То, как на видео вставляют в ГБЦ делать нельзя! При нагревании алюминий расширится, втулки чугунные, втулки выпадут! Кроме того, вставлять надо РЕМОНТНЫЕ втулки! И только на горячую- головка нагрета, втулки заморожены. Потом надо ОБЯЗАТЕЛЬНО пройтись райбером! А такой ремонт, как на видео- идиотский, гаражные ломастеры без образования, рукожопые!
Сразу не посмотрел кто автор. По голосу показалось знакомо... Ба, да это же наш деда! Доброго здравия автореаниматору! Лайк! Всё чётко и максимум информативно!
Здесь вся проблема в антифизе надо заливать антифриз у которого указаны температура кипения то есть плюс 112 и выше тогда у вас перестанет выкидывать антифриз в расширительный бачок так как в это время успевает открыться термостат и антифриз уходит на большой круг. Вам надо прочитать какие есть способы производства антифриза и вы поймете всё
2115. У меня выбрасывало антифриз из бачка. Машина закипала. На улице 25-30 градусов. Заменил Термостат- не помогло, Хотел замерить помпу, вовремя обратился к другому мастеру. оказалость КРЫШКА БАЧКА. заменили и все ОК.
@@avtoreanimator очень давно помоему мне таксист сказал одни продают авто другие ремонтируют так спроси у гаражников какх мало у них машин такую и покупай))
Не знаю таких СТО. Обычно-то проблема как раз наоборот -- чтобы сделали что-то ещё, что вылезает в процессе и чтобы потом не разбирать опять пол машины, упрашивать надо! Работать (и зарабатывать) люди обычно не торопятся. Про сорванные болты, например, тоже только под пытками сознаются. Говоришь, давай я новые привезу -- да нинада, всё путём епт
@@АкимАкимович-ч7ч Посмотрите видеоканал "Саня Томилофф". Он делает японские машины. Как с на заводе чистота у него. Идеальная чистота, все инструменты есть у человека.
У меня есть замечания по вашей работе- 1-болты гбц перед установкой смазывают трансмисионым маслом 2-у жигулей шаг резьбы болта гьц 12х1.25 У пасата 12х1.5 За один оборот эти болты проходят разное расстояние. Есть риск обломать болт при довороте.я затягиваю гбц моментом 110нм И доворот болтов считаю неправильным. Потомучто шаг резьбы разный!! 3-вы не затыкаете впуск тряпкой. Есть риск что туда что-нибудь упадёт и так можно запароть мотор .
Такой конструкции денаметрический ключ нужно держать руку не сверху и не ложыть даже большой палец на вороток сверху а держать сбоку снизу. Только так будут правильные показания ключа.Попробуйте убедитесь и тогда у вас сразу все сойдётся по затяжке.Сам когда-то с таким ключём осёкся.
@@user-RemAvtoSav подскажи пожалуйста пассат б3, 1.8 бензин ,обтянул гбц по книге 40,60 и два раза по 90 градусов .Надо ли перетягивать её ,допустим через 1000 км ,пробега?
@@ReLaXi41 если прокладка не оригинал, то там есть лист- инструкция по затяжек болтов гбц, следовать инструкции. Если нет инструкции то по информации из мануала. Но 99, 9% НЕ НАДО через 1000км перетягивать, перетягивание +90 только в дизеле 1.6, 2.4, 2.0 такое есть.
@@user-RemAvtoSav делал не давно такое ,всё по книжке ,как положено,динамометрический ключ ,и довороты.Через 2000 тысячи пробега ,начило сочиться масло.Между блоком и гбц ,прокладка не из дешёвых, болты новые .Но гбц не шлифовал,и думал в этом ошибка.Начал снимать гбц и оказалось ,что болты отпущены ,открутились легко.Снял гбц ,шлифанул, сняли 0.20 .Вот сейчас думаю ,может по-другому её тянуть надо 5,7,9,11кг и не каких доворотов.Как бывалые мотористы советуют .Либо сделать опять как по книжке ,только со старыми оригинальными болтами ,которые я чуть сорвал .И они хорошие ,даже не вытинулись.А потом через 1000 ,попробовать протянуть на 11 кг.А может они отошли что гбц была выгнута по середине 🤔,и сейчас всё будет норм.
У настоящих самодельщиков никогда не увидишь такой рекламы, все новенькое это не значит все хорошо, интересно было бы послушать владельца, сколько прошло его авто посе этой переборки, но как правило в глазных перчатках на глазном столе ходит в два раза больше
несмотря проблема в прокладке ! может так-же повышаться давления в системе охлаждения допустимой норме ,так-же проблема в прокладке дырдочка с иголку и мотор работает и давления накачивает в как насосам
Было дело, в начале 200-х имел такой аппарат, если не ошибаюсь это двигатель RP с моновпрыском., он внешне на карбюратор похож. Хороший авто был, правда с кучей проблем, вспоминаю его, ездил и не подводил.
Для делитантов снимаете. Прокладку не показали.Клапана не шарошили не притерали после замены направляющих.ГБЦ не грели на сырую пихали направляющие и выбивали тоже.Работаете на марозе, все прокладки дубовые. Но болты ГБЦ поменяли, хотя на бензинке 12 болты и менять не стоит, 80 Ньютонов всегда держат.Самое главное все делать с умным видом, брак не снимать, а сливки показывать.Пипел хавает.
