Здравствуйте, Артём! Всё прекрасно понимаю, что очень много работы. Но. Возобновите, пожалуйста, рубрику "СТАРЬЁВЩИК". Ведь как говорится, ломать, не строить. Разобрать много времени не занимает. Хоть одно видео раз в 2 месяца. Все ваши видео, безусловно интересные, не смотря на то, что современные моторы ± все одинаковые. Ушедшая эпоха великолепных моторов, вызывает неподдельный интерес и огромное желание увидеть то, что было сделано инженерами, а не маркетологами. Заранее спасибо 🤝
Я как то поднимал вопрос чтобы Артем выложил реквизиты карты, даже отдельно завел, куда такие как мы могли бы закидывать донаты на выкуп интересных экземпляров и оплату работы "механика-патологоанатома"
Господа и Дамы, я слежу за этим каналом более 5 лет, каждое видео смотрю. Скажу так: с точки зрения человека который занимается машинами- Артем очень грамотный спец, рассказывает и показывает доступно, даже тупой поймет. Спасибо большое Артёму и его родителям, только за то, что родили и воспитали такого грамотного человека! Низкий поклон тебе Артём, надеюсь в ближайшее время свидимся, привезу тебе корейца на капиталку из Ухты😊
@@flight5558 Я например, благодаря роликам Артёма, понимаю ценность таких людей грамотных+ценообразование общей стоимости капиталки+того, что как и в моей профессии-не стоит задавать лишних вопросов и лезть с советами к мастеру+покупая корейца "для себя", уже в бюджет заложу несколько " магических соток"😅 Владение машиной всегда было делом не дешёвым, а в данный момент особо, и это надо понимать.
Безусловно. Вот только иногда таки транслирует некоторые стереотипы. Например, как в этот раз ― про "наш плохой бензин". На АЗС ВИНКов уже много лет реализуют бензин который ничем не отличатся от европейского или любого другого априори качественного.
Публикация любого видео это автоматический лайк!!) Приезжал к вам на обслуживание. Все прошло прекрасно. Даже жена подметила, что уровень на высоте) Спасибо Вам, за вашу работу!
Номер на шильдике на блоке цилиндров - это вин-код авто, на который данный агрегат устанавливается. Обычная практика для американских авто, на моторах и коробках дублируют вин на шильдиках Автору канала - огромный респект за профессионализм и подход к рабочему процессу!
Котик работает без шуток: попробуйте подсчитать дополнительные лайки, которые он (она) принёс. Причём котик уличный, похоже - по привычке обнюхивает бампер. Уличные котики слизывают убитых насекомых с машин. Раз как-то по полям покатался, приехал с лобовым стеклом засранным до ужаса разбившимися насекомыми. Собирался на следующий день в мойку ехать, ибо дворники и омывайка уже не справлялись с этим слоем жира и белка. Выхожу утром, а лобовуха сверкает чистотой, зато на капоте натоптано лапками :)
Я размышляю корейцы, инженеры КИА ХЮНДАЙ, которые смотрят твои видео с блокнотом в кабинете директора по большой плазме на стене, сегодня даже не глотали пилюли, а наоборот наконец-то ушли без записей в этих блокнотах, просто поставили по лайку, ну и директортоже лайкнул.😂
Все у корейцев нормально. За 20 лет они от гужевой повозки пришли к генезису. А у русских проблема с дорогами, бензином, обслуживанием, грязи и экологией. Этот хундай бог знает сколько проездил в штатах а в России сдох после удаления катализатора.
Наоборот, они очень внимательно смотрели и искренне радовались: ура, термостат заменить не смогли, актюаторов в продаже нет. Нужно ещё над маслонасосом поколдовать, чтобы шестерни нельзя было заменить. Катализатор хорошо отработал, хотя соты можно и потоньше применить, чтобы как на 1,6 было.
Езжу на такой же элантре 2.5 года. Пригнал сам с армении. Пробег проверяется перед покупкой элементарно по вин через любой поисковик. Любую Америку можно по вин пробить. У меня реальных 66к миль. Кат на сете стоит. Масло не ест.лтю только 95+ бензин. Эко на щитке приборов это просто эко режим. При нажатии на кнопку он меняется на спорт или обычный режим. Про маслянный насос это ещё мелочь)))) подушка опоры двс сстоит 55к😂 давно ждал когда у вас на канале появиться имено этот мотор! Интересно было посмотреть про то на чем сам езжу!
зачем нужен такой убогий кореец из сша когда у них есть пассаты и джетты на 1.8 ген 3 с айсин автоматом (мк7 джетты от 18 года на 1.4 и айсине) или же пассаты на 2.0, или даже аккорд 10 на 1.5 и вариаторе, зачем эти убогие корейцы гнать еще и с большим обьемом под таможню мне не понятно
За руль в бардачке - зря!😊 Больше 25 лет езжу на японцах. Таких проблем никогда не встречал, какие освещает Артём. Сейчас во владении приус. Радует и всё. Успехов Артёму и его команде. Подписан давно. Смотрю всегда с удовольствием!
В европейской части пруль - это проблема. Запчастей нет. Мастера с машинами и их особенностями не знакомы. Единственный островок прулей - это Краснодарский край, куда раньше, в Новороссийск привозили машины. В других регионах пруль - неликвид.
@@Misanthrope1001 ты-то у крауна рс вэдовом, наверное и рядом не стоял..."я просто недалёкий и пёрну че-нить в комментах"- так твой коммент звучит, мамкин миллионер
Ездил на прулях лет 10 назад. Автомобиль стоит дешевле, но получаешь компромисс. В городе более менее нормально, только при повороте на перекрестке налево не всегда видно из за такого же поворачивающего встречного. Но как появилась необходимость гонять межгород , поездки на юга, то пруль пошёл лесом. Кто по той же М5 ездил, тоо поймёт. В плане надежности ничего плохого, как и хорошего не скажу. Все как у всех. Подвеска, подшипники, течи по мелочи. Проводка и резинотехника, в целом, лучше, чем у европейцев. Но какой то сверхнадежности нет. Насколько проще, настолько и надежнее. С хонд пересел на Вольво, потом на бмв.
