Предлагаю сделать поршни из титана, вроде как они должны быть куда легче И, я очень жду видео, где все удачные доработки мотора и ходовой будут собраны на одном авто и тд. Это было бы круто, например, облегченный коленвал, алюминиевый маховик, облегченные звездочки грм, третье компрессионное кольцо и тд. Мужики, прошу вас, это будет легендарно. Го лайков, чтобы в топ
Третье кольцо не нужно, я видел мотор наоборот с 1 компресионным и 1 маслосъемным кольцевой иотор который крутили в 9.500 оборотов на 1 гонку мотор и капиталка, смысла в 3 кольцах нет
Развитие во всем. Локации, эксперименты, идеи, сложность задач. Намного круче работа оператора и монтажера, да и лысый намного органичней смотрится в кадре. Признаюсь поначалу думал, долбоеб гаражный, щас признал - умный мужик
вес противовесов на колене еще должен быть тяжелее поршней что бы снять нагрузку на коренные вкладыши))) а от веса поршней зависит нагрузка в районе пальца и шатунные вкладыши)
Нельзя разные по весу поршня в одном двиге использовать! Нелинейные моменты, изгибы по колекжнвалу, шатунам, пальцам, неравномерный износ вкладышей... А вот алюминиевые с хорошим внеш слоем меди - было бы интересно попробовать! Например электролитом осажденная медь по верху поршня, с замками
Медный ХЗ. А вот в Полуторках был из серого чугуна. В тандеме с такой же чугунной гильзой будет единообразно расширяться от нагрева, тем самым увеличивая ресурс двигателя. Согласно пословице, Все новое - хорошенько позабыли! Ждемс из серого чугуна!
привет с делайте с Алюминиевый сплав Д16 - дюралюминий повышенной прочности системы А1-Сu-Мg. По твердости и механической прочности он не уступает стали, обладая в 3 раза меньшим удельным весом.
@@Y3ypn-am0p17 смысл...отдельно-ни в чем. Но...если старые холодильники работают по полвека и рассыпаются от ржавчины, то это только оттого, что медь в системе трубопроводов. При трении по масляной прослойке она выделяется на поверхностях трущихся и служит смазкой. Твердая самовозобновляемая смазка. Безызносное трение практически. Плюс медь более теплопровода, чем алюминий, в итоге меньше тепловая нагрузка.
@@vonderbruggen не знаю как у вас, но в моем моторе сотрется что угодно, кроме непосредственно поршня. Трутся кольца об стенки цилиндра, а сам поршень сидит на жопе ровно. Что такое тепловая нагрузка я не понял. Тепло из камеры сгорания выходит через выпускную систему и через стенки камеры сгорания в охлаждающую жидкость. Более теплопроводный поршень нужен чтобы масло зимой быстрее прогрелось или что?
На судовом дизельном генераторе CAT увидел первый раз поршня из латуни, работают отлично от оверхолла до оверхолла. Поршня там из двух частей соединённых поршневым пальцем верх жёлтый, бронза или латунь, юбка белая алюминий.
Не, я думаю это не в том месте масса, чтобы улучшить устойчивость, наоборот, если раньше разгоняли-тормозили 1.8кг (на 4 поршня), то теперь уже почти 6кг веса, т.е. вибрации точно будут больше, плюс адская нагрузка на коленвал и шатуны. Для устойчивости массу на маховик добавляют.
Это в любом гараже сделать могут, там особо сложного ничего нет, резьбу под болты в блоке немного увеличить, прокладку доработать и косу до датчиков удлинить
Надо было сделать гильзы медными, или анодировать медью блок цилиндров(и- или поршня), раз уж такая идея пошла, а так только двигатель ломать разным весом. И то, результат будет виден в длительной эксплуатации как с купрум маслом в двигателе.
