Tap to unmute

2 ДНЯ ОБКАТЫВАЛИ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНУЮ - ЗАЧЕМ?

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 3 бер 2023
  • МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
    Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
    Наша группа ВКонтакте garage__54
    Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
    Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
    Для коммерческих запросов:
    почта: promo@garage54.ru
    ВК: alex_spz
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 2,2 тис.

  • @user-zi9zv9kx3s
    @user-zi9zv9kx3s Рік тому +4749

    Вырежьте родные гильзы из блока и загильзуйте волгогильзами, под волгопоршни. Или какими-то поменьше гильзами под тойотапоршни на 86мм или Субару поршни на 87-90мм. Камрады, поддержите лайками, чтобы мой коммент стал виден.

    • @ToT_Camblu
      @ToT_Camblu Рік тому +95

      Комментарии надо в топ 💪и ещё надо протестить впрыск воды с замером температуры выхлопных газов и замером мощности

    • @user-zu5yq4xs6n
      @user-zu5yq4xs6n Рік тому +42

      Ты понял че сказал

    • @HvostVolchii
      @HvostVolchii Рік тому +52

      @@ToT_Camblu едь в Забайкалье, там найди заправку Нефтемаркет и протестируй. Там бензин постоянно с водой.
      Кстати, а нахрена? Есть какие-то сомнения, что машина с водой в двигателе поедет хуже?

    • @mivaol
      @mivaol Рік тому +51

      А волго поршни не вылезут друг к другу я про межосевое у ваза маленькое

    • @ToT_Camblu
      @ToT_Camblu Рік тому +6

      @@HvostVolchii поедут лучше вопрос на сколько .

  • @user-ni3jg4ch5z
    @user-ni3jg4ch5z Рік тому +445

    Это первый двигатель который восстановили, а не убили. Аплодирую стоя👏👏👏

    • @pro100mehanic
      @pro100mehanic Рік тому +35

      Мы не знаем сюжет следующей серии, вероятность крайне мала на его выживание)))))

    • @firetime75
      @firetime75 Рік тому +10

      Чтоб в следующей серии его убить, а в последующей снова восстановить и так далее 😆 кому сейчас нужен движок от 2106?

    • @maxsiniy4334
      @maxsiniy4334 Рік тому +6

      ​@@firetime75 ну на шнивах тот же классический движок стоит. На тревеле тоже. Они еще как бы ездят

    • @user-ls4qn1lp4v
      @user-ls4qn1lp4v Рік тому +5

      У них похоже жиги заканчиваются.

    • @user-mg7bu4fm9m
      @user-mg7bu4fm9m Рік тому +3

      Ну западные спецы в глубокой потенциальной яме ....они первый пуск двигателя для обкатки осуществляют с заливкой масла при температуре 115-120градусов Цельсия .чтобы не произошло наводораживания стальных и хоомированных деталей .

  • @vasyl.shpyrkoshpyrko2238
    @vasyl.shpyrkoshpyrko2238 Рік тому +103

    Масло выгоняет еще и потому, что нет противодавления в камере сгорания. Давление в камере сгорания также прижимает поршневые кольца к стенкам цилиндров. Поэтому в собраном двигателе, во время обкатки, масло будет забрасывать гораздо меньше.👍

    • @user-gh8oz8vy1s
      @user-gh8oz8vy1s 4 місяці тому +3

      Именно,тоже хотел про это написать! Ещё бы завести без ГБЦ попытались

    • @xatab66
      @xatab66 Місяць тому

      Вообще не будет забрасывать.

  • @ilyayakubov7697
    @ilyayakubov7697 Рік тому +236

    Сразу хочу выразить благодарность авторам этого замечательного ролика!
    Информация весьма нужная. Естественно, тем, кто обладает навыками и знаниями для самостоятельного ремонта двигателя.
    Разрешите дополнить. В Германии подобную холодную обкатку выполняли при капремонте двигателей аж до второй мировой войны. Мой дед, после войны был назначен начальником вновь формировавшегося крупного АТП в Тбилиси. Имел большой опыт ремонта автомобилей. В АТП для создания ремонтной базы были направлены около тридцати военнопленных, в основном немцы. Были среди них отличные ходовики, двигателисты, сварщики и т.д.
    Когда формировали ремзону двигателей, немцы сообщили, что в Германии капремонт двигателей с заменой поршневой всегда подразумевает послеремонтную обкатку на ТРЕХ стендах! Притом, что первичная обкатка производится всегда на холодную, от внешнего моторедуктора. Притом не менее одной смены, порядка 8-10 часов.
    По этому поводу у них с руководством АТП произошел спор, так как в СССР обкатка в то время велась на двух стендах. А на холодную, так то моторист просто проворачивал коленвал в течении небольшого времени, притом вручную. Узнав о советских нормах послеремонтной обкатки двигателей, немцы выдали вот что:
    Это в СССР действуют американские нормы. Так как в США, моторист перебирает двигатель за пол-дня, и один день его обкатывет. После чего двигатель проработает год-два, и идет на свалку! Потому, что американский моторист должен зарабатывать для хозяина доллары:)
    А Германия - страна бедная, потому немецкий моторист перебирает двигатель два дня, да три дня его обкатывает. Зато потом двигатель работает гораздо дольше, ибо его ресурс при немецких нормах обкатки повышается действительно намного.
    Дед говорил мне, что в итоге, ремзону двигателей сделали именно по немецким нормам. И действительно, двигатели работали превосходно, несмотря на низкое качество послевоенных ГСМ ( все происходило в 1946-48 годах).

    • @andrewmad2890
      @andrewmad2890 Рік тому +4

      Надо запомнить.

    • @AKWoland
      @AKWoland Рік тому +34

      То были послевоенные времена и соответствующие технологии. Сейчас, во-первых, на все современные моторы поршни и кольца на трущихся поверхностях имеют специальный обкаточный слой в виде более мягкого напыления, который способствует гораздо более быстрой притирке деталей. Во-вторых, сейчас, в отличии от послевоенных лет, применяется технология плосковершинного хонингования цилиндров, которая сама по себе сокращает срок обкатки, ибо такому цилиндру нужна минимальная притирка. В-третьих, на современных станках точность мехобработки гораздо выше и детали изначально более точно подогнаны друг к другу. Если после старорежимной советской капиталки свежесобранный мотор было не так просто провернуть и вращался он очень туго, то на современных запчастях и отремонтированный по современным технологиям мотор с первого раза прокручивается довольно легко. Мой личный опыт показывает, то после сборки мотора вполне достаточно дать ему поработать 1-2 часа на холостом ходу, потом проехать тысячу километров в предельно щадящем режиме: без резких разгонов и торможений, не давая высоких оборотов и без езды внатяг, без груза и пассажиров (желательно - вообще одному). После - ещё 1-2 тысячи просто в обычном городском режиме, не давая большой нагрузки. После этого меняем масло с фильтром и можно ездить в обычном режиме. Собранные и обкатанные таким образом моторы у меня ездят долго и счастливо без всякого задротства со стендами. По поводу закоксовки колец при обкатке - лютый бред. Чтобы кольца реально закоксовались должно сгореть много масла, а при обкатке масложор постоянно падает и масла сгорает все меньше и меньше. А когда новое масло гореть перестает, то небольшое количество образовавшегося кокса естественным путем покидает мотор. Вообще, нормально работающий мотор, в котором нет масложора и у которого состав смеси настроен корректно, при работе самоочищается. в камере сгорания может присутствовать лишь тонкий твердый слой нагара.

    • @-U209
      @-U209 Рік тому +4

      Ты из той группы которые стойки прокачивают😆😆😆

    • @user-ls4qn1lp4v
      @user-ls4qn1lp4v Рік тому +3

      На новом двигателе желательно не ехать в натяг, побольше оборотов, но разгоны плавнее.