Не путайте степень сжатия и степень расширения. В цикле Миллера-Аткинсона (или цикле Будака у ВАГ) степень сжатия (часть цикла, когда поданная в цилиндры топливная смесь сжимается) такая же, как у обычных двигателей по циклу Отто. А вот степень расширения (часть цикла, когда воспламенившаяся топливная смесь расширяется и толкает поршень) гораздо больше степени сжатия. Достигается такой эффект либо путем выталкивания части топливной смеси из цилиндра обратно во впуск на такте сжатия путем более позднего закрытия впускных клапанов - не в нижней мертвой точке, а чуть после нее, когда поршень уже пошел вверх и сжимает смесь (цикл Миллера-Аткинсона), либо более ранним закрытием впускных клапанов на такте впуска - то есть поршень ещё идет вниз, а впускные клапана уже закрылись и топливная смесь больше не поступает в цилиндры - при этом топливная смесь в цилиндре даже немного охлаждается за счет расширения и это немного снижает тепловую нагрузку на двигатель (цикл Будака) Именно значение степени расширения указывают в ТТХ на этих двигателях, но при этом указывают это число как степень сжатия -- и тем самым вводят народ в заблуждение. Потому бензин в такие двигатели можно лить обычный.
Бензин нужно лить тот что указан производителем❗. Все элементы камер сгорания рассчитываются по множеству параметров. Не секрет, у нас зачастую качество хуже заявленного. Покупать такое авто и экономить на бензине, маразм .
@@РоссиянинРостовчанин Согласен с вами. Но я утверждал не то, что вместо бензина в двигатели по циклу Аткинсона-Миллера нужно лить ослиную мочу, а то, что степень сжатия в них не выше, чем в двигателях по циклу Отто. Потому у двигателя по циклу Аткинсона-Миллера нет никаких повышенных требований к бензину по антидетонационным свойствам.
За пушистого механика лайк однозначно)) Очень хочется увидеть ремонт двигателя от Киа Пиканто, если не ошибаюсь, именно этого двигателя ни разу не было на канале. Успехов вам, Артём и команда!
Я в ужасе от всех этих роликов. Артём хороший квалифицированный ремонтник , который честно и правильно выполняет свою работу. И что мы видим. Люди со всей страны связываются с ним и просят отремонтировать свои двигатели. То есть выходит честно и правильно выполнять свою работу это что то необычное. И я этому теперь не удивлён. Мне местный ремонтник так сделал двигатель что и пяти тысяч машина не прошла. Я думал это случайность , дак нет это видимо норма. Честно не понимаю почему. Но судя по себе , мне мастера порекомендовали и я поверил. Артёму удачи и побольше денег желаю.
Вы удивитесь, но практически в любой стране картина точно такая же. У меня лично есть опыт, когда в одной англоязычной стране в очень уважаемом сервисе мне не могли нормально отремонтировать автомобиль. Всё дело в том, что опыт, который нарабатывается на практике и касается конкретных моделей двигателей с их конкретными проблемами, не передаётся через техникумы и училища. Там могут давать хорошую теорию, но практика не будет проводиться на двигателе 2020 года с циклом Миллера. Поэтому таким гуру, как Артём, можно только предложить перевести свой опыт в обучающие курсы, чтобы другие автомеханики могли у него поучиться. Заодно и доп. денег можно заработать.
Купил такую же машину. Скоро пробег будет 180 000. Коплю на капиталку. Все равно лучше весты! 😊Кто бы что не говорил. И да расход масла литр на 7500 км. Пока не жалуюсь.Акпп только замена масла. Пока едем дальше!
Артем большое вам спасибо, что держите цены за работу, это не возможно конечно в нашей рыночной ситуации! Но от простого народа - это большое Вам спасибо!😊
Самое интересное смотрю вас не один год вы вроде показываете такие мелочи но походу кто в теме тот поймет эти видосы мне очень помогли я всех таких машин как-то стороной обходил но сейчас делаем 😂
Артём если бы увидел последнюю BMW с канала "Ильдара АП", наверное либо в обморок упал, либо плакал горькими слезами😂 Спасибо за видос. Давайте ещё. P. S. : Спасибо что хотя бы оставили цены З/Ч
Когда ездил в Грузию за американцем выбирал между королой и элантрой в итоге купил Короллу и правильно на канале Тойоты почти нету вывод ,японцы делают вещи
Привет из Казахстана ! Очень нравится Ваш канал , грамотный и познавательный ! Единственное НО ! Я в Шоке от цен за работу и запчасти у Вас в россии . У нас в казахстане (на Юге) в разы все дешевле . Запчастей полно каких хочешь . Ни каких претензий к Вашей работе !
Ещё 40лет назад в институте разбирали американские двигателя. И все с высоким вытеснителем. Связанно это было с использованием минеральных масел которые просто доливали на заправках . Лейте хорошее масло и этот двигатель походит.
Вытеснитель по другой причине. Большинство американских моторов ведут свою родословную от динозавров. И изначально имели низкую степень сжатия. Самый простой способ повысить степень сжатия - заменить поршни. Но плоского не хватило из-за впуклой головы, поэтому потребовалист поршни с выпуклостью. Этот корейский мотор не такой древний, но ход модернизации аналогичный.
Приёмщик в начале видео 0:46 определил что авто получило по морде😉этот актуатор 8:25 срабатывает если блоку управления не нравится стиль управления автомобилем водителя.На высоких оборотах и при большой нагрузки,срабатывает актуатор,открывается клапан и сбрасывает давление масла☝️😁👍
Никогда не упустит возможность сьезвить про руль из бардачка😂 у вас свои тачки, у нас на дальнем востоке свои. Нам нравится правый руль(и похер что он из бордачка). Зато есть качество и ресурс 😊. PS: и есть все запчасти в наличии на любой "руль из бордачка"😂 всех благ :)
@@pavel8173 как минимум на трассах ты водитель пруля создаешь опасные ситуации, ибо тебе чтоб выглянуть из-за большегруза на обгон нужно всей тачкой на встречку выехать, плюс в городе вообще не удобно когда пассажиры вынуждены садиться не со стороны тротуара а со стороны проезжей части
Есле пруль не для глобального рынка,то большинство этих машин шляпа без клиренса, с маленьким ходом подвески и за рулем должен сидеть человек с весом 50-60 кг и пассы должны быть такими,но прулисты другог не видели и считают это нормой
Обратил внимание, вроде мастерская а котэ чистый идеально, явно его не стирают😂 а это уже подход хозяина. Парень ниже писал про рубрику старьевщика, хорошая рубрика.