А ты сам-то, на морозе много чего делал? Шпильки за 20 лет 100% выросли, к гадалке не ходи. Ещё раз ролик внимательно посмотри и послушай, тут не все работы снимали. )))
Здарова. Такой вопрос У меня Уходит охлаждающая жидкость из бачка и немножко идёт такой белый дым из выхлопной временами заливаешь по уровню жидкость уходит на Нижней метки и так и остаётся походу где-то прокладку пробило немножко уходит в движок до жидкость походу
Все хорошо, только вот эти моменты указаны при температуре около 22 градуса, а вот что получается на морозе, хрен его знает. Как и ключ что показывает...
На моей прокладку поменял,давление есть нагревается до кипения,вентилятор включается даже когда машина проработает мин.5 на холостых. Патрубки оба примерно одинаковой температуры! Что делать уже незнаю! Пробка рабочая на розширительном бач.. прокладка новая,головка отшлифована,помпа качает,термостат тоже вроди норм. Так как патрубки одной темп... вот такие дела,куда лезть уже незнаю!(((
Такой ньюанс, на холодной ГБЦ из алюминиевого сплава никому не советую выбивать направляющие втулки клапанов! И запрессовывать их на холодной ГБЦ - никогда! Только нагрев, дружок! Только из нагретой хоть в духовке плиты до 180-200С. ГБЦ можно без повреждений выпрессовывать направляющие и запрессовывать обратно новые. С таким нагревом даже не придется их выбивать, как правило они сами выпадут при переворачивании ГБЦ. А новые втулочки заходят от усилия руки. И потом оставляете ГБЦ в духовке, что бы остывала вместе с плитой, иначе будет вертолет (скрутит) ГБЦ от неравномерного остывания алюминиевого сплава.
@@шакалкакал что б знать куда больше внимания обратить. У меня был случай головка после притирки, шлифовки, замены сальников. Поставил, а проблема осталось, давило антифриз после прогрева движка выше 80 градусов. Ты садишься едишь на работу 5-8 км. Все ок и так же само домой. Если по трассе едишь около 90 вечером все ок, а если покататься в жару + 25+35 градусов минут 20-30то начинало давить все нахер
Так быстро пробежали камерой и не смогла рассмотреть состояния детали. У меня вот какая проблема и я хотела получить ответ знающего мастера. А вот вопрос: в гбц фольцваген б3 1,8 моно имеется трещина меж клапанной перегородки на 1 и 2м цилиндрах,подскажи,есть ли смысл ее ставить,или найти другую. за раннее спасибо.
Закипятили мотор вот и повело головку ! Поэтому и усилие разное при откручивание ! Блок и голову в шлифовку и будет вам счастье ! Проверьте на кривизну голову и блок!
на холодную нельзя надо греть! алюминий расширяется больше 22,2 чем бронза-18.0 (10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС)) иначе при нагреве движка они выпадут! а вообще есть ремонтные направляшки!
Братан, была такая же проблема на "Тойота Старлет 1,3" - Я разбирал мотор, менял прокладку, но....оказалось - проблема была не в ней...Вышел из строя термодатчик, который встроен в корпус термостата и должен включать вентилятор радиатора. Когда вентилятор не работает, то машина (если она стоит, а не едет ) постепенно греется, и ОЖ достигает температуры кипения, а радиатор у "Старлетки" не велик....Когда машина стоит в пробке или на светофоре, стал включать вентилятор печки, и кипеть перестала. Позже поменял датчик....
Мне кажется 2 р- на 90 это уже пошли тянуться болты. Вот поэтому VAG и рекомендует новые болты каждый раз. Вообще не навижу эти 90градусов. В старых моторах были строго Нм. Затянул и забыл.
Здравствуйте, сейчас как раз ставлю ГБЦ на таком двигателе. Подскажите между 3 и 4 этапом вы брали паузу или если брали то сколько дали отстояться? Я сделал как по инструкции и оставил до следующего дня. При этом заметил что болты доворачивались на 90 с разным усилием (тянул воротком). Болты не самые дешевые, брал новый комплект elring. На следующий день решил провести проверку динамометрическим ключом щелчкового типа. Выставил 100Hм, все болты крутились на закручивание и при этом не было щелчка, много не крутил т.к. боялся обломить, после 90Нм с таким же результатом и после 80. На 80 ключ сработал на 7 из 10 болтов, 2 довернулись на оборот и достигли 80 Нм, а последний прокручивался и не как не мог набрать даже 80Нм и в итоге обломился. Болты М11. Скажите можно ли ставить старые болты и какое допустимое растяжение старых болтов. Новые болты как будто пластилиновые, при этом опробовал уже 2 комплект
у меня машина после капремонта и закипает в расширительном бачке ,термостат срабатывает но крыльчатка не крутит.Может быть такое что плохо затянули головку и тоже газы попадаю в каналы охлаждения ?
