Чтобы не брызгал антифриз при изъятии датчика, нужно сначала открутить крышку бачка потихоньку тем самым сбросив давление в системе. Затем закрутить крышку, чтобы из места посадки датчика не тек антифриз и потом доставать датчик
перед тем как закручивать крышку надо сжать один из патрубков идущих на основной радиатор и после затяжки крышки отпустить патрубок тем самым создав разрежение в системе
Реально влияет юбка походу. Я тоже как то в кювет ушел не сильно, меня пока доставали оторвали юбку, я забил на нее так как машину на продажу выставил и ездил на ней еще, и была такая же хрень, машина стала кипеть и так же на табло поднималась быстро температура, только посмотрев это видео понял, что видимо реально из за юбки
А ещё нужно в баке держать не меньше 20 литров бензина, для охлаждения погружного бензонасоса, и про губу на бампере верно сказано, забор воздуха для дополнительного охлаждения радиатора
Это половина решения проблемы, на самом деле должен стоять дефлектор, так на зываемая"юбка" и спойлер (губы)! Тогда будет всё нормально, дальше, если есть проблемы то смотреть и менять нужно датчик на радиаторе и термостат, а датчик на приборку в последнюю очередь! Здесь нет юбки и спойлер отсутствует, не видно есть ли дефлектор., но в любом случае для города(без жары) и на небольшой скорости этого хватит, для коротких поездок. Однако на трассе эта тема не пройдёт! Только полный комплект!
Можно поставить доп реле в моторном отделении собрать схему на охлаждение в Гугле есть она , а провод на первую скорость откусить чтобы срабатывала сразу вторая высокая напрямую в электродвигателе поменять местами клеймы в фишке на Эл двигателе потомучто если перегорит вольфрамовое сопротивление -это первая скорость то не будет контроля за работой элдв и сам элдв меньше будет греться ведь вторая высокая напрямую ток идёт на якорь и всё ! И похеру чё там датчик показывает можно вообще не смотреть на панель та схема будет работать автономно 🙋👍
Я откручиваю бачок расширительный, там 2 болта под ключ на 10 , опустил его на коробку, крышку чуть открутил, пару раз нажал на трубку от верха радиатора, и потом снимаю датчик, жидкости нет, всё чисто и аккуратно
когда куил б4 температура была 90-105 датчик менял не помогло ,болячка вылезла сама начало надувать патрубки и антифриз лез из всех щелей ,менял крышку бочка не помогло .по итогу пробитая прокладка ,фрезернул бошку и счастье ) температура 80-87 при любом раскладе .термостат лучше брать открывание на 80 градусов это для моторов1.8 моно ,на 2е рабочая температура чуть больше и и термостат на 87 открывние .перегрева не один мотор не любит .мотор долговечный не прихотливый ,к старости все требуют внимание )
Губа нужна летом на трассе, все, остальное делает вентидятор. У меня тоже гдето до 100 доходит потом до 90 спускает, здесь скорее в датчике включения вентилятора вопрос он настроен на включение второй скорости только 95-97
Ставил себе такой же датчик, на моей приборке показывает 92-98 где-то, но на 90 не стоит, с виду качественно сделан, почти как оригинал. Но сделан в Китае, а не в Германии)
пассат б3 был,ездил с губой,под сотню поднималась,губу оторвал начал чуть больше,пришлось из за старых хозяев Кулибиных менять вентилятор радиаотра,после этого 90-95 максимум,без губы год прокатался,так и продал пассата без нее же
У меня тоже выносила мозг температура,поставил новый термостат-поднималась до 100,второй купил новый,также проблемам,и пока не поставил снятый из резервного двигателя(оригинальный),только тогда стало все в норму.Три момента-губа,термостат и датчик.
Губа нужна с низу для забора воздуха на радиатор,обычно без губы температура подымается выше обычной,но вентилятор не даст закипеть ему,в такой ситуации как у тебя может быть датчик или приборка,в твоём случае датчик.
