@@danirazin я тоже когда писал этот вопрос ? Тоже только начинал это изучать , теперь делаю сам , я подумал что вы издеваетесь ? Даже мне не приходило такое на ум когда начинал вникать в эту тему , без обид ! В вашем случае , у вас бурное воображение , насчёт граней ! Эти три проточки нужны ради одной средней ! Что бы её можно было двигать ! И регулировать ширину рабочей фаски.
@@delovoidelovoi8876 спасибо) Да, согласен бред сказал:D. писал уже в полусонном состоянии может это как то сказалось)). Сейчас уже более вник в эту тему, теперь понимаю для чего нужны все эти грани)
Молодчага дружище! Действительно показал как ГРАМОТНО! нужно делать прирезку седел! Я при зенковки обычным маркером - чёрным - пользуюсь, несколько полосок нанёс и видно ширину рабочей фаски. Кстати "играя" зенковками можно рабочую фаску сделать выше или ниже. Я обычно стараюсь по - минимуму снимать 45 градусов, при условии каверн.
Вот кто показал что зенковками нужно проходить не одной под 45 градусов .Ато показывают прошёл 45 и притерают клапана 😮 потом прогорают или нехотят показывать.А ты молодец показал и обьяснил.
Все быстро и понятно ! Единственно на мой взгляд нужно по клапану смотреть, какую фаску кроме основной в 45° нужно убирать, чтоб плоскость притертых поверхностей приходилась на середину фаски в 45° на тарелке самого клапана, дабы ходил клапан подольше. Автору лайк и респект )
Вот бы так делали в сервисах ,качественно перетрести башку не каждый может ,ведь качественная замена направляющих,клапанов ,разделка седел ,фрезеровка поверхности ,это реально недешевая работа ,но она того стоит ваз ходит потом очень долго ,этим профессионально занимается очень малое количество людей ,я не хочу обидеть никого ну в сервисах работу эту работу не реально сделать ,когда маторист заканчивает работу по капиталки башки он опресовыет каждый клапан ,дает гарантию .Ведь именно на качественную проделанную работу не страшно давать гарантию)))Автор ты молодец руки у тебя золотые!
Вот настоящий спец, конкретный и не морочит голову, все просто и реально, дар имееи учителя, не то что многие час рассказывают вокруг и около и ничего реального и конкретного, баламутят только, туфта и, они так и ремонтируют видно.
Отличный канал, приятно смотреть все доходчиво понятно и по делу , хотелось бы увидеть видео по маслу двс, а именно какое лить лучше, интересен ваш обзор
Спасибо у меня на 402-ом проблема.. Отдавал в ремонт .. пробег 300км.клапаны выпускные текут... найду инструмент попробую сам.. при помощи нашего сайта... Спасибо подпишусь!!!
Да было когда-то такая наборноя группа и у меня. Но она не даёт того качества. Купил станок для прирезки и кайфанул от качества работы! И понял что я делал до этого нето!
При зенковке наблюдается большая дрожь- волнообразность обработанной поверхности. Что может привести к не герметичности клапанов. Уменьшить данное явление можно: 1 Уменьшить зазор между направляющей зенковки и направляющей клапана и добавить туда масла. 2 Вращать дрелью или шуруповертом. Тем самым снимая тоненькую стружку на больших оборотах. Плохо если сначала сделаете дрожь а потом попробуете ее убрать- зенковка как бы прыгает по уже имеющимся волнам.
Заказывал на озоне направляющие свпартс - пришли волговские , поставил их - люфт сильнее чем у старых. Расстроился. Но так и езжу , расхода масла не наблюдаю 20ткм проехал
Если есть всасывающие клапана, то должны быть и высасывающие. Но для гаража у дяди Васи подойдёт. Шаманить свою старую девятку самое то. И ещё. Рабочая фаска в 45 гр. должна попасть примерно на середину рабочей фаски клапана. О чём вы ни гу гу.
