Починим ультрасовременный GEN3 Ea888 (1.8 TSI)?

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 10 чер 2021
  • Видео Мастерской K-POWER.RU
    Автомобиль Skoda OCTAVIA A7 2013 года выпуска. Двигатель 1.8 TSI Gen3 EA888 (CJS). Пробег 150 тыс.км, владельцев два.
    Масложор 0.7 литр на 1 ткм пробега. Автомобиль привезли на ремонт из Саратова.
    В предыдущих видео мы ремонтировали 1.8 и 2.0 TSI, но этот мотор - особенный. Это наиболее современный и технологичный TSI на данный момент. Посмотрим на нововведения и модернизацию, которым подвергся немецкий мотор.
    P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
    P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

КОМЕНТАРІ • 3 700

  • Amon Auto

    Артем, спасибо тебе ОГРОМНОЕ что в твоих видео нету рекламы, это просто кайф !

  • Лайки Босс

    Снял и разобрал сегодня G4FA. 10 часов с ключами. Желания что-то хотя бы сфоткать нет вообще) сильно устал) Артём, спасибо тебе что находишь время и делишься с нами своим опытом и знаниями!

  • Ivan Tarantino

    Давно ждал мой мотор ) у меня тоже 13 год , пробег 205 т.км. , цепь родная ,но уже подходит , расход у меня 200-300 грамм на тысячу , но сопливит крышка фазиков , самое главное это расход и приёмистость , город 7-8 ,трасса 5-5,5л ! Отличную работу делаете , а самое главное - уважаю вашу непредвзятую оценку ! Где то читал ,что зазор ЦПГ на данных моторах с завода увеличенный из за термонагруженности двигателя

  • Andrey Savchenko

    Артём, спасибо за видео.

  • MadPenguins

    Крутой мотор,теперь ясно откуда такая динамика и расход с такого объема, было интересно , спасибо 👍

  • alex bitti
    alex bitti  +109

    Одно понял мотористом быть не выгодно, выгодно снимать и устанавливать двигатели в моторный отсек 👍

  • Николай Шмидт

    2035 год

  • RSI1985
    RSI1985  +25

    Артем, спасибо за видео. Но учитывая заголовок видео можно было бы по подробнее рассказать о режимах работы электронного термостата в зависимости от нагрузки на двигатель (под нагрузкой снижает температуру антифриза на 10 градусов). И то как он постепенно прогревает систему.

  • Владислав Кулаков

    Обожаю такой монтаж:

  • Ильдар Н

    Интеграция выпуска в головку и каналы для охлаждающей жидкости ещё решает медленный прогрев этих моторов, кто ездил на предыдущих моторах тот понимает

  • Андрей Шшш

    Было бы интересно посмотреть двигло 1.4 tsi которое после 2014 года пошло в производство

  • Александр

    Молодцы мужики, приятно наблюдать за вашей работой!!!

  • Андрей Сузуки

    Хорошую фразу сказал Артем-

  • foxik
    foxik  +50

    Цена за вашу работу крайне адекватная, и даже не высокая) Спасибо за видео.

  • Serg K
    Serg K  +62

    Интересно было бы посмотреть на Ваше общение с немецкими инженерами))) Они бы многое объяснили, что, как и почему именно так.

  • Hard Shock
    Hard Shock  +228

    Думаю, что в реалиях нашего времени цен на новые авто, то лучше сделать кап. ремонт своему двигателю не смотря на ценник в 206 тыс. руб., и продолжать кататься с удовольствием!

  • Serega Kelan

    Очень интересно на современный двигатель глянуть в разборе и с комментариями! Спасибо хорошую работу делаете.

  • oleGUN
    oleGUN  +9

    Техно-порно что надо 👍. Чугунный блок, алюминиевая плита и пластиковый поддон с пластиковой пробкой, два ряда форсунок, корзина сцепления, которую надо взводить, три цепи и куча жёлтых башмаков, алюминиевые болты, и гениальный выпускной распредвал с двойными кулочками 💪.

  • Dauren Sspaev

    Немецкие моторы миллионники, на капиталку миллион уходит

  • Каламбет Антон

    Спасибо, Артём ! Мы долго этого ждали. Этот мотор создан для тюнинга )) просто посмотрите какие цифры он выдаёт на is38 турбине