все автовладельцы хотели бы у себя в городе иметь таких мастеров. Обычно загоняешь машину к мастеру с неисправностью и он начинает гадать и менять исправные детали и поломку в итоге не находит. Молодцы
Масляный насос - роторно-пластинчатый. Очень надежный. Ресурс по сути до стирания пластин. Как геометрия у пластин ушла, поменять сторонами. На воздушных компрессорах такая конструкция ходит до 100 000 часов наработки.
@@crazyst7924 Веста или Солярис другое дело? Не всех же устраивает тошнить на атмо 1.6. В нормальных странах только с такими движками можешь даже не появляться
@@iRurikovich В точку сказал Если бы немцев продовали сотнями как корейцев то они бы на первом месте стояли бы по Ремонту ...А то накинулись на Корею .. их больше в разы и разы ... Держу 2 сервиса 18 лет уже знаю что говорю ..
@@АлексейЛавров-в3й Ну посмотри умник продажи опель астры H и J в России на период 2006-2012 годов, сравнивать немца с корейцем =)) Лошадиная повозка еще надежней =))
@@Съебеней По двигунах до пробігу в 350000 не проводилося ніяких ремонтів. На одній заміна ланцюга при 320000км. Машини обслуговуються в оф.діл. було декілька шкод ,рік випуску 2011-2013 , до 200000 без проблем а далі в них масложор пішов. Просто доливали масло і їздили до 350000км. Сама перша Октавія А5 з масложором без ремонту блока( головка знімалася, ланцюг лопнув) пройшла 450000км ,розхід масла 1л на 100км
@@juanpablo8514 новые 2008-+ по сегодняшний день! Я имел ввиду любые Европейские дизеля (CDI,HDI,TDI)! Но очень интересно HDI Peugeot, Citroen говорят одни из лучших в мире!
@@StarCraft9060 были в конце 90х, начале 00х. Сейчас им БМВ помогает сделать более экологичными, экономичными, сложными и ломучими. Интересно посмотреть старые и новые, чтобы сравнить. У меня hdi 2000-го года 8ми клоп ещё, но с интеркуллером.
@@juanpablo8514 у меня Peugeot 3008 2.0hdi 165л.с 2013 197 тысяч первый владелец! Пока очень доволен(вообще с мотором проблем нет)! Живу в Европе правда ПМЖ, дизель у них супер 👍(да масла оригинал)! Может с этим связано!
Это клапан регулирования производительности масляного насоса, в масляном насосе имеется полость, в которую масло закачивается/стравливается, изменяется величина вылета шиберных пластин, соответственно изменяется объем подачи масла, на данный момент практически весь немецкий автопром на насосах данной конструкции.
Добрый вечер. Никогда не писал комментариев. Может и не стоило начинать. Огромное уважение вызывает скрупулёзность и подход ребят. Это очень правильно. У меня всегда, до этого, возникал вопрос: «почему люди возятся в грязи?» Почему, прежде чем взяться за работу не подготовить рабочее место? Посмотрите другие ролики, других авторов и вы увидите грязь. Не у всех… Все начинается с мелочей. По поводу Опеля и его состояния…. Либо пробег кручен, либо двигатель перегрели и еще может масло меняли на американский манер. Не по пробегу, а как Бог на душу положит. Не может просто так возникнуть такой цвет. По поводу навороченности это скорее всего экология. Жесткие евро нормы заставляют выкоблучиваться… Так держать парни. Удачи вам. Интересно было бы увидеть динамик тест мотора после вашего ремонта.
Масляный насос офигительный, нет - он совершенный. Таким насосом можно создать давление в десятки атмосфер. Точно такие насосы стоят на фордах в системе ГУР,. Это абсолютно надёжные и неприхотливые насосы. С таким насосом невозможно масляное голодание
Лайк, спец - золотые руки. Немцы нарочно такие сложные двигатели делают для того, чтобы китайцы с корейцами не смогли их скопировать болт в болт, а их мотористы починить)
hello to all Russian friends, i just want to tell the mechanic that until 2014 the 1.6 sidi engine (LVP gm code) had a compression ratio of 10.5: 1 ... 280 N.m / 1650-4000 rpm. Since 2015 the 1.6 Sidi engine (LWC gm code) has a compression ratio of 9.5: 1 ... 260 N.m / 1700-4500 rpm. Maybe with the change of the compression ratio which passes from 10.5: 1 to 9.5: 1 the engine is more reliable?. привет всем русским друзьям, просто хочу сказать механику, что до 2014 года двигатель 1.6 sidi (код LVP gm) имел степень сжатия 10,5: 1 ... 280 Нм / 1650-4000 об / мин. С 2015 года двигатель 1.6 Sidi (код LWC gm) имеет степень сжатия 9,5: 1 ... 260 Нм / 1700-4500 об / мин. Может быть, с изменением степени сжатия с 10,5: 1 на 9,5: 1 двигатель станет надежнее? (GOOGLE RUSSIAN TRADUCTION)
Спасибо за Вашу работу! Замечательный ролик, а также Ваш канал. Мне очень импонирует что о разборка и сборка двигателей идёт при строжайшем соблюдении чистоты. Каждая деталь на своём месте. Замена прокладок расходников это залог успешной работы. Спасибо ещё раз. Удачи и процветания Вам и Вашему бизнесу.