    • @ilyayakubov7697
      @ilyayakubov7697 Рік тому +5

      @@-U209 Друже, да как бы стойки не прокачиваем:))) Ибо есть на что купить новые. А вот опыт восстановления стоек имею! Ибо в те времена было туго с запчастями. Кстати, и всем бы таким опытом обзавестись не мешает в данный момент. Так как сейчас с запчастями будет дефицит, однако ( ну в связи с некими са....иями ):)))

  • @user-mo6nu8yf3q
    @user-mo6nu8yf3q Рік тому +382

    Все как обычно на видео все просто наглядно, быстро. Спасибо за проделанный труд! Мужики, у вас есть довольно много прям таких годных наработок - лишнее компрессионное кольцо, карбюраторы с мотоцикла, облегченный маховик и прочее. Попробуйте собрать движок используя по максимуму ваши навыки и познания в этой области. Поддержите лайком что б Торетто увидел

    • @ruslanov26
      @ruslanov26 Рік тому +7

      Мда но за рекламу ставок отписка и дизлайк. Столько горя людям ои этих азартных игр, почитайте истории лудоманов, там люди на дно уходят

    • @user-kt9jg7jm3t
      @user-kt9jg7jm3t Рік тому +9

      @@ruslanov26 не он так другие прорелкамируют, на любой сайт зашел кино посмотреть - реклама - лудоман

    • @ruslanov26
      @ruslanov26 Рік тому

      @@user-kt9jg7jm3t каждый человек за себя отвечает и безразличие единиц порождает беды миллионам.. нельзя бвть стадом

    • @msdanshot5125
      @msdanshot5125 Рік тому

      @@ruslanov26 ну если человек дебил и делает ставки его проблема он же не говорит что можно 100% выиграть

    • @ruslanov26
      @ruslanov26 Рік тому

      @@msdanshot5125 человек может быть абсолютно нормальныц, просто ставки это бизнес на нервах и психике людей, после проигрыша желающих вернуть деньги , это игра на зависимости людей.. таких зависимостей полно..

  • @HUIVAM
    @HUIVAM Рік тому +129

    Сразу лайкос, жаль нельзя два. Кажется впервые на этом канале дали вторую жизнь двигателю, а не убили... Соберите движок с вашими лучшими доработками и улучшениями.

    • @samve7926
      @samve7926 Рік тому

      не впервые

    • @HUIVAM
      @HUIVAM Рік тому

      @@samve7926 чет до этого вроде тока ушатывали

    • @Gosha20021
      @Gosha20021 Рік тому +3

      @@HUIVAM был видос где водичкой отчищали движок и замеряли компрессию. стало намного лучше

    • @HUIVAM
      @HUIVAM Рік тому +1

      @@Gosha20021 ну это херня по сравнению с полной капиталкой и отличной обкаткой.

    • @user-xx5pv6wv5w
      @user-xx5pv6wv5w Рік тому

      Я из будущего, в следующей серии его таки убили

  • @tankvdv
    @tankvdv Рік тому +151

    Работал в моторном цеху АТП. Давно это было, тонкости подзабылись ( конец 00х). После сборки всегда крутили по несколько часов "на холодную".Всегда проверяли компрессию , температуру и давление масла . Были случаи когда приходилось снимать и заново "притерать" ГБЦ , проверять метки ГРМ и пр. "сопутствующие обстоятельства". По-моему , на "первичку" безо всякого зазрения совести лили " минералку" .
    Помню,что на стенде был стрелочный прибор навроде динамометра.
    По нему можно было понять ,что двигатель "обкатался"- момент сопротивление вращению падал.
    После обкатки меняли фильтр и масло.
    И вроде всё ездило , приносило прибыль и не особо часто ломалось.
    Забавны были звуки двигателя без установленных в ГБЦ свечей.
    По образованию - инженер сервиса ТС, технологических машин и оборудования.
    И,знаете, на протяжении всей жизни университетские знания делали только одно - пригождались.

    • @user-cg9iy7jh5i
      @user-cg9iy7jh5i Рік тому +11

      Тоже застал ,такой стенд.

    • @user-gv3zo9uq1e
      @user-gv3zo9uq1e Рік тому +22

      Очень много зависит от качества станочной обработки цилиндров. Нельзя исключить, что на вашем АТП во время холодной обкатки момент сопротивления вращению падал и за счёт формирования люфтов, компенсироваших огрехи станков/станочников. В журнале "За рулем" была статья про капремонт ЦПГ в США, там это актуально из-за гигантских пробегов. И небольшие предприятия оснащены фирменными станками, чугунные блоки ходят после ремонта заметно больше заводской сборки - за счёт окончательной усадки чугунной отливки и высокого качества и точности ремонта.

    • @user-uf2qy1bn2l
      @user-uf2qy1bn2l Рік тому +9

      Хотел написать про холодную обкатку ,видимо я не один мамонт ПАТО с1987 года ,удачи всем.

    • @td4bp8cj5m
      @td4bp8cj5m Рік тому +14

      По технологии кап ремонта ДВС, в СССР обязательная обкатка холодная 18 часов. То что её не везде делали или не всё 18 часов это факт, но она нужна.

    • @MrBormotoon
      @MrBormotoon Рік тому +1

      Катрпиллер свои дизеля под нагрузкой обкатывать рекомендует, а у вас как???

  • @astata3
    @astata3 Рік тому +67

    Отличный выпуск,классная подача,интересное видео в духе старых интересных выпусков ГАРАЖ54.Продолжайте в том же духе,действительно интересный выпуск

  • @valeriyreiter4199
    @valeriyreiter4199 Рік тому +18

    - Сколько оборотов?
    - 666!
    Сразу в лице изменился😂

  • @valentinbondarenko2951
    @valentinbondarenko2951 Рік тому +450

    Жалко, что Вы не замерили компресию до начала обкатки. Хотелось бы увидеть разницу.

    • @komurogames
      @komurogames Рік тому +34

      Поддерживаю, тоже хотел узнать разницу

    • @user-ex4xt2er2j
      @user-ex4xt2er2j Рік тому +70

      Это почти полная хрень. Компрессию создаёт масло, которым заполнены камеры. Вы посмотрите компрессию у двигателя, который жрет масло, там ваще зашкал. Высокие показатели компрессии не всегда гуд. Не надо пузыри пускать

    • @Denchik_TV
      @Denchik_TV Рік тому +19

      ​@@user-ex4xt2er2j согласен с вами ,называется масляная компрессия

    • @user-dn2sw4ys4s
      @user-dn2sw4ys4s Рік тому +11

      @@user-ex4xt2er2j ты че несёшь? Откуда на отработаном двигателе компресия взялась

    • @Honda_Garage_
      @Honda_Garage_ Рік тому +29

      @@user-dn2sw4ys4s масляная, например в норме 12атм, при износе когда масло жрет может легко 14 быть, а если бензинчика подлить в цилиндр, масло смоет и компрессия прилично упадет, чего не будет если поршневая ок

  • @usov_serega
    @usov_serega Рік тому +56

    Классная приспособа! Я первый раз услышал про холодную обкатку. Не часто увидишь чтобы гараж 54 восстановил двигатель, а не убивали установкой кожаных вкладышей и т.д. 😁

    • @user-kk2cj7om8m
      @user-kk2cj7om8m Рік тому +3

      Холодная обкатка существовала всегда , раньше в любом крупном автопредприятии был моторный цех и стояли стенды, двигателя после ремонта сначала катали на холодную а потом на горячую под нагрузкой.

    • @user-om6kb3do9j
      @user-om6kb3do9j Рік тому +5

      Года три назад был на предприятии которое пошло под разбор .в цехах все станки ,оборудование , ощущение,что люди ещё не пришли на работу.были стенды мощности заведенного двигателя.жаль ,просто сердце кровью обливается.

    • @user-kk2cj7om8m
      @user-kk2cj7om8m Рік тому +7

      @@user-om6kb3do9j кто такого не видел, тот не поймёт что потеряли.

