Вариатор Jatco JF015 на LADA Vesta AT. Прогрев и перегрев осенью. Какое масло? Чего не стоит делать?
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2024
- Полезные ссылки.
Два мнения о целесообразности использования масла NS-2 (вместо рекомендованного производителем NS-3):
Видео 1:
• LADA Vesta в паре с ва...
Видео 2:
• Трансмиссии: Часть 3 -...
Аргументы ЗА использование масла NS-3 (рекомендованного производителем):
• Веста с вариатором - з...
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Таймкоды:
0:00 О замене видео и о допущенной ошибке
1:26 Перегрев вариатора (бездорожье)
3:24 Температура масла для автоматических трансмиссий
4:33 Прогрев холодного вариатора (зимой)
6:31 Выводы о скорости нагрева вариатора
8:30 Почему вариатор холоднее двигателя
8:52 ЧаВо. Когда менять масло
11:58 ЧаВо. Надежность JF015e
13:40 ЧаВо. Про доработки Автоваза
14:41 ЧаВо. NS_2 или NS-3
15:43 Официальные ответы Автоваза
16:29 Две главные рекомендации владельцам - Авто та транспорт
Александр, спасибо! Как глоток свежего воздуха на фоне огромного количества "профессионалов-блоггеров") Профессионально, грамотно, доходчиво, с юморком!
И Вам спасибо. Сейчас монтирую еще одно интересное видео на близкую тему. :-)
Более грамотнее обзоров пока не видел. Спасибо Вам за труд! Отличный канал!
Большое спасибо.
Конечно ещё увидимся, очень жду каждое видео. Спасибо за работу, редко такие видео встречаются на просторах хайпового ютуба! Так держать!!!
Большое спасибо.
Больше спасибо. Очень нравится ваша манера подачи информации.👍
Спасибо
Спасибо! Все четко, понятно и по делу. Ждём новых сюжетов. Удачи!
И Вам спасибо.
Спасибо Александр! Очень интересно - узнал для себя много нового с ваших видео, хотя в автотеме далеко не новичок. Очень приятно смотреть как вы грамотно и доходчиво преподносите информацию. Большое спасибо. Вам дальнейшего развития и успехов. Однозначно - подписка!
Спасибо!
Кратко, по существу и понятно. Буду дальше следить за новыми выпусками. Спасибо, лайк.
И Вам спасибо!
Спасибо, отличный контент. Удачи Вам.
Спасибо.
Спасибо большое! Как всегда чётко и информативно 🤝👍
Спасибо.
Спасибо было очень интересно и полезно узнать информацию о CVT Jatco JF015
И Вам спасибо!
Низкий поклон, не хватало этой информации, а то за окном -35С.
Спасибо. Дай вам Бог. И вашему автомобилю тоже!
Отлично! Важные уточнение и дополнение. Благодарю!
Большое спасибо.
Самый лучший обзор! Спасибо!
Большое спасибо!
Не так часто на просторах Ютуба - я вижу видео в формате глубокого копания темы, на конкретно вы - копнули очень глубоко. Отличное видео, так держать.
Спасибо
Какой основательный подход к обзору. Спасибо!
И Вам спасибо.
Как работник СЦ говорю Вам спасибо 🤝
А то задолбали уже хозяева Вест на ровном месте паниковать вопросами сколько их вариатор жить будет.
И вам большое спасибо!
Были уже гарантийные случаи по вариаторам на Весте ?
Как работник сц ты обязан всё это знать безо всякого Ютуба
@@Bankyu2381 так я это итак знаю, спасибо за то что человек в массы несет это.)
Большое спасибо!!! Ваша информация очень полезная и объективная, давно искал такой обзор на вариатор Весты,
Спасибо.
@@AlexBudkin; друг подскажи пожалуйста, как думашь есть смысл брать новую лада-веста (вариатор) для работы в такси, как частное лицо??
@@user-lq8bv4ms7e зависит от обстоятельств. Брать можно, но машина на "механике" будет экономически выгоднее. Мотор Вазовский 8-ми клапанный будет выгоднее. Мотор на 113 сил и вариатор - очевидно вариант для большего удовольствия. Платить за это или нет - вопрос индивидуальный. У 20-30 процентов владельцев этих моторов есть повышенный расход масла - его приходится доливать в межсервисном интервале. Сколь-нибудь серьезных отказов, кажется ни у кого нет (машина не "встанет" неожиданно) - это ее плюс.
Спасибо за информацию. Узнал все что хотел узнать.
И Вам спасибо.
Вы - молодец, отлично углубились в вопрос. Признак профессионализма - показывать разные мнения и только потом высказывать свое
Спасибо.
