Веста с вариатором за три года. Опыт эксплуатации Lada Vesta AT. Кузов, мотор, вариатор, отзывы.
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2023
- Моей Лада Веста AT в максимальной комплектации скоро исполнится 3 года. О том, как мы с ней пережили этот период и о моих впечатлениях о машине в целом - это видео. Отдельно рассмотрел вопрос о замене масла в вариаторе. Расходы в деньгах на содержание будут в одном следующим видео после прохождения очередного "большого" ТО.
Буду признателен за помощь каналу (Ютуб в РФ сейчас не платит НИЧЕГО)
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k - Авто та транспорт
Я очень долго ждал ваших новых видео. Год назад, спеша взять последнее из реношных вест, я долго колебался между вазовским 1.6 на ручке и альянсковским h4m с вариатором и, честно, ваши видео стали одним из решающих факторов. Я езжу на вариаторе и не знаю бед. Успехов и счастья вам и вашей семье!
Огромное спасибо за добрые слова!
И Вам всяческих благ!
Эх голубки
@@Kenton7799 эх желчный пузырь
@@Andrey_Drobov почему желочный?
@@Kenton7799 а почему "голубки"? Согласись, не очень лестный эпитет для мужчин. Чë ты этим хотел сказать?
Доброго времени Александр ! Хочу сказать слова благодарности Вам.... Вот это я понимаю уровень подачи своих мыслей, и материала! Думаю благодаря Вашим видео многие купили именно эту связку двигателя и КПП, и я в свою очередь именно так и сделал . смотря Ваши видео ощущение как смотришь отличный фильм, который хочется пересматривать много раз. Радуйте нас чаще 👍
Большое спасибо!
Слава богу у вас все хорошо. Я уже думал что случилось. Давно вас не было
Спасибо.
С возвращением, Александр!
Спасибо за информацию!
Вы меня подтолкнули взять Весту св на вариаторе, и я ни капли не пожалел. Мне автомобиль очень нравится.
Спасибо!
Ну наконец-то,долго же вы готовили видео!
Ой, да..!
Дождались! Спасибо за очередной интересный выпуск! Ждём продолжения. ))
Спасибо, Иван. Я планирую и на другие темя тоже иногда что-то снимать. А то, машина "слишком" надёжная - снимать не о чем. :-)
@@AlexBudkin С удовольствием смотрю и на другие темы. Хорошая подача материала.
@@Ivan75-Spb Спасибо
Все верно и по делу 👍, Александр выпускай видео почаще отличная подача информации. У меня такая же в полной комплектации цвет Анкор 👍
Спасибо. Буду стараться.
Здраствуйте!
Интересный отзыв, с удовольствием посмотрел.
Жду продолжения.
Спасибо
Благодарю Вас за полезное и познавательное видео! 🙂👍
Спасибо
Ну наконец-то Вы появились. Спасибо за видео.
Спасибо и Вам!
Спасибо за ролик! Все, как всегда, полезно и познавательно. У самого такая Веста в такой связке - 12000 тыс. пробег. Даволен машиной полностью! Всем удачи.
Спасибо.
С возращением!!!
Спасибо!
Саша, рад тебя видеть! Хоть у меня машина совсем другая, но посмотрел с удовольствием :)
Лёня, привет. Спасибо, дорогой!
Наконец-то Вы вернулись, заждался новых роликов.
:-) :-)
Спасибо
Отличный рассказ. Грамотная речь без "мусора". Полностью поддерживаю автора. Сам эксплуатирую Весту с вариатором, пробег 40 тыс. км.
Особенно грамотно про клапана сказал.
регулировать зазор гидрокомпенсаторов это не каждый может догадаться.
@@Nimnyl нет там гидрокомпенсаторов
@@alexvarg252 всмысле? Там что от четырки движок🤣
@@Nimnyl пересмотрел, о гидрокомпенсаторах и речи не было.
@@inginerzanuda вот Алекс Варг - прекрасно понял что я имел в виду, а ты почему не понял?
На современных двигателях не регулируют тепловой зазор клапанов.
Александр, добрый день. Хорошие видео у вас. Не частите, но и не пропадайте) раз в год видео в самый раз. Инфы достаточно и то что нужно.
Спасибо. Я планирую еще на другие темя иногда
@@AlexBudkin ну тоже неплохо будет
Спасибо Тёзка за ролик. Глядя на ваши ролики , тоже приобрёл вариатор. 25т. пробега 2года. Всё хорошо.
Супер. Спасибо!
Автор, приветствую!
Сам езду на рено степвее с h4m+jf015, за 3.5 лет 40ткм, одно лишь удтвольствие от вождения.
Хороший обзор - всё по делу, да и приятно смотреть грамотную речь без словестного мусора.
Отдельный плюс за горные кадры☝️
Большое спасибо!
У меня механика, ну и она по-моему также адаптируется под стиль вождения.
Все минуты вашей ЛАДА ВЕСТА универсальны, и подходят для всех автомобилей в целом, ну если это только не спец транспорт 😊.
Видео от души конечно, спасибо за потраченное время.
И вам спасибо!
Эбу двигателя адаптируется под стиль езды, нажатие акселератора.
Спасибо за обзор.Все очень хорошо рассказали.Для себя определился окончательно.
И Вам спасибо!
Благодарю за качество подачи материала.
И Вам спасибо!
Добрый день, за видео лайк и спасибо, за вставки с природой отдельное спасибо! Отличное авто за 800 т.р., когда я покупал в 2019 году, пробег 52 т.км., вопросов нет, у меня седан, в вариаторе масло менял на 40 т.км( полная замена масла), по ситуации, наверное правильно, учитывая сегодняшние реалии...Веста, вторая машина, есть еще любимый турбо с дсг, там масло априори меняю в два раза чаще, поэтому этоа традиция распостранилась и на Весту...за 2М не купил бы однозначно, учитывая, что ничего не поменялось...кроме ценника конечно, а так да согласен, хороший и комфортный авто, удачи на дорогах!!!
Спасибо
А куда деваться?
Чётко, по делу 👍.
Веста h4m, седан-35 тыс. км, менял только стойки стабилизатора
Спасибо
Как всё чётко и ясно. Никакой воды!!!!! Здоровья Вам!
Большое спасибо. И Вам!
Александр вернулся! Как же здорово!
:-) :-)
Т-1000 снова в строю.
@@schepuda точно! Ну точно же! А я периодически ведь ловил себя на мысли, что у Александра очень знакомые черты лица)))
@@schepuda :-)
@@schepudaа точнее что значит Т-1000?
Тоже по вашим видео выбирал весту с этой связкой мотора и вариатора. Но после полугодового ожидания машины от дилера в итоге взял крету. Но вам всеравно большое спасибо за качественный и емкий материал. Даже имея другую машину, смотреть очень интересно!
Спасибо. Удачи Вам с Кретой!
Как всегда грамотно и всё разложено по полочкам .
Спасибо
Спасибо) всегда жду Ваших видео! Они логичны и последовательны. Сам имею Весту седан с таким же движком и вариком. Пробег около 40 000 км. Нареканий нет, кроме еле слышного свиста вариатора в диапазоне 40-50 км/ч
Звук длится секунд при 50-60 км/ч? Если да, то это вариатор переключается с нижнего ряда на верхний.
@@AlexBudkin нет Александр, звук длится постоянно если ехать в данном диапазоне скоростей, звук переключения отличается и он короткий...
@@user-zc1mj8fl4r Ясно.
