Почему кипит или раздувает патрубки на Пассате Б 3. Диагностика проблем без разбора.
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2021
- Я поделился своими методами и способами проверки системы охлаждения.
1) Простой и быстрый способ как проверить крышку расширительного бачка на Пассате Б-3
• Как проверить крышку р...
2)Кипит ли Пассат Б-3 без крышки расширителя? Проверка на рабочем авто!
• Кипит ли Пассат Б-3 бе...
3)Проверка термостата без разбора на Пассате Б 3.
• Как проверить термоста...
4) Как циркулирует антифриз в двигателе Пассат Б 3.
• Как циркулирует антифр...
5) Как проверить циркуляцию в двигателе, на Пассате Б 3.
• Как проверить циркуляц...
6) Часть 3. Кипит Пассат Б-3. Проверяем термостат и датчик вентилятора.
• Часть 3. Кипит Пассат ... - Авто та транспорт
Все по факту объяснил! Однозначно ставлю палец вверх!!!
Спасибо за информацию 👍
за подробное и простое понятное объяснение палец вверх. Благодарю друг
Спасибо
Здраствуй Игорёха. Я хотел у вас спросить, у меня на машине пассат б3 забита была трубка не понятным предметом. Эта маленькая трубочка или маленький шланг. Воопщем оно стоит сбоку коллектора и присоединяеться к шлангу печки через неё проходит антифриз к коллектору или с колектора в шланг печки. Я узнал только тогда когда этот шланг вышел из строя и из него капал антифриз. И хотел бы у вас спросить он вообще должен быть забитым этим не понятным предметом или зменить другим трубкой как я и сделал. Если вас не затруднит напишите для чего и зачем этот маленький шланг или патрубок. Искал в Ютубе видио но почему то не нашел.
Красавчик бро
Спасибо.
Ещё одна причина вскипание охлаждающей жидкости: её не качественность. Мне один раз такая попалась. При остановки движения и двигателя, "атифриз" выбрасывался через расширительный бочок. На поверку оказалась, что сия жидкость закипает при 96 градусов. Качественная охлаждающая жидкость закипает при 108 градусов (при атмосферном давлении)
Да сейчас таких жидкостей много.
Сбасиба.
Было такое у меня! На фольксвагене! Один раз из за крышки! Второй раз из за датчика на вентиляторе!
Была ситуация на моем пассате б3 1.9D, сорвало нижний патрубок радиатора, я одел его на место. После чего я не ездил несколько дней. Потом завел машину, прогрелась до 65-70 градусов и снова сорвало, и видно было что раздувает патрубки. Помпа была в рабочем состоянии, так как была циркуляция обратки в бачок. Крышка бачка тоже рабочая. Прокладку не пробило, но были пузыри воздуха постоянные в бачке на заведенную.
Вариант был один, это трещина в гильзе...
Так как движок сильно поджирал масло на тот момент, то я решил делать капиталку. Заменил гильзы, кольца, вкладыши, клапана и кучу всего. Сделал головку и фрезернул плоскость, и так же была фрезерована плоскость блока. И вот тут то и была истинная причина, плоскость плока была поведена на 0.14 сотых при допустииой норме 0.5
Так что моей причиной газов в системе ОЖ, были неровные плоскости головки и блока.
Да такое случается довольно часто на дизельных ДВС на бензиновых такое бывает крайне редко.
При нагреве жидкости создаётся давление например при 30 градусах 0.3 бар при 60 градусах 0.6 при100 градусах 1 бар это не точные цифры это так к примеру. А теперь вопрос. Ели жидкость в двс нагревается от 90 градусов и до 120 градусов то давление в системе будет от 0.9 до 1.2 бар то откуда избыточное давление? Ну я сам и отвечу. От нагрева жидкости выше придельно го значения двс.
Также всё зависит и той самой жидкости.))
На венто 1.8 поменял пару раз крышки бочка ,верхний патрубок твердый ,термостат если поменяю исправно будет работать, помпа новая стоит
Термостат отвечает только за открытие закрытие большого и Малого круга системы охлаждения. Давление в системе держит крышка.
Всем доброго времени суток!есть ли погрешность в показаниях китайских датчиков(на стрелку приборки)?Ибо большой круг открывается,вент срабатывает но на приборке 105-110 градусов
Есть.
Здравствуйте. Полезное видео, но помпу менять уже буду в последнюю очередь. У меня на работающий двигатель и немного проехав начинает дуть верхний патрубок, я не замечал чтоб включались вентиляторы радиатора даже спустя минут 40-60. Может быть дело в крышке радиатора или в датчике температуры ОХ? Термостат поменял, радиатор мыл, крышка расширителя с открытым клапаном, второй контур открывался на старом термостате при тех же условиях. Крышку поставил даже на 0.9. На холодную проверил крышка не травит и на горячую тоже, приложив усилие на верхний патрубок. Еще ? Это Машина сузуки эскудо двигатель j24b, циркуляцию отследить с моим расширительным бачком так же можно как и у вас в видео?
У соседа такая сузуки была. Причина была в крышке.
Верхний патрубок по любому всегда твердоватый, когда работает прогретый двигатель, а когда он остывает тогда мягкий.
Это понятно когда горячий твердый ,но рвёт же
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Авто пассат б3 1.8 моно. Потекла помпа. Снял заменил на новую. Залил антифриз, запустил двигатель. Верхний потрубок начал нагреваться. Чуть позже сработал термостат нижний патрубок нагрелся тоже. Печка дует горячим. Далее поднимается температура, срабатывает вентилятор и начинается выход антифриза через заливной бачок. И антифриз уходит.
Я думаю прокладка под головкой.
С термостатом не прав! Термостат ступенчато не открывается, сначала у тебя жидкость циркулирует по малому кругу, все это время прогревается радиатор и как только охлаждающая жидкость с большого круга достигает температуры открытия термостата он начинает приоткрываться ( если термостат стоит на 82 градуса) вот на этой температуре он и сдвинется из закрытого состояния. Датчик включения вентилятора охлаждения включается первая скорость на 95 градусах и выключается где-то на 84 градусах, вторая скорость включения где-то на 102 градусах и выключение вроде на 91 градусе (если вентилятор двух скоростной), у меня самого гольф 3. На этих машинах стоит термостат с одной тарелкой который умеет закрывать и открывать только большой круг, есть термостаты которые умеют закрывать малый круг когда открывается большой. Малый круг нужен для того чтобы машина быстрей прогревалась, есть идиоты которые при покупке нового термостата сразу в нем сверлят дырку, а потом думают чего так долга машина прогревается. Если термостат заклинил в закрытом состоянии то машина моментально греется до критических значении при этом вентилятор охлаждения не срабатывает как правило, если заклинил в открытом состоянии то на месте можешь машину и час прогревать. От дырки в термостате только один плюс это при полном сливе антифриза и заливки нового нет большой воздушной пробки в низу радиатора.