Спасибо большое! У меня у самого Веста на вариаторе, для меня очень полезное видео
И Вам спасибо.
Спасибо Вам за ваши видео обзоры. Они очень помогают мне разобраться в некоторых тонкостях моей машины. А не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!!!!
Спасибо.
Поддерживаю
@@user-ux8ci8eu7e Спасибо
Вот это подход, вот это отношение! 👏👏👏Спасибо огромное. Ответы на многие свои вопросы нашёл в Ваших подробных видео.
:-)
Даже цвет как такой же, как у меня.
Хороший контент, полезная информация, спасибо. 👍
И Вам спасибо.
Очень познавательно, большое спасибо!
И Вам спасибо.
Очень полезную работу проведи, спасибо.
Спасибо.
Так он провёл уже работу. Что Вам ещё надо?
@@dranat1000 Это опечатка, полагаю.
@@AlexBudkin сделайте обзор лада ларгус с двигателем рено
@@sasafarovСпасибо. Их давно не производят. Только б/у на рынке. Это формат секонх-хенда, который неплохо делает Петр Баканов на разных каналах. Таких обзоров два или три я видел.
Молодец! Вот без преувеличения молодец!
Спасибо.
Одно из самых полезных видео за последний год!
Большое спасибо!
Спасибо за видео, все сомнения развеяли. У меня то же Веста св на вариаторе
И Вам спасибо.
Тогда разрешите и вам задать вопрос, на сколько тепло в весте с движком 113 л. с зимой?
Спасибо за проделанную работу
Спасибо.
@@AlexBudkin здравствуйте. У меня такой же вариатор. Менял недавно масло в нём. Скажите, у вас уровень масла на вариаторе стоит на верхней границе шкалы? Имеется в виду на прогретой коробке.
@@icetea6531 Где-то близко к верхней. Я не знаю точной температуры, при которой проверял уровень. Сейчас понимаю, что она могла быть очень низкой. В последний раз, вообще, при замене масла в моторе попросил глянуть уровень. Мне сказали "Ок". Масло там не испаряется и на угар не расходуется. Если нигде не течет, то часто я его не проверяю.
@@AlexBudkin вы не поняли. Я спросил про уровень масла в вариаторе. Вы наверное ещё не меняли масло в нём.
@@icetea6531 Я понял. Я в вариаторе только проверял. Один раз сам (при неизвестной температуре), второй раз мне на СТО проверяли. Все было в норме.
Спасибо)
И Вам спасибо.
Спасибо большое, стараетесь объяснить нам...
И Вам спасибо.
Хорошая работа, спасибо!
И Вам спасибо.
Интересно было б увидеть тест вариатора на этой машине с прицепом. Очень актуально для водителей которые иногда цепляют прицеп.
Спасибо. У меня нет ни ТСУ ни прицепа, к сожалению.
@@AlexBudkin попробуйте буксировать автомобиль
@@user-lo7ik4ps4t В свое время я видел, как проводили на полигоне ресурсные испытания машин, буксируя ими более тяжёлые машины. Долго. Иногда много недель. Цель - найти самое слабое место в трансмиссии и проверить, где будет перегреваться. Это имеет смысл только для производителя - умышленное убийство автомобиля для его доводки. Или для хайпа и раскрутки канала, если машина чужая. У меня своя. Мне жалко машину портить понапрасну. Поэтому я делаю то, что заведомо считаю достаточно безопасным и не противоречащим инструкции.
Хороший канал. Минимум воды.
Спасибо.
Срасибо очень полезная информация!!!
И Вам спасибо.
Информативно и аргументировано. Спасибо!
И Вам!
Хотел почитать новые комментарии зрителей канала, а видео удалено.😟
Спасибо автору за перезалив!
Обязательно посмотрю приложенные видео.
Принимать решение лучше ознакомившись со всеми мнениями по данному вопросу.
Не пропадайте надолго, Александр. Вы нам нужны!!!
Большое спасибо. Постараюсь.
Благодарность с занесением в личное дело!!!
Спасибо.
@@AlexBudkin вечер добрый. Александр подскажите как ведёт себя абс зимой на гололеде?
@@Sanja-43 Полноценно пока не тестировал. К отдельным редким срабатываниям претензий не было.
@@AlexBudkin что то мене не очень нравиться, такое чувство что она не хочет останавливать авто абс трещит а останавливается не охото, имею в виду на скользких участках, при хорошем зацеплении колёс на торможение вопросов нет!
@@AlexBudkin а что скажите по расходу масла двс и если он вообще?
Отличная работа проведена!!!
Большое спасибо!
