Тоже такая проблема была с клапаном. Всю зиму мучился. Четыре раза домой приезжал на галстуке. Купил новый клапан за 10000р. Он также работать отказался. В итоге перебрал свой и новый. Из двух сделал один рабочий. Затем у товарища взял еще один старый, но рабочий клапан. Теперь вожу его в машине. И сделал маленький ключик (для откручивания клапана). И тоже вожу в машине. А клинит он в основном от воды в солярке и сухого топлива (я лью в зимнюю солярку двухтактное масло). Проверяется просто. Открутил клапан. Подул в центральное (с торца) отверстие. Воздух не должен продуваться. Если продувается, то клапан заклинил в открытом состоянии. Разбираешь, промываешь. Если нужно,то полируешь. И он дальше работает.
Полезное видео. Юзал 1KZ на трех машинах: двух сюрфах и 106 хайсе. На хайсе клапан болел изначально. Узнав цену на него, взялся делать сам. Поскольку частенько ремонтирую топливную аппаратуру на разных дизелях, страха не было. Вылечил с разборкой клапана и полировкой. После этого ремонтировал несколько раз этот клапан своим знакомым. К видео хочу добавить, что при ремонте клапана нужно обязательно: шлифовать (нождачка номер 2000-2500) места подклинивания, затем полировать (можно любой доступной полиролью, я использовал 3М кузоовную номер 2). Делать всё это очень аккуратно, без фанатизма, чтобы не натереть лишнего и клапан не начал перепускать. В процессе обязательно проверять результат, смоченные солярой детали должны по итогу свободно, плавно скользить под своим весом друг по другу при переворачивании вверх вниз. Но не вылетать со свистом. Иначе только ремонт гальваническим методом по типу ремонта плунжерных пар, что соизмеримо с ценой контрактного клапана, но тоже делается.
1-чтобы развальцевать клапан, найдите себе стоматологический шпатель заточите его торец. Им клапан разбирается за 10 сек. 2-я бы еще отполировал все поверхности клапана пастой ГОИ и хорошо отмыл его керосином. 3-перед установкой чистого клапана обязательно нужно поменять топливный фильтр и сеточку под самим клапаном СПВ. Р.S. Молодец, хорошее понятное видео!
2 - паста гои крупнозернистая, есть гораздо более щадящие полироли 3 - сеточку точно менять не надо, её достаточно промыть или продуть воздухом от грязи, фильтр вообще желательно по чаще менять так как дешевле чем тнвд )))
Посмотрел, оказывается этому видео уже 9 месяцев. Значит моему "леченному" клапану соответственно так же. Полет нормальный ни разу не подвел. Дай бог ему здоровья....
Так вы этот все таки поставили и он работает? Мне вчера привезли новый клапан из автотрейда. Не работает. С компа приходит 10 и 12 вольт. А когда крутить начинает, падает до 6 вольт это нормально? Надо разбирать клапан и также смотреть задиры? Предыдущий клапан стоял без винтика, но там было замыкание на корпус. Подцепляли тогда провод + 12 напрямую с аккумулятора. Сильно нагревался. Но работал. Полагаю, что с компа уже не хватало из-за кз обмотки закрывать стаканчик клапана. Вы оригинальный восстановили или ездите на автотрейдовском?
Я восстановил родной, на нем и катаюсь, автотрейдовский в запасе в машине лежит. Этот пробовал, он работает, машина заводится. Я всетаки думаю, лучше старое, но японское, чем китайское не надежное.
Здравствуйте у меня такой же тнвд,откручиваю трубки перед форсунками топливо не всегда брызгает то есть на всех то нет, может быть виной этот клапан?заранее благодарю.
Братуха, благодарю от души за опыт. 🤝 Я свой ещё не собрал и не поставил на место, но видимо дело реально в нем, потому что его клинит. Если бы чуток раньше глянул твое видео, то скорее всего не пришлось бы снимать аппаратуру. Но зато мне не придется покупать другой ТНВД. (Я надеюсь 😁) Молодец, что записал такое познавательное и полезное видео. 👍💪
1kz-TE это легенда. Езжу на нем хайс региус, с 2006 по н.в. 2023 пробег 630 000 км. Через год покупки внизу около переднего кардана врезал на подаче отстойник от трактора железный, снизу пробка железная с прокладкой. Постоянно на заправках доливаю масло двухтактное желательно сов.автол или аналог недорогой от 0,5-0,8 л/бак и зимой и летом. Соляра исключительно только летнюю и зимой и летом. Зимой добавляю антитель красный американский в железной банке 960 м/литров. До -20°С 0,5% ниже -20°С 1% в бак. Зимой на ночь в баке должно быть соляры не менее 2/3. Имею опыт при-35°С мороза утром заводил с пульта на летней соляре с антигелем был почти полный бак. Пробку с отстойника периодически откручиваю а там вся нечить сливается а это в основном ржа и вода, особенно осенью перед зимником. Масло не жрёт замена 10 000 км. Лью 10W40 премиум газпромовское. ТНВД шепчет. Хватает по утрам с полпинка. Резвости хватает. Да с клапаном тоже была беда, на ходу заглох, но потом запустился и через пару дней не завёлся, на эвакуатор и к мастеру он говорит что клапан накрылся, для проверки поставил свой бах он с полпина завёлся. Он сказал что это его рабочий для проверок движков. Сторговался с ним забрал его а свой оставил ему, стоило это мне 100-120$. Так и езжу уже 3-4 года. Потом узнал что можно их ремонтировать отшлифовать поршеньки. Вот и не могу расстаться с таким боевым конём. Всем удачи на дорогах.