  • @pavelnadevai7202
    @pavelnadevai7202 Рік тому +21

    Привет мужики!!! Ещё один очень важный момент! В такой обкатки,ставятся кольца не дорогие...(фирма не важно).обкатывать до... всё правильно пока не перестанет кидать масло на поршня....вновь разбирается мотор и ставим кольца новые (хорошие)... Лично делал так не один мотор кольца об свежую ХОНИНГОВАНИЕ сильно царапаются.....да ещё за одно проверка вкладыши как подогнали на потёртости... Не спорю процесс муторный очень и занимает в два раза больше времени но оно того стоит.....Гараж54 вам респект за видосы многие такое видят первый раз.....

    • @dmitriynovikov9032
      @dmitriynovikov9032 8 місяців тому

      А что мешает пройтись по кольцам мелкой наждачкой перед их установкой? 😉

    • @DenTuning
      @DenTuning 4 місяці тому

      Вот бы Японцы так моторы собирали!)) Обанкролились бы уже!)

    • @Timurazz
      @Timurazz Місяць тому

      Меняются кольца после обкатке?) Ты чего там куришь?) Я моторист и чтобы поменять кольца на современной машине это снятие движка в половине случаев. Замена болтов, прокладки гбц, прокладки клапанной крыжки +30тыс запчасти +60тыс работа а в итоге мы получаем небольшое увеличение ресурса. Ну фигня

  • @_you.ry_
    @_you.ry_ Рік тому +116

    Охринеть, они умеют не только ломать

    • @mig11
      @mig11 Рік тому +5

      Ахаха 😆

    • @QwertyQwerty-ci6dd
      @QwertyQwerty-ci6dd Рік тому

      да!!! они умеют еще показывать очевидные вещи!!! и разжевать до такого фарша что человеку который гбц от поршня отличить не может еще больше мозг засрут!!! теперь этот умник который это все посмотрел будет петь на каждом углу как хорошо холодная обкатка)))а на деле все это хуйня!! не для этого она сделана и не для этих двигателей

    • @suraxjetjei65
      @suraxjetjei65 Рік тому

      Но и баб в жопу пороть.

    • @user-kx2wy6ue9i
      @user-kx2wy6ue9i Рік тому

      Кто вам сказал что они ломают? Это все наши больные фантазии которые они воплощают в жизнь)

  • @Honda_Garage_
    @Honda_Garage_ Рік тому +126

    Без ГБЦ нет давления в цилиндре, кольца не работают! Их должны газы распирать чтобы они лучше прижимались, да и давление в цилиндре не даст наружу выходить) сколько моторов капиталил, а их не мало, моторы не дымили и масло не расходывали, не считая когда из глушителя обгорало масло, а холодная обкатка я считаю нужна когда автомобиль надо собрать, и сразу эксплуатировать на полную катушку)

    • @Struna689
      @Struna689 Рік тому +4

      Кольца то работают их немного распирает, только в более щадящем режиме

    • @user-tk9yb6fj3o
      @user-tk9yb6fj3o Рік тому +9

      Силы которая распирает кольца не существует, не знаю сколько ты перебрал моторов но если ты ходил в школу то должен понимать что две плоские горизонтальные поверхности кольца и канавки поршня при подаче вертикальной нагрузки хоть с низу хоть сверху не приведут к её распиранию а всего лишь примут её сильнее к стенке канавки поршня.

    • @user-jl7uo4fj3o
      @user-jl7uo4fj3o Рік тому +9

      @@user-tk9yb6fj3o Сила распирающая кольца существует, нагрузка воспламенения действует во всех направлениях. Кольца прижимаются к цилиндру самостоятельно и образуется зазор между кольцом и канавкой, а при воспламенении давление газов прижимает кольцо к низу канавки и заполняя зазор между внутренней стороны канавки и тыльной стороны кольца распирает его к стенке цилиндра.

    • @user-tk9yb6fj3o
      @user-tk9yb6fj3o Рік тому +6

      @@user-jl7uo4fj3o интересно,а если не секрет откуда такие познания?
      ни какого подпора при компрессии или повышении давления в цилиндре на заднюю часть кольца не происходит.
      если бы было как вы рассуждаете то ни когда эллипса в цилиндрах бы не было и ни когда бы кольца не залегали.Но так ради понимания дела ещё в школе проходили что давление одинаково оказывает воздействие на все предметы внутри камеры,а у вас оно выборочно вытесняет кольцо)))

    • @user-of2rk8tt6z
      @user-of2rk8tt6z Рік тому

      ​@@user-tk9yb6fj3o немного не то говоришь

  • @constantinekoudimov
    @constantinekoudimov Рік тому +21

    Холодная обкатка это вообще вещь. Ещё в 90-х фирма Alpina обкатывала двигатели "на холодную": дрыгатель устанавливался на стенд, в него заливалось масло, ОЖ, к нему цеплялся электромотор, который крутил коленвал и при этом через систему прокачивалась ОЖ, нагретая градусов до 95. Обкатка длилась достаточно долго, но зато потом мотору была гарантирована долгая жизнь.

    • @constantinekoudimov
      @constantinekoudimov Рік тому +1

      @Dmitry Kim любому, да не любому. Тут речь об автомобилях, которые разгонялись до 270-280-300 км/ч. И это вторая половина 90-х

    • @user-rb4hy6lh5i
      @user-rb4hy6lh5i Рік тому

      Так это уже не холодная обкатка😂

    • @constantinekoudimov
      @constantinekoudimov Рік тому +2

      @@user-rb4hy6lh5i как раз это холодная обкатка. двигатель крутится на рабочих оборотах, на рабочей температуре, только "без огонька"

  • @Rom4ikkh
    @Rom4ikkh Рік тому +7

    Очень интересно было наблюдать, даже и не знал про такой способ обкатки. С вами полностью соглашусь, масла то не мало поднимало. После капиталки если залить ещё паленое масло, то можно по-новой разбирать и отмывать конавки под кольца

  • @user-cb9se2gh6y
    @user-cb9se2gh6y Рік тому +19

    Все ваши выпуски смотрю уже 3 года, радуюсь что такие энтузиасты есть!! Спасибо вам Гараж 54 Новосиб!!!!!

    • @meanwhile1347
      @meanwhile1347 Рік тому

      я с самого начала проекта смотрел ещё тогда, когда у них был маленький гараж

  • @evgen54rusws90
    @evgen54rusws90 Рік тому +10

    Жуву в 60 км от Новосиба!) Ещё на практике там в 21 цехе так двигателя обкатывали только полностью в сборе !) Спец стенд был, и был регламент на какой скорости сколько время объкатки)

  • @user-pz1xn1zz7n
    @user-pz1xn1zz7n Рік тому +77

    В Советские годы в Автогаражах стоял сденд для холодной о катки двигателя, но всегда с водой гоняли, считалось что так будет долго жить двигатель, спасибо вам очень интересные вещи делаете, очень понравилось с прозрачным поддоном, всегда хотел увидеть что там происходит
    Вы молодцы, Дай Бог вам крепкого здоровья 🙏🙏🙏

    • @dipl100qwer6
      @dipl100qwer6 9 місяців тому +5

      раньше обработка и размеры деталей сильно гуляли, поэтому так обкатывали, сейчас, точность, слава богу, гораздо выше., и особой нужды нет в таком методе

    • @user-wt5vg1di3o
      @user-wt5vg1di3o 9 місяців тому +1

      @@dipl100qwer6 Стенд Холодной обкатке Не помешает , знаю из своего Не однократного опыта , в нашей семье Три Авто , и ремонт производим Самостоятельно , так надёжнее , Не говоря о расходах бюджета !!!, ...так как сегодня на Сервисах много специалистов ( Криворуких ) , А цены Не реальные !!!.

    • @user-iu4wv5cg7s
      @user-iu4wv5cg7s 8 місяців тому

      Вода вместо масла что-ли?

