2 ДНЯ ОБКАТЫВАЛИ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНУЮ - ЗАЧЕМ?
Вставка
- Опубліковано 3 бер 2023
- МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: alex_spz - Авто та транспорт
Вырежьте родные гильзы из блока и загильзуйте волгогильзами, под волгопоршни. Или какими-то поменьше гильзами под тойотапоршни на 86мм или Субару поршни на 87-90мм. Камрады, поддержите лайками, чтобы мой коммент стал виден.
Комментарии надо в топ 💪и ещё надо протестить впрыск воды с замером температуры выхлопных газов и замером мощности
Ты понял че сказал
@Старший_Помощник Лом едь в Забайкалье, там найди заправку Нефтемаркет и протестируй. Там бензин постоянно с водой.
Кстати, а нахрена? Есть какие-то сомнения, что машина с водой в двигателе поедет хуже?
А волго поршни не вылезут друг к другу я про межосевое у ваза маленькое
@Александр Питомец поедут лучше вопрос на сколько .
Это первый двигатель который восстановили, а не убили. Аплодирую стоя👏👏👏
Мы не знаем сюжет следующей серии, вероятность крайне мала на его выживание)))))
Чтоб в следующей серии его убить, а в последующей снова восстановить и так далее 😆 кому сейчас нужен движок от 2106?
@Михаил ну на шнивах тот же классический движок стоит. На тревеле тоже. Они еще как бы ездят
У них похоже жиги заканчиваются.
Ну западные спецы в глубокой потенциальной яме ....они первый пуск двигателя для обкатки осуществляют с заливкой масла при температуре 115-120градусов Цельсия .чтобы не произошло наводораживания стальных и хоомированных деталей .
В Советские годы в Автогаражах стоял сденд для холодной о катки двигателя, но всегда с водой гоняли, считалось что так будет долго жить двигатель, спасибо вам очень интересные вещи делаете, очень понравилось с прозрачным поддоном, всегда хотел увидеть что там происходит
Вы молодцы, Дай Бог вам крепкого здоровья 🙏🙏🙏
Петиция: сделать водородную очистку двигателя и проверить как это помогает и куда уходит весь шлам. Обязательно на чистом масле чтоб увидеть шлам в масле
На этом сейчас зарабатывают, так что максимум вы можете увидеть рекламу этой очистки
Уже было
@Вадим 000 был такой видос?
@Сергей Писклов да
Уже было. И очистка водой то же была
Отличный выпуск,классная подача,интересное видео в духе старых интересных выпусков ГАРАЖ54.Продолжайте в том же духе,действительно интересный выпуск
Сразу хочу выразить благодарность авторам этого замечательного ролика!
Информация весьма нужная. Естественно, тем, кто обладает навыками и знаниями для самостоятельного ремонта двигателя.
Разрешите дополнить. В Германии подобную холодную обкатку выполняли при капремонте двигателей аж до второй мировой войны. Мой дед, после войны был назначен начальником вновь формировавшегося крупного АТП в Тбилиси. Имел большой опыт ремонта автомобилей. В АТП для создания ремонтной базы были направлены около тридцати военнопленных, в основном немцы. Были среди них отличные ходовики, двигателисты, сварщики и т.д.
Когда формировали ремзону двигателей, немцы сообщили, что в Германии капремонт двигателей с заменой поршневой всегда подразумевает послеремонтную обкатку на ТРЕХ стендах! Притом, что первичная обкатка производится всегда на холодную, от внешнего моторедуктора. Притом не менее одной смены, порядка 8-10 часов.
По этому поводу у них с руководством АТП произошел спор, так как в СССР обкатка в то время велась на двух стендах. А на холодную, так то моторист просто проворачивал коленвал в течении небольшого времени, притом вручную. Узнав о советских нормах послеремонтной обкатки двигателей, немцы выдали вот что:
Это в СССР действуют американские нормы. Так как в США, моторист перебирает двигатель за пол-дня, и один день его обкатывет. После чего двигатель проработает год-два, и идет на свалку! Потому, что американский моторист должен зарабатывать для хозяина доллары:)
А Германия - страна бедная, потому немецкий моторист перебирает двигатель два дня, да три дня его обкатывает. Зато потом двигатель работает гораздо дольше, ибо его ресурс при немецких нормах обкатки повышается действительно намного.
