пор ездить. Когда-то и таксовал даже. Коробку и мотор он не менял, не чинил и так ездить до сих пор. Проблем нет, ездить. Так что вариатор это не приговор. Если правильно эксплуатировать, то долго можно ездить на вариаторе.
Всем привет. У меня ниссан либерти, покупал с пробегом 90 тысячь, вариатор стоял контракт, сейчас пробег 200 тысячь все ок, спокойно разгоняюсь больше 120 км в час ооооочень редко езжу.
Вот интересный вопрос, во многих вариаторах есть фрикционы первой и задней передачи, я так понимаю начало хода авто начинается на классическом автомате, дабы снизить нагрузки на ремень, а далее уже на вариторной части. Почему все так усираются тогда за резкое начало движения с места, и боязнь порвать ремень. На какой там тогда вообще хрен, пакет фрикционов 1 и задней передачи.
Вы видимо не знаете устройство акпп и ЦВТ. Вы рычаг в Д перевели, всё. фрикционы замкнулись, передача включена. Если резго газ нажать, то ремень может проскользнуть. В акпп момент через шестерни передаётся, они не проскальзывают
@@vitaliipolyakov1269 чтобы включать и выключать передачу)) А как иначе?Фрикцион разомкнут, нейтраль, двигатель не передает момент на шкив, замкнулся фрикцион, передача включилась
@@lesch48 да я понимаю, что пакет фрикционов замыкает передачу, и что в акпп на планетарный идет нагрузка, а тут на шкивы и ремень, вопрос то в другом, приходилось по необходимости буксовать в снегу, два кони двинули, на одном стартовал резко, варик не дорогой был, пофигу было, потом вариаторам приходил конец, но я разбирал свои трансмиссии, и ремень живой и шкивы без задиров, понятно не идеал, но все в пределах нормы, но фрикционы были в кашу, дак как так то ? Если они просто замкнули передачу, то чего быстрее они проскальзывать начинают, чем ремень задирает шкив? Я это имел в виду, говоря что начинает движение на классической части автомата, не правильно конечно выразился, но для меня пакеты фрикционов больше к простым автоматам относятся грубо говоря. Момент крутящий я так понимаю в любом случае через пакет идет. Масло черное было, без стружки, пакеты сгоревшие. Давление масла до того как приходилось вынуждено буксовать, было в норме, после давление падало в двое, замена масла, калибровка по новой жидкости не помогало, мытье гидроблока тоже не помогало мне ни разу, соленойды проверял, мыл, обратно все собираешь, не долгое время лучше, далее тоже самое, масло чернеет дальше, давление падает. По итогу менял вариатор в сборе, ну и все три, что разобрал, фрикционам конец, остальное живое. Про гидротрансформатор не знаю, так и не понял как его проверить, кроме блокировки на определённой скорости.
@@lesch48 Я так понимаю что старты страшны резкие именно шкивам и ремню, когда масло не прогретое, и холожа, вывод чисто из того, как ведет себя давление масла, смотрел и наблюдал сканером. Но когда прогрето, все стабильно вроде, есть стойкое ощущение, что конец ремню и шкивам начинается по принципу износ фрикционов, грязное масло, потеря давления на шкивах, проскальзывание ремня, задиры. Но может и не так, ремонтировать не ремонтировал, только разбирал, чисто умозаключение. Может все мимо, не знаю.
Спасибо за информацию, очень полезная. Подскажите субару форестер 22 года, как лучше ездить в режиме "s" или обычном режиме? и вообще можно ли ездить в режиме "s" и сколько? Спасибо.
После слов менять жидкость каждые 20 тк перестал смотреть .... бредятина , ей богу . К-311-02а пробег 317 тк , замена всего два раза на 108 тк и 210 тк. Работает изумительно !
Нисан кашкай 2.0 на вариаторе, 3 года 100км. Со сфетофора только тапку в пол, по трассе 160 180, на моря по 8 часов в день. Масло только собираюсь поменять. При покупке сразу себе сказал, менять вариатор не очень то и страшно. Гарантия на коробку 5 лет или 150 тыс.
Расскажите пожалуйста о планетарной коробке передач Тойоты Приус) в 30 кузове... Очень интересно было бы послушать) ставьте лайк, что бы поднять выше коммент)
planetarnie ochen xaroshie, eto ne variatr, ispolzueca abichnaya transmisionnaya maslo ATF , prastaya sistema menshe xadavoi chasti... skolko znagu net remen.. nado menyat maslo kak v avtomate..50-60hazar km.. okolo 4-4.5litrov skolko pomnyu
Этой коробке вообще все пофигу. Можно поставить на ручник и буксовать 24/7 и ниче ей не будет. Никаких толчков ударов и прочей лабуды. Как нажал - так и едет. Эх... Это была лучшая коробка, которую я водил...
@@dmitrij5942 Вы же сами решаете,как обслуживать авто,никто ж не диктует условия. Я например,условно говоря,радикально противопоставляю себя тем,кто по какой-то причине верит в формулировку "масло на весь срок службы". Надеюсь,что у Вас достаточно знаний, чтобы не относиться к этой категории водятлов.
У меня ниссан мурано 2002 амер. Пробег 300+. Постоянно продвинутые сто пытаются развести на ремонт вариатора. То неисправность генератора, то датчик скорости, то катушка зажигания. Купите на Алишке елм и ни кого не слушайте. 250 р. избавят от стресса.
@@Дядяфёдор-ь3к Поменял при покупке машины. В сервисе подключили промывающее оборудование, прогнали систему и залили штатную хондовскую жижу. И вот уже как 6 лет я туда и не залазил.
Спасибо за видео! Ниссан мурано z52 2019 года. Все ок. Вариатор работают как часики. Но мне интересно стало, если вдруг навернётся, то во сколько обойдутся ремонтные работы и сам вариатор? Тысяч 100?
Хорошая связка варика с гибридом .трогаешся на батарейке потом мотор .никаких ударов на ремень.эко режим на вариатор не влияет там клапан регулировки давления там давление всегда ровное.душится двигатель.езжу Белгород -Питер и поверьте скорость не 100 -120. Больше скорость больше охлаждение .а вот перегреть в пробках и в жару при неактивной езде летом легко .на степе на варике 140-150 км.ч летаем на юга ошибок перегрева нет
У меня ASX 2016 года, 2 литра 4wd. Пробег 280 тысяч. Масло в вариаторе меняю каждые 75 тысяч. Никогда не грею, даже в -30, начинаю потихоньку двигаться и автомобиль быстро прогревается.Много езжу по трассе, долго и скорость в основном 150-160. Коробка в отличном состоянии. Как и автомобиль.
Добрый день! Каким методом лучше делать замену масла в вариаторе - полная аппаратная замена или частичная? И что можете сказать о масле Enios premium fluid CVT? Спасибо!