Обязательно.Даже после обкаточных поездок. Тянете с максимальным моментом болты ГБЦ, как написано в мануале. Правда последнее время там пишут хитро, типа дотяните п до 40 НМ и два раза на 90 градусов поверните. Я смотрю по болту. Если болт (шпилька) ГБЦ диаметром резьбы 10мм, то тянуть выше 80 Нм нет смысла. Вытянется сам болт. А если болт ГБЦ диаметром 12 мм и больше, то смело можно дотягивамть до 100-110 Нм. Только если у вас ГБЦ из алюминиевого сплава, тогда обязательно охладите мотор до 15-20 С, можно ниже, будет еще лучше. Я несколько раз тянул при морозе -10С. Ниже не советую, можно оборвать стальные болты. А если у вас ГБЦ чугунная, то наоборот, прогрейте мотор до самого горячего состояния и только тогда подтягивайте болты ГБЦ.
Здравствуйте. У меня один вопрос, какой фирмы направляющие клапанов приобретали? У меня тоже машина пассат б3 1992 года. 1.8 об. Проблема та же один в один, произвёл ремонт,головка снималась первый раз мной, заменил все прокладки, а вот замену направляющих клапанов упустил. И ещё один момент, после замены направляющих нужно ли проходить шарошкой седла, а то тут мне знатоки сказали что клапан не садится на место как положено
У меня Опель вектра Б 96 года кипел у меня тоже поменял крышку исправился но Электра Винтелятор открывает долга охлаждает это и за термостата может быть?
30:27 Деда, у меня такой же пепелац. Вопрос по выставлению шестерни промвала. По какой метке вы его выставили??? Просто на моих шестернях (как распредвала, так и промвала они обсолютно одинаковые) две метки с одной стороны. Одна метка это - *0/Т*(ноль черточка ТЭ), а вторая метка просто маленькая точка-углубление. Есть подозрение что у меня не правильно выставлен промвал и изза этого небольшая вибрация на двигателе во время работы.
За сколько выйдет капиталка Мерседеса 190. У меня тоже антифриз начал выгонять из расшырительного бочка и дым с сапуна машина задодится на холодном и за глохнет сразу. Полный капиталка нужен заменить все что нужно и до купить то что не хватаеть и промыть сестему охлождение и радиатор печки. Все за сколько примерно выйдет.
здравствуйте!лада калина 1118 1.6 8 кл инж. сегодня столкнулся с проблемой....все началось с того что в боковом зеркале увидел что выхлоп дымит белым дымом....я остановился посмотреть...и действительно дымило непривычно больше обычного....тут же увидел резкий рост температуры двигателя до 110 примерно градусов....уровень ОЖ в бачке то рос то падал...температура то снижалась то снова росла до 110 и держалась на этом уровне....дым то появлялся то исчезал, становился выхлоп как обычно....радиатор то холодный , то сильно теплый но не горячий...руку можно держать...что может быть? и почему так произошло?
Ну и как вы нашли причину? Просто перебрали все возможные варианты? Я такую проблему решил гораздо проще оказалось у меня забился бачёк и пары не могли выходить через бачёк по верхней тонкой трубке и они начинали выбрасываться вместе с жидкостью через все возможные дырки полностью осушая охлаждающую систему. А в вашем ремонте я не увидел, что вы нашли причину )) Возможно что пока вы всё перебирали пробка с бочка сама вылетела , а может просто немножко отодвинулась на время и потом будет весело)))
Ваз 2112, 1.5 ,16кл, Выручайте... кипит тосол при температуре 95градусов и выше при работающем двигателе, датчики температуры исправны, проверял термопарой, кипение начинается на 94, пока двиг холодный бурления в бачке не обнаружено, на свечах ничего не обнаружено, эмульсии не в системе охлаждения не в масле не обнаружено, если заглушить двиг на температуре 96, кипение продолжается и отчётливо слышно что начинается с двигателя, сизого дыма из выхлопной трубы - нет, если не допускать кипения(вентилятор настроен на 92градуса) то уровень О,Ж, не уменьшается заменено: оба радиатора, термостат, помпа, расширительный бачёк, крышка расширительного бочка, тосол на антифриз G12(4раза).....изменений нет печка греет при любой температуре на улице, на трассе температура не опускается ниже 85градусов
теперь проверь не забиты ли трубки идущие к бачку особенно тонкие , нарушена циркуляция ищи продувай все трубки и если жидкость заливается не вся то точно где то пробка.
Дмитрий DEMONCHIK такой беда была у меня другана поднимался температура поменял он все запчасти радиотор.термастат 3штука .помпу.галовка прокладку все равно поднялся температура но потом я самаму интересно он паменял генератора всё стало отлично я своим глазам неверу какой имет дело генератор
С болтами, которые вытягиваются - нет. Эти болты с пластической деформацией металла, дотягивается при обжатии на доворот в градусах. Они одноразовые. Их не подтягивают вообще. Можно свернуть. Болты "старого" образца. Каленые. Тянутся только моментом, без доворота. Например: 40, 70, 100 Нм. Они многоразовые. Можно через 1000 км пробега подтянуть до требуемого крутящего момента - 100 Нм, 10 кг/см².
@@ИванИванов-ф1у3г совершенно верно. Болты, которые вытягиваются, по этому и доворачивают по градусам, т.к. усилие на ключе уже не есть объективный показатель степени затяжки.