тоже есть такой свист
Поменяй масло и всё пройдёт
2 года езжу на весте с вариатором, накатал немного, чуть более 30 тыс км, очень правильные слова вы сказал "... если я хвалю машину - это не значит, что она безукоризненная, е ней есть масса претензий..." - полностью с вами согласен, есть много конструктивных минусов, но достаточно много и достоинств. Зимой мне не нравится достаточно долгий прогрев двигателя, на других авто, которые были и есть в моём владении, прогрев значительно меньше, а я привык не начинать движение зимой, пока температура ОЖ менее 50 гр, но только начинаешь движение и прогрев двигателя ускоряется в разы, хотя еду на невысокой скорости до прогрева ОЖ 90 гр. Радует расход, зимой при коротких поездках 6-7 км у меня в морозы ниже минус 15 гр был не более 11 л/100 км. Динамики для неспешной езды и обгонов "фур" лично мне хватает, особенно радует при обгонах моментальный отклик двигателя-коробки. Я выбирал авто под свои личные цели, которые веста св устраивает на 100%. Чего мне не хватает - шумоизоляции. Это первое, что меня огорчает. Достаточно много сверчков и дребезжания пластика. По поводу конкретного моего автомобиля - расход масла был до 15 тыс км, первые 6 тыс км ушла половина щупа, заменил масло - до 15 тыс км ушло еще треть уровня, замена масла - 22 тыс ушло не более 1/4 щупа, замена - 30 тыс ушло не более 2-3 мм на щупе. К вариатору нужно привыкнуть, владельцы меня поймут, а другим скажу просто есть нюансы, нога привыкает когда и как следует нажимать акселератор. А всё остальное - дорабатывается по желанию владельца. Я доволен. Будем ждать следующих Ваших выпусков о ладе весте c cvt-h4m (или как еще пишут h4mk)
Спасибо
Да не нужно греть,зачем вам это: "этот мотор греется долго?" Я вот этого не заметил,от слова совсем,греется примерно одинаково как было и до и после у меня,а то,что в моем авто с этой связкой был тэн,то и практически сразу дул тёплый воздух,плюс электрообогрев стекла,сидений позволял не сидеть и не ждать полчаса,пока мотор прогреется и стекла оттаят в морозы,завел,прогрел пару минут,в морозы минут 5-10,пока снег чистишь с машины,и в спокойно в путь. Перестаньте жить стереотипами,это вам не карбюраторный авто с древними маслами,и не вариатор с густым маслом НС-1,завели,символично прогрели чуть-чуть и трогайтесь,первое время плавно, потом по мере прогрева притапливайте. Я проехал на этой связке за 5 лет 70 тыс км и до последнего кайфовал,были и московские пробки, и горы Крыма и Сочи, поездки на моря,ни разу машина не прдвела. Правда не Веста,а Рено Каптур, но связка та же самая.
И да,масло в двигателе Н4М не жрало вообще,от слова совсем,менял раз в 10-15 тыс км,в зависимости от условий езды,если было много трассы,менял реже,если наоборот,менял чаще,но трассы было у меня много. Масло всегда лил Эльф эволюшн sхr 5/40. А в вариатор поменял масло на 50 тыс км,залил родное Ниссан НС-3, частично,слилось и вошло примерно 4,2 литра. На момент замены,счетчик старения показал 6000 единиц,состояние внутри было в идеале,если много трассы,то менять можно через 60-70 тыс км,если больше город-то раз в 40-50 тыс км.
Этот мотор греется и остывает гораздо быстрее, чем его чугунные братья!
Ерунду написали..
@@user-mz3ei6ob8y не совсем правильно вы меня поняли, именно грею пока чищу автомобиль или 5 минут в морозы ниже минус 10, а если мороз меньше 10 минут то 3 минуты. Сравнивая с другими моими авто, они за это время примерно до 50 гр прогреваются
Добрый день! Веста вариатор 2019г.в. Пробег 60000 км. Монера вождения "пенсия". Менял масло 2 раза, первый на 35т.км.,второй на 60т.км. соответственно. Вывод:для долговременной эксплуатации замены необходима (присутствует взвесь на магнитах) при более динамичном движении её будет больше однозначно! Для замены рекомендую использовать оригинальные прокладки и фильтра, а вот с использованием NS-3 вопрос спорный. Сейчас залил Eneos (Япония, совместим с NS-3), из особенностей: пропал посторонний звук при разгоне в диапазоне с 40-60км, более мяггое переключение на низких оборотах. В целом машина хорошая. Что касается мотора, все время лью Лукойл Гинезис 5w40 каждые 10т.км. И все хорошо. Всем удачи!
Не густовата для этого мотора
У нас в группе автомобили самсунг см3, в такой же вариатор, большинство льёт масло kixx cvtf. По вязкости соответствует ns 2. Всё нормально у всех
Спасибо.
Всем доброго времени суток!!! Я вначале почитал комментарии, а уж потом посмотрел видео... Все верно, подача материала на высоте!!! У самого Веста СВ на вариаторе. Пробег 11700 км. 2020 г.в. Единственное с чем я столкнулся, это скрип задних колодок. Не сразу, но все же заменили по гарантии(Ока лада, Нижний Новгород). Веста оказалась той машиной, которая уже 3 года радует и ее не хочется менять. Всем хорошего настроения, ровных дорог!!! Александр, выкладывайте еще видео! Особенно с видами на горы!!! И ещё, интересный момент, про подачу материала, Вы в разной одежде, в разных местах, а машина всегда чистая! Приятно посмотреть!!!
Спасибо
У меня такая же веста 35000 пробега 3-й год эк-ции протерлась краска точечно на задних дверях в местах касания уплотнителей цвет ангкор поэтому увидел двигатель масло не расходует и нужно сделать развал подъело немного резину. Спасибо за ваши видео очень информативно и грамотно.
И вам спасибо.
При покупке Весты с вариатором Ваши ролики были основным толчком. Многие отговаривали от данной связки ДВС-коробка. Ни сколько не жалею. На машине в основном ездит супруга и она очень довольна. Машине полтора года и 29т.км. пробега.
Из поломок: сгорел предохранитель на коробку в первый месяц эксплуатации, с чем связано не известно. (АвтоВАЗ предоставил эвакуатор до ближайшего официального дилера за свой счёт, а это 180 км)
Вытек амортизатор пятой двери этой зимой. Думаю не выдержал сальник мороза. Температура была неделю за 30 градусов. Купил аналог ВМ пару, оказалось второй живой, заменил только один. Второй в запасе.
Спасибо
Спасибо за видео. Когда я рассматривал себе X-Ray Cross AT, наткнулся на Ваши видео, чтобы понять об связке H4M+вариатор. И благополучно купил. По поводу замены масла в вариаторе, вот тут черт ногу сломит. Сначала когда покупал менеджер по продажам сказал, что каждые 40-60 тысяч менять масло надо. Теперь на ТО-2 я спросил, когда менять масло. Мне ответил мастер по приемке, что на следующем ТО мне масло проверят на старение и если все в порядке, то менять не надо. При этом с мастером, что мне делал ТО поговорил, он сказал мне тоже самое и узнав, что у меня больше трассовый режим, то мне вариатора на долго хватит и замена масла тоже реже.
При частичной больше 25 масло в коробке не ходит, а 40 это если полностью аппаратным методом поменять.
Я свою позицию изложил. Не знаю, что добавить.
Спасибо, что не забываете о нас, Александр. Радуйте ещё своим опытом эксплуатации. Кстати, интересно про скрипы салона, дверных петель и другие посторонние звуки.
И еще вот... При кручении руля на холодной машине, чувствую какой-то хруст, отдающий в руку. Это какой-то подшипник, как вы думаете?
Я стараюсь не крутить руль на месте. По крайней мере, летом. :-)
Посторонних тревожащих меня звуков я не слышу.
По поводу дверей. Иногда начинает скрипеть дверь и я брызгал силиконовой смазкой ограничитель но скрип так и оставался. Нанёс солидол тонким слоем и скрип двери пропал.