Осталось дождаться чтобы ты правильно слова писал. Я сам не любитель русского языка, но странно видеть у поборника правильности у других чтото неправильное у себя😉
@@ДмитрийБыков-ь9е Что-то пишется через дефис.)))) Борцы за чистоту русского языка. Школьное правило вспоминайте: "То", "либо", "нибудь" пишутся через дефис."
Так приятно смотреть когда в ролике так мало откровенного возмущения и жалоб насчет тех или иных технических решений и современных тенденций автомобилестроения. В этом двигателе столько всего сомнительных решений, но его критика в этом ролике не такая противная как в других Ваших роликах в последнее время. Благодарю Вас, этот ролик было приятно смотреть
KPOWERtuning ,Уважаемый автор,голос человека которого делает ремонты и обзоры при ремонте,не знаю как Вас по имени,может не будете раскладывать детали на газету??хотя все мы так работаем.что то более подходящее для фона деталей??разложенных при съемке??итересно как вы делитесь своим мнением при разборке,газета очень отвлекает при детальном осмотре.спасибо.))
Пробег тысяч на 100 больше, делали такой с теми же болячками, пробег был 180 т.км. Просто ухаживать за мотором надо, прослужит чуть больше! Отличное видео, спасибо парни!
Сейчас скину Ваш видос товарищу! Неделю назад купил такую машину 14-го года с пробегом 82000 км. Надеюсь он не сильно расстроится...))) Едет машина бодро и комплектация шикарная! Только где её ремонтировать...((
Мужики этим насосам больше 30 лет точно. на опель омега 2,3 дизель я сам прошел 300000 не знаю сколько она прошла до меня.про насос этот я узнал только когда знакомый приехал с таким снятым с такого же двиг. Так что смешки по моему ни к месту.
Мотор хорошо ездит по Германии, а в наших условиях вообще живёт недолго. И если в нем менять масло с новья раз в 15 как говорил дилер, особенно в Москве, то будет такой исход
@@ЕвгенийЕсеев-к9б Я лично нет, но информации по нему много на профильном форуме. Когда рассматривал Инсигнию, сразу отказался от вариантов с этим движком.
Один из самых сложных двигателей это w12 на Audi именно не V а W-образный ) а этот движок не сложный если разобраться . У ребят все легко получается , знают своё дело ) молодцы )
@@MultiZaeb Про замену раз в 5 тыс речь не идет. Главное что бы водитель поответственнее относился к замене масла, не смотря на то, что даже производитель рекомендует менять может и даже раз в 20 тыс. Я думаю уместно было бы напомнить о типе езды (город или трасса) и сколько моточасов нарабатывает двигатель. В большом городе (в пробках) с работой постоянно на низких оборотах двигатель сильнее убивается. Я бы чаще менял однозначно. Хотя бы раз в 10 тыс., не реже
@@MultiZaeb Кстати GM рекомендует вообще не менять масло в КПП. Но когда люди начали сталкиваться с проблемой подшипника на вторичном валу (МКПП на опелях), то GM уже откорректировал свой регламент и начал советовать менять масло в КПП раз в 40 тыс. Как раз таки проблема была вызвана масленым голоданием.
Спасибо, очень интересно. Очень правильные выводы. Производителю важны первые два клиента. Первый купит новый а/м в салоне, второй этот же авто из трейдина у дилера, продавшего опять новый а\м первому клиенту. Остальные не важны... А очень важна экономичность и экология, поэтому все элементы ДВС очень усложнены (курочка по зернышку), ресурс вторичен. Шиберные (пластинчатые) масляные насосы в новых экологичных ДВС уже и есть подобная необходимость, они слишком высокопроизводительны при высоких оборотах, зато их можно регулировать, чтоб лишнюю каплю топлива не спалить на это напрасно. Клапан как раз и нужен для оптимизации производительности в разных режимах. Главное, чтоб клапан не вышел из строя, а то потянет двигатель за собой...
Гуру моторист, всегда найдет технический просчет инжинерии и доработает сам, жаль что не у нас в Беларусии с таким моторист ом под боком и жизнь покажется легче
Теперь я наконец-то понял, за что все ругают Опель по сравнению с остальными немцами. Хотя бы что-то. Больше всего понравилось в ролике - это концовка и тест драйв по гаражам - какой же у Инсигнии охренительный свет!