Брат здравствуй ты и близкие твои . При проверке температурного режима и проверке срабатывания вентилятора в двух его режимов - необходимо оставаться на месте . И тогда ты всё увидишь сам 😊
Да у меня такое было и мотор разбирал и датчики менял термостат менял кароче делал все потом купил решетку и губу все пропало теперь нагреть не могу 65 г. больше не поднимает летом норма а зимой не очень
Я поставил губу теперь летом не греется а зимой еле еле до 80 градусов движок прогревается ито когда в пробке стоишь.На трассе так вообще дубак,думаю губу снимать на зиму)))
Вот поставил я губу и всё отлично машина не греется ноооо она и не нагревается до 90гр.Максимум до 80. Летом это хорошо для неё а вот зимой плохо для меня)))
Рабочая температура двигателя 1,8 95 градусов, смотрите внимательно мат.часть. Бывают моменты когда стрелка поднимается выше, но это зависит от температуры окружающей среды, температуры асфальта. У Вас всё отлично работает. А вот губа это очень важно, приглядитесь внимательно и вы увидите что она выполнена так как аэро крыло только наоборот для всасывания потока воздуха..
Спасибо за новость про 1.8 двигатель, не знал что 94 градусов это норма! А губа действительно влияет, я это стал замечать на трассе. Если еду 120-130 то стрелка убегает вверх к 110 градусам затем приходится ехать минут 15 со скоростью 90 км. Ч. Для того чтобы двигатель пришёл в нормальное состояние.
@@vladastmat9896 вообще то так сильно она не должна подниматься, проверьте температурные датчики. Все. У меня была такая проблема, только указатель температуры показывал 70 градусов, а вентиляторы срабатывали. Купил на Али, поменял, полёт отличный. Даже в жару указатель температуры не превышает 95 градусов. Удачи.
А по трассе от 120кмч?у меня с такого момента была большая температура я притормаживал до 110 и выравнивал температуру.Сейчас стоит губа и всё отлично.
Скажите, пожалуйста, сколько времени у Вас проходить при работе двигателя на холостом ходу от 90°С до момента включения вентилятора? И какая температура на улице при этом ?
Привет! У меня, сразу включил зажигание и стрелка поднимается и лампа перегрева мигает! Фишку датчика скидываю и не чего не меняется.. Сиат Толедо 1. 1.8 можно... Где-то каратышь...
Ну стрелка если сразу поднимается значит система видет что где то перегрев тут нужно смотреть датчик,может проводка короче нужно копать искать,пробовать.
на видео ты говоришь стрелка температура двигателя, это стрелка температуры ОЖ . а темп.двигателя надо включить МFA там и будет показано темп. масла двигателя. Кстати проверь.
Здравствуйте всем у меня пассат 92 года универсал, губу убрал давно так зимой вечно ломается. Я радиатор поменял уже 3 год не греется и мою двигатель каждый год. Проблем нет, так что губа не нужна это мое мнение.
Езжу без губы 12 лет, скорость люблю, почти всегда 130-140км/ч,иногда и 160-никогда не кипел, максимум поднималась температура до 100 градусов Троссик спидометра надо менять-стрелка дрожит..
@@alexey7261 Двигатель 2Е имеет объём 2.0 л. а верней 1984 см/куб. Что касается 1.8 л. там объём составляет 1781 см/куб. просто разные модификации впрыска и зажигания .
Прежде чем вытащить датчик, нужно под машиной поставить пластиковую бутылку 2 литра, потом снять шланг с бочка расширителя и слить жидкость, потом вытащить датчик
Дождаться пока двигатель остынет, открутить бачек и сбросить давление в системе охлаждения Затем закрутить пробку бачка,чтобы не было подсоса воздуха и спокойно вынимай датчик и меняй!
Я большой радиатор поставил с двумя вентиляторами который ставится с кондеем ,так вентиляторы сробатывают только когда на улице под 30 градусов жары и то по городу и с расходом топлива всё окей,зимой картонку на весь радиатор и усё ,лет восем как стоит.
начни с проверки воздушного фильтра и клапана под ним. Смени свечи и датчики температуры. Причин может быть много. Лямбу зонд тоже можно сразу поменять она тоже влияет на подачу воздуха в смесь.