Дед говорил мне, что в итоге, ремзону двигателей сделали именно по немецким нормам. И действительно, двигатели работали превосходно, несмотря на низкое качество послевоенных ГСМ ( все происходило в 1946-48 годах).
Надо запомнить.
То были послевоенные времена и соответствующие технологии. Сейчас, во-первых, на все современные моторы поршни и кольца на трущихся поверхностях имеют специальный обкаточный слой в виде более мягкого напыления, который способствует гораздо более быстрой притирке деталей. Во-вторых, сейчас, в отличии от послевоенных лет, применяется технология плосковершинного хонингования цилиндров, которая сама по себе сокращает срок обкатки, ибо такому цилиндру нужна минимальная притирка. В-третьих, на современных станках точность мехобработки гораздо выше и детали изначально более точно подогнаны друг к другу. Если после старорежимной советской капиталки свежесобранный мотор было не так просто провернуть и вращался он очень туго, то на современных запчастях и отремонтированный по современным технологиям мотор с первого раза прокручивается довольно легко. Мой личный опыт показывает, то после сборки мотора вполне достаточно дать ему поработать 1-2 часа на холостом ходу, потом проехать тысячу километров в предельно щадящем режиме: без резких разгонов и торможений, не давая высоких оборотов и без езды внатяг, без груза и пассажиров (желательно - вообще одному). После - ещё 1-2 тысячи просто в обычном городском режиме, не давая большой нагрузки. После этого меняем масло с фильтром и можно ездить в обычном режиме. Собранные и обкатанные таким образом моторы у меня ездят долго и счастливо без всякого задротства со стендами. По поводу закоксовки колец при обкатке - лютый бред. Чтобы кольца реально закоксовались должно сгореть много масла, а при обкатке масложор постоянно падает и масла сгорает все меньше и меньше. А когда новое масло гореть перестает, то небольшое количество образовавшегося кокса естественным путем покидает мотор. Вообще, нормально работающий мотор, в котором нет масложора и у которого состав смеси настроен корректно, при работе самоочищается. в камере сгорания может присутствовать лишь тонкий твердый слой нагара.
Ты из той группы которые стойки прокачивают😆😆😆
На новом двигателе желательно не ехать в натяг, побольше оборотов, но разгоны плавнее.
@Спасибо Байден Друже, да как бы стойки не прокачиваем:))) Ибо есть на что купить новые. А вот опыт восстановления стоек имею! Ибо в те времена было туго с запчастями. Кстати, и всем бы таким опытом обзавестись не мешает в данный момент. Так как сейчас с запчастями будет дефицит, однако ( ну в связи с некими са....иями ):)))
Все как обычно на видео все просто наглядно, быстро. Спасибо за проделанный труд! Мужики, у вас есть довольно много прям таких годных наработок - лишнее компрессионное кольцо, карбюраторы с мотоцикла, облегченный маховик и прочее. Попробуйте собрать движок используя по максимуму ваши навыки и познания в этой области. Поддержите лайком что б Торетто увидел
Мда но за рекламу ставок отписка и дизлайк. Столько горя людям ои этих азартных игр, почитайте истории лудоманов, там люди на дно уходят
@Grand Canyon не он так другие прорелкамируют, на любой сайт зашел кино посмотреть - реклама - лудоман
@Обзор каждый человек за себя отвечает и безразличие единиц порождает беды миллионам.. нельзя бвть стадом
@MSDan Shot человек может быть абсолютно нормальныц, просто ставки это бизнес на нервах и психике людей, после проигрыша желающих вернуть деньги , это игра на зависимости людей.. таких зависимостей полно..
Классная приспособа! Я первый раз услышал про холодную обкатку. Не часто увидишь чтобы гараж 54 восстановил двигатель, а не убивали установкой кожаных вкладышей и т.д. 😁
Холодная обкатка существовала всегда , раньше в любом крупном автопредприятии был моторный цех и стояли стенды, двигателя после ремонта сначала катали на холодную а потом на горячую под нагрузкой.
Года три назад был на предприятии которое пошло под разбор .в цехах все станки ,оборудование , ощущение,что люди ещё не пришли на работу.были стенды мощности заведенного двигателя.жаль ,просто сердце кровью обливается.