Когда-то был у меня опель вектра А, 89 года выпуска с 2.0 л мотором С20NE, купил в 98 м с пробегом 170 тысяч за 5 лет накатал на нем пробег до 240 ка тыс в 2004м продал его знакомому, он ездит до сих пор, пробег уже 490, но его ещё не капиталили
Было в своё время два опеля 1.6 бензин. 75л.с. что-то вроде того. Одни положительные впечатления от них. Супер надежные машины, комфортные (в отличии от вага или говноТойот), вменяемый расход и т.д. Заводились в любой мороз, выручал много раз друзей на Civic и Passat зимой когда их типаНадёжные вёдра не становились колом. У друга Astra J с дизельком была, за много лет ни одной поломки, работала как часы .. и по комфорту неплохая. В общем очень достойные машины делает Opel
Как я за вас переживал в этом ролике мужики. Прямо мелодрама по ходу розыгралась. Ну,- думаю,- тут-то они и попали. Не справятся с немцем, ей-ей не справятся, в том числе, из-за запчастей. А вы вона как выкрутились, прям как блоху эту Инсигнию на ходу подковали, в смысле, перековали. Вот что значит смекалка. Русские Кулибы чёрт побери. Выдохнул аж в конце. Молодцы!!! Респект и уважуха автору. Ну и лайкос как полагается
Когда я работал в GM у дилера, по началу все матерились от этого мотора но через некоторое время! даже начало нравится! А звук этот тарахтящий только находодную проявляется ! Так задумано
Да и ты бы смог, но для этого тебе нужно практиковаться лет 7, иметь свою базу площадей и инструментов, постоянно образовываться и учиться, иметь постоянных партнёров по бизнесу( расточники, токоря, шлифовщики, фрезеровщики) Тебе это нужно, что бы перебрать одну движку? Это для тех, кто кричит, что слишком дорого)) Не умеют ценить чужие вложения , которые годами делаются.
@@Mixa2981 Именно. Это все нарабатывается годами. Годами бить в одну точку, годами быть в теме. Это не тот бизнес, где можно урвать все и сразу. Да и отношение к делу тоже важно. Важно вовремя сказать "нет я так делать не буду", когда клиент просит сделать "подешевле и побыстрому", но мастер знает, что ничего хорошего из этого не выйдет. Возможно денежку он получит, но результат будет в итоге плохой и это будет урон его репутации. В итоге все забудут, что это клиент настоял сделать так, а плохой ремонт будет видно..
Принцип работы пластинчатых (или шиберных) насосов как одинарного,так и двойного действия можно описать следующим образом.При вращении ротора пластины, имеющие возможность свободно перемещаться в посадочных пазах в радиальном направлении, выдвигаются из них под действием центробежной силы.Торцевая часть выдвинутых пластин входит в плотное соприкосновение с внутренними стенками статора и начинает скользить по ним, перемещая перекачиваемую устройством среду,в нашем случае масло. Возможно я ошибаюсь.
Ладно бы по трассе ездил..На трасс 15 тыс это 200-250 моточасов равномерного движения 2-3 тыс оборотов движка. В Казани же 15 тыс это 600 моточасов дерганного движения.
Как владельцу Опель Астра Н интересно было посмотреть, и из опыта масло менять каждые 15 к, особенно если говно масло GM это смерть.... И еще по прокладкам, мало того что цена по 600 рублей за 10 грамм резины, так и качество оригинальных прокладок 50/50
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Все время смотрю, как буд то научно - популярный фильм.
ДА! Как раньше передачу: ОЧЕРЕДНОЕ-НЕВЕРОЯТНОЕ! СУПЕР!
@You Gain УЖАС! Мне уже за ПОЛТОС?! Из ВСЕГО прочитанного НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ! Жалеть или плакать!
Лучше не понимать...
@@КириллБогданов-я3ю Мне уже 60, но понял все..у вас есть еще 10 лет...:)
@@qwezztop9147 СПС! Что ещё десятку дали! Но при нашем уровне ЖИЗНИ опасаюсь за завтрашний ДЕНЬ!
"Какой V-Power не лей - всё равно приедешь в K-POWER" :DDD
За такое отдельный лайк хочется поставить.
не дай бог купить машину с таким мотором, хрен кто починит нормально. Респект мужикам
Сергей Иванов
Сейчас вообще лучше новую не покупать, куда не сунься, везде ресурс до 100к, наверно выгоднее электричку уже брать, или переделывать
@Pedro Ivanov 320 на турбо никто без ремонта не проезжал, знаю людей, у кого была инсигния
@@НиссановодЛюбитель ну купи старую с клопами, где уже пробег 500к и катайся 10к до ремонта.
Не,отремонтируют. Есть ребята,могу подсказать🤣
@@НиссановодЛюбитель Шаран 1,8 турбо брал машину с пробегом 120 тыс. ,сейчас пробег 380 тыс. с двигателем ничего не делали .
все автовладельцы хотели бы у себя в городе иметь таких мастеров. Обычно загоняешь машину к мастеру с неисправностью и он начинает гадать и менять исправные детали и поломку в итоге не находит. Молодцы
Масляный насос - роторно-пластинчатый. Очень надежный. Ресурс по сути до стирания пластин. Как геометрия у пластин ушла, поменять сторонами. На воздушных компрессорах такая конструкция ходит до 100 000 часов наработки.
Вот что нужно смотреть перед покупкой авто, а не то какая она красивая
В чем прикол? Все машины ломаются, что тогда покупать?
Ну и что дальше делать
смотреть на то, чтоб не было значка опель/шевроле. Потому что в России говнище продавалось, машины для автосервиса
@@crazyst7924 Веста или Солярис другое дело? Не всех же устраивает тошнить на атмо 1.6. В нормальных странах только с такими движками можешь даже не появляться
@@xoma77 1.2 турбо думаешь получше будет 1.6 атмо?