У меня Рав 4,2005 г.до какого деления шкалы греть двигатель. Шкала стрелочная под прямым углом. Греть до первой риски? Стрелка параллельно земле или когда под 45 градусов( пол шкалы)
Гнал машину с другом 2000 км без отдыха для машины вариатор живёт 10 лет и нормально. Каждый год езжу 1300 в одну сторону и обратно столько и нормально живёт хонда
@@ProjectX55 мне кажется не скорость а обороты решают. Если чтобы поддерживать ту или иную скорость обороты больше чем 2 500 то уже плоховато. На каком-то моторе 2 500 оборотов это 100км/ч А на больших объёмах и 140 может быть
А никак. С точки зрения диагностики полная срань а не коробка. Невозможно понять сколько проживет. Может год, может 2, а может и через 2 дня срыгнет. Но есть 1 лайфхак как понять живой коробас или все пора копать яму. Подъезжаешь к поребрику и пытаешься на него заехать. Если коробас живой то весь крутящий момент передается на коробку и машина заедет, если машина не может заехать то тут уже стоит призадуматься ремень не зацепляется за конусы и идет пробуксовка ремня, от сюда все последствия.
@@Грифон-ю8у Воу, Многа букф. Остынь, расслабься. Это мое мнение мое имхо. Есть мнение хрен оспоришь. Да я не собираюсь спорить. Ну вот я езжу скажу по секрету на ДСГ. О хоспади щас наверно подумаешь, это уже ужасное ломучие говно менять каждый вторник, нету запчастей. Да вооообще полная срань этот ваш дсг . Да, возможно это будет твое мнение Я не собираюсь его оспаривать. У каждого персонажа есть свое мнение. У меня такая позиция на счёт вариаторов. Это все равно что мы бы оба смотрели на одинаковую картину и я бы видел красный цвет, а Вы синий. И пытались бы спорить кто какой цвет видит. Не надо так нервничать. Ваша позиция мне ясна, я ее принимаю. Спорить.... Оно мне не надо.
@@Грифон-ю8у Что за сказки, что автомат через 2 дня отхлебнет? Вариатор то как раз отхлебнет в легкую, а что бы автомат, живой и не пинающийся, на момент покупки, просто так взял и отъехал, это уж очень постараться нужно. Вариатор и надежность, это сказки, то что переживает автомат простой, вариатору и не снилось, как и такие пробеги, какие есть на акпп. И я могу судить, у меня в одно и тоже время есть авто и на автоматах и на вариаторах. Открыть любой форум, почти любой, вариаторы тоже все же разные бывают, открыть тему сломался вариатор, и что видим, завел поехал, удар, стоит на месте. Где хоть одна такая тема, где автомат встанет и не поедет? Будет все что угодно, но что бы он не продолжил движение, надо его так сильно от.хать, что вариатор к тому времени просто смотря на это, обоссытся.
@@AWITOMINOZ а на вариаторе не желательно так на поребрик заезжать. Представьте 10-15 лбдей машину посмотрят, это же пиздец нагрузка коробке)) Я бы на месте продавца такое не позволил. Единственное как вы можете понять что с коробкой все норм- она должна работать плавно. Без дерганий без тычков. На прогретую машину естественно. На холодную у всех питается толкается это норма.
@@Грифон-ю8у ну и сказочник, вариаторофобия, да что то там ещё придумал... у меня своих 4 машины, в том числе и на вариаторе, и планетарная, у родственников на вариаторе есть. Кто пробовал вариатор, не сядет на автомат,обратно? Каждый день сажусь с удовольствием за автомат, и без удовольствия за вариатор. А сколь раз я его поменял, от того что нежность вариков просто зашкаливает, это вообще отдельная история. Спасибо, ищите дальше оправдания покупки авто на вариаторе, если в сказки никто верил не будет, то зачем они нужны.
Понял автор далек от понятий что такое вариатор , никогда сам не менял масло не знает какое оно . Пустое ляля и все . Аутлендеры ,Лансеры ездят без замены 80-100 . Люди ездят по 1000-1200 км в день по трассе и нормально 10-12часов. Гаражный эксперт приговорил вариатор только для города .
Да куда нам. Мы и вариатор только на картинке видели. А с маслом так совсем на ВЫ. Тот случай когда слышу то что хочу. С логикой и выводами у вас есть проблемы.
@@ProjectX55 Это у вас проблемы , масло вариатора жидкое .Погнал чушь нести оно густое ,чуть не самое дешевое дизельное типа . Аутлендеры носятся 2,4 на вариаторе и нормально газ пол живут 300тыс . А так говоришь нежно надо все вымерять дозировать .Чуть не так все сломается . Больше часа нельзя глупости несешь всякую чушь заливаешь .Еду по трассе 5 часов больше 130 и стою пробке 2 часа сразу в жару +40 и нормально без доп радиатора .
Не забывайте нажать на колокольчик и выбрать "ВСЕ" уведомления. Хорошего дня!
Мой Instagram: instagram.com/_tema_55/
Моторные масла Extreme в Омске: instagram.com/extreme_oil_omsk/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Группа в VK: vk.com/club116159268
Второй канал - Артём Грудцын: ua-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
не поняли высказанной мысли по отношению к использованию неоригинальных масел, тоесть не от производителя авто.
@@ProjectX55 пинаеться при нагреве вариатор QR20 в чем может быть проблема подскажите
Первый мой Кашкай j10 на вариаторе, 160 тысяч пробег, строили дом, таскал прицеп песок кирпич блоки, масло через 60 тысяч отличная коробка!
Доброго времени суток.Было много автомобилей с вариатором,но было время где мне приходилось ездить на по работе каждый день по 150 км в одну сторону (в тот момент митсубиси лансер 10,двух литровый вариатор),всю дорогу держал 170 км в час при этом 3500 оборотов,продал автомобиль при 290000 км,за все время эксплуатации был один случай,я опаздывал и ехал всю дорогу 200 км в час,не доехав км 20 у меня начало мигать табло,и выписывать иностранные слова,я остановился сфотографировал,дома перевел (вы превышает скорость),но перегрева коробки ни разу не было,ни разу не ремонтировал (только своевременная замена масел и фильтров)
😂😂😂😂
Привет...абсолютно согласен...первый автомобиль японский был ниссан куб...на вариатора с 6ст.возможностью переключения в ручном режиме...все говорили не вздумай брать вариатор,попадёшь на дорогой ремонт...
В итоге машину взял,на одометре пробег был 76000....продал с пробегом 291000...проблем никаких...и по работе и в отпуск...ни разу не подвела...масло менял частичной заменой через 25000км...
Спасибо
Сколько масло сливали при частичной замене и если не секрет какое масло использовали.
тоже быстрее 120 км\ч не ездил?
@@АвтоТех-г7л ..а на кубике в 10 кузове быстрее ехать не комфортно...