@Тихий Дон кто такого не видел, тот не поймёт что потеряли.
Этот парень ПРЕКРАСНЫЙ АВТОМЕХАННИК. Который все делает. Респект!! Золотые руки и нечего не боиться!!!
Сразу лайкос, жаль нельзя два. Кажется впервые на этом канале дали вторую жизнь двигателю, а не убили... Соберите движок с вашими лучшими доработками и улучшениями.
не впервые
@Samve7 чет до этого вроде тока ушатывали
@Андрей Некто был видос где водичкой отчищали движок и замеряли компрессию. стало намного лучше
@Петр Иванович ну это херня по сравнению с полной капиталкой и отличной обкаткой.
Я из будущего, в следующей серии его таки убили
Интересно было бы замерить компрессию после сборки сразу😁👍
полностью согласен!!!! сначала надо было замерить до обкатки и после, тогда сразу было бы видно что с компрессией!
после сборки было 20 атмосфер, в прошлом ролике показывали
🤝
Работал в моторном цеху АТП. Давно это было, тонкости подзабылись. После сборки всегда крутили по несколько часов "на холодную". Помню на стенде был стрелочный прибор навроде динамометра.
По нему можно было понять ,что двигатель "обкатался"- момент сопротивление вращению падал.
Забавны были звуки двигателя без установленных в ГБЦ свечей.
Тоже застал ,такой стенд.
Очень много зависит от качества станочной обработки цилиндров. Нельзя исключить, что на вашем АТП во время холодной обкатки момент сопротивления вращению падал и за счёт формирования люфтов, компенсироваших огрехи станков/станочников. В журнале "За рулем" была статья про капремонт ЦПГ в США, там это актуально из-за гигантских пробегов. И небольшие предприятия оснащены фирменными станками, чугунные блоки ходят после ремонта заметно больше заводской сборки - за счёт окончательной усадки чугунной отливки и высокого качества и точности ремонта.
Хотел написать про холодную обкатку ,видимо я не один мамонт ПАТО с1987 года ,удачи всем.
По технологии кап ремонта ДВС, в СССР обязательная обкатка холодная 18 часов. То что её не везде делали или не всё 18 часов это факт, но она нужна.
Катрпиллер свои дизеля под нагрузкой обкатывать рекомендует, а у вас как???
Жалко, что Вы не замерили компресию до начала обкатки. Хотелось бы увидеть разницу.
Поддерживаю, тоже хотел узнать разницу
Это почти полная хрень. Компрессию создаёт масло, которым заполнены камеры. Вы посмотрите компрессию у двигателя, который жрет масло, там ваще зашкал. Высокие показатели компрессии не всегда гуд. Не надо пузыри пускать
@Виктор Нестеров согласен с вами ,называется масляная компрессия
@Виктор Нестеров ты че несёшь? Откуда на отработаном двигателе компресия взялась
@Евген масляная, например в норме 12атм, при износе когда масло жрет может легко 14 быть, а если бензинчика подлить в цилиндр, масло смоет и компрессия прилично упадет, чего не будет если поршневая ок
Спасибо большое за тест.
Очень интересно и познавательно 👌
Для ресурса двигателя это очень отлично.
Очень интересно было наблюдать, даже и не знал про такой способ обкатки. С вами полностью соглашусь, масла то не мало поднимало. После капиталки если залить ещё паленое масло, то можно по-новой разбирать и отмывать конавки под кольца
Все ваши выпуски смотрю уже 3 года, радуюсь что такие энтузиасты есть!! Спасибо вам Гараж 54 Новосиб!!!!!
я с самого начала проекта смотрел ещё тогда, когда у них был маленький гараж
Молодцы,ребята!В советское время на заводах и рем.мастерских всегда делали холодную обкатку двигателя.
С технической точки зрения Вы самый интересный человек на Ютюбе! Самые интересные технические видосы. Вы очень внимательны к своей аудитории поклонников! С большим интересом поддерживаете предложения подписчиков провести эксперимент на разную тематику с которой мы сталкиваемся в ремонте, обслуживании и профилактики автомобилей. Растворяете мифы и фейки и наглядно демонстрируете как это работает на самом деле!
С огромным удовольствием смотрю ваши видосы и не разу не пожалел об этом! Просто интересно и увлекательно! А еще! Не мало важно! Это поучительно!
