все автовладельцы хотели бы у себя в городе иметь таких мастеров. Обычно загоняешь машину к мастеру с неисправностью и он начинает гадать и менять исправные детали и поломку в итоге не находит. Молодцы
@@crazyst7924 Веста или Солярис другое дело? Не всех же устраивает тошнить на атмо 1.6. В нормальных странах только с такими движками можешь даже не появляться
@@iRurikovich В точку сказал Если бы немцев продовали сотнями как корейцев то они бы на первом месте стояли бы по Ремонту ...А то накинулись на Корею .. их больше в разы и разы ... Держу 2 сервиса 18 лет уже знаю что говорю ..
@@АлексейЛавров-в3й Ну посмотри умник продажи опель астры H и J в России на период 2006-2012 годов, сравнивать немца с корейцем =)) Лошадиная повозка еще надежней =))
@@juanpablo8514 новые 2008-+ по сегодняшний день! Я имел ввиду любые Европейские дизеля (CDI,HDI,TDI)! Но очень интересно HDI Peugeot, Citroen говорят одни из лучших в мире!
@@StarCraft9060 были в конце 90х, начале 00х. Сейчас им БМВ помогает сделать более экологичными, экономичными, сложными и ломучими. Интересно посмотреть старые и новые, чтобы сравнить. У меня hdi 2000-го года 8ми клоп ещё, но с интеркуллером.
@@juanpablo8514 у меня Peugeot 3008 2.0hdi 165л.с 2013 197 тысяч первый владелец! Пока очень доволен(вообще с мотором проблем нет)! Живу в Европе правда ПМЖ, дизель у них супер 👍(да масла оригинал)! Может с этим связано!
Добрый вечер. Никогда не писал комментариев. Может и не стоило начинать. Огромное уважение вызывает скрупулёзность и подход ребят. Это очень правильно. У меня всегда, до этого, возникал вопрос: «почему люди возятся в грязи?» Почему, прежде чем взяться за работу не подготовить рабочее место? Посмотрите другие ролики, других авторов и вы увидите грязь. Не у всех… Все начинается с мелочей. По поводу Опеля и его состояния…. Либо пробег кручен, либо двигатель перегрели и еще может масло меняли на американский манер. Не по пробегу, а как Бог на душу положит. Не может просто так возникнуть такой цвет. По поводу навороченности это скорее всего экология. Жесткие евро нормы заставляют выкоблучиваться… Так держать парни. Удачи вам. Интересно было бы увидеть динамик тест мотора после вашего ремонта.
Масляный насос офигительный, нет - он совершенный. Таким насосом можно создать давление в десятки атмосфер. Точно такие насосы стоят на фордах в системе ГУР,. Это абсолютно надёжные и неприхотливые насосы. С таким насосом невозможно масляное голодание
Лайк, спец - золотые руки. Немцы нарочно такие сложные двигатели делают для того, чтобы китайцы с корейцами не смогли их скопировать болт в болт, а их мотористы починить)
Спасибо за Вашу работу! Замечательный ролик, а также Ваш канал. Мне очень импонирует что о разборка и сборка двигателей идёт при строжайшем соблюдении чистоты. Каждая деталь на своём месте. Замена прокладок расходников это залог успешной работы. Спасибо ещё раз. Удачи и процветания Вам и Вашему бизнесу.
Это клапан регулирования производительности масляного насоса, в масляном насосе имеется полость, в которую масло закачивается/стравливается, изменяется величина вылета шиберных пластин, соответственно изменяется объем подачи масла, на данный момент практически весь немецкий автопром на насосах данной конструкции.
Масляный насос - роторно-пластинчатый. Очень надежный. Ресурс по сути до стирания пластин. Как геометрия у пластин ушла, поменять сторонами. На воздушных компрессорах такая конструкция ходит до 100 000 часов наработки.
Осталось дождаться чтобы ты правильно слова писал. Я сам не любитель русского языка, но странно видеть у поборника правильности у других чтото неправильное у себя😉
@@ДмитрийБыков-ь9е Что-то пишется через дефис.)))) Борцы за чистоту русского языка. Школьное правило вспоминайте: "То", "либо", "нибудь" пишутся через дефис."
Мотор хорошо ездит по Германии, а в наших условиях вообще живёт недолго. И если в нем менять масло с новья раз в 15 как говорил дилер, особенно в Москве, то будет такой исход
@@ЕвгенийЕсеев-к9б Я лично нет, но информации по нему много на профильном форуме. Когда рассматривал Инсигнию, сразу отказался от вариантов с этим движком.
@@Съебеней По двигунах до пробігу в 350000 не проводилося ніяких ремонтів. На одній заміна ланцюга при 320000км. Машини обслуговуються в оф.діл. було декілька шкод ,рік випуску 2011-2013 , до 200000 без проблем а далі в них масложор пішов. Просто доливали масло і їздили до 350000км. Сама перша Октавія А5 з масложором без ремонту блока( головка знімалася, ланцюг лопнув) пройшла 450000км ,розхід масла 1л на 100км
Да и ты бы смог, но для этого тебе нужно практиковаться лет 7, иметь свою базу площадей и инструментов, постоянно образовываться и учиться, иметь постоянных партнёров по бизнесу( расточники, токоря, шлифовщики, фрезеровщики) Тебе это нужно, что бы перебрать одну движку? Это для тех, кто кричит, что слишком дорого)) Не умеют ценить чужие вложения , которые годами делаются.