@@ИгорьК-о3в ясно. я на ВАЗ 2115 как-то по прямой разогнался до 150 км\ч - стало очень страшно!!! если на дальнюю дистанцию то иду 120км\ч
Всем доброго дня езжу на subaru exiga кроссовер 7 коробка линиаtronic tr-580 вариатор инженеры subaru рекомендуют масло в коробке не менять совсем у нас на сто советуют менять 80-90.000 пробега первый раз поменял после пробега 60.000 масло не было тёмным коробка работает нормально кстати объём масла 12,5 л
Привет! Ну слушай, может я и не прав, но насчёт пробуксовок, троганий с места - производители уже от этого лет 10 как стараются уйти - в тех же Джатках гидроавтомат который работает при низких скоростях, а потом блокируется и начинает работать цепь. На том же Рав4 а-ля механическая передача создана. На вариаторах Панч - муфта.
А насчёт прогрева - вот рили, замерено кем только можно через обычный elm - пока не тронешься, хрен он греться начнёт, даже если контур антифриза через радиатор достаточно прогрет - не тот объем антифриза идущего через вариатор в соотношении с количеством необходимого нагреть масла. Поэтому можно ехать ориентируясь только на двигатель, не давая под сраку первые пару километров, и он сам себя прогреет в щадящем режиме.
Конечно скорее постареешь чем дождёшься пока от двигателя нагреется вариатор.
@@ВячеславК-ц9д Да при прогреве на холостых в жизни не нагреешь коробку,так как антифриз по большому кругу через радиатор не пойдёт,термостат просто не откроется,при движении только пойдёт прогрев.
любая коробка не будет греться стоя на паркинге. включаете драйв и стоите на тормозе - тогда идет нагрев. у кого в авто есть точные показания температуры коробки то могут заметить что нагреваться она будет только в режиме драйв (или реверс)
Тоже верно.
@@vadymsensorium2316 В драйве же только "бублик" будет греться?
Добрый день! Владел Додж Калибр 2007 г. Живу в Сибири.Покупал с пробегом 120 тыс. Предыдущий хозяин масло в вариаторе не менял. Я поменял на 120 пробега,потом на 250 тыс пробега,продал авто с пробегом 350 тыс. Вопросов к вариатору вообще не возникало. Двигатель и вариатор вообще без каких либо ремонтов. Эксплуатация 24/7- 5 лет
Ну ты наездник😂
Мечтатель и фантазёр ты самоуспокаивающий .
@@Stanislav990 приечм тут наездник, я вообще не понимаю кто придумал эту цифру в 20000км для замены??...я купил Аллион и поменян в нем масло впервые за его жизнь на 170000, интервал 60000 полной замены, я вообще с трудом представляю как можно положить вариатор если целенаправленно это не делать!
@@KPblCOXBAT Согласен. Все эти цифры условные. Причём условность их в широком диапазоне. Для сильно мнительных цифра 20к. Для спокойных цифра 200к. Тут главное как ты эксплуатируешь, то есть режимы и нагрузки рабочие на агрегат. Если эти режимы будут агрессивными, то абсолютно пох когда ты там масло менял.
X-трейл, т32, пробег 280000 ходит без проблем, при том езжу, по трассе 160-180 на длительные расстояния, быстрые старты с места
Управляю мечтой, тойота филдер 2008 года, передний привод, двигатель 2zrfe(1,8) купили б/п по РФ в Иркутске в 2015 году, перегнали в Якутию, машина эксплуатировалась на доставке еду и по сей день ездит) пробег на момент покупки 78000 км, на данный момент пробег 302000 км, мели масло в вариаторе на 150000 км частично (слил-залил) и на 250000 так же частично) полет нормальный, машина отличная, морозы у нас зимой до -50 градусов
При длительном движении по трассе при нормальном чистом радиаторе охлаждения вариатор не перегревается, езжу с мониторингом температуры вариатора летом, при окружающей температуре 35 40 градусов при скоростях 160 180 по спидометру вариатор максимум нагревается до 86 градусов не выше
Что за машина?
Интересно, какая предельная температура масла? Я летом по М4 тоже тапка в пол и ни разу не выскакивала ошибка по перегреву. Да и мануале таких ограничений нет.
Есть опыт с вариаторами на новом аутленлере и лексусе. На обоих авто с завода отдельные кульки для масла с вариатора. По трассе не греются на любых адекватных скоростях. У владельца 140 средняя по м4 спокойно. Ни в мозгах ни на приборке ни разу не было перегрева.
А вот по замене да, 30ткм максимум в Москве и трассе. Обычный автомат с кульком 50 спокойно в таком же стиле держит спокойно.
Х.з., ездил летом дважды по М11, Спб-Москва, скорость 140-150км/ч, никаких проблем. Лексус НХ200 на варике
у Рено jf15e вообще типа не надо менять. Спросил у дилера про сей нюанс. Сказали, положа руку на сердце, что если хотите, чтобы вариатор отходил тысяч 150, то, по их опыту, лучше менять на 40 т.км - меньше не стоит. Я для себя решил, что буду менять на 30т.км
Правильно решил, причём частичной замены достаточно.
@@Грифон-ю8уох чего-то не знаю по поводу 150ткм без замены. Читал разные форумы и обычно кирдык приходит в среднем на 80. Почему 30 - чего-то периодически возникают режимы, которые для варика неочень: высокие леж.полицейские, резкое ускорение (когда со стоянки выезжаю - без ускорения редко можно выехать на дорогу), пара раз пробуксовка была. Поэтому решил на 30ткм поменять. А дальше будем смотреть
После движении накатом или плавного торможения принажатии на газ происходит пробуксовка варика, потом удар и авто поехало-только на не прогретом двигателе. Это норм?
@@AVVAKUL-98 ,Вы имеете ввиду при движении без остановки? Тогда это блокировка ГТ. При холодном масле электроника не успевает адекватно реагировать на Ваши действия. Блокировка ГТ происходит на 17-20 км/ч при разгоне, при затяжном торможении происходит разблокировка, а потом Вы давите на газ и мозги принимают решение блокировать ГТ, но на непрогретом масле реакция запаздывает и Вы ловите пробуксовку(нагрузка на пакет фрикционов) и удар, что не есть хорошо. Артем по-моему четко сказал, прогревать обязательно, или Вы невнимательно смотрели? Удачи!
Правильно,я на 70 менял,и через 5000км встал
Nissan Qashqai J11 2019 год, 2 литра вариатор. 2 часа езды по трассе, скорость от 60 в населенных пунктах до 160 на обгоне, ну и 115-120 основное режим езды, вариатор не греется выше 60 градусов, в теплое время года. Менял жижу вариатора на 49 тыс. км. (первая замена), датчик старения на нуле, жижа не грязная, стружки нет, просто минимальное наличие продуктов износа на магнитах. После замены жижы, разницы никакой в динамике и каком либо другом поведении вариатора.
Ездил на разных коробках, вариатор больше всех нравится. Кайфово просто передвигаться.