Для любителей американских хендаев и проблем с отсутствием масляных насосов -выход есть! Внешний насос и сухой картер, тысяч за 300 :) Заодно смогут считать свою машину, почти спортивной.
Тысячи фирм, которые возят оттуда запчасти, в чём проблема? 5 недель и запчасти у вас,любые, включая кузовню,у нас в Беларуси с этим проблем нету вообще
так и подумал с самого начала, что пробег явно не тот) а вот за руль в бардачке как то обидно стало...10 лет катаюсь на правом и то же самое могу сказать про ваш левый!! бардачок то у меня слева))
Именно поэтому на Дроме в отзывах прули сплошняком с контрактными моторами и коробками. Как-будто все уже по 3 миллиона намотали. Или расход топлива на этих не ломающихся моторах. У коллеги на Karina ED по паспорту расход по городу был 14-15 литров и жрала она ни граммом меньше. Такую прекрасную машину только с моста сбрасывать, потому что у европейских аналогов расход 5-7 литров при тех же условиях. З.Ы. Гибриды у Тойоты - великолепны, очень жаль, что многих моделей не бывает с левым рулём. З.З.Ы. А ещё Тойота бесит тем, что даже в самом дорогом Лексусе кнопки из говнопластмассы из старой Тойоты 80-х.
@@anatolyshestakov764 Пример не очень удачный. Тут в уголке старьёвщика был движок с японского автомобиля с пробегом к полумиллиону. У него даже хон сохранился. Если бы условный человек с дрома взял японоавто с мизерным пробегом и своевременно его обслуживал, но пришлось ставить контракт, тогда бы можно было порассуждать о надёжности.
@@anatolyshestakov764 Это на каких европейских аналогах карины расход топлива "5-7 литров"?! VW Bora и Ауди 80? Или может Вектра А-Б ? Ни один одноклассник Карины не мог в России есть 5 литров топлива, даже сейчас многие авто так не могут. Хватит бред писать! То что написано в паспорте с реальностью никакого отношения не имеет. Особенно с нашим топливом.
Да он так говорит, потому что не зарабатывает на этих моторах. Я смотрю видео и охреневаю от цен под ключ. За две магические сотки я возьму ровно 20 контрактных моторов на свою прульную сузуку.
@@anatolyshestakov764 при этом на данном канале выходит рубрика "уголок старьевщика", где те же японопрульные моторы разбираются с пробегом полмиллиона с вердиктом - еще походил бы.
Корейцы в амэрике одни из самых угоняемых!как то попалась погоня за хундаем,по автостраде,но она была не долгой-двигатель лёг😅,я проржался от души! Артем,спасибо за видео,удачи
Я понимаю автора видео, в части пренебрежения праворукими автомобилями, мол руль в бардачке. Тойота делает реальные вещи для внутреннего рынка Японии. И если следить за автомобилем, менять своевременно качественное масло, то мотористам просто нечего будет делать. А на этих корейских вёдрах с болтами, можно стричь и стричь бабло. Японцы не дураки и для себя делают очень качественные автомобили,теплые, удобные в обслуживании и эксплуатации.
Артём, это цикл Миллера. Впускные клапана остаются открытыми на протяжении части цикла впуска за счёт изменённых кулачков распредвала. Аткинсон - это когда эффект подобный, но реализован за счёт системы дополнительных шатунов.
Вот так всегда, хочешь обмануть судьбу и взять авто по дешевле с Америки например. И потом капиталка, ремонт кузовни, электрики и т.д. Знакомый покупал авто с Америки , все пройдено 😂
мозгов нет считай калека, почему то уже столько тачек ввезено и натоможено и все ок, может нужно чекать хотяб карфакс? никто никаких проблем не имеет просто нужно внимательно смотреть что покупаешь
Машины из Америки, как машины из Европы, в представлении наших соотечественников, это некие идеальные авто после идеальных людей, всегда все вовремя, всегда по регламенту, всегда честный пробег и никогда никаких ремонтов и дтп.
Да всё что нужно знать- купить эндоскоп дешёвенький с подсветкой и иногда выкручивать лямбду-проверять катализатор. Как начнёт крошиться-удалять и вваривать пламегас или ремонтный кат(или металический спорткат-он не крошится). Я тут ради интереса(и перекупства конечно же) купил корейца, после немцев- машина удобная в ремонте и обслуживании и запчасти новые просто копейки стоят. Практически весь основной ремонт по машине можно сделать имея лишь домкрат и набор ключей, расход хороший, в меру мягкая и управляемая, тормоза хорошие. Это важнее гепотетических проблем с мотором где то там, через 10 лет.
Опишу моё понимание: чтоб более полно использовать энегргию от сгоревшего топлива - увеличивают ход поршня, при этом получают высокую геометрическую степень сжатия (~13-14). Чтобы при этом не было детонации - делают широкие кулачки на впуске и в начале такта сжатия держат клапана открытыми, а закрывают позже, в результате компрессия сравнима с обычными моторами. Т.е. рабочий такт отрабатывает как у более длинноходного мотора(дольше толкает коленвал при том же объеме топлива), более полно сжигая смесь и используя образовавшуюся энергию, а такт сжатия как у обычного мотора (вначале есть ''холостой ход" на открытых клапанах, который по сути не используется).
после нижней мертвой точки при цикле сжатия поршень идет вверх некоторое расстояние с открытым клапаном (стравливает). Закрывается и сжатие идет не всего объема цилиндра, а меньше. А на рабочем ходе газы давят на поршень весь ход. И в теории получается, что смеси берет как 1.6-1.8л (из-за стравливания части смеси), а работает как 2.0 литра (цыфры для понимания смысла). По факту работает очень не как по теории, поэтому используется в гибридах, где двигатель работает большей частью в определенном диапазоне. Из попутных плюсов ниже температура выхлопа. Но там тоже насколько помню меньше горит, но больше конденсата. Опять двоякие плюсы.