Здравствуйте. Тоже владею Региусом и Прадо, оба 1кз. Скажите пожалуйста, Вы присадку для дт и масло сразу в бак перед заправкой льете или как? Благодарю. P. S. Перечитал внимательно. Всё увидел. Но всё равно оставлю это здесь 😊. Всех Благ Вам и Вашим коням😊
Дружище, спасибо тебе большое. Тоже купил такое г.... Также проработав 5 минут издох(поставили контрактный, все работает. Щас после твоего видоса полезу ковырять его)
Была проблема с этим клапоном машинка очень плохо заводилась и тяги небыло. Поменяли клапон на сто движка ожила, тяга сумашедшая а запускается плохо, угнал в другой город на сто,опять поменяли клапон и ура всё работает!Первый клапон кстати покупался в Автотрейде!
У меня на 1KZ-TE такая проблема тоже была. Клапан можно отремонтировать, походит ещё несколько тысяч км. Берётся мягкая фланелевая ткань, паста ГОИ №1 или №2 и полируются до зеркала все матовые места в стакане и на поршеньке (пасту ГОИ можно немного развести солярой до консистенции сметаны). А причина затирания мелкая металлическая пыль в ТНВД от износа. Поэтому желательно снять ТНВД, перебрать и посмотреть где трёт. Как разбирать и чинить можно посмотреть на сайте дизельмастера. Я пока ТНВД не перебрал менял и полировал клапана .
Отвечу на запрос по поводу разноса дизеля . 1. Происходит при попадании масла вне герметичности направляющих клапанов, при их деформации(погнуло), плохие м,, съёмные колпачки. 2. Заклинил плунжер в нижнем положении в SPV . При отсутствии сигнала с бл. управления ТНВД (можно снять разъём с SPV , Предварительно сняв клему+) и поставив + на место, попробовать завести.Если идёт в разнос это подтверждает что клапан SPV заклинило в нижнем положении и сброса топлива не происходит после рабочего хода поршня. 3 ПРоизошла разрегулировка SPV (Есть клапана с доп.регулировкой в верхней части) Ослабла контр гайка штока и он болтается. Есть ещё одна разновидность SPV, Отличается тем что регулировка количества топлива происходит поворотом корпуса SPV в пределах 10-15 градусов, в право больше в лево меньше, если совсем затянуть идёт в разнос Т.е. нет сброса топлива.Такой SPV стоит на МАЗДЕ Примаси 2000 г.в. Вот и всё что мне известно об этой болезни Потому что сам прошёл через это
Сталкивался на хайсе региусе с 1kz меняем клапан, а через 500 км двигатель снова становится. Пока полностью ТНВД не разобрал не могли понять. Под ННД на входе топлива после "удачной" заправки корпус оксидировался и наночастицы оксида алюминия проходили под седло клапана и клапан зависал в открытом положении. Помыл насос лавром разобраный, зачистил места коррозии и насос ходит по сей день с 12го года. SPV кстати прекрасно регулируется без проблем.
Хотел поделится. У меня заводился отлично (зимой ). Но не набирал обороты больше 1000, загорелся чек. На холостых норм с небольшими перебоями. Был обрыв провода на фишке дроссельной заслонки. Так вот друзья осматривайте внимательно. Всем УДАЧИ!
Тоже хотел про пасту ГОЯ сказано, но меня уже опередили. Просто тряпочкой опасно, так как задиры вы не убрали. Слегка полеруете и клапан продолжает работать.
9-10 тысяч .Сейчас в Автотрейде ,в Комсомольск-на-Амуре,цена32т.У меня прадо95 заводится с полубрыка ,а вот разгон слабоват.И скорость не больше 120км/ч.В мастерской грешат на этот клапан.
@@МаксимЧуевскийя тоже так думал, что у меня не тупит и летит как самолет. Потом всё таки отрегулировал, и прифигел. Оказалось что у меня машина не ехала совсем. Клапан нужно регулировать хотя бы раз в 2 года. Насос сам по себе уже старый, изнашивается из года в год, клапаном можно (нужно) этот износ компенсировать. Тоже раньше считал, что не нужно мешать мотору работать и лезть что-то крутить. Оказывается не всегда это верно.
Добрый день. У меня на холодную заводится двигатель, а после как прогреется заглушишь , начинаешь заводить он заводиться поработает несколько секунд и глохнет. После нескольких раз повторной процедуры даже и не схватывает. Может быть в spv клапане причина?
Макс молодец.Всё по сути. Клапану 6 лет.Заклинил 2 дня назад так же.Пульсатором расходили отьездил 2 дня.Опять верёвка-гараж.Теперь не страшно разбирать сам клапан-а там по ходу арктическая белая(керосиновая)соляра натворила делов.Полирну-глядишь и походит ещё.
всё так,только питание на клапан приходит на чёрный провод с реле спв,и составляет напряжение батареи,т.е 12-14 в,а на красный с компьютера 5-10 вольт,этот провод управляющий,именно по нему комп выдаёт импульсы на катушку клапана
Подскажите. Соляра с ТНВД идет, подключаю форсунки - с них нет выхода. Форсунки после замены распылителей, дизелист сказал они в норме. Может быть проблема в этом клапане?
Щас скину ссылку по ремонту своего клапана, можь че нового подметишь.Видос только что грузится, сегодня только закончил. На все про все потратил где то три дня.
Максим приветствую!У меня 2lte турбо дизель Подскажи пожалуйста,этот датчик когда обратно ставишь там же никаких меток выставлять не надо?Просто закрутить и всё?