Смотри! Учись! Не будь лохом! Не поддавайся на галимый развод и обман!
Есть ещё 1 очень хорошее предложение. Также откапиталить мотор, собрать, поставить машину, пройти обкатку, как обычно, разобрать и посмотреть, в каком состоянии кольца после обычной обкатки.
Если хон "жёсткий" стираются маслосьёмные как после 100к пробега, раньше заморачивались и меняли кольца после обкатки.
@ProdamMoped глупости
Хрень какая-то….
Да нужно
@ProdamMoped это где так делали? Но не лишено смысла, если хон "жесть"
Я раньше не знал про холодную обкатку. Очень познавательно!
Можно и на сухую обкатать , правда мотор приде́тся по-новой ремонтировать
Люблю ковыряться во всяких механизмах! Но в мотор боюсь лезть! Жаль что не в вашем городе живу, пришёл бы к вам учиться ковырять моторы, коробки, редуктора!!! Кайф это та работа которая даёт отвлечься от насущных проблем!!!
Очень полезное видео. Много лет попадались споры на эту тему, было очень любопытно, как дела обстоят в реальных условиях.
Благодаря этому видео я получил ответы на свои вопросы. ИМХО, холодная обкатка - штука полезная!
А что спорить, у меня сосед по гаражу ещё 49 ИЖа так обкатывал, дед немецкий, уверял, что на заводной лапе стоять можно было. На базе скорой помощи. Обкаточный стенд был в 70 -е...мож и по сей день есть.
Холодная обкатка это вообще вещь. Ещё в 90-х фирма Alpina обкатывала двигатели "на холодную": дрыгатель устанавливался на стенд, в него заливалось масло, ОЖ, к нему цеплялся электромотор, который крутил коленвал и при этом через систему прокачивалась ОЖ, нагретая градусов до 95. Обкатка длилась достаточно долго, но зато потом мотору была гарантирована долгая жизнь.
Да вроде в 90-х любому двигателю была гарантирована долгая жизнь.)) Но так да, имеет смысл, можно плотнее подгонять поршни и кольца без зазоров ставить, после обкатки на холодную все будет в идеале.
@Dmitry Kim любому, да не любому. Тут речь об автомобилях, которые разгонялись до 270-280-300 км/ч. И это вторая половина 90-х
Так это уже не холодная обкатка😂
@Владимир Пупкин как раз это холодная обкатка. двигатель крутится на рабочих оборотах, на рабочей температуре, только "без огонька"
Охринеть, они умеют не только ломать
Ахаха 😆
Кто вам сказал что они ломают? Это все наши больные фантазии которые они воплощают в жизнь)
молодцы, я полностью согласен что не быстро, но очень качественно и пожалуй самый правильный метод по обкате, я еще от старых людей давно слышал, что лучше обкатывать на холодную))) молодецы "ГАРАЖ 54"
Всё отлично обкатали! Так и должно происходить, забыли многие уже об этой технологии! Но замер компрессии на горячий мотор производится же)
Спасибо что вы есть такие креативные!!!!!!!! Советую запустить двигатель на гремучем газе (разматает ли движок от такого топлива), соответственно попробовать прокатится на каком нибудь автодроме и замерить мощность хотя бы жопомером🙂
Шикарное видео...
Спасибо за ваши старания.
Наконец-то долгожданное видео с практической частью, , доступное, наглядно демонстрирующее необходимость такго способа обкатки, для долговечного ресурса двс после замены поршней, пальцев, вкладышей шатунов, коленвала, колец, нанесения хона.
Без ГБЦ нет давления в цилиндре, кольца не работают! Их должны газы распирать чтобы они лучше прижимались, да и давление в цилиндре не даст наружу выходить) сколько моторов капиталил, а их не мало, моторы не дымили и масло не расходывали, не считая когда из глушителя обгорало масло, а холодная обкатка я считаю нужна когда автомобиль надо собрать, и сразу эксплуатировать на полную катушку)
Кольца то работают их немного распирает, только в более щадящем режиме
Силы которая распирает кольца не существует, не знаю сколько ты перебрал моторов но если ты ходил в школу то должен понимать что две плоские горизонтальные поверхности кольца и канавки поршня при подаче вертикальной нагрузки хоть с низу хоть сверху не приведут к её распиранию а всего лишь примут её сильнее к стенке канавки поршня.