Дай вам бог здоровья за такие интересные и познавательные видео!
О, годнота подъехала.
А то одни корейцы
Эти Опеля продавались по 2-3 тысячи штук в России.
@@dethklokful с чем сравнивать. Это же в год. Корейский ширпотреб продается сотнями тысяч в год.
@@iRurikovich В точку сказал Если бы немцев продовали сотнями как корейцев то они бы на первом месте стояли бы по Ремонту ...А то накинулись на Корею .. их больше в разы и разы ... Держу 2 сервиса 18 лет уже знаю что говорю ..
@@АлексейЛавров-в3й Ну посмотри умник продажи опель астры H и J в России на период 2006-2012 годов, сравнивать немца с корейцем =)) Лошадиная повозка еще надежней =))
@@ДмитрийВитальевич-к4ш Еще раз Для тупых Сервисы с 2001 года Держу ..(А не статистику смотрю) ..Там от немца одно название ..
"закрой обратно, пошли домой" смеялся в полный голос )))))
133 за ремонт такого двигателя это очень по божески. Еще бы турбо VAG увидеть.
Респект вам мужики так по тихоньку до самолетных ДВС доедете.
Ага, представил "капиталим ssj "
Ждём капиталку b235r))
@@ResidentOf SSJ - одноразовая поделка. На нём новом боятся летать, а уж после капремонта.
@@Водительпогубам-ц2ч несколько раз летал на нём,как пассажиру,очень понравилось...
Самолетные ДВС в разы проще. Просто там свои ньюансы.
"Закрой обратно! Пошли домой..." )))))))))))))
В очередной раз "+" за чистоту деталей на сборку.
Это да, непременно. Сам строитель, но беспорядка на работе не терплю, грязный инструмент вообще бесит.
Спасибо, что показали тепловой зазор цилиндр -поршень.
Тоже искал такую цепь, нашел на Ebay! Списался с продавцом из Германии отправили без проблем!
133000?!!! Это ООООоочень бюджетно на самом деле. Респектуха вам за отношения к клиентам в целом!
15 000 и для хорошего масла много.. а тут говномасло плюс турба.. менял бы как все на турбинах 5-7 тыс и ездил ещё сотню
А если через 2000, скока?😁
1.8 tsi , шкоди. Масло стабільно 15000 заміна. Машини на фірмі за 350000км без ремонту.
Если каждый день буду менять, проеду 500?
@@СаняГалівода И не чего понятное дело не ремонтировали на фирьми то?
@@Съебеней По двигунах до пробігу в 350000 не проводилося ніяких ремонтів. На одній заміна ланцюга при 320000км. Машини обслуговуються в оф.діл. було декілька шкод ,рік випуску 2011-2013 , до 200000 без проблем а далі в них масложор пішов. Просто доливали масло і їздили до 350000км. Сама перша Октавія А5 з масложором без ремонту блока( головка знімалася, ланцюг лопнув) пройшла 450000км ,розхід масла 1л на 100км
Ну, и Opel замудрил!😱 Очень ждём дизель Hdi! Для канала будет огромный плюс!👍
Hdi это же ситроен. Ну если свежие, то интересно, старые простые и ходят хорошо.
@@juanpablo8514 новые 2008-+ по сегодняшний день! Я имел ввиду любые Европейские дизеля (CDI,HDI,TDI)! Но очень интересно HDI Peugeot, Citroen говорят одни из лучших в мире!
@@StarCraft9060 были в конце 90х, начале 00х. Сейчас им БМВ помогает сделать более экологичными, экономичными, сложными и ломучими. Интересно посмотреть старые и новые, чтобы сравнить. У меня hdi 2000-го года 8ми клоп ещё, но с интеркуллером.
@@juanpablo8514 🤣
@@juanpablo8514 у меня Peugeot 3008 2.0hdi 165л.с 2013 197 тысяч первый владелец! Пока очень доволен(вообще с мотором проблем нет)! Живу в Европе правда ПМЖ, дизель у них супер 👍(да масла оригинал)! Может с этим связано!
У меня тоже инсигния правда 1.8,до этого была королла 2008.
По комфорту,шумке,качеству салона,опель впереди.
Ну в этой жизни каждому своё.
От качества ремонта и длительности видео я получил "зрительный оргазм"! )))
Продолжайте в том же духе!
Ну наконец-то. Разнообразие!
Это клапан регулирования производительности масляного насоса, в масляном насосе имеется полость, в которую масло закачивается/стравливается, изменяется величина вылета шиберных пластин, соответственно изменяется объем подачи масла, на данный момент практически весь немецкий автопром на насосах данной конструкции.
это шиберный вакуумный насос для тормозного усилителя
Насос боится холодного пуска ,густого масла?!!!
Мощный сюжет! На протяжении всего фильма, держит зрителя в напряжении!
Спасибо - было круто! :)
Красиво работаешь и говоришь. Так держать!
Добрый вечер.
Никогда не писал комментариев.
Может и не стоило начинать.
Огромное уважение вызывает скрупулёзность и подход ребят.