Hello I have Toyota Hiace 1997 model year. It had a problem on spv valve diesel leak. Now I fixed a reconditioned spv valve. But there’s a problem when starting the vehicle. It started and there’s a miss of Engine for 5-10minutes. After some time it become normal. What is the problem on it. Please help
Привет посмотрел видео и предполагаю что у моего тестя на хайсе тоже самое,этот клапан ещё называется электро клапан да?машина стоит в гараже уже 4 года,возможно из за этого клапана,тесть меня не подпускает к машине,а я всё же думаю что я прав,он мне всё время говорит что это электро клапан у него!хочу уточнить который ты показываешь клапан он и есть электро клапан?
Чтобы никакие песчинки и вода не попадали в область плунжера и этого клапана я ставлю простой фильтр с карбюраторного двигателя прозрачный российский трубки чтобы все с верху были, чтобы отстаивалось, проверено, воду не пускает, мелкие частицы которые стандартный фильтр пропускает он тоже задерживает, через 10-15 тыс км бумага у него темнеет, грязная у нас соляра...
@Yuri Born У меня точно такой же штатный с подогревом стоит, но этого не достаточно..солярка в отстойнике охлаждается и забивает. Солярка по сезону, но у нас бывают сильные морозы.
@Yuri Born прозрачный стоял после основного фильтра(к ТНВД). Вот в прозрачном отстойник прихватило. Придавило -38 ,машину завёл, прогрел,еду..загорелся чек,пропала тяга. Остановился,открутил этот фильтр,выбросил и всё хорошо,машина поехала. А так я тоже на родном подогреве на летней соляре до -20 езжу.
Здравствуйте! Я также снял с Тнвд этот клапан, так как не идёт топлива через Тнвд в форсунки, что мне нужно сделать в первую очередь. Разобрать его и почистить? Чем его можно чистить? У меня микроавтобус Таета Естима Естима дизель двигатель 3ст. Пожалуйста подскажи? В чем причина? Спасибо тебе большое....
У меня и за этого клапана двигатель пошёл в разнос, может это быть или другая причина , взорвался радиатор , что с двигателем пока не знаю , но стартер крутит, если была Токая проблема то напишите
@@ВладимирЛукьяненко-и9ж Наврядли. У нас там два клапана. Один этот, он просто дозирует, а второй клапан отсеки топлива. В разнос уходит двс, когда в камеру сгорания попадает масло от клапанов или ещё от куда.
Здравствуйте. Проблема глохнет , заводили через расстояние глохнет. Теперь заводится и сразу глохнет Проверили всё по электронке. Буду снимать клапан. Хорошо бы помогло......
Привет спасибо большое за видео сегодня такая же ситуация завтра буду разбирать результат напишу а такой вопрос если напряжение 12.5в то клапан не причем?
Подскажите, если знаете! Столкнулся с такой проблемой: на двигателях 1kz-TE двигателях под форсунки устанавливаются шайбы разной толщины. Как высчитать нужную толщину этой шайбы??? (шайба - нижняя)
Здравствуйте . Сегодня ехал и заглох , помпой качаю горючее есть а на 1ю форсунку не идёт, снимаю клапан , разбераю , чистю подсоиденяю к фишке щёлкает а топлиао не идёт. У меня синий и крастный провод так вот на синем индекатор горит а на красном нет (я как понимаю он плюс и как минус) ставлю лампу как вы обьясняли кручу ноль имоций, куда копать
Первое, куда проще копать, проверь целостность проводов. Бывает переламываются. А второе, самое хреновое, это МОЗГИ, комп авто. Но тоже не критично, относит любому телевизионщику или компьюторщику, пусть просматривает или прозванивает плату, там обычные диоды, резисторы, транзисторы. А там уже думайте как быть.
Привет подскажите пожалуйста у меня тоже не заводится может быть за это клапана, и в форсунки тоже не качает топлива заводится ну очень долго. Как думаешь плунжерая пара или можно это клапан сделать?
Подскажите а какой толщины ключик должен быть чтобы подлезть к резьбе. Ключик у меня есть но он стандартный и толстый. Надо стачивать, только не знаю размера. Подскажите пожалуйста
Спасибо. Все зделал как и показано было , но расход огромный , что делать? может сверху болт надо регулировать? Как это надо делать? Подскажите. Заранее спасибо.
@@ДимаПажарский-и7э на Карине 3сте у меня тоже большой расход провода прозвонил сегодня на клапан спв 12 в есть на втором проводе ничего подскажи в чем проблема ???
Здравствуйте, подскажите, тяжело заводится где то секунд 7-9 стартер крутит, потом ставлю на D машина едет ну оч медленно, если горочка то вообще не поедет, разгоняется максимум км 40-50, живу на селе, мастеров нет, низнаю за что браться, и что смотреть!
Приобрел машину с такой же болячкой за треть цены. Скорость 40-50, а в гору еле едет, но и не дымит. Серьезный ремонт в виде замены воздушного фильтра стоил мне 750р. а в старом фильтре было полведра пыли. HiAce 1KZ-TE
Скажите при установке клапана на место на нём должна стоять резинка кольцо или какая то прокладочка или медн колечко подскажите пожайпожайлусто и уходит саляра дв глохнет причину не знаем главное как должен выглядеть эл. клапан перед его установкой???????!!!!народ поскажи.
А может из-за этого клапана двс не сразу заводится?на днях машин смотрел с кзте завелся он на холодную с секунды 3-4 примерно,на горячую тоже не сразу заводится продавец сказал,до прогрева так и не довели двс мы,так что на горячую не заводил.тнвд ему перебирали,с тех пор говорит так стал заводится,или так "перебрали" может
Друг, подскажи, может знаешь, вот если через верхний болт на холодную при температуре ниже -5 течёт топливо пока не нагреется немного тнвд, потом перестаёт, летом норм естественно - это ремонтируется как-то или клапан под замену?