@@Mixa2981 Именно. Это все нарабатывается годами. Годами бить в одну точку, годами быть в теме. Это не тот бизнес, где можно урвать все и сразу. Да и отношение к делу тоже важно. Важно вовремя сказать "нет я так делать не буду", когда клиент просит сделать "подешевле и побыстрому", но мастер знает, что ничего хорошего из этого не выйдет. Возможно денежку он получит, но результат будет в итоге плохой и это будет урон его репутации. В итоге все забудут, что это клиент настоял сделать так, а плохой ремонт будет видно..
Пробег тысяч на 100 больше, делали такой с теми же болячками, пробег был 180 т.км. Просто ухаживать за мотором надо, прослужит чуть больше! Отличное видео, спасибо парни!
hello to all Russian friends, i just want to tell the mechanic that until 2014 the 1.6 sidi engine (LVP gm code) had a compression ratio of 10.5: 1 ... 280 N.m / 1650-4000 rpm. Since 2015 the 1.6 Sidi engine (LWC gm code) has a compression ratio of 9.5: 1 ... 260 N.m / 1700-4500 rpm. Maybe with the change of the compression ratio which passes from 10.5: 1 to 9.5: 1 the engine is more reliable?. привет всем русским друзьям, просто хочу сказать механику, что до 2014 года двигатель 1.6 sidi (код LVP gm) имел степень сжатия 10,5: 1 ... 280 Нм / 1650-4000 об / мин. С 2015 года двигатель 1.6 Sidi (код LWC gm) имеет степень сжатия 9,5: 1 ... 260 Нм / 1700-4500 об / мин. Может быть, с изменением степени сжатия с 10,5: 1 на 9,5: 1 двигатель станет надежнее? (GOOGLE RUSSIAN TRADUCTION)
Так приятно смотреть когда в ролике так мало откровенного возмущения и жалоб насчет тех или иных технических решений и современных тенденций автомобилестроения. В этом двигателе столько всего сомнительных решений, но его критика в этом ролике не такая противная как в других Ваших роликах в последнее время. Благодарю Вас, этот ролик было приятно смотреть
Было в своё время два опеля 1.6 бензин. 75л.с. что-то вроде того. Одни положительные впечатления от них. Супер надежные машины, комфортные (в отличии от вага или говноТойот), вменяемый расход и т.д. Заводились в любой мороз, выручал много раз друзей на Civic и Passat зимой когда их типаНадёжные вёдра не становились колом. У друга Astra J с дизельком была, за много лет ни одной поломки, работала как часы .. и по комфорту неплохая. В общем очень достойные машины делает Opel
Теперь я наконец-то понял, за что все ругают Опель по сравнению с остальными немцами. Хотя бы что-то. Больше всего понравилось в ролике - это концовка и тест драйв по гаражам - какой же у Инсигнии охренительный свет!
Мужики этим насосам больше 30 лет точно. на опель омега 2,3 дизель я сам прошел 300000 не знаю сколько она прошла до меня.про насос этот я узнал только когда знакомый приехал с таким снятым с такого же двиг. Так что смешки по моему ни к месту.
Гуру моторист, всегда найдет технический просчет инжинерии и доработает сам, жаль что не у нас в Беларусии с таким моторист ом под боком и жизнь покажется легче
Сейчас скину Ваш видос товарищу! Неделю назад купил такую машину 14-го года с пробегом 82000 км. Надеюсь он не сильно расстроится...))) Едет машина бодро и комплектация шикарная! Только где её ремонтировать...((
Один из самых сложных двигателей это w12 на Audi именно не V а W-образный ) а этот движок не сложный если разобраться . У ребят все легко получается , знают своё дело ) молодцы )
Как я за вас переживал в этом ролике мужики. Прямо мелодрама по ходу розыгралась. Ну,- думаю,- тут-то они и попали. Не справятся с немцем, ей-ей не справятся, в том числе, из-за запчастей. А вы вона как выкрутились, прям как блоху эту Инсигнию на ходу подковали, в смысле, перековали. Вот что значит смекалка. Русские Кулибы чёрт побери. Выдохнул аж в конце. Молодцы!!! Респект и уважуха автору. Ну и лайкос как полагается
Ладно бы по трассе ездил..На трасс 15 тыс это 200-250 моточасов равномерного движения 2-3 тыс оборотов движка. В Казани же 15 тыс это 600 моточасов дерганного движения.
у меня на шниве 2013 г.в. в 2018 году на пробеге 385000км обломило в первом цилиндре кусок поршня, так нива в таком состоянии проездила еще несколько тысяч и приехала на капремонт своим ходом. Это был первый капремонт двигателя.
В 90-е с приятелем покупали в Литве машины. Он взял Опель Кадет-D 1.3. Пробег не помню, но понятно что до хрена и больше. Мотор не слышно, выхлопная внутри цвета сухого асфальта. Машина летает. Следить за маслом даже не подумал.Через неделю словил клина, шатунный вкладыш провернуло. Вскрываем мотор, во всех цилиндрах все маслосъемные залегли, компрессионные пополам. И при этом никакого дыма!!!
@@Иваниванов-о2б9э Конечно он так не думает. Это просто волна наших ремонтников пошла такая. Все они все понимают. Но нужно где-то выебнуться, хотя нередко они правы и вообще то молодцы.