Про работу термостата вы не правы. Он работает именно так как было показанно на видео. Прогрев двс идёт на малом круге. Радиатор при этом не прогревается, он остаётся холодным. Когда термостат начинает достигать рабочей температуры он начинает медленно открываться, и холодная вода с радиатора поподает примяком на диафрагму термостата и он остывает и вода в системе тоже остывает и он закрывается. На холостых это очень хорошо чувствуется рукой. На высоких оборотах этого момента вы не заметите потому как вода в системе не успеет остыть а термостат тупо не успеет закрыться. А на холостых всё будет происходить именно так поэтому вы и сможете продиагностирыватт свой термостат. Всё что вы написали ниже истенная правда.
Согласен
Добрый вечер! Проблема такая дует шланги,машина Фольксваген Пассат Б4 ,2 литра автомат,прокладку ГБЦ,расточили, поменяли не помогло,крышку расширителя меняли тоже не помогло,обратка в бачок идёт,печка работает ,помпа открывает,венты работают как положенно на 92 ,машина не греется все работает,просто дует шланги и после остывания выдавливает возле теплообменника.заметил что там появились розовые сопли от антифриза и масленные пятна.в масле нет антифриза и в антифриза нет масло.не знаю уже в чем дело? Думаю уже может бачок расширителя поменять вместе с крышкой?
Ну если их просто раздувает а она не кипит то просто патрубки такие.
Приветствую, подскажите кто сталкивался, выдавливает антифриз при оборотах свыше 6000, менял пробки бочка, печка греет, темп. двигателя в норме, эмульсии в масле нет, из выхлопа пар отсутствует, когда ездишь до 6000 все в норме без проблем вообще, в момент когда выкидывает антифриз так же темп. двигателя в норме.
Два варианте. 1 скоро прогорит прокладка. 2 помпа не справляется.
Доброго дня. Нужна подсказка, на что обратить внимание. Без двух-трёх месяцев как год заменил помпу охлаждающего контура. Всю зиму машина простояла во дворе. Сейчас в районе помпы на картонке видны следы утечки. Предположительно начало утекать два месяца назад. Уходит как будто не сразу, но уходит практически в ноль. На что обратить внимание?
Заранее спасибо.
Сначала нужно посмотреть откуда течёт мест много. А потом уже смотреть что ремонтировать.
Подскажи пожалуйста, как снять тросик педали газа он крепится с фишкой к салону.
ua-cam.com/video/6eyzrDFc8nY/v-deo.html
Посмотрите это видео я думаю найдете ответы на свои вопросы.
Циркуляции может не быть из-за забитой обратки, сначал смотрим её, а потом меняем помпу по необходимости.
Они оба могут забиться что маленький что большой я с таким сталкивался. ua-cam.com/video/65LytaCnSz4/v-deo.html
Вот например небольшое видео о циркуляции.
Надо делать систему охлаждения без давления, самому, жидкость просто верх,в низ
Ну ну)))
А может ли быть такое что с обратки идёт житкость может ли такое что помпа циркулирует уже не так как должна ? И второе может ли быть такое что из за забитого радиатора не внутри а внешне тоже идти перегрев и раздувать патрубки?
С обратки и должна идти жидкость. Со временем может такое быть что она хуже качать начинает. Износ деталей от этого не уйти. Из за забитого радиатора как внутри так и снаружи авто и греются. Это происходит особенно на авто с кондиционерами
@@RUS-dt6gu основной радиатор поменял а кондиционера радиатор снаружи грязный и соты подогнуты может из за этого и патрубки твердоватые и температура ползет
@@user-oh7gf8br4j Конечно может. Температура будет расти но кипеть не будет будет просто вентилятор часто срабатывать.
@@RUS-dt6gu да да вооо так и есть так и есть
Верхний патрубок горячий нижний холодный и полрадиатора холодный. Печка чуть теплым дует . Патрубки раздует гонит антифриз и температура зашкаливает за сто,это когда едешь 100-120. Когда едешь 80-90 температура в норме и не кипит,но патрубки также твердые и нижний холодный. Подскажите что может быть
Термостат заклинило в закрытом состоянии. Поэтому на оборотах кипит а на холостых норм. На холостых система успевает охлождаться через печку.
@@RUS-dt6gu спасибо большое. Ещё дополню.допустим патрубки твердые. Глушу машину,и так до утра они стоят твердые,разве только что немного мягче.
@@merry_wheell проверь пробку на расширителе не сбрасывает давление.
@@RUS-dt6gu все таки была прокладка
Здравствуйте!
Пассат б3. Раздувает патрубки. Нижний от радиатора всегда холодный. Температура ОЖ не поднимается выше 80 градусов.
Циркуляция в бачок есть. Помпа работает, а вот термостат и прокладка ГБЦ - под замену. Верно?
Не верно. Просто термостат. Еслиб была прокладка то патрубок нижний всё равно прогревается. А так у вас малый круг и на нём она начинает кипеть. А патрубки раздувает из за неисправной крышки расширителя. Когда прогорает прокладка система завоздушивается и циркуляция прекращается и от этого авто начинает кипеть. Крышка расширителя начинает выбрасывать избытки в атмосферу. Патрубки остоются в норме и допусках.
@@RUS-dt6gu благодарю! У меня появилась надежда) а то, что температура на приборке не поднимается выше 80 градусов, это, получается, тоже связано с неисправным термостатом?
@@fatherander Нет это скорей всего ваш датчик показывает не правельно. Потому как если авто кипит то датчик должен показать не меньше 100. Можно проверить простым термометром для хоз нужд. Продаётся в любом хоз маге.
@@RUS-dt6gu здравствуйте уважаемы у меня нижни патрубок холодны поменял попу и термостат и всеравно холодны и печка дует слабо тёплый воздух . Всем может быть причина
@@user-tv3um6nf5m если кипит тогда однозначно прогорела голова. Если не кипит и просто раздувает патрубки тогда сломанная крышка расширителя и забитая печка
Доброе время суток у меня пассат б3 1.8 моно, раздулся верхний шланг идуший от ГБЦ к радиатру охлаждения, утром на холодную поменял крышку расширительного бачка на новую не успел и километр проехать как антифриз выкинуло из бачка,
Термостат рабочий, проверил помпу а там две крыльчатки обломились, снял помпу нагрел феном саму крыльчатку снял (крыльчатки из странного пластика который легко крошится )купил в разборе пол помпы с чугунной крыльчаткой, также нагрел крыльчатку поддел с двух сторон снял и горячую надел на помпу, всё собрал, проехал 10 километров опять греется до 100-110 градусов, вентилятор срабатывает, заменил опять крышку, но все равно греется и выкидывает антифриз через расширительный бачок, разобрал полностью ДВС, полностью очистил от нагара, накипи, (жижа в радиаторах , в каналах системы охлаждения )промыл, продул. Заменил все сальники, прокладки, (фирмы Виктор Реинз, Эрлинг,) потрубки, шланги собрал но все равно выкинул антифриз из расширительного. ПРОБЛЕММА РЕШИЛАСЬ - Заменой расширительного бачка на новый бачок. Если услышал бы подобное от другого то не поверил бы но это случилось в моей ситуаций. Думай единственный случий.