В чем кайф интересно? По утрам на холодную не едить, 20 , 30 км в час обороты 2,5 при этом
@@Н.Н-м3о Это на чём у вас такой вариатор?
@@llirik27 кашкай
@@Н.Н-м3о Была у меня ТеанаJ32,с салона , прошла 110тыс. Ноу проблем. Замена масла в коробке в 60тыс. Но ездил аккуратно ,не рвал. Для души был в это время Сузуки бандит 1250, на нём наваливал от всей души.
На каких ты разных коробках ездил,если тебе вариатор очень понравился на механических???
Наверное это рекорд по рекомендации частоты замены жижи в варике 15-20тыщ, может тогда при замене масла в движке сразу в варике менять. Это не стеб, я немного офигел, перевариваю, у меня ns-3, совсем не дешевая.
Да чё уж там, перед завтраком всегда меняешь масло в вариаторе ... 😁😁😁
Да он х...ню порет, меняю каждые 90 т.км. как заявлено производителем, пробег 360к, варик едет жужжит довольный, каждые 20к менять, дешевле убить и контрактный поставить
Жук 13-го года,160000 полёт нормальный..лью Мотюль.
Это перебор : если варик хороший то без замены масла 150ткм проедут без проблем,
@@IvanIvanov-yo3rb согласен, автор походу сам на сто работает. Аллион, вариатор к311 айсин, делаю полную замену через 60, до меня не меняли первая замена на 190 была, масло стоит примерно 12тр, 2 фильтра, работа, выходит примерно 18тр, получается я могу тупо не менять масло и каждые 100ткм просто брать новый варик, еще и останется))...я вообще с трудом представляю что нужно что бы убить вариатор?)
Молодец, автор! Все как есть рассказал. В Японии офиц. дилер рекомендует менять масло в вариаторе каждые 20 тыс.
А на некоторые вариаторы официалы по мануалау пишут-жидскость на весь срок службы😂
@@user-vor4un Если законодательство страны позволяет так обманывать покупателя, то так и будет если мозги свои не приложить. Китайцы даже нулевое ТО имеют, у них что материалы на двигателях не те, те же самые. А в Южной Корее ,на те же марки машин что и в Европе, 7 или 10 тыс. км для смены масла в двигателе и никаких длинных Европейских меж сервисных интервалов.
Дилер это кто механик?Ты ещё у повара спроси.
Старты, буксы, зацепы... Ставим полный привод и радуемся))
А по поводу перегревов - следим за чистотой и целостностью радиатора, если не стоит то ставим выносной вперёд. Можно еще более "холодный" термостат поставить на варик, но тогда греться будет дольше в начале)).
Ездил под 180 не долго, продолжительно 130 - никаких перегревов.
Спокойно дрифтил на снегу, льду.
Сейчас перешел на турбо, соответственно поставил датчики, в том числе температуры масла двигателя и коробки. Так вот, при "прогретом" антифризе (заветная середина индикатора) температура масла двигателя даже не 50 градусов, нужно еще минут 10 погреться, особенно зимой. Мало кто об этом говорит по теме о прогреве.
Я так понимаю , помучал авто 40тыс пробега и продал? Ну так можно любую тачку купить. Не менять масла нигде и продавать
@@azunay7473 То что я описал это абсолютно нормальная эксплуатация.
Мучение как раз это ежедневная езда на небольшие расстояния без прогревов.
С тем вариатором до сих по всё отлично, радует нового владельца)
@@fus0r ну тогда хорошо , 👌
Ахренеть какая замечательная коробка!))) Со всеми ограничениями, что были перечислены - лучше сидеть дома)))
это мечта, а не коробка :) шутка конечно.
Я проехал 290000 на Лансере 10 вообще не менял масла перегревается это есть если проехать 2000 км два три раза нужно ждать пока охладиться а так про что он там говорил я не в курсе по моему мнению отличная коробка
@@user_cat29 на самом деле шикарная коробка..
Отличная коробка. Плавная и экономичная, это самое главное. А свои 200 тыс она отходит
@@ДмитрийПогонин-у5у ага) знакомый друг на октавии к 200 тыс пробега дважды в нее залез, как раз тоже на 200 тыс получилось, только рублей. И это ещё по христиански, как он сам, татарин, выразился😁
Ставим машину в гараж ! Покупаем бочку масла для вариатора, и сидим меняем только масло и будет счастье. Главное не ездить это очень важно.
Вы Полностью правы, не нужно пользоваться благами цивилизации, зачем когда есть мкпп? Пока весь мир радуется жизни мы в попытках сэкономить пару деревянных будет с потными лбами теребонькать рукоять передач и гордиться тем как мы обманули систему
Ну если ума нет, можешь сидеть в гараже и менять масло каждый день
@yKlimenko я кайфую от мкпп - хочу рву газ в пол с места и не думаю что хрустальный вариатор развалится и сожрет конусы, хочу -буксую и выбираюсь в раскачку, хочу - тяну машину на тросе, и особенный кайф от переключения передач, хочу - еду трое суток без остановки 2700км и не думаю что что-то там в коробке перегреется, хочу на не прогретой машине сразу еду в минус 30 и не думаю что бедная коробочка должна прогреться 20 минут с утра
Все перечисленные вами плюсы механики, перечеркиваются при езде в пробках...гори в аду механика в мегаполисах в бесконечных пробках!!!!
Какие блага? Сплошной гембель! Масло каждые 15 тыс. Не больше 120 в час ? Это что? Была у меня мкп горя не знал, первый раз купил с вариатором теперь е**сь.
Большой, жирный лайк! 👍
Не часто встретишь адекватного, вменяемого, а самое главное технически грамотного человека. 😁💪💯
Машина стоит в гараже уже 5 лет. Выезжаю за хлебом по воскресеньям. Масло ни разу не менял. Полет нормальный. Никаких проблем с вариатором.
Ездил на Королле по 6-7 часов 120-140 км/ч. Вариатор. Все норм.
Можно и через 40 менять, все нормально там с жижей. И на удивление жидкость отличная для вариков это castrol
Чтоб масло в вариаторе не перегревалось при длительной езде при скорости 120 км/ч, уже давно ставят дополнительный радиатор охлаждения.
Ещё парус приделать и попутного ветра дождаться))) Я к тому что я согласен про ударные нагрузки а перегрев на скорости это фантазии, если забит радиатор это другой разговор. Хонда джаз 2003 года 1,4 объем, 300 км, 4человека и не раз, 140 км, зачем машина если ехать можно 140 а тебе только 120 и то с оглядкой. Здесь что то не так, они спидометр для красоты рисую что ли
Всем привет. Рено меган 3 2,0 вариатор. Лбю Zic CVT всё хорошо. пробег 121 000 и масло меняю каждые 20 000, полёт нормальный. Ведущий говорит всё по делу.