@@МаксимМорозов-л6л Обосрать можно что угодно, а вот проектируют в мире еденицы. Не один ремонтник не сможет не чего подобного спроектировать, к тому же с определённой стоимостью и выгодой в итоге.
@@Vladimir-lz8fi Пробег не говорит не о чём, говорит статистика в несколько тысяч. Сейчас водятлы которые свечу не могут отличить от домкрата, наверное не нужно говорить о том как они понимают принцип работы двигателя да и вообще всех узлов машины.
KPOWERtuning ,Уважаемый автор,голос человека которого делает ремонты и обзоры при ремонте,не знаю как Вас по имени,может не будете раскладывать детали на газету??хотя все мы так работаем.что то более подходящее для фона деталей??разложенных при съемке??итересно как вы делитесь своим мнением при разборке,газета очень отвлекает при детальном осмотре.спасибо.))
Наконец то новая иномарка появилась так и до настоящих немцев доберётесь из Баварии и Штутгарта. В 14 году хотел взять такую только 2х литровую турбо на 220 сил и дешёвые они были по сравнению с той же сонатой или камри но не стал потом хр..ен продашь её отговорили меня её покупать . Хотя внешне она симпотно получилась самый красивый опель на мой взгляд . Но вот салон конечно дешман и технически полная опа
да нормальный мотор, хотели как лучше, но чутка переборщили со степенью сжатия и не догадались второй комплект форсунок поставить, как у ВАГа. Еслиб ни эти 2 момента, мотор был бы крутым и ходил бы 300к без ремонта, с крутой динамикой и низким расходом. Хотели как лучше, получилось как всегда! ((
С Китаем будет очень скучно. Владею джили эмгранд ес7, авто 2012 года, двигатель цепной атмосферник 1.8, пробег 170000,рассказывать нечего, работает идеально, менялись свечи, масло, фильтры. Легко заводится в любой мороз, работает тихо, 130 лошадок отрабатывают идеально!! Следующим авто будет джили атлас с атмосферным 2.4, 150 л. с. Нахрен всех немцев и прочее г....
@@shu8in_foma На Шкода Фабия 1.4 до рестайлинга 2010 года писали 91-95, после 95-98. CGG - 95-98 (Евро 5) BXW - 91-95 (Евро 4) Хотя движки CGG и BXW одинаковые механически. Вот насчет прошивки не знаю. Да движок это обычный MPI без всякого надува со СЖ = 10.5 У меня Фабия 1.4 с BXW.. А вы про 95-й с TSI..когда на обычном MPI пишут 95
Респект вам ребята, приятно видеть вашу работу руками а не языком. Отывы о вас по России идут, с коллегой из под Краснодара общались собирается гнать Вам своего тушкана
Все время смотрю, как буд то научно - популярный фильм.
ДА! Как раньше передачу: ОЧЕРЕДНОЕ-НЕВЕРОЯТНОЕ! СУПЕР!
@You Gain УЖАС! Мне уже за ПОЛТОС?! Из ВСЕГО прочитанного НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ! Жалеть или плакать!
Лучше не понимать...
@@КириллБогданов-я3ю Мне уже 60, но понял все..у вас есть еще 10 лет...:)
@@qwezztop9147 СПС! Что ещё десятку дали! Но при нашем уровне ЖИЗНИ опасаюсь за завтрашний ДЕНЬ!
"Какой V-Power не лей - всё равно приедешь в K-POWER" :DDD
За такое отдельный лайк хочется поставить.
не дай бог купить машину с таким мотором, хрен кто починит нормально. Респект мужикам
Сергей Иванов
Сейчас вообще лучше новую не покупать, куда не сунься, везде ресурс до 100к, наверно выгоднее электричку уже брать, или переделывать
@Pedro Ivanov 320 на турбо никто без ремонта не проезжал, знаю людей, у кого была инсигния
@@НиссановодЛюбитель ну купи старую с клопами, где уже пробег 500к и катайся 10к до ремонта.
Не,отремонтируют. Есть ребята,могу подсказать🤣
@@НиссановодЛюбитель Шаран 1,8 турбо брал машину с пробегом 120 тыс. ,сейчас пробег 380 тыс. с двигателем ничего не делали .
все автовладельцы хотели бы у себя в городе иметь таких мастеров. Обычно загоняешь машину к мастеру с неисправностью и он начинает гадать и менять исправные детали и поломку в итоге не находит. Молодцы
133 за ремонт такого двигателя это очень по божески. Еще бы турбо VAG увидеть.
Вот что нужно смотреть перед покупкой авто, а не то какая она красивая
В чем прикол? Все машины ломаются, что тогда покупать?
Ну и что дальше делать
смотреть на то, чтоб не было значка опель/шевроле. Потому что в России говнище продавалось, машины для автосервиса
@@crazyst7924 Веста или Солярис другое дело? Не всех же устраивает тошнить на атмо 1.6. В нормальных странах только с такими движками можешь даже не появляться
@@xoma77 1.2 турбо думаешь получше будет 1.6 атмо?
Дай вам бог здоровья за такие интересные и познавательные видео!
Респект вам мужики так по тихоньку до самолетных ДВС доедете.
Ага, представил "капиталим ssj "
Ждём капиталку b235r))
@@ResidentOf SSJ - одноразовая поделка. На нём новом боятся летать, а уж после капремонта.