У меня изредка в салоне слышны свечки, но обычно вскоре сами проходят или после удара кулаком в районе их обитания. Но вчера где-то сзади завёлся огромный скрипач!!! Пока не понял где именно. Пробег 17 тысяч.
@@user-ui4wy9wm2l это спинки кресел задних. Где-то там.
Нету там никаких скрипов. Долгое время раздражал некий дребезг, по итогу оказалось, что это регистратор на зеркале.
В таксишных Вестах тоже по салону тишина.
Спасибо Александр!
Моей СВ Кросс с аналогичными агрегатами чуть больше 1,5 года, но пробег пока всего то 30 тыс.
Проблем вообще нет, кроме скрипучих задних колодок. Один раз через полгода подлил антифриз Кулстрим родной и всё.
Задние колодки поставил у официалов от гранты спорт и все, скрип при движении задом полностью изчезли.
@@user-sf2th9wx3p да они у меня пол года лежат в багажнике. Не поменял, т к. 30% износа заводских скрипучек ещё. А зимой не скрипели)))
@@djnikk84 я тоже терпел и ждал износа,но на втором ТО все таки решился, надоел этот скрип.
Я поставил сзади тоже лада спорт, не дорогие, а обычные за 1200 рублей, где-то неделю назад на пробеге 30 тысяч, гул исчез, это кайф) спереди поставил такие же что и были с завода за 2800 рублей.
@@Groznyi6969 тоже не дорогие для начала поставил, помогло!
про адаптацию это точно. лично наблюдаю что коробка то плавнее то более дерзко работает, смотря как ездил только что
Точно!
Вам повезло ,я через 3 месяца по весне заметил подтек воды в салон ,отклеялось лобовое стекло со стороны водителя.
У всех без исключения машин есть какой-то процент брака. Вообще у всех. Для этого гарантия и нужна. Сочувствую и желаю удачи в будущем.
У меня тоже отклеилось лобовое)) Дилер переклеил по гарантии
Полностью согласен с вашим высказыванием про Весту
Спасибо!
Здравствуйте. Во многом благодаря вам купил весту на вариаторе,ещё до войны по норм цене.Машина радует,многие вещи о которых вы говорите я уже прочувствовал) Спасибо вам,очень хорошо у вас получается донести мысль,удачи вам и снимайте видео дальше.Пусть хорошим людям будет везти по жизни.
Большое спасибо. Присоединяюсь к пожеланиям для людей!
Саша здравствуй. Спасибо огромное за ролик. У нас с вами одинаковая комплектация и пробег. Я вот только немного не понял. На 90к нужно менять стаканчики в грм. Вы эту процедуру будете делать?
По регламенту требуется проверка. По опыту владельцев Nissan и Renault регулировка (если машина на бензине) не требуется очень долго. Что я буду делать еще через 2-3 года - пока не думал. Возможно, раньше машину поменяю даже.
Кстати о стаканчиках. Вчера был на ТО-2 и мастера об этом спросил. Он сказал что разбирали движок после 160000 и зазоры были в норме. А если кому не терпится, то процедуру нужно делать а салонах Ниссан так как у них полный набор в наличии. А на Вазовских делают замеры и заказывают стаканчики на заводе и только когда приходят нужные стаканчики выполняют мероприятия
Вот сколько смотрю на Весты обзоров столько и мнений, достатков и недостатков. Мне тоже попала отлично 😌
:-)
Спасибо за информацию. Смотрю вас впервые. Интересно. Сам езжу на Весте с вариатором. Было много разных авто. Последняя паджеро3 на бензине. Согласен с вами что если не нужен большой размер и клиренс, то веста выполняет эти же функции- от дома до работы))).
Точно!
На моей SW была только одна поломка. Её решили по гарантии - замена сальника привода шруса.
Пока проблем нет. 🤷♀️
Проехал уже почти 55 000 км, скоро буду менять масло в ДВС и заодно посмотрю на этот сальник.
Спасибо. Удачи!
Спасибо за видео! Перед покупкой такой же машины все ваши видео пересмотрел и принял решение покупать. Не пожалел. Пробег уже 38000, проблем не было абсолютно никаких. Масло раз в 7500 меняю роснефть 5w40, в вариаторе вот как раз подумываю на 40000 поменять ну и одна замена колодок в круг была. По поводу агрессивной езды, вполне возможно. В шашки конечно не играю, но темп почти всегда интенсивный и мотор кручу до скольки позволяет электроника. Вполне бодро едет для своих характеристик. ПО поводу комфорта добавлю, что подвеска весьма жесткая не ровности очень хорошо ощущаются, даже небольшие, но зато рулится отменно машина. Насчет вместимости проблем не выявил. На дальняки конечно не ездил, но если три велосипеда надо перевезти или что то подобное, то места хватало. С седаном не сравнить по вместительности. Тормоза как по мне слабоваты. Тормозить тормозят конечно машину, но слишком большое усилие нужно иногда прикладывать мое мнение. По кузову никаких проблемных мест пока не заметил. Диск штатный один раз погнул, правил. Диски уязвимые на них, многие говорят об этом, но красивые. На зиму взял штамп 16 радиуса. По итогу машина достаточно хорошая, меня все устраивает. Все что необходимо для того чтобы чувствовать себя человеком за рулем есть. Обогревы, камера мультимедиа, климат и др. плюшки. Приборка начала скрипеть, почитал это массовая проблема и лечится проклейкой маделином в паре мест. Ничего сложного и устраняется быстро. Отголосок старых жигулей))) Хотя может и в реношках так не в курсе. Ценник правда сейча кусачий. За эти деньги что сейчас хотят, я бы наверное уже не взял такую. Мне обошлась в 1,2кк в 2021 году. Вот этих денег стоит в притых. Сейчас 2,3кк, как то уже морально тяжело принимать это, хотя понимаю что дешевле в целом на рынке и нет ничего из нового. Придется на своей до пол мульта похоже ездить 😁
Дай Бог, чтоб радовала "пол мульта"!
масло в варике меняйте обязательно. чередуйте полную замену - со снятием гидроблока, заменой фильтра и чисткой фильтра в поддоне с заменой - слил - залил. Если автомат классический , порой, прощает позднюю замену масла - то варик не всегда. Ездил на Флюенсе с движком MR20 с CVT Jatko011. 200 тысяч прокатал - продал - новый хозяин катается с пробегом за 300 тысяч. Говорят, что 15 модификация, которая идет на Весте хуже и менее ремонтопригодная - но почти все зависит от прокладки - между рулем и сидением)). Удачи.
Все практически как и у меня. Диски только несколько раз гнул.
@@tigranshiladzhyan4115 15-ая коробка ещё как ремонтопригодная. Это 16-ая,17-ая и далее уже сложнее и дороже в ремонте,там гидроблок соазу под замнну,а здесь всё реионтируется и ремонт выходит дешевле более мощных вариков. 11-ый да,это самый надежный был варик,но 15-ый после дороботок стал не хуже своих мощных собратьев,в плане надёжности. По поводу замен,в принципе полная замена это лишнее,достаточно частичной раз в 40-60 тыс,но если переходите на другое масло,и неизвестно,как оно себя поведёт в сочетании с родным,тогда лучше сделать частичную. Мой знакомый таксист отьёздил на этой связке более 300 тыс км,замена частичная,оригинал Ниссан НС-3,машина Ниссан Сентра.