Молодец.Объясняешь всегда круто.конкретно и без воды.Подскажи из опыта : мотор 1.4 TSI CAXA.джетта 6, 2013 г.в. когда я буду делать гбц, то слышал что сёдла нельзя много снимать, когда проходишь фрезой и ровняешь фаску.А то клапан просядет.и если торцевать ножку, то может быть такое, что рокера могут распрягять клапан на ходу.Вот сколтко составляет этот запас на обработку седла и тарелки клапана? Или клапаны лучше поменять? Мотор ни разу не разбирался.пробег 403789
Доброго времени суток, не надеюсь что получу ответ на свой вопрос, но какие шарошки нужны для гбц 11186 и 1118 или он один набор который 8шный на все головки подходит? Просто на халяву достался двигатель от 2114 с блоком 11193 и головой 1118, мой 11186 на гранте устал, вот думаю пока машина на ходу от 14ки восстановить в случае чего чтоб его поставить в машину
Просто народ обратите внимание на поверхность уже зинеованного седла, оно не идеально круглое а рывками, поэтому по хорошему нужно после этого притереть клапана думаю пастой на водяной основе будет достаточно) и тогда будет надёжный хороший результат
Вороток нужно брать длинный и плотный по диаметру, левой ладонью прижимаем а правой вороток крутим, тогда подпрыгиваний и не ровной нарезки будет меньше . И эти шарошки одни из худших
Разрешите вопрос - в городе в котором я живу в автомагазинах не продаются такие наборы спец магазинов по инструменту такого тоже нет --- подскажите где можно купить иостольное -- пилоты развёртки ишарошки под сальники -- машина калина-- надо делать головку -- заранее благодарю --- с уважением Евгений
Здравствуй коллега, у меня тоже такие шарошки, а как ты борешься с зазубринами которые остаются после шарошки, все равно она делает не гладко притирка не поможет. Я не дорезаю не множко,потом вырезаю наждачку чуть бо́льше шарошки и ей довожу чтобы не было зазубрин. А как делоеш ты в двух словах ответь пожалуйста!
Только перед тем как заужать кромку нужно было вставить клапан и посмотреть где прилегание а то можно не там заузить и клапан будет только на часть рабочей кромки попадать
Единственный, кто объяснил и показал коротко и доходчиво! Спасибо!
Спасибо только с этого видео понял зачем делается 3 грани , и понял вообще как это делается, благодарю!
@@delovoidelovoi8876 если изнашивается одна грань, то в работу вступает другая
@@danirazin гениально !
@@delovoidelovoi8876 если это сарказм, то скажите как правильно) я просто сам только начал изучать все это, и понял данный момент именно так
@@danirazin я тоже когда писал этот вопрос ? Тоже только начинал это изучать , теперь делаю сам , я подумал что вы издеваетесь ? Даже мне не приходило такое на ум когда начинал вникать в эту тему , без обид ! В вашем случае , у вас бурное воображение , насчёт граней ! Эти три проточки нужны ради одной средней ! Что бы её можно было двигать ! И регулировать ширину рабочей фаски.
@@delovoidelovoi8876 спасибо) Да, согласен бред сказал:D. писал уже в полусонном состоянии может это как то сказалось)). Сейчас уже более вник в эту тему, теперь понимаю для чего нужны все эти грани)
Всегда приятно смотреть Ваши видео. Лаконично и доходчиво. Спасибо.
Самые лучшие подробные ролики! Спасибо!!
и вам спасибо за мативацию
Стк и поршня брак идут ,
Я один раз прохожу 45 гр шарошкой , и протирка и всё,
@@avto_remont после установки новых седел клапанов тоже так же делать надо?
@@ilmirilmirov8944 да
Молодчага дружище! Действительно показал как ГРАМОТНО! нужно делать прирезку седел! Я при зенковки обычным маркером - чёрным - пользуюсь, несколько полосок нанёс и видно ширину рабочей фаски. Кстати "играя" зенковками можно рабочую фаску сделать выше или ниже. Я обычно стараюсь по - минимуму снимать 45 градусов, при условии каверн.