@@Водительпогубам-ц2ч несколько раз летал на нём,как пассажиру,очень понравилось...
Самолетные ДВС в разы проще. Просто там свои ньюансы.
Если этот "Вася" будет также через 15к масло менять,то он скоро вернется))
Это точно. Нормальный мотор положил...
Среди букв в названии двигателя, русским глазом хорошо читается слово АХТУНГ.
И точно
133000?!!! Это ООООоочень бюджетно на самом деле. Респектуха вам за отношения к клиентам в целом!
О, годнота подъехала.
А то одни корейцы
Эти Опеля продавались по 2-3 тысячи штук в России.
@@dethklokful с чем сравнивать. Это же в год. Корейский ширпотреб продается сотнями тысяч в год.
@@iRurikovich В точку сказал Если бы немцев продовали сотнями как корейцев то они бы на первом месте стояли бы по Ремонту ...А то накинулись на Корею .. их больше в разы и разы ... Держу 2 сервиса 18 лет уже знаю что говорю ..
@@АлексейЛавров-в3й Ну посмотри умник продажи опель астры H и J в России на период 2006-2012 годов, сравнивать немца с корейцем =)) Лошадиная повозка еще надежней =))
@@ДмитрийВитальевич-к4ш Еще раз Для тупых Сервисы с 2001 года Держу ..(А не статистику смотрю) ..Там от немца одно название ..
Ну, и Opel замудрил!😱 Очень ждём дизель Hdi! Для канала будет огромный плюс!👍
Hdi это же ситроен. Ну если свежие, то интересно, старые простые и ходят хорошо.
@@juanpablo8514 новые 2008-+ по сегодняшний день! Я имел ввиду любые Европейские дизеля (CDI,HDI,TDI)! Но очень интересно HDI Peugeot, Citroen говорят одни из лучших в мире!
@@StarCraft9060 были в конце 90х, начале 00х. Сейчас им БМВ помогает сделать более экологичными, экономичными, сложными и ломучими. Интересно посмотреть старые и новые, чтобы сравнить. У меня hdi 2000-го года 8ми клоп ещё, но с интеркуллером.
@@juanpablo8514 🤣
@@juanpablo8514 у меня Peugeot 3008 2.0hdi 165л.с 2013 197 тысяч первый владелец! Пока очень доволен(вообще с мотором проблем нет)! Живу в Европе правда ПМЖ, дизель у них супер 👍(да масла оригинал)! Может с этим связано!
От качества ремонта и длительности видео я получил "зрительный оргазм"! )))
Продолжайте в том же духе!
Добрый вечер.
Никогда не писал комментариев.
Может и не стоило начинать.
Огромное уважение вызывает скрупулёзность и подход ребят.
Это очень правильно. У меня всегда, до этого, возникал вопрос:
«почему люди возятся в грязи?» Почему, прежде чем взяться за работу не подготовить
рабочее место? Посмотрите другие ролики, других авторов и вы увидите грязь. Не у всех…
Все начинается с мелочей. По поводу Опеля и его состояния…. Либо пробег кручен, либо двигатель перегрели и еще может масло меняли на американский манер. Не по пробегу, а как Бог на душу положит. Не может просто так возникнуть такой цвет. По поводу навороченности это скорее всего экология. Жесткие евро нормы заставляют выкоблучиваться…
Так держать парни.
Удачи вам.
Интересно было бы увидеть динамик тест мотора после вашего ремонта.
"Закрой обратно! Пошли домой..." )))))))))))))
В очередной раз "+" за чистоту деталей на сборку.
Это да, непременно. Сам строитель, но беспорядка на работе не терплю, грязный инструмент вообще бесит.
Мощный сюжет! На протяжении всего фильма, держит зрителя в напряжении!
Спасибо - было круто! :)
Масляный насос офигительный, нет - он совершенный. Таким насосом можно создать давление в десятки атмосфер. Точно такие насосы стоят на фордах в системе ГУР,. Это абсолютно надёжные и неприхотливые насосы. С таким насосом невозможно масляное голодание
Тоже искал такую цепь, нашел на Ebay! Списался с продавцом из Германии отправили без проблем!
Какой V-Power не лей, Всё Равно приедешь в К-Power!!!!!Оскар в студию!!!!!😄👍👍👍👏👏👏
на шелле бенз говно
@@ivanpetrosyan6011, бензин тут не виноват.
@@ivanpetrosyan6011 сказал диванный эксперт! такой же движок 110 000 км лью только шелл! Говно говоришь?!
пока смотрел видео,узнал из газет,что у вас кого то раскулачивают до сих пор)
В этот раз газета не верх ногами, читать вполне можно :-)!
Я там пол газеты прочитать успел)))
Я даже успел объявление дать в эту газету
Узнал из газеты о ценах в аптеках
Кто нибудь в курсе как дела у кулацкого сынка?Интересно.
Ну наконец-то. Разнообразие!
Лайк, спец - золотые руки. Немцы нарочно такие сложные двигатели делают для того, чтобы китайцы с корейцами не смогли их скопировать болт в болт, а их мотористы починить)
Спасибо за Вашу работу! Замечательный ролик, а также Ваш канал. Мне очень импонирует что о разборка и сборка двигателей идёт при строжайшем соблюдении чистоты. Каждая деталь на своём месте. Замена прокладок расходников это залог успешной работы. Спасибо ещё раз. Удачи и процветания Вам и Вашему бизнесу.