Спасибо за видео! Честно говоря заждались. Вы не указали средний расход топлива за весь период эксплуатации) А вспомнил я об этом потому что у самого примерно такие же условия, плюс автозапуск. За два с половиной года, и 33тыс. км. расход 9.3 литра. На возмущения знакомых честно говорю что мне до...подмышек) Что касается вариатора, то рекомендовал бы всё же тест-драйв. Особенно трогаться с места, иногда выезжая со второстепенной надо вклиниться в поток, и тут уже надо расчитывать. И если думаете что на Субару вариатор не такой , то у меня для вас плохие новости. Лично знаю несколько человек решивших что вариатор им не подходит. Тоже заморачивался по поводу замены жидкости в вариаторе. Дилер попался мне нормальный, а не химкинские разводилы. Так вот они ссылаясь на завод масло менять не рекомендовали. А у знакомых на Ниссане меняли на 70000км. Причём разные города, и в одном случае Жук, в другом Кашкай. Ещё один Кашкай на стоянке по соседству, но там хозяйка ездит мало, и он скорее умрёт от старости) Но машиной кстати очень довольна. И как бы я не придирался к машине, но факт остаётся фактом, она реально вышла удачной. За 2,5 года вложения кроме 2х ТО, это комплект брызговиков, накладки на пороги, и коврики. Из основных раздражающих факторов это вечно отражающаяся в лобовом стекле торпеда, и микрофон громкой связи штатной магнитолы.
Спасибо. Соглашусь, что магнитола, вообще - так себе. :-)
@@AlexBudkin Ну впринципе кроме микрофона у меня к ней претензий нет)
@@severskiy1991 У меня с приемом радиостанций плохо
@@AlexBudkin У меня СВ кросс "комфорт", там приёмник попроще. Проблемы с радиостанциями возникают только на границах областей, в низинах или тоннелях. А вот постоянные жалобы на то что меня плохо слышно по громкой связи постоянные, и игры с настройками увы не помогли. В остальном претензий к ней нет. Даже флешками не пользуюсь, есть сотня треков на телефоне которые нравятся, вполне хватает если радио подводит.
У меня енджой про. Радио принимает отлично. страничка есть на 4 пда. Там часто и много обсуждают магнитолу. Собираюсь в ватсапе сделать страничку по Весте с Н4М. Без механиков
У меня интересная ситуация по расходу масла. По трассе расхода нет, проезжал за раз около 10 тыс км и уровень стоял. В городе расход сейчас около 500 гр за 2 тыс км. С новья расход был литр на 2 тыс км. Сейчас пробег 30 тыс.
У меня расхода масла почти нет. Но я езжу аккуратно, масло менять раз в 7-8 тысяч.
У коллеги за первые 15 тысяч всё масло исчезло (уровень на нижней отметки щупа). Теперь он тоже меняет масло раз в 7-8 тысяч и не думает о расходе масла. Но всё же у него расход значительно больше, чем у меня. И у нас с ним разный характер эксплуатации автомобилей.
Спасибо.
Приятно вновь смотреть вас! Я себе купил в декабре 22года Logan Stepway, с такой же связкой. Во время покупки были сомнения на счет двигателя и вариатора, но ваши видео стали как бальзам на душу! =) Все сомнения о выборе рассеялись, уже 4 месяц катаюсь с удовольствием!)
Только один вопрос остался не раскрытым в видео - меняли ли вы масло в вариаторе?
Ещё раз, спасибо за ваши видео, продолжайте снимать!)
Спасибо. Пока не менял. Хотя, часто об этом задумываюсь. Возможно, в этом году поменяю, после отпуска.
@@AlexBudkinждем видео о замене
@@user-gy3nk4ie8f :-)
Спасибо Вам большое за такой интересный рассказ! 🙏 Обязательно будем ждать видео о замене масла в коробке. Тоже пробег 50 и думаю уже об этом.
У рено и весты разные настройки,при нажатии в пол педали у весты более щадящие настройки она помедленнее набирает скорость,рено порезче.Ездил на обоих.
Привет, хорошее видео, спасибо, владею таким же авто только не в крос версии, на втором году и пробеге в 40 тыс застучала левая рулевая тяга, обратился к дилеру - который меня благополучно послал с гарантией. Объяснив люфт в рулевой тяги повреждением пыльника последней. Приехав к ним на проверку показывают на небольшую дырку в пыльнике которую даже не видно, мочат ее водой и давят на пыльник рукой - говорят видишь пузырьки выходят значит дырка, значит случай не гарантийный… Сначала подумал на них что сами шилом проткнули, но потом взял вывернул колеса на вывешенном авто на подъемнике, а пыльник уперся нижним краем в ребро подрамника прямо тем местом где дырка - стало все понятно откуда повреждение - о подрамник протерлось. Теперь сдал доки в суд - жду первого слушания на конец сентября назначили, считаю что дилер категорически не прав в данном случае, а просто зажал деньги на новую рейку, так как официально завод отдельно ракенды не поставляет. Для информации недобросовестный дилер из Челябинска - автосалон Сатурн. А в остальном авто приятно радует, ожидал худшего после нескольких иномарок во владении.
Спасибо за рассказ!
Добрый день!
Рад снова вас увидеть! Полезный у вас контент, за что огромное спасибо!
Авто в такой же комплектации как у вас. 1.3 года эксплуатации, 13 тыс пробег, что вылезло:
- масло подъедет, но после ТО-1 на 10 тысячах как будто поменьше, возможно причина в обкатке, пока наблюдаю...
- поменяли датчик климата, по гарантии, но результата не принесло, пока оставил без изменений банально из за нехватки свободного времени.
Как проявилась неисправность, на вторую зиму температура печки на максимум, что не комфортно, жарко. Убавляешь на 26 градусов сразу прохладно. Антифриз, патрубки и прочая физика в норме, из сопел дует одинаково.
С уходом морозов проблема самоустранились, греть то нечего), живу в Татарстане.
Что интересно, у дилера не было другой методики проверки после замены датчика климата, кроме как физически, на ощупь, что странно, достаточно крупный салон, "ТТС".
Если кто подскажет в чем причина, буду благодарен.
В целом машиной доволен, семья и дети тоже)
Я узнал что на приборку в январе вышло обновление и у дилера обновился. По ощущению ничего не поменялось кроме как сбросились настройки по Cam Scaner. Но я всё вернул при подключении OBDII. А еще заметил оттяжка при наборе скорости ушла с 50-55 на 70-73. И стала слабей ощущаться.
@@3fi359 по поводу оттяжки у меня так же, но мало кто об этой особенности пишет, первое время даже грешил на неисправность
У дилера был в марте, но мне об обновлении ничего не сказали(
Спасибо за рассказ. Удачи вам!
Доброго времени суток, машина на механике 1,6, объем куплена в конце 21 года проблем нет никаких менял свечи масло. До э того была Веста седан менял только масло, свечи, и клэолодки отъездил 100000 км и беды не знал
Спасибо
Здравствуйте, огромная благодарность за материал. Это лучшая подача! Пару месяцев назад распрощался со своей вестой на вариаторе и пересел на китайское авто. Откатал на весте 90000(2.7 года) и ни одной поломки не было, подвеска прекрасная, коробка плавная и реально адаптивная)), а расход топлива при моём стиле вождения в 6.1л это песня))) кузов на ней прекрасно обработан и слой лкп по сравнению с китайскими в разы толще, но лобовое слабое и пришлось один раз заменить(по гарантии) т.к. лопнуло изнутри. Если у Вас будет возможность покататься на джили атлас про(передний привод на автомате) либо кулрей, то прошу, пожалуйста поделитесь своими впечатлениями!!! Всего Вам хорошего, ждём новых видео.
Большое спасибо, Иван!