Может прогорела подушка -фланец под моновпрыском и впускн коллектором ,или вышел из строя датчик холостого хода (Если менять ,то Бош ) .Самое простое э т о провода и состояние контактов на датчиках моновпрыска .Был у меня вариант ,треснула изоляция на проводе от датчика температуры входящего воздуха ,трещина микро ,движку 30 лет и где то касается на массу кузов ,при перегазовке движок чуть -чуть сдвиг на подушках .Во Общем гуляли обороты особенно на влажную погоду .Что только не менял ,а оказался провод ,заизолировал и стало нормально .А с температ охлаждения, тоже ,все поменял ,а датчик выше 75 не показывал .Было дело в приборке ,и пропаивал плату и менял стабилитрон в приборке ,не помогало или помогало ,но не надолго ,Там была микротрещина на дорожке на плате ,при влажности и перепад температ от вибрации трещина увиличивалась и наруш цепь на плате и приборка не корректно работала .Вообщем заменил приборку на бу ,поставил с тахометром ,было с часами .Вообщем начните с простого ,проводки и разъемов .А вообще в Ютуб все есть .
@@fordmondeo5477 Однозначно ,с карбоном нае..ся ,доведи до ума моник .Там в монике гемор это датчик положи др заслонки ,вернее его настройка .И датчик температ вход воздуха ,его покупка .Брать весь моник бу ,конечно кот в мешке ,Если подъехать на разборку и за 20 мин перекинуть в свою машину и опробовать ,то одно .,а если брать через интернет ,то риск .У нас в Украине разборок полно ,особенно в западн областях ,заказывал с условием гарантии ,на установку хлопцы давали 10 дней это с временем пересылки по Нов почте .Все было в порядке ,не подошло -отослали назад ,прислали другую зп сть или вернут деньги ,линял только за пересылку .Киданул только один Фуфел ,да и тот с Донецкой обл .
Подскажите кто знает!!! У меня Гольф 3 1.8і. В ходу закипела. Ни один датчик не просигнализировал. Стрелка температуры ож зависла на 90 градусов и дальше не пошла. Вентилятор не сработал. Короче ушатал двигло под музыку 😱. Раньше было все нормально. Авто владею недавно. Всем заранее спасибо!
@@user-cm7ts2fi2o вентилятор срабатывает только тогда когда жидкость гоняется по большому кругу через радиатор с вентилятором а тэрмостат не открылся при температуре 95 и выше и жидкость не побежала через вентилятор.С датчиками я не очень то и дружу нужно копать.
Добрый вечер три дня назад случилось то же самое один ко одному,поменял термостат датчик черный который отвечает за показания на приборке ничего не изменилось незнаю куда ещё копать???
У меня была очень сильно вывернута губа и везде цеплялась так я обрезал крепления на бампере и губе.оставил только центр губы тоесть самую широкую часть просверлил по краям по 2 отверстия и ,в бампере также и на пластинки .сейчас губа стала равной и выше мажно к бардюрам подьезджать смело и смотрится очень даже ничего воздух обдувает движок всё класно и красива
А причём тут этот датчик который ты поменял ??? Этот датчик даёт информацию на приборную панель , поставь датчик включения вентилятора который стоит на радиаторе с диапазонами температур 87/92 и будет тебе счастье . А так по ходу у тебя стоит 92/102.
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Чтобы не брызгал антифриз при изъятии датчика, нужно сначала открутить крышку бачка потихоньку тем самым сбросив давление в системе. Затем закрутить крышку, чтобы из места посадки датчика не тек антифриз и потом доставать датчик
перед тем как закручивать крышку надо сжать один из патрубков идущих на основной радиатор и после затяжки крышки отпустить патрубок тем самым создав разрежение в системе
Виляает юпка ахлождения
Этот мужик прав ,весь забор потока воздуха на радиатор идёт из этой юдки
Хороший хозяин, машина в лютом состоянии...
Влияет даже очень
Спасибо, тогда придётся придумывать какую-нибудь губу.
Реально влияет юбка походу. Я тоже как то в кювет ушел не сильно, меня пока доставали оторвали юбку, я забил на нее так как машину на продажу выставил и ездил на ней еще, и была такая же хрень, машина стала кипеть и так же на табло поднималась быстро температура, только посмотрев это видео понял, что видимо реально из за юбки
Снял радиатор. На мойке промыли с наружи. Были забит грязь,пух. И не греется и не кипит
Юбка в бампере влияет, летом особенно нужен.