Мой совет 1) проездив два года меняйте антифриз т.к. через год ухудшается свойства, 2) несмешивайте антифриз красный с зелёным, а также марки G 11 на G 12, лучше заливать с канистры одного производителя и одной марки
Лопнул расширитель в итоге? В общем нужно проверять крышки а не просто их менять.
@@RUS-dt6gu Р.Б.был весь мокрый а на трешину не проверял, подумал что-то забилось внутри, вроде не однокамерное / может есть ещё клапан между камерами незнаю, а когда мыл и встряхивал что то болталось но не выходило, из-за налёта невидно было, нестал замарачиваться купил новую.
@@user-pp7pq7zw7x Забился может я с таким сталкивался. Авто кипит. И всё патрубок снимаю антифриза нет. А расширитель полный. В итоге герметиком забило патрубок который идёт от расширителя на обводную трубку. Было и такое что расширитель был лопнут.
@@RUS-dt6gu возможно на моём тоже была микротрещина. Я только смотрел заливную горловину, а на корпус не предал внимания
Добрый день у меня вопрос такой подскажите пожалуйста как можно избавиться от ржавигы в антифризе на сервисе мыть всю систему отказались мол машина старая и второй вопрос за 11 лет владения авто сработал вентилятор один раз в этот день было очень жарко и все больше не срабатывает что может быть форд мондео 96 год 1.8 тди спасибо
Ну что тут сказать люди просто не захотели заморачиваться. И чесно сказать если система охлаждения не делает голову. То просто замените охлождайку и всё. Иначе когда будут промывать систему поднимется весь мусор и забьёт всё))) дизиля они такие фиг нагреешь без доп подогрева.))) Всё у вас норм. Катайтесь и пусть машина Даль спокойно работает. Не создовайте себе проблем.
@@RUS-dt6gu спасибо огромное с праздником пусть у вас всегда будет все хорошо и семья и машинка
Фильтр на ОЖ, выловить мусор, поменять ОЖ!!!
Подскажу один секрет . Наденьте перчатку резиновую на расширительный бачок. Погазуйте. Если раздувает как шар, пошли газы в систему охлаждения. Будет и трубки рвать и антифриз давить. Только ремонт поможет, а не крышки и танцы с бубном
Это не панацея. Потому как если помпа накрылась авто начнёт кипеть и перчатка всё равно радуется но способ довольно интересный. И кстати патрубки рвёт по одной причине. Это несправная крышка расширителя. Она должна сбрасывать повышенное давление чтоб не рвало патрубки))
@@RUS-dt6gu пробка должна не сбрасывать, а держать определённое давление. Под давлением вода закипает при более высокой температуре. Если давление повышается, она его сбрасывает до нормы. Но медленно. А когда давят газы давление нагнетается быстро. Пробка не справляется. Тогда и рвёт патрубки. Причём я пробовал у себя сверлить пробку, чтобы ездить. Не помогает, т.к. при негерметичной системе газы выдавливают антифриз через горловину.
@@MaksRzhavyj Правильно вы всё написали. Она не медленно его сбрасывает. Я пробывал компрессором дуть сбрасывает очень хорошо. Если вы уже говорите прям про пипец как прогоревшую прокладку то ваш авто тупо не запустится.
Если прогорает между цилиндрами, то да. Если газы в охлаждение или масло в охлаждение. Всё работает прекрасно. До поры до времени🙂
@@MaksRzhavyj Да только эта пора наступает довольно быстро. )))
Здравствуйте, скажите пожалуйста, может вы вкурсе, пассат б4 дизель, не хочет выходить на рабочую температуру.
Замена грм, помпы, начало, дуть патрубки, заменил термостат, заменил крышку бачка, закрыл весь радиатор, развоздушивал ничего не меняется
))) Самое главное понять что с ним не так а не менять всё подряд. Оно то хорошо лишнем не будет для машины но вот как в вашем случае не помогло) Если зима то на холостых он не выйдет на рабочую чемпературу без доп подогрева на холостых. Только на оборотах и желательно под нагрузкой. Дует патрубки нужно проверять крышку новая не значит рабочая. Кипит нужно проверять на какой температуре кипит. Также нужно проверять датчик температуры.
Вот в том то и дело, что она не кипит, а просто поддует патрубки, верх горячий, низ холодный, и вообще не хочет греться , я думаю, а не может быть проблема в том, что нет с низу защиты мотора, потому как термостат снизу стоит, его потоками холодного воздуха обдувает вот он и не хочет открываться, и ещё версия, сам термостат, есть же разные градусы их открытия, я ставил на 87, есть на 82, может попробовать поставить 80-82 градуса?)
@@user-si1de5jp5l Так зачем? Веть она у тебя наоборот прогрется не может. Это дизель он то и летом не особо греется а зимой так и вообще его проблема прогреть.))) У тебя печка просто напросто охлаждает антифриз)))
Проверьте железную трубку идющую на печку и колектор она бывает забита..
Всём всём всём,раз и навсегда говорю, слабая компрессия, сделайте и все пройдет!!!
Очень интересно. А по подробнее причём тут компрессия?
У меня пассат 94г.1,8 моно, постоянно нижний шланг радиатора капал тосол, верхний раздувался,пока не подсказали что надо закапиталить движок, компрессия была везде 12,,и вот я поменял кольца, клапана, вкладыши и все изумительно стало, шланги стали мягкими, короче все встало на свои места
@@valeraonorin8290 Капиталка ДВС это всегда хорошо.
Компрессия тут не при чем,скорее всего вам помогла замена прокладки ГБЦ
@@reamer2054 Это однозначно что прокладка. Из за слабой компресии патрубки дуть не будет) если конечно не прогар в систему охлаждения))
Температура в норме печка. Греет дует патрубки что делать крышка новая
Готовиться вот что нужно делать. В течении 1 или 1,5 месяца прогорит прокладка. У вас она уже начала прогорать. В скоре по утрам начнёт подтраиать. А потом будет и всё остальное.))) закупайтесь запчастями. Пока есть время.
При большом давлении циркуляция улучшается.
Не Могу подтвердить и опровергнуть тоже.
@@RUS-dt6gu Много лет работал мастером теплосети. При падении давления, циркуляция замедляется.