Мужики респект ,вот бы свою тачку таким мастерам дать для ремонта👍
нет
@@СаидГафуров-ь2ъ почему? Нормально же сделали всё !
ЭТИ ПАССАТЫ просто супер тачки..вот что надо выпускать..а новые пасаты ..такая фигня одни головняки..лайк ОГРОМНЫЙ старому пасату..
Согласен-лучшее что придумали немцы, больше таких качественных и простых авто они не будут делать, это им не выгодно!
Старый ПАСсат рулит!!! Сам 10 лет на таком!
Я с вами согласен ... .!!!!! Если бы выпускали эту машину сразу бы купил не раздумывая
Дерьмо подвеска, дерьмо мотор, что раньше, что сейчас.
Новое Всё Херня, Не Только Пасаты.
блок в ванной нагреваем до 80 градусов, направляшки в морозилку- вставляется почти от руки! резиновым молоточком!
Агтд дто
@@erkinsultekenov8988 АСЬ???
Че брехать то?
@@Elis-q2iя так делал, а ты?
То, как на видео вставляют в ГБЦ делать нельзя! При нагревании алюминий расширится, втулки чугунные, втулки выпадут! Кроме того, вставлять надо РЕМОНТНЫЕ втулки! И только на горячую- головка нагрета, втулки заморожены. Потом надо ОБЯЗАТЕЛЬНО пройтись райбером! А такой ремонт, как на видео- идиотский, гаражные ломастеры без образования, рукожопые!
2:15 Откручивают от краев к центру, затягивают от центра к краям!
Огромный лайк за пассат!
Сразу не посмотрел кто автор. По голосу показалось знакомо... Ба, да это же наш деда! Доброго здравия автореаниматору! Лайк! Всё чётко и максимум информативно!
Мужики, огромное спасибо, все по ващей инструккции делал
Респект таким мастерам и я бы свою тачку сдал в ремонт . Да не потяну пенсия минималка . Любо дорого смотреть одно слов спецы.
Суперский двигатель,простецкий и его чтобы убить нужно постараться
Здесь вся проблема в антифизе надо заливать антифриз у которого указаны температура кипения то есть плюс 112 и выше тогда у вас перестанет выкидывать антифриз в расширительный бачок так как в это время успевает открыться термостат и антифриз уходит на большой круг. Вам надо прочитать какие есть способы производства антифриза и вы поймете всё
2115. У меня выбрасывало антифриз из бачка. Машина закипала. На улице 25-30 градусов. Заменил Термостат- не помогло, Хотел замерить помпу, вовремя обратился к другому мастеру.
оказалость КРЫШКА БАЧКА. заменили и все ОК.
Че раньше нравилось, это то , что откроешь капот, а там места на два мотора...)))
Да. Раньше моторы "голые" были, а сейчас вокруг мотора всякой срани налеплено напихано!
@@avtoreanimator очень давно помоему мне таксист сказал одни продают авто другие ремонтируют так спроси у гаражников какх мало у них машин такую и покупай))
Ну как на всех СТО. Приедешь с потерянным колёсным болтом, обязательно найдут проблемы в колен вале, и дальше по расширяющей.
Не знаю таких СТО. Обычно-то проблема как раз наоборот -- чтобы сделали что-то ещё, что вылезает в процессе и чтобы потом не разбирать опять пол машины, упрашивать надо!
Работать (и зарабатывать) люди обычно не торопятся.
Про сорванные болты, например, тоже только под пытками сознаются. Говоришь, давай я новые привезу -- да нинада, всё путём епт
Прокладку надо поменять головки блока цилиндров,и проблема исчезнет! И головку цилиндров надо шлифануть обязательно!
Люминий всегда надо шлифовать.
Блок тоже надо шлифовать 😢
Хорошая работа! На совесть !👍
Здорова. Ребята хорошо абиснили живите на сто лет уменяа кулюч проблема динометрический
Эххххх,мою бы к вам мужики.все чисто,аккуратно
Ну да! Грязную голову сняли, грязную поставили! Супер чистота!
Здравствуйте я из Санкт-Петербурга у вас есть сервис есть ли в Санкт-Петербурге?
@@АкимАкимович-ч7ч Посмотрите видеоканал "Саня Томилофф". Он делает японские машины. Как с на заводе чистота у него. Идеальная чистота, все инструменты есть у человека.
ДЕФЕКТ ТОЛЬКО ОДИН БЫЛ -ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА !!!!МНОГО РАЗ ВСТРЕЧАЛ В ЭТИХ ДВИЖКАХ
Это вообще то первый цилиндр который вы на голове показывали в начале ролика
У меня есть замечания по вашей работе-
1-болты гбц перед установкой смазывают трансмисионым маслом
2-у жигулей шаг резьбы болта гьц 12х1.25
У пасата 12х1.5
За один оборот эти болты проходят разное расстояние. Есть риск обломать болт при довороте.я затягиваю гбц моментом 110нм
И доворот болтов считаю неправильным. Потомучто шаг резьбы разный!!
3-вы не затыкаете впуск тряпкой. Есть риск что туда что-нибудь упадёт и так можно запароть мотор .
Про шаг и моменты затяжки резьбы я в курсе, это прописано в книжке по ремонту. До вороты тоже прописаны в инструкции по ПАССАТУ 17:18.