@тимур новиков Сила распирающая кольца существует, нагрузка воспламенения действует во всех направлениях. Кольца прижимаются к цилиндру самостоятельно и образуется зазор между кольцом и канавкой, а при воспламенении давление газов прижимает кольцо к низу канавки и заполняя зазор между внутренней стороны канавки и тыльной стороны кольца распирает его к стенке цилиндра.
@Виталий Крутяк интересно,а если не секрет откуда такие познания?
ни какого подпора при компрессии или повышении давления в цилиндре на заднюю часть кольца не происходит.
если бы было как вы рассуждаете то ни когда эллипса в цилиндрах бы не было и ни когда бы кольца не залегали.Но так ради понимания дела ещё в школе проходили что давление одинаково оказывает воздействие на все предметы внутри камеры,а у вас оно выборочно вытесняет кольцо)))
@тимур новиков немного не то говоришь
Двигатель нужен на 3000 оборотов, чтобы обкатка была близка к рабочей, а так это очень здорово придумали, вот бы все так мастера делали, за видео спасибо, как всегда детально и просто всё объяснили
И что эти 3000 оборотов изменят?)
Обкатка обычная идёт до 3к. В том и смысл обкатки, чтобы на небольших оборотах это все притералось
@Vladimir обкатка - это обычная притирка. Чем выше частота - тем быстрее протекает процесс, но тем больше вероятность негативного результата, типа локальных перегревов и как следствие задиров/потери упругости или формы колец.
Отличное видео! Ваши видео можно включить в учебную программу автослесарей. Я в 2004 м ПТУ заканчивал в Воркуте, там вся учебная программа на основе советских учебников. Учили так, как должно было быть в советских АТП. Как сейчас помню, двигатель после кап ремонта проходил достаточно длительную обкатку на стенде.
Можно покрыть кольца медью для притирки быстрой ( к хромированному кольцу хорошо пристаёт), ещё можно добавить присадку в масло ( недорогая и эффективная МС , сравнивал с американской, екатеринбурская МС лучше)
Люблю смотреть ваш канал,всё по делу без всяких гнусных разговоров.
Кольца имеют форму конуса, что бы при сжатии они выгибались и увеличивали прилегание к цилиндру. Без головки, этого не происходило. Так что может поэтому там появлялось много масла
Ну зачёт👍что ещё сказать... Но есть несколько минусов. Блок,ГБЦ-ляпотень👍а вот поддон,маховик,стартер,крышку ГБЦ тоже надо было отшвабрить😉
Ага, я как увидел у меня глаз задергался.
На скорость не влияет
Отсутствие "косяков" на детище Автоваза портят всё восприятие Автоваза,таким,какой он есть на самом деле.
Могу постоянно смотреть на 4 вещи, это как вращается коленвал, как ходят поршня, как работают клапана и как происходит возгорание в камере сгорания, чудо инженерной мысли👍😎
Otto крутой чел)))
Эстетика чистых деталей после аквабласта, завараживает. Просто шедевр.
хороший вариант обкатки! Молодцы ребята!
👍👍👍Давай ещё одну серию. Скатай его пока не перестанет изменятся! 👍👍👍
Прекрасная обкатка как в СССР 👍👍👍
Два цилиндра нужно было сделать "зеркалом" чтобы посмотреть сколько масла будет наверху в отличие от хонингованных .
Пробывал до зеркала гильзы полировать, масло ни грамма за 10тыс. не съел, но правда и кольца кончились очень быстро. Для гонок можно, не для каждого дня.
@Валерий Потому и кольца кончились что в отличие от хона , зеркало не держит масляного клина .
а так не понятно?Его там не будет
@Толян 96 рус Понятно станет сторонникам зеркала.
Этот ответ известен уже почти 100 лет - хонингование рулит безоговорочно
Это наверное самое адекватное видео за всю историю канала 👍
Что тут адекватного? Они даже не измерили компрессию до обкатки. Про несмазанные болты ГБЦ при сборке я вообще молчу.
Однозначно, Бардаль рулит!
Парни хоть и не реклама, но вы красавчики!