@@RUS-dt6gu Давление в старых двигателях как этот 0.8 атм. В современных больше. Помимо циркуляции, давление отодвигает порог кавитации, то есть порог закипания повышается. В современных до 120 градусов.
@@ruslankurbanov5499 Про этот факт я знал. Да поднимает температуру закипания.
Тоже пассат б 3 ,патрубки дует рвет , термостат , помпу , расшир ,бачок , печку радиатор , все патрубки поменял , вентиль работает , все равно дует , подскажите не знаю ,один вариант только большой радиатор , кипит в общем , вы сказали если трещ головке либо прогар проклад в 60 градусс будет кипеть ,у меня открытой крышкой до 80 поднимается ,не пойму
Может и такое быть. На разной температуре начинается Кипение. Тут нужно учитывать массу факторов и проверять их всё. Вы уже поменяли всё осталось только скинуть голову и посмотреть что с ней. Но перед этим прогрейте автомобиль. Начнёт кипеть выкручивайте свечи и мерийте компрессию. Я думаю что вы сразу всё поймете. )))
Уже и прокладку поменяли также дует
@@torsonterry5501 А плоскость и микро трещины проверяли.? Мне два раза люди привозили головы после обработки плоскости и обе они как оказались после повторного снятия гнутыми просто гнутыми. Одна начинала кипеть на 60 вторая на 90.
.Большое спасибо , придется занова снимать головку
@@torsonterry5501 Не за что. Я тоже не раз голову ломал.))
Об алютно правда
У меня холостой стойиш вентеляатр 90 работоет,а когда ездиш вентеляатр на110 работоет подскажите пажалуиста.Из Қазақстан
Это нормально. Циркуляция протекает быстрей просто. На холостых температура норм а на оборотах в радиаторе 90 на датчике 100. Поэтому в системе залит антифриз и крышка должна давление держать. Всё норм.
Здраствуйте !
Подскажите пожалуйста у меня на пассат б4 вентилятор часто работает радиатор не родной вентилятор долго работает но справляется в чем причина ?
Шум от вентилятора надоедает хотелось бы реже работал
И вентилятор одинарный может двойной поставить ?
Нужно начать с того что то если у вас радиатор от жиги или Газели то это норм. У этих радиаторов такая фишка. Но причина рас забитый радиатор плохо охлаждает.
2) термостат не до открывает или наоборот.
3) датчик включения вентилятора неисправен.
3) помпа
4 ) неправельно собранная система охлаждения. ( это не родной радиатор, не родной расширитель, патрубки не родные неправельного диаметра или в заломах)
@@user-mo1je3uy5m Можно будет лучше. От нивы или от субару. Они работают хорошо но шуму от них)))
Здоровинка! Такая фигня на газеле термостать снял на прямую зделал все ровно воду выбрасиваеть с расширительного бочка по чуть чуть, на холодном заважу машину и крышку расширительного бочка выкручиваю и смотрю вода потехонку поднемаетсья на верх и выливаетсья не кто не можеть найти, как найти причину?
Два варианта 1) помпа 2) прогорела прокладка под головой. Что можно сделать первое проверить циркуляцию. Заводишь на холодную и с бочка расширительного сними малый патрубок который идёт с термостата с него должна пойти жидкость на холостых это будет признак рабочей помпы. если нет возможно просто забить дунь в него Ну а у меня было вот такое ua-cam.com/video/aTpPpYMA7o4/v-deo.html Вот смотри видео примерно также было кипела периодически.
Здраствуте у меня пассат б4 серкулятсия нету верхный патруба горячи нижный холодный помба работчый термостат поменяль серавно серкулятсия нету подскажите пожалуста друзья
Если помпа норм тогда прогорела прокладка.
Все компрес 13 покаовит
Поменял помпу, термостат все равно кипит. Печка холод дует. Что думаете? Гольф 3 об.1.8
Либо прокладка либо микро трещина
Если воздух пробку создает тоже будет кипет? Или 100 пудово прокладка?
Датчик 30-40 градусов показывает и вентилятор включается.
@@user-wl4vn6mh3x это всё очень просто проверить. На Пассате не разу воздушной пробки не встречал. Систему устроена очень хорошо. Хочешь проверить поступки так.
Почему кипит или раздувает патрубки на Пассате Б 3. Диагностика проблем без разбора.
ua-cam.com/video/VggmaFt2yXQ/v-deo.html
Это система охлаждения б3 Пассата
Как циркулирует антифриз в двигателе Пассат Б 3.
ua-cam.com/video/bHVEsp4-zwA/v-deo.html
И самое главное это проверка циркуляции антифриза.
Как проверить циркуляцию антифриза в двигателе, на Пассате Б 3. Кипит Пассат Б 3
ua-cam.com/video/65LytaCnSz4/v-deo.html
В описании каждого видео есть интересные ссылки на другие видео по этой теме смотри я думаю разберешься всё очень просто. Без разбора всё сможешь понять.
Если будет не понятно спрашивай.
@@user-wl4vn6mh3x а где стоит датчик вентилятора?
Друг привет ! Что может быть? Машина кипит, выкидывает . Термостат работает, помпа работает, прокладку менял на днях. Датчик вентилятора поменял. Мотор греется , винтелятор маслает не переставая , аж мотор винта вонять стал. Куда копать не знаю. Может ли из-за газового редуктора быть такое ? Он с подтеками.
Может но тогда газом из расширительного вонять будет. Открой расширительный бочок включи газ и подожди немного пойдут пузыри с запахом ремонт редуктора. Но этот редко происходит. Прокладка скорей всего.
На холодную в бочке не видно идёт или нет антифриз, без изменений стоит антифриз У меня Ауди А-4. Значит помпа, что циркуляции нет? Прошло уже 20 минут, температура стоит на 89-90 градусов. верхняя потрубка котоая идет в радиатор теплый-горячит почти, а нижний потрубка с радиатора которая до сих пор холодная.
Что мне нужно менять и к кому обращаться по этому поводу к какому специалисту?
Например вчера проехал около 10-12 км, остановился зашёл в магазин, вышел и смотрю под капотом вода(антифриз) потрубка которая сверху радиатора оно вылетела с хомутом и выливалась антифриз..Ждал около 45 мин пока не охладилось и за место антифриза залил обычную воду т.к. в бочке не было ни капельки антифриза и доехал до дома. Сегодня решил проверить на холодную как на видео.
Ну если он держит такую температуру и не кипит. Это хорошо. Возможно у вас просто крышка сломалась или трубка забилась. А если кипит тогда да у вас нет циркуляции. Замена помпы.
Ребят такая проблема
Хендай Гетц, при включённой печке патрубки мягкие
При включено очень твёрдые, сдавить не возможно
В чем проблема?
