OPEL Insignia (A16XHT) 170 лс турбо: Капиталим немца!
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2019
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль OPEL Insignia с двигателем A16XHT (SIDI), объем 1.6 литра, турбонаддув (прямой впрыск, урвалы). Мощность двигателя 170 л.с. Год выпуска - 2013 год. Пробег 96 ткм, несколько владельцев, но нынешний хозяин уверяет, что реальный (состояние авто - идеальное).
Беда, характерная для этого двигателя - сквозное разрушение поршня.
Разбираемся в конструкции турбо-немца, делаем ремонт двигателя с применением кованых поршней.
Видео по теме:
Opel Astra J (A16LET) 180 лс: "DAS Auto-TURBO-Pukalka"
www.youtube.com/watch?v=DMhRg...
KIA Ceed GT TURBO (1.6, 204 л.с.): Ребилд мотора, двухлетний суд проигран!
www.youtube.com/watch?v=8Ps6w...
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
не дай бог купить машину с таким мотором, хрен кто починит нормально. Респект мужикам
@Ниссановод Любитель а сколько ходили Сааб 900турбо? А Сааб 9000турбо? Триста и более тысячь легко.
@Сергей Чатов да че там лошадей, ему до инсигнии как до китая..
Мотор хороший только эксплуатировать его надо грамотно а не как быдло
Сергей Чатов м
не согласен...двс супер,очень технологичен.проблема в горючке.опель подняло сж из за конченых экологических норм
Масляный насос офигительный, нет - он совершенный. Таким насосом можно создать давление в десятки атмосфер. Точно такие насосы стоят на фордах в системе ГУР,. Это абсолютно надёжные и неприхотливые насосы. С таким насосом невозможно масляное голодание
Автор молодец. Рассказывает грамотно и показывает так, как хочется видеть. Респект мастеру! Гроза автомобильных сердец!
От качества ремонта и длительности видео я получил "зрительный оргазм"! )))
Продолжайте в том же духе!
Все время смотрю, как буд то научно - популярный фильм.
@Кирилл Богданов Очевидное-Невероятное
Ютубжурнал "Хочу Всё Знать!" :)))
та же фигня
Есть картинка смешная в интернете. Стоит парень в комбезе, на механика похож, листает огромную книгу по колено, на обложке написано "как отремонтировать Опель с первого раза том 9"
В данном случае - научно-фантастический триллер.
133 за ремонт такого двигателя это очень по божески. Еще бы турбо VAG увидеть.
Охренеть, раньше бушкк с пробегом 90к считали за новую а сейчас на этом пробеге капиталка
Молодцы, хороший подход к выполнению ремонта, повезло клиенту со специалистами.
Потрясающее качество работы и подход!
Дай вам бог здоровья за такие интересные и познавательные видео!
Как всегда всё на высшем уровне. Очень приятно смотреть ваши ролики! Спасибо вам за отличнейший контент!!! Золотые мастера!!!
По сложности моторы уже напоминают часовой механизм
hello to all Russian friends, i just want to tell the mechanic that until 2014 the 1.6 sidi engine (LVP gm code) had a compression ratio of 10.5: 1 ... 280 N.m / 1650-4000 rpm.
Since 2015 the 1.6 Sidi engine (LWC gm code) has a compression ratio of 9.5: 1 ... 260 N.m / 1700-4500 rpm.
Maybe with the change of the compression ratio which passes from 10.5: 1 to 9.5: 1 the engine is more reliable?.
привет всем русским друзьям, просто хочу сказать механику, что до 2014 года двигатель 1.6 sidi (код LVP gm) имел степень сжатия 10,5: 1 ... 280 Нм / 1650-4000 об / мин.
С 2015 года двигатель 1.6 Sidi (код LWC gm) имеет степень сжатия 9,5: 1 ... 260 Нм / 1700-4500 об / мин.
Может быть, с изменением степени сжатия с 10,5: 1 на 9,5: 1 двигатель станет надежнее?
(GOOGLE RUSSIAN TRADUCTION)
Я бы после такого точно бы из дома две недели не выходил!
Вы молодцы!!!
Респект вам мужики так по тихоньку до самолетных ДВС доедете.
Турик Туриков все верно говоришь. Знакомый работает на авиаремонтном заводе, перебирает движки. Кругом пломбы, каждое действие под роспись. Инструмент тоже получаешь и сдаешь под роспись, свой категорически запрещено иметь, дабы ничего не забыл в моторе ненароком.