Здравствуйте! Авто заводится и сразу глохнет, и за него так делает? А когда стартер удерживаешь не глохнет, как толька отпускаешь ключ он глохнет, подскажите пожалуйста
@@Yedem-Katim не факт. У меня была такая же тема.Плунжерную пару менял 2 года назад, оригинал. Через год, на горячую крутил секунд 10 а на холодную с пол пинка, вылечил чисткой(полировкой) клапана спв.
Можно в цепь датчика температуры ОЖ поставить сопротивление Ом 20-50,и попробовать завести на горячую, если запустится с пол пинка значит клапан спв. Я так ездил почти год..вывел 2 тумблера, один в разрыв датчика, второй на сопротивление.
Машина заглохла ,полез искать нашёл предохранитель сгоревший ,меняю опять горит ,снял фишку с клапана больше предохранитель ни горит ,вывод пипец электроклапану
Там резиновое кольцо надо правильно поставить, оно должно стоять, если память не изменяет, внизу в пазу. Осторожно не порвите его. Подобрать по размеру очень сложно.
Тоже такая проблема была с клапаном. Всю зиму мучился. Четыре раза домой приезжал на галстуке. Купил новый клапан за 10000р. Он также работать отказался. В итоге перебрал свой и новый. Из двух сделал один рабочий. Затем у товарища взял еще один старый, но рабочий клапан. Теперь вожу его в машине. И сделал маленький ключик (для откручивания клапана). И тоже вожу в машине. А клинит он в основном от воды в солярке и сухого топлива (я лью в зимнюю солярку двухтактное масло). Проверяется просто. Открутил клапан. Подул в центральное (с торца) отверстие. Воздух не должен продуваться. Если продувается, то клапан заклинил в открытом состоянии. Разбираешь, промываешь. Если нужно,то полируешь. И он дальше работает.
Полезное видео. Юзал 1KZ на трех машинах: двух сюрфах и 106 хайсе. На хайсе клапан болел изначально. Узнав цену на него, взялся делать сам. Поскольку частенько ремонтирую топливную аппаратуру на разных дизелях, страха не было. Вылечил с разборкой клапана и полировкой. После этого ремонтировал несколько раз этот клапан своим знакомым. К видео хочу добавить, что при ремонте клапана нужно обязательно: шлифовать (нождачка номер 2000-2500) места подклинивания, затем полировать (можно любой доступной полиролью, я использовал 3М кузоовную номер 2). Делать всё это очень аккуратно, без фанатизма, чтобы не натереть лишнего и клапан не начал перепускать. В процессе обязательно проверять результат, смоченные солярой детали должны по итогу свободно, плавно скользить под своим весом друг по другу при переворачивании вверх вниз. Но не вылетать со свистом. Иначе только ремонт гальваническим методом по типу ремонта плунжерных пар, что соизмеримо с ценой контрактного клапана, но тоже делается.
1-чтобы развальцевать клапан, найдите себе стоматологический шпатель заточите его торец. Им клапан разбирается за 10 сек.
2-я бы еще отполировал все поверхности клапана пастой ГОИ и хорошо отмыл его керосином.
3-перед установкой чистого клапана обязательно нужно поменять топливный фильтр и сеточку под самим клапаном СПВ.
Р.S. Молодец, хорошее понятное видео!
Спасибо. Было полезно.
2 - паста гои крупнозернистая, есть гораздо более щадящие полироли
3 - сеточку точно менять не надо, её достаточно промыть или продуть воздухом от грязи, фильтр вообще желательно по чаще менять так как дешевле чем тнвд )))
Разобрал свой клапан, полирнул детали. Завелся и отлично работает.
Привет, и сколько проработала на полированом клапапе.
Привет, и сколько проработала на полированом клапапе.
Посмотрел, оказывается этому видео уже 9 месяцев. Значит моему "леченному" клапану соответственно так же. Полет нормальный ни разу не подвел. Дай бог ему здоровья....
Так вы этот все таки поставили и он работает? Мне вчера привезли новый клапан из автотрейда. Не работает. С компа приходит 10 и 12 вольт. А когда крутить начинает, падает до 6 вольт это нормально? Надо разбирать клапан и также смотреть задиры? Предыдущий клапан стоял без винтика, но там было замыкание на корпус. Подцепляли тогда провод + 12 напрямую с аккумулятора. Сильно нагревался. Но работал. Полагаю, что с компа уже не хватало из-за кз обмотки закрывать стаканчик клапана. Вы оригинальный восстановили или ездите на автотрейдовском?
Я восстановил родной, на нем и катаюсь, автотрейдовский в запасе в машине лежит. Этот пробовал, он работает, машина заводится. Я всетаки думаю, лучше старое, но японское, чем китайское не надежное.
Здравствуйте у меня такой же тнвд,откручиваю трубки перед форсунками топливо не всегда брызгает то есть на всех то нет, может быть виной этот клапан?заранее благодарю.
да, если он не стабильно срабатывает
перебрал помагло класс!!!!! супер уважуха!
Спасибо за оценку)))
Братуха, благодарю от души за опыт. 🤝 Я свой ещё не собрал и не поставил на место, но видимо дело реально в нем, потому что его клинит. Если бы чуток раньше глянул твое видео, то скорее всего не пришлось бы снимать аппаратуру. Но зато мне не придется покупать другой ТНВД. (Я надеюсь 😁) Молодец, что записал такое познавательное и полезное видео. 👍💪
Очень полезное видео. Спасибо грамотно объяснил.