Это очень правильно. У меня всегда, до этого, возникал вопрос:
«почему люди возятся в грязи?» Почему, прежде чем взяться за работу не подготовить
рабочее место? Посмотрите другие ролики, других авторов и вы увидите грязь. Не у всех…
Все начинается с мелочей. По поводу Опеля и его состояния…. Либо пробег кручен, либо двигатель перегрели и еще может масло меняли на американский манер. Не по пробегу, а как Бог на душу положит. Не может просто так возникнуть такой цвет. По поводу навороченности это скорее всего экология. Жесткие евро нормы заставляют выкоблучиваться…
Так держать парни.
Удачи вам.
Интересно было бы увидеть динамик тест мотора после вашего ремонта.
Какой V-Power не лей, Всё Равно приедешь в К-Power!!!!!Оскар в студию!!!!!😄👍👍👍👏👏👏
на шелле бенз говно
@@ivanpetrosyan6011, бензин тут не виноват.
@@ivanpetrosyan6011 сказал диванный эксперт! такой же движок 110 000 км лью только шелл! Говно говоришь?!
Количество объявлений о продаже а/м Опель Инсигния на Авито увеличивается с катастрофической скоростью за последний день!
Нормально !!!
32:35 сижу как дурак и запоминаю внимательно чтобы не забыть . Потом очнулся и сам над собой офигеваю , зачем мне это...
Нууу,я тут на 27 минуте насос побоялся рассыпать😆
Масляный насос офигительный, нет - он совершенный. Таким насосом можно создать давление в десятки атмосфер. Точно такие насосы стоят на фордах в системе ГУР,. Это абсолютно надёжные и неприхотливые насосы. С таким насосом невозможно масляное голодание
Ваша работа постоянно вызывает у меня восхищение!
Перед работой с кофе)!утро радует)!!!всех благ вам мужики !!!
А я уже на РАБОТЕ - радостно СМОТРЮ! СПС!
А я покакал
@@sertsert8532 С ОБЛЕГЧЕНИЕМ! РАДОСТНО!
@@КириллБогданов-я3ю Кто то попил кофе,кто то посрал,все пишем сюда чтоб люди знали!это важно!)
@@sertsert8532 Да! Вот ПОВЕЗЛО! Такая у нас аудитория, очень общительная! И ЭТО ЖИЗНЬ!
Лайк, спец - золотые руки. Немцы нарочно такие сложные двигатели делают для того, чтобы китайцы с корейцами не смогли их скопировать болт в болт, а их мотористы починить)
Среди букв в названии двигателя, русским глазом хорошо читается слово АХТУНГ.
И точно
Блин большое человеческое спасибо за видос, что не поленился и замарочился... Оч интересно
hello to all Russian friends, i just want to tell the mechanic that until 2014 the 1.6 sidi engine (LVP gm code) had a compression ratio of 10.5: 1 ... 280 N.m / 1650-4000 rpm.
Since 2015 the 1.6 Sidi engine (LWC gm code) has a compression ratio of 9.5: 1 ... 260 N.m / 1700-4500 rpm.
Maybe with the change of the compression ratio which passes from 10.5: 1 to 9.5: 1 the engine is more reliable?.
привет всем русским друзьям, просто хочу сказать механику, что до 2014 года двигатель 1.6 sidi (код LVP gm) имел степень сжатия 10,5: 1 ... 280 Нм / 1650-4000 об / мин.
С 2015 года двигатель 1.6 Sidi (код LWC gm) имеет степень сжатия 9,5: 1 ... 260 Нм / 1700-4500 об / мин.
Может быть, с изменением степени сжатия с 10,5: 1 на 9,5: 1 двигатель станет надежнее?
(GOOGLE RUSSIAN TRADUCTION)
пока смотрел видео,узнал из газет,что у вас кого то раскулачивают до сих пор)
В этот раз газета не верх ногами, читать вполне можно :-)!
Я там пол газеты прочитать успел)))
Я даже успел объявление дать в эту газету
Узнал из газеты о ценах в аптеках
Кто нибудь в курсе как дела у кулацкого сынка?Интересно.
Респект вам ребята. Такую херню разобрать и собрать.
Спасибо за Вашу работу! Замечательный ролик, а также Ваш канал. Мне очень импонирует что о разборка и сборка двигателей идёт при строжайшем соблюдении чистоты. Каждая деталь на своём месте. Замена прокладок расходников это залог успешной работы. Спасибо ещё раз. Удачи и процветания Вам и Вашему бизнесу.
Хороший человек,хороший мастер!
Очень интересно и познавательно, нигде так подробно не увидишь, что внутри, и как всегда все по делу и ничего лишнего .
У мужиков золотые руки,иначе чекнешься от этого конструктора
Ну теперь нужно преходить на следующий уровень. BMW 🤣🤣
Народ в провинции еще не готов к ценам на ремонт БМВ
@@qwezztop9147 москвичи давно готовы начать экономить. ;)
@@user-ne-abuser Они готовы, а мы уже давно и вовсю..:)
Ага потом на Ренж Ровер
БМВ это другой ценовой уровень
Парни молодцы！
Езжу на Опель Астра h,масло лью .GM,замена каждые 7тысяч！
Как всегда всё на высшем уровне. Очень приятно смотреть ваши ролики! Спасибо вам за отличнейший контент!!! Золотые мастера!!!