Переходите на каждые 5000 , а моторное через каждые 500 км
@@ВладиславФетисов-ъ2й последний раз сказали 40 тысяч и мозги не парить. Вот недавно поменял магниты норм. Масло меняю каждые 7 потому что сейчас все с ним плохо
@@pgchannel3513 масло где, в двигателе или вариаторе через 7 тіс ? Я меняю 30 тыс
@ я отпечатался каждые 30 в вариаторе и в двигателе 7 тыс.
Коробка на скоростях не перегревалась ниразу на высоких скоростях(x-trail), на скоростях выше 150 продолжительно, ехал с подключённым cvtz50 прогой. В пробках летом при жаре более 30 градусов да начинает температура расти выше 90 градусов и то не значительно
Комментарии меня пугают . Я владею Ауди А6 с5 седан дизель 2001 г.в. вариатор ( типа шесть ступеней ) . Купил с пробегом 180 тыс км в отличном состоянии. Но не суть . Лично сам наездил 423 тыс км на сегодняшний день . Всё расходники и масла меняю по регламенту. Про двигатель: пока не ремонтировал . Вариатор работает без проблем . Масло меняю всегда частично . Фильтр через 30 тыс км . Полёт норм . Вопрос мне повезло с машиной или они реально могут столько ходить ? Продавать пока не думаю . Самому интересно уже , что сломается в первую очередь . Удачи всем , ни гвоздя ни жезла .
В ауди вроде цепной вариатор а не ремень
Тойота молодцы! У них сейчас вариатор с первой передачей механической, через шестерни. Можно с места стартовать бодро))
s kakovo goda?
Год точно не знаю. такой стоит в Лексус UX и в последних RAV4@@armbbbyan6228
@@armbbbyan6228 С 2018
На первой передаче механика, потом вариатор а на высоких скоростях вступает в работу автомат) 3 в одном
@@user-kq2xx9tm4u автомат там не вступает, просто первая обычный автомат потом вариатор, этот легкий пиночек прям чувтсвуется, брат продал свою премяху с пробегом 780ткм, да это все трасса и скорости не более 120 но все же, айсин магёт))
Что то сомнительно насчёт 120 км/ч, зачем ставить, например, мощный мотор, если трансмиссия не расчитана на быструю езду, и ещё,как же вариаторы работают с полноприводной трансмиссией, предполагающей некоторую вседорожную эксплуатацию?
Он ясно говорил про продолжительную езду на большой скорости.
Езжу 5 лет на вариаторе, автомобиль Ниссан Кашкай j11 2 литра. Так вот, что лето, что зима!! Трасса 120-170км/ч, 11 часов хреначу, заправился и дальше погнал!! Замена масла через 50т/км, при замене масло светлое и стружки нет👌 стоит радиатор коробки и ничего не перегрелось ни разу👌
Проехал 145 000, поменял жидкость в вариатора, хотя никаких признаков ухудшения эксплуатации вариатора близко не наблюдалось!
С 2007 года имею 4ю машину на вариатора, последней владею 10 лет. На всех прошлых машинах масло менял в вариатора один раз! В текущей, первая замена на 95 т., вторую ещё не делал, пробег 165т. Никогда никаких проблем не было. На замене через 20-30 т.р. можно раззориться
@@Andru-l6f что льёте в вариатор?
Здравствуйте езжу на аутлендере 2.4 вариатор 332000 пробег вариатор без вопросов масло менял частично пробеги примерно 50 70 тыс
Масло от пробега 50 000 насколько загрязняется?
@@Дядяфёдор-ь3к купил ниссан кашкай с пробегом 40000 км. При замене масла в варике офигел от того, какое оно было черное! Как моторное, после 15т пробега! Но магниты в поддоне были чистые. И вариатор при сильном нажатии на газ, вёл себя странно, затягивал переключения, заставляя мотор плавно, то напрягаться, то расслабляться. После замены масла, проблема ушла, переключения стали почти не заметными, и как буд-то улучшилась тяга!
@@petrokpv4086
Любопытно! А как Вы это объясняете, что масло чёрное, а на магнитах ничего?
@@Дядяфёдор-ь3к предполагаю что масло впитало в себя естественные продукты износа вариатора, и само сильно окислилось и подустало, но губительные для варика процессы еще не начались. В общем успел заменить масло! Думаю поездив на этом/таком масле еще несколько десятков тысяч, непременно увидел бы "грязь" на магнитах.
@@petrokpv4086 какое масло заливал?
Бро, я привык на межгороде доезжать на крейсерской скорости 150, у нас автострада разрешено, и притом обороты 3500-3700, красота.. как отказаться ехать 120))) жесть
Вывод этого ролика : вариатор для пенсионеров и женщин ездящих как овощи . В остальном газовать нельзя сломается, больше 120 ехать нельзя, буксовать нельзя.
Всё по делу, без лишних понтов!!! Лайкос!!!
Тебя дружище можно прям сниматься в фильмах) так про вариатора рассказываещь, хочется просто отдать кому то в подарок))
Понял, принял! Спасибо за советы, земляк! Первомайский сзади сразу узнал! 😂
Здравствуйте! Mitsubishi lancer вариатор пробег 428 тыс все супер
Бабкам эту сказку расскажи..150 тыс для вариатора уже почти предел а дальше дорогостоющий ремонт..
После просмотра ролика отключил Эко режим. расход увеличился на 1.5-2 литра(((
Когда услышал замену масло в вариаторе через 15-20 тыс. км. и перегрев за езду свыше 120 км/час просто афигел мягко сказать. Дальше слушать не стал эту байку 😂
Это байки японцев про 15-20 тысяч замена. Кто вариаторы делает. 120 км\ч это движение длительный интервал времени, а не пару часов.
Че за чушь, ездил 150км.ч по 8 часов, никакого перегрева. Вводите людей в заблуждение
Это вы не понимаете что средняя скорость у вас была даже не 100 км/ч при этом. Так что все правильно
Суть от этого не меняется, ездить можно на длительные расстония со скоростью выше 120 и ничего страшного не произойдет.
@@ProjectX55 так ты так и пиши что если средняя скорость больше 120 км, что бы держать такую скорость в движении надо валить под 170-180 км ч
Сосед купил Лансер 10 полный привод и сразу же захотел понтонуться и по крутить пончики на асфальте 😀 и сжег вариатор через час после покупки
015й 250 пробега. Меняете масло с фильтром и кольцами для фильтра раз в 30-40, все будет оке. Там смысл в чем, по отношению к 11, шкивы были в масле, а тут форсунки. Его нужно греть, можно даже нс2 применять
Здравствуйте Артем, спасибо вам большое за информацию.
Ниссан х трейл т 32. Летом по трассе, за бортом +27, скорость 120+-, груженый, включен кондиционер, двигался в течении 4 часов без остановки. Температура вариатора в программе cvtz50 была 60 градусов.
В современных ниссанах стоит доп радиатор и надо ещё умудриться перегреть.