У мужиков золотые руки,иначе чекнешься от этого конструктора
Это клапан регулирования производительности масляного насоса, в масляном насосе имеется полость, в которую масло закачивается/стравливается, изменяется величина вылета шиберных пластин, соответственно изменяется объем подачи масла, на данный момент практически весь немецкий автопром на насосах данной конструкции.
это шиберный вакуумный насос для тормозного усилителя
Насос боится холодного пуска ,густого масла?!!!
Ну теперь нужно преходить на следующий уровень. BMW 🤣🤣
Народ в провинции еще не готов к ценам на ремонт БМВ
@@qwezztop9147 москвичи давно готовы начать экономить. ;)
@@user-ne-abuser Они готовы, а мы уже давно и вовсю..:)
Ага потом на Ренж Ровер
БМВ это другой ценовой уровень
Масляный насос - роторно-пластинчатый. Очень надежный. Ресурс по сути до стирания пластин. Как геометрия у пластин ушла, поменять сторонами. На воздушных компрессорах такая конструкция ходит до 100 000 часов наработки.
Спасибо, что показали тепловой зазор цилиндр -поршень.
Наконец то газета правельно лежит)) прислушались к подписчикам😉
Осталось дождаться чтобы ты правильно слова писал. Я сам не любитель русского языка, но странно видеть у поборника правильности у других чтото неправильное у себя😉
@@dimakim7403 Сам то ,как курица лапой написал)) А у меня просто пальцы толстые😁
@@dimakim7403 что то - так пишется, если что...
@@ДмитрийБыков-ь9е если что я ранее написал что я не любитель русского языка слепенький ты наш в добавок. Если что.
@@ДмитрийБыков-ь9е Что-то пишется через дефис.)))) Борцы за чистоту русского языка. Школьное правило вспоминайте: "То", "либо", "нибудь" пишутся через дефис."
Количество объявлений о продаже а/м Опель Инсигния на Авито увеличивается с катастрофической скоростью за последний день!
Нормально !!!
этот двигатель и есть одна сплошная ВУНДЕРВАФЛЯ!!!
Лучше подходит: ГЕМОРРОЙ сплошной!
Мотор хорошо ездит по Германии, а в наших условиях вообще живёт недолго. И если в нем менять масло с новья раз в 15 как говорил дилер, особенно в Москве, то будет такой исход
@@xoma77 Вопрос а вы лично ездили на таком опеле по Германии ?
@@ЕвгенийЕсеев-к9б Я лично нет, но информации по нему много на профильном форуме. Когда рассматривал Инсигнию, сразу отказался от вариантов с этим движком.
@@xoma77 Спасибо за ответ и удачи
Ваша работа постоянно вызывает у меня восхищение!
Потому что мы его не смогли открутить ,честно говоря🤣🤣🤣,красава Артем!!!обожаю Ваш канал!!!👍👍👍привет из Ессентуков!!!
Единственный раз без пафосных возгласов,сразу лайк,вы же спецы,а надсмешки как у шпаны)
15 000 и для хорошего масла много.. а тут говномасло плюс турба.. менял бы как все на турбинах 5-7 тыс и ездил ещё сотню
А если через 2000, скока?😁
1.8 tsi , шкоди. Масло стабільно 15000 заміна. Машини на фірмі за 350000км без ремонту.
Если каждый день буду менять, проеду 500?
@@СаняГалівода И не чего понятное дело не ремонтировали на фирьми то?
@@Съебеней По двигунах до пробігу в 350000 не проводилося ніяких ремонтів. На одній заміна ланцюга при 320000км. Машини обслуговуються в оф.діл. було декілька шкод ,рік випуску 2011-2013 , до 200000 без проблем а далі в них масложор пішов. Просто доливали масло і їздили до 350000км. Сама перша Октавія А5 з масложором без ремонту блока( головка знімалася, ланцюг лопнув) пройшла 450000км ,розхід масла 1л на 100км
"Закрой обратно, пошли домой..." 😃😂👍
"закрой обратно, пошли домой" смеялся в полный голос )))))
У меня тоже инсигния правда 1.8,до этого была королла 2008.
По комфорту,шумке,качеству салона,опель впереди.
Ну в этой жизни каждому своё.
Молодцы, хороший подход к выполнению ремонта, повезло клиенту со специалистами.
32:35 сижу как дурак и запоминаю внимательно чтобы не забыть . Потом очнулся и сам над собой офигеваю , зачем мне это...
Нууу,я тут на 27 минуте насос побоялся рассыпать😆
Могёте мужики! Вот все бы так подходили к вопросу ремонта, а то ведь есть криворукие мастера
Да и ты бы смог, но для этого тебе нужно практиковаться лет 7, иметь свою базу площадей и инструментов, постоянно образовываться и учиться, иметь постоянных партнёров по бизнесу( расточники, токоря, шлифовщики, фрезеровщики) Тебе это нужно, что бы перебрать одну движку? Это для тех, кто кричит, что слишком дорого)) Не умеют ценить чужие вложения , которые годами делаются.
