Как я регулирую клапана.
Вставка
- Опубліковано 21 гру 2017
- ЧТОБЫ ЖИТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ, НУЖНО И РАБОТАТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ.
Моя страница в ОК ok.ru/anatoly.lemeshonok
Моя страница в ВК id143213082
Моя страница в твитере / tolya858
Моя страница в facebook / anatoly.lemeshonok
Мой телеграмм t.me/tolya858
Моя эл.почта tolya858@gmail.com
Мой скайп tolyan858 - Авто та транспорт
Сними как ты это делаешь на двигателе. Как и чем вытаскиваешь шайбы и свою приспособу. Такую регулировку, как делаете вы, лучше не делать. 0.25 - 0.35 и 0.20 - 0.30 эти размеры дал вам завод. А там не дураки придумали этот двигатель. И лучше их устанавливать с большим наминалом, тоесть 35 и 30.
Спасибо, Друг. Но, я бы выставлял тепловые зазоры на клАпанах 0,25 и 0,3, соответственно.
Я тоже раньше так же зазоры делал 0,25 и 0,3 но потом эксперементируя пришёл к выводу что 0,3 для дизеля в круговую нормально. поэтому сейчас я не заморачиваюсь на разных зазорах.
Приветствую, я все делал по 0.25,и нормально, распредвал не снимал так отвёрткой отжимал, пинцетом шайбы достовал на наждаке подгонял, и было нормально, до регулировки холодную заводил только с буксира, на горячую нормально, щас автобус с ситэшным дизелем, тоже полезу, на холодну долго крутит,
Ну 0,25 это тоже нормальный зазор. Но он считается минимальным. Дело в том что на сишных двигателях почему то зазоры очень быстро уменьшаются. И поэтому я считаю что лучше делать небольшой запас зазора из расчёта на последующее уменьшение.
Здравствуйте, а вы на этих головках тойотовских форкамеры меняли?
нет, не приходилось.
шайбы регулировочные с двигателя 2с с какими шайбами взаимозаменяющие с какого двигателя,спасибо за ответ!
Не могу ничего сказать по этому поводу. У меня головок много поднасобиралось негодных и шайб тоже. Вот я их и теперь гоняю по кругу так сказать.
С митцубиси подходят, один в один.
А не могли бы бы показать приспособление для регулировки без съема распредвала (для зажима стаканчиков), Планирую отрегулировать клапана на 2C
Есть такое приспособление. Но мне оно не попадалось в руки. Я как то обходился обычной отверткой
@@lag858 в ролике ты сказал, что она у тебя есть.
@@user-se3bq6ru5x да это элементарно делается. Особенно на прямом распредвале старого образца. Г образная пластина толщиной примерно 5мм отвёртка и пинцет. На кривом надо иметь несколько таких Г образных пластин разного размера. Есть специальное приспособление, оно показано в книге по ремонту.
@@lag858 прилипание шайб в масле, не всегда удаётся их легко вытащить, а особенно на 4 цилиндре. Приходится потрахтибидохаться.
@@user-se3bq6ru5x такая проблема есть. Там выемки есть и я пользуюсь для этой цели шилом хорошо заточенным.
а вы только с этими дизелями работаете или же с немцами,корейцами,тоже работаете
Да других просто как то не подворачивалось. Камаз, Ямз тоже делаю.
Дядь Толь привет скажи какой зазор делать у колец поршневых
0,3-0,4 делай делай на всех кольцах сто процентов не ошибёшься. Максимум 0,5 больше на новых кольцах делать не желательно.
Короче как на выхлопных клапанах 030 по щупу я разобрал движку все отмыл головку уже отремонтировал блок на расточку отвез токарь сказал под86,5 выйдет заказал поршни кольца жду в понедельник придут
@@Pavel.ohotnik.42. ну да, зазор 0,3 самое то. Вообще то я делаю 0,3 на всех клапанах. что на впускных что на выпускных.
Я сейчас сделал впускные 0,25 выпуск 030 покатаюсь пару тысяч посмотрю
@@Pavel.ohotnik.42. маловато 0,25. Садятся на них почему то впускные сильно. Ну поездишь, потом посмотришь.
Скажите пожалуйста если толщина шайбы будет примерно 2,25. Это нормально
Ну она получается выше буртика стаканчика? Надо что бы шайба была не ниже буртика. Если ниже то начинает цеплять кулачком буртик стаканчика. Толщину я уже честно сказать не помню до какого минимума стачивал. Надо ориентироваться буртика стаканчика(толкателя) и всё.