Спасибо, Александр за разъяснения, а то я 8 месяцев сомневался стоит ли покупать CVT или нет. Однозначно стоит.
Ещё месяц - и родилось бы дитя (решение). :-)
И Вам спасибо.
Оба-на, это тот самый Будкин из ЗР? Нормально, нравились его материалы.
Ну, да. Он.
Спасибо.
@@AlexBudkin Как-то почти одновременно исчезли из журнала Вы и Анатолий Фомин.
@@viaestvita Откуда Вы все помните?
На самом деле, там за пару лет было много потерь: Юра Нечетов погиб, Толя уехал на ПМЖ в Канаду, меня позвали главредом в журнал auto motor und sport, тогда же примерно ушел (из жизни) Анатолий Карпенков (в прошлом, полигоновский испытатель), чуть позже за ним Сергей Воскресенский (в прошлом испытатель с АЗЛК). Коллектив "испытателей" поредел очень сильно. :-(
@@AlexBudkin Да, я помню, когда Нечетов погиб, Карпенков умер и Воскресенский.. Про Фомина как-то так и подумалось, что мог уехать. Помню потому, что читал от корки до корки, до сих пор подшивки храню.
@@viaestvita Понимаю Вас. Для меня это похоже на рисунок, сделанный внутри меня выжигательным аппаратом.
Уважаемый Александр, хочу поблагодарить Вас как новоиспечённый владелец Весты СВ АТ без приставки Кросс за то что Вы развеяли все мои сомнения по поводу выбора трансмиссии моего нового автомобиля.
Теперь я ни на минуту не сомневаюсь, что сделал правильный выбор.
Низкий Вам поклон!
Но, как владельца, меня очень интересует Ваше мнение по некоторым вопросам, ответы на которые возможно станут темой Ваших будущих видео…
Остаточная стоимость автомобиля на вторичном рынке.
Вариатор на вторичке - кот в мешке.
Отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов ГБЦ.
Невозможность замены свечей зажигания без снятия впускного коллектора.
Невозможность торможения двигателем в мануальном режиме управления вариатором.
От одного из ремонтников я слышал, что в этом режиме толкающий наборный стальной ремень испытывает нагрузку на разрыв, противостоять которой не позволяет его конструкция, в отличие от цепных вариаторов. А когда ремень рассыпается в движении, в негодность приходит весь агрегат.
Ну и напоследок. А как Вы боретесь с воем задних тормозных механизмов при движении задним ходом?
С уважением, Ваш подписчик Андрей.
Большое спасибо!
@@AlexBudkin Вы видимо не дочитали до конца, там далее вопросы.
@@user-ez1ub1xt7r Да, не заметил. Пардон.
По мотору - ресурс большой, но боится попадания мусора. В том числе, при съеме коллектора для замены свечей.
Клапана регулируются по старинке. И я не уверен, что это плохо. Гидравлика работает нормально до тех пор, пока мотор новый и не обрастает внутри отложениями.
Вариаторы при аккуратной эксплуатации ходят до 250 и, иногда, 300 тысяч. Тормозить двигателем может, но не очень сильно - дизеля тормозят сильнее. Этот может слегка притормаживать. Скрип тормозов при движении задним ходом исчез почти полностью к 10 тысячам пробега. Некоторые владельцы меняют колодки или подрезают у них края, если очень сильно хочется. Машины с вариаторами на вторичном рынке продаются СЕГОДНЯ похуже, чем механика. Можно исходить из того, что СЕЙЧАС такая машина потеряет в цене больше, чем механика. Но на сколько - не понятно. Это сугубо рыночный показатель, который зависит, в основном, от того, насколько машины с этим агрегатом будут хорошо ходить. Если ни у кого проблем в первые 150 тысяч не будет, то при продаже машины с пробегом 80 потеря стоимости будет небольшой. А если уже при 100 тысячах коробки иногда начнут ломаться, то опасений на вторичке будет больше и потеря стоимости будет выше.
Ремонт вариатора - это, грубо говоря, 50-70 тысяч. Соответственно, 50-70% от этого потенциальный покупатель может хотеть в виде дисконта. Это в теории. А как будет на самом деле - практика покажет.
Доброго! Свист как написано выше исчез к 10 тыс. Км. А появился когда? У меня 1,2 тыс. км. Свиста нет задним ходом. На тест-драйве свист был.
@@user-bn2pd7qd2n а че это за свист??? Из-за чего он?
Здравствуйте! Ответили на многие мои вопросы! Планирую преобрести данный автомобиль! Вам процветания и крепкого здоровья!!!
Спасибо большое. И Вам тоже!