Интересно посмотреть на двигатель с алюминевыми поршнями, алюминневым маховиком, перфорированными тормозами и еще пару запчастей которые облегчат работу двигателя, скинуть вес с машины и замерить скорость)
Очень интересно было бы увидеть максимальное облегчение всего заводского мотора, легкие поршни, шатуны, коленвал, звезды, маховик, клапана, все по максимум облегчить
Двигатель ИБАДУЛАЕВА и доработки ДВС с канала РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ИНТЕРЕСНОЕ. МИР ПЕРЕВЕРНЁТ ИЛИ ВАС ГРОХНУТ 😊😊😊. Кстати ДВС Ибадулаева можно собрать по ЧЕРВЯКОВУ (имя не помню). Червяков сделал то же самое, что и Ибадулаев, тольк компресию Червяков сделал 13 килограмм,а Ибадулаев степень сжатия довёл до компрессии дизеля. Смещение зажигания и увеличение напряжения на свечах ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Теперь надо обязательно поставить все 4 поршня из меди. И найти ещё более весомый металл и сделать поршень, что бы к примеру один поршень весил 2-3кг или больше
Малыш, ты хоть на экскурсии в авиакружке то был??? Какой, НАХРЕН, поршень из латуни??? Ни в одном из известных миру моторов(нормальных) нет поршня из латуни!!! Гильзу делают из ЛС-59!!! А поршень из ал. сплава. Или чугун(П)+сталь(Г). И да, видео из разряда-"А давайте кошке в ..опу бензина нальём и посмотрим чё будет!!!" Не, ничё против такого контента не имею, авторам респект и побольше просмотров от ..... тех кто предлагает сделать поршень из титана..., и хана валу и вкладышам... . Ведь просмотры дают $$$ ;-)
@@wanderer917 Ну привет, извини, но должен тебя разочаровать, я уже не малыш, немножко вышел из этого возраста, прочитал твою дипломную работу по поршням и цилиндрам. Очень обширная тема у тебя раскрыта, в пределах знаний дяди Васи из гаража. А авиамоделизмом я в молодости занимался несколько лет, и на память ещё осталось модель самолета Bleriot IX с мотором "Ритм" и моторчик МК-17 и М-7"Радуга". А из латуни ещё в начале моторостроения делали не только поршня, но и блоки и цилиндры, но этот металл хотя и имеет очень хороший коэффициент скольжения и теплового расширения, не прижился в практике, так как не такой стойкий к разрушению и деформации,( хотя из латуни и бронзы в 15- 19 веках делали даже огнестрельное оружие) как чугун и алюминиевые сплавы. В 70ых годах мастера авиамоделисты в мастерских сами пробовали вытачивать из латуни поршня ,и моторы выдерживали высокие обороты без задиров и клина, но единственный минус, это недолговечность. С уважением, слесарь по ремонту автомобилей 5 разряд.🚙🤠👍👉👍.
@@msl.vbr.3578, можешь, в качестве примера, привести имена мастеров-моделистов, кто делал из латуни поршни??? Может Калмыков, в своём моторе для скоростной? Хотя нет, наверное Вербицкий, для таймерки. Это же НАМНОГО лучше АК-26!!! И по весу меньше. А для свободнолетающих(да и всех, в принцепе, авиамоделей-чем тяжелее, тем лучше. Можно дальше забросить.
@@wanderer917 Уважаемый, ты задаёшь такие вопросы, на какие практически невозможно ответить, во-первых я лично не знаю этих мастеров моделистов которых ты тут назвал, а во-вторых это было в конце 70тых, начало 80тых, и это только в фильмах следователь может задавать такие дурные вопросы, как, :: где вы были 42 года назад, в четверг, в 16.30.??? А про эксперименты с поршнями из разных металлов писали даже в журнале "Моделист конструктор" , только пожалуйста не спрашивайте в каком номере , и за какой год.🤠👍
Сделай из углеродного волокна, закажи у тех, кто умеет делать. Там нужно это все дело запекать, используя препрег и фенольные смолы. Выйдет не дешево, но с 4-мя можно нормально протестить, в пару раз легче алюминия и держать будет 500 градусов температуру..
@@AchieveVibes Уважаемый тут Алюминии поршень от 560 градусов, заводской поршень дюралюминия составляет около 650 градусов по шкале Цельсия, а Медь/Температура плавления 1 085°C а ты хочешь углем по баловаться🤣🤣🤣
Круть! А можете сделать 4 свинцовых, мне очень интересно расплавятся или нет ! :) Только теперь одинаковым весом что бы не было вибрации, может в кило 2.5 уложитесь на каждый поршень :) Но тогда заодно и маховик сделайте тяжелее в раза 2, что бы не сбрасывало быстро обороты.
@@АлиБабаевич-и7ъкак раз таки изобреталось не мало.только бюрократические проволочки всегда тормозили процесс внедрения новшеств.что приводило и приводит к оттоку грамотных людей из страны
Прикольней конечно было бы сделать поршни все из одного сплава, не важно латунь, бронза, или медь, главное подогнать их по весу все одинаково, и интересно бы как он тогда обороты держал🤔
сделайте титановые поршни, прокочайте компрессию до 15, еще как ни будь прокачайте двигатель( с клапанами ченить, коленвалом, еще ченить) прокачайте двигатель жигулей по полной и попробуйте погонять. Такой контент всем зайдет и думаю войдет в топы!
А сможете собрать стандартный двигатель с максимально облегченным поршнями и попробовать его на максимальных оборотах испытать, пока не не отхлебнёт? Интересно, сколько выдержит по времени?