1kz-TE это легенда. Езжу на нем хайс региус, с 2006 по н.в. 2023 пробег 630 000 км. Через год покупки внизу около переднего кардана врезал на подаче отстойник от трактора железный, снизу пробка железная с прокладкой. Постоянно на заправках доливаю масло двухтактное желательно сов.автол или аналог недорогой от 0,5-0,8 л/бак и зимой и летом. Соляра исключительно только летнюю и зимой и летом. Зимой добавляю антитель красный американский в железной банке 960 м/литров. До -20°С 0,5% ниже -20°С 1% в бак. Зимой на ночь в баке должно быть соляры не менее 2/3. Имею опыт при-35°С мороза утром заводил с пульта на летней соляре с антигелем был почти полный бак. Пробку с отстойника периодически откручиваю а там вся нечить сливается а это в основном ржа и вода, особенно осенью перед зимником. Масло не жрёт замена 10 000 км. Лью 10W40 премиум газпромовское. ТНВД шепчет. Хватает по утрам с полпинка. Резвости хватает. Да с клапаном тоже была беда, на ходу заглох, но потом запустился и через пару дней не завёлся, на эвакуатор и к мастеру он говорит что клапан накрылся, для проверки поставил свой бах он с полпина завёлся. Он сказал что это его рабочий для проверок движков. Сторговался с ним забрал его а свой оставил ему, стоило это мне 100-120$. Так и езжу уже 3-4 года. Потом узнал что можно их ремонтировать отшлифовать поршеньки. Вот и не могу расстаться с таким боевым конём. Всем удачи на дорогах.
Здравствуйте. Тоже владею Региусом и Прадо, оба 1кз.
Скажите пожалуйста, Вы присадку для дт и масло сразу в бак перед заправкой льете или как?
Благодарю.
P. S.
Перечитал внимательно.
Всё увидел.
Но всё равно оставлю это здесь 😊.
Всех Благ Вам и Вашим коням😊
спасибо за совет,попробую обязательно,у меня 2lte,клапан точно такой,уже давно мучаюсь даже задумался о смене тнвд на другой
Большое тебе спасибо!!!! Объяснил как надо. Завтра пойду чинить деду машину. Еще раз спасибо тебе!
Дружище, спасибо тебе большое. Тоже купил такое г.... Также проработав 5 минут издох(поставили контрактный, все работает. Щас после твоего видоса полезу ковырять его)
Не за что, главное, чтобы помогло
Была проблема с этим клапоном машинка очень плохо заводилась и тяги небыло. Поменяли клапон на сто движка ожила, тяга сумашедшая а запускается плохо, угнал в другой город на сто,опять поменяли клапон и ура всё работает!Первый клапон кстати покупался в Автотрейде!
У меня на 1KZ-TE такая проблема тоже была. Клапан можно отремонтировать, походит ещё несколько тысяч км. Берётся мягкая фланелевая ткань, паста ГОИ №1 или №2 и полируются до зеркала все матовые места в стакане и на поршеньке (пасту ГОИ можно немного развести солярой до консистенции сметаны). А причина затирания мелкая металлическая пыль в ТНВД от износа. Поэтому желательно снять ТНВД, перебрать и посмотреть где трёт. Как разбирать и чинить можно посмотреть на сайте дизельмастера. Я пока ТНВД не перебрал менял и полировал клапана .
Отвечу на запрос по поводу разноса дизеля . 1. Происходит при попадании масла вне герметичности направляющих клапанов, при их деформации(погнуло), плохие м,, съёмные колпачки. 2. Заклинил плунжер в нижнем положении в SPV . При отсутствии сигнала с бл. управления ТНВД (можно снять разъём с SPV , Предварительно сняв клему+) и поставив + на место, попробовать завести.Если идёт в разнос это подтверждает что клапан SPV заклинило в нижнем положении и сброса топлива не происходит после рабочего хода поршня. 3 ПРоизошла разрегулировка SPV (Есть клапана с доп.регулировкой в верхней части) Ослабла контр гайка штока и он болтается. Есть ещё одна разновидность SPV, Отличается тем что регулировка количества топлива происходит поворотом корпуса SPV в пределах 10-15 градусов, в право больше в лево меньше, если совсем затянуть идёт в разнос Т.е. нет сброса топлива.Такой SPV стоит на МАЗДЕ Примаси 2000 г.в. Вот и всё что мне известно об этой болезни Потому что сам прошёл через это
Молодец, всё понятно, благодарю.
Спасибо за видео добрый человек. Очень помог. Тойота марк 2 2lte
Не за что
бальшоя спасибо буду пробовать разбирать
Рекомендую при разборке деталей делать фото каждого шага. Если забудете порядок сборки, всегда можно вспомнить по фото.
Спасибо ваш видео обзор мне помог разобраться.
Очень хорошо
Сталкивался на хайсе региусе с 1kz меняем клапан, а через 500 км двигатель снова становится. Пока полностью ТНВД не разобрал не могли понять. Под ННД на входе топлива после "удачной" заправки корпус оксидировался и наночастицы оксида алюминия проходили под седло клапана и клапан зависал в открытом положении. Помыл насос лавром разобраный, зачистил места коррозии и насос ходит по сей день с 12го года.
SPV кстати прекрасно регулируется без проблем.
Подскажи как точно регулировать клапан, а то кушает много.
Молодец! Очень полезное видео! 👍
Спасибо за полезную информацию
у меня тоже так на форсунки топлива не идёт когда крутит спасибо тебе большое мне боле мение понятно ты мужик, 👍👍
Очень полезно !!!