Пробег 180 т. Меняю масло каждые 60 т. При замене масло чистое без стружки и пыли. Машину на руках не ношу как вы советуете😂😂😂
Хорошо что есть люди говорящие правду
Пока везёт просто.))
@@prog3729 при таком пробеге уже стоит быть готовым к тому что могут пойти вибрации и т.д. Заклинит клапан маслонасоса и прощай ремень, это в лучше случае, а так конуса еще за одно прихватит.
Тоже меняю каждые 60 000 км масло в вариаторе.
В вариаторе НЕТ! масла.
Реклама самого себя.Масло меняется 40-60 тысяч км..Это не ты,а инженера говорят.120км - это нормальная скорость авто.Ты о чём,что бы фуры меня обгоняли или жигули 70года.Может 150 и многовато,но до 140 спокойно можно ездить.Не дури всем голову рекламодатель.
Все верно. 140-150 ехать длительное время не желательно . А 120 - 130 норм. И масло менять каждые 20 тысяч это бред.
У брата Тойота тундра, имела ее вся контора и он в хвост и в гриву, пробег сейчас 1000 причем на газу в коробке масло поменял только на 300т. И все,больше не чего он с ней не делал, менял колодки и масло в двс. и ВСЁ!!! Вот это автомобиль
Не, ну каждые 15к пробега менять масло в варике это слишком), каждые 40тыс ещë норма
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста с каким усилием надо затягивать болты вариатора гидроблока, фильтра и поддона??? Заранее благодарен вам за ответ.
Дядь, насчёт высокой скорости вводишь народ в заблуждение. На тойотах охлаждение происходит через теплообменник,закальцованный с радиатором охлаждения. Обороты двигателя небольшие. Какой нафиг перегрев? А насчёт замены каждые 20 т.р. это совсем дичь пишешь!!!
У меня на Мурано грелся вариатор при длительной езде на скорости,но не 120 конечно,а минимум 140-160,но установка доп.радиатора с термостатом решила проблему,теперь хоть 180 постоянно дави,температура больше 80 градусов не поднимается.
@@АндрейКущенков-х5ц а как узнал, что вариатор перегревается?
@@Дядяфёдор-ь3к ELM и cvtZ50
@@АндрейКущенков-х5ц яснее не стало, это что, название прибора?
@@Дядяфёдор-ь3к Ну не знаю,давай так ELM-370 это сканер,который подключается к сервисному разъёму и с помощью блютуса соединяется например с мобилой,на которой установлена прога для диагностики,у меня cvtZ50- это специализированная программа для ниссан,стоит недорого,считывает все параметры какие можно считать из мозгов машины,так же есть сервисные функции для настройки машины под себя.
Honda fit 2002 с 2007 года в одних руках ... Ни разу масло не меняли в вариаторе . бегает до сих пор отлично
Здравствуйте, можно подробнее, замена масла полная или частичная? И со снятием поддона и заменой фильтра маслоприемника или достаточно просто заменить фильтр картридж?
Было три полноприводные машины на вариаторе которые брал уже с пробегом. ЦФО.Трогался как хотел, зимой ездил боком, не прогревал, ездил 140 и больше, масло менял каждые 60 - все коробки проехали больше 300 без проблем, дальше я машины продавал и судьбу их не знаю. У друзей кроме одного (пробег 3300000 на аутлендере, брал машину в довольно уезжанном состоянии) тоже проблем не было. Более чем достойный результат для коробки. Все слухи про ненадежность вариаторов слышу от блогеров москвичей и их зрителей.
Фильтр меняется каждый при замене масла?
Вопрос, что будет дешевле, менять масло каждые 15т.км., выключать экорежим и т.п. или ездить как все, не заморачиваться и менять вариатор на 100-150т. на контрактный! Тут как минимум экономия на масле, обслуживании и топливе!
Правильный вопрос ...)))
Контрактный не равно новый и это не значит что он долго отходит
Кот в мешке
Проще контрактный за 20 тыс. И не парится, одна замена масла только в 10 тыс встает.
@@Amurka_28 а будет ли контрактный ходить?
😂😂😂
Не знаю уж, Красноярск может и не Сибирь в понимании автора, но меняю масло в вариаторе своей Хонды через 40тыс.км(иногда 50). Заливаю ОРИГИНАЛ 👍
В двигатель кстати тоже лью Хонду 0W20 😎
А теперь самое главное - двигатель и вариатор стоят родные и пробег сейчас 550тыс 😎
Люблю тапок в пол со светофора 😜
Так что автору и его друзьям при гордых заявлениях при пробегах в 200-300тыс не стоит себя позиционировать с чем то сверхъестественным и основанным на их "знаниях и умениях" 😉
У моего знакомого есть Honda fit 1 поколение. Так он проехал на нем больше 500,000 км, и до сих пор ездить. Когда-то и таксовал даже. Коробку и мотор он не менял, не чинил и так ездить до сих пор. Проблем нет, ездить. Так что вариатор это не приговор. Если правильно эксплуатировать, то долго можно ездить на вариаторе.
А можно простой вопрос?
Что нажежнее, вариатор или механика?
Всё верно сказано! Спасибо! Тоже владелец множества хонд, с автоматом, вариатором, роботом
Какая скорость считается высокой для вариатора 150 ?
Полезная и познавательная информация для пользователей вариатора👌
Всем привет. У меня ниссан либерти, покупал с пробегом 90 тысячь, вариатор стоял контракт, сейчас пробег 200 тысячь все ок, спокойно разгоняюсь больше 120 км в час ооооочень редко езжу.
Вот интересный вопрос, во многих вариаторах есть фрикционы первой и задней передачи, я так понимаю начало хода авто начинается на классическом автомате, дабы снизить нагрузки на ремень, а далее уже на вариторной части. Почему все так усираются тогда за резкое начало движения с места, и боязнь порвать ремень. На какой там тогда вообще хрен, пакет фрикционов 1 и задней передачи.
Вы видимо не знаете устройство акпп и ЦВТ. Вы рычаг в Д перевели, всё. фрикционы замкнулись, передача включена. Если резго газ нажать, то ремень может проскользнуть. В акпп момент через шестерни передаётся, они не проскальзывают
@@lesch48 дак я и не спорю, что знаю, я понять не могу, на какой в вариаторе пакеты фрикционов первой и задней передачи.