Я тоже присматривался краешком глаза к Атлас Про - поковырялся в этой машине в автосалоне. Тему "Китая" буду понемногу раскачивать на канале. В первую очередь потому, что про Весту почти всё, что мог, уже рассказал. Ну, и, кроме того, получил крайне негативную реакцию Автоваза на свою деятельность - меня поставили в бан с запретом на доступ к любой информации. Без такого канала информации я не смогу делать "хорошие" материалы, поэтому, придётся потихоньку уходить в сторону. Сейчас заканчиваю готовить ролик про багажники китайских автомобилей - там есть, о чем поговорить. Думаю, в течение недели выгружу.
Спасибо еще раз. Удачи!
@@AlexBudkin Добрый день, Александр! Слежу за вами давно. На мой взгляд вы очень объективно и досконально преподносите информацию об авто. У самого такой же авто, пересел после японцев. Претензий к машине нет. Хотелось бы узнать , если можно, а в чем не сошлись с АвтоВАЗом?
@@user-sg2to7fh5q Я не знаю, в чём "не сошлись". Просто я писал полдюжины писем по разным каналам (в том числе, в соцсетях) трем разным сотрудникам пресс-службы, на которые мне никто не ответил.
Шикарно! Моя машина 21г, согласен с каждым словом. Александр, а что думаете по поводу замены масла в варике у себя? Или может уже поменяли?
Пока нет. Но планирую. Скорее всего, со съемкой, если найду, где это сделать.
Хороший отзыв. Сам езжу на Весте. 7й год , 105ткм. Ни разу не пожалел о покупке. Удачи на дорогах😊
Большое спасибо!
на вариаторе ездишь?
@@n123v нет, в то время только механика и робот были. Задумывался о обновлении машины, но тогда не решился с вариатором купить, а теперь похоже уже не судьба
@@user-hy6bf8il5z везде пишут что воет коробка на механике, у вас так же? Подумываю покупать свое первое авто в следующем году, хочу именно на механике, выбор ориентировочно между небольшой новой (3-4 года) праворульной машиной (Toyota Yaris 2020) и б/у вестой 3-4 лет.
@@user-bb1ll8un2v , на 2й передаче у всех есть звук, что Королла 150 была, что на Весте. Но штатная музыка на громкости "3" его полностью заглушает. У меня стоит вазовская. По мне она лучше реношной. Здесь ещё момент - как предыдущий хозяин на ней катался. Я свою брал новой и знал, что на долго. По этому тахометр под 5000 об очень редко показывал. А если "тапку в пол" , то можно любую КПП угробить.
Какие люди))). Приветствую вас.
Взаимно!
У меня иксрей кросс с таким мотором и коробкой. Лью только масло A5/B5 5W30. В вариаторе буду менять на 40 тыс, хотя не планирую ездить 100 тыс, вероятно в этом году уже поменяю на черри. Еще заметил - не нужно лить масло по максимуму, лучше на середине по щупу, при максимальной заливке есть жор масла, и устаканивается он где то по середине щупа за 8 тыс.км. Ради эксперимента зазил середину и к 8 тыс, так и осталось стоять на середине.
Спасибо за комментарий
Давно вас не было))))
Приятно было смотреть, Кавказ рулит.....
:-)
Спасибо
Всё по делу,молодчик👌
Спасибо за комментарий
По маслу в вариаторе. Такая же машина,45 тысяч пробега. Приехал менять масло в один специализированный сервис в Новосибирске,который наверное лет 30 занимается ремонтом и обслуживанием акпп,и вариаторов ( японские машины у нас в сибири очень давно). Так вот-по их рекомендации сделали вот как-полную замену масла,без снятия поддона и без замены фильтра. Я тоже удивился,но после грамотного объяснения согласился,что как мне сказали специалисты фильтра стоят на весь срок. И меняются только при ремонте. А магниты-если там будет стружка,то уже не спасешь мойкой магнитов. И что чаще всег проблеммы начинаются именно после вмешательства в поддон и фильтр (то потечет чего нибудь,то грязь попадет.)Как то так. А так машина нормально работает. Голову не делает вообще! Всем хороших дорог!
Не однократно смотрел видео, на которых говорили с точностью на оборот. Делайте, мол, хотя бы частичную замену масла с заменой/чисткой фильтров и магнитов... Вот и что теперь делать то?!
Спасибо.
Магниты очищают от металлической пыли, если не очистить то они уже намного меньше пыли примагнитят
не завидую вашему вариатору, всю стружку с магнитов загнали обратно в вариатор. Молодцы, что сказать. Этому вариатору наоборот крайне рекомендуется только частичная замена с обязательной заменой фильтров.
Веста sw с вариатором, пробег 46т.Неделю назад поменял сам масло в гараже с заменой всех расходников(оригинал)
Менял масло 2 раза. По осчусчениям машина стала мягче ехать. Так что однозначно менять масло в Вариаторе. Только лейте нормальное Шелл, Идемитсу либо ОРИГИНАЛ Nissan ns-3. Вязкость, решает всё.
Здравствуйте, Александр, давно не было Ваших обзоров . Очень информативно всё рассказано... Хочу поинтересоваться, вот у меня Икс Рей во владении, с такой же связкой мотор-коробка. Покупал новым , в салоне, изначально двигатель масло подъедает, грамм 150-200 на 1000км, с таким явлением столкнулся впервые, чтоб новое авто масло ело, хотя эксплуатировал не один автомобиль . Вот хотелось бы спросить у Вас, чем чревато такое потребление маслица и можно ли эту болячку победить как-то? А вот вариатор полностью устраивает, для неспешной и экономной езды.
Заранее спасибо за ответ, очень надеюсь!
Здравствуйте, тезка. Про расход масла я снимал отдельное видео. У вас ест НЕ много. К сожалению, вероятность победить это явление не высока, но есть смысл менять масло через 7,5 тыс.
ua-cam.com/video/oJtpCHTaxRI/v-deo.html
Согласен с вами полностью, у меня седан 60 000, делал честичную замену масла вариатора на 40 тыс. Полет нормальный!
Спасибо. Удачи!
Давно не виделись🤝
:-)
Купил в сентябре 2022 , за 1,5 млн., Весту с вариатором, одну из последних, в ней все есть, в восторге от машины, очень достойная, конечно есть некоторые минусы, но в основном одни плюсы.
Спасибо
Александор скажите пожалуйста какое масло в двигатель используете,вязкость,марка?эксперементировали с маслами или нет
Меняю каждые 7,5 тыс у дилера. Сам не покупаю
Спасибо большое. Как поживают колёсные диски?
Ни разу не гнул. Как-то удается объезжать крупные ямы в асфальте.
Спасибо за информацию по машине, тоже когда то рассматривал Весту на вариаторе к покупке, но сходил на тест драйв и не купил, не понравилась шумоизоляция, снизу как б/у зашумлена, а сверху едешь как будто стёкол нет, короткоходная подвеска ну и панель и доска приборов как из мультиков, вообщем не купил, ушёл к конкурентам, ну и цена на Весту в максималке была неадекватная уже, в районе 1,2 мульта за седан в итоге в марте 2020 г был куплен Рено Логан Степвей на автомате в максималке за 821 тысяч и колёса в подарок( это со скидкой и без допов, без скидки был 871), тоже кстати пробег 60 т. км. Пока все хорошо, заменил на днях только передние колодки. Ещё раз спасибо за ролик, люблю авто, так что смотрю ради интереса. Всем удачи с авто и на дорогах.
короткоходая?? это что надо сделать чтоб её пробить то
Спасибо!