    • @user-uf5ii1tp7n
      @user-uf5ii1tp7n 5 місяців тому

      ​@@dipl100qwer6бред от человека, который двигатель видел только в собранном состоянии под капотом. 😂

    • @user-uf5ii1tp7n
      @user-uf5ii1tp7n 5 місяців тому

      ​@@user-iu4wv5cg7sвода вместо воды, ставится плита на двигатель вместо головы и подаётся вода в рубашку. Я её грею обычно до 60 градусов.

  • @user-od5oj1mt9l
    @user-od5oj1mt9l Рік тому +8

    молодцы, я полностью согласен что не быстро, но очень качественно и пожалуй самый правильный метод по обкате, я еще от старых людей давно слышал, что лучше обкатывать на холодную))) молодецы "ГАРАЖ 54"

  • @nikolaichernigov4165
    @nikolaichernigov4165 Рік тому +23

    Вот это вот полезный ролик базару нет👍

  • @user-qc6wu3xu9d
    @user-qc6wu3xu9d Рік тому +254

    Есть ещё 1 очень хорошее предложение. Также откапиталить мотор, собрать, поставить машину, пройти обкатку, как обычно, разобрать и посмотреть, в каком состоянии кольца после обычной обкатки.

    • @prodammoped2374
      @prodammoped2374 Рік тому +13

      Если хон "жёсткий" стираются маслосьёмные как после 100к пробега, раньше заморачивались и меняли кольца после обкатки.

    • @vladislaulas
      @vladislaulas Рік тому +10

      ​@@prodammoped2374 глупости

    • @user-lm2mx5rd7v
      @user-lm2mx5rd7v Рік тому +2

      Хрень какая-то….

    • @user-dc9nd9fi1b
      @user-dc9nd9fi1b Рік тому

      Да нужно

    • @user-dc9nd9fi1b
      @user-dc9nd9fi1b Рік тому +2

      @@prodammoped2374 это где так делали? Но не лишено смысла, если хон "жесть"

  • @21lauri21ylonen
    @21lauri21ylonen Рік тому +3

    Наконец-то долгожданное видео с практической частью, , доступное, наглядно демонстрирующее необходимость такго способа обкатки, для долговечного ресурса двс после замены поршней, пальцев, вкладышей шатунов, коленвала, колец, нанесения хона.

  • @user-ss8ov9ez8m
    @user-ss8ov9ez8m Рік тому +2

    Отличное видео! Ваши видео можно включить в учебную программу автослесарей. Я в 2004 м ПТУ заканчивал в Воркуте, там вся учебная программа на основе советских учебников. Учили так, как должно было быть в советских АТП. Как сейчас помню, двигатель после кап ремонта проходил достаточно длительную обкатку на стенде.

  • @user-tb8vk5ut8q
    @user-tb8vk5ut8q Рік тому +9

    Люблю смотреть ваш канал,всё по делу без всяких гнусных разговоров.

  • @agurjagur
    @agurjagur Рік тому +7

    Редкий ролик, который смотрел вообще без перемотки! Очень хорошо, очень красиво, все по делу.

  • @user-ol3po6lx7s
    @user-ol3po6lx7s Рік тому +11

    С технической точки зрения Вы самый интересный человек на Ютюбе! Самые интересные технические видосы. Вы очень внимательны к своей аудитории поклонников! С большим интересом поддерживаете предложения подписчиков провести эксперимент на разную тематику с которой мы сталкиваемся в ремонте, обслуживании и профилактики автомобилей. Растворяете мифы и фейки и наглядно демонстрируете как это работает на самом деле!
    С огромным удовольствием смотрю ваши видосы и не разу не пожалел об этом! Просто интересно и увлекательно! А еще! Не мало важно! Это поучительно!
    Смотри! Учись! Не будь лохом! Не поддавайся на галимый развод и обман!

  • @user-qj8ok5nm5h
    @user-qj8ok5nm5h Рік тому +1

    Спасибо что вы есть такие креативные!!!!!!!! Советую запустить двигатель на гремучем газе (разматает ли движок от такого топлива), соответственно попробовать прокатится на каком нибудь автодроме и замерить мощность хотя бы жопомером🙂

  • @emildzhaparov6634
    @emildzhaparov6634 Рік тому +355

    Петиция: сделать водородную очистку двигателя и проверить как это помогает и куда уходит весь шлам. Обязательно на чистом масле чтоб увидеть шлам в масле

    • @user-dz8uv3ih7p
      @user-dz8uv3ih7p Рік тому +19

      На этом сейчас зарабатывают, так что максимум вы можете увидеть рекламу этой очистки

    • @user-rd2pc2cm6j
      @user-rd2pc2cm6j Рік тому +7

      Уже было

    • @copish007
      @copish007 Рік тому +4

      @@user-rd2pc2cm6j был такой видос?

    • @user-rd2pc2cm6j
      @user-rd2pc2cm6j Рік тому +1

      @@copish007 да

    • @user-cf2fr3un6z
      @user-cf2fr3un6z Рік тому +3

      Уже было. И очистка водой то же была

  • @user-ns2oz9dx1g
    @user-ns2oz9dx1g Рік тому +11

    Помню старшие рассказывали что после холодной обкатки мотор что на авто что мотике служил в разы дольше чем сразу после ремонта заводить и ехать.

  • @user-ld6mf3nh9i
    @user-ld6mf3nh9i 4 місяці тому

    Большое спасибо за наглядный показ. Я конечно всегда был сторонником холодной обкатки, но теперь я понял что она просто обязательна. А то получается новые кольца забьёт сажей, они закоксуются, и теряется весь смысл новых колец.
    Маслосъёмные колпачки устанавливали на сухую или маслом смазывали? Когда понадобилось поменять колпачки посмотрел что говорят смазывать посадочные места маслом. Но у меня после смазки колпачки потихоньку сползали, поэтому установил на сухую. Но вот хочется понять как надо правильно делать.

  • @user-ve4ww4bt9d
    @user-ve4ww4bt9d Рік тому +4

    Молодцы,ребята!В советское время на заводах и рем.мастерских всегда делали холодную обкатку двигателя.

  • @user-rp6ke2pq6d
    @user-rp6ke2pq6d Рік тому +24

    А раньше в каждом колхозе были стенды холодной обкатки, очень нужная весч. Собрали мотор, сутки погоняли, установили в трактор, и в поля..

    • @user-kt1ks2ef8x
      @user-kt1ks2ef8x Рік тому +4

      Да,я помню в РТМ цех по ремонту двигателей,для нас пацанов это было космосом, как попадёшь туда с отцом и разглядываешь приблуды,станки,приспособы,завораживало.

    • @user-ok2ic6kg3l
      @user-ok2ic6kg3l Рік тому +4

      Ну в колхозах незнаю, а в моторных мастерских СХТ точно были. После холодной обкатки нестрадает сцепление, стартер, экономится куча нервов и мотор получается СКАЗКА. Самому так обкатывал на м412.

    • @user-rx1jo3vi9i
      @user-rx1jo3vi9i Рік тому

      @@user-ok2ic6kg3l у нас в колхозе тоже был , и мойка каустиком , вроде во всех были такие стенды.

    • @user-ok2ic6kg3l
      @user-ok2ic6kg3l Рік тому

      @@user-rx1jo3vi9i богатый колхоз. В нашем районе только в СХТ

    • @user-rx1jo3vi9i
      @user-rx1jo3vi9i Рік тому

      @@user-ok2ic6kg3l в свердловской области, ну и в районе был ремонт газоновских двигателей , ртп называлось , ремонт т150 и к 700 был , ну и в колхозах по району у многих видел такие стенды обкаточные были

  • @user-em5kl1qb2d
    @user-em5kl1qb2d Рік тому +6

    У нас на автобазе всегда после ремонта в моторном обкатывали на холодную правда стенд был побольше сразу на несколько моторов , крутили целый день. И двигателя долго ходили , при должном внимании если водила не раздолбай.