(Это не прокладка гбц)
Не понятно но очень интересно! Я как и остальные вопроса не понял. Но думаю что ваш вопрос звучит так. При включённой печке патрубки мягкие. При выключеной твёрдые.
У меня сразу вопрос? А зачем вы трогали патрубки? Я вот уже как 5 лет езжу на своём ведре и мысли такой в голову не пришло трогать патрубки на твёрдость. За твёрдость патрубков отвечает крышка расширительного бочка она держит давление в системе охлаждения. Проверить просто. Вот так. ua-cam.com/video/hbQb9g5KCpY/v-deo.html
Так в чем у вас проблема просто патрубки жёсткие или автомобиль кипит или печка не греет? Мне интересно почему вы трогаете патрубки печки? Я например когда печка не греет чтоб проверить циркуляцию.? А вы?
@@RUS-dt6gu трогал из за того что потёк радиатор
Поставил новый, начал выгонять воздух нажатием на патрубок
Потом начал прогревать машину, а патрубки очень твёрдые но не раздутые
Из за этого сейчас складывается мысль что из за избыточного воздуха прорвало радиатор старый, по этому ищу решение этого вопроса
Мне самому очень интересно почему при включений печке на 2 положении не дует патрубки от слова совсем
А без неё они каменные
@@fancill5316 Ну вот теперь всё стало на свои места.) сперва проверяйте крышку расширителя. А потом дальше копайте. Возможно что она только начинает прогорать. Этот момент будет заметен утром. Заводите на холодную и если она у вас первые секунды троит то это однозначно прокладка.
Здарова братка!в чём прикол не пойму поменял термостат прежде проверил его в кипятке,работает,поменял помпу ,проверил и увеличил отверстие в троинике на обратку в бачок !нет циркуляции в бачок очень слабая и на холостых печка не греет !а при ехде печка дует тёплым,хотя печка на оборотах сняв шланг обратки с печки гоняет антифриз нормально а на холостых еле еле
Бывает такое. Корпус помпы может прогнил. Раковен много? Или шкив не тот на помпе стоит. Ещё возможно забит радиатор печки. Попробуй промыть его. На холостых всегда циркуляция чуть меньше чем на оборотах.
@@RUS-dt6gu у меня этот патрубок верхний к радиатору который идёт раздувает тоесть становится жёстким от чего?и как проверить крышку бочка .вот когда патрубки руками пожамкаю тогда становится в норму.как понять что крышка рабочая .у меня нет компрессора чтоб давление проверить
@@user-in7kn6ky3u Простым насосом. ua-cam.com/video/hbQb9g5KCpY/v-deo.html
Главное чтоб на нососе стоял мономитр правильный. Ну если нет насоса заранее всё подготовь и на любой шиномонтаж подьедь. У нас даже на АЗС компрессоры стоят чтоб колёса подкачивать.
Температура нормальная .Жидкость не кипит не выбрасывает. Патрубки как сардельки и лопаются.?
Крышка и старость патрубков. Возможно вентилятор не срабатывает.
@@RUS-dt6gu До вентилятора лопаются,температура нормальная .Печка греет.Крышка новая. Форд мондео бензин 2009 год.
Проверить цвет масло , цвет антифриза, надеть на открытую крышку охлажд.жидкости резиновую перчатку или презик и пусть работает так до рабочей температуры. Если сильно вздуется то это прогарела прокладка. Я уже устал на своём Пассат Б3 подтягивать хамуты патрубков и просто приоткрыл крышку охл.жидкости чтобы лишнее давление сбрасывались и всё
@@ailintime9592 совет поменяйте замуты на родные. Им перестанете сразу их подтягивать.))
Ещё одна причина! Это недожатая прокладка гбц. Или после определённого пробега расшаталась и горячие газы из цилиндра вырываються при газовке и попадают в ох.сист.
Это и называется прогар прокладки или поведенная голова всегда итог один прогар прокладки. Поэтому снятие шлифовка и замена прокладки. Крайне редко может и блок повести.
А как быть в таком случае ?как исправить?
Доброго времени суток! Я хотел бы уточнить у вас, у меня такая проблема вентилятор стал включаться при 100 первая скорость и при температуре 110 вторая скорость работает не долго но до кипения не доводит (вернее редко когда доводит на небольшой скорости машины и больших оборотах двигателя слегка выбрасывает но только тогда когда машины прогрета ) датчик включения менял он новый, циркуляции в обратке нет, может ли быть что обратке просто забита? Ещё тосол в машине давно не меняли хотя постоянно доливали но он мутный может быть это из за того что он грязный ?
Нет. У вас либо обратка забита, либо помпа. И самое плохое это прокладка.
@@RUS-dt6gu Хорошо спасибо я понял попробую начать с обратки и дальше к помпе а понять рабочая помпа или нет можно только по обратке?
@@MrDmitrii978 нет по прогреву радиатора. Трогайте патрубки и радиатор.
@@RUS-dt6gu Спасибо буду пробовать надеюсь обойдётся малой кровью 😅
@@MrDmitrii978 Пробуй.
Здравствуйте б3 пассат вода давления поднимает 110 чо межет быть
Температура 110? Вентилятор срабатывает? Если да и она всё равно кипит в первую очередь смотрите термостат циркуляцию. Если всё норм тогда прокладка.
@@RUS-dt6gu Вентилятор да работает
@@bolot7231 Печка горячим дует?. Она у вас кипит? Или просто температура большая?
И еще одно . Хотел всем ваговодам вопрос задать. На горячую посмотрите мужики ...снимаешь шланчик обратки с расшерительного бочка и у меня жидкость с воздухом идет. ... У всех так или это газы ? Видимо мне криво поставили прокладку или не шлефанули бошку
Скорей всего.
Почему я на своем гольфе по радиатору бьют один раз он только после этого начинает крутить 😄?
Датчик под замену
Возможно. А может просто контакт на датчике или электро движке. Возможно и сам электро движок здох и без пинка не запускается)))
@@RUS-dt6gu а от ваза 2110 подойдёт ,движок ?)
@@z.2169 если есть правельно заточеные руки то подойдёт. Вопрос в том будет ли нормально ехать. Но слишком скорость не в приоритете то норм.
@@RUS-dt6gu я про электро движок на радиаторе ))
@@z.2169 )))) вот смотри от ваза поставил. ua-cam.com/video/sq3Dj_0ky64/v-deo.html
Приветствую
Привет.
Если шланг через Отвиеречной хамути поставить то давить через расширительный бачек по тихоньку капать
Я не понял? Вы хотите пережать хомутом маленький шланг который идёт на расширитель?
Нет шланги которые идут на радиаторе
Вентилятор работает вбрасывают шланг при нормальном температуре
При холостого оборот работает вентилятор ничего не происходит
@@user-yh2le2sr4w Его срывает или рвёт? В принципе в любом из этих случаев нужно проверить внутреннее давление а сделать это можно так. ua-cam.com/video/hbQb9g5KCpY/v-deo.html
скажите.у.меня.температура.не.поднимаются.выше.семидесяти.но.вентлятор.работают.часто.это.нормально
Все нормально. Просто один из датчиков врет.