Здравствуйте! Тоже с толкнул я с этой бидой? Разобрал почистил, собрал. Буду завтра испытывать? Заведётся не знаю? Если что напишу вам. 😊
Спасибо, что на kz что Lte просто беда с этим клапаном.
Хотел поделится. У меня заводился отлично (зимой ).
Но не набирал обороты больше 1000, загорелся чек.
На холостых норм с небольшими перебоями.
Был обрыв провода на фишке дроссельной заслонки.
Так вот друзья осматривайте внимательно. Всем УДАЧИ!
Тоже хотел про пасту ГОЯ сказано, но меня уже опередили. Просто тряпочкой опасно, так как задиры вы не убрали. Слегка полеруете и клапан продолжает работать.
Рабочие поверхностиплунжерных пар касаться руками нельзя , разбирал работает безупречно
Спасибо большое!
Спасиба за видос👍 на крауне епусь с ним второй день
Очень пригодилось
9-10 тысяч .Сейчас в Автотрейде ,в Комсомольск-на-Амуре,цена32т.У меня прадо95 заводится с полубрыка ,а вот разгон слабоват.И скорость не больше 120км/ч.В мастерской грешат на этот клапан.
Совершенно верно все говоришь!
Спасибо за видео! Про регулировку spv сними ещё.
Не надо его регулировать, запороть легко
www.yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F462082956786140755%2F%3FDturbo&fallback=1
Сделал по инструкции. Двигатель гораздо резвее стал.. 1 kz у меня.
У меня вроде не тупит, пока руки туда не просятся)))
@@МаксимЧуевскийя тоже так думал, что у меня не тупит и летит как самолет. Потом всё таки отрегулировал, и прифигел. Оказалось что у меня машина не ехала совсем. Клапан нужно регулировать хотя бы раз в 2 года. Насос сам по себе уже старый, изнашивается из года в год, клапаном можно (нужно) этот износ компенсировать. Тоже раньше считал, что не нужно мешать мотору работать и лезть что-то крутить. Оказывается не всегда это верно.
Штоком отлично регулируется
Добрый день. У меня на холодную заводится двигатель, а после как прогреется заглушишь , начинаешь заводить он заводиться поработает несколько секунд и глохнет. После нескольких раз повторной процедуры даже и не схватывает. Может быть в spv клапане причина?
Удачи!!!
Парни подскажите какое напряжение должно быть на управляющем проводе 4,5вольт или 10вольт ?
СПС, завтра смотреть буду
Макс молодец.Всё по сути. Клапану 6 лет.Заклинил 2 дня назад так же.Пульсатором расходили отьездил 2 дня.Опять верёвка-гараж.Теперь не страшно разбирать сам клапан-а там по ходу арктическая белая(керосиновая)соляра натворила делов.Полирну-глядишь и походит ещё.
Спасибо очень помог
всё так,только питание на клапан приходит на чёрный провод с реле спв,и составляет напряжение батареи,т.е 12-14 в,а на красный с компьютера 5-10 вольт,этот провод управляющий,именно по нему комп выдаёт импульсы на катушку клапана
Я тоже прозвонил эти провода в одном есть 12 в , а в другом проводе тишина , но машина заводиться с пол пинка расход топлива большой . Карина 3сте
Да. Управляется с эбу минусом.....
Подскажите. Соляра с ТНВД идет, подключаю форсунки - с них нет выхода. Форсунки после замены распылителей, дизелист сказал они в норме. Может быть проблема в этом клапане?
very good master
Молодец, очень помог !!!
Ооочень рад, удачи!!!
Щас скину ссылку по ремонту своего клапана, можь че нового подметишь.Видос только что грузится, сегодня только закончил. На все про все потратил где то три дня.
ua-cam.com/video/npSweJVD1JQ/v-deo.html
Всем кто помогал спасибо большое. Всех с наступающим новым годом. Желаю всего самого наилучшего.
С наступающим, и не ломаться никогда
Молодец
Здравствуйте автор хотел узнать без клапана спв крутит с места клапана должен идти солярка
Максим приветствую!У меня 2lte турбо дизель
Подскажи пожалуйста,этот датчик когда обратно ставишь там же никаких меток выставлять не надо?Просто закрутить и всё?
Здравствуйте.Он просто закручивается до упора, главное аккуратнее с уплотнительным кольцом, не перетянуть, его очень сложно найти
Здравствуйте у меня вот такая проблема хайс 106 кузов 1кзте заводится и глохнет что может быть
Подскажи пожалуйста поменял насос, плунжер, нет оборотов и чек горит
Hello I have Toyota Hiace 1997 model year. It had a problem on spv valve diesel leak. Now I fixed a reconditioned spv valve. But there’s a problem when starting the vehicle. It started and there’s a miss of Engine for 5-10minutes. After some time it become normal. What is the problem on it. Please help
Про лампочку проверочную не понятно объяснил. В какие контакты усики вставлять. Можете продемонстрировать на видио с двигателем?
Салам брат.уменя эстима 2.2 3сте тяжолый запуск свечи накала новые.после запуска облака черного дыма из глушака.после заводки работает хорошо.
Уменя клапан щелкает я снял его с места клапана если качат салярку через лягушку то идёт если с ключом крутит не идёт
Вопрос почему на обоих контактах 12вольт?
Здравствуйте машина глохнет на холостых плохо заводиться и иногда всё нормально фильтра поменял цветочки прошистил в чём может быть причина ...с/у
Привет посмотрел видео и предполагаю что у моего тестя на хайсе тоже самое,этот клапан ещё называется электро клапан да?машина стоит в гараже уже 4 года,возможно из за этого клапана,тесть меня не подпускает к машине,а я всё же думаю что я прав,он мне всё время говорит что это электро клапан у него!хочу уточнить который ты показываешь клапан он и есть электро клапан?