@@vitaliipolyakov1269 чтобы включать и выключать передачу)) А как иначе?Фрикцион разомкнут, нейтраль, двигатель не передает момент на шкив, замкнулся фрикцион, передача включилась
@@lesch48 да я понимаю, что пакет фрикционов замыкает передачу, и что в акпп на планетарный идет нагрузка, а тут на шкивы и ремень, вопрос то в другом, приходилось по необходимости буксовать в снегу, два кони двинули, на одном стартовал резко, варик не дорогой был, пофигу было, потом вариаторам приходил конец, но я разбирал свои трансмиссии, и ремень живой и шкивы без задиров, понятно не идеал, но все в пределах нормы, но фрикционы были в кашу, дак как так то ? Если они просто замкнули передачу, то чего быстрее они проскальзывать начинают, чем ремень задирает шкив? Я это имел в виду, говоря что начинает движение на классической части автомата, не правильно конечно выразился, но для меня пакеты фрикционов больше к простым автоматам относятся грубо говоря. Момент крутящий я так понимаю в любом случае через пакет идет. Масло черное было, без стружки, пакеты сгоревшие. Давление масла до того как приходилось вынуждено буксовать, было в норме, после давление падало в двое, замена масла, калибровка по новой жидкости не помогало, мытье гидроблока тоже не помогало мне ни разу, соленойды проверял, мыл, обратно все собираешь, не долгое время лучше, далее тоже самое, масло чернеет дальше, давление падает. По итогу менял вариатор в сборе, ну и все три, что разобрал, фрикционам конец, остальное живое. Про гидротрансформатор не знаю, так и не понял как его проверить, кроме блокировки на определённой скорости.
@@lesch48 Я так понимаю что старты страшны резкие именно шкивам и ремню, когда масло не прогретое, и холожа, вывод чисто из того, как ведет себя давление масла, смотрел и наблюдал сканером. Но когда прогрето, все стабильно вроде, есть стойкое ощущение, что конец ремню и шкивам начинается по принципу износ фрикционов, грязное масло, потеря давления на шкивах, проскальзывание ремня, задиры. Но может и не так, ремонтировать не ремонтировал, только разбирал, чисто умозаключение. Может все мимо, не знаю.
Спасибо за информацию, очень полезная. Подскажите субару форестер 22 года, как лучше ездить в режиме "s" или обычном режиме? и вообще можно ли ездить в режиме "s" и сколько? Спасибо.
я на обычном езжу. тоже рейстал форестер
После слов менять жидкость каждые 20 тк перестал смотреть .... бредятина , ей богу . К-311-02а пробег 317 тк , замена всего два раза на 108 тк и 210 тк. Работает изумительно !
Нисан кашкай 2.0 на вариаторе, 3 года 100км. Со сфетофора только тапку в пол, по трассе 160 180, на моря по 8 часов в день. Масло только собираюсь поменять. При покупке сразу себе сказал, менять вариатор не очень то и страшно. Гарантия на коробку 5 лет или 150 тыс.
Можно ли в пробуксовке переключиться на пониженную? И скажем чуть повернув руль дабы сократить угол подъема и вылезти
Резюме: чтобы сохранить вариатор, надо не ездить на нём.
Просто не нужно быть упоротым идиотом.
А сломать даже МКПП можно не проехав и 20 метров.
😂
Обычно всё-таки ездят на авто, ну на вариаторе наверное тоже можно, вопрос как... )))
@@soldier732 ни одну механику не сллмаешь на 20 метрах, хоть уломайся, шо ты мелешь
@@игорьбелов-б3ж Запросто.
Расскажите пожалуйста о планетарной коробке передач Тойоты Приус) в 30 кузове... Очень интересно было бы послушать) ставьте лайк, что бы поднять выше коммент)
planetarnie ochen xaroshie, eto ne variatr, ispolzueca abichnaya transmisionnaya maslo ATF , prastaya sistema menshe xadavoi chasti... skolko znagu net remen.. nado menyat maslo kak v avtomate..50-60hazar km.. okolo 4-4.5litrov skolko pomnyu
Этой коробке вообще все пофигу. Можно поставить на ручник и буксовать 24/7 и ниче ей не будет. Никаких толчков ударов и прочей лабуды. Как нажал - так и едет. Эх... Это была лучшая коробка, которую я водил...
Про вариаторы в китайцах что скажете?
Как тогда прочищять двс поднятием оборотов типтроником на варике? Значит для варика это губительно?
Да и в обычных гидромеханических АКПП тоже имеет смысл менять полностью через 20тыс.км. у меня на японце 170тыс.и уже 5 замен. 10 лет на руках.
Можно при каждой заправке менять, тоже будет работать))
@@dmitrij5942 Вы же сами решаете,как обслуживать авто,никто ж не диктует условия. Я например,условно говоря,радикально противопоставляю себя тем,кто по какой-то причине верит в формулировку "масло на весь срок службы". Надеюсь,что у Вас достаточно знаний, чтобы не относиться к этой категории водятлов.
@@МихаилПронин-р1ж каждые 20 тыс это перебор для АКПП, слишком часто. Каждые 40-50 - нормально.
@@dmitrij5942 20 норм для DP0/AL4
@@МихаилПронин-р1ж может быть. У меня jatco re4f03b , там не надо так часто менять
Рено Аркана, 2019 года , первая замена масла в вариаторе на пробеге 160тыс км. Ездил спокойно не гонял.
одно виде которое перчеркнуло больше 10000 сообщений в группе все время спорящей и обсуждающей асла и иежимы эксплуатации авто на вариаторе 😉
👍
Спасибо, как раз хотел покупать Хонду степ вагон с вариатором и Эко режимом! Полезно!
У хонд надёжные вариаторы, бери не заморачивайся
Информация интересная, Про хондовский робот интересно было бы посмотреть.
Привет, а на вариаторе можно таскать прицеп со снегоходом?
У меня ниссан мурано 2002 амер. Пробег 300+. Постоянно продвинутые сто пытаются развести на ремонт вариатора. То неисправность генератора, то датчик скорости, то катушка зажигания. Купите на Алишке елм и ни кого не слушайте. 250 р. избавят от стресса.
раз в 20 тыщ я поддерживаю, на масле альфас японском тоже написано на 20 рассчитано и не будет с ним бед)
Вариатору 325000. Всё норм. Один раз только масло менял на 72000 и всё.
Он избранный....
@@ProjectX55 Да сам в шоке. Хонда инсайт неубиваемая тачка).
А поочему один раз всего поменял?
Как оно, масло, выглядело, как магниты, не много ль на них опилок было?
Какое масло залил?
@@Дядяфёдор-ь3к Поменял при покупке машины. В сервисе подключили промывающее оборудование, прогнали систему и залили штатную хондовскую жижу. И вот уже как 6 лет я туда и не залазил.
Что он гонит.
Спасибо за видео!
Ниссан мурано z52 2019 года. Все ок. Вариатор работают как часики. Но мне интересно стало, если вдруг навернётся, то во сколько обойдутся ремонтные работы и сам вариатор? Тысяч 100?
Скорее всего около 200
Давно небыло видео на новые модели вариаторов. Например на модель CP8A. Даже в интернете нет такой модели. Машина 2022 года.