  • @AlffVP
    @AlffVP Рік тому +4

    Очень полезное видео. Много лет попадались споры на эту тему, было очень любопытно, как дела обстоят в реальных условиях.
    Благодаря этому видео я получил ответы на свои вопросы. ИМХО, холодная обкатка - штука полезная!

    • @vonderbruggen
      @vonderbruggen Рік тому

      А что спорить, у меня сосед по гаражу ещё 49 ИЖа так обкатывал, дед немецкий, уверял, что на заводной лапе стоять можно было. На базе скорой помощи. Обкаточный стенд был в 70 -е...мож и по сей день есть.

  • @user-kd2sm2hz5p
    @user-kd2sm2hz5p Рік тому +11

    Всегда интересно и познавательно!

  • @n.f.2345
    @n.f.2345 Рік тому +15

    В 80-е у меня не было электромотора, чтобы провести холодную обкатку мотора после капиталки. Крутил мотор вручную монтировкой по 2-3 дня. Даааа, я прилежный был :-) Заметно помогало при первом запуске.

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому +4

      Машину на веревку и поехали. Всей обкатки километров 5-6 с одним перерывом. Заводилась уже с пол пинка.

    • @andreypavlov8500
      @andreypavlov8500 Рік тому +4

      @@Cokol_Jasnyy любой грамотно собранный мотор заводится с пол-пинка.любой,дизель или бензин.с моторами опыт работы 25 лет.

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому

      @@andreypavlov8500 не... Аккумулятор может быть слабый. И потом когда завелся, ему тяжело работать, пока на режим выйдет.. а тут завел, и можно ехать.

    • @user-cs1cd8gh8r
      @user-cs1cd8gh8r Місяць тому

      @@andreypavlov8500 Сто процентов, если двигатель не завёлся стартером в мастерской, значит накосячили серьёзно. Опыт работы 16 лет.

  • @Leonid-64
    @Leonid-64 11 місяців тому +66

    Откапитальте двигатель на 100% как положено и со всеми доработками. И разыграйте среди подписчиков.👍

    • @mamedovich562
      @mamedovich562 8 місяців тому +9

      Ого, есть еще люди , которые верят в честные розыгрыши ?!

    • @bytemyvoid
      @bytemyvoid 6 місяців тому

      и что с ним делать потом?

    • @mamedovich562
      @mamedovich562 6 місяців тому +1

      Тебе сколько лет мальчик, ты реально веришь в розыгрыши ?

    • @igorivc
      @igorivc 6 місяців тому +3

      Такой откапиталенный рукожопыми мастерами двигатель и на фиг никому не нужен. НЕ ДОЛЖНО быть масла в камере сгорания , это во-,первых, а во- вторых принудительная обкатка мотора все равно не заменяет обкатку на автомобиле с залитой охлаждающей жидкостью в систему , равномерной температурой головки и блока цилиндров и всего КШМ. А то, чем занимались эти " мастера", имеет смысл при ремонте и подготовке двигателей для спортивных целей. После прокрутки мотора на стенде определенного времени и режима, он разбирается, смотрятся прилегания вкладышей, зазоры колец в поршней в цилиндрах и т.д. Все промывается и опять собирается строго по инструкции. Вот так отремонтированный двигатель может гарантированно отходить 100000 км после капремонта.

    • @user-kl4iz9zq8k
      @user-kl4iz9zq8k 5 місяців тому

      @@bytemyvoid я б на ниву поставил

  • @user-zt9on1iz1z
    @user-zt9on1iz1z Рік тому

    Спасибо большое за тест.
    Очень интересно и познавательно 👌
    Для ресурса двигателя это очень отлично.

  • @user-er7ec2ny7u
    @user-er7ec2ny7u Рік тому +67

    До сих пор помню советские гаражи, куда с дедом приходил. Там ГАЗоновские или ЯМЗешные двигатели катали на холодную, причем катали в районе недели. Не удивительно, что они до сих пор встречаются на ходу.

    • @michanmp.
      @michanmp. Рік тому +3

      Раньше и присадок то небыло и видов масел минеральное дизельное и бензиновое. А сейчас полно присадок и в основном все они работают на горячую.

    • @user-er7ec2ny7u
      @user-er7ec2ny7u Рік тому +10

      @@michanmp. Что-то я сильно сомневаюсь, что капиталистам есть резон делать надёжные конструкции. А присадки это ещё один способ отъёма денег. Не знаю я таких присадок, которые могут компенсирован нелинейное, неравномерное расширение металлов и сплавов. Но в инструкциях на автомобиль теперь нет необходимости в прогреве двигателя до рабочей температуры. Хотя за 50 лет, кардинально поменялась только система впрыска топлива (электронику не обсуждаем сейчас, она за пределами двигателя).

    • @TrasherFCR
      @TrasherFCR Рік тому +1

      Ну я думаю не по этому они до сих пор на ходу.
      Да и то, что тут Гараж 54 сделали тоже так себе. Я как-то капиталил мотор на Жиге и после обычной обкатки у меня компрессия была 13 атм. В книге по жигулям 12 атм. это МИНИМУМ для норм мотора, так что 11.8, которые они накатали это не вписывается даже в советские требования. Ну может не докатали еще.

    • @user-wk2rg9qm6d
      @user-wk2rg9qm6d Рік тому +3

      ​@@TrasherFCR у них компресометр не прилегал

    • @user-vk5nw1lq7x
      @user-vk5nw1lq7x Рік тому +3

      Катали, по тому что стартер провернуть не мог не правильно собранный двигатель. Таких историй десятками слышал от раздолбаев советских времён. Типа раньше все такие умные были, а сей час всё позабыли.

  • @user-ud1pt1qq2e
    @user-ud1pt1qq2e Рік тому +21

    Я раньше не знал про холодную обкатку. Очень познавательно!

    • @user-cj5fm3kd1h
      @user-cj5fm3kd1h Рік тому

      Можно и на сухую обкатать , правда мотор приде́тся по-новой ремонтировать

  • @user-yj3iz4sy7x
    @user-yj3iz4sy7x Рік тому +3

    Здравствуйте).
    Действительно, очень интересное и по-настоящему полезное, созидательное видео. Спасибо!

  • @andreyzavertiaev9237
    @andreyzavertiaev9237 Рік тому +1

    Для себя любимого, это то что доктор прописал!
    Грамотно, большое спасибо!

  • @user-qn1rh8lk4y
    @user-qn1rh8lk4y Рік тому +9

    Двигатель нужен на 3000 оборотов, чтобы обкатка была близка к рабочей, а так это очень здорово придумали, вот бы все так мастера делали, за видео спасибо, как всегда детально и просто всё объяснили

    • @odinrossi3353
      @odinrossi3353 Рік тому

      И что эти 3000 оборотов изменят?)

    • @vladimir7164
      @vladimir7164 Рік тому +1

      Обкатка обычная идёт до 3к. В том и смысл обкатки, чтобы на небольших оборотах это все притералось

    • @odinrossi3353
      @odinrossi3353 Рік тому

      @@vladimir7164 обкатка - это обычная притирка. Чем выше частота - тем быстрее протекает процесс, но тем больше вероятность негативного результата, типа локальных перегревов и как следствие задиров/потери упругости или формы колец.

  • @zerrofop1910
    @zerrofop1910 Рік тому +32

    Для холодной обкатки мотор собирается полностью без свечей , и нужно заливать воду для охлаждения. В гараже при союзе мы на грузовики обязательно 20-30 часов катали после сборки.

    • @mazeratyful
      @mazeratyful Рік тому

      Зачем?

    • @user-wy3vr9pn3i
      @user-wy3vr9pn3i Рік тому

      Помню у моториста стоял станок для холодной обкатки 2000годах работал автоцехен на погрузчике.

    • @mazeratyful
      @mazeratyful Рік тому

      @@user-wy3vr9pn3i зачем?