Спасибо! РассмешНил меня своим хвранцузским😁😁😁
Да, конечно!!! Надо ставить, стоит недорого. Можно брать и новую, ходовая запчасть. Зимой часто выламывают.
Ну, брат ты красавчик.
На 125° менять датчик!
Хотел побыстрому🤣🤣🤣
А ещё нужно в баке держать не меньше 20 литров бензина, для охлаждения погружного бензонасоса, и про губу на бампере верно сказано, забор воздуха для дополнительного охлаждения радиатора
100% влияет проверенно лично
Это половина решения проблемы, на самом деле должен стоять дефлектор, так на зываемая"юбка" и спойлер (губы)! Тогда будет всё нормально, дальше, если есть проблемы то смотреть и менять нужно датчик на радиаторе и термостат, а датчик на приборку в последнюю очередь! Здесь нет юбки и спойлер отсутствует, не видно есть ли дефлектор., но в любом случае для города(без жары) и на небольшой скорости этого хватит, для коротких поездок. Однако на трассе эта тема не пройдёт! Только полный комплект!
Спасибо за совет,очень помогает когда есть такие добрые люди как вы.
Можно поставить доп реле в моторном отделении собрать схему на охлаждение в Гугле есть она , а провод на первую скорость откусить чтобы срабатывала сразу вторая высокая напрямую в электродвигателе поменять местами клеймы в фишке на Эл двигателе потомучто если перегорит вольфрамовое сопротивление -это первая скорость то не будет контроля за работой элдв и сам элдв меньше будет греться ведь вторая высокая напрямую ток идёт на якорь и всё ! И похеру чё там датчик показывает можно вообще не смотреть на панель та схема будет работать автономно 🙋👍
Я откручиваю бачок расширительный, там 2 болта под ключ на 10 , опустил его на коробку, крышку чуть открутил, пару раз нажал на трубку от верха радиатора, и потом снимаю датчик, жидкости нет, всё чисто и аккуратно
Знал бы я раньше)))
Да нормально все никого не слушай .😊😊😊
Была температура 95 по приборам. Поставил оригинальный термостат, температура стала 85-88. Ну и губа должна быть.
у меня тоже позно включался вентилятор .
когда куил б4 температура была 90-105 датчик менял не помогло ,болячка вылезла сама начало надувать патрубки и антифриз лез из всех щелей ,менял крышку бочка не помогло .по итогу пробитая прокладка ,фрезернул бошку и счастье ) температура 80-87 при любом раскладе .термостат лучше брать открывание на 80 градусов это для моторов1.8 моно ,на 2е рабочая температура чуть больше и и термостат на 87 открывние .перегрева не один мотор не любит .мотор долговечный не прихотливый ,к старости все требуют внимание )
Каково соотношение градусов термостата и датчика вертолета?
Мы в Казахстане называем ГУБА! На показание температуры не влияет никак совсем! А на охлаждение очень влияет!
Губа нужна летом на трассе, все, остальное делает вентидятор. У меня тоже гдето до 100 доходит потом до 90 спускает, здесь скорее в датчике включения вентилятора вопрос он настроен на включение второй скорости только 95-97
Не юбка а губа🖐☝️🤝
У меня та же фигня сколько раз не менял но все равно подымается,а так не кипит все как положено работает.
Конечно,без это Губы нижней никуда,у самого Пассат!удачи тебе Брат
Спасибо дружище,я когда поставил губу ощутил разницу.
Это нижняя губа и влияет она ещё как. 👍
Спасибо.
От б4 норм , не улетает не греется
Мужик прав
пипец как влияет!
Ставил себе такой же датчик, на моей приборке показывает 92-98 где-то, но на 90 не стоит, с виду качественно сделан, почти как оригинал. Но сделан в Китае, а не в Германии)
Тоже показывает 92-100 примерно. Но надо губу мне ставить.
И не будет не когда стоять на 90 , небольшие погрешности в датчики +,- .И приборка может не много врать ,ей всё же больше 30 лет
пассат б3 был,ездил с губой,под сотню поднималась,губу оторвал начал чуть больше,пришлось из за старых хозяев Кулибиных менять вентилятор радиаотра,после этого 90-95 максимум,без губы год прокатался,так и продал пассата без нее же
Хорошая была тачка,я тоже продал.
хотя у каждой машины свои капризы,они как женщины))
В Казахстане у нас на пасатах делают решётку между фар и не надо губу ставить....обдув идёт нормально в радиатор сразу
Тоже нормально,как у всех машин.
Это самообман, решётка не помогает. Так как, радиатор стоит ниже решётки, охлаждение должно идти снизу! Так что, губа обязательна!
Конечно влияет . Особенно летом . А очки портить не стоит .
Шахту убратт надо и очки просверлить а губу ломает на ухабах@@anzor9133
У меня тоже выносила мозг температура,поставил новый термостат-поднималась до 100,второй купил новый,также проблемам,и пока не поставил снятый из резервного двигателя(оригинальный),только тогда стало все в норму.Три момента-губа,термостат и датчик.
Мужик прав задумайся
У меня больше 80 градусов не поднимается даже летом, а холостые обороты на прогретую всего 600. Пассат Б3 1.8. Моно
Губа нужна с низу для забора воздуха на радиатор,обычно без губы температура подымается выше обычной,но вентилятор не даст закипеть ему,в такой ситуации как у тебя может быть датчик или приборка,в твоём случае датчик.
Брат здравствуй ты и близкие твои .
При проверке температурного режима и проверке срабатывания вентилятора в двух его режимов - необходимо оставаться на месте . И тогда ты всё увидишь сам 😊
Спасибо друг✋️
Удачи брат
Да у меня такое было и мотор разбирал и датчики менял термостат менял кароче делал все потом купил решетку и губу все пропало теперь нагреть не могу 65 г. больше не поднимает летом норма а зимой не очень
Я поставил губу теперь летом не греется а зимой еле еле до 80 градусов движок прогревается ито когда в пробке стоишь.На трассе так вообще дубак,думаю губу снимать на зиму)))
У меня в пассате нижняя губа нету я смастерил от девятки всё отлично
Датчик вентилятора поменяй думаю поможет
Датчик меняют на холодный двигатель, откручивают крышку расширетеля бочка и сразу закручивают и после меняют датчик
Спасибо, это я уже понял после горячей массы на лице. Я подождал минут 20 думал остыл. Буду знать.
На пассате это большой температура надо 80гр термостат.80-85гр датчик тепературный ставить зимой и лето.
Да влияет радиатор снимишь увидешь как идёт охлаждение
110%юзаю пас 18 лет очень влияет!
Именно губа играет роль для обдува радиатора.Пассат б3 1994.
Вот поставил я губу и всё отлично машина не греется ноооо она и не нагревается до 90гр.Максимум до 80.
Летом это хорошо для неё а вот зимой плохо для меня)))
С таким французским так и ремонтируется машина вахахах молодец рассмешил
Ставь юбку обязательно
Личный опыт
Когда не было машина грелась до 100 поставил и все ок 90
Да я поставил заметил разницу сразу.
Рабочая температура двигателя 1,8 95 градусов, смотрите внимательно мат.часть. Бывают моменты когда стрелка поднимается выше, но это зависит от температуры окружающей среды, температуры асфальта. У Вас всё отлично работает. А вот губа это очень важно, приглядитесь внимательно и вы увидите что она выполнена так как аэро крыло только наоборот для всасывания потока воздуха..
Спасибо за новость про 1.8 двигатель, не знал что 94 градусов это норма! А губа действительно влияет, я это стал замечать на трассе. Если еду 120-130 то стрелка убегает вверх к 110 градусам затем приходится ехать минут 15 со скоростью 90 км. Ч. Для того чтобы двигатель пришёл в нормальное состояние.
@@vladastmat9896 вообще то так сильно она не должна подниматься, проверьте температурные датчики. Все. У меня была такая проблема, только указатель температуры показывал 70 градусов, а вентиляторы срабатывали. Купил на Али, поменял, полёт отличный. Даже в жару указатель температуры не превышает 95 градусов. Удачи.
Помню Когда менял также как ты лицо себе обжог
Да,неприятно было.
Надо было сначала стравить воздух с расширителя а потом наоборот закрыть и снимать датчик.
Точно
Я езжу без губы не нагревается больше 90 градусов 87 термостат и датчик винтелятора всё нормально удачной поездки всем!!!
А по трассе от 120кмч?у меня с такого момента была большая температура я притормаживал до 110 и выравнивал температуру.Сейчас стоит губа и всё отлично.
Губа поможет на трассе летом!
У меня вообще больше 80-85 даже в жару не поднималась
@@ailintime9592 7 лет тож так езжу и зимой и летом показания как у тебя
Из за этой решетки происходит охлаждение радиатора .
Беру и возвращаю обратно.
Скажите, пожалуйста, сколько времени у Вас проходить при работе двигателя на холостом ходу от 90°С до момента включения вентилятора? И какая температура на улице при этом ?
Я не замерял, точно не знаю. Думаю минут 15-20 интервал между включениями вентилятора при температуре 18 градусов.
У меня 5-10 минут
Об 2 пассат б4 вот думаю так должно быть или что-то неправильно работает
Привет! У меня, сразу включил зажигание и стрелка поднимается и лампа перегрева мигает! Фишку датчика скидываю и не чего не меняется..
Сиат Толедо 1. 1.8 можно...
Где-то каратышь...
Ну стрелка если сразу поднимается значит система видет что где то перегрев тут нужно смотреть датчик,может проводка короче нужно копать искать,пробовать.
Сегодня также умылся.
😄
Датчик ориг.с разбора поставь..
на видео ты говоришь стрелка температура двигателя, это стрелка температуры ОЖ . а темп.двигателя надо включить МFA там и будет показано темп. масла двигателя. Кстати проверь.
Самое главное поняли друг друга.Я своего немца продал год назад.
Пассат б3 нижняя губа бампера из бампера.
Там я смастерил нижнюю губу из того что было.
Опасные движениям у вас)
Да ,это так.😄
Губа нужна особенно летом! На трассе! На зиму можно убирать!!
Здравствуйте всем у меня пассат 92 года универсал, губу убрал давно так зимой вечно ломается. Я радиатор поменял уже 3 год не греется и мою двигатель каждый год. Проблем нет, так что губа не нужна это мое мнение.
Ок ,спасибо.
Езжу без губы 12 лет, скорость люблю, почти всегда 130-140км/ч,иногда и 160-никогда не кипел, максимум поднималась температура до 100 градусов
Троссик спидометра надо менять-стрелка дрожит..
а чё ты 200 не гоняеш
@@alikaimov4124 наверное,чтоб ты спросил
нахрен тогда понты кидаеш 160
@@alikaimov4124 тибила кусок,тебе только на ишаке ездить
@@alikaimov4124 черножопый хер
Дружище привет .У тебя двигатель PF ?
Да вроде бы но это не точно.1.8 инжектор 109л.с.
@@vladastmat9896 Значит двигатель 2Е. Как чувствует себя регулятор холостого хода ?
@@alexey7261 да отлично пока что,тьфу тьфу.Стрелка стоит ровно
@@vladastmat9896 У вас скорей всего 107 л.с. если 1.8 л. полный инжектор. Если моно то 75 или 90 л.с.
@@alexey7261 Двигатель 2Е имеет объём 2.0 л. а верней 1984 см/куб. Что касается 1.8 л. там объём составляет 1781 см/куб. просто разные модификации впрыска и зажигания .
Балшой скорст температура 100 градуса значит галопка праклатка
Я датчик беру и вставляю её на место.
Прежде чем вытащить датчик, нужно под машиной поставить пластиковую бутылку 2 литра, потом снять шланг с бочка расширителя и слить жидкость, потом вытащить датчик
Спасибо буду знать в следующий раз как менять,да и так вроде всё сложилось хорошо без лишних движений.
Дождаться пока двигатель остынет, открутить бачек и сбросить давление в системе охлаждения Затем закрутить пробку бачка,чтобы не было подсоса воздуха и спокойно вынимай датчик и меняй!
@@user-sd4ru2kz7k именно так! ничего сливать не надо!
@@user-sd4ru2kz7k да лучше слить всю жидкость, будет надёжней и смешней
Зря крышку открутил...теперь антифриз будет литься пока в бачке не кончится....
Не 10 , а 6 мин прошло как завел , 94 было )
влеяет особенно летом
Дружище,эта губа главная причина перегрева двигателя,поставь ее,а то на ходу закипит..
У меня такой же пассат,вентилятор даже тянет воздух с губы
Спасибо, я думал это миф.
В смысле миф, без губы забора воздуха кудааа меньше)
То есть губа направляет воздух на радиатор при движении ?! Чисто теоретически.
@@vladastmat9896 да, по крайней мере нижняя часть радиатора)
Нижняя губа должен быть из за этого оно охлаждает матор. Особенно летом 👆и зимой не мешает
Сопротивление надо измерять
Может у тебя термостат, как у меня на т4 1.9 дизель, 92-107градусов.Полное открытие на 107 градусов.
Термостат меняный,тогда бы жиддкость выкипала.
Привет подскажи сиденья от чего у тебя
Привет,сидения родные на них чехлы может просто так выглядят.
Туманки , поворотники в цвет
Очень сильно влияет
У меня что с губой что без одинаковая температура летом. Не разу не кипел.
Я большой радиатор поставил с двумя вентиляторами который ставится с кондеем ,так вентиляторы сробатывают только когда на улице под 30 градусов жары и то по городу и с расходом топлива всё окей,зимой картонку на весь радиатор и усё ,лет восем как стоит.
Подскажите пожалуйста у меня тоже Фольксваген Пассат б 3 абароти играет саму по себе ат чего это бит моновприско заранее спасибо большое
Друг мой я честно не знаю в чем проблема, я не разбираюсь в двигатель ях.
начни с проверки воздушного фильтра и клапана под ним. Смени свечи и датчики температуры. Причин может быть много. Лямбу зонд тоже можно сразу поменять она тоже влияет на подачу воздуха в смесь.
Может прогорела подушка -фланец под моновпрыском и впускн коллектором ,или вышел из строя датчик холостого хода (Если менять ,то Бош ) .Самое простое э т о провода и состояние контактов на датчиках моновпрыска .Был у меня вариант ,треснула изоляция на проводе от датчика температуры входящего воздуха ,трещина микро ,движку 30 лет и где то касается на массу кузов ,при перегазовке движок чуть -чуть сдвиг на подушках .Во Общем гуляли обороты особенно на влажную погоду .Что только не менял ,а оказался провод ,заизолировал и стало нормально .А с температ охлаждения, тоже ,все поменял ,а датчик выше 75 не показывал .Было дело в приборке ,и пропаивал плату и менял стабилитрон в приборке ,не помогало или помогало ,но не надолго ,Там была микротрещина на дорожке на плате ,при влажности и перепад температ от вибрации трещина увиличивалась и наруш цепь на плате и приборка не корректно работала .Вообщем заменил приборку на бу ,поставил с тахометром ,было с часами .Вообщем начните с простого ,проводки и разъемов .А вообще в Ютуб все есть .
@Александр Lis's Неет карбюратор гомно,лучьше почени моника
@@fordmondeo5477 Однозначно ,с карбоном нае..ся ,доведи до ума моник .Там в монике гемор это датчик положи др заслонки ,вернее его настройка .И датчик температ вход воздуха ,его покупка .Брать весь моник бу ,конечно кот в мешке ,Если подъехать на разборку и за 20 мин перекинуть в свою машину и опробовать ,то одно .,а если брать через интернет ,то риск .У нас в Украине разборок полно ,особенно в западн областях ,заказывал с условием гарантии ,на установку хлопцы давали 10 дней это с временем пересылки по Нов почте .Все было в порядке ,не подошло -отослали назад ,прислали другую зп сть или вернут деньги ,линял только за пересылку .Киданул только один Фуфел ,да и тот с Донецкой обл .
Подскажите кто знает!!!
У меня Гольф 3 1.8і. В ходу закипела. Ни один датчик не просигнализировал. Стрелка температуры ож зависла на 90 градусов и дальше не пошла. Вентилятор не сработал.
Короче ушатал двигло под музыку 😱. Раньше было все нормально. Авто владею недавно.
Всем заранее спасибо!
Может термостат заклинило ,гонял охлаждайку по малому кругу а по большому через радиатор не гнал.
@@vladastmat9896 да. Вполне вероятно но почему не просигнализировал ни один датчик и не сработал вентилятор? Разве могло всё вместе умереть?
@@user-cm7ts2fi2o вентилятор срабатывает только тогда когда жидкость гоняется по большому кругу через радиатор с вентилятором а тэрмостат не открылся при температуре 95 и выше и жидкость не побежала через вентилятор.С датчиками я не очень то и дружу нужно копать.
Мне показалось что все стрелки на приборке живут каждая по своему....
Всё правильно тебе показалось))) 2 стрелки реагируют на педаль газа а вот температура сама по себе была .
Канечно влияет машина грется будет
Да спасиба за ответ.
Добрый вечер три дня назад случилось то же самое один ко одному,поменял термостат датчик черный который отвечает за показания на приборке ничего не изменилось незнаю куда ещё копать???
Машина не кипит?
@@vladastmat9896 по факту нет неправильно показывает приборка
Ну тогда не могу помочь,я не знаю в чем дело,нужно копать дальше.
@@vladastmat9896 вот и я не знаю чё теперь делать
Удачи тебе,надеюсь ты вылечишь свою ласточку.
Очень сильно влияет у меня тоже б3
Спасибо, буду думать как сделать её.
У меня была очень сильно вывернута губа и везде цеплялась так я обрезал крепления на бампере и губе.оставил только центр губы тоесть самую широкую часть просверлил по краям по 2 отверстия и ,в бампере также и на пластинки .сейчас губа стала равной и выше мажно к бардюрам подьезджать смело и смотрится очень даже ничего воздух обдувает движок всё класно и красива
И не греется? У меня то её вообще нету, может металлическую какую-нибудь сколхозить.
Нет не греется.она вроде не дорага и стоит
@@dimarazumnikov6248 здравствуйте а можно фото вашей переделанной губы на машине
Если губу и улыбку поставит то будет всегда 90 градусов
А причём тут этот датчик который ты поменял ??? Этот датчик даёт информацию на приборную панель , поставь датчик включения вентилятора который стоит на радиаторе с диапазонами температур 87/92 и будет тебе счастье . А так по ходу у тебя стоит 92/102.
Я его поменял и всё заработало как нужно.Датчик.
кому то датчик помень нужно а кому то и по колесу попинать хватит
Даже без губы она будет грется
Конешно губа влияет братишка
я поменял датчик вентилятора , и перегрев прекратился и юбки у меня нет .
Супер.
да юбка нужна
ДАТЧИК МЕНЯЙ НА РАДИАТОРЕ, У ТЕБЯ ПЕРВЫЙ СКОРОСТЬ НЕ РАБОТАЕТ НА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВЕНТИЛЯТОРЕ. ТОЛЬКО В ХОЛОДНОМ ВИДЕ ПОМЕНЯЙ, НЕТОРОПИСЬ.
Ну ты ДУБНОВ ДУБ ДУБОВЧ!ТЫ ЕЩЁ СНИМИ КАК ТЫ МАШИНУ НА ЗАПРВКЕ ЗАПРАВЛЯЕШ!ЭТО ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВЕЩИ!НЕ ЗАСОРЯЙ ЮТУБ СВОИМ МУСОРОМ!
Пупсик не парься,можешь не смотреть.Кстати спасибо за идею нужно снять как правильно заправляться!
владельцу пассата старого надо быть хотябы автоэлектриком
Губа должна быть. Радиатор охлаждается губой и вентелятором
Спасибо, буду делать.
На пассатах б3 нет решотки радиатора и воздух из за этой юбки охлождает
Да,это точно нижняя губа нужна и действительно работает.как я ставил самодельную губу из подручных средств есть у меня на канале.
Юбка обезательна ату кабзец
Я уже понял,поставил юбку и всё хорршо.
Без юбки будет греться
Да,так и было,грелась без юбки потом поставил и нормально всё.
Это джот 100процентов не исправен
Да не надо отручевать бачек
Давление спустил😄