@@Mixa2981 Именно. Это все нарабатывается годами. Годами бить в одну точку, годами быть в теме. Это не тот бизнес, где можно урвать все и сразу. Да и отношение к делу тоже важно. Важно вовремя сказать "нет я так делать не буду", когда клиент просит сделать "подешевле и побыстрому", но мастер знает, что ничего хорошего из этого не выйдет. Возможно денежку он получит, но результат будет в итоге плохой и это будет урон его репутации. В итоге все забудут, что это клиент настоял сделать так, а плохой ремонт будет видно..
Респект вам ребята. Такую херню разобрать и собрать.
Автор молодец. Рассказывает грамотно и показывает так, как хочется видеть. Респект мастеру! Гроза автомобильных сердец!
Красиво работаешь и говоришь. Так держать!
Охренеть, раньше бушкк с пробегом 90к считали за новую а сейчас на этом пробеге капиталка
Глушак на жиге убил напроч))))Вот вообще супер формат) Когда после работы, Артем еще общается с нами как за бутылкой огненной воды)
Да хай меня покрасят чтоб я такое купил. Спасибо за труд, пусть у вас руки не болят.
Блин большое человеческое спасибо за видос, что не поленился и замарочился... Оч интересно
Ребята вам надо выступать в стандап для механиков.
А чо есть такой?))
Пробег тысяч на 100 больше, делали такой с теми же болячками, пробег был 180 т.км. Просто ухаживать за мотором надо, прослужит чуть больше! Отличное видео, спасибо парни!
hello to all Russian friends, i just want to tell the mechanic that until 2014 the 1.6 sidi engine (LVP gm code) had a compression ratio of 10.5: 1 ... 280 N.m / 1650-4000 rpm.
Since 2015 the 1.6 Sidi engine (LWC gm code) has a compression ratio of 9.5: 1 ... 260 N.m / 1700-4500 rpm.
Maybe with the change of the compression ratio which passes from 10.5: 1 to 9.5: 1 the engine is more reliable?.
привет всем русским друзьям, просто хочу сказать механику, что до 2014 года двигатель 1.6 sidi (код LVP gm) имел степень сжатия 10,5: 1 ... 280 Нм / 1650-4000 об / мин.
С 2015 года двигатель 1.6 Sidi (код LWC gm) имеет степень сжатия 9,5: 1 ... 260 Нм / 1700-4500 об / мин.
Может быть, с изменением степени сжатия с 10,5: 1 на 9,5: 1 двигатель станет надежнее?
(GOOGLE RUSSIAN TRADUCTION)
Спасибо огромное за контент !!! Все грамотно, понятно и по русски с Душой !!! Молодцы !!!
Так приятно смотреть когда в ролике так мало откровенного возмущения и жалоб насчет тех или иных технических решений и современных тенденций автомобилестроения. В этом двигателе столько всего сомнительных решений, но его критика в этом ролике не такая противная как в других Ваших роликах в последнее время. Благодарю Вас, этот ролик было приятно смотреть
Меняйте масло раз в 15000км - автору еще дом построить надо)))
Вот немцы порнуху придумали))
Дас ист подставыш
Опель это уже не немцы. Это французы.
Было в своё время два опеля 1.6 бензин. 75л.с. что-то вроде того. Одни положительные впечатления от них. Супер надежные машины, комфортные (в отличии от вага или говноТойот), вменяемый расход и т.д. Заводились в любой мороз, выручал много раз друзей на Civic и Passat зимой когда их типаНадёжные вёдра не становились колом.
У друга Astra J с дизельком была, за много лет ни одной поломки, работала как часы .. и по комфорту неплохая.
В общем очень достойные машины делает Opel
Я бы после такого точно бы из дома две недели не выходил!
Вы молодцы!!!
Как всегда всё на высшем уровне. Очень приятно смотреть ваши ролики! Спасибо вам за отличнейший контент!!! Золотые мастера!!!
Перед работой с кофе)!утро радует)!!!всех благ вам мужики !!!
А я уже на РАБОТЕ - радостно СМОТРЮ! СПС!
А я покакал
@@sertsert8532 С ОБЛЕГЧЕНИЕМ! РАДОСТНО!
@@КириллБогданов-я3ю Кто то попил кофе,кто то посрал,все пишем сюда чтоб люди знали!это важно!)
@@sertsert8532 Да! Вот ПОВЕЗЛО! Такая у нас аудитория, очень общительная! И ЭТО ЖИЗНЬ!
Хороший человек,хороший мастер!
Смотрю видосы и все больше начинаю любить свою гранту 8кл на газу.)))
@@Иван52-т9в а за что не любить?
@@Иван52-т9в ви знакомы с кончиттой вурст?
@@Иван52-т9в таки ви подтвеждаете что ви здоровались, и знакоми с вурст?
@@Иван52-т9в ви переходите на личности. Если б я был бы знаком с вурст, но я не знаком. Мне б она не мерещилась.
Сначала ты любишь ее, а потом она тебя. Идеальные отношения)
Я ваши ролики смотрю утром , просыпаться хорошо, включая иду в туалет ,а потом и чай пью . Короче очень приятно везде.
Теперь я наконец-то понял, за что все ругают Опель по сравнению с остальными немцами. Хотя бы что-то. Больше всего понравилось в ролике - это концовка и тест драйв по гаражам - какой же у Инсигнии охренительный свет!
Очень интересно и познавательно, нигде так подробно не увидишь, что внутри, и как всегда все по делу и ничего лишнего .