Хочу добавить к сказанному про замену масла в вариаторе. Есть еще третий вариант, при котором поломка происходит по причинам, не связанным с чистотой масла. Например поломка какого нибудь стопорного кольца внутри или той же солнечной шестерни. В данном случае, даже если ты менял масло каждые 10тыс км, замена не поможет. Поэтому самыми частыми причинами обращений в ремонт бывают либо перегрев трансмиссии(забитый радиатор, долгое буксование на месте), и выход из строя трансмиссии, либо механическая поломка какой то железки(возможно брак или еще что то). Так что, если автомобиль эксплуатируется штатно, без перегревов и повышенной нагрузки в виде таскания тяжелых прицепов, особого смысла в замене масла нет. Естественно, это мое субъективное, не экспертное мнение))
Спасибо
Здраствуйте Александр у меня тоже Веста sv 20 го года на вариаторе с ниссановским движком. Отличная машина надёжная менял только тормозные колодки пару раз На 80 т км появился громкий хруст шум под капотом мастера долго искали заменили реновскую помпу на китайскую но хруст так и не ушёл))
Снять ремень и опять поставить на место очень трудно потомы что без натяжителя ремня вот большой минус в движке.
оказалость полетели оба подшибника на генераторе.. после установил ГБО теперь доливаю масло каждые 2.5т. км 500гр. Сейчас пробег 102 т. Км Вот теперь после вашего видео думаю о замене масла на вариаторе
При установке ГБО важно следить за зазором клапанов. Это может стать проблемой даже. Удачи!
Добрый день, Александр. Спасибо за информативно видео. Эксплуатирую vesta sw, на вариатор с сентября 2020 года. Пробег небольшой, около 30000 км, недавно решил посмотреть на щуп вариатора и, несколько, напрягся. Пару-тройку месяцев назад, жидкость на щупе была чуть видна, хотя, серый налёт на салфетки после протирки оставался. Но теперь жидкость слегка "пожелтела" несмотря на то, что ни я ни супруга, бездорожье не штурмовали, в сугробах не "фанатели". В связи с этим вопрос к Вам: - Какой цвет жидкости в вариаторе на данный момент?
Приношу извинения за окончания некоторых слов, предитикатив у меня в телефоне, весьма, своенравен. 😢
Вижу, что вы задали вопрос, но никак не найду время посмотреть, что там на щупе - извините. Очень давно туда не лазил. Вообще, цвет объяснять - не простая задача, а делать выводы на его основе - не благодарное дело. :-)
@@AlexBudkin Спасибо за ответ. По поводу цветовосприятия, с Вами согласен, фломастеры они все разные😜. Ноя именно ппринципиальную разницу имел ввиду. Раньше приглядываться и щуп вертеть нужно было чтобы разглядеть на нем жидкость, а сейчас проблем с "визуализацией " нет.
@@Zemmax76 То, что масло перестало быть "прозрачным" - нормально. Оно же работает. Масло, залитое в двигатель, становится условно "чёрным" через несколько дней.
Спасибо за обзор!!!🤝🤝🤝
И вам спасибо.
Все абсолютно верно сказано. Владелец достойно и разобравшись сказал всю правду о вариаторе. Из личного опыта подтверждаю сказанное.
Спасибо
Александр, расскажите, пожалуйста, про багажник на крыше, который используете.
Не помню уже фирму. Стоит тысяч 5, кажется. Аэродинамический профиль. Не слышно примерно до 130-140
Александр, добрый день! По поводу замены масла. Я сегодня на пробеге 33033 поменял полностью масло, со всеми расходниками, фильтрами, вообщем - все максимуму. Замену делал у официального дилера, они предложили вместо Nissan NS-3 Idemitsu CVTF (NS-1, NS-2). Масло полностью подходит к нашим вариаторам, почти нет разницы по присадкам, однако у Idemitsu чуть - чуть лучше вязкостные характеристики и смазывающий эффект. Масло было у меня перехоженное (11500 единиц по счетчику старения, при сливе цвет масла был чёрный), видимо прошлый хозяин тыркался по московским пробкам. На поддоне ил характерный для пробега, на магнитах тоже все ок, без кусков металла. После замены стал резко падать расход топлива, в пробках коробка не так сильно грелась ( я постоянно мониторю CVTZ50, езжу почти всегда одними и теми же маршрутами, полюс минус одни и тебе условия). Вообщем, машина взбодрилась. Очень рад, что подписался на полную замену, (опять же - официальный Диллер производил) дальше буду делать частичную раз в 30000. Н4М масло почти не ест, хотя решил менять каждые 5000-7000 или 250 моточасов. Диллер льёт Роснефть LADA Ultra, зимой в -36 заводилась без проблем на этом масле. Тьфу-тьфу-тьфу конечно. Удачи на дорогах, здоровья вам, близким и машинке)
Если масло соответствует НС-1,и НС-2, то да,оно гуще,придётся в морозы греть авто,так как этот варик с 14-ых годов адаптирован под менее вязкое НС-3, и можно вообще было не греть,а с НС-2, и тем более НС-1 это не прокатит. Ну и правильно,что сделали полную замену,дальше если будете лить такое же,то достаточно частичная замена.
@@user-mz3ei6ob8y ну вот в -36, опять же, этой зимой, был следующий сценарий (скриншоты CVTz50 не делал, но около того): машина выходные стояла на стоянке, промерзла вся. Двигатель до +65 (печка включена на 2 полоску) грелся минут 20…25. Вариатор при этом прогревался до +5…+7. Пока до трассы доехал - вариатор прогревался до +25 градусов. Зимней защитой закрывался наглухо в такие морозы. Опять же по свойствам посмотрите… если верить табличкам, то Nissan NS3 застывает при -34, а Idemitsu -45. В остальном плюс минус одно и тоже. Не знаю, может надо было и Nissan залить, но все ремонтники, и не только на ютюбе, типа Антона из «ПКПП Технология Ремонта», советуют NS2. Они вообще Q8 Oils льют. Что это - неизвестно. Но за 8 лет нареканий нет на него. Кстати, Ниссан это Шелл. Вообще может быть, что такие масла делает один завод и продаёт разным брендам. Кто ж его знает…
@@XuJIuGan777 для меня Антон из АКПП технология ремонта не авторитет, и я бы не лил аналог НС-2,видимо он ему по вкусной цене достается,да и более густое масло будет требовательнее к прогреву,если НС-3 по большей части можно не греть и многое простит в холодном климате,то НС-2 надо грееть,иначе быстрее вариатор скажет "привет". Но опять таки,лично я считаю,если живешь на юге России,то можно лить НС-2, если в центральной части или на севере,то лучше НС-3,потому что вариатор очень тяжело прогревается,и только в движении,соответственно если варик расчитан на НС-3 и у него ПО под НС-3, то лучше лить НС-3.
Большое спасибо!
@@user-mz3ei6ob8y согласен. я обычно машину грею, зимой тем более. Люблю, когда механизмы и детали машин работают в правильных температурных режимах, а значит с минимальным износом)
Здравствуйте а как Вы относитесь к прошивке вариатора ? У нас всем предлагают прошится когда на ТО приезжаем, у ОФ дилера.
Настороженно
пробег 124.000 рено логан степвей cvt , есть проблемы на прогретую спустя 30 км, примерно как на механике проскальзывает сцепление , как остынет все норм, зимой не заметно, а летом даже страшно подумать моему кошельку
Мои соболезнования..
СВ - Кросс 2020 вариатор 65 т.км. Менял масло в вариаторе на 60 т. км, (NS-3 Nissan в железной банке), пропал вой при интенсивном разгоне появившийся на 40 т.км в диапазоне 30-60 км/ч. Кроме колодок на ТО 45 т.км ничего не меняли, ещё и дворники родные. Не нравится износ внешний кромки передних колёс при нормальном развале....а колеса дорогие...буду брать 205/55/16 с симметричным рисунком. Александру спасибо.
И вам спасибо. Удачи!
есть еле слышное подвывание от 60км до 80км примерно? после переключения гидроблока?