После замены колец вкладышей , и головку тоже перебрались притирали шлифовали , мотор 1.9тди 95 года
Сначала притирка, потом сальники.
Радости за вас
Такой конструкции денаметрический ключ нужно держать руку не сверху и не ложыть даже большой палец на вороток сверху а держать сбоку снизу. Только так будут правильные показания ключа.Попробуйте убедитесь и тогда у вас сразу все сойдётся по затяжке.Сам когда-то с таким ключём осёкся.
Для меня эти моторы как семочки люблю их чинить, максимум три рабочих дня полная переборка. Гбц ну часа 1.5 снимается.
Ну тогда, ПРИВЕТ КОЛЛЕГА )))
@@avtoreanimator щас кручу мотор пежо 308 ep6, 100 000км мотор почти труп и думаю о пассат ах б3 что 200 000км это обкатка!
@@user-RemAvtoSav подскажи пожалуйста пассат б3, 1.8 бензин ,обтянул гбц по книге 40,60 и два раза по 90 градусов .Надо ли перетягивать её ,допустим через 1000 км ,пробега?
@@ReLaXi41 если прокладка не оригинал, то там есть лист- инструкция по затяжек болтов гбц, следовать инструкции. Если нет инструкции то по информации из мануала. Но 99, 9% НЕ НАДО через 1000км перетягивать, перетягивание +90 только в дизеле 1.6, 2.4, 2.0 такое есть.
@@user-RemAvtoSav делал не давно такое ,всё по книжке ,как положено,динамометрический ключ ,и довороты.Через 2000 тысячи пробега ,начило сочиться масло.Между блоком и гбц ,прокладка не из дешёвых, болты новые .Но гбц не шлифовал,и думал в этом ошибка.Начал снимать гбц и оказалось ,что болты отпущены ,открутились легко.Снял гбц ,шлифанул, сняли 0.20 .Вот сейчас думаю ,может по-другому её тянуть надо 5,7,9,11кг и не каких доворотов.Как бывалые мотористы советуют .Либо сделать опять как по книжке ,только со старыми оригинальными болтами ,которые я чуть сорвал .И они хорошие ,даже не вытинулись.А потом через 1000 ,попробовать протянуть на 11 кг.А может они отошли что гбц была выгнута по середине 🤔,и сейчас всё будет норм.
Все теже симптомы, два раза меняли прокладку, шлифонули поверхность блока и головки и все норм.
@@ъХъххъ
У меня тоже так
У настоящих самодельщиков никогда не увидишь такой рекламы, все новенькое это не значит все хорошо, интересно было бы послушать владельца, сколько прошло его авто посе этой переборки, но как правило в глазных перчатках на глазном столе ходит в два раза больше
Ездит до сих пор, уже 2 года, это семейная машина.
Дед, герметик victor reins хороший. Рекомендую, проверено годами.
Головка должен простоять сутки на следующие день ано ещё сядит
А как выгоняли воздух из двигателя когда заливали антифриз(или тосол)?
полезное видео спс
На здр. 🤣🤣🤣
Классно машинку сделали. Мне тоже такая же процедура предстоит. Только вот цену на услугу не знаю.
хорошая идея-надо во всех цилиндрах пустить фриз чуточку и ни какого демиксида не надо все будет блестеть ))
А почему не поправляли седла или хотя-бы притёрли клапана?
За это не оплачено же было
@@Антимофей-и1м понятно хозяин барин, как платят так и делают.
Тяп ляпы 😅
несмотря проблема в прокладке ! может так-же повышаться давления в системе охлаждения допустимой норме ,так-же проблема в прокладке дырдочка с иголку и мотор работает и давления накачивает в как насосам
Молодцы
Было дело, в начале 200-х имел такой аппарат, если не ошибаюсь это двигатель RP с моновпрыском., он внешне на карбюратор похож. Хороший авто был, правда с кучей проблем, вспоминаю его, ездил и не подводил.
Да, здесь моно впрыск.
Для делитантов снимаете. Прокладку не показали.Клапана не шарошили не притерали после замены направляющих.ГБЦ не грели на сырую пихали направляющие и выбивали тоже.Работаете на марозе, все прокладки дубовые. Но болты ГБЦ поменяли, хотя на бензинке 12 болты и менять не стоит, 80 Ньютонов всегда держат.Самое главное все делать с умным видом, брак не снимать, а сливки показывать.Пипел хавает.
ДА!
Комментарий засчитан, молодец, всё грамотно рассказал.
А ты сам-то, на морозе много чего делал? Шпильки за 20 лет 100% выросли, к гадалке не ходи. Ещё раз ролик внимательно посмотри и послушай, тут не все работы снимали. )))
Здравствуйте, троит движок, и сильно бурлит антифриз на холостых, это прокладка пробита?
Молодчаги👍
Здарова. Такой вопрос У меня Уходит охлаждающая жидкость из бачка и немножко идёт такой белый дым из выхлопной временами заливаешь по уровню жидкость уходит на Нижней метки и так и остаётся походу где-то прокладку пробило немножко уходит в движок до жидкость походу
Все хорошо, только вот эти моменты указаны при температуре около 22 градуса, а вот что получается на морозе, хрен его знает. Как и ключ что показывает...