@@ВикторСузанский-ы6бпохожий принцип у современных дизелей. При рабочем ходе смесь полностью сгорает до того, как поршень дойдёт до нмт(из за огромного хода поршня), по этому на рабочем такте идут два дополнительных впырска топлива. Старые грузовые дизеля имеют скажем 1100-1300н.м, а современный такого же обьёма 2300-2600н.м. От туда же космические 400-500н.м у двух литровых дизелей легковушек
Владельцы автомобилей как выразился автор "с рулём из бардачка" при покупке автомобиля из Японии, получают небитый автомобиль с честным пробегом. И в Набережные Челны на этих машинах ездят разве что в гости)
Вот смысл вообще в машину заливать сейчас 92-й, если это конечно ни классика. Расход меньше на том же 95-м и стоимость на 100 км выходит дешевле в расчете р/км
Да не ест меньше 95, такой же расход, 95 -55р, 92-47, разница в 8 рублей с листра, с 10 литров 80 рублей, с 50 литров 400 рублей, т.е. на 92 +8 литров в бак + еще 100 км пробега, расход 7-8 литров шевроле круз
@@AlexA-jl9hk здесь речь идёт об автомобилях, а не о поди пойми чём, прости Господи!... P S. Если в Вашей машине расход 95-го больше, чем 92-го --- я Вас поздравляю: у Вас трактор!
За пушистого диагноста отдельный лайк)
Это мастер - приемщик😂
он сказал "шерстяной диагност")), я в начале подумал это погоняло ихнего механика типа"петуха-Мохнатого ,которого они нагибают.
Артём любит животный, значит хороший и человечный человек! Лайк за усатого диагноста. 🎉
@@kaperotiv5930, не ихнего, а тамошнего!
Котики - это чит :)
Здравствуйте, Артём!
Всё прекрасно понимаю, что очень много работы. Но. Возобновите, пожалуйста, рубрику "СТАРЬЁВЩИК".
Ведь как говорится, ломать, не строить. Разобрать много времени не занимает.
Хоть одно видео раз в 2 месяца. Все ваши видео, безусловно интересные, не смотря на то, что современные моторы ± все одинаковые. Ушедшая эпоха великолепных моторов, вызывает неподдельный интерес и огромное желание увидеть то, что было сделано инженерами, а не маркетологами.
Заранее спасибо 🤝
Рубрика старьёвщик трата времени. Пусть лучше снимают реальные авто. А металом в пунк приема надо
Я как то поднимал вопрос чтобы Артем выложил реквизиты карты, даже отдельно завел, куда такие как мы могли бы закидывать донаты на выкуп интересных экземпляров и оплату работы "механика-патологоанатома"
нахрен не нужна эта рубрика
Вам не интересно не смотрите!
Теперь весь авторынок России - рубрика старьевщик.
Господа и Дамы, я слежу за этим каналом более 5 лет, каждое видео смотрю.
Скажу так: с точки зрения человека который занимается машинами- Артем очень грамотный спец, рассказывает и показывает доступно, даже тупой поймет.
Спасибо большое Артёму и его родителям, только за то, что родили и воспитали такого грамотного человека!
Низкий поклон тебе Артём, надеюсь в ближайшее время свидимся, привезу тебе корейца на капиталку из Ухты😊
Благодаря роликам понимаешь что да как устроено
@@flight5558
Я например, благодаря роликам Артёма, понимаю ценность таких людей грамотных+ценообразование общей стоимости капиталки+того, что как и в моей профессии-не стоит задавать лишних вопросов и лезть с советами к мастеру+покупая корейца "для себя", уже в бюджет заложу несколько " магических соток"😅
Владение машиной всегда было делом не дешёвым, а в данный момент особо, и это надо понимать.
Безусловно. Вот только иногда таки транслирует некоторые стереотипы. Например, как в этот раз ― про "наш плохой бензин". На АЗС ВИНКов уже много лет реализуют бензин который ничем не отличатся от европейского или любого другого априори качественного.
Их Ухты. Это сколько же времени ехать?
Да но они кроме жигулей и корейцев простых ничего не делают, ролики смотреть это одно, а по факту тачку у них сделать совсем другое.
Публикация любого видео это автоматический лайк!!)
Приезжал к вам на обслуживание. Все прошло прекрасно. Даже жена подметила, что уровень на высоте)
Спасибо Вам, за вашу работу!
Даже котик работает. У Артема только лучшие сотрудники и даже пушистые.
и смета увеличивается.
Номер на шильдике на блоке цилиндров - это вин-код авто, на который данный агрегат устанавливается. Обычная практика для американских авто, на моторах и коробках дублируют вин на шильдиках
Автору канала - огромный респект за профессионализм и подход к рабочему процессу!
Я человек простой.
Вижу шерстяных,ставлю лукаса
За мигрантов голосуешь ?
@@ГеннадийГеннадий-р8ш пшлнхотсда,чепуха
Ты болен токсоплазмозом
Котик работает без шуток: попробуйте подсчитать дополнительные лайки, которые он (она) принёс.
Причём котик уличный, похоже - по привычке обнюхивает бампер. Уличные котики слизывают убитых насекомых с машин. Раз как-то по полям покатался, приехал с лобовым стеклом засранным до ужаса разбившимися насекомыми. Собирался на следующий день в мойку ехать, ибо дворники и омывайка уже не справлялись с этим слоем жира и белка. Выхожу утром, а лобовуха сверкает чистотой, зато на капоте натоптано лапками :)
Я размышляю корейцы, инженеры КИА ХЮНДАЙ, которые смотрят твои видео с блокнотом в кабинете директора по большой плазме на стене, сегодня даже не глотали пилюли, а наоборот наконец-то ушли без записей в этих блокнотах, просто поставили по лайку, ну и директортоже лайкнул.😂
Все у корейцев нормально. За 20 лет они от гужевой повозки пришли к генезису. А у русских проблема с дорогами, бензином, обслуживанием, грязи и экологией. Этот хундай бог знает сколько проездил в штатах а в России сдох после удаления катализатора.
Наоборот, они очень внимательно смотрели и искренне радовались: ура, термостат заменить не смогли, актюаторов в продаже нет. Нужно ещё над маслонасосом поколдовать, чтобы шестерни нельзя было заменить. Катализатор хорошо отработал, хотя соты можно и потоньше применить, чтобы как на 1,6 было.
@@anatolyshestakov764и быстрее побегут за новой машиной.😊
@@anatolyshestakov764😂😂😂прям в точку
Нет там никаких инженеров уже давно
Артем, автомобиль, благодаря Вам, получил не вторую, а уже третью жизнь. С учётом ДТП Иммиграции и ремонта).