Не слышу такого у себя
Машине 1 год и пробег 40 т.км. Напрягают пара сверчков в торпеде, стучащий передний левый амортизатор(дилер менять отказывается). Расход масла 200-500 гр./10 т.км. Средний расход АИ-95 летом 7,5 л/100 км., зимой 8,5-9 л/100 км. при средней скорости 30-35 км/ч. Готовлюсь к частичной замене масла в вариаторе на 50 т. км.
Спасибо. Дай Бог Вам и вашему авто!
аморты вроде заводские по умолчанию у всех стучат и это для них норма. Хочешь тишину меняй на другие)
Про шашечки и скорость- седан очень даже бодро себя чувствует. Особенно если коробка адаптировалась к энергичной езде. А так да. На дальняк спокойно и уверенно держит круиз, ехать одно удовольствие. Плавность набора и поддержания скорости такая, что ощущение будто едешь в поезде или автобусе. Не утомляет пассажиров, которые даже могут поспать. Пока у нее самое слабое место имхо колесные диски. Ямы для нее очень опасны. Уже две покрышки убиты и три правки дисков.
Мне пока удается не попадать. Но я уже писал - вам, кажется. :-)
@@AlexBudkin на границе Псковской области и РБ не сломав колесо не проехать) тем более такое низкопрофильное.
за 3 года и 1.5 мес проехал 148т. ( 70-80% трасса)
по работе двиг и кпп без нареканий
в вариаторе первая частичная замена на 60т .и дальше через 30т.
в двиг 7-8 т роснефть 5-40, лил до этого лукойл , сильно угарает
свечи менял один раз на 90т на иридиевые, 2й замены еще не делал
клапана не регулировал, лью 95 роснефть
задние амортизаторы и ступичные подшипники поменял на 60-65т
передние амортизаторы и ступичный на 147т.
сейчас в планах замена графитового кольца приемной трубы выпускного коллектора.
по сколам не ржавеет но появились пузыри на порогах и дверях, на всех.
расход не изменился с новья, как был так и остался
по трассе если тошнить (80-100) то 4.5-5 л /100 км, если 140-160 не ниже 7,5
Большое спасибо за рассказ. А Вы из какого города, если не секрет?
Рязань
Уже 170 т. перешагнул
Интересно какой вариатор будет на новом движке 1.8? Спасибо за видео.
Вариатор уже известен! Как на автомобилях Чери! А вот как он себя поведёт в связке с вазовским движком!? Как всегда в роли инженеров-испытателей выступят первые покупатели!😅
От Чери
Доброго времени суток. Рассматриваю для покупки весту с вариатором. Как часто надо менять масло в вариаторе и Какие можете дать рекомендации что бы вариатор прослужил дольше ?
Здравствуйте, об этом на канале полтора десятка видео. Всё не перескажешь. Новую такую машину сейчас уже вы едва ли найдете, кстати. Если кратко по вашим вопросам... Масло в вариаторе можно не менять, можно менять каждые 40 тысяч, можно поменять один раз на 30-40 тыс и больше не менять - разные стратегии есть, и все имеют право на жизнь. Самое главное для "жизни" вариатора, на мой взгляд - его не дёргать на малой скорости, плавно работать газом до 20 км/ч. Потом уже там всё замкнуто и "мягко".
@@AlexBudkin спасибо)
Тоже универсал с такой же КПП. Дилер сказал что масло все же надо менять. На 15.т появилось запотевание между коробкой и двиглом. Масло в коробке уровень . в двигателе доливаю на круг граммов 700. Жду ответа от завода , что скажут.
Спасибо
Скажите можно ли за наши весты с вариатором таскать прицеп ?
Можно, но не по бездорожью и не по горам. Несколько общий срок службы снизится, конечно. Ну, это физика.
Здравствуйте, а вы подголовник на переднем сиденье специально поменяли с заднего?
Да. Я рассказывал об этом ранее. Мне нужно спину сильно горбить, чтоб было удобно. Подголовник штатный очень сильно выпирает вперед. Это нормально не для любой комплекции. И я такой не один. Под тем видео, в котором я об этом рассказывал было много советов - кто что сделал, чтобы было удобно. Кто-то его просто переворачивает, например.
У меня такая же, только седан и пробег 25т.к. - поломок и проблем нет!
Супер!
Веста св кросс - вариатор , 2 года в использовании , пробег 40 т.км все устраивает, только бесит жуткий свист колодок при парковке задним ходом
Поставте корейские колодки.
Сними колодки и оторви от них металлические наклейки с текстом. И еще. Как снимешь с ручника сразу не трогай. Выжди 5 сек чтоб колодки разошлись. Ведь у Вест помощник при трогании сделан. Надеюсь помог
Я заменил колодки на Брембо (дорогие, правда), и звук исчез. Вначале стал тише, затем, вскоре пропал вовсе.
Сам такой владею. Претензий никаких, одно удовольствие. За 45 тысяч только ступичный подшипник приказал долго жить, но это довольно распространенная вещь для кросс версий на 17 дисках. Второй задний пока живет хорошо
Спасибо
Добрый день! Спасибо за видео.
У меня за чуть меньше чем 2 года и 22,5к пробега по гарантии заменено: центральные дефлекторы (с завода центральный левый дефлектор не закрывался до конца), газовые упоры багажника (перестали держать после сильных морозов) и толкатель лючка бензобака (просто перестал работать как должен) :)
И есть вопрос - а что думаете по поводу прошивки двигателя?
Как приезжаю к ОД, всегда предлагают - говорят "просто полетит", "на низких оборотах хватать будет") Цена вопроса - 2500 руб.
В целом вроде хватает того, что есть, но вдруг и правда заметная разница будет :)
Спасибо
Понимаю, что вопрос не мне, но все же отвечу - думаю перепрошивка двигателя данной связке противопоказана. Поехать лучше, может и поедет, но вот нагрузка на коробку тоже возрастёт причём возможно кратно при каких то условиях его работы, потому что с завода коробка адаптирована именно к штатным настройкам двигателя. На жуках насколько я знаю эти же вариаторы долго не ходили при той же связке. То есть работа по тонкой настройке проделана немалая. Автор канала упоминал про это в первых видео. Сомневаюсь что те кто делает сторонние прошивки что то делали в этом плане.
Такая же связка. Проехал 14 тыс. Не нравится жесткая, короткоходная подвеска. По вариатору в целом норм, но есть такой неприятный момент, когда после разгона, снижаешь до примерно 20 плюс/минус и опять нажимаешь газ, то сначала машину «хватает» придерживает что-то потом отпускает. Кажется как будто она переключается в этот момент, возможно на пониженный ряд, но! почему она это так некомфортно делает. Причем, даже если нажимать газ плавно то всё равно это происходит. И тут я вспоминаю робот АМТ на гранте, который держал 2 скорость до последнего и когда в такой же ситуации - после снижения скорости, нажимался газ он думал секунды 2 потом включал первую и дергал. Что-то в этом есть схожее. Плюс из-за постоянной тяги, остановиться супер плавно без даже суперлегкого кивка в конце не получается. Масло немного ест от замены до замены.
Странно что за 14 тыс вы так и не привыкли,я подружился гораздо быстрее и понял алгоритмы и настройки этого варика,просто надо в неких моментах особенно прожимать газ,на старте плавно,как только тронулась,тогда добавляем газку и без всяких кивков стартуем,также и при проезде полицейских или перед светофором,как скинули скорость,почти остановились и собираетесь ехать дальше,в этот момент надо очень плавно прожимать газ,и тогда не будет удара или толчка. Пробуйте,и удачи,надеюсь подружитесь!
На многих вариаторах или автоматика сама "тупит" на старте или водитель должен очень плавно начинать разгон. Тогда норм. Есть такая особенность у этого типа коробок.