@@RUS-dt6gu спасибо.за.совет
У меня тройник забилась на головке,где синия трубочка одевается
Да бывает такое.
а чем он мог там забиться ?
Здраствуйте , Пассат 96г 2.0АГГ ,такая история , мотор откапиталили , заменили термостат но по приборке очень быстро поднимается температураи доходит до 100(датчик ОЖ поменяли и проверили ,даже стары работал) , печка дует горячим , но верхний шланг горячий и твёрдый а нижний еле нагревается , вентилятор не всегда срабатывает и верхний патрубок не нагревается равномерно а по частям , ближе к мотору он горячий а возле радиатора он холодный , на холодную когда завожу идет антифриз с патрубка обратки к бочку ( пробка в бочке поменяная и работает) может ли эта быть помпа сломанная ? , но есть возможность в том что он греется из-за того что зажигание более ранее и мотор детонирует?
Пусть он греется от чего хочет. Большой круг открываться должен. А тут три причины. Помпа, термостат, газы в систему идут.
@@RUS-dt6gu он открывается но через очень большое время работы , и термостат я менял 2 недели назад, он рабочий
@@sv3649 Термостат особенно некачественой фирмы это та ещё рулетка. В вашем случае его можно совсем убрать и посмотреть как себя будет вести автомобиль. Если не поможет то увы.
У меня Такая же ситуация только на Камри грация 5с
Нашёл причину?
Как положено всё греется вовремя термостат помпа всё работает что может раздувать патрубок
Для начала нужно измерить какое давление держит пробка расширителя. Затем не малую роль играет сама охлождающая жидкость. И качество патрубков. Если охлождающая жидкость плохая то температура кипения будет маленькая и патрубки будет дуть. Но с перва проверить крышку новая крышка не показатель того что она не бракованная.
Здраствуйте пасат б3 1.8 моно . При 70 ВОДА начинает просто подниматся верх и вылевается термостат меняли помпа исправна. В такой ситуации можно проехать км 5 и заглушив двигатель вода выходит через сливное отверстие и кипит вентеляр не сроботал верхний патрубок намного гарячее чем нижний (крышка бочка без клапана но мне кажется дело не в этом ) патрубки не дует что делать ?
p.s Можно ли попробывать ездить без термостата ?
Без термостата можно. Помните что если её просто выдавливает и она при этом не кипит то это нормально. Охлаждающая жидкость при нагреве расширяется и лишнее вытекает на ружу. Именно поэтому в крышках стоят регуляторы давления.
@@RUS-dt6gu Просто мне непонятна та ситуация что когда я проехал 5 км машина начала кипеть, вентелятор не сработал (датчик проверили исправен вентелятор тоже ) а не сработал скорее всего по той причине что температура в том месте где находится датчик не дошла 92 градусов, плюс к этому нижний шланг был ели теплым по сравнению с верхним (такое чувство будто вода стоит нету циркуляции хотя помпа на все 100% исправна а термостат менял на новый )
Заранее извините за такие утомительные вопросы, просто как наверное и каждому владельцу авто хочеться как можно меньше верить в то что это пробило прокладку или ещё что хуже микро трещина
@@user-jx1wt4by8p В этом случае выкидывай термостат. Если без него всё повторится то прогорела прокладка под головокой.
@@user-jx1wt4by8p Да всё норм я сам не раз через это проходил.
У меня сейчас беда такая же, патрубки не выдерживают один за одним лопаются, поставил новый датчик на вентиляторе, раз поработала заработал вентилятор но потом резко остановился, два патрубка сразу нагреваются, может беда в термостате ? Ибо датчик новый и показал свою работу
Все должно идти как оно должно идти. Я вечером выложу видео как проверить термостат посмотрите.
Датчик стоит на своём месте в нижней левой части радиатора.?
@@RUS-dt6gu да, сам менял
@@RUS-dt6gu из-за не исправного термостата может вентилятор не включаться
@@user-bw3jc1fw4o может но тогда радиатор будет холодный и нижний патрубок будет тоже холодный. Термостат будет закрыт и циркуляции через большой круг не будет
Ребята у меня видео в профиле, проблема с фольцом подскажите в чем причина может быть!!!!
Лучше кинь ссылку.
@@RUS-dt6gu ua-cam.com/video/s-LqIXi-Anw/v-deo.html
Машина друга, понять не может в чем проблема
@@user-oi5wr3gc8z нужно снять почистить систему, забилась
Или может какая заслонка не работает.
@@RUS-dt6gu спасибо за ответ)
@@user-oi5wr3gc8z крышка расширительного бачка, забита обратка. как узнаешь скажи.
Раздувает патрубки радиатор новый крышка новая всё в рабочем состоянии не кипит не троит но потрубки твёрдые
Они и должны быть твёрдыми просто проверь какое давление держит твоя система охлаждения. Можно вот так ua-cam.com/video/hbQb9g5KCpY/v-deo.html
Под виде коментарии в них много полезного пишут люди. Про давление в системе.
Горячий только один патрубок на печку почему то у меня
Либо нет циркуляции либо забита сам радиатор.
Добрый день! Подскажите пожалуйста,может кто то сталкивался с такой проблемой. На Фольксвагене Венто 1.8 пошел антифриз через выхлопную трубу и и попадает у поршня. Разобрал двигатель отвёз у сервис,сделал опрессовку головки и блока. Сказали ,что проблем никаких нет шлифанул ,поставил новую прокладку новый термостат болты новые все соединил завелась с пол тыка. Как только нагрелась повторилось все также. Снял головку опять антифриз в поршнях. Но в масло не попадает?
Смотрите ещё места. Антифриз не может быть во всех цилиндрах. Он будет в одном или в двух. И отталкивайтесь от этого. Если газ стоит на авто может и через редуктор идти. Или напремер через впускной коллектор в этом случае будит везде антифриз. А если в одном или в двух тогда конечно головка блок прокладка
@@RUS-dt6gu Антифриз в двух цилиндрах.третий и четвертый . Головку в двух сервисах проверял,и оба сказали,что нет никаких проблем.
Газа на автомобиле нет.
@@user-by5kq7lc9u Ну тогда вариан что блок.
@@RUS-dt6gu может ли быть ,что где-то резьба плохая и не прижимает головку?
Компрес все 13 покзовит
По пункту 2 - не согласен! Если из тонкого шланга нет циркуляции, то в первую очередь забит шариковый клапан в основании этого шланга, а не помпа. Наговорят чёрти чего, люди потратятся на помпу, а результат будет нулевой...