🔥🔥🔥🔥🔥👌👍👍👍
Жуву в 60 км от Новосиба!) Ещё на практике там в 21 цехе так двигателя обкатывали только полностью в сборе !) Спец стенд был, и был регламент на какой скорости сколько время объкатки)
Редкий ролик, который смотрел вообще без перемотки! Очень хорошо, очень красиво, все по делу.
Полезное видео за последние время, особенно для тех кто этим занимается
Помню старшие рассказывали что после холодной обкатки мотор что на авто что мотике служил в разы дольше чем сразу после ремонта заводить и ехать.
Приветствую 👋🏻
Попробуйте на зеркале с дырками в юбке погонять так же блок , интересно работает доработки Сергея 🤔
Это доработки никакого не Сергея.
По поводу поднятия масла. Надо учитывать рабочую температуру и такт сжатия. Из за избыточного давления в камере сгорания(на собранном и рабочем двс) масло попадает в камеру меньше, а из за более высокой температуры и расширения металла кольца плотнее прилегают к цилиндру.
Респект за притирку клапанов вручную, без дрели👍
Ещё ручной дрелью можно, удобно туда-сюда
Уверен, что без дрели? Если ее не показали, это еще не значит, что ее не было
я в ручную, шуруповертом. Дрель это прошлый век. а ручная позапрошлый.
@Сокол Ясный прикол в том, что шуруповертом быстро нельзя переключать вращение , а ручной-быстро получается
@Два отца и два сына Так и не нужно. Покрутил в одну сторону секунд 5, потом в другую.
Работал в СХТ, капиталии ДТ-шки. Там холодная обкатка, была обязательна. Вообще молодцы.
Я думаю что теперь его нужно запустить и дать поработать на холостом ходу 4-8 часов ... Не газовать! Потом остудить и замерить компрессию ещё раз.
Вот это вот полезный ролик базару нет👍
Добрый день, я бы добавил немного настроек для ПЧ. А именно:
P0.0.07 Максимальная частота 70 или (80)
P0.0.08 Частота верхнего предела 70 или (80)
P0.0.11 Время разгона 1,5 или (1)
P0.0.12 Время замедления 1,5 или (1)
P1.0.16 Способ останова (1) Свободный останов (инерции сильной нет, смысла нет его крутить замедлением при отключении)
P1.0.22 Несущая частота 4 кГц
P1.0.23 Управление вентилятором (2) Обдув в зависимости от температуры (это по желанию)
Первые 2 я думаю стоит поднять. Т.к. У вас не хватало оборотов на ХХ двигателя. До 90 Гц крутите смело, двигателю ничего не будет.
Раньше так и катали на авто предприятиях. Молодцы!.
больше бы таких роликов, где вы не гробите а наоборот хорошо делаете!
Здравствуйте).
Действительно, очень интересное и по-настоящему полезное, созидательное видео. Спасибо!
Попробуйте такую идею,после фрезеровки гильзы отполировать до блеска,и поршня,а потом померить компрессию
на прогретом еще надо замерить компрессию..интрессно посмотреть разницу!
Надо на таком стенде проверить как влияет паленое масло на двигатель. Ну и еще всякие разные заблуждения из серии "я всегда на всех машинах так делаю и ничего" Еще лично мне очень интересно что будет с современными моторами если в них лить 92й бензин. Но это наверно очень долгий эксперимент на 50-100тысяч км наверно.
От 92 многим ничего не будет. Если брать последних годов, то возможно работать хуже будут. Мб даже детонировать в жару.
Вопрос расскажите по подробнее для чего вы планируете такой движок я видел вашу серию где вы запускали его на ДТ жду новую серию где вы его будите пускать на ДТ и настраивать на нормальную работу двс
И спасибо большое за видосы вопрос а можно v6 от сафари на дизель перевезти.
Прям захотелось какой-нибудь двигатель откапиталить! Крутяк! Огромное спасибо!
У нас на автобазе всегда после ремонта в моторном обкатывали на холодную правда стенд был побольше сразу на несколько моторов , крутили целый день. И двигателя долго ходили , при должном внимании если водила не раздолбай.
Молодцы, очень поучительное видео👍
Сделайте такой же двигатель с зеркальными цилиндрами и такой же тест !!!