Владимир Наковальня турбореактивный тоже двигатель внутреннего сгорания.
@Водитель по губам так базарим за двс а не за трд. В трд только одна топливная автоматика чего стоит, да и на коленке он не капиталится, максиму коробку самолетных агрегатов можно поменять, и то если тэчь позволяет и нужда писец(войнушка например) а так только , гену там или насосы или фильтра....остальное-только завод, и никак иначе
@Константин🤣👍
Разница лишь в названии:
Внутреннего сгорания и турбо-реактивный
...
@Владимир Сенькин У производителей авиадвигателей репутационные риски в разы выше. Самолёту есть куда падать, а опелю некуда.
Ваша работа постоянно вызывает у меня восхищение!
Было в своё время два опеля 1.6 бензин. 75л.с. что-то вроде того. Одни положительные впечатления от них. Супер надежные машины, комфортные (в отличии от вага или говноТойот), вменяемый расход и т.д. Заводились в любой мороз, выручал много раз друзей на Civic и Passat зимой когда их типаНадёжные вёдра не становились колом.
У друга Astra J с дизельком была, за много лет ни одной поломки, работала как часы .. и по комфорту неплохая.
В общем очень достойные машины делает Opel
Очень приятно Вас слышать и смотреть сюжеты о новых моторах! Спасибо.
Хороший человек,хороший мастер!
Отличный обзор! С удовольствием посмотрел и послушал. Всё грамотно, информативно и по делу. Удачи, ребята!
Как всегда работа на высшем уровне!!!
Благодарю за видео!!!
все автовладельцы хотели бы у себя в городе иметь таких мастеров. Обычно загоняешь машину к мастеру с неисправностью и он начинает гадать и менять исправные детали и поломку в итоге не находит. Молодцы
Молодцы ребятушки,все у вас грамотно,доходчиво,и самое главное с душой.А это немаловажно,удачи вам во всем=))
Вот что нужно смотреть перед покупкой авто, а не то какая она красивая
@ToGraves Grave Как раз, высокое октановое число газа позволяет избежать детонации... Тем самым, избежать ударных нагрузок...
@xoma77 чем больше дури в движке тем безответственее на них гоняют.
@xoma77 Kakoy motor u vas?
Масляный насос - роторно-пластинчатый. Очень надежный. Ресурс по сути до стирания пластин. Как геометрия у пластин ушла, поменять сторонами. На воздушных компрессорах такая конструкция ходит до 100 000 часов наработки.
Спасибо, что показали тепловой зазор цилиндр -поршень.
Теперь я наконец-то понял, за что все ругают Опель по сравнению с остальными немцами. Хотя бы что-то. Больше всего понравилось в ролике - это концовка и тест драйв по гаражам - какой же у Инсигнии охренительный свет!
Очень интересно и познавательно, нигде так подробно не увидишь, что внутри, и как всегда все по делу и ничего лишнего .
В очередной раз "+" за чистоту деталей на сборку.
Это да, непременно. Сам строитель, но беспорядка на работе не терплю, грязный инструмент вообще бесит.
Пробег тысяч на 100 больше, делали такой с теми же болячками, пробег был 180 т.км. Просто ухаживать за мотором надо, прослужит чуть больше! Отличное видео, спасибо парни!
Спасибо огромное за контент !!! Все грамотно, понятно и по русски с Душой !!! Молодцы !!!
молодцы что ответственно подходите к процессу
Автор молодец, все чётко по делу, материал так же хорошо подготовлен,приятно смотреть без соплёй и всякой лишней батвы
Мощный сюжет! На протяжении всего фильма, держит зрителя в напряжении!
Спасибо - было круто! :)
Спасибо за просмотр в конце видео, спасибо вам за видео!!! Очень интересно и познавательно, вам спасибо 👍
Я тут поймал себя на одной детали: Поршень рассыпался, а машина продолжала ездить еще пол года...
мне одно время заливали в ниву бенз от военных, грохот от движка за километр слышно было, потом стали сновс давать 92ой, но грохот остался, я так больше полгода отездил прежде чем мне дали встать на ремонт движка. когда разбирали, мы с мотористом офигели, все перемычки между поршнями высыпались, а на одном цилиндре не было маслосъёмного кольца, от слова вообще. при этом никаких сильных задиров я на цилиндре не увидел и расточка была под следующий рем размер. как выпало кольцо, загадка) но в поддоне куски присутствовали.