Александр огромное спасибо за ваш труд, грамотная и аргументированная подача информации, благодаря чему все сомнения развеялись и на замену устаревающему "Ларгусу" был приобретён аналогичный автомобиль!!! С удовольствием смотрю ваши обзоры, анализирую, сравниваю, учусь и с нетерпением жду следующих видео!!!! Однозначно лайк, подписка -с уважением Алексей.
Большое спасибо.
16:52 Вы имели ввиду подолгу стоять на холостых?
Нет. Я имел в виду нагрузку на малой скорости или стоя на месте. Например, буксование на застрявшем и неподвижном а/м.
@@AlexBudkin можно сказать , что вариатор больше для беспроблемной эксплуатации первого хозяина или 100тыс, а дальше лотерея?
@@user-ek2ul2hg1w Я бы так не сказал. Я бы сказал, что любой современный автомобиль сильно зависит от хозяина. Сильнее, чем старые машины, которые были проще и могли без обслуживания жить многие годы. Одни люди на DSG умудряются по 250 тысяч проезжать, а другие механику ломают через 25 тысяч. Просто, "механика" более простительна к ошибкам. Там, по любому, сцепление менять (иногда не раз) за время службы коробки. Просто, это никого не пугает. А ремонт всего остального, если его угробить, стоит совсем других денег.
Перезаливаю комментарий к перезалитому видео))
Спасибо.
Спасибо большое , качественная информация!
И Вам спасибо!
Хооший материал, грамотно, приятно, вино, что человек подготовился. Класс!
Спасибо.
Меня больше всего возмущают комментарии о том что, - если вы хотите чтоб вариатор работал меняйте масло каждые 30000, такой бред! Всё зависит от манеры езды и правильной эксплуатации... Кто гоняет и на холодную топит, то возможно да... Но для нормальных людей думаю идеальный вариант поменять ближе к окончанию гарантии и уже там что-то предъявить дилеру! Хотя уверен проблем как не было так и не будет! Для большенства за три года это от 50000 до 80000 будет.... И это не много... Люди вариатор это нормальная трансмиссия! Проверенно!!!
Спасибо.
А у Вас Веста на вариаторе?
@@dzmitrykrupski7908 если честно, нет... Но я проехался на ней... У меня кашкай на варике,но это не меняет смысла сказанного!
@@user-xu2kk1xi2t на своем кашкае - пожалуйста, можете не менять жидкость. Наверно у вас есть статистика по цвт кашкая, когда владельцы ездили строго по указаниям в руководстве по эксплуатации и ничего не меняли по 100 и больше тысяч.
@@dzmitrykrupski7908 я поменял масло в вариаторе (полное с фильтрами) на кашкае первый и последний (уверен) раз, спустя 9 лет эксплуатации на 144000 километрах! На магнитах было чуть пыли, о стружке и речи не шло! Механик сказал что он как новый! Масло как подсолнечное по цвету, хоть картошку жарь! Вот что такое правильная эксплуатация! Главное на самом деле не путать свой автомобиль с гоночным болидом!
Вот поэтому я и взял механику. Решающим конечно фактором повлияла замена ремня спустя некоторое время.
:-)
Кто ремень меняет, кто сцепления, у каждого свой расходник. А по динамике, плавности хода и экономичности вариатор даст фору механике.
@@user-rn2pt9bs5u ага, только диск сцепления стоит поменять в 10ки раз дешевле нежели ремень на вариаторе. P.s. я лишь беру в расчёт те агрегаты, которые рекомендовано поменять на пробеге 100-200 тыс. км. Непредвиденные поломки я не считаю.
@@vestagarage на всех ли механических коробках поменять сцепление стоит не дорого?
@@user-rn2pt9bs5u на весте не дорого, мы же о весте говорим. Так то ремень у вариатора на некоторых моделях отхаживает по 300 тыс. и более, но речь то идёт о весте.
Спасибо ещё раз))
И Вам еще раз!
Вот что мне нравится, всё детально разобрал
Спасибо
Повторение мать учения
Спасибо.
Вроде покупаешь с вариатором чтобы комфортно ездить и всё равно какие-то нюансы есть которые напрягают как с роботом. Классический автомат всё же лучше
эксплуатирую вариатор ,ровно также как и автомат ,никаких различий в обычной городской эксплуатации просто нету ,вариатор даже комфортнее что нет переключения передач
Мы с вами попали в "эпоху перемен" с точки зрения коробок. Привычные "механика" и "автомат" медленно сдают позиции, а их место занимают вариаторы и роботы. Они еще не так хорошо отработаны, и они сложнее - поэтому, и вопросов к ним больше. Классический автомат старых поколений - очень надежная штука. Но медленный и прожорливый. Сегодня даже автоматы становятся другими - с одной стороны, более быстрыми при переключениях, с другой стороны - не такими надежными. Пока, во всяком случае, есть примеры проблем с "быстрыми" автоматами.