Идея хорошая, но надо было для статистики и для будущих обкаток посчитать обороты, часы и приравнять к какому то пробегу что ли. Чтобы масло не разбрызгивалось надо было прикрыть цилиндры просто чем-то. Мы ждём экспериментов с густым и жидкими маслами, эта тема до сих пор не раскрыта, держат ли современные жидкие масла пленку при высоких оборотах, тяжело ли прокачивать маслонасосу густое масло не т ли при этом масляного голодания, нет ли голодания на жидком масле когда оно как вода, и всё в этом духе. Может придумаете какие либо тесты на этот счёт.
Для себя любимого, это то что доктор прописал!
Грамотно, большое спасибо!
Ребята подкинем в топ, гараж 54 сделайте разницу воприятий предметов ночью и днëм, пусть люди будут готовы на дороге, всем добра и удачи
Отличная работа 👍
Моторчик будет жужать!
До сих пор помню советские гаражи, куда с дедом приходил. Там ГАЗоновские или ЯМЗешные двигатели катали на холодную, причем катали в районе недели. Не удивительно, что они до сих пор встречаются на ходу.
Раньше и присадок то небыло и видов масел минеральное дизельное и бензиновое. А сейчас полно присадок и в основном все они работают на горячую.
@Михаил Панченков Что-то я сильно сомневаюсь, что капиталистам есть резон делать надёжные конструкции. А присадки это ещё один способ отъёма денег. Не знаю я таких присадок, которые могут компенсирован нелинейное, неравномерное расширение металлов и сплавов. Но в инструкциях на автомобиль теперь нет необходимости в прогреве двигателя до рабочей температуры. Хотя за 50 лет, кардинально поменялась только система впрыска топлива (электронику не обсуждаем сейчас, она за пределами двигателя).
Ну я думаю не по этому они до сих пор на ходу.
Да и то, что тут Гараж 54 сделали тоже так себе. Я как-то капиталил мотор на Жиге и после обычной обкатки у меня компрессия была 13 атм. В книге по жигулям 12 атм. это МИНИМУМ для норм мотора, так что 11.8, которые они накатали это не вписывается даже в советские требования. Ну может не докатали еще.
@TrasherFCR у них компресометр не прилегал
Катали, по тому что стартер провернуть не мог не правильно собранный двигатель. Таких историй десятками слышал от раздолбаев советских времён. Типа раньше все такие умные были, а сей час всё позабыли.
Очень полезное видео 👍🔥💯✊🤔
Я очень долгое время, хотел сделать для себя лично, холодную обкатку ДВС. Думаю, что оборотов для идеальной холодной обкатки, сделать нужно в районе трёх тысяч. Не сразу разумеется, при наличии частотника и подходящего эл.двигателя.
Тк двигателю нужно дать и просраться...так сказать, чтобы он смог выдавать, свою полную мощность и обороты.
В процессе его дальнейшей эксплуатации...
Мечтаю жить в Вашем регионе, чтоб приехать к Вам и откапиталить мотор, хорошие руки!👍
Нужно нормальный стенд с нормальным двигателем и чайником с термостатом для подогрева антифриза что бы полная обкатка была во всех температурных режимах
Доброе время суток ребята вы всё сделали очень хорошо но я думаю что надо было проверить компрессии после как заведётся двигатель и по работает на час и после у вас на много повысится компрессии
В 80-е у меня не было электромотора, чтобы провести холодную обкатку мотора после капиталки. Крутил мотор вручную монтировкой по 2-3 дня. Даааа, я прилежный был :-) Заметно помогало при первом запуске.
Машину на веревку и поехали. Всей обкатки километров 5-6 с одним перерывом. Заводилась уже с пол пинка.
@Сокол Ясный любой грамотно собранный мотор заводится с пол-пинка.любой,дизель или бензин.с моторами опыт работы 25 лет.
@andrey pavlov не... Аккумулятор может быть слабый. И потом когда завелся, ему тяжело работать, пока на режим выйдет.. а тут завел, и можно ехать.
Видео класс! Ну а крышку можно было бы тоже в порядок привести
А как быть с горизонтально оппозитным двигателем? Если его обкатывать без гбц, поршень под своим весом будет больше притирать нижнюю часть цилиндра, чем верхнюю? Попробуйте сделать тот же эксперимент с двигателем субару.
Ещё после холодной обкатки раньше советовали менять кольца на новые. Тогда будет идеально.