Езжу на такой же элантре 2.5 года. Пригнал сам с армении. Пробег проверяется перед покупкой элементарно по вин через любой поисковик. Любую Америку можно по вин пробить. У меня реальных 66к миль. Кат на сете стоит. Масло не ест.лтю только 95+ бензин. Эко на щитке приборов это просто эко режим. При нажатии на кнопку он меняется на спорт или обычный режим. Про маслянный насос это ещё мелочь)))) подушка опоры двс сстоит 55к😂 давно ждал когда у вас на канале появиться имено этот мотор! Интересно было посмотреть про то на чем сам езжу!
зачем нужен такой убогий кореец из сша когда у них есть пассаты и джетты на 1.8 ген 3 с айсин автоматом (мк7 джетты от 18 года на 1.4 и айсине) или же пассаты на 2.0, или даже аккорд 10 на 1.5 и вариаторе, зачем эти убогие корейцы гнать еще и с большим обьемом под таможню мне не понятно
Хватит смотреть,продавай уже,пока не поздно
Записался уже к Артёму?
@@user-xd4ej7fx2bвварит пламегас в место ката когда разрушаться начнёт и 10 лет будет ездить
@@valik8982 Не будет,эта балалайка развалится через 3 года
Артем по чаще выпускай видосики.
За руль в бардачке - зря!😊 Больше 25 лет езжу на японцах. Таких проблем никогда не встречал, какие освещает Артём. Сейчас во владении приус. Радует и всё. Успехов Артёму и его команде. Подписан давно. Смотрю всегда с удовольствием!
В кармане денег нет на левый руль - не беда. Сам без денег и всем советую. Так это звучит.😊
В европейской части пруль - это проблема. Запчастей нет. Мастера с машинами и их особенностями не знакомы. Единственный островок прулей - это Краснодарский край, куда раньше, в Новороссийск привозили машины. В других регионах пруль - неликвид.
ошибаешся, запчасти уже лет 7 как нет проблеиюм всё на интернете сдек привозит ты пукнул в лужу. @@anatolyshestakov764
@@Misanthrope1001 ты-то у крауна рс вэдовом, наверное и рядом не стоял..."я просто недалёкий и пёрну че-нить в комментах"- так твой коммент звучит, мамкин миллионер
Ездил на прулях лет 10 назад. Автомобиль стоит дешевле, но получаешь компромисс. В городе более менее нормально, только при повороте на перекрестке налево не всегда видно из за такого же поворачивающего встречного. Но как появилась необходимость гонять межгород , поездки на юга, то пруль пошёл лесом. Кто по той же М5 ездил, тоо поймёт.
В плане надежности ничего плохого, как и хорошего не скажу. Все как у всех. Подвеска, подшипники, течи по мелочи. Проводка и резинотехника, в целом, лучше, чем у европейцев. Но какой то сверхнадежности нет. Насколько проще, настолько и надежнее. С хонд пересел на Вольво, потом на бмв.
Не путайте степень сжатия и степень расширения. В цикле Миллера-Аткинсона (или цикле Будака у ВАГ) степень сжатия (часть цикла, когда поданная в цилиндры топливная смесь сжимается) такая же, как у обычных двигателей по циклу Отто. А вот степень расширения (часть цикла, когда воспламенившаяся топливная смесь расширяется и толкает поршень) гораздо больше степени сжатия. Достигается такой эффект либо путем выталкивания части топливной смеси из цилиндра обратно во впуск на такте сжатия путем более позднего закрытия впускных клапанов - не в нижней мертвой точке, а чуть после нее, когда поршень уже пошел вверх и сжимает смесь (цикл Миллера-Аткинсона), либо более ранним закрытием впускных клапанов на такте впуска - то есть поршень ещё идет вниз, а впускные клапана уже закрылись и топливная смесь больше не поступает в цилиндры - при этом топливная смесь в цилиндре даже немного охлаждается за счет расширения и это немного снижает тепловую нагрузку на двигатель (цикл Будака)
Именно значение степени расширения указывают в ТТХ на этих двигателях, но при этом указывают это число как степень сжатия -- и тем самым вводят народ в заблуждение.
Потому бензин в такие двигатели можно лить обычный.
Ширина фаз впускного вала ничего не говорит?
Т@@Georgyi_Ha
А разве не ее регулируют фазовращателями?
@@bottrop894 нет, не ее. Фазовращатели меняют фазу, но не ширину кулачков-толкателей
Бензин нужно лить тот что указан производителем❗. Все элементы камер сгорания рассчитываются по множеству параметров. Не секрет, у нас зачастую качество хуже заявленного. Покупать такое авто и экономить на бензине, маразм .
@@РоссиянинРостовчанин Согласен с вами. Но я утверждал не то, что вместо бензина в двигатели по циклу Аткинсона-Миллера нужно лить ослиную мочу, а то, что степень сжатия в них не выше, чем в двигателях по циклу Отто. Потому у двигателя по циклу Аткинсона-Миллера нет никаких повышенных требований к бензину по антидетонационным свойствам.
Новый усатый механик оценил ремонт тачки 😂😂😂😂😂
Не стал лапкой "закапывать", значит ещё походит!
Я подумал что машину пометит по своему
Это не механик! Это мастер-приемщик 😂
Дефектовку проводит.
Шерстяной😅
Любимая часть видео после ремонта - пробная поездка с умными мыслями
Отличное видео, посмотрел с удовольствием! Благодарю автора за его труд и прошу заливать видео почаще!
Спасибо за познавательное видео! Даже на другом конце света, на другом континенте точно такие же корейцы)))
Отличное технопорно.
Как всегда ремонт на высоте, глаз радуется.
Артём заждались спасибо за видео удачи в делах 🤞
За пушистого механика лайк однозначно)) Очень хочется увидеть ремонт двигателя от Киа Пиканто, если не ошибаюсь, именно этого двигателя ни разу не было на канале. Успехов вам, Артём и команда!
Я в ужасе от всех этих роликов. Артём хороший квалифицированный ремонтник , который честно и правильно выполняет свою работу. И что мы видим. Люди со всей страны связываются с ним и просят отремонтировать свои двигатели. То есть выходит честно и правильно выполнять свою работу это что то необычное. И я этому теперь не удивлён.
Мне местный ремонтник так сделал двигатель что и пяти тысяч машина не прошла. Я думал это случайность , дак нет это видимо норма. Честно не понимаю почему. Но судя по себе , мне мастера порекомендовали и я поверил.