@Ниссановод Любитель с Сочи в Махачкалу более 1300км за один присесть на Волге 105 в 6 утра выехал 24:00 был дома👍👍👍
@Наша Страна у Шнивы тугая жёсткая пружина на акселераторе и приходится с усилием нажимать на газульку)))) эффект обмана))))
@Ниссановод Любитель КМВ-Москва 1500 км, 17 часов пути, остановки только на заправках ну и поесть, кофе попить, туалет.
@Юрий Филипских сейчас на 21214 ниве езжу, 140 км/ч - 3700 об/мин
Спасибо за Вашу работу! Замечательный ролик, а также Ваш канал. Мне очень импонирует что о разборка и сборка двигателей идёт при строжайшем соблюдении чистоты. Каждая деталь на своём месте. Замена прокладок расходников это залог успешной работы. Спасибо ещё раз. Удачи и процветания Вам и Вашему бизнесу.
Спасибо, очень интересно. Очень правильные выводы. Производителю важны первые два клиента. Первый купит новый а/м в салоне, второй этот же авто из трейдина у дилера, продавшего опять новый а\м первому клиенту. Остальные не важны... А очень важна экономичность и экология, поэтому все элементы ДВС очень усложнены (курочка по зернышку), ресурс вторичен. Шиберные (пластинчатые) масляные насосы в новых экологичных ДВС уже и есть подобная необходимость, они слишком высокопроизводительны при высоких оборотах, зато их можно регулировать, чтоб лишнюю каплю топлива не спалить на это напрасно. Клапан как раз и нужен для оптимизации производительности в разных режимах. Главное, чтоб клапан не вышел из строя, а то потянет двигатель за собой...
Меняйте масло раз в 15000км - автору еще дом построить надо)))
Красиво работаешь и говоришь. Так держать!
Один из самых сложных двигателей это w12 на Audi именно не V а W-образный ) а этот движок не сложный если разобраться . У ребят все легко получается , знают своё дело ) молодцы )
Сложный двигатель - зато смешной выпуск ) Молодцы ! " голова и руки - на верных местах"
133000?!!! Это ООООоочень бюджетно на самом деле. Респектуха вам за отношения к клиентам в целом!
Так приятно смотреть когда в ролике так мало откровенного возмущения и жалоб насчет тех или иных технических решений и современных тенденций автомобилестроения. В этом двигателе столько всего сомнительных решений, но его критика в этом ролике не такая противная как в других Ваших роликах в последнее время. Благодарю Вас, этот ролик было приятно смотреть
Отличное видео, впрочем, как и всегда!
Принцип работы пластинчатых (или шиберных) насосов как одинарного,так и двойного действия можно описать следующим образом.При вращении ротора пластины, имеющие возможность свободно перемещаться в посадочных пазах в радиальном направлении, выдвигаются из них под действием центробежной силы.Торцевая часть выдвинутых пластин входит в плотное соприкосновение с внутренними стенками статора и начинает скользить по ним, перемещая перекачиваемую устройством среду,в нашем случае масло. Возможно я ошибаюсь.
Наверное самое приятный момент это первый пуск двигателя после капиталки
Ну, и Opel замудрил!😱 Очень ждём дизель Hdi! Для канала будет огромный плюс!👍
Французский дизель самый лучший! Во многих вещах и подходах Франция первопроходец( придумали кпп, эйрбеги, пневмошины, поворотные фары, гидроподвеску, передний привод) и один из лидеров, но в России это не ценится
@Juan Pablo с бмв они бензиновые еп6 варганили. Лютое УГ
@Андрей Бойченко ну никак не связано с оригинальным маслом .
@Juan Pablo у меня Peugeot 3008 2.0hdi 165л.с 2013 197 тысяч первый владелец! Пока очень доволен(вообще с мотором проблем нет)! Живу в Европе правда ПМЖ, дизель у них супер 👍(да масла оригинал)! Может с этим связано!
@Juan Pablo 🤣
GM Всегда приводит в восторг , своими ценами и наличием деталей , особо радует цена на акпп !!!!
Посмеялся от души 👍👍👍. Вот это конструкция 😂😂😂
Золотые руки, спасибо за видео !!!