Да хай меня покрасят чтоб я такое купил. Спасибо за труд, пусть у вас руки не болят.
Единственный раз без пафосных возгласов,сразу лайк,вы же спецы,а надсмешки как у шпаны)
Молодцы, хороший подход к выполнению ремонта, повезло клиенту со специалистами.
"Закрой обратно, пошли домой..." 😃😂👍
Спасибо огромное за контент !!! Все грамотно, понятно и по русски с Душой !!! Молодцы !!!
Очень приятно Вас слышать и смотреть сюжеты о новых моторах! Спасибо.
Наконец то газета правельно лежит)) прислушались к подписчикам😉
Осталось дождаться чтобы ты правильно слова писал. Я сам не любитель русского языка, но странно видеть у поборника правильности у других чтото неправильное у себя😉
@@dimakim7403 Сам то ,как курица лапой написал)) А у меня просто пальцы толстые😁
@@dimakim7403 что то - так пишется, если что...
@@ДмитрийБыков-ь9е если что я ранее написал что я не любитель русского языка слепенький ты наш в добавок. Если что.
@@ДмитрийБыков-ь9е Что-то пишется через дефис.)))) Борцы за чистоту русского языка. Школьное правило вспоминайте: "То", "либо", "нибудь" пишутся через дефис."
Менять масло раз в 15к на сложном турбированном мотором с высокой степенью сжатия - такое себе решение
Немцы ещё и любят моторы погорячее, с температурой масла далеко за 100.
Глушак на жиге убил напроч))))Вот вообще супер формат) Когда после работы, Артем еще общается с нами как за бутылкой огненной воды)
Так приятно смотреть когда в ролике так мало откровенного возмущения и жалоб насчет тех или иных технических решений и современных тенденций автомобилестроения. В этом двигателе столько всего сомнительных решений, но его критика в этом ролике не такая противная как в других Ваших роликах в последнее время. Благодарю Вас, этот ролик было приятно смотреть
Я бы после такого точно бы из дома две недели не выходил!
Вы молодцы!!!
Ща будет интересно, немец подъехал)
В каком месте он немец ? Это Шевроле
@@mrl988 Дэу это. Точно говорю
Омерзительная четверка
2019г
автор идеи: Адам Опель (Король шляпок и велосипедов)
с 29:30 строго 18+
KPOWERtuning
,Уважаемый автор,голос человека которого делает ремонты и обзоры при ремонте,не знаю как Вас по имени,может не будете раскладывать детали на газету??хотя все мы так работаем.что то более подходящее для фона деталей??разложенных при съемке??итересно как вы делитесь своим мнением при разборке,газета очень отвлекает при детальном осмотре.спасибо.))
@@Владелец-х8у Статья то хоть интересная в газете была? Вкартце расскажи про что?
KPOWERtuning, умоляем не делать этого. Газетка, желательно перевёрнутая, это то, ради чего мы все подписались на Ваш канал!
@@БогданОксамит Я тоже читаю новости своей малой родины :)
Самое хардкорное технопорно которое я смотрел!
@@kristofer32 достаточно посмотреть цены на ТНВД и дальше не смотреть😁
Пробег тысяч на 100 больше, делали такой с теми же болячками, пробег был 180 т.км. Просто ухаживать за мотором надо, прослужит чуть больше! Отличное видео, спасибо парни!
Сейчас скину Ваш видос товарищу! Неделю назад купил такую машину 14-го года с пробегом 82000 км. Надеюсь он не сильно расстроится...))) Едет машина бодро и комплектация шикарная! Только где её ремонтировать...((
Это пластинчатый насос, разобрав его - оставь надежду собрать
Мужики этим насосам больше 30 лет точно. на опель омега 2,3 дизель я сам прошел 300000 не знаю сколько она прошла до меня.про насос этот я узнал только когда знакомый приехал с таким снятым с такого же двиг. Так что смешки по моему ни к месту.
@@ЕвгенийКирпиченко-ш8ю Это вакуумный насос. Для усилителя тормозов.
@@SuperVitos89 Ссори уже сам допер давно дело было в 96 году. даже знакомому звонил сомнения одолели.
@@ЕвгенийКирпиченко-ш8ю Бывает, столкнулся с ним (вакуумным насосом) на двигателе Cummins 2.8 газель бизнес, там похожая конструкция.
этот двигатель и есть одна сплошная ВУНДЕРВАФЛЯ!!!
Лучше подходит: ГЕМОРРОЙ сплошной!
Мотор хорошо ездит по Германии, а в наших условиях вообще живёт недолго. И если в нем менять масло с новья раз в 15 как говорил дилер, особенно в Москве, то будет такой исход
@@xoma77 Вопрос а вы лично ездили на таком опеле по Германии ?
@@ЕвгенийЕсеев-к9б Я лично нет, но информации по нему много на профильном форуме. Когда рассматривал Инсигнию, сразу отказался от вариантов с этим движком.