как всегда,все четко,кратко и доходчиво. Спасибо Автор за твой труд!
Вот кто показал что зенковками нужно проходить не одной под 45 градусов .Ато показывают прошёл 45 и притерают клапана 😮 потом прогорают или нехотят показывать.А ты молодец показал и обьяснил.
Супер!!!
Без жевания, коротко чётко всё по делу!!!
2мм для рабочей фаски многовато, надо делать 1.2-1.5мм, 2мм станет потом, когда приклепается в процессе работы.
А 1,2мм прогорит быстрее.
@@ЮрийБахарев-з3ц расклепается седло об клапан, фаска расширится.
@@vladislav2006 провалится она в клапане быстрее но не расклепается. Темболее если тремя зенковками делать.
@@ЮрийБахарев-з3ц чуть просядет, но уж никак не провалится.
Качественный ремонт гбц, это залог успеха кап рем двс на 80%.
Очень помогают твои видео, на многие непонятные вопросы получил ответы на твоём канале. Все четко , без лишнего усложнения
Как всегда всё по делу и без лишнего трёпа,лайк!
Все быстро и понятно ! Единственно на мой взгляд нужно по клапану смотреть, какую фаску кроме основной в 45° нужно убирать, чтоб плоскость притертых поверхностей приходилась на середину фаски в 45° на тарелке самого клапана, дабы ходил клапан подольше. Автору лайк и респект )
Вот молодёжь, учитесь, будет и у вас рыжье на пальцах, а дядя молодец, имеет хорошую профессию
Спасибо за ролик, буду тренироваться на убитой головке👍🤝
Спасибо большое за урок единственный грамотно показанный на ютубе.
Спасибо 👍 купил набор , а как его использовать точно не знал . После просмотра видео , все получилось.
Ремонт сё дел клапанов без шарошек
Спасибо Вам Огромное! Очень грамматное и доходчивое видео!!!👍🛠
Лучшие видео!!! Мильон лайков бы поставил!!!
Вот бы так делали в сервисах ,качественно перетрести башку не каждый может ,ведь качественная замена направляющих,клапанов ,разделка седел ,фрезеровка поверхности ,это реально недешевая работа ,но она того стоит ваз ходит потом очень долго ,этим профессионально занимается очень малое количество людей ,я не хочу обидеть никого ну в сервисах работу эту работу не реально сделать ,когда маторист заканчивает работу по капиталки башки он опресовыет каждый клапан ,дает гарантию .Ведь именно на качественную проделанную работу не страшно давать гарантию)))Автор ты молодец руки у тебя золотые!
спасибо
Только попался Ваш канал. Благодарю за очень познавательные видео- уроки👍👍👍 Привет из Екатеринбурга!
Очень хороший и конкретный рассказ,спасибо!!!
Вот настоящий спец, конкретный и не морочит голову, все просто и реально, дар имееи учителя, не то что многие час рассказывают вокруг и около и ничего реального и конкретного, баламутят только, туфта и, они так и ремонтируют видно.
Отлично. Все предельно ясно и с расстановкой. Вам можно работать преподавателем для автослесарей.
спасибо
Молодец!!! Грамотно объяснил, всё понятно с первого раза.
Спасибо за прекрасную демонстрацию сложного процесса.
Кратко и весьма содержательно
Спасибо за видео.
Большое спасибо за столь поучительное видео а то думал зачем и как этим набором пользоватся
Спасибо! Мне понравилось изложение материала, доступно объяснить ето важно для зрителя который в этом не бум-бум.. с меня подпись 👍🙌🙌
Спасибо, пересмотрел много видео Ваше только зашло и понял как прирезать клапана.
Отличный канал, приятно смотреть все доходчиво понятно и по делу , хотелось бы увидеть видео по маслу двс, а именно какое лить лучше, интересен ваш обзор
все по возможности . спасибо
Есть такой набор достался в наследство, теперь буду знать как им пользоваться, будь здоров.
Хорошая работа братка. Здоровье и благополучия Вам.
спасибо
Отличное и полезное видео.Спасибо.