Самый гиморный мотор как говорится от большого ума страдает и сам мотор перемудрили и это удорожало ремонт мотора да и браться за такой головняк никто не хочет и запчастей нет ))) ребята вам как всегда респект и уважуха за ваш нелёгкий труд!!!👍👍👍
Для поддержки квалификации такие моторы обязательно надо делать иначе на одних корейцах отупеть можно.
Аки у хирургов,квалификацию необходимо поддерживать.🙂
Спасибо за работу. Вопрос: делали "капиталку" моторов ПСА групп: ЕП6, ЕС5, ТУ5?
Люблю собирать сложные моторы.Аж кайфую.
Никогда не возьмусь за такой мотор, буду знать, спасибо 🙆♂️
Тоже искал такую цепь, нашел на Ebay! Списался с продавцом из Германии отправили без проблем!
"Какой V-Power не лей - всё равно приедешь в K-POWER" :DDD
За такое отдельный лайк хочется поставить.
Огромное спасибо за ваши видео.Присматривался именно к такому авто, теперь не хочется.
Видео, класс! Интересно было бы посмотреть на ремонт двигателя Субару от вас.
17:20 это вакуумный насос для усилителя тормозов, на дизелях, да и на турбомоторах это распространенная вещь.
И на атмо бензиновых тоже не редкость. У меня на е90 325 стоял и на w211 е320 тоже стоял. На бнв сдох - поменял, на мерсе начал подыхать - так и продал с подыхающим.
Большое спасибо. Очень познавательные видео. Научные фильмы. Молодцы!
Чуваки, вы охрененны ! Гдеж найти таких сильных мотористов в СПб то? эээх... Далече до вас ! ё....
Молодец! Хорошее видео, познавательное. У меня самого тоже Опель Астра J 1.6 атм. Более проще😀. Про видео молодец, так держать!
Реально, появилось ощущение боязни заводить двигатель🤣 На этом заводе видимо директор никогда не работал механиком,иначе спрашивается как он подписал это техзадание и проектную документацию в последствии😂🤣😱 Сегодня ролик прказал коллеге по работе.
Молодцы!! Смотрю на вас и наслаждаюсь..))
Парни молодцы！
Езжу на Опель Астра h,масло лью .GM,замена каждые 7тысяч！
Я езжу на такой в Германии, пробег 146тыс замена масла была каждые 20тыс, в моторе все родное. При свободном автобане жарю бывает и 220. Тут эти моторы почему-то особо не сыпятся, всего несколько случаев на форумах. И никто тут не меняет масло каждые 10тыс км. Почему в россии они все уже развалились вообще не понимаю.
Тяжела и некозиста жизнь простого моториста)))
Молодцы-респект и уважуха!
Как всегда всё круто,молодцы!
Потому что мы его не смогли открутить ,честно говоря🤣🤣🤣,красава Артем!!!обожаю Ваш канал!!!👍👍👍привет из Ессентуков!!!
Золотые руки! Понятно что этот мотор нужно лить девяносто восьмой бензин!
могете парни,вы просто асы своего дела,больше слов подобрать не могу какие вы молодцы,всегда смотрю все видео,но в этом видосе вы конечно самих себя переплюнули.....
Эта конструкция насоса можно сказать классическая и применяется GM на акпп. Этот насос не любит высоких оборотов, но проблем с давлением он не даёт (на акпп во всяком случае). Странный соленоид регулирует его работу в одиночку, т.к. запихивать схему с клапанами, как в акпп просто глупо.
Браток, я тебе так скажу, что навыки взгляд у тебя на ремонт ни хрена не колхозный, а конкретно мастера.
Ты ещё колхозников не видел, после таких на моей двиг чуть клин не стукнул, полностью переделали.
Здоровья тебе и успехов во всём!
Очередное видео с очень грамотной речью!!!👍👍👍
Вы молодец я тоже люблю моторы собирать особенно когда что-то новое
Это твердый лайк! Я сам чуть не посидел пока уважаемый мастер разбирал этот двигатель, напомнило видео о том как чел на другом канале собирал коробку автомат, это какой то е...й часовой механизм. Такова напряжения ни в каждом фильме увидеть) надо этот ролик в кинотеатре показывать) под названием Опель треш) Попробуй собери) и вложения то в кино всего 130 тыс)
Да хай меня покрасят чтоб я такое купил. Спасибо за труд, пусть у вас руки не болят.
У меня тоже инсигния правда 1.8,до этого была королла 2008.