@@xoma77 Спасибо за ответ и удачи
Если этот "Вася" будет также через 15к масло менять,то он скоро вернется))
Это точно. Нормальный мотор положил...
17:20 вакуумный насос для вакуумного усилителя тормозов, так как двигатель с турбиной, во впускном коллекторе избыточное давление, а не вакуум
)))
У меня на газели точно такой же с каменсом
У меня на пежо 308, с ep6c такой же вакуумный насос стоит. Только тут лопатки лучше и не стираются как у ep6...
Один из самых сложных двигателей это w12 на Audi именно не V а W-образный ) а этот движок не сложный если разобраться . У ребят все легко получается , знают своё дело ) молодцы )
Теперь понятно почему двигатель в таком состоянии, если он масло раз в 15 тыс меняет. Проблем в GM масле нет никаких если менять чаще.
как и в корейце
Раз в 5 т. Км меняют люди которые три раза в год выезжают.
@@MultiZaeb оно стоит 1400 руб за 5 литров что его не менять?? или купи хорошее масло.
@@MultiZaeb Про замену раз в 5 тыс речь не идет. Главное что бы водитель поответственнее относился к замене масла, не смотря на то, что даже производитель рекомендует менять может и даже раз в 20 тыс. Я думаю уместно было бы напомнить о типе езды (город или трасса) и сколько моточасов нарабатывает двигатель. В большом городе (в пробках) с работой постоянно на низких оборотах двигатель сильнее убивается. Я бы чаще менял однозначно. Хотя бы раз в 10 тыс., не реже
@@MultiZaeb Кстати GM рекомендует вообще не менять масло в КПП. Но когда люди начали сталкиваться с проблемой подшипника на вторичном валу (МКПП на опелях), то GM уже откорректировал свой регламент и начал советовать менять масло в КПП раз в 40 тыс. Как раз таки проблема была вызвана масленым голоданием.
Потрясающее качество работы и подход!
Этот двигатель ставился не только на инсигнии. Он пришел на замену как раз тому а16лет, который Вы ремонтировали ранее.
Я ваши ролики смотрю утром , просыпаться хорошо, включая иду в туалет ,а потом и чай пью . Короче очень приятно везде.
Охренеть, раньше бушкк с пробегом 90к считали за новую а сейчас на этом пробеге капиталка
Потому что мы его не смогли открутить ,честно говоря🤣🤣🤣,красава Артем!!!обожаю Ваш канал!!!👍👍👍привет из Ессентуков!!!
Видео, класс! Интересно было бы посмотреть на ремонт двигателя Субару от вас.
34:30 пожалуйста не кладите газету вверх ногами
Сложно же скидки увидеть
🤣
Спасибо, очень интересно. Очень правильные выводы. Производителю важны первые два клиента. Первый купит новый а/м в салоне, второй этот же авто из трейдина у дилера, продавшего опять новый а\м первому клиенту. Остальные не важны... А очень важна экономичность и экология, поэтому все элементы ДВС очень усложнены (курочка по зернышку), ресурс вторичен. Шиберные (пластинчатые) масляные насосы в новых экологичных ДВС уже и есть подобная необходимость, они слишком высокопроизводительны при высоких оборотах, зато их можно регулировать, чтоб лишнюю каплю топлива не спалить на это напрасно. Клапан как раз и нужен для оптимизации производительности в разных режимах. Главное, чтоб клапан не вышел из строя, а то потянет двигатель за собой...
Гуру моторист, всегда найдет технический просчет инжинерии и доработает сам, жаль что не у нас в Беларусии с таким моторист ом под боком и жизнь покажется легче
Ребята вам надо выступать в стандап для механиков.
А чо есть такой?))
Теперь я наконец-то понял, за что все ругают Опель по сравнению с остальными немцами. Хотя бы что-то. Больше всего понравилось в ролике - это концовка и тест драйв по гаражам - какой же у Инсигнии охренительный свет!
Автор молодец. Рассказывает грамотно и показывает так, как хочется видеть. Респект мастеру! Гроза автомобильных сердец!
Когда-то был у меня опель вектра А, 89 года выпуска с 2.0 л мотором С20NE, купил в 98 м с пробегом 170 тысяч за 5 лет накатал на нем пробег до 240 ка тыс в 2004м продал его знакомому, он ездит до сих пор, пробег уже 490, но его ещё не капиталили
У моего приятеля та же проблема была. Ремонт обошелся где то в сотку может чуть больше. Поршни в штатах кажется покупал. Щас всё отлично.
Смотрю видосы и все больше начинаю любить свою гранту 8кл на газу.)))
@@Иван52-т9в а за что не любить?
@@Иван52-т9в ви знакомы с кончиттой вурст?
@@Иван52-т9в таки ви подтвеждаете что ви здоровались, и знакоми с вурст?
@@Иван52-т9в ви переходите на личности. Если б я был бы знаком с вурст, но я не знаком. Мне б она не мерещилась.
Сначала ты любишь ее, а потом она тебя. Идеальные отношения)
Было в своё время два опеля 1.6 бензин. 75л.с. что-то вроде того. Одни положительные впечатления от них. Супер надежные машины, комфортные (в отличии от вага или говноТойот), вменяемый расход и т.д. Заводились в любой мороз, выручал много раз друзей на Civic и Passat зимой когда их типаНадёжные вёдра не становились колом.