Хорошая связка варика с гибридом .трогаешся на батарейке потом мотор .никаких ударов на ремень.эко режим на вариатор не влияет там клапан регулировки давления там давление всегда ровное.душится двигатель.езжу Белгород -Питер и поверьте скорость не 100 -120. Больше скорость больше охлаждение .а вот перегреть в пробках и в жару при неактивной езде летом легко .на степе на варике 140-150 км.ч летаем на юга ошибок перегрева нет
Да и нах он такой нужен масло раз в год менять
И да на Хондах норм варики
Ремень и конусы - это огромная куча трущихся деталей , в автомате их просто нет , закономерно , что куча трущихся деталей быстрее выйдут из строя .
У меня ASX 2016 года, 2 литра 4wd. Пробег 280 тысяч. Масло в вариаторе меняю каждые 75 тысяч. Никогда не грею, даже в -30, начинаю потихоньку двигаться и автомобиль быстро прогревается.Много езжу по трассе, долго и скорость в основном 150-160. Коробка в отличном состоянии. Как и автомобиль.
Добрый день! Каким методом лучше делать замену масла в вариаторе - полная аппаратная замена или частичная? И что можете сказать о масле Enios premium fluid CVT? Спасибо!
Здравствуйте, да всё правильно технически очень грамотно, приятно слушать!!! Вопрос, вариаторы от Тойота и Хонда в чём разница? Спасибо.
У меня Рав 4,2005 г.до какого деления шкалы греть двигатель. Шкала стрелочная под прямым углом. Греть до первой риски? Стрелка параллельно земле или когда под 45 градусов( пол шкалы)
Гнал машину с другом 2000 км без отдыха для машины вариатор живёт 10 лет и нормально. Каждый год езжу 1300 в одну сторону и обратно столько и нормально живёт хонда
И все 1300 км скорость выше 120-130 мм\ч?)))
@@ProjectX55 мне кажется не скорость а обороты решают. Если чтобы поддерживать ту или иную скорость обороты больше чем 2 500 то уже плоховато.
На каком-то моторе 2 500 оборотов это 100км/ч
А на больших объёмах и 140 может быть
Лайк из Белогорья ✊)тойота.. вариатор к-112..пробег 170)👍
Рено каптюр 2021 года 27000 пробег, думаю на 40000 менять жидкость, езжу аккуратно, никаких проблем с вариком и движком нет, все как с завода.
Здравствуйте.
Спасибо за ролик.
У меня пробег 190000 на филдере 2009г, меня масло в вариаьоре каждые 50тысяч пробега.
Пока все отлично
Добрый день такая же Хонда как у вас. Через 20 только масло менять . Без замены фильтров. А фильтры через сколько?
Ничего не сказал про адаптацию коробки после замены масла в вариаторе. Надо делать или нет ?
Было бы интересно еще узнать, как проверить самому степень износа вариатора? Если есть информация, поделитесь. Спасибо.
А никак. С точки зрения диагностики полная срань а не коробка. Невозможно понять сколько проживет. Может год, может 2, а может и через 2 дня срыгнет. Но есть 1 лайфхак как понять живой коробас или все пора копать яму. Подъезжаешь к поребрику и пытаешься на него заехать. Если коробас живой то весь крутящий момент передается на коробку и машина заедет, если машина не может заехать то тут уже стоит призадуматься ремень не зацепляется за конусы и идет пробуксовка ремня, от сюда все последствия.
@@Грифон-ю8у Воу, Многа букф. Остынь, расслабься. Это мое мнение мое имхо. Есть мнение хрен оспоришь. Да я не собираюсь спорить. Ну вот я езжу скажу по секрету на ДСГ. О хоспади щас наверно подумаешь, это уже ужасное ломучие говно менять каждый вторник, нету запчастей. Да вооообще полная срань этот ваш дсг . Да, возможно это будет твое мнение Я не собираюсь его оспаривать. У каждого персонажа есть свое мнение. У меня такая позиция на счёт вариаторов. Это все равно что мы бы оба смотрели на одинаковую картину и я бы видел красный цвет, а Вы синий. И пытались бы спорить кто какой цвет видит. Не надо так нервничать. Ваша позиция мне ясна, я ее принимаю. Спорить.... Оно мне не надо.
@@Грифон-ю8у Что за сказки, что автомат через 2 дня отхлебнет? Вариатор то как раз отхлебнет в легкую, а что бы автомат, живой и не пинающийся, на момент покупки, просто так взял и отъехал, это уж очень постараться нужно. Вариатор и надежность, это сказки, то что переживает автомат простой, вариатору и не снилось, как и такие пробеги, какие есть на акпп. И я могу судить, у меня в одно и тоже время есть авто и на автоматах и на вариаторах. Открыть любой форум, почти любой, вариаторы тоже все же разные бывают, открыть тему сломался вариатор, и что видим, завел поехал, удар, стоит на месте. Где хоть одна такая тема, где автомат встанет и не поедет? Будет все что угодно, но что бы он не продолжил движение, надо его так сильно от.хать, что вариатор к тому времени просто смотря на это, обоссытся.
@@AWITOMINOZ а на вариаторе не желательно так на поребрик заезжать. Представьте 10-15 лбдей машину посмотрят, это же пиздец нагрузка коробке))
Я бы на месте продавца такое не позволил.
Единственное как вы можете понять что с коробкой все норм- она должна работать плавно. Без дерганий без тычков. На прогретую машину естественно. На холодную у всех питается толкается это норма.
@@Грифон-ю8у ну и сказочник, вариаторофобия, да что то там ещё придумал... у меня своих 4 машины, в том числе и на вариаторе, и планетарная, у родственников на вариаторе есть. Кто пробовал вариатор, не сядет на автомат,обратно? Каждый день сажусь с удовольствием за автомат, и без удовольствия за вариатор. А сколь раз я его поменял, от того что нежность вариков просто зашкаливает, это вообще отдельная история. Спасибо, ищите дальше оправдания покупки авто на вариаторе, если в сказки никто верил не будет, то зачем они нужны.
Большое спасибо,Артем!🤝
Понял автор далек от понятий что такое вариатор , никогда сам не менял масло не знает какое оно . Пустое ляля и все . Аутлендеры ,Лансеры ездят без замены 80-100 . Люди ездят по 1000-1200 км в день по трассе и нормально 10-12часов. Гаражный эксперт приговорил вариатор только для города .
Да куда нам. Мы и вариатор только на картинке видели. А с маслом так совсем на ВЫ. Тот случай когда слышу то что хочу. С логикой и выводами у вас есть проблемы.
@@ProjectX55 Это у вас проблемы , масло вариатора жидкое .Погнал чушь нести оно густое ,чуть не самое дешевое дизельное типа . Аутлендеры носятся 2,4 на вариаторе и нормально газ пол живут 300тыс . А так говоришь нежно надо все вымерять дозировать .Чуть не так все сломается . Больше часа нельзя глупости несешь всякую чушь заливаешь .Еду по трассе 5 часов больше 130 и стою пробке 2 часа сразу в жару +40 и нормально без доп радиатора .
Добрый день а какое масло для вариатора вы лили в хонду, и какое советуете?