Добрый день! Тоже Веста с вариатором, с приходом тепла начинается детонация на скорости до 60 км/ч если ехать не спеша, бензин только 95 на хороших заправках. Очень неприятный момент.
Перестаньте обращать внимание, и всё будет хорошо. Все современные моторы работают на границе детонации, и при начале разгона ее можно услышать там, где нет хорошей шумки.
Все я про Ниву, да про Ниву, совсем забыв спросить про Весту))) Я когда смотрел салон весты, меня очень напряг мелкий дисплей в комбинации приборов. А позже я увидел что и клавиша эсп на правой двери тоже неудачно расположена, да и вообще кнопки неэргономичны. Но в случае с вестой-2 это все исправлено, поэтому вопрос: не хотите ли сменить на вторую весту вашу машину?)
Вообще так непривычно вас было увидеть рассказывающим, пусть и про кроссовую, но все же моноприводную машину. Вы так расписывали как хорошо на полноприводной Шниве ездить, регулярно на охоту и рыбалку, помню как вы ее с Симбиром вместе гоняли, топили ее во всех лесах на злой резине. И никак не ожидаешь, что после всего этого вы забудете про 4х4)))
У меня после Нивы 12 лет был Кайрон лифтованный. Но сейчас не по-карману - платить за всё более и более редкие выезды в "говны". Менять Весту на Весту сейчас не вижу смысла. Моя еще новая, а разница между ними по интерьеру ничтожна. Разница в силовых агрегатах для меня важнее на порядок - мой агрегат для меня лучше!
Александр, здравствуйте. Есть вопрос по поводу резины на машину. У меня веста св. С завода установлена резина 185/65 r15 на обычном штампованном диске с вылетом 50. Предлагают заводские колеса в сборе от икс рей размер 195/65 r15 но там вылет диска 40. Почитал, посмотрел интернет. Знаю что на св кросс идут диски с вылетом 43. Не будет ли лишней нагрузки на ступицы при вылете 40? Насколько я понимаю, ступицы, на св и св кросс не отличаются.
У адекватного водителя проблем с нагрузками не будет точно. Могут быть нюансы на руле, поскольку меняется плечо обката.
@@AlexBudkin спасибо вам большое за ответ, Александр
Менял передние диски и колодки вкруг у официалов. Поставили какую-то ярославскую бяку под видом ориги. Скрипели свистели, плохо тормозили. Сам нашел и прставил оригинал trw.. с ними все поехало как новый автомобиль.
Я ставил Брембо по кругу. Все отлично и тихо.
По поводу замены масла в коробке. При разработке регламента обслуживания производитель ориентируется на стоимость обслуживания на 60/100 ткм. Замена масла в коробке будет отпугивать большое количество потенциальных покупателей ценой обслуживания.
Это да. Конечно. Но в таких случаях пишут "рекомендуется". Хочешь - меняй, хочешь - нет.
Здравствуйте, сам сижу все думаю брать или не брать осталась последняя кросс на вариатора в моем городе) у самого веста 2018 года седан на механике, за 5 лет никаких проблем:) одна проблема устал от седана невозможно ничего габаритного возить ну и от механики устал)
Сложный выбор. Когда я покупал машину по госпрограмме за 900 тыс в ТОПе (со всеми подогревами и камерой заднего обзора) при официальной цене 1,1 млн - у меня вопросов не было, поскольку любая альтернатива по вместимости была дороже вдвое. Сегодня за такую машину - подозреваю - просят уже под 2 млн., и это совсем другое дело. Если предположить, что вся сумма уже есть "на кармане", то логично задуматься об альтернативах. Если нужно лезть в кредит, то вообще сложно думать в сторону "альтернатив". Вариатор специфичен. Он комфортен во всем, кроме очень маленькой скорости, когда нужно деликатно "играть" педалью газа. Это то, что многим не нравится в вариаторах. Если у вас возникнет такое же чувство, то о покупке можно пожалеть. Но если Вы уже пробовали, и вас всё устраивает... тогда вопрос в цене и вашей оценке ее адекватности.
@@AlexBudkin Александр спасибо за развернутый ответ! Все-таки решился и купил св кросс люкс престиж, забрал последнюю доресталинговую. Съездил на дачу впечатления очень положительные, порадовала подвеска при том что на 17 колесах при езде она не чувствуется жесткой. К вариатору привыкаю, для медленной езды на плохой дороге действительно нужно привыкнуть к педали газа. Вариатор меня очень радует, уровень комфорта вырос конкретно ) Но что больше всего меня наконец порадовало и чего не хватало в весте седан это багажник, уже в первую поездку я загрузил все то что в седан бы не вошло. Кстати на что обратил внимание что на данной весте 2022 года в целом климатическая система работает тише чем на 2018 года.
Понимал, что при покупке переплачиваю, но мне важна гарантия и рабочий диллер ну и вообще скажу честно мне веста как машина очень нравится и за 5 лет доставляла только удовольствие. То что, возможно, меня впечатлило бы сейчас стоит серьезно больше 3 млн.
Ваш канал сыграл важную роль в моем решении, спасибо! Покупкой очень доволен это как раз тот вариант когда хотелось чтобы волшебным образом в мою старую весту вставили автомат и добавили багажник почти так и получилось)
@@aodmitriev Удачи вам! Спасибо!
У меня такая-же веста. Менял масло на 65.000 км. Фильтр тонкой очистки был грязный, на магнитах "ёжики". Масло по сроку эксплуатации менять, т.к. оно истерается. По машине - к пробегу 75.000км , зашумел подвесной подшипник правого длинного шруса. Ощущение, что гудит ступичный или коробка. Пока не громко, поэтому ещё не менял.
Спасибо
А вот тормозить двигателем просто так - это уже сжирание ресурса CVT, ибо торможение идет за счет как раз вариатора... Думаю, лучше чаще менять тормозные расходники , чем тратить ресурс трансмиссии, хоть она и тормозит неплохо..
Спасибо за комментарий
У меня Веста на вариатора, 2020 года. Пробег 25000 км. Живу на крайнем севере, прогреваю в мороз до -40 Вебасто. Когда холоднее, машину не трогаю. С машиной все отлично. Ни одной поломки пока нет.
Спасибо
Здравствуйте. Подскажите рекомендуете ли вы к покупке данную комплектацию как у вас? И какого пробега стоит опасаться на вторичном рынке? В связи с повышением цен на иномарки, присматриваюсь сейчас к такому автомобилю как у вас. Цена на него сейчас примерно 1200000 - 1600000 тр.
Здравствуйте. Вопрос философский. Для меня в этом бюджете по сей день альтернативы нет, НО с учетом моих конкретных "хотелок": относительная вместимость, дорожный просвет, энергоёмкая подвеска, относительная бюджетность. Вариатор - отнюдь не подарок. Была бы хорошая механика с этим мотором - брал бы механику. Вариатор требует очень плавной работы педалью газа на маленькой скорости. Или будут рывки. Если коробку дёргать, то, не исключаю, что ее можно "ушатать" менее, чем за 100 тысяч пробега. Если ездить аккуратно, то думаю, что 150 тыс. вариатор ходить должен как минимум. Поэтому, вопрос не столько в пробеге, сколько в водителе, который на ней ездил. Ремонт вариатора в Москве (в столице несколько сервисов ремонтируют такие вариаторы) до недавнего времени стоил около 100 тысяч, то есть, даже при плохом стечении обстоятельств, доплата за "обновление" КП в случае "залёта" получается порядка 7-8%. Это все равно не сопоставимо с покупкой "альтернативных вариантов". Но... повторюсь, что малой скорости, при движении накатом - придется осторожничать, и интерьер у машины, мягко говоря, не современный.