Спасибо, наконец то понял как это делается )
Автор спасибо за труд.
Очень благодарен за полезный видео урок . удачи Вам.
спасибо
Спасибо! Всё ясно и понятно объяснил. Побольше объяснений почему и зачем!
Благодарю брат, Все понятно и доходчиво объяснил, Перстень лютый кстати
Спасибо у меня на 402-ом проблема.. Отдавал в ремонт .. пробег 300км.клапаны выпускные текут... найду инструмент попробую сам.. при помощи нашего сайта... Спасибо подпишусь!!!
Салам как разобрался нтерсно какой размер брал?
Классный и поучительный видеоролик. Автору однозначно лайк👍. Кратко и доходчиво.
спасибо
Молодец все четко и по делу удачи в работе
Красавчик 3 часа случился пока видео не посмотрел спасибо большое
Очень доступно изложили информацию. Благодарю
супер видео,чётко,кратко-берём за главный учебник!
Все предельно ясно,без пантов как говорится...
Да было когда-то такая наборноя группа и у меня. Но она не даёт того качества. Купил станок для прирезки и кайфанул от качества работы! И понял что я делал до этого нето!
При зенковке наблюдается большая дрожь- волнообразность обработанной поверхности. Что может привести к не герметичности клапанов. Уменьшить данное явление можно: 1 Уменьшить зазор между направляющей зенковки и направляющей клапана и добавить туда масла. 2 Вращать дрелью или шуруповертом. Тем самым снимая тоненькую стружку на больших оборотах. Плохо если сначала сделаете дрожь а потом попробуете ее убрать- зенковка как бы прыгает по уже имеющимся волнам.
Молодец! Все чётко и по делу!
Коротко и по делу 👍автору спасибо
Спасибо понятно и доходчива
Благадарю Вас.
С матованием,интересная мысль,вот прямо зашло...Спасибо.Лайк,подписка.На зенковках что,градусы не пробиты?Или на новых не маркируют?
прикольный видос все коротко и ясно ,отдельный лайк за вороток саморез
спасибо
Молодца всё окуратно грамотно и понятно класс👍👍👍
Круто, всё доходчиво и понятно.
Стетхем молодец.
Стетхем это который из фильма "механик"
Спасибо!Всё доступно объяснил.👍
Отличное видео, спасибо!
Заказывал на озоне направляющие свпартс - пришли волговские , поставил их - люфт сильнее чем у старых. Расстроился. Но так и езжу , расхода масла не наблюдаю 20ткм проехал
Спасибо! Всё понятно, молодец!
Лайк точно заслужил брат.
Спасибо за наглядное видео.👍👍👍👍
Если есть всасывающие клапана, то должны быть и высасывающие. Но для гаража у дяди Васи подойдёт. Шаманить свою старую девятку самое то. И ещё. Рабочая фаска в 45 гр. должна попасть примерно на середину рабочей фаски клапана. О чём вы ни гу гу.
Молодец, всё наглядно!
Шурупина огромная в качестве воротка порадовала
Молодец.Объясняешь всегда круто.конкретно и без воды.Подскажи из опыта : мотор 1.4 TSI CAXA.джетта 6, 2013 г.в. когда я буду делать гбц, то слышал что сёдла нельзя много снимать, когда проходишь фрезой и ровняешь фаску.А то клапан просядет.и если торцевать ножку, то может быть такое, что рокера могут распрягять клапан на ходу.Вот сколтко составляет этот запас на обработку седла и тарелки клапана? Или клапаны лучше поменять? Мотор ни разу не разбирался.пробег 403789
Лай не глядя ! Красиво и правельно !
Очень хорошее и информативно видео!!!
Слово интересное всасывающие первый раз слышу обычно впускные и выпускные клапана 😀 ну по-любому лайк за видос
Такие же купил. Волны правод
👍👍👍
От души друган,очень познавательно
Спасибо, было очень интересно.
Спасибо.лучшиц ролик что искал, все понятно.на д-240 ширина рабочей части сколько должна быть не знаешь?мм 3-4 норм будет?