Артёму удачи и побольше денег желаю.
Копетализьм😂
Вы удивитесь, но практически в любой стране картина точно такая же. У меня лично есть опыт, когда в одной англоязычной стране в очень уважаемом сервисе мне не могли нормально отремонтировать автомобиль. Всё дело в том, что опыт, который нарабатывается на практике и касается конкретных моделей двигателей с их конкретными проблемами, не передаётся через техникумы и училища. Там могут давать хорошую теорию, но практика не будет проводиться на двигателе 2020 года с циклом Миллера. Поэтому таким гуру, как Артём, можно только предложить перевести свой опыт в обучающие курсы, чтобы другие автомеханики могли у него поучиться. Заодно и доп. денег можно заработать.
@@1980zanderтак они и учатся, работая у него в сервисе. Вы же не думаете что Артём один делает все моторы?
Ура, новый выпуск! Ждали)
Купил такую же машину. Скоро пробег будет 180 000. Коплю на капиталку. Все равно лучше весты! 😊Кто бы что не говорил. И да расход масла литр на 7500 км. Пока не жалуюсь.Акпп только замена масла. Пока едем дальше!
"Шерстяной диагност" очень улыбнуло😂
Артем большое вам спасибо, что держите цены за работу, это не возможно конечно в нашей рыночной ситуации! Но от простого народа - это большое Вам спасибо!😊
Он не держит цены, а уже тогда задрал как следует, наперёд. Плюс копеечка за запчасти набегает.
Ура новый ролик ❤ спасибо дядька. Ты лучший 👍💯
Спасибо. так редко стали выходить видео, а хочется смотреть и смотреть
Спасибо, что нашли время для съёмок!
За шерстяного диагноста лайк сразу.
Ты болен токсоплазмозом
Только начал смотреть ролик , а за котика - сразу Лайк , моментально ❤️😁😁
Ну наконец то новое видео!!!
Самое интересное смотрю вас не один год вы вроде показываете такие мелочи но походу кто в теме тот поймет эти видосы мне очень помогли я всех таких машин как-то стороной обходил но сейчас делаем 😂
Урааааа!!! Новый выпуск от Артёма и команды👍👍👍
Начальник цеха, подошёл осмотрел пациента, дал добро на ремонт!
очень интересен разбор и обзор конструктива мотора китайцев это был бы топ контент на ютуб))
Долго ждать прийдётся. Там моторы сплошь миллионники)
@@tverddсмешно , Китай миллионники 😂😂😂
Артём если бы увидел последнюю BMW с канала "Ильдара АП", наверное либо в обморок упал, либо плакал горькими слезами😂
Спасибо за видос. Давайте ещё.
P. S. : Спасибо что хотя бы оставили цены З/Ч
Можно топ 100 видео ремонтов заделать в одном ролике лайк
Он есть, именно,,100,,. у меня даже в планшете забит.Поищите...
О, видео. Даже как-то неожиданно. А были времена, что каждую субботу смотрели)
За кошечку лайк)
делайте больше видосов ) Вас очень приятно смотреть и слушать ваши ликбезы технические)))
Спасибо большое за ваши видео, очень интересно и поучительно!
Много лет смотрю канал... Езжу на машинах которых здесь никогда небыло😊
Лексус ?
@@Илья-щ4ц5щ Мерседес 😁
@@Илья-щ4ц5щ мерседес
Потом клиенту напишут - котодиагностика 563 рубля)))))
Прокатило. ©
@@dockkkerr, проКОТило
Недорого .
Сильно дешевите,567 рублей и двое рыбоф
Ну а как её не включить в стоимость котэ зря ходил😂
Когда ездил в Грузию за американцем выбирал между королой и элантрой в итоге купил Короллу и правильно на канале Тойоты почти нету вывод ,японцы делают вещи
Кошка дала добро на ремонт 😊
Спасибо,Вы лучшие.
Любимый канал! Всяческих вам успехов. Спасибо за видео.
Миллер, Аткинсон и Отто, все едут в Набережные Челны
Приехали как-то Миллер, Атикинсон и Отто в Набережные Челны... Где и были откапиталены.
@@dockkkerr Мощьно!👍
@@dockkkerrгде бы мы сейчас были, если бы не эти великие люди? А впрочем, мы уже там.....
Плохо что сзади обычная балка а не механизм Скотта-Рассела.
@@dockkkerr За одно и МакФерсона проверили пушистым диагностом)
Как всегда на одном дыхании, очень интересно, отличная подача👍👍👍
Котики, это всегда хорошо
Ох ты и зоофилюга
Спасибо за интересное видео.
Рубрика "Послесловие" это отдельный жанр и приятный бонус в Вашем исполнении.
Ждите в скором времени Элантры и из Китая, на 1.5л и вариаторе) В Казахстан сейчас из Китая много завозят, в Россию думаю тоже просочатся)
Огонь тачка, на ремонт два в одном пойдут и коробка и моторчик/
Там вариатор слабый на 20-25 тыс км сыпится он.
Если японцы так и не могут нормальный вариатор сделать, то корейцам и подавно.
@@Саб-зиро-д6готкуда информация?
Привет из Казахстана ! Очень нравится Ваш канал , грамотный и познавательный ! Единственное НО ! Я в Шоке от цен за работу и запчасти у Вас в россии . У нас в казахстане (на Юге) в разы все дешевле . Запчастей полно каких хочешь . Ни каких претензий к Вашей работе !
Ещё 40лет назад в институте разбирали американские двигателя. И все с высоким вытеснителем. Связанно это было с использованием минеральных масел которые просто доливали на заправках . Лейте хорошее масло и этот двигатель походит.
Вытеснитель по другой причине. Большинство американских моторов ведут свою родословную от динозавров. И изначально имели низкую степень сжатия. Самый простой способ повысить степень сжатия - заменить поршни. Но плоского не хватило из-за впуклой головы, поэтому потребовалист поршни с выпуклостью.
Этот корейский мотор не такой древний, но ход модернизации аналогичный.
@@anatolyshestakov764 нет. Просто увеличивался жаровой пояс и место для нагара что бы не залегали кольца.
Минеральные и есть хорошие. О чём вы говорите.
Как связаны минеральные масла и форма поршня?
Человеком нужно быть всегда. Особенно когда все культурно спрашивают как у мастеров
котейка оценивает ) Значит сервис на высшем уровне, мало где такое есть
Ап сервис если ток😅
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный ну это лучший просто ) Еще все впереди у автора канала!