@@AlexBudkin да, вариатор французы на формула 1 в 1991 поставили, и с каждого круга по 2 секунды сняли. Федерация автоспорта пригяли регламент о установке коробок только с фиксированными передачами. Потому развитие вариаторов притормозилось.
@@AlexBudkin современные АКПП (например , на киа 6ст) - надежна и экономична. 300тыс спокойно отхаживает
@@user-ek2ul2hg1w Да. Согласен. Однако, в такой формулировке - "выхаживает" - и вариаторы по 300 тыс. выхаживают. Хотя, не все. :-)
Спасибо . Все чётко и по делу.
И Вам спасибо.
Хорошая кропотливая и интересная работа!
Спасибо.
Вам автоваз за пояснения доплачивать должен 😁
Пока что ситуация иная. Я с огромным трудом и НЕ с первого раза смог получить ответ. Маловат я для них.
@@AlexBudkin это только сегодня, а дальше уже слушать будут
@@k-leks8592 Спасибо. Поживем - увидим.
Верните робот,простая и нормальная коробка
:-)
А ещё лучше старая, добрая механика. Напридумали всяких вариаторов, роботов, вальватроников, ванусов, чтобы засирать мозги и стричь бабки.
@@user-er5rt9pv7g :-)
@@user-er5rt9pv7g А еще карбюратор, бабину и трамблер с кулочковым зажиганием, пусть уберут гидрики и редукторные стартера, а то совсем распоясались менеджеры.
@@pipez02 Зачем вообще отказались от кривого стартера? Надёжно, неприхотливо. И в споре на дороге может использоваться как аргумент.
Спасибо , все полезно и понятно
И Вам спасибо.
Спасибо. Полезная информация.
И Вам спасибо!
👍👍👍, было очень интересно слушать.
Спасибо.
Спасибо вам за подробное видео! Вы меня успокоили, по началу купил весту с вариантом и начитался про него всяких ужасов, потом сидел в связи с долларом в ужасе от переспектиаы замены масла и его стоимости в данной обстановке. А вы разложили всё по полочкам и успокоили)))
:-)
И вам спасибо.
Спасибо очень приятно узнать было про масло
Спасибо.
@@AlexBudkin заменил масло в вариаторе производитель idemitsu. Как вы думаете это хороший производитель idemitsu?
@@user-bd8fd8dh1c Хороший.
@@AlexBudkin Спасибо вам что отвечаете сразу. Очень приятно!
@@user-bd8fd8dh1c Это спасибо удалёнке и тому, что мне пока НЕ очень много пишут. :-)
Отличный выпуск, очень полезно!
Спасибо.
Полезно, интересно, спасибо👍
:-)
Отец, да тебе в преподаватели идти, всё по существу, без воды👍👏
Благодарствую!
Спасибо обзор супер👍👍я долго думал стоить брать весту!!!Но сейчас просмотрев ваше видео решил окончательно
И Вам спасибо.
удачи потом при продаже ) будешь 3 года продавать )
Настало время, когда я купил себе машину именно с этим двигателем и коробкой, хотя на, типа, отечественных машинах не ездил с 2004. Очень полезный канал, спасибо, брат :) Молодец!
И Вам спасибо!
Спасибо большое! Делайте видео о рено аркане пожалуйста
Спасибо за комментарий. Нет возможности и уже не очень актуально, мне кажется.
Отличное видео молодец Уважаю! 👍👍👍👍👍👍😎
Спасибо
Огромное спасибо!
И вам!
Как приятно слушать человека, который так досконально изучил вопрос, и лишь после этого рассказывает об этом людям. Спасибо Вам большое. Вопрос - как называется программа в которой можно видеть температуру вариатора и двигателя?
Нужна программа CVTz50 для андроида и дорогой (1100-1300 руб) (бывают дешевые) диагностический адаптер
@@AlexBudkin а ссылку можете дать на дорогой адаптер?
Большое спасибо за информацию все понятно объяснил. Григорий Беларусь Солигорск
Спасибо.
изумительный обзор
Спасибо!
Молодец, это понравилось😉
Спасибо.
Классно ,все понятно.
Спасибо.
Респект! Четкий блогер!
Спасибо.
Всё хорошо спасибо, конкретика во всём
И Вам спасибо.