И добавлю пункт 5 - завоздушивание радиатора отопления. Если пробку не выгнать, то и патрубки будет дуть и в салоне морозильник.
Да вы правы забыл упомянуть что этот шланг может забиться. Но есть одно но в вашем комментарии там нет никакого шарикового клапана..
И про пунктов 5 система на пассате б3 устроенная так что печку завоздушить нельзя если всё по заводу.
Какой клапан ??
@@yureckulibin3088 нет там никокого клапана. Но эта трубка и в правду бывает забивается мусором.
@@RUS-dt6guтам да, клапана нет, там жиклёр с диаметром 1.8 мм... Именно из-за него возможны засоры...
Церкуляция то есть, то вообще нет в чем причина? Когда газуешь церкуляция есть.
Забитая трубка, и износ помпы, износ корпуса помпы, газы,
У меня у друга была такая проблема оказалось у помпы со шкифа крельчатку оборвало так же то была то нет циркуляция
@@user-gn7wb2er8m И у меня крыльчатка слетала.
Игорь как с вами связаться,нужна очень срочно ваша помощь,ааа , выплёскивает из бачка антифриз ,не знаю что делать
Смотрите несколько вариантов которые смогут вам помочь.
Проверь церкуляцию, это самое первое с чего стоит начать советую в расширительный бачок установить промышленный термомитр, для того чтоб знать на какой температуре он начинает выбрасывать антифриз. разная температура разные проблемы. ua-cam.com/video/65LytaCnSz4/v-deo.html
А это просто про то что он не кипит без крышки. Лишнее выдавит и все.
ua-cam.com/video/hzmdjr_iReM/v-deo.html
И на всякий случай проверь крышку.
ua-cam.com/video/hbQb9g5KCpY/v-deo.html
Ну вот это основное.
@@RUS-dt6gu я сейчас загружу видео на канал ,что получилось.посмотрите.
@@RUS-dt6gu просмотрите пожалуйста,видео на канале
@@z.2169 скинь ссылку пожалуйста
@@z.2169 нашол посмотрел. Циркуляция есть не кипит на видео все норм
добрый день патрубки печки горячии дует слабо теплым заслонки нормальные
Тут 3 варианта. 1 забился сам радиатор, попробуй промыть. 2 забился радиатор снаружи листвой и другим мусором, можно попробывать добраться через электро движок. 3 заслонка горячо холодно открывается на половину.
@@RUS-dt6gu за слонки проклеины занова
сегодня буду снемать радиатор
@@user-sx8vc8tc4p Проклеенны это хорошо. Главное чтоб она полностью открывалась закрывалась. Получается если вы её разбирали и приклеивали тогда проблему с мусором можно откинуть. Тогда са радиатор и заслонка.
@@user-sx8vc8tc4p Когда будешь разбирать проверь открытие заслонки тепло холодно. Рукой тросик потяни и посмотри на то как изменится температура воздуха. Вдруг буп не полностью открывает.
Доброго времени суток всем подскажите кто знает, пассат двигатель В4 инжектор .Все началось с того что в расширбак начало выкидывать антифриз. Я заменил крышку, затем купил новый расширительный бачок, результата не дало,затем купил термостат как положено его прокипятил, проверил работает.Затем загнал его на СТО там мне заменили прокладку, шлифанули головку,купил помпу новую, радиатор на печку тоже новый и все безрезультатно как выкидывало в расширбак так и кидает. Почему-то не идёт жидкость в расширбак с обратки и нет циркуляции, патрубки раздуваются
Начни с простого. Открой расширительный бачок. На холодную заведи автомобиль и смотри в него. Если прям сразу нет циркуляции проверь патрубки возможно забиты. Если циркуляция есть но со временем проподает и на 60-80 выдавливает антифриз. То это будет прокладка, микротрещины, или если что-то газ то газ в систему может идти.
Нашёл причину?
Привет у меня продувает шланги на радиатор и вбрасывают я всё по менял и прокладку и крышку и помпу вопшем всё анонимно случается при большом нагрузки когда поднимаешся в перевале на Первом скорость только осталось радиатор охлаждения жидкости поменять. Подскажите пожалуйста какой-то совет или пишете номер ватсапп чтоби поговарит
Ну как бы если это происходит иногда да и только в тот момент когда вы двигаетесь в гору на первой передачи на повышенных аборотах. И ваш автомобиль немного нагружен вещами или людьми. Тут вариантов несколько.
1) Ваш радиатор забит он тупо не справляется с охлаждением системы. Можно включить печку она хорошо отберает тепло. Если радиатор не забит)))
2) на вашем авто стоит радиатор малого объёма или от жиги или Волги.
3) стоит не родной электро вентилятор, который работает не правильно, без диффузора, на первой скорости от датчика температуры,
4) Неисправный или не родной датчик температуры.
Это всё может быть как вместе так и отдельно любой вариант. По поводу не родного вентилятора есть температуры которые прекрасно работают при правильной установке, а есть тебя которые просто не предназначены для этого авто, даже если он будет правильно стоять он не справится.
У меня всё опел астра двигатель 1.4 твинпорт всё завода и радиатор и всё
Я незнаю придлагаю что только менять двигатель
Двигатель очень хорошо работает не жриет масло незнаю если честно
После перехода на воду начал грется.окей
Всё правельно. Температура кипения воды ниже чем у антифриза.
Если с этого шланжика нет равномерной циркуляции ,а как будто плюёт , и на 70 уже патрубки твердые очень
Прокладка либо крышка расширителя.
@@RUS-dt6gu крышку поменял ,ничего не изменилось
@@RUS-dt6gu как проверить прокладку или помпу ?
@@yurared4173 Ну тогда прокладка. Печка греет всё время?
@@yurared4173 Ну если у вас температура меньше 90 а авто кипит то точно прокладка.
Респект.Вода сука!!!
Это точно.
Увы, это пробита или прогорела прокладка гбц.
Это самая популярная причина.
Субару легаси б3, завожу утром ровно2 минуты и датчик температуры показывает рабочию температуру!!! Веезжаю на трассу тампа ползёт в верх, заливает в расширитель жидкость!!! Останавливаясь мин 2 .3 темпа приходит в рабочее состояние, срабатывает вентилятор и все нормально!!! Как только машина начинает двигаться температура идёт в верх, при этом печка жарит,заменил термостат,крышку радиатора,датчик на стрелку!!! Что ещё может быть????
Термостат открывается не полностью.
@@RUS-dt6gu ещё при заводке при добавления газа из радиатора идут пузырьки,
@@User-hd5ck ну тут похоже на прокладку под головой.
@@RUS-dt6gu ёлы палы, искренне благодарен за ответ!!!!! Низкий поклон!
Какая циркуляция на холодную?? Она появляется когда открывается термостат и жидкость гонит по большому кругу, что ты несёшь?.