    • @user-bw1et9sn3d
      @user-bw1et9sn3d Рік тому +1

      Вы не внимательно слушали что говорят в видео, они специально его без ГБЦ обкатывали для наглядности того что происходит с ЦПГ

    • @DM-yx2tl
      @DM-yx2tl Рік тому +1

      Катали не катали, один хрен тыс.100-150 и опять капиталка. Из говна кофету не слепишь!

  • @gnat3526
    @gnat3526 Рік тому +2

    Эти стенды для холодной обкатки ещё в СССР были, да кому они нужны? У наших сервисменов задача не перебрать двигатель, чтоб клиент ездил ещё много лет и горя не знал, а наоборот сделать так, чтобы через год ты снова приехал на капиталку! Если даже обычная мойка колес перед шиномонтажем это редкость, то о каких стендах говорить!

  • @user-xd4nv1jq6g
    @user-xd4nv1jq6g Рік тому +3

    Однозначно, Бардаль рулит!
    Парни хоть и не реклама, но вы красавчики!
    🔥🔥🔥🔥🔥👌👍👍👍

  • @user-vb1nv1fm7c
    @user-vb1nv1fm7c Рік тому +6

    Ещё при союзе, у нас в автобусном парке, после капиталки так и обкатывали двигатели. В полном сборе.

  • @DIMITRILYUBIMOV
    @DIMITRILYUBIMOV Рік тому +14

    Приветствую 👋🏻
    Попробуйте на зеркале с дырками в юбке погонять так же блок , интересно работает доработки Сергея 🤔

    • @user-gd8cj5tn5q
      @user-gd8cj5tn5q Рік тому

      Это доработки никакого не Сергея.

  • @user-vx4vk1ur3s
    @user-vx4vk1ur3s Рік тому +1

    Добрый день, я бы добавил немного настроек для ПЧ. А именно:
    P0.0.07 Максимальная частота 70 или (80)
    P0.0.08 Частота верхнего предела 70 или (80)
    P0.0.11 Время разгона 1,5 или (1)
    P0.0.12 Время замедления 1,5 или (1)
    P1.0.16 Способ останова (1) Свободный останов (инерции сильной нет, смысла нет его крутить замедлением при отключении)
    P1.0.22 Несущая частота 4 кГц
    P1.0.23 Управление вентилятором (2) Обдув в зависимости от температуры (это по желанию)
    Первые 2 я думаю стоит поднять. Т.к. У вас не хватало оборотов на ХХ двигателя. До 90 Гц крутите смело, двигателю ничего не будет.

  • @dimak3509
    @dimak3509 3 дні тому +1

    Астон мартин - примерно так делал, только разница в том, что двигатель собирался полностью и обкатывался с постоянным плавным подьёмом и сбросом оборотов.
    На определённой скорости вращения, будет выработка , а не обкатка.
    Далее мотор разбирался и дефектовался перед заключительной сборкой.

  • @user-hc3sz5oc3v
    @user-hc3sz5oc3v Рік тому +18

    Это наверное самое адекватное видео за всю историю канала 👍

    • @user-qc8su5iz1x
      @user-qc8su5iz1x Рік тому

      Что тут адекватного? Они даже не измерили компрессию до обкатки. Про несмазанные болты ГБЦ при сборке я вообще молчу.

  • @denis_dolgov85
    @denis_dolgov85 Рік тому +11

    Видео конечно позновательное, но почему маслонасос сразу не заменили на откапиталенном моторе 1.5 кг очень мало с учётом холодного мотора

    • @dichkirpich5821
      @dichkirpich5821 Рік тому +1

      Оборотов мало, я думаю поэтому давление ниже. Не встречал чтоб на таком моторе на холостых пятёрку давило😁

    • @user-ls4qn1lp4v
      @user-ls4qn1lp4v Рік тому

      Наверное ещё и насос нужно проверять на стенде. Не думаю что новый есть хороший.

    • @dichkirpich5821
      @dichkirpich5821 Рік тому

      @@user-ls4qn1lp4v новый насос нужно обязательно разбирать и промерять зазоры, осевое хождение и клапан в насосе желательно притереть тогда будет работать

  • @user-yf5oh8md2y
    @user-yf5oh8md2y 2 місяці тому +1

    холодную обкатку перестали делать из-за того, что современные станки способны обеспечить лучшую обработку, чистоту поверхности детали. Это как клапана притирать, смысла никого, а трут. После прирезки седла и клапана, на работающем двигателе, подвергаются большой разности температур и вследствии чего тарелка клапана увеличивается (от нагрева) больше чем седло и смещается притертая фаска. Добавьте туда-же колебания клапана и получается, что достаточно качественно прирезать седла и клапаны, а притирать необязательно. качественный инструмент и все. По поводу хона подобная ситуация. Сегодня, если все правильно делать то и обкатка ненужна.

  • @vasiliysokolov8577
    @vasiliysokolov8577 Рік тому +16

    Видео класс! Ну а крышку можно было бы тоже в порядок привести

  • @ozotik
    @ozotik Рік тому +3

    👍👍👍Давай ещё одну серию. Скатай его пока не перестанет изменятся! 👍👍👍

  • @bonzbruevich2950
    @bonzbruevich2950 Рік тому +2

    хороший вариант обкатки! Молодцы ребята!

  • @user-kh8ks9bp9z
    @user-kh8ks9bp9z Рік тому +2

    Когда то тоже после капиталки на холодную обкатывал движок.
    После сборки и установки двигателя машину взяли на буксир. Свечи в движке выкручены, зажигание выключено, с бензонасоса шланг сняли (всасывающий патрубок). Выехали на просёлочную асфальтированную дорогу, движение по ней очень редкое, ни кто не мешает. До следующей деревни 10 км. И таскали буксир туда сюда часа 3-4. После вкрутили свечи, движок дымил только в начале пуска секуны 2-3 потом выплюнул лишнее и дымить перестал.
    У меня на канале этого нет к сожалению. Я тогда ещё не сидел в ютубе. Да и интеренет тогда только зарождался. А на плёнку это мы не снимали.

    • @Serega6425
      @Serega6425 Місяць тому

      Как работал двигатель этот и сколько проехал?

    • @user-kh8ks9bp9z
      @user-kh8ks9bp9z 25 днів тому

      К сожалению не знаю.
      Помогал другу друга.
      Больше с ним не общались.
      Да и давно это было, лет 30 уже прошло.

  • @IlnurMinigulov
    @IlnurMinigulov Рік тому +7

    Супер важный эксперимент
    Спасибо.

  • @Burashkas
    @Burashkas Рік тому +20

    А я думаю компрессия бы не давала так сильно подниматься маслу

  • @viktorstupetskiy1926
    @viktorstupetskiy1926 Рік тому

    Класс!! Зачет!!! А если гбц накрыть крышкой с регклапаном - создать давление для удаления масла в картер и масло пустить через тонкий фильтр то обкатка будет идеальной и хламца не останется!!!

  • @user-cc8jk8kq4f
    @user-cc8jk8kq4f Рік тому +8

    Надо учесть что кольца прижимаются к стенкам цилиндра давлением. У вас давления без гбц нет. Но эксперимент очень интересный, спасибо!

    • @daniskunnas4799
      @daniskunnas4799 Рік тому +1

      Это просто лайтовая обкатка, можно сказать, предобкатка, т.к. двигатель не находится в температурном режиме, кольца не расширены температурой, зазоры в кольцах не ушли. После сборки и установки, обкатка на горячую и - двигатель готов к эксплуатации. В ролике показана очевидная польза холодной обкатки, которая не заменяет, а выгодно дополняет обычную.