Посмотрел все видео этого светлого человека,до этого смотрел видео разных блогеров и посидел на плюс двадцать лет,и думал зачем я покупаю весту на вариаторе,думал все кошмар,хана,но этот светлый человек расставил все на свои места,все лишние вопросы отпали на нет,спасибо вам доброй души человек!!! Ребята,мужчины,женщины,молодые люди не смотри говно блогеров,у вас сразу же отпадёт желание брать,что либо на вариаторе,а просто уделите внимание этому доброму и грамотному человеку,все четко говорит,по делу,по жизненным ситуациям!! Спасибо,что вы читаете и дай бог вам здоровья и целостности и надежности вашему автомобилю!
Спасибо. И Вам всего наилучшего!
Очень информативный обзор! 😉 👍
Спасибо Вам огромное)) Лайк и подписка! ✍️
Большое спасибо!
Александр. спасибо Вам огромное за проделанную работу по созданию такого качественного контента, особенно за то, что подкрепляете слова ссылками. Я приобрел пару недель назад весту св кросс с такой-же связкой. Столкнулся с проблемой на 200 км пробега. Вариатор начал свистеть (не гул) при наборе скорости (примерно 40 км/ч). Звук похож именно на свист, самое близкое к нему это прохождение потока воздуха через маленькую гильзу или звук от реактивного двигателя самолета. Одним словом - свист, тихий такой свист. В зависимости от степени нажатия на педаль акселератора амплитуда звука меняется. Сильней нажимаешь, он усиливается, отпускаешь педаль, ослабляется. До пробега в 200 км все было абсолютно тихо. Полез в интернет искать про свист вариаторов. Да, он есть на разных вариаторах и разных марках авто которые ими агрегируют. В основном, как я понял, свист появляется уже на "походивших" вариаторах 50+, а то и 150 тыс. км. Явление это редкое. У кого-то свист пропадает после смены масла с фильтрами, у кого-то машина ездит еще не одну пару десятков тысяч километров, а у кого-то все быстро заканчивается и на ремонт. Я из Петербурга, наткнулся на человека из Москвы, который тоже приобрел машину +- пару дней от меня. С завода скорей всего сошли они тоже примерно одновременно, это я про поставки на склады автоваза и партии из которых собирают авто. Так у него тоже, пробег сейчас порядка 1500 км, как и у меня и тоже на 200 км появился свист, на 40 км. Свист со стороны коробки исходит. Проверял что это точно не ремень, ставил на нейтраль и пробовал обороты поднимать и немного нагружать и разгружать генератор. Только на ходу. Обкатку прохожу очень бережно, не выше 2500 оборотов не поднимал ни разу, и то было пару раз, обычно значения меньше 2000 тысяч всегда. Скорость не превышал выше 90 км. Все эти вещи меня натолкнули на проверку уровня масла в нашем вариаторе. Когда я вытащил щуп, я понял что он весь в масле. Это еще было на приемке авто, я подумал ну тут точно не могли накосячить, все прозрачное, бликует, наверное уровень идеальный, вставил обратно с характерным сопротивлением. Пробовал раз пять мерить на дворовой площадке, где асфальт на глаз ровный достаточно и все время, масло на половину ширины уровня на щупе выше. Тут я полез в мануал от автоваза и там ничего не сказано, только про замену у дилера, якобы не простое это дело. Полез в интернет, погуглил на английском про уровень масла и ничего не нашел, только про 16 и 17 генерацию коробки, что нужно поставить авто, попереключать селектор, да и щуп там другой. То есть я не могу проверить адекватно уровень масла в коробке и найти инструкцию по проверке,а доверия у меня нет к специалистам на розливе.Где-то вычитал что от свиста иногда помогает небольшой перелив масла, может завод уже в курсе, но это уже наверное я загоняюсь и мой перелив идет от неправильной методологии измерения. В мануале по ремонту jf015e только про слив я нашел как прогреть масло, но не проверить уровень. Может быть Вы сталкивались уже с таким вопросом? Или лучше в автоваз написать запрос про уровень и вообще со свистом поехать на проверку? Казалось бы, чего тут сложного, вытащил щуп и посмотрел, но как я понял это совершенно не так. Про перелив я подумал как засвистел вариатор, что это результат именно его. Увидев Вас я понял, что я не один упарываюсь по поиску информации от первоисточников и нахождения истины. Надеюсь я Вас своим комментарием не утомил)
Большое Вам спасибо за рассказ. Я считаю важным обращаться с проблемой к дилеру. Проблема должна быть официально зафиксирована. Проверку уровеня масла в вариатора я тоже находил только в неофициальных источниках. Проверять нужно на работающем двигателе при температурах масла 20 градусов (холодный уровень, между самой нижней меткой и второй сверху) или на 80 градусах (горячий уровень). Я от кого-то слышал про свист один раз (писали в комментариях), но там ОД определит причиной ремень генератора. Причину возможного такого свиста именно вариатора я пока не понимаю. Если бы подшипник так свистел, то там бы все развалилось через 10 минут такого свиста. И вообще, при нормальной смазке механические детали так свистят так свистят при больших скоростях скольжения метал по металлу. И это быстро заканчивается обычно.