@@lag858 А если сточить и буртик стакана? Не пробовали?
@@asbash8093 честно скажу не пробовал. Ну а так в принципе немного можно точнуть. Главное что бы шайба потом не выскочила.
@@asbash8093 буртик точить нельзя! Толкатель в стакане можно, и то не больше 1,5 сотки, так как напыление на нём 2,5 сотки. Обычно так делают, что бы не снимать гбц, если гбц снята, то лучше торцонуть клапана, тем самым добьетесь увеличения зазора и толщина шайбы естественно увеличиться! Но с таким размером шайбы, похоже, что седло просажено. Делать нужно так, чтобы у вас был запас на следующую регулировку. Иначе попадёте ещё на один разбор, а значит - прокладку, замену седел, притирку клапанов и т. д.
Скажите пожалуйста если клапан в пускной зажат, что будет
Что то я пропустил комментарий. Да ничего хорошего не будет. Лучше пусть будет большой зазор чем зажатый клапан. Любой хоть впускной хоть выпускной не важно.
Шайбы подходят восьмёрошные,с жигулей!
Нет, не подходят.
С митцубиси подходят.
все элементарно делается на двиготеле
Так а если головка снята то я думаю гораздо проще сделать это на столе. Чем на пузе потом ползать по машине. И бегать от двери к двери.
@@lag858 ну если снята то да!!
Ох какое посмешище. Где гидрокомпенсаторы?
Этот вопрос к конструкторам. А с другой стороны это даже и лучше что конструкцией не предусмотрены гидрокомпенсаторы. Меньше заморочек.
@@lag858 ага. Конечно хорошо. Раз в 100к, или даже 50к снимать распредвал и подбирать шайбы. Охеренно хорошо??? Или на станцию, там приличных денег эта операция стоить.
У всех нормальных двигателей гидрокомпенсаторы, и ходят они наверное весь ресурс двигателя. На худой конец штоком регулируется, как в Пежо 1.4 бензин, Рено Логан и др.
А это конструкция 1960х годов.
@@user-ik2uv4un2y ну что сделать? Другого здесь не предусмотрено. А снимать распредвал не надо. На двигателе регулируется всё это элементарно не снимая распредвала. Единственное чуть дольше по времени. Просто это я показывал на снятой головке. Меня подписчик об этом попросил. Вот я ему и показал как это можно сделать самому как говорится не выходя из дома и не платя ни кому ни копейки денег. А на сервисе, ты прав, сдерут уйму бабок за такую работу если возьмутся. Чаще всего у нас на сервисах отказываются с дизелями дело иметь. А если и берутся то вероятность того что сделают что то нормально равняется почти нолю. А бабосы отдай.
Что за дичь? Вы вообще моторист или кто? Что значит пойдёт? Что значит выхлопной и всасывающий клапан? Есть же сервисный мануал, в нём прописаны все зазоры, они ведь не с неба берутся. 😆
Вот когда будете ремонтировать и сам это отремонтированное эксплуатировать. Вот тогда и поймёте что откуда берётся с неба или с земли. Существуют инструкции по эксплуатации и ремонту. А не какие то там мануалы. Называйте вещи своими именами . Вот и вся дичь.
@@lag858 Да, судя по вашему техническому языку Вы всю жизнь чинили Жигули. А что касаемо меня, то я моторист и автомеханик, а не какой то там автослесарь. Вы уж давайте подтяните техническую грамотность, Вас ведь люди смотрят. Мир ✌️
@@racebase7651 ну если слово "чинили" для Вас является технически грамотным то увы. Чувствуется какой Вы моторист и тем более механик. Без бумажки я букашка а с бумажкой человек. Так что советую учить матчасть для начала. Вас же люди читают. А вообще живите проще и народ сам к Вам потянется.
@@lag858 Вы сами себе лайки ставите?
@@racebase7651 если бы ютуб мне разрешал самому себе лайки ставить то я бы их налепил себе любимому сколько душе захотелось бы. Это Вам на Вашем обезличенном канале можно что угодно делать. А у меня со всех сторон ограничения. Шаг влево, шаг вправо "расстрел" на месте.
А вот то что мы сейчас пишем коменты, даже пусть бестолковые ни кому не нужные, ютубом приветствуются на ура. Чем больше коментов написано, не важно каких, тем лучше для канала.
А вообще надо жить проще. И всё будет нормально.