    • @user-cc8jk8kq4f
      @user-cc8jk8kq4f Рік тому +1

      @@daniskunnas4799 и да и нет. Есть и другая точка зрения, что обкатка должна быть не долгой и во всех режимах. Главное соблюдение теплового режима. Например посмотрите про обкатку моторов 2т кроссовых, ну собственно и 4т кроссовых мотоциклов. Никто не будет так долго обкатывать эти моторы. Да и даже если будет, то все равно, это не обкатка, а проверка возможности вращения двигателя. Так как проработки колец практически нет. Так как кольца не нагруженны. Видео интересное, но оно больше показывает что это не вредно (холодная обкатка), но при этом это абсолютно не отменяет нормальную обкатку. Так как не нагрузки на кольца не температурного расширения деталей нет

  • @user-nm3wq2tw4f
    @user-nm3wq2tw4f Рік тому +10

    Раньше также обкатывали только ДВС подключали через КПП постепенно повышали передачу тем самым увеличивая скорость вращения коленчатого вала. А потом обкатывали на горячую тоже на стенде.

    • @user-te1mr4td9h
      @user-te1mr4td9h Рік тому

      Верно Александр, у нас в АТП также после кап. ремонта устанавливали на стенд для холодной обкатки через КПП, а затем прямо на стенде подключали эл. оборудование на горячую...

    • @Observercool
      @Observercool Рік тому

      чтобы коленвал через кпп быстрее вращался, понижать передачу надо, верно?

  • @seymur_24
    @seymur_24 8 місяців тому

    Красава мужик.. дай бог вам всем здоровья!

  • @user-ru2dv3uz3k
    @user-ru2dv3uz3k Рік тому +3

    Молоддци ребят!,практику из прошлого подняли.мнебы хотелось выкупить этот движок с обменом на похожий для моей пятёрки,пожалуйста!

  • @samve7926
    @samve7926 Рік тому +4

    Супер контент! Очень интересно вас смотреть

  • @user-ny6fz1pf4t
    @user-ny6fz1pf4t Рік тому +5

    Молодцы!интересный обзор! Жигули сила!

  • @RYS-nd4uc4ib8o
    @RYS-nd4uc4ib8o Рік тому +2

    Работал в СХТ, капиталии ДТ-шки. Там холодная обкатка, была обязательна. Вообще молодцы.

  • @Pavelpahomov450
    @Pavelpahomov450 Рік тому +9

    Этот парень ПРЕКРАСНЫЙ АВТОМЕХАННИК. Который все делает. Респект!! Золотые руки и нечего не боиться!!!

  • @user-dz9rz9gm4m
    @user-dz9rz9gm4m Рік тому +3

    Отличная работа 👍
    Моторчик будет жужать!

  • @elektrovelobikes
    @elektrovelobikes Рік тому +2

    в советские времена в каждой автобазе был моторный цех и там стояли стенды холодной обкатки с водяным охлаждением под любые моторы от легковых до самых мощных грузовых. и коробкой передач регулировались обороты мотора. сначала на холостых оборотах несколько часов а потом постепенно увеличивали обороты! я сам собрал двигатель на газ 52 с бтр и нарезал ёщё по одному компрессионному кольцу. в итоге поставив на стенд и обкатав как положено без свечей потом заворачиваешь в конце свечи и ещё катаешь мотор несколько часов. так вот когда я завернул свечи то эл мотор на стенде в 10 киловатт и первой передаче кое как его раскрутил. когда проверили компрессию на моторе она оказалась 16.5 атмосфер. и в итоге этот мотор ездил на 91 бензине и легко покорял горы с грузом в 4 тонны на третьей или четвёртой передаче хотя газ 52 с таким мотором мог перевозить 2.5 тонны с трудом. обкатка на холодную много значит и советские инженеры очень многое знали о том как продлить ресурс мотора

  • @SuperDenisGl
    @SuperDenisGl Рік тому +18

    Могу сказать из личного опыта после ремонта- 5 дней обкатки на холодную ( 2 дня в сборе с ГБЦ) гарантировано двигатель ходит дольше.
    Главное направление вращения не перепутать.

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому +1

      Ага. На 5 дней точно.

    • @rokstikk
      @rokstikk Рік тому

      @@Cokol_Jasnyy )))+100500 так то если слесарь который делал мехобработку был трезвый и не слепой , при этом использовал современое металлообрабатывающее оборудование в том числе методику плосковершигнного хонингования то обкатка нафиг не упала , пустя трата времени . А если делали кое как , под синьку на станках начала прошлого века и хонинговалди наждаком то наверное холоная обкатка не помешает ) хотя конечно лучше таким рукажопам не давать в работу детали

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому

      @@rokstikk Но мы холодную обычно делали. Таскали на веревке километров на 7, с перекуром на остыть.

    • @rokstikk
      @rokstikk Рік тому

      @@Cokol_Jasnyy мало таскать вообще нет особого смысла , да и вообще нет смысла таскат если сделанна хорошая мехобработка . Если где то круворук слесать не попал в допуски то мотор все равно заклинит (вкладыши провернет и тп ) . Единственное поверхность чего надо притирать это зеркало цилиндра - потому как при использовании дремучих методов хонингования (без применения плосковершинного хонингования) даже если слесарь был трезв и все сделал как надо - поверхност будет притраться - вершины неровностей обработанного зеркала цилиндра будут разрушаться - вот именно для этого и нужна обкатка(холодная или горячая) . Если при обработке зеркала цилиндра применяют современное оборудование и методы плосковершинного хонингования - то смысла в обкатке уже нет , станок намного эффективнее(чем кольца) срежет вершины неровностей до требуемых .
      К слову в СССР впервые эта технология пошла в серию на производстве ДВС переднеприводныых тазов , в разработке ДВС учавствовали инженеры Порше они настояли на внедрни этой технологии . Сейчас плосковершинное хонингование это норма для любых двигателестроителей и для большиства ремонтных предприятий .

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому

      @@rokstikk Смысл есть. Мотор начинает крутиться легко и заводится сразу. всякие мопеды и бензопилы я просто дрелью кручу.

  • @bakhtiyara8211
    @bakhtiyara8211 7 місяців тому

    Спасибо! Ролик очень содержательный! Включил , слушаю , голос у Вас , буд - то прапорщик Шматко разговаривает ! Из сериала "Солдаты"

  • @muradaminov4705
    @muradaminov4705 Рік тому +1

    Молодцы, очень поучительное видео👍

  • @muciona3941
    @muciona3941 Рік тому +5

    Можно покрыть кольца медью для притирки быстрой ( к хромированному кольцу хорошо пристаёт), ещё можно добавить присадку в масло ( недорогая и эффективная МС , сравнивал с американской, екатеринбурская МС лучше)

  • @qwert6498
    @qwert6498 Рік тому +26

    Два цилиндра нужно было сделать "зеркалом" чтобы посмотреть сколько масла будет наверху в отличие от хонингованных .

    • @user-lx7bt5yt9h
      @user-lx7bt5yt9h Рік тому +2

      Пробывал до зеркала гильзы полировать, масло ни грамма за 10тыс. не съел, но правда и кольца кончились очень быстро. Для гонок можно, не для каждого дня.

    • @qwert6498
      @qwert6498 Рік тому +3

      @@user-lx7bt5yt9h Потому и кольца кончились что в отличие от хона , зеркало не держит масляного клина .

    • @chelje
      @chelje Рік тому

      а так не понятно?Его там не будет

    • @qwert6498
      @qwert6498 Рік тому

      @@chelje Понятно станет сторонникам зеркала.

    • @user-gv3zo9uq1e
      @user-gv3zo9uq1e Рік тому +1

      Этот ответ известен уже почти 100 лет - хонингование рулит безоговорочно

  • @user-zc3ex6ll3q
    @user-zc3ex6ll3q Рік тому +2

    Молодчаги🤝🤝🤝 так держать себя всегда🕊🕊🕊 👏✊👍здорово

  • @user-jz7jw1hy9b
    @user-jz7jw1hy9b Рік тому +6

    Полезное видео за последние время, особенно для тех кто этим занимается

  • @user-jv4xl2ki3d
    @user-jv4xl2ki3d Рік тому +10

    Здравствуйте.
    Слышал ещё что после обкатки меняли кольца, на новые, и после такой процедуры, двигатель мог ходить на много больше.
    Правда или просто слухи.
    Спасибо за позновательно видео.