Это пластинчатый насос, разобрав его - оставь надежду собрать
Мужики этим насосам больше 30 лет точно. на опель омега 2,3 дизель я сам прошел 300000 не знаю сколько она прошла до меня.про насос этот я узнал только когда знакомый приехал с таким снятым с такого же двиг. Так что смешки по моему ни к месту.
@@ЕвгенийКирпиченко-ш8ю Это вакуумный насос. Для усилителя тормозов.
@@SuperVitos89 Ссори уже сам допер давно дело было в 96 году. даже знакомому звонил сомнения одолели.
@@ЕвгенийКирпиченко-ш8ю Бывает, столкнулся с ним (вакуумным насосом) на двигателе Cummins 2.8 газель бизнес, там похожая конструкция.
Ща будет интересно, немец подъехал)
В каком месте он немец ? Это Шевроле
@@mrl988 Дэу это. Точно говорю
Гуру моторист, всегда найдет технический просчет инжинерии и доработает сам, жаль что не у нас в Беларусии с таким моторист ом под боком и жизнь покажется легче
Сейчас скину Ваш видос товарищу! Неделю назад купил такую машину 14-го года с пробегом 82000 км. Надеюсь он не сильно расстроится...))) Едет машина бодро и комплектация шикарная! Только где её ремонтировать...((
Самое хардкорное технопорно которое я смотрел!
@@kristofer32 достаточно посмотреть цены на ТНВД и дальше не смотреть😁
Была такая бричка у знакомого... Продал... Перекрестился.
Очень приятно Вас слышать и смотреть сюжеты о новых моторах! Спасибо.
Один из самых сложных двигателей это w12 на Audi именно не V а W-образный ) а этот движок не сложный если разобраться . У ребят все легко получается , знают своё дело ) молодцы )
Как я за вас переживал в этом ролике мужики. Прямо мелодрама по ходу розыгралась. Ну,- думаю,- тут-то они и попали. Не справятся с немцем, ей-ей не справятся, в том числе, из-за запчастей. А вы вона как выкрутились, прям как блоху эту Инсигнию на ходу подковали, в смысле, перековали. Вот что значит смекалка. Русские Кулибы чёрт побери. Выдохнул аж в конце. Молодцы!!! Респект и уважуха автору. Ну и лайкос как полагается
Менять масло раз в 15к на сложном турбированном мотором с высокой степенью сжатия - такое себе решение
Немцы ещё и любят моторы погорячее, с температурой масла далеко за 100.
Масло раз в 15 к на турбомоторе!))))))
эпично блеааать )))))
Ладно бы по трассе ездил..На трасс 15 тыс это 200-250 моточасов равномерного движения 2-3 тыс оборотов движка. В Казани же 15 тыс это 600 моточасов дерганного движения.
Масло менялось раз в 7тысяч
@@jakefouley Это норм для обычного атмосферного 1,6 по городу, для турбо дели на 2
@@jakefouley Тут похоже дело еще и самом масле. Да и в инете много инфы про несовершенство поршневой на этих моторах.
Парни молодцы！
Езжу на Опель Астра h,масло лью .GM,замена каждые 7тысяч！
Видео, класс! Интересно было бы посмотреть на ремонт двигателя Субару от вас.
Наконец дождался ремонта инсигнии. По поводу свободного места в моторном отсеке: с движком 2.8т там места нет совсем 😫😧
Можно обзор рабочего места ?Где расточка происходит, мойка запчастей .Очень интересно посмотреть как весь ваш рабочий процесс происходит .
Расточка, хонинговки, напыление всё это на аутсорсе
Вот ты бамбук. При таких объемах они бы никогда не окупили это оборудование.
Здравствуйте. Присоединяюсь к желающим увидеть закадровые работы с блоком и головкой. Как на канале Discovery "Как это делается?"
Да-да, очень интересно было бы!
Потрясающее качество работы и подход!
мужики после этого двигателя если прилетят инопланетяни со своей гравицапой - ремонт её было бы фигней! Удачи вам и легких ремонтов.
Я тут поймал себя на одной детали: Поршень рассыпался, а машина продолжала ездить еще пол года...
у меня на шниве 2013 г.в. в 2018 году на пробеге 385000км обломило в первом цилиндре кусок поршня, так нива в таком состоянии проездила еще несколько тысяч и приехала на капремонт своим ходом. Это был первый капремонт двигателя.
@@pavelsemenov3199 где так на ниве наездили? 77 тысяч в год, 6.5 тысяч км в месяц, 213 км в день. Сколько расширительных бачков поменяли?
@@filtr666333 расширительный бачок родной, живу в СПб работа в Псковской области, каждый день пробег 800 -1100 км. За год порядка 100 - 110 ткм.
В 90-е с приятелем покупали в Литве машины. Он взял Опель Кадет-D 1.3. Пробег не помню, но понятно что до хрена и больше. Мотор не слышно, выхлопная внутри цвета сухого асфальта. Машина летает. Следить за маслом даже не подумал.Через неделю словил клина, шатунный вкладыш провернуло. Вскрываем мотор, во всех цилиндрах все маслосъемные залегли, компрессионные пополам. И при этом никакого дыма!!!
Pavel Semenov сколько же ты получаешь, чтобы тысячу в день наматывать?!😳
Жесть, столько работы 🤯🤯🤯 да ещё и зап.частей нет
Походу вы ролик для себя снимали, чтоб потом правильно собрать))).