Vidio super 🎉
Падсаны, Джиги, как вы думаете,у мен такая машина, на хадис заглох поменял это дальще поеееехал,но два дня искалыи,но нашли
А как его проверить от аккумулятора!?
Спасибо!
Чтобы никакие песчинки и вода не попадали в область плунжера и этого клапана я ставлю простой фильтр с карбюраторного двигателя прозрачный российский трубки чтобы все с верху были, чтобы отстаивалось, проверено, воду не пускает, мелкие частицы которые стандартный фильтр пропускает он тоже задерживает, через 10-15 тыс км бумага у него темнеет, грязная у нас соляра...
@Yuri Born Минус в этом есть один, зимой в хороший мороз солярка замерзает в нём.
@Yuri Born У меня точно такой же штатный с подогревом стоит, но этого не достаточно..солярка в отстойнике охлаждается и забивает. Солярка по сезону, но у нас бывают сильные морозы.
@Yuri Born прозрачный стоял после основного фильтра(к ТНВД). Вот в прозрачном отстойник прихватило. Придавило -38 ,машину завёл, прогрел,еду..загорелся чек,пропала тяга. Остановился,открутил этот фильтр,выбросил и всё хорошо,машина поехала. А так я тоже на родном подогреве на летней соляре до -20 езжу.
Как диагностируется неисправность этого клапана? Как ведёт себя двигатель при этой неисправности?
Не заведется двигатель или же заведётся глохнет а ище апасней всего на износ будеть арать как бешенный😮
Чувствуем конечно.
Разобрал, собрал - поработал, чуть больше недели и умер. Заказал новый, уже четыре месяца прошло пока всё в норме.
Здравствуйте! Я также снял с Тнвд этот клапан, так как не идёт топлива через Тнвд в форсунки, что мне нужно сделать в первую очередь. Разобрать его и почистить? Чем его можно чистить? У меня микроавтобус Таета Естима Естима дизель двигатель 3ст. Пожалуйста подскажи? В чем причина? Спасибо тебе большое....
Просто разобрать и почистить тряпкой, можно с керосином и собрать в обратном порядке. Если он был неисправен, заведеися
Причиной может быть грязняэая солярка, или "сухая" Можно добавить в бак масло для 2-х тактных двигателей. Помогает.
Просто у меня тоже кз после капиталки тоже заводится карпом на заслонку а так старт дохлый причину не знаю не подскажете кто сталкивался с таким ?
У меня и за этого клапана двигатель пошёл в разнос, может это быть или другая причина , взорвался радиатор , что с двигателем пока не знаю , но стартер крутит, если была Токая проблема то напишите
КЛАПАНзаклинило в нижнем положении не идёт зброс топлива
@@ВладимирЛукьяненко-и9ж Наврядли. У нас там два клапана. Один этот, он просто дозирует, а второй клапан отсеки топлива. В разнос уходит двс, когда в камеру сгорания попадает масло от клапанов или ещё от куда.
Проверять каким напряжением 12 Вт?
Здравствуйте.
Проблема глохнет , заводили через расстояние глохнет. Теперь заводится и сразу глохнет Проверили всё по электронке. Буду снимать клапан.
Хорошо бы помогло......
Надо начинать с малого....
Заводится и глохнет это первый признак клапану spv приходит конец.
Sir do you have SPV control valve for 4Hl1
спасибо
Если этот датчик не работает то ваапще не заведется или при старте машина не будет заводится?
Привет спасибо большое за видео сегодня такая же ситуация завтра буду разбирать результат напишу а такой вопрос если напряжение 12.5в то клапан не причем?
Если бы его не было совсем, тогда проблема, а так должно работать
Привет сегодня снял клапан и причина не в нём 😪саляра поступает на цилиндры
Подскажите, если знаете! Столкнулся с такой проблемой: на двигателях 1kz-TE двигателях под форсунки устанавливаются шайбы разной толщины. Как высчитать нужную толщину этой шайбы??? (шайба - нижняя)
Здравствуйте . Сегодня ехал и заглох , помпой качаю горючее есть а на 1ю форсунку не идёт, снимаю клапан , разбераю , чистю подсоиденяю к фишке щёлкает а топлиао не идёт. У меня синий и крастный провод так вот на синем индекатор горит а на красном нет (я как понимаю он плюс и как минус) ставлю лампу как вы обьясняли кручу ноль имоций, куда копать
Первое, куда проще копать, проверь целостность проводов. Бывает переламываются. А второе, самое хреновое, это МОЗГИ, комп авто. Но тоже не критично, относит любому телевизионщику или компьюторщику, пусть просматривает или прозванивает плату, там обычные диоды, резисторы, транзисторы. А там уже думайте как быть.
Привет подскажите пожалуйста у меня тоже не заводится может быть за это клапана, и в форсунки тоже не качает топлива заводится ну очень долго. Как думаешь плунжерая пара или можно это клапан сделать?
Думаю, надо с клапана начать, это по крайней мере бесплатно.
@@МаксимЧуевскийздравствуйте да оказывается клапана проводов оторвался
@@ЮрийКороль-ж2ъчто за провода?
ТНВД мыл после ремонта спв? Там может мусор есть он и забивает клапан.
Полностью перебирался, поменял заправку, всё прошло
Спасибо взаимно.