Если бы это свистел воздух, то звук должен был бы исходить от каких-нибудь шлангов на системе впуска. В общем, ничего дельного сказать не могу. Только пожелать удачи. Мне было бы тоже очень интересно узнать, что у Вас может быть.
Александр, спасибо Вам огромное за оперативный ответ и пищу для размышлений! Тоже склоняюсь к тому, что нужно зафиксировать официально. Как раз хочу совместить 0 ТО на 3 тысячах с декларированием этой проблемы. Со свистами от ремней и подшипников я знаком, правда это было на змз 405.22 и на cfna 1.6, по звуку это был совершенно разный свист и проявлялся при увеличении или уменьшения оборотов. Да и часто встречаю на дороге как у кого-то что-то свистит, тормоза или ремни. Звук просто другой. Сам инженер конструктор радиоэлектронной аппаратуры и устройств свч, но просто не представляю как и откуда берется такой звук. Вроде компонентная база не должна такую тональность давать, похоже больше на аэродинамическую природу эффекта. Самое близкое это звук от турбины реактивного двигателя. Хочется верить в то, что это ремень приводной или подшипник, но не в вариаторе или результат прохождения потока воздуха через защитную сетку решетки радиатора, вот это я проверю краткосрочно простыней. Говорили же конструктора, что РБМК крайне надежный и безопасный, а системы защиты исключительно отличные и сводят риск внештатной ситуации к нулю, но нет, произошла же авария. Александр, в общем, я тут отпишусь как разрешится ситуация и будет окончательно найден источник этого свиста. Еще раз спасибо Вам огромное)
@@Bihoper Спасибо. Буду ждать. Интересно.
Лучший обзорщик авто "изнутри". Всё по делу, никакой воды и низкосортного юморка. Жаль, что ваших возможностей не хватает для других авто.
Буду стараться. Сейчас доковыриваю материал про один легендарный внедорожник...
Спасибо все понятно.
:-)
Александр, огромное Вам спасибо за столь информативное видео!!! Только у Вас я нашел все ответы по всем интеросовавшим вопросам!!! Приятно, что на просторах интернета есть такие авторы как Вы!!! Если не сложно подскажите каким ПО пользовались для проверки вариатора и каким ELM адаптером?
Большое спасибо. Программа CVTz50 (на скриншотах есть название в верху экрана смартфона). Адаптер - крупный, черный, отечественный (кажется) с надписью на этикетке www.orionspb.ru
@@AlexBudkin Ещё раз большое спасибо Вам!
отличный материал
Спасибо.
Мой страх по поводу приобретения весты св кросс на вариаторе улетучился... спасибо за видео.
И Вам спасибо.
Занимательно! Как по мне, так как наепнется так и буду думать что делать.
:-)
НАКОНЕЦ ТО АДЕКВАТНОЕ ВИДЕО , Я ВООБЩЕ БОЯЛСЯ ВЫЕЗЖАТЬ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ , НО ПОСЛЕ ТОГО КАК Я УВИДЕЛ КАК ВЫ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ ЕДЕТЕ И ПРИ ТОМ ТАК БЕЗПОЩАДНО ВСЕ СТРАХИ ОТПАЛИ 😁😁👍👍👍👍
Спасибо. Удачи Вам!
Вообще, про бездорожье есть отдельное видео: ua-cam.com/video/huPi8VEWJ0U/v-deo.html
Отличный контент, Александр! Технически всё грамотно и познавательно изложено. Музыкальный фон и разные режимы передачи видео делают его очень интересным. Благодарю за такую работу и желание просветить остальных владельцев Вест, даже за счёт некоторых экстремальных режимов вождения собственного автомобиля, т.к. думаю, что буксовка в грязи вряд ли пойдёт варику на пользу:).
Сам являюсь счастливым обладателем Весты СВ Кросс в максимальной комплектации. До этого 15 лет владел Хёнде Акцент с автоматом в кузове лифтбек. Хороший, конечно, был Акцент, но, если сравнивать его с Вестой, то это земля и небо:).
На Акценте у меня была "древняя" четырёхступка. Один раз сделал частичную замену, и 2 раза полную замену масла. Продал с пробегом 191 000 км, и коробка была в отличном состоянии. Но жрал Акцент топливо из-за этой коробки просто немеренно! В городском режиме не меньше 13 л/100 км, на трассе гораздо лучше:7-8 л/100 км. Для сравнения: Веста с пробегом 1800 км поребляет всего 10.5 л/100 км в городе, и это при том, что машина ещё не прошла обкатку!