Просили сделать вообще-то деревянные поршни! В тот раз у вас не получилось - поршни прогорали. Сделайте пожалуйста деревянные поршни 2.0 но на верхнюю часть поршня приклейте металлический лист - чтобы не прогорали ( приклеить можно на эпоксидную смолу). Поставьте лайк чтобы автор увидел!
Один мужик купил на базаре мотоцикл Яву с деревяними поршнями. Пока доехал домой, мотор стал плохо тянуть. А когда разобрали мотор, то увидели там деревяние поршня. В то время поршня купить било проблемой. Вот люди виточили деревяние поршни, лиш бы продать мотоцикол. На верхнюю головку поршней были прибитые жестянки, чтоб поршень не сразу сгорел.
Здравствуйте есть идея очередного забавного эксперемента. ( возможно это уже было) ( если да то дайте ссылку) Сделайте распредвал таким образом чтобы такты у 1и4 совпадали, 2и3 соответственно тоже. Будет вдвое больше энергии передаваться на коленвал. Зажигание реализовать можно используя катушку от инжектора ( там вроде искра сразу бъет в 2х цилиндрах)
Я конечно не спец в таких вещах .но даже я когда понял что поршни будут разные по весу ,отметил что будет жуткая вибрация,я понимаю что эксперемент заново проводить не будут,но я уверен что если взять 4 поршня из меди и на точных весах выгнать идеально точный вес каждого из них, то на мотор можно будет стаканчик с кофе поставить,а так это просто потраченное время,но всеравно лайкос за проделанную работу,литье,токарка,уверен и подгонка была,объем работы колосальный с нуля,молодцы!
Все предложения о продаже авто на
сервисе LIKVI.COM clck.ru/359kvD
Отлейте поршня из бетона, арматуру из проволоки сделайте
Или отлейте из свинца
Или из эбокситки отлейте поршня
Медь надо было закалить. болванку нагреть и в воде остудить.
Неотоженная медь прочнее намного.
Также и с алюминием, кованый алюминий намного прочнее.
Пакистанской сборки и ремонта не хватает
Предлагаю сделать поршни из титана, вроде как они должны быть куда легче
И, я очень жду видео, где все удачные доработки мотора и ходовой будут собраны на одном авто и тд. Это было бы круто, например, облегченный коленвал, алюминиевый маховик, облегченные звездочки грм, третье компрессионное кольцо и тд. Мужики, прошу вас, это будет легендарно. Го лайков, чтобы в топ
Третье кольцо не нужно, я видел мотор наоборот с 1 компресионным и 1 маслосъемным кольцевой иотор который крутили в 9.500 оборотов на 1 гонку мотор и капиталка, смысла в 3 кольцах нет
Плавка титана будет жестью
@@m.a.vision.да и токарка тоже не простая
маховик из алюминия уже был
Титан почти в два раза тяжелее алюминия. А вот про магний можно подумать.
го все таки оку или жигу с движками от бензотриммера на каждом колесе
звучит как идея!
8 лосей? Маловато будет
Лучше уж от планеты или Юпитера😂😂
Тоже уже не раз им об этом писал
Даже с места не сдвинется.
Привет Гараж 54. Давайте сделайте самый облегчённый двигатель чтобы все части были по максимуму облегченные. Спасибо большое вы классные ребята. 👍
Магниевые поршни на карбоновых шатунах.
Ормулы 1 и раскрутить до 15000
👍👍👍
Тоже об этом подумал))
Тоже об этом подумал
Сделайте все 4 поршня из латуни. Очень интересно. И противовесы на коленвал добавьте. Надеюсь сделаете. Ждем с нетерпением.
Добавьте в бензин краситель какой-нибудь пищевой и посмотреть какой выхлоп будет вдруг цветной😂😂😂😂😂😂
Качество контента с годами улучшилось значительно, познавательно, тесты и исследования, эксперименты уже более взрослые
Ты упоротый? Контент для тиктокеров был/есть
Развитие во всем.
Локации, эксперименты, идеи, сложность задач.
Намного круче работа оператора и монтажера, да и лысый намного органичней смотрится в кадре.
Признаюсь поначалу думал, долбоеб гаражный, щас признал - умный мужик
Очень взрослые 🤣
поражаюсь этому каналу
всякую ху===ю снимают
и столько просмотров😂😂🙈
Мне кажется ,дело не только в самом весе,а в расбалансировке веса.,имею ввиду,что все поршни должны быть или лёгкими,или одинаково тяжёлыми.
дак конечно, сделали какой то непонятный венигрет из разных поршней🤦🏻♂️
Согласен, ребятки - клоуны :) Так издеваться над авто - надо уметь, а знания о балансировке коленвала с поршнями - нда ну нафиг! :)🤣
Ну и противовесы соответствующие.