На моей прокладку поменял,давление есть нагревается до кипения,вентилятор включается даже когда машина проработает мин.5 на холостых. Патрубки оба примерно одинаковой температуры! Что делать уже незнаю! Пробка рабочая на розширительном бач.. прокладка новая,головка отшлифована,помпа качает,термостат тоже вроди норм. Так как патрубки одной темп... вот такие дела,куда лезть уже незнаю!(((
Такой ньюанс, на холодной ГБЦ из алюминиевого сплава никому не советую выбивать направляющие втулки клапанов! И запрессовывать их на холодной ГБЦ - никогда!
Только нагрев, дружок! Только из нагретой хоть в духовке плиты до 180-200С. ГБЦ можно без повреждений выпрессовывать направляющие и запрессовывать обратно новые.
С таким нагревом даже не придется их выбивать, как правило они сами выпадут при переворачивании ГБЦ. А новые втулочки заходят от усилия руки. И потом оставляете ГБЦ в духовке, что бы остывала вместе с плитой, иначе будет вертолет (скрутит) ГБЦ от неравномерного остывания алюминиевого сплава.
а болты перед затяжкой головы маслом мазали ?
Некогда ))
Ну я свой болт часто смазываю)))
Здравствуйте в этом видео купленные запчасти как их номера можно узнат чтобы купить в этом фирме те запчастей?
А если на прогретый двигатель когда начало давить выкручивать свечи по очереди что б понять в каком цилиндре пробой
А какая разница? Все равно вскрывать
@@шакалкакал что б знать куда больше внимания обратить. У меня был случай головка после притирки, шлифовки, замены сальников. Поставил, а проблема осталось, давило антифриз после прогрева движка выше 80 градусов. Ты садишься едишь на работу 5-8 км. Все ок и так же само домой. Если по трассе едишь около 90 вечером все ок, а если покататься в жару + 25+35 градусов минут 20-30то начинало давить все нахер
Так быстро пробежали камерой и не смогла рассмотреть состояния детали. У меня вот какая проблема и я хотела получить ответ знающего мастера. А вот вопрос: в гбц фольцваген б3 1,8 моно имеется трещина меж клапанной перегородки на 1 и 2м цилиндрах,подскажи,есть ли смысл ее ставить,или найти другую. за раннее спасибо.
Закипятили мотор вот и повело головку ! Поэтому и усилие разное при откручивание ! Блок и голову в шлифовку и будет вам счастье ! Проверьте на кривизну голову и блок!
Фёдор Олейник молодец садись 2! Смотри внимательно!
Ахаха, Они проверили ее))) посмотри каким образом, обосцышся сосмеху....
В следующий раз)))
на холодную нельзя
надо греть! алюминий расширяется больше 22,2 чем бронза-18.0 (10-6 м/(мK)) / ( 10-6 м/(мoС))
иначе при нагреве движка они выпадут!
а вообще есть ремонтные направляшки!
А симптомы, проблемы до ремонта какие были? Расход , динамика, дым?
Как вас найти мне тоже надо скрыть головку прокладки
Братан, была такая же проблема на "Тойота Старлет 1,3" - Я разбирал мотор, менял прокладку, но....оказалось - проблема была не в ней...Вышел из строя термодатчик, который встроен в корпус термостата и должен включать вентилятор радиатора. Когда вентилятор не работает, то машина (если она стоит, а не едет ) постепенно греется, и ОЖ достигает температуры кипения, а радиатор у "Старлетки" не велик....Когда машина стоит в пробке или на светофоре, стал включать вентилятор печки, и кипеть перестала. Позже поменял датчик....
ua-cam.com/video/QJDhXMUhSM0/v-deo.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской )
Мне кажется 2 р- на 90 это уже пошли тянуться болты. Вот поэтому VAG и рекомендует новые болты каждый раз. Вообще не навижу эти 90градусов. В старых моторах были строго Нм. Затянул и забыл.
Здравствуйте, сейчас как раз ставлю ГБЦ на таком двигателе. Подскажите между 3 и 4 этапом вы брали паузу или если брали то сколько дали отстояться? Я сделал как по инструкции и оставил до следующего дня. При этом заметил что болты доворачивались на 90 с разным усилием (тянул воротком). Болты не самые дешевые, брал новый комплект elring. На следующий день решил провести проверку динамометрическим ключом щелчкового типа. Выставил 100Hм, все болты крутились на закручивание и при этом не было щелчка, много не крутил т.к. боялся обломить, после 90Нм с таким же результатом и после 80. На 80 ключ сработал на 7 из 10 болтов, 2 довернулись на оборот и достигли 80 Нм, а последний прокручивался и не как не мог набрать даже 80Нм и в итоге обломился. Болты М11. Скажите можно ли ставить старые болты и какое допустимое растяжение старых болтов. Новые болты как будто пластилиновые, при этом опробовал уже 2 комплект
Есть разница усилия затяжки сухих болтов,и намазаных маслом. Плюс резьбовой канал должен быть сухим,и чистым. Поетому вы и могли сламать болты.
Я думал,что после всего проделанного она вертикально взлетит, а она просто завелась.)))