Кот механик начал первым осмотор
Котика не обижайте
Приёмщик в начале видео 0:46 определил что авто получило по морде😉этот актуатор 8:25 срабатывает если блоку управления не нравится стиль управления автомобилем водителя.На высоких оборотах и при большой нагрузки,срабатывает актуатор,открывается клапан и сбрасывает давление масла☝️😁👍
Недавно мне один написал, что думать о ремонте покупая машину... смешно.
Ничего не отвёл ему, пусть ему повезёт и машины не будут ломаться...
00:52 в кадре начальник гаража.
👍👍👍
Никогда не упустит возможность сьезвить про руль из бардачка😂 у вас свои тачки, у нас на дальнем востоке свои. Нам нравится правый руль(и похер что он из бордачка). Зато есть качество и ресурс 😊. PS: и есть все запчасти в наличии на любой "руль из бордачка"😂 всех благ :)
Так а что тогда горящие пуканы в кометы выставлять?
Любители б/у остатков срулем в бардачке.
@@pavel8173 как минимум на трассах ты водитель пруля создаешь опасные ситуации, ибо тебе чтоб выглянуть из-за большегруза на обгон нужно всей тачкой на встречку выехать, плюс в городе вообще не удобно когда пассажиры вынуждены садиться не со стороны тротуара а со стороны проезжей части
Есле пруль не для глобального рынка,то большинство этих машин шляпа без клиренса, с маленьким ходом подвески и за рулем должен сидеть человек с весом 50-60 кг и пассы должны быть такими,но прулисты другог не видели и считают это нормой
Денег на ремонт не было, а 30л масла на 10к пробега есть
Судя по нагару на поршнях, он не ездил на ней.
Выхлопную трубу от их ведролетов им в сосало вставить и пускай ездят, а то накупят ведер из США, а денег на нормальное обслуживание и ремонт нет.
У меня, Субару Форестер был из США, совершенно никаких проблем с запчастями
Храни Вас Господь!!!
Обратил внимание, вроде мастерская а котэ чистый идеально, явно его не стирают😂 а это уже подход хозяина.
Парень ниже писал про рубрику старьевщика, хорошая рубрика.
Для любителей американских хендаев и проблем с отсутствием масляных насосов -выход есть! Внешний насос и сухой картер, тысяч за 300 :) Заодно смогут считать свою машину, почти спортивной.
Да там переделок жесть будет.
Тысячи фирм, которые возят оттуда запчасти, в чём проблема? 5 недель и запчасти у вас,любые, включая кузовню,у нас в Беларуси с этим проблем нету вообще
@@ДимаМоло-с8гтем более если знаешь что мотор специфический, стоит заранее всё дефицитное заказать
Детектив! Супер. Поддерживаю канал)
На камри 50 в настройках БК можно мили на километры и Фаренгейты на градусы поменять
это все мелочи, за 5-8к если сам не хочешь разбираться все русифицируют
Там есть переключение на км и С из меню. Это сделано из-за рынков Канады и Мексики.
Мужики привет из самарской области !
так и подумал с самого начала, что пробег явно не тот) а вот за руль в бардачке как то обидно стало...10 лет катаюсь на правом и то же самое могу сказать про ваш левый!! бардачок то у меня слева))
Спасибо вам большое, только недавно вспоминал что давно не было технопорно!!!
Ждал видос как мать с базара😂
Артём, спасибо за видео! Всегда интересно смотреть)
Раньше был пошатайка, а сейчас полосатый мастер😂
Брал такую на пробеге 35.000км ,продал на пробеге 125.000км отличная машина,менял только масло и колодки.
Новый хозяин так же доволен!
Так то руль в бардачке будет в разы надежнее этого корейца)
Именно поэтому на Дроме в отзывах прули сплошняком с контрактными моторами и коробками. Как-будто все уже по 3 миллиона намотали.
Или расход топлива на этих не ломающихся моторах. У коллеги на Karina ED по паспорту расход по городу был 14-15 литров и жрала она ни граммом меньше. Такую прекрасную машину только с моста сбрасывать, потому что у европейских аналогов расход 5-7 литров при тех же условиях.
З.Ы. Гибриды у Тойоты - великолепны, очень жаль, что многих моделей не бывает с левым рулём.
З.З.Ы. А ещё Тойота бесит тем, что даже в самом дорогом Лексусе кнопки из говнопластмассы из старой Тойоты 80-х.
@@anatolyshestakov764
Пример не очень удачный. Тут в уголке старьёвщика был движок с японского автомобиля с пробегом к полумиллиону. У него даже хон сохранился.
Если бы условный человек с дрома взял японоавто с мизерным пробегом и своевременно его обслуживал, но пришлось ставить контракт, тогда бы можно было порассуждать о надёжности.
@@anatolyshestakov764 Это на каких европейских аналогах карины расход топлива "5-7 литров"?!
VW Bora и Ауди 80? Или может Вектра А-Б ?
Ни один одноклассник Карины не мог в России есть 5 литров топлива, даже сейчас многие авто так не могут.
Хватит бред писать!
То что написано в паспорте с реальностью никакого отношения не имеет. Особенно с нашим топливом.
Да он так говорит, потому что не зарабатывает на этих моторах. Я смотрю видео и охреневаю от цен под ключ. За две магические сотки я возьму ровно 20 контрактных моторов на свою прульную сузуку.
@@anatolyshestakov764 при этом на данном канале выходит рубрика "уголок старьевщика", где те же японопрульные моторы разбираются с пробегом полмиллиона с вердиктом - еще походил бы.
Корейцы в амэрике одни из самых угоняемых!как то попалась погоня за хундаем,по автостраде,но она была не долгой-двигатель лёг😅,я проржался от души!
Артем,спасибо за видео,удачи
Я понимаю автора видео, в части пренебрежения праворукими автомобилями, мол руль в бардачке. Тойота делает реальные вещи для внутреннего рынка Японии. И если следить за автомобилем, менять своевременно качественное масло, то мотористам просто нечего будет делать. А на этих корейских вёдрах с болтами, можно стричь и стричь бабло. Японцы не дураки и для себя делают очень качественные автомобили,теплые, удобные в обслуживании и эксплуатации.