Подскажите а какой толщины ключик должен быть чтобы подлезть к резьбе. Ключик у меня есть но он стандартный и толстый. Надо стачивать, только не знаю размера. Подскажите пожалуйста
по плоскости ключа сточи до 6-7мм. И один рог тоже до 6-7мм, чтобы залезал между корпусом и клапаном. Ключ на 32мм изначально
Я загибал газом обычный рожковый ключ
Спасибо. Все зделал как и показано было , но расход огромный , что делать? может сверху болт надо регулировать? Как это надо делать? Подскажите. Заранее спасибо.
Если расход топлива увеличен, смотри клапан коленчитого вала. Находиться он под стартером. Возможно нужно просто почистить контакты.
@@ДимаПажарский-и7э на Карине 3сте у меня тоже большой расход провода прозвонил сегодня на клапан спв 12 в есть на втором проводе ничего подскажи в чем проблема ???
Спасиба з савет красавчик
Не за что)))
Максим Чуй здраствуйте подскажите не магу завести двигатель 1kz,разобрал клапан не помогло. У вас есть ватсаб? Можете написать 89098611210
Здравствуйте если электроклапан дымил что это может быть
Здравствуйте, подскажите, тяжело заводится где то секунд 7-9 стартер крутит, потом ставлю на D машина едет ну оч медленно, если горочка то вообще не поедет, разгоняется максимум км 40-50, живу на селе, мастеров нет, низнаю за что браться, и что смотреть!
У меня такая же фигня, вы нашли ответ на свой вопрос ?
@@ghghghghghh1953 спустя много времени плюсую, такая же беда, сейчас совсем не заводится)
Приобрел машину с такой же болячкой за треть цены. Скорость 40-50, а в гору еле едет, но и не дымит. Серьезный ремонт в виде замены воздушного фильтра стоил мне 750р. а в старом фильтре
было полведра пыли. HiAce 1KZ-TE
Скажите при установке клапана на место на нём должна стоять резинка кольцо или какая то прокладочка или медн колечко подскажите пожайпожайлусто и уходит саляра дв глохнет причину не знаем главное как должен выглядеть эл. клапан перед его установкой???????!!!!народ поскажи.
Должно быть резиновое кольцо, по диаметру клапана
Максим Чуй спасибо ! Там точно стоит уплотнительное кольцо перед резбой ?
@@vladrzhene2902 да стоит!
Нет так не коких резиновых колец. И затяжка клапана 3 кг( просто от руки)
@@РоманРе-т7щ5-5.5кг
А может из-за этого клапана двс не сразу заводится?на днях машин смотрел с кзте завелся он на холодную с секунды 3-4 примерно,на горячую тоже не сразу заводится продавец сказал,до прогрева так и не довели двс мы,так что на горячую не заводил.тнвд ему перебирали,с тех пор говорит так стал заводится,или так "перебрали" может
Там много чего может быть....
Плунжерная пара умирает скорее всего. А "перебирали" безголовые рукожопы.
Друг, подскажи, может знаешь, вот если через верхний болт на холодную при температуре ниже -5 течёт топливо пока не нагреется немного тнвд, потом перестаёт, летом норм естественно - это ремонтируется как-то или клапан под замену?
У меня подтекало топливо, я зачистил вокруг места утечки и холодной сваркой замазал, прошло
Здравствуйте! Авто заводится и сразу глохнет, и за него так делает? А когда стартер удерживаешь не глохнет, как толька отпускаешь ключ он глохнет, подскажите пожалуйста
Здравствуйте
Вы решили свой вопрос
Как связаться с вами
@@НурсултонЧимпулатов разобрал почистил пока норм
Что разобрали))
Мне интересует под эту клапане есть или нет железный фильтр
Максим подскажи на горячую долго кручю двигатель до запуска,на холодную. С пол пинка
плунжерная пара скорее всего
@@Yedem-Katim не факт. У меня была такая же тема.Плунжерную пару менял 2 года назад, оригинал. Через год, на горячую крутил секунд 10 а на холодную с пол пинка, вылечил чисткой(полировкой) клапана спв.
Можно в цепь датчика температуры ОЖ поставить сопротивление Ом 20-50,и попробовать завести на горячую, если запустится с пол пинка значит клапан спв. Я так ездил почти год..вывел 2 тумблера, один в разрыв датчика, второй на сопротивление.
Назначение этого клапана в топливной системе?
Друг подскажи у меня предохранитель на этот клапан перегорает что мне менять клапан?или переборка поможет?
На сколько я знаю, на этот клапан нет отдельного предохранителя, надо в проводах коротыш искать
Машина заглохла ,полез искать нашёл предохранитель сгоревший ,меняю опять горит ,снял фишку с клапана больше предохранитель ни горит ,вывод пипец электроклапану
@@japan9346 проверь провода возле корпуса, под изолирующей трубкой, они там скобой поджаты металлической, может проводку пробило
А ты в курсе что они по номерам 2R. 4 R в чем разница ????
У меня клапан не работал. А топливо на форсунки шло!!! Заводился и сразу глох.
Сочится топливо сверху где регулировка подачи топлива ,возможно это както устранить?
У меня возле провода солярка выходила, залепил холодной сваркой
@@МаксимЧуевский попробую севодня.
Здравствуй у меня на стартере заводится а когда отпускаю глохнет в чем может причина.
Вы разобрались в чем причина была ? У меня такая же беда
Проверти замок зажигания
У меня из под резинки клапана топливо сочится как с этим быть подскажите пожалуйста
Там резиновое кольцо надо правильно поставить, оно должно стоять, если память не изменяет, внизу в пазу. Осторожно не порвите его. Подобрать по размеру очень сложно.
@@МаксимЧуевский спасибо попробую
На 5 л есть такой клапан?
Не подскажу