  • @Egor22rus.
    @Egor22rus. 9 місяців тому

    Отлично. Вернули двигателю жизнь. 👍👍👍👍👍👍

  • @QuzZeNo
    @QuzZeNo Рік тому +7

    Кольца имеют форму конуса, что бы при сжатии они выгибались и увеличивали прилегание к цилиндру. Без головки, этого не происходило. Так что может поэтому там появлялось много масла

  • @hukbbidymahbiu5337
    @hukbbidymahbiu5337 Рік тому +19

    Респект за притирку клапанов вручную, без дрели👍

    • @user-wn6us9un9z
      @user-wn6us9un9z Рік тому

      Ещё ручной дрелью можно, удобно туда-сюда

    • @ugryumiy
      @ugryumiy Рік тому +4

      Уверен, что без дрели? Если ее не показали, это еще не значит, что ее не было

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому +1

      я в ручную, шуруповертом. Дрель это прошлый век. а ручная позапрошлый.

    • @user-wn6us9un9z
      @user-wn6us9un9z Рік тому +1

      @@Cokol_Jasnyy прикол в том, что шуруповертом быстро нельзя переключать вращение , а ручной-быстро получается

    • @Cokol_Jasnyy
      @Cokol_Jasnyy Рік тому

      @@user-wn6us9un9z Так и не нужно. Покрутил в одну сторону секунд 5, потом в другую.

  • @MnmlTchno
    @MnmlTchno Рік тому +6

    Постоянник лучше будет. А так профилактику авинхроннику сделайте, звуки сухих убитых подшипников.

  • @user-td8vw4jc1s
    @user-td8vw4jc1s 2 місяці тому +1

    Не думали такой момент, что если бы была головка, то компрессией не так сильно масло подкидывало наверное,требую продолжения опыта с головкой !!!

  • @user-dt9bl3vi9s
    @user-dt9bl3vi9s Рік тому +4

    Люблю ковыряться во всяких механизмах! Но в мотор боюсь лезть! Жаль что не в вашем городе живу, пришёл бы к вам учиться ковырять моторы, коробки, редуктора!!! Кайф это та работа которая даёт отвлечься от насущных проблем!!!

  • @user-qs5iy3sj8x
    @user-qs5iy3sj8x Рік тому +4

    Я так на мотоцикле поршневую обкатывал, когда лень было ездить обкатывать😀Тоже к электромотору соединял, и за один день притёр.

  • @user-ew3hy2nc9j
    @user-ew3hy2nc9j Рік тому +4

    Молодцы очень позновательно👍

  • @voldsnone9468
    @voldsnone9468 Рік тому

    Спасибо Вам мужики за тае позновательное видео!

  • @user-pf5gs2sz4o
    @user-pf5gs2sz4o 2 місяці тому +2

    Холодная обкатка позволяет равномерно прикатать сопрягаемые поверхности и по тепловому контакту выявить проблемные места.
    На горячую прикатывать намного сложнее и в случае несоответствия размеров прикатать может не получиться.
    Периодическая разборка и осмотр поверхностей трения приветствуется.
    Контроль выбега при периодической остановке позволит понять насколько успешно идет обкатка.
    Если температура устанавливается в приемлемом диапазоне продолжительность обкатки можно увеличивать.
    Такой двигатель прослужит долго.
    Другое дело станет ли кто нибудь тратить время на эту процедуру.

  • @user-rp7kr3ow3k
    @user-rp7kr3ow3k Рік тому +3

    Вот и полезный контент👍.

  • @sergeismd
    @sergeismd Рік тому +5

    Нужно нормальный стенд с нормальным двигателем и чайником с термостатом для подогрева антифриза что бы полная обкатка была во всех температурных режимах

  • @User-mr6lr
    @User-mr6lr 10 місяців тому +1

    Как же я люблю смотреть моменты реставрации моторов, да и вообще.

  • @whs4039
    @whs4039 Рік тому

    Раньше практически во всех организациях где были моторные цеха двигатели катали на стенде после капиталки :) У нас таких было 2, двигателя везли со всего района на обкатку. Как не зайдёшь постоянно на стендах катают двигателя, ГАЗоновские, ЗиЛовские, КАМАЗовские, МАЗовские, МТЗ, ДТ... Правда там не с таким фанатизмом было, и "холодная" обкатка не совсем холодная, т.к. на стенде вода и масло грелись до рабочих температур ~90 градусов, и время обкатки 1ч, после проверяли компрессию, сливалось обкаточное масло (обкатку проводили на обкаточном), заливали нормальное масло, проверяли клапана, запускали двигатель, еще раз проверяли давление масла, отсутствие течи масла и воды, и если всё нормально двигатель выдавался в работу (дальнейшая обкатка проходила уже на технике), либо консервировался и на склад. Но шофера как правило моторы ремонтировали сами, без стендовой обкатки. На стенд попадали в основном приезжие моторы, либо те что были заменены (на технику ставился новый со склада мотор, а сломанный шел как раз в моторный цех на переборку)

  • @user-qq1xt2qg3z
    @user-qq1xt2qg3z Рік тому +7

    Я слышал от старых, кто работал при Союзе - по норме после обкатки(когда набивалось зеркало) Блок снова разбирали и меняли снова вкладыши и кольца. И говорили что до следующей капиталки пробег увеличивался в разы

    • @user-fc6vl8yu8f
      @user-fc6vl8yu8f Рік тому

      Бред, или ты, наркоман

    • @user-se1jn8yw9u
      @user-se1jn8yw9u Рік тому

      Бред Вам рассказывали!

    • @User-y31337
      @User-y31337 Рік тому

      бред.
      почитайте комменты,там есть объяснение сути обкатки

    • @user-ki8cn2bm7y
      @user-ki8cn2bm7y Рік тому

      @@user-se1jn8yw9u кто работал при Союзе - по норме после обкатки(когда набивалось зеркало) Блок снова разбирали и меняли снова вкладыши и кольца. \\\\\\ так и делали многие в те времена.

    • @user-vo5sf1vb7p
      @user-vo5sf1vb7p Рік тому

      Раньше были обкаточные кольца,которые менялись через какой то пробег. И заменялись рабочими до следующего ремонта. А сейчас сплав колец другой,кольца так не изнашиваются и притирка по другому происходит.

  • @user-ko9tp6qf3n
    @user-ko9tp6qf3n Рік тому +5

    Дорогой ,тебе большая двойка ,по знанию работы двигателя внутреннего сгорания.Обьясняю для самоучек.Когда при пуске или работе поршень идёт вверх , то в камере сгорания создаётся высокое давление,и это давление выталкивает излишки масла в катер. А поршневую засерает масло из колпачков штока клапана,при продувке цилиндра , во время всасывания.Не мути головы безграмотным.

  • @np4ugla
    @np4ugla Рік тому

    Всё отлично обкатали! Так и должно происходить, забыли многие уже об этой технологии! Но замер компрессии на горячий мотор производится же)

  • @user-or7un2lo5i
    @user-or7un2lo5i Рік тому

    Прям захотелось какой-нибудь двигатель откапиталить! Крутяк! Огромное спасибо!

  • @user-ox5qx5ki1u
    @user-ox5qx5ki1u Рік тому +3

    раньше при союзе привод был через кпп для грузовых 😁и ваш пример огонь

  • @driverredline89rusconstant11
    @driverredline89rusconstant11 Рік тому +4

    Секрет долговечности движков мазды раскрыт))

  • @user-ei2we9xu
    @user-ei2we9xu Рік тому +1

    Главная цель холодной обкатки, это притирка компр колец, выполнив установку колец с уменьшенным зазором 0,11...0,15, чтоб после обкатки стал зазоре 0,2 и не заклинил при нагреве двигателя. Именно это необходимо было показать в ролике, зазор в кольцах до и после обкатки, достигнув зеркала в цилиндрах при зазоре в кольцах поршней 0,2 .