Ремонтные катализаторы нужно ставить, если оригинал дорогой, не пламягасители, ни трубки с дырками. Противодавление выхлопа нужно сохранить.
Как трубки они вываривают , там противодавление даже растет...
G4kn 0:53😅
Так держать, удачи в делах. Лучшие👍
Придётся отложить дела)
Артём, это цикл Миллера. Впускные клапана остаются открытыми на протяжении части цикла впуска за счёт изменённых кулачков распредвала. Аткинсон - это когда эффект подобный, но реализован за счёт системы дополнительных шатунов.
Вот так всегда, хочешь обмануть судьбу и взять авто по дешевле с Америки например. И потом капиталка, ремонт кузовни, электрики и т.д.
Знакомый покупал авто с Америки , все пройдено 😂
мозгов нет считай калека, почему то уже столько тачек ввезено и натоможено и все ок, может нужно чекать хотяб карфакс? никто никаких проблем не имеет просто нужно внимательно смотреть что покупаешь
И нас в Беларуси все тащут их оттуда, и нет проблем, 10-13к и у вас 2021 г.в авто
Так, так😁 и что же купить лучше? Может Китай? ☺
@@ЮраТаев-м7ю такую же машину, какую покупаешь в Америке , только добавить 200-300 тысяч )
Артём, ваша работа эксклюзивна!
Котейко машину под охрану принимает?
Дождались 💪 всем хорошего дня и приятного просмотра 👋🏼😁
Ну работает как моя приора на ходную 😂
Купил себе пол года назад КИА К3 из кореи (церато 4 пок. до рест.) 2018 г.в. 79к пробег, G4FM. Мотор если ляжет привезу делать
Выезжай уже по потихоньку
@@ГеннадийГеннадий-р8ш не собираюсь даже
Выезать не собираешься, а бабосики начинай копить!
@@СергейСавельев-ъ6ь бабосики не проблема
Машины из Америки, как машины из Европы, в представлении наших соотечественников, это некие идеальные авто после идеальных людей, всегда все вовремя, всегда по регламенту, всегда честный пробег и никогда никаких ремонтов и дтп.
До ремонта на холодную тише работал, чем после 😂
Там на запуске до ремонта цепь гремела и что-то еще
до ремонта что-то брякало
Это был стук перекладки
У меня без ремонта так же работает
Скоро буду знать про Киа и Хендай очень достаточно, чтобы не купить. Благодарен.
Да всё что нужно знать- купить эндоскоп дешёвенький с подсветкой и иногда выкручивать лямбду-проверять катализатор. Как начнёт крошиться-удалять и вваривать пламегас или ремонтный кат(или металический спорткат-он не крошится).
Я тут ради интереса(и перекупства конечно же) купил корейца, после немцев- машина удобная в ремонте и обслуживании и запчасти новые просто копейки стоят. Практически весь основной ремонт по машине можно сделать имея лишь домкрат и набор ключей, расход хороший, в меру мягкая и управляемая, тормоза хорошие. Это важнее гепотетических проблем с мотором где то там, через 10 лет.
Так и не понял в чем цикл аткинсона заключается
Опишу моё понимание: чтоб более полно использовать энегргию от сгоревшего топлива - увеличивают ход поршня, при этом получают высокую геометрическую степень сжатия (~13-14). Чтобы при этом не было детонации - делают широкие кулачки на впуске и в начале такта сжатия держат клапана открытыми, а закрывают позже, в результате компрессия сравнима с обычными моторами. Т.е. рабочий такт отрабатывает как у более длинноходного мотора(дольше толкает коленвал при том же объеме топлива), более полно сжигая смесь и используя образовавшуюся энергию, а такт сжатия как у обычного мотора (вначале есть ''холостой ход" на открытых клапанах, который по сути не используется).
после нижней мертвой точки при цикле сжатия поршень идет вверх некоторое расстояние с открытым клапаном (стравливает). Закрывается и сжатие идет не всего объема цилиндра, а меньше. А на рабочем ходе газы давят на поршень весь ход. И в теории получается, что смеси берет как 1.6-1.8л (из-за стравливания части смеси), а работает как 2.0 литра (цыфры для понимания смысла). По факту работает очень не как по теории, поэтому используется в гибридах, где двигатель работает большей частью в определенном диапазоне.
Из попутных плюсов ниже температура выхлопа. Но там тоже насколько помню меньше горит, но больше конденсата. Опять двоякие плюсы.
@@ВикторСузанский-ы6бпохожий принцип у современных дизелей. При рабочем ходе смесь полностью сгорает до того, как поршень дойдёт до нмт(из за огромного хода поршня), по этому на рабочем такте идут два дополнительных впырска топлива. Старые грузовые дизеля имеют скажем 1100-1300н.м, а современный такого же обьёма 2300-2600н.м.
От туда же космические 400-500н.м у двух литровых дизелей легковушек
Может это Миллер?
Мне нравится Ваша работа,я Вам доверяю. ВСЕ ПО ДЕЛУ.....👍👍👍🖐🤝....
Воу воу воу, 9 минут назад и уже 28 комментов.
спасибо за эти видео Артём. Отдуши.
Владельцы автомобилей как выразился автор "с рулём из бардачка" при покупке автомобиля из Японии, получают небитый автомобиль с честным пробегом. И в Набережные Челны на этих машинах ездят разве что в гости)
Вот вот. В рожу ему плюнуть за такие высказывания 😅
Новый приемщик автомобилей КОТ 😂 👍👍👍
Вот смысл вообще в машину заливать сейчас 92-й, если это конечно ни классика. Расход меньше на том же 95-м и стоимость на 100 км выходит дешевле в расчете р/км
Дело в том, что мало кто рассчитывает стоимость затраты - допустим на 100 км пробега.
Да не ест меньше 95, такой же расход, 95 -55р, 92-47, разница в 8 рублей с листра, с 10 литров 80 рублей, с 50 литров 400 рублей, т.е. на 92 +8 литров в бак + еще 100 км пробега, расход 7-8 литров шевроле круз
@@AlexA-jl9hk здесь речь идёт об автомобилях, а не о поди пойми чём, прости Господи!...
P S. Если в Вашей машине расход 95-го больше, чем 92-го --- я Вас поздравляю: у Вас трактор!
Если хочешь иметь в баке 92 хотя бы. Лей 95.потому что с вашего 92 дай бог там есть 88.
Просто служебка на 92 ездит по этому бензин даром))).