не знаю
Огромное спасибо за видос.
Отличное видео , автору спасибо .
Доброго времени суток, не надеюсь что получу ответ на свой вопрос, но какие шарошки нужны для гбц 11186 и 1118 или он один набор который 8шный на все головки подходит? Просто на халяву достался двигатель от 2114 с блоком 11193 и головой 1118, мой 11186 на гранте устал, вот думаю пока машина на ходу от 14ки восстановить в случае чего чтоб его поставить в машину
Эти и нужны 2108 змз 406
@@СергейБелослудцев-е6е спасибо большое
Молодец все ясно четко 👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Очень полезное видео , большое спасибо
Спасибо очень познавательно )) главное донести суть
у меня все проще
ua-cam.com/video/4JApgNZFW_g/v-deo.html
Здравствуйте! Такие наборы подходят для ремонта ГБЦ иномарок, или специальные нужны под каждый двигатель?
Ось инструмента под диаметр направляющих должна совпадать
Слов нет. Просто класс с!!!!!!!!!
теперь мне стало всё понятно.лайк
Как может быть всё понятно. Если он использовал только 2 и 3 шарошку. А первую не использовал. А куда её в таком случае.
спасибо, если не трудно, какие шарошки посоветуешь для мотора F9Q
Видео хорошее, спасибо. Но побрызгать сож или маслицем можно было седло? Скрежет такой стоит, и инструмент тупится, и режет с рябью.
Просто народ обратите внимание на поверхность уже зинеованного седла, оно не идеально круглое а рывками, поэтому по хорошему нужно после этого притереть клапана думаю пастой на водяной основе будет достаточно) и тогда будет надёжный хороший результат
Вороток нужно брать длинный и плотный по диаметру, левой ладонью прижимаем а правой вороток крутим, тогда подпрыгиваний и не ровной нарезки будет меньше . И эти шарошки одни из худших
согласен это не лучший инструмент, но что есть
Разрешите вопрос - в городе в котором я живу в автомагазинах не продаются такие наборы спец магазинов по инструменту такого тоже нет --- подскажите где можно купить иостольное -- пилоты развёртки ишарошки под сальники -- машина калина-- надо делать головку -- заранее благодарю --- с уважением Евгений
уверен что этот инструмент можно заказать по интернету , но сам не пробовал
Благодарю. Исчерпывающе
Просто и понятно!
Не подскажите когда применяются шарошки для экспресс ремонта( их две в комплекте вместо трех)??
я не пользовался такими
Процес зенкования надо начинать со средней шарошки ? а затем регулировать рабочую часть острой и тупой шарошкой ?
Да, только рабочая чать остаётся 1мм
Молодец. Все понятнодаже мне
Лайк. Подписка. Комент. Обезательно ! Все понятно!
Здравствуй коллега, у меня тоже такие шарошки, а как ты борешься с зазубринами которые остаются после шарошки, все равно она делает не гладко притирка не поможет. Я не дорезаю не множко,потом вырезаю наждачку чуть бо́льше шарошки и ей довожу чтобы не было зазубрин. А как делоеш ты в двух словах ответь пожалуйста!
тож наждачку использую
@@avto_remont понял,спосибо большое!
@@avto_remont сегодня делал ГБЦ 21083,мазал сёдла и зубья шарошек маслом зазубрин почти нету,чучуть маленькие остаются!
ГБЦ на брусчатке торцевали или на асфальте))), что за качество обработки?
что привезли
@@avto_remont Понятно.
Когда ставишь новый седла его нужно прирезать?
да
Если что то идёт не так шарошим дальше не отчаивается , это значит нужно менять направляющую?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста. Когда менять маслосъëмные колпачки? Перед притиркой клапанов или после? Спасибо.
после притирки
@@avto_remont Большое спасибо.
Только перед тем как заужать кромку нужно было вставить клапан и посмотреть где прилегание а то можно не там заузить и клапан будет только на часть рабочей кромки попадать