Ха ха ха насмешили))) ну ты логически подумай. Если как ты говоришь циркуляция появляется только когда открывается термостат как печка греет? Как показывает температуру 40-50-70?
@@RUS-dt6gu малый круг это двигатель и печка, большой круг это двигатель печка и радиатор, что смешного? В бочок из тонкого шланга циркуляция появляться только когда открывается большой круг, то есть когда открывается термостат....
@@ODINOCHKA_000 Нет она там идёт всегда независимо большой круг или малый открыт. Эта маленькая трубка стот там чтоб выходил воздух и была циркуляция жидкости через датчики чтоб они показывали правильную информацию. Это отбор жидкости из самой верхней точки в двс где скапливается воздух во время работы двс когда вы только залили жидкость. Если Б его там не было то вот тогда все бы добрались с завышенной системой.
Бред. Если термостат заклинил ,верхний патрубок будет горячим полюбому. Чушь не несите. Примерно на 87 должен открыться термостат и прогреется нижний патрубок. До этого он холодный,в отличии от верхнего.И он неоткрывается поэтапно. Открылся-закрылся. Другое дело авто с двумя термостатами. Тут один термостат. Я Пассата знаю как облупленного.
Я вижу что вы пассата знаете как облупленного. Но про банальные вещи не знаете. )))) Вы внемательно послушайте про поэтапное открытие закрытие. Этот эффект будет ощутим только на холостых оборотах! Или по вашему он открылся и не закрывается?
Причем тут термостат до температуры верхнего патрубка? Верхний патрубок идёт с головки на верх радиатора напрямую и он прогревается и при закрытом и при открытом большом круге. Просто если термостат не открыл большой круг,то через этот верхний патрубок не идёт поток охлаждающей жидкости! Выражение термостат открыт или закрыт абсолютно неправильное,потому что в корпусе термостата один выход на блок двигателя,но приходов то ДВА - с малого круга и с большого круга ( нижний патрубок радиатора охлаждения двигателя). Так вот термостат открывая большой круг своей большой тарелкой закрывает малый круг своей малой тарелкой,что конструктивно у него с другой стороны штока!
@@user-sd4ru2kz7k Ну вы собственно говоря вы по своё у правы. А по поводу закрыт открыт. Это привычка народная на малом круге вы далеко не уедите, закипит поэтому он закрыт. Потому как далеко на малом круге не уехать. Вот в народе и пошло так закрыт открыт.)))
Ужас грязный генератор, воздухан, всё в муляке, что это за отношение к авто, где защита, пипец
Это называется следы эксплуотации автомобиля. По поводу отношения к автомобилю он у меня именно для того чтоб на нём ездить не только по чистому асфальту в солнечную погоду. Но в основном в дождь да в такие места где даже в сапогах ходить страшно.
Бред Пита
Какой же бред про работу термостата, какие то разы...
Почему бред. Попробуйте на своём авто. Заведите и следите за температурой радиатора увидите как он прогревается и охлождается. Но это только на холостых заметно.
@@RUS-dt6guвот именно потому что на своем пассате стоят датчики везде, я как раз вижу работу всей системы охлаждения, ваши мысли о работе термостата ошибочны, в системе охлаждения все плавно и нет никаких разов, этапов и прочего, и верхний патрубок вблизи радиатора ДОЛЖЕН быть холодным до примерно 87-88 градусов, пока не начнет срабатывать термостат...
@@yureckulibin3088 Ну так то термостат создан чтоб держать температуру в ДВС рабочую. Открылся закрылся. Вот и приложил руку к радиатору. Почувствовал как радиатор начал прогреваться и на середине остановился. После этого подождав немного времени сново это повторилось.)) следующий раз произошел быстрее по времени. А потом он просто начал весь прогреваться без остановок. Но это всё было на 1000 оборотах. Я пробывал на 1500 тысячах этот процесс уже сложно заметить из за скорости нагрева наверно.
@@RUS-dt6gu, вот нет у термостата таких переходов открылся/закрылся, это не переключатель, он все свои движения осуществляет плавно, при подходе температуры к порогу НАЧАЛА открытия термостат ещё какое время греется и начинает плавно ПРИОТКРЫВАТЬСЯ... именно после этого происходит постепенный прогрев радиатора... Термостат при этом все ещё ПРИОТКРТЫТ.... Лишь после прогрева радиатора происходит дальнейший рост температуры двигателя с соответствующим дальнейшим открытием температуры до момент прогрева радиатора до температуры срабатывания первой ступени вентилятора....
@@yureckulibin3088 что вы хотите сказать что циркуляция через большой круг идёт постоянно? Не могу в это поверить. Ну вот смотрите. У меня стоит термостат 92 открытие 87 закрытие. Я еду по трассе и температура не поднимается до 80. В зимнее время. Ставлю подогрев впускаемого воздуха на максимум и температура начинает держатся на 80 примерно. Остановился на светофоре. Температура вверх поднялась до 95. Дал обороты она опять бах на 80 и стоит
Какая циркуляция на холодную, там термостат закрыт и гоняет помпа по малому кругу, бачек это большой круг, бред несешь.
А печка тогда как работает? Если я бред несу) ) бачек входит в обратку от печки на помпу (1). С верхнего патрубка на бачек идет маленький патрубок (2). То есть это значит что бачок расширителя работает как радиатор печки во всех режимах. Это сделано для того чтоб воздух выходил из системы без припятственно. Вот например ещё один бред
ua-cam.com/video/bHVEsp4-zwA/v-deo.html
@@RUS-dt6gu
.
@@alexandrumihailov7674 ..
@@RUS-dt6gu когда завоздушена система, почему ты ждёшь когда откроется термостат? Все ждут открытие термостата чтобы пошла циркуляция жидкости по большому кругу и тем самым выдавило воздушные пробки, подумай немного...
@@ODINOCHKA_000 Система при исправной помпе завоздушится на пассате б 3 не может! Это всё враки тех слесарей которые не понимают ничего в б3 пассате или тех кто нарукожопил что ищет любые отмазки! Система завоздушивается только когда прогорает прокладка и в помпу попадает воздух за место жидкости. А дожидаясь срабатывания термостата вы не циркуляцию открываете а просто большой круг системы охлаждения! Это величайшая глупость думать что циркуляция охлождающей жидкости появляется только когда открывается термостат. Нужно думать куда выходит воздух когда заполняется система охлаждения
Подскажи при езде на пасате выкидывает антифриз из бочка расширительного
Много проблем может быть. Помпа прокладка датчик температуры забитый радиатор
Так может выходить накопившийся в системе воздух.
@@RUS-dt6gu а что в датчике может быть ?
@@9771. Просто сломался и показывает неправильные показания.
Скажите пожалуйста как решили данную проблему у меня тоже самое на Венто 1.8