Ещё при союзе, у нас в автобусном парке, после капиталки так и обкатывали двигатели. В полном сборе.
Проверьте как зазоры свечей влияют на динамику и расход
Масло выгоняет еще и потому, что нет противодавления в камере сгорания. Давление в камере сгорания также прижимает поршневые кольца к стенкам цилиндров. Поэтому в собраном двигателе, во время обкатки, масло будет забрасывать гораздо меньше.👍
Молоддци ребят!,практику из прошлого подняли.мнебы хотелось выкупить этот движок с обменом на похожий для моей пятёрки,пожалуйста!
Вот это другое дело, браво !!! Понятно зачем и для чего.
Не то что про ледяные колёса )))
А можно глянуть вкладыш коренной на двигателе, который ближе к электродвигателю был ? Не потерло его из-за такого приложения нагрузки ? Видос зачётный. Эксперимент тоже. Спасибо за полученный опыт.
Надо попробовать сделать такой эксперимент 😊
Наконец-то гараж выдал полезное нужное видео по сборке, холодной обкатке двигателя! А все то что было раньше..сварной коленвал, резиновые кольца.. это просто дуру валяли...
Сделайте теперь сравнение по динамике , с точно таким же авто только с тем у которого двигатель походил
Я так на мотоцикле поршневую обкатывал, когда лень было ездить обкатывать😀Тоже к электромотору соединял, и за один день притёр.
Ранше у нас на ремцехе стоял обкаточный станок и каждый двигатель обкатывался на холодную.это было обязательно а сейчас никто не делает. Спасибо.
Нужно было масло использовать большей вязкости, и да еще есть обкаточное масло специально для быстрой притирки колец
Для холодной обкатки мотор собирается полностью без свечей , и нужно заливать воду для охлаждения. В гараже при союзе мы на грузовики обязательно 20-30 часов катали после сборки.
Зачем?
Помню у моториста стоял станок для холодной обкатки 2000годах работал автоцехен на погрузчике.
@Алексей зачем?
Вы не внимательно слушали что говорят в видео, они специально его без ГБЦ обкатывали для наглядности того что происходит с ЦПГ
Катали не катали, один хрен тыс.100-150 и опять капиталка. Из говна кофету не слепишь!
Супер контент! Очень интересно вас смотреть
Удивительно на канале видеть что-то не из серии "коленвал из папье-маше" или "добавляем в бензин нитроглицерин для скорости".
Действительно полезный эксперимент сделали
А попробуйте добавить какую то фракцию как присадку , что бы шлифовало ( полировало все трущие элементы ) и не получить задиры 😂
Чугун и так абразивный, куда ещё присадку?
Совет для всех. Холодная обкатка это очень хорошо. Если нет стенда и машина на механике то можно её потаскать на буксире и будет вам холодная обкатка. Только без свечей сначало а потом со старыми. И при заводке уже новые вкручивайте и будет вам счастье. Всем удачных ремонтов
Нужно обкатывать с головой и вкрученными свечами, обязательно собрать систему охлаждения т.к. нагреется моментально до рабочей температуры, после холодной обкатки мотор ходит дольше, мотор на жиге за 200к пробежал масло не ест вообще, замена масла после 5к пробега, стиль езды в режиме деда)
Дядька ездил в таком режиме, 2106 сама убитая, двигатель засран, но машина прошла 200, и двиг как новый, кстати двигатель и разбирали из-за того что мазута забила каналы, так-как масло редко когда менял)).
Привет мужики!!! Ещё один очень важный момент! В такой обкатки,ставятся кольца не дорогие...(фирма не важно).обкатывать до... всё правильно пока не перестанет кидать масло на поршня....вновь разбирается мотор и ставим кольца новые (хорошие)... Лично делал так не один мотор кольца об свежую ХОНИНГОВАНИЕ сильно царапаются.....да ещё за одно проверка вкладыши как подогнали на потёртости... Не спорю процесс муторный очень и занимает в два раза больше времени но оно того стоит.....Гараж54 вам респект за видосы многие такое видят первый раз.....
Интересно было увидеть двигатель с коленчатым валом, крестообразный как на двигателе, Yamaha R1. Возможно ли сделать на обычный автомобильный двигатель и какой результат даст.
А если для обкатки заливать 2ух тактное масло?😊