вес противовесов на колене еще должен быть тяжелее поршней что бы снять нагрузку на коренные вкладыши))) а от веса поршней зависит нагрузка в районе пальца и шатунные вкладыши)
@@ГеоргийРисков для лохов само то!...
Интересный эксперимент💪
Эти поршни из меди и латуни выглядят очень стильно👁️👁️
А если ещё отполировать
Нельзя разные по весу поршня в одном двиге использовать! Нелинейные моменты, изгибы по колекжнвалу, шатунам, пальцам, неравномерный износ вкладышей...
А вот алюминиевые с хорошим внеш слоем меди - было бы интересно попробовать! Например электролитом осажденная медь по верху поршня, с замками
Медный ХЗ. А вот в Полуторках был из серого чугуна. В тандеме с такой же чугунной гильзой будет единообразно расширяться от нагрева, тем самым увеличивая ресурс двигателя. Согласно пословице, Все новое - хорошенько позабыли! Ждемс из серого чугуна!
Все таки было бы интересно посмотреть на разницу в наборе оборотов со всеми видами поршней в полной сборке
Давно ждал поршни из меди, спасибо гаражу 54 за интересное видео, успехов вам 👍
Так тут один поршень всего медный. 😊
Надо сделать на одинаковых по весу поршнях!!!
Для чистоти експеримента.
Если не ошибаюсь, то все стоковые поршни разного веса и идут по порядку то ли от первого до четвёртого, то ли наоборот. От лёгкого к тяжёлому.
@@aleksandrfareast , Вы слышали про стандартизацию?
Попробуйте сплав какойнибудь забадяжить для поршней типа МЕДЬ+АЛЮМИНИЙ
из поршней этих хочется сделать что то для дома или просто повесить на стену в моторке, уж очень они красивые😊
Браво 👏 какой же всё-таки надежный и живучий движок!
Эксперименты проведены неверно. Поршни должны быть установлены одного вещества, чтоб компенсировать дисбалланс по массе
Может они так и хотели сделать
Так и получилось. Все поршни из говна и палок.
попробуйте все из чугуна сделать , да будут тяжелые но кафицент расширения такой же как и уцелиндра и по прочности конечно поинтересней будут
Если это все отбаьансировать, противовесы на колено посчитать и приварить, то будет жизнеспособно. На первых двс такое сочетание и было.
Проблема не в весе поршней а в разнице между собой по весу
всё верно))) я прям ждал как колено сломает на оборотах😂
И весе противовесов
@@vinzornt6463аккуратно, а то сломаешь человеку мозг
Такие проекты но не в курсе разновеса😂
@@SERBiR86 т.е. автор ролика взвешивал для чего?.... и про колено он тоже упомянул!....
Хотелось бы увидеть все 4 поршня из латуни 😊
Все 4 из меди
@@ЮраКличко-у7щ а толку медь? Тяжелая + растянулась. А вот по латуни нареканий почти не было. Не даром краны из латуни делают))
Начнем з того що колінвал потрібно з відповідним противісом.
чем тяжелее поршни тем больше инерционность двигателя. Т.е. медленно разгоняется, разогревается, хуже сбрасывает обороты.
привет с делайте с Алюминиевый сплав Д16 - дюралюминий повышенной прочности системы А1-Сu-Мg. По твердости и механической прочности он не уступает стали, обладая в 3 раза меньшим удельным весом.
только то с закалкой поршней!
Проекты у вас очень интересные смотрю с удовольствием, так держать!
Было бы интересно увидеть все 4 медных поршня, но с впрессованными втулками из стали для шатунных пальцев. И облегчить поршни для уменьшения веса.
Дорогое удовольствие
так а в чем смысл медного поршня тогда?
Сталь к стали это клин
@@Y3ypn-am0p17 смысл...отдельно-ни в чем. Но...если старые холодильники работают по полвека и рассыпаются от ржавчины, то это только оттого, что медь в системе трубопроводов. При трении по масляной прослойке она выделяется на поверхностях трущихся и служит смазкой. Твердая самовозобновляемая смазка. Безызносное трение практически. Плюс медь более теплопровода, чем алюминий, в итоге меньше тепловая нагрузка.
@@vonderbruggen не знаю как у вас, но в моем моторе сотрется что угодно, кроме непосредственно поршня. Трутся кольца об стенки цилиндра, а сам поршень сидит на жопе ровно.
Что такое тепловая нагрузка я не понял. Тепло из камеры сгорания выходит через выпускную систему и через стенки камеры сгорания в охлаждающую жидкость. Более теплопроводный поршень нужен чтобы масло зимой быстрее прогрелось или что?
Я работаю расточником и мне было интересно посмотреть ваше видео , спасибо 👍
Интерсный факт: влад измерял вес медного поршня было 1489
Так же монтажёр:1498😂😂
Мне писать не надо
Главное чтобы не 1488
Погрешность 0,6%. Нормааааально)))
@@Andrew-rb9pw ахаххахах
Откройте окно, душно стало
А всё-таки прикольно смотреть как мужики радуются как мальчишки
На судовом дизельном генераторе CAT увидел первый раз поршня из латуни, работают отлично от оверхолла до оверхолла. Поршня там из двух частей соединённых поршневым пальцем верх жёлтый, бронза или латунь, юбка белая алюминий.
Видимо там предусмотрено, чтобы движущаяся часть(поршень) имел такой вес
Ребята! Вам нечем заняться?
нужны поршни из титана, поддержите лайком!
Было бы интересно из обедненного Урана-238 сделать поршня. Может попробуете?
Из 235-ого лучше. Если гбц из него же отлить, то работать вообще без гарючки будет)
😂😂😂
Двигло, которое работает на радиации? Умно, но для жизни опасно!
Четыре тяжёлых(одинаковых) медных поршня, и проверка на тягу. Ну и такая масса должна как-то повлиять на устойчивость работы на низких оборотах.
Не, я думаю это не в том месте масса, чтобы улучшить устойчивость, наоборот, если раньше разгоняли-тормозили 1.8кг (на 4 поршня), то теперь уже почти 6кг веса, т.е. вибрации точно будут больше, плюс адская нагрузка на коленвал и шатуны. Для устойчивости массу на маховик добавляют.
@@AlexSVN так не уболтаешь на авантюру...))))
Лучше латунные.... разница по весу с медью небольшая, но изготовить проще и дешевле, а проработают судя по этому тесту они дольше медных...
Здравствуйте уважаемый а почему бы Вам не попробовать собрать двигатель на зеркале с поршнями с дырками на юпке поршней
Прямо как в байке о Деревянных поршнях👍👍👍
Титановые поршни самый интересный контент) вес маленький прочность высокая, ну или весь двигатель из титана соберите
Денег уйму надо
Титановые поршня в студию))
Титан треснет даже проверять не будут, да и слишком дорого и взять титановый сплав негде
Титан он на то и титан. Его хрен обработаешь на токарке.
@@sansanschpatel8032титан очень вязкий, схерали он треснет?🤨 А температура плавления овердокуя. Головой думай прежде чем блевануть что-то.
@@Nikolay_163rusтитан достаточно легко обрабатывается на токарке
@@Nikolay_163rusскажи это Негоде😂
Мужики, попробуйте максимально облегчить поршни, шатуны, колено и маховик, будет интересно посмотреть как будет раскручиваться и ехать.
Было уже что-то подобное же. Смотри историю
Отлично будет ехать, но не долго
17:42 У настоящих жигулей стартер крепится на двух болтах.
Только на паролоновых нужен третий нижний болт.
Приделайте 16 клапанную головку на класический двигатель
Это в любом гараже сделать могут, там особо сложного ничего нет, резьбу под болты в блоке немного увеличить, прокладку доработать и косу до датчиков удлинить
@@Bfhrbdhe7452i2 ок
@@Bfhrbdhe7452i2а с грм как быть
@@Bfhrbdhe7452i2каких датчиков? Они на карбе. И если ты не знал, на карбюратоные тоже ставят эти головы, пусть и куда реже.
Это невозможно, разное межцилиндровое расстояние, бошка 16кл, просто короче блока от классики
Сделали бы лучше максимально спортивную версию двс в гаражных условиях
Теперь надо сделать поршня легче оригинала, раза в 2.
У нас таким спортом ,,заниматься,,негде
Надо было сделать гильзы медными, или анодировать медью блок цилиндров(и- или поршня), раз уж такая идея пошла, а так только двигатель ломать разным весом. И то, результат будет виден в длительной эксплуатации как с купрум маслом в двигателе.
Даешь медные гильзы, рационально выточенные облегченные медные диски и спецмасло с медной присадкой.
Попробуйте с углепластика или что то подобное которое выдерживает большие нагрузки в общем самые лёгкие поршня интересно очень 😊😊😊
На гаражных воротах не хватает мигалок и рупора: "Ахтунх- Ахтунх, разбегайтесь очередное авто-детище доктора Менгеле выходит за ворота!".
"Пакистанские мастера" нервно курят в сторонке 😁
Бригаду
пакистанцы чинят все и везде с помошью говна и палок @@maksimilllll
@@maksimilllllмасса видео где пакиши сидя на полу с помощью сварки и болгарки ремонтируют то что уже вопреки здравому смыслу неремонтнопригодно.
Спасибо за то, что ведёте такой прекрасный канал.)
Интересно посмотреть на двигатель с алюминевыми поршнями, алюминневым маховиком, перфорированными тормозами и еще пару запчастей которые облегчат работу двигателя, скинуть вес с машины и замерить скорость)
Маховик должен быть тяжёлым, так что с алюминиевым маховиком движок будет хреново работать.
@@DOBRYNYA992 они в каком то видосе ставили аллюминевый, машина пободрее поехала, поэтому
Так теперь нужно попробовать смешать эти четыре металла вместе и отлить 4 поршня !😊
на видосе вес меди написали с ошибкой 1498 на видосе а на весах 1489 кто монтировал подправьте) 06:01
Влад 5 лет назад начал смотреть твой канал ты тогда в одного доместос лил в двиган😂😂😂щас целая команда👍
Интересно было бы посмотреть как собственно ручно вы модернизировали жигулёвский двигатель
класс! хотелось бы еще проверить компрессию. сделайте все медные поршни. вам от нас большой привет из Питера.
Сделайте полностью облегченный мотор
Вот это действительно интересно будет
это вообще не невозможно сделать
нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно
Прикольно смотреть на это все ! Видимо у вас очень много свободного времени 😉
Медь теплоемкая и лучше передает тепло, вот и результат 😊😊😊
Попробуйте сделать с электрона( алюминий + магний). В разы легче алюминия,прочнее железа в 4 раза.
в разы легче??? 1.8 против 2.7. Сильно легче, но не "в разы" же!
Идею поддерживаю, претензия исключительно к формулировке)
Очень интересно было бы увидеть максимальное облегчение всего заводского мотора, легкие поршни, шатуны, коленвал, звезды, маховик, клапана, все по максимум облегчить
это вообще не невозможно сделать
нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно
Тойота 90х по сравнению с другими производителями.. смотри им не жалко
судя по всему, ты этого вообще никак не заметишь. Оно даже не стоит того эксперимента...
Современные поршня и так облегчены до предела , не юбки ни хера)))
Уже было: Жигули облегчили на почти 300кг. ( Убрали лишний металл, уже возможно заменили пластиком, и т.д.).
Овчинка выделки в итоге не стоит.
Сделайте поршня из Капрона! Вроде в 80х такие делали, они работались и двигатель крутился до 11.000
из полимера АГ-4 , из него рожки для калаша делают
Двигатель ИБАДУЛАЕВА и доработки ДВС с канала РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ИНТЕРЕСНОЕ. МИР ПЕРЕВЕРНЁТ ИЛИ ВАС ГРОХНУТ 😊😊😊.
Кстати ДВС Ибадулаева можно собрать по ЧЕРВЯКОВУ (имя не помню). Червяков сделал то же самое, что и Ибадулаев, тольк компресию Червяков сделал 13 килограмм,а Ибадулаев степень сжатия довёл до компрессии дизеля.
Смещение зажигания и увеличение напряжения на свечах ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Ору с этого канала не переставая 😅😅😅
Теперь надо обязательно поставить все 4 поршня из меди.
И найти ещё более весомый металл и сделать поршень, что бы к примеру один поршень весил 2-3кг или больше
Будет плохо ехать,и холостого хода не будет
Из чугуна
@@alexeymaximov5645🔥
Из свинца что-ли?)))
Из обеднённого урана. Правда, он гореть будет.
Следующие видео про движок с разными размерами цилиндров 🙏
Самая подходящая пара по коэффициенту расширения и трения ,это поршень из латуни а цилиндр из чугуна, проверено на практике (в авиамодельных движках)
Малыш, ты хоть на экскурсии в авиакружке то был??? Какой, НАХРЕН, поршень из латуни??? Ни в одном из известных миру моторов(нормальных) нет поршня из латуни!!! Гильзу делают из ЛС-59!!! А поршень из ал. сплава. Или чугун(П)+сталь(Г).
И да, видео из разряда-"А давайте кошке в ..опу бензина нальём и посмотрим чё будет!!!"
Не, ничё против такого контента не имею, авторам респект и побольше просмотров от ..... тех кто предлагает сделать поршень из титана..., и хана валу и вкладышам... . Ведь просмотры дают $$$ ;-)
@@wanderer917 Ну привет, извини, но должен тебя разочаровать, я уже не малыш, немножко вышел из этого возраста, прочитал твою дипломную работу по поршням и цилиндрам. Очень обширная тема у тебя раскрыта, в пределах знаний дяди Васи из гаража. А авиамоделизмом я в молодости занимался несколько лет, и на память ещё осталось модель самолета Bleriot IX с мотором "Ритм" и моторчик МК-17 и М-7"Радуга". А из латуни ещё в начале моторостроения делали не только поршня, но и блоки и цилиндры, но этот металл хотя и имеет очень хороший коэффициент скольжения и теплового расширения, не прижился в практике, так как не такой стойкий к разрушению и деформации,( хотя из латуни и бронзы в 15- 19 веках делали даже огнестрельное оружие) как чугун и алюминиевые сплавы. В 70ых годах мастера авиамоделисты в мастерских сами пробовали вытачивать из латуни поршня ,и моторы выдерживали высокие обороты без задиров и клина, но единственный минус, это недолговечность. С уважением, слесарь по ремонту автомобилей 5 разряд.🚙🤠👍👉👍.
@@msl.vbr.3578, можешь, в качестве примера, привести имена мастеров-моделистов, кто делал из латуни поршни??? Может Калмыков, в своём моторе для скоростной? Хотя нет, наверное Вербицкий, для таймерки. Это же НАМНОГО лучше АК-26!!! И по весу меньше. А для свободнолетающих(да и всех, в принцепе, авиамоделей-чем тяжелее, тем лучше. Можно дальше забросить.
@@wanderer917 Уважаемый, ты задаёшь такие вопросы, на какие практически невозможно ответить, во-первых я лично не знаю этих мастеров моделистов которых ты тут назвал, а во-вторых это было в конце 70тых, начало 80тых, и это только в фильмах следователь может задавать такие дурные вопросы, как, :: где вы были 42 года назад, в четверг, в 16.30.??? А про эксперименты с поршнями из разных металлов писали даже в журнале "Моделист конструктор" , только пожалуйста не спрашивайте в каком номере , и за какой год.🤠👍
Ребят, уже поднчлись 🤘 давай золото, платина, серебро поршни 🤗
Хороший выпуск. на колонках хорошо слушать 👍
Сделай из углеродного волокна, закажи у тех, кто умеет делать. Там нужно это все дело запекать, используя препрег и фенольные смолы. Выйдет не дешево, но с 4-мя можно нормально протестить, в пару раз легче алюминия и держать будет 500 градусов температуру..
Это тупо УГОЛЬ, который мгновенно сгорит в таких условиях )))
@@EanPC Оно держит до 500 градусов, с чего оно должно сгореть сразу?
@@AchieveVibes Уважаемый тут Алюминии поршень от 560 градусов, заводской поршень дюралюминия составляет около 650 градусов по шкале Цельсия, а Медь/Температура плавления
1 085°C а ты хочешь углем по баловаться🤣🤣🤣
Ребята вам респект, но можно было ещё компрессию померять до и после тестов, а ваще супер, успехов.
Здравствуйте. Сделайте пожалуйста 4 медные поршня. Тогда все 4 поршня синхронно работали бы. Привет от Узбекистана из Джизака
Привіт з України
Классный эксперимент❤❤❤
4:42 Отверстия под шатуны на коленке сверлили что ли?
Там смещение миллиметра 2-3 😆
У вас ведь остались мертвые АКБ? Сделайте поршня из свинца. Лайк комменту если поршня расплавятся и двойной лайк, если поршня вылетят из мотора.😅
Мягкие ведь получатся думаю после пары проворотов палец просто отломит поршень
Да он расплавится быстрее
То же хотел предложить, что интерессно будет, как поведёт ))
Они это уже делали
Температура плавления низкая, ещё свинец мягкий металл и на последок он токсичен
Интересно было бы взглянуть на вкладыши.Их наверное хорошо так продавило.
Дорогой гараж 54. Переверните редуктор в верх тармашками. И катаетесь в удовольствие назадней передаче. Мне б хотелось увидеть
Это увидеть
Интесно. Эксперимент на ура. А расколбас движки идёт из-за разного веса поршней. Если сделать их из одного материала то я думаю будет получше.
Из керамики ещё надо сделать))
Круть! А можете сделать 4 свинцовых, мне очень интересно расплавятся или нет ! :)
Только теперь одинаковым весом что бы не было вибрации, может в кило 2.5 уложитесь на каждый поршень :)
Но тогда заодно и маховик сделайте тяжелее в раза 2, что бы не сбрасывало быстро обороты.
Свинец разорвет просто
@@noone-kc5uu Зато контент)
@@noone-kc5uu можно смешать его с чем-нибудь для придачи большей твердости и термостойкости
@@strangeman8062 для твердости в свинец добавляют сурьму и мышьяк....))
@@strangeman8062можнэо и каркас влить силовой
Ребята молодцы. Верю в то, что на таких, вроде примитивных, экспериментах, доработают либо разработают, что-то серьёзное для автопрома! Успехов! 🤝
не та страна
Для автопрома?! Не смешите мои тапочки
@@ewgenijlisenkow7996 Прямо с языка снял!! Чушь несусветная)))
Ага, избушку на курьих ножках😂 В этой стране никогда ничего не изобреталрсь, все краденое...
@@АлиБабаевич-и7ъкак раз таки изобреталось не мало.только бюрократические проволочки всегда тормозили процесс внедрения новшеств.что приводило и приводит к оттоку грамотных людей из страны
Прикольней конечно было бы сделать поршни все из одного сплава, не важно латунь, бронза, или медь, главное подогнать их по весу все одинаково, и интересно бы как он тогда обороты держал🤔
Да , тогда результат
Хотелось бы увидеть все 4 поршня из латуни . "Пакистанские мастера" нервно курят в сторонке .
До конца ещё не досмотрела, но предполагаю, что колену придёт пушной зверёк. Разбаланс огромный. И нагрузки в НМТ и ВМТ в разы выше.
Не думал, что открученный стартер, вызывает столько смеха и веселья. Пойду откручу у себя, повеселюсь.
Надо попробовать сделать поршня из стекловолокна ))) Будет прикольно
Многие выпуски смотрю, очень интересно. Было б не плохо если б вы показали разные сборки, разборки моторов показали
круто пацаны делайте, делайтеделайте очень крутые экспирименты я за вас я с вами я хочу к вам тоже учавствовать
сделайте титановые поршни, прокочайте компрессию до 15, еще как ни будь прокачайте двигатель( с клапанами ченить, коленвалом, еще ченить) прокачайте двигатель жигулей по полной и попробуйте погонять. Такой контент всем зайдет и думаю войдет в топы!
Чугунные поршни ,в чугунный блок ,без масла . Куда мы стремимся ;)
в первых авто так и было
Чугун слишком тяжёлый будет.
А сможете собрать стандартный двигатель с максимально облегченным поршнями и попробовать его на максимальных оборотах испытать, пока не не отхлебнёт? Интересно, сколько выдержит по времени?
"Стартер открутился - ничего страшного"
Мне бы такой оптимизм пхпх
Просили сделать вообще-то деревянные поршни! В тот раз у вас не получилось - поршни прогорали. Сделайте пожалуйста деревянные поршни 2.0 но на верхнюю часть поршня приклейте металлический лист - чтобы не прогорали ( приклеить можно на эпоксидную смолу). Поставьте лайк чтобы автор увидел!
Поршень от давления лопнет!
Главное что бы зоологи не переняли эстафету и не пришили кардан от слона к ослу. Тоже бегать быстро не сможет.
Эпоксидка при +100° начинает плавиться😂
Один мужик купил на базаре мотоцикл Яву с деревяними поршнями. Пока доехал домой, мотор стал плохо тянуть. А когда разобрали мотор, то увидели там деревяние поршня. В то время поршня купить било проблемой. Вот люди виточили деревяние поршни, лиш бы продать мотоцикол. На верхнюю головку поршней были прибитые жестянки, чтоб поршень не сразу сгорел.
ну а теперь уже предлагаю сделать поршни из золота,платины и никеля😜👍,из бриллианта тоже подойдёт💎👍😉!
Сделайте выпуск во впуск, что бы была аля турбо
остатки ваших поделок можно на аукцион выставлять. реально уникальные вещи.
Да шляпа полная
@@mayhem4146 Неее шляпа полная это канал Лёши Онального. Гараж 54 это шедевр)).
Здравствуйте есть идея очередного забавного эксперемента. ( возможно это уже было) ( если да то дайте ссылку)
Сделайте распредвал таким образом чтобы такты у 1и4 совпадали, 2и3 соответственно тоже.
Будет вдвое больше энергии передаваться на коленвал.
Зажигание реализовать можно используя катушку от инжектора ( там вроде искра сразу бъет в 2х цилиндрах)
Я конечно не спец в таких вещах .но даже я когда понял что поршни будут разные по весу ,отметил что будет жуткая вибрация,я понимаю что эксперемент заново проводить не будут,но я уверен что если взять 4 поршня из меди и на точных весах выгнать идеально точный вес каждого из них, то на мотор можно будет стаканчик с кофе поставить,а так это просто потраченное время,но всеравно лайкос за проделанную работу,литье,токарка,уверен и подгонка была,объем работы колосальный с нуля,молодцы!
Не получится. Противовесы на колене легковаты будут.
А теперь поршня из ТИТАНА ! 😂👌 💯 💨
Нужно было максимально облегчить поршня😎Снизить вес то есть. Тогда мотору будет легче
Поэксперементируйте с разными вихревыми камерами ,очень интересно было бы посмотреть на результаты .
Уважаю вас и вашу передачу интересно забавно и научно!
Крутой видос, реализовали интересный проект
Здравствуйте Влад чтобы алюминиевые поршня не тянуло их тоже надо калить.если не ошиблись 420° и калить на воду.масло даёт углерод.
Привет ребята, сделайте поршня чугунные
. Довно стояли дизелем
Да, даёшь максимальное облегчение. Поршни, шатуны, коленвал, маховик.