По комфорту,шумке,качеству салона,опель впереди.
Ну в этой жизни каждому своё.
Радует, что мотор ремонтопригоден в принципе... В остальном, явно не на средний карман, причем, именно в обслуживании. А сальник другой стороной запрессовали, полагаю, чтобы без снятия крышки было не поменять? ) С уважением к Вашему труду. Спасибо за интересное видео!
Мечта моториста, поменять прогоревший клапан 🤣🤣🤣
Давольно бюджетно вышло, как для турбо с тнвд и отсутствием запчастей, на котором еще и ездили пол года с разломаным поршнем.
Интересно смотреть за работой профессионалов.
У меня лада Веста,пробег 150 тыс,езжу много,но смотрю за машиной хорошо,установлен ГБО,масло меняю каждые 8 тыс,с 2016 года ни разу не обращался в сервис кроме ТО,смотрю эти ролики и удивляюсь этим моторам которые рассыпаются к 100 тыс пробега,неужели все эти моторы не ходят как обычный приоровский мотор?
@МурчелДжуль к чему это написал, буквально вчера доливая незамерзайку заметил масленное пятно, сразу понял что конец прокладке, поехал менять и попросил посмотреть состояние мотора, на следы износа, после вскрытия крышки,сам даже удивился,мастер сказал что движок в отличном состоянии, следов износа нет, потом вообще открутили свечку и просмотрели камерой, там тоже сказали всё отлично. Если приоровский мотор,к 150 тыс пробега не имеет замечаний, то как иномарочные моторы к 100 тыс встают на капремонт?Российские моторы лучше немецких?))
Всё зависит от прокладки между сиденьем и педалями.
))) Вот подтверждение слов - двигатель как часы 😜
Жесть, столько работы 🤯🤯🤯 да ещё и зап.частей нет
От и до на одном дыхании!
У меня один вопрос, как можно было купить такой автомобиль, и каждый раз наблюдать как стрелки туда сюда крутятся при запуске, вот это точно наркомания)
Тот кто сможет починить этот двигатель , тому уже никакой другой движок не страшен.
Чем меньше объем и больше выжето мощности, турбины, замароченное газораспределение, поршня коротыши облегчённый, все облегчели, малорики что сказать, эт ещё хорошо, что 96т прошёл, обычно они до такого пробега не доживают.
Маэстро,,,спасибо, теперь мы знаем какие авто не стоит брать. А в инсигнию можно и 1JZ свапнуть ) их везде пихают
Когда парни сняли крышку с задней части мотора, у меня аж в животе заурчала!!!! ЖЕСТЬ:) И всего 133 тыс.руб. Я думал у там кило-рублей 250 встало всё, достаточно бюджетно вышло.
На 5+++!!! Отлично, спасибо за видео 👍👍👍👍
Опель, он такой неоднозначный 😂
Спасибо за видос. Рассматривал как вариант для покупки подобного авто с таким же мотором.....
Не смотря на комфорт и дизайн, прохожу мимо...)))
Ковку поставишь и забудешь об этих поршнях... Отличная машина
@Kirill Ivansky сам езжу три года на Опель Антара 2.2D в максималке. Пробег 80тыс проблем ноль. Это я к чему... Я знаю что опель достойный авто за свои деньги , но есть не совсем удачные моторы. К примеру на Антаре 3.0 бенз лучше не брать , на Инсигнии 2.0D и 1.6Т тоже не особо надёжны. А так машина огонь
Ну и зря, честно говоря. За эти деньги такого класса машину фиг найдешь.
Я купил три месяца назад 2015 года с пробегом 58 за 700. Она выглядит и ощущается как полностью новая из салона, ни одной царапки нигде, ни ржавчинки, ни скольчика. Что еще можно купить в эту сумму с таким фаршем? Там одна оптика AFL чего стоит. Очень удобная, комфортная и классная машина. А найти сто тысяч на ремонт (который черт его знает, когда будет и будет ли) в принципе можно.
Весь другой д-класс что я смотрел, или сильно дороже или сильно старше.
вот бы еще увидеть разбор литрового Екобуста
Фары мощные!👍
Мда, в таких моторах разбираться нужно не только золотые руки иметь, как минимум голова должна не отставать)))
тяжела и неказиста жизнь простого моториста.))) самый ржачный выпуск.))) поржал с фразы: "какой "v-power" не лей, приедешь в "к-power"!...))))))))))