У друга Astra J с дизельком была, за много лет ни одной поломки, работала как часы .. и по комфорту неплохая.
В общем очень достойные машины делает Opel
Спасибо за просмотр в конце видео, спасибо вам за видео!!! Очень интересно и познавательно, вам спасибо 👍
В принципе полость верхнего пластинчатого насоса - его рабочую поверхность можно шлифануть и полирнуть, так же как и пластину и жизнь насоса продлится
Как я за вас переживал в этом ролике мужики. Прямо мелодрама по ходу розыгралась. Ну,- думаю,- тут-то они и попали. Не справятся с немцем, ей-ей не справятся, в том числе, из-за запчастей. А вы вона как выкрутились, прям как блоху эту Инсигнию на ходу подковали, в смысле, перековали. Вот что значит смекалка. Русские Кулибы чёрт побери. Выдохнул аж в конце. Молодцы!!! Респект и уважуха автору. Ну и лайкос как полагается
Вот немцы порнуху придумали))
Дас ист подставыш
Опель это уже не немцы. Это французы.
мужики после этого двигателя если прилетят инопланетяни со своей гравицапой - ремонт её было бы фигней! Удачи вам и легких ремонтов.
Можно обзор рабочего места ?Где расточка происходит, мойка запчастей .Очень интересно посмотреть как весь ваш рабочий процесс происходит .
Расточка, хонинговки, напыление всё это на аутсорсе
Вот ты бамбук. При таких объемах они бы никогда не окупили это оборудование.
Здравствуйте. Присоединяюсь к желающим увидеть закадровые работы с блоком и головкой. Как на канале Discovery "Как это делается?"
Да-да, очень интересно было бы!
Спраздником мастеры
Когда я работал в GM у дилера, по началу все матерились от этого мотора но через некоторое время! даже начало нравится! А звук этот тарахтящий только находодную проявляется ! Так задумано
На пыжовском моторе ЕР6 тоже похожий насос стоит с пластинами, только попроще. Но зато там ещё и вальветроник есть😃
Изучайте двигатель 1,3 арканы, скоро они у вас повально будут стоять. И хотелось бы увидеть MR20DE Ниссан.
Конечно будут! Взять и официально разрешить 92-й туда лить... Ну официалов и сервисников надо же кормить
Могёте мужики! Вот все бы так подходили к вопросу ремонта, а то ведь есть криворукие мастера
Да и ты бы смог, но для этого тебе нужно практиковаться лет 7, иметь свою базу площадей и инструментов, постоянно образовываться и учиться, иметь постоянных партнёров по бизнесу( расточники, токоря, шлифовщики, фрезеровщики) Тебе это нужно, что бы перебрать одну движку? Это для тех, кто кричит, что слишком дорого)) Не умеют ценить чужие вложения , которые годами делаются.
@@Mixa2981 Именно. Это все нарабатывается годами. Годами бить в одну точку, годами быть в теме. Это не тот бизнес, где можно урвать все и сразу. Да и отношение к делу тоже важно. Важно вовремя сказать "нет я так делать не буду", когда клиент просит сделать "подешевле и побыстрому", но мастер знает, что ничего хорошего из этого не выйдет. Возможно денежку он получит, но результат будет в итоге плохой и это будет урон его репутации. В итоге все забудут, что это клиент настоял сделать так, а плохой ремонт будет видно..
Принцип работы пластинчатых (или шиберных) насосов как одинарного,так и двойного действия можно описать следующим образом.При вращении ротора пластины, имеющие возможность свободно перемещаться в посадочных пазах в радиальном направлении, выдвигаются из них под действием центробежной силы.Торцевая часть выдвинутых пластин входит в плотное соприкосновение с внутренними стенками статора и начинает скользить по ним, перемещая перекачиваемую устройством среду,в нашем случае масло. Возможно я ошибаюсь.
В вакуумный насос рекомендуется влить немного смазки (масло) перед сборкой, чтобы исключить сухое трение до момента пока маслонасос нагонит давление.
Масло раз в 15 к на турбомоторе!))))))
эпично блеааать )))))
Ладно бы по трассе ездил..На трасс 15 тыс это 200-250 моточасов равномерного движения 2-3 тыс оборотов движка. В Казани же 15 тыс это 600 моточасов дерганного движения.
Масло менялось раз в 7тысяч
@@jakefouley Это норм для обычного атмосферного 1,6 по городу, для турбо дели на 2
@@jakefouley Тут похоже дело еще и самом масле. Да и в инете много инфы про несовершенство поршневой на этих моторах.
От и до на одном дыхании!
Была такая бричка у знакомого... Продал... Перекрестился.
Наконец дождался ремонта инсигнии. По поводу свободного места в моторном отсеке: с движком 2.8т там места нет совсем 😫😧
Как владельцу Опель Астра Н интересно было посмотреть, и из опыта масло менять каждые 15 к, особенно если говно масло GM это смерть....
И еще по прокладкам, мало того что цена по 600 рублей за 10 грамм резины, так и качество оригинальных прокладок 50/50