20:19
у меня машина после капремонта и закипает в расширительном бачке ,термостат срабатывает но крыльчатка не крутит.Может быть такое что плохо затянули головку и тоже газы попадаю в каналы охлаждения ?
Возможно, Но сперва, проверь реле включения вентилятора.
Проверьте систему на завоздушенность. Уберите воздушную пробку.
Шесть лет на таком проездил ни каких проблем
Добрый день. А нужно ли после 1000 км переобтягивать ГБЦ и как правильно?
Обязательно.Даже после обкаточных поездок. Тянете с максимальным моментом болты ГБЦ, как написано в мануале.
Правда последнее время там пишут хитро, типа дотяните п до 40 НМ и два раза на 90 градусов поверните.
Я смотрю по болту. Если болт (шпилька) ГБЦ диаметром резьбы 10мм, то тянуть выше 80 Нм нет смысла. Вытянется сам болт. А если болт ГБЦ диаметром 12 мм и больше, то смело можно дотягивамть до 100-110 Нм.
Только если у вас ГБЦ из алюминиевого сплава, тогда обязательно охладите мотор до 15-20 С, можно ниже, будет еще лучше. Я несколько раз тянул при морозе -10С.
Ниже не советую, можно оборвать стальные болты.
А если у вас ГБЦ чугунная, то наоборот, прогрейте мотор до самого горячего состояния и только тогда подтягивайте болты ГБЦ.
Здравствуйте. У меня один вопрос, какой фирмы направляющие клапанов приобретали? У меня тоже машина пассат б3 1992 года. 1.8 об. Проблема та же один в один, произвёл ремонт,головка снималась первый раз мной, заменил все прокладки, а вот замену направляющих клапанов упустил. И ещё один момент, после замены направляющих нужно ли проходить шарошкой седла, а то тут мне знатоки сказали что клапан не садится на место как положено
У меня Опель вектра Б 96 года кипел у меня тоже поменял крышку исправился но Электра Винтелятор открывает долга охлаждает это и за термостата может быть?
Здравствуйте, через какое время пассат приехал опять? А где опрессовка Гбц и шлифовка гбц и блока? Ведь на гбц вмятины от старой прокладки. 🤔
Наверное через месяц
Я тоже об этом подумал.
а можна ли подтягивать болты на головке после того как немного поездили или бесполезно ? (выбрасывает тосол через расширительный )
Даже нужно!
Не надо ездить. Прогреть двс до вентилятора, отключить оба, сбросить давление и на горячую до 110 н по схеме и динамометру.
Клапана притертые проверяют керосином .а не бензином
Согласен.... а в чём разница?
@@avtoreanimator разница у кирасина проходимость выше бенза если бенз будет держать то киросин протечет
К
@@avtoreanimator текучесть разная.
Шпонку на валу помпы срезало у меня а шпонки не было вал на клею держался с крыльчаткой
За басые ноги и тапочку лайк)
Не ну а че не показали как клапана с новыми втулками себя ведут??(((
30:27 Деда, у меня такой же пепелац. Вопрос по выставлению шестерни промвала. По какой метке вы его выставили??? Просто на моих шестернях (как распредвала, так и промвала они обсолютно одинаковые) две метки с одной стороны. Одна метка это - *0/Т*(ноль черточка ТЭ), а вторая метка просто маленькая точка-углубление. Есть подозрение что у меня не правильно выставлен промвал и изза этого небольшая вибрация на двигателе во время работы.
Лайк за Виктор Рейнц,про болты написал поторопился( не досмотрел до конца).
Гладкой стороной головку на металический стол положили, расцарапали. Надо было на картон ложить.
ua-cam.com/video/RBDmmPKuKDs/v-deo.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской)
нормально так воткнули клапана в новые мск-привет им теперь-сухарные ложбины рвут резину сальника без специальной установочной пластиковой втулки
Подскажите нужно обтягивать головку после замены прокладки гбц
И сколько в итоге по деньгам выходит, типо с ремонтом с деталями в евро или доларах ???
Чтобы проверить момент затяжки, нужно сорвать олэ
За сколько выйдет капиталка Мерседеса 190. У меня тоже антифриз начал выгонять из расшырительного бочка и дым с сапуна машина задодится на холодном и за глохнет сразу. Полный капиталка нужен заменить все что нужно и до купить то что не хватаеть и промыть сестему охлождение и радиатор печки. Все за сколько примерно выйдет.
Это вам к мотористам нужно.
А притирка клапанов.???
головка отворачивается с краёв на будущее!!
не с краёв,а обратной последовательности затяжке.
Как могут болты головки блока открутиться.??
Прокладка села когда делали другие мастера нормально не затянули
Болты вытянулись , тоже часто бывает !!!?
гольф3. об 2.0 избыточное давление в патрубках как будто щас лопнет. поменял крышку расширительного бака термостат рабочий
Ослабь пружину в крышке
@@АнастасияЯгусевич-н1л пружину в крышке от бачка под антифриз?у меня нет не какой пружины машина гольф 3 но беда такая же
@@АсхатИсмагомбетов Пружинка клапана которая сбрасывает излишки давления. Клапан находится в крышке расширительного бачка или крышки радиатора
После замены втулок, прирезка сёдел обязательна))))
Да!