Особой разницы в работе варика и автомата я не заметил. Просто на автомате переключения скорости больше заметны, а на варике всё гораздо плавнее. Ну и накатом Веста едет медленее, чем Акцент.
У меня вопрос к вам по поводу режима авто-нейтраль на вариаторе. Я как-то заметил, что при нажатом тормозе варик ведёт себя по разному. Иногда вибрация кузова передаётся на кузов, а иногда нет. Потом где-то вычитал, что если тормозить со скорости больше 15 км/ч, то варик переходит на режим авто-нейтраль. И именно в этом режиме вибрации двигателя не чувствуются. А если тормозить со скорости меньше 15 км/ч (например, притормозил и потом подал немного вперёд и опять затормозил,) то варик не переходит в режим авто-нейтрали. Соответственно, в этом режиме вибрация мотора чувствуется. Вы же советуете переводить на нейтраль при длительной стоянке (в пробке, например). Стоит ли это делать, если машина уже находится в режиме авто-нейтрали?
И ещё вопрос по поводу бензина. Езжу на 95, как и рекомендовано производителем. Стоит ли переходить на 92, чтобы немного сэкономить на бензине?
Спасибо. У этого мотора довольно высокая степень сжатия. Я бы лучше использовал 95-й. На 92 он скорее всего компенсирует разницу в цене чуть большим расходом топлива.
В нейтраль машина переходит не всегда. Но если уже перешла, я не вижу смысла дополнительно рычаг дёргать.
Лет десять назад ещё посчитал, пятый меньше расходуется, а едет живее, ну и свечи и каталик сохранее
@@user-eg1lw3wh2u Спасибо.
Спасибо!
И Вам!
Спасибо за инфу.
И Вам спасибо. Вчера на ту же тему более свежее выложил. Вот тут:
ua-cam.com/video/LAZ9TygNrPc/v-deo.html
Доходчиво и убедительно.
Спасибо!
Спасибо за обзор, всё по полочкам! Моя заметка: самый оптимальный разгон, не в смысле на время, а комфортный, происходит когда поймаешь двс на 2000 оборотах. И плавно добавлять газку, но чтобы он не срывался выше 2200 оборотов. Тогда двигатель практически не слышно, разгон можно назвать не вялым, и самое главное ресурс как мне кажется сильно увеличиться. Когда экстренно конечно нужно ускориться, газ чуть глубже в пол педали (в пол не нажимал) , и двигатель сразу запоëт(шум), и сердце кровью обливается (вот сейчас я её гроблю). В целом вариатор комфортный, если не топить в пол.
Точно. Я тоже предпочитаю диапазон до 2500
Спасибо за труд ! Подписка. Я так понимаю, что заменить масло всегда лучше, чем оставлять как есть. Самое правильное, что менять надо методом слива сначала через пробку, а потом через поддон. Затем чистка поддона, магнитов и замена фильтра. В конце масло до уровня. Счётчик старения масла походу тоже лучше сбрасывать. Прошу поправить, если где ошибаюсь
Ну, да... Как-то так... И Вам спасибо.
А нельзя на 40тыс км просто поменять масло? Все эти чистки значительно добавляют к цене как мне кажется.
Доходчиво!!!!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Спасибо.
спасибо супер
И Вам спасибо.
Вы молодец
Спасибо
Отлично!
Спасибо.
Спасибо !!! Купил весту седан ....5 месяцев езжу и меня до сих пор пугают....автоматом! сам доволен как слон!!! Благодарю за качественный обзор!!!
И вам спасибо.
Спасибо за видео познавательно . Веста особенно с cvt притягивает много внимания . Считаю что масло можно менять частично с кртрижеом фильтром чаще . Слил сколько слилось и залил до нормы . Такие замены можно делать раз в 20 тыс . Обычно сливается не больше 4 литров . По совокупности объема к 60 тыс поменяться полный объем масла . Плюс к этому сливается все продукты износа при работе cvt причем не один раз.
Хотелось бы узнать больше о ДВС сколько ест масло и вообще общее впечатление о машине . Может стоит посадить за руль человека который ездит на иномарки и услышать его мнение о авто .
Спасибо. Вот, я, например, последние 15 лет ездил на иномарках. Но они все разные. Есть бюджетные машины, вроде Логана, есть дорогие. По сравнению с Логаном , Веста "огонь". По сравнению с BMW X1 - просто средство передвижения без больших минусов. Мотор масло у меня пока не ест (пробег 9 000 км).