@@Иваниванов-о2б9э Конечно он так не думает. Это просто волна наших ремонтников пошла такая. Все они все понимают. Но нужно где-то выебнуться, хотя нередко они правы и вообще то молодцы.
@@МаксимМорозов-л6л Обосрать можно что угодно, а вот проектируют в мире еденицы. Не один ремонтник не сможет не чего подобного спроектировать, к тому же с определённой стоимостью и выгодой в итоге.
@@ЕвлампийПантелеевич сейчас и обсирать ни чего не нужно, пробег говорит сам за себя
@@Vladimir-lz8fi Пробег не говорит не о чём, говорит статистика в несколько тысяч. Сейчас водятлы которые свечу не могут отличить от домкрата, наверное не нужно говорить о том как они понимают принцип работы двигателя да и вообще всех узлов машины.
@@ЕвлампийПантелеевич тут согласен, масло то ленятся проверить..
Омерзительная четверка
2019г
автор идеи: Адам Опель (Король шляпок и велосипедов)
с 29:30 строго 18+
KPOWERtuning
,Уважаемый автор,голос человека которого делает ремонты и обзоры при ремонте,не знаю как Вас по имени,может не будете раскладывать детали на газету??хотя все мы так работаем.что то более подходящее для фона деталей??разложенных при съемке??итересно как вы делитесь своим мнением при разборке,газета очень отвлекает при детальном осмотре.спасибо.))
@@Владелец-х8у Статья то хоть интересная в газете была? Вкартце расскажи про что?
KPOWERtuning, умоляем не делать этого. Газетка, желательно перевёрнутая, это то, ради чего мы все подписались на Ваш канал!
@@БогданОксамит Я тоже читаю новости своей малой родины :)
Наконец то новая иномарка появилась так и до настоящих немцев доберётесь из Баварии и Штутгарта. В 14 году хотел взять такую только 2х литровую турбо на 220 сил и дешёвые они были по сравнению с той же сонатой или камри но не стал потом хр..ен продашь её отговорили меня её покупать . Хотя внешне она симпотно получилась самый красивый опель на мой взгляд . Но вот салон конечно дешман и технически полная опа
Никогда не возьмусь за такой мотор, буду знать, спасибо 🙆♂️
А как же приключения на свою жопу? А то жизнь сера и уныла:)
На пыжовском моторе ЕР6 тоже похожий насос стоит с пластинами, только попроще. Но зато там ещё и вальветроник есть😃
Двигатель шепчет и говорит, спасибо доктор!👍😊
Изучайте двигатель 1,3 арканы, скоро они у вас повально будут стоять. И хотелось бы увидеть MR20DE Ниссан.
Конечно будут! Взять и официально разрешить 92-й туда лить... Ну официалов и сервисников надо же кормить
Этот двигатель ставился не только на инсигнии. Он пришел на замену как раз тому а16лет, который Вы ремонтировали ранее.
Очередное видео с очень грамотной речью!!!👍👍👍
Из серии: зачем делать просто, когда можно сделать сложно?
ППЦ-мотор. Конструктор-маньяк.
да нормальный мотор, хотели как лучше, но чутка переборщили со степенью сжатия и не догадались второй комплект форсунок поставить, как у ВАГа. Еслиб ни эти 2 момента, мотор был бы крутым и ходил бы 300к без ремонта, с крутой динамикой и низким расходом. Хотели как лучше, получилось как всегда! ((
Да нОрм конструктор, просто трава забористая попалась прям с афгана.....))))))))))))))
ох красава))) моя любимая модель современного опеля. интересно бы увидеть какого то китайца.
С Китаем будет очень скучно. Владею джили эмгранд ес7, авто 2012 года, двигатель цепной атмосферник 1.8, пробег 170000,рассказывать нечего, работает идеально, менялись свечи, масло, фильтры. Легко заводится в любой мороз, работает тихо, 130 лошадок отрабатывают идеально!! Следующим авто будет джили атлас с атмосферным 2.4, 150 л. с. Нахрен всех немцев и прочее г....
Hover H2 2007г.в. 349 500 пробега. Владею 5 лет. Двигатель еще не делался, но наверное тыс через 50-100 придётся. :(
@@RodionzaMIR интересно бы увидеть обзор движка и разобрать его до болта.
Честно не ожидал увидеть данную машину!
Даешь фольсваген 1,4TSI!!!!!!
Могу предоставить для ремонта 1.4 tsi 150 hp
@@saneyka88 Тут весь вопрос, кто платить будет.:) Был бы у них на ремонте TSI было бы видео. Похоже пока не приезжали.
1.4 122 силы. Очень надежный мотор. Если не лить 92 бензин.
Ilia Eliseev так там написано минимум 95 на лючке бака
@@shu8in_foma На Шкода Фабия 1.4 до рестайлинга 2010 года писали 91-95, после 95-98.
CGG - 95-98 (Евро 5)
BXW - 91-95 (Евро 4)
Хотя движки CGG и BXW одинаковые механически. Вот насчет прошивки не знаю. Да движок это обычный MPI без всякого надува со СЖ = 10.5
У меня Фабия 1.4 с BXW.. А вы про 95-й с TSI..когда на обычном MPI пишут 95
Респект вам ребята, приятно видеть вашу работу руками а не языком. Отывы о вас по России идут, с коллегой из под Краснодара общались собирается гнать Вам своего тушкана
По сложности моторы уже напоминают часовой механизм