А разверткой не проходили втулки после установки? Или это не обязательно если клапана и так залезают?
в иномарках,в частности Аудит и Фольц,я тоже ни когда не проходил,в наших обязательно,клинят клапана.
15:20 ЗНАКОМЫЙ ВИКТОР)))
интонация "На вытянутые руки"))))
Здраствуйте. У меня мерс 124 куз. 102 двиг.когда двиг рабочем положение всё норм. церкуляция есть.Как заклушу двиг потрубки вздуваетьсия. крышку расш-бочок поменял. Серовно. не подскажетье причину. Спасибо!
Крышку радиатора можно поменять еще.
Здравствуйте！Пассат обьем 1.8проблема такая.Антифрис давит в расширительный бочек.Как можно устронить эту проблему？Подскажите...
Ну так вот же ролик, про устранение такой проблемы.
Подскажите почему кидает масло со щупа
Повышенное давление картерных газов.
Я бы помог, но у меня камера. И так всегда.😁
здравствуйте!лада калина 1118 1.6 8 кл инж. сегодня столкнулся с проблемой....все началось с того что в боковом зеркале увидел что выхлоп дымит белым дымом....я остановился посмотреть...и действительно дымило непривычно больше обычного....тут же увидел резкий рост температуры двигателя до 110 примерно градусов....уровень ОЖ в бачке то рос то падал...температура то снижалась то снова росла до 110 и держалась на этом уровне....дым то появлялся то исчезал, становился выхлоп как обычно....радиатор то холодный , то сильно теплый но не горячий...руку можно держать...что может быть? и почему так произошло?
Установи термостат от гранты и всё.
Ну и как вы нашли причину? Просто перебрали все возможные варианты? Я такую проблему решил гораздо проще оказалось у меня забился бачёк и пары не могли выходить через бачёк по верхней тонкой трубке и они начинали выбрасываться вместе с жидкостью через все возможные дырки полностью осушая охлаждающую систему. А в вашем ремонте я не увидел, что вы нашли причину )) Возможно что пока вы всё перебирали пробка с бочка сама вылетела , а может просто немножко отодвинулась на время и потом будет весело)))
почему масляной фильтр не поменяли
опель астра 92 года 1.6
Вильямс 43 ленд-лиз.)))
Думал сам Джегурда движок ремонтирует)
можно ли ставит головку 1,8 на 2 куб
Нет
Ваз 2112, 1.5 ,16кл,
Выручайте...
кипит тосол при температуре 95градусов и выше при работающем двигателе, датчики температуры исправны, проверял термопарой, кипение начинается на 94, пока двиг холодный бурления в бачке не обнаружено,
на свечах ничего не обнаружено, эмульсии не в системе охлаждения не в масле не обнаружено, если заглушить двиг на температуре 96, кипение продолжается и отчётливо слышно что начинается с двигателя, сизого дыма из выхлопной трубы - нет, если не допускать кипения(вентилятор настроен на 92градуса) то уровень О,Ж, не уменьшается
заменено: оба радиатора, термостат, помпа, расширительный бачёк, крышка расширительного бочка, тосол на антифриз G12(4раза).....изменений нет
печка греет при любой температуре на улице, на трассе температура не опускается ниже 85градусов
теперь проверь не забиты ли трубки идущие к бачку особенно тонкие , нарушена циркуляция ищи продувай все трубки и если жидкость заливается не вся то точно где то пробка.
Krixtunchik всё чисто
раковини в гбц на горячую при расширении гази идут систему охлаждения только вскрытие мотора.
Askarbin Asket за год, раковины я думаю в разы увеличились бы
Дмитрий DEMONCHIK такой беда была у меня другана поднимался температура поменял он все запчасти радиотор.термастат 3штука .помпу.галовка прокладку все равно поднялся температура но потом я самаму интересно он паменял генератора всё стало отлично я своим глазам неверу какой имет дело генератор
Что стоит эта работа? Подскажите пожалуйста
Лишние болты скорее всего комплект от пятицилиндрового мотора.
👍🤣🤣🤣
@@avtoreanimator наверное к ауди 90 тоже идут. А они пятицилиндровые
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, нужно ли протягивать гбц через несколько тысяч км.?
Нет
С болтами, которые вытягиваются - нет. Эти болты с пластической деформацией металла, дотягивается при обжатии на доворот в градусах. Они одноразовые. Их не подтягивают вообще. Можно свернуть.
Болты "старого" образца. Каленые. Тянутся только моментом, без доворота. Например: 40, 70, 100 Нм.
Они многоразовые. Можно через 1000 км пробега подтянуть до требуемого крутящего момента - 100 Нм, 10 кг/см².
@@ИванИванов-ф1у3г совершенно верно. Болты, которые вытягиваются, по этому и доворачивают по градусам, т.к. усилие на ключе уже не есть объективный показатель степени затяжки.
При всем уважении, но выбросьте этот ключ, приобретите щелчковый хорошей фирмы !
Здравствуйте.Подскажите,чем маркируете клапана и стаканчики.Желательно полное название.
Где ваши направляющие при установке ГБЦ
ua-cam.com/video/RBDmmPKuKDs/v-deo.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской)