Сделали МЕДНЫЙ 1500 граммовый ПОРШЕНЬ - ЧТО БУДЕТ?
Вставка
- Опубліковано 18 сер 2023
- Все предложения о продаже авто на
сервисе LIKVI.COM clck.ru/359kvD
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai - Авто та транспорт
Все предложения о продаже авто на
сервисе LIKVI.COM clck.ru/359kvD
Отлейте поршня из бетона, арматуру из проволоки сделайте
Или отлейте из свинца
Или из эбокситки отлейте поршня
Медь надо было закалить. болванку нагреть и в воде остудить.
Неотоженная медь прочнее намного.
Также и с алюминием, кованый алюминий намного прочнее.
Пакистанской сборки и ремонта не хватает
Предлагаю сделать поршни из титана, вроде как они должны быть куда легче
И, я очень жду видео, где все удачные доработки мотора и ходовой будут собраны на одном авто и тд. Это было бы круто, например, облегченный коленвал, алюминиевый маховик, облегченные звездочки грм, третье компрессионное кольцо и тд. Мужики, прошу вас, это будет легендарно. Го лайков, чтобы в топ
Третье кольцо не нужно, я видел мотор наоборот с 1 компресионным и 1 маслосъемным кольцевой иотор который крутили в 9.500 оборотов на 1 гонку мотор и капиталка, смысла в 3 кольцах нет
Плавка титана будет жестью
@@m.a.vision.да и токарка тоже не простая
маховик из алюминия уже был
Титан почти в два раза тяжелее алюминия. А вот про магний можно подумать.
го все таки оку или жигу с движками от бензотриммера на каждом колесе
звучит как идея!
8 лосей? Маловато будет
Лучше уж от планеты или Юпитера😂😂
Тоже уже не раз им об этом писал
Даже с места не сдвинется.
Мне кажется ,дело не только в самом весе,а в расбалансировке веса.,имею ввиду,что все поршни должны быть или лёгкими,или одинаково тяжёлыми.
дак конечно, сделали какой то непонятный венигрет из разных поршней🤦🏻♂️
Согласен, ребятки - клоуны :) Так издеваться над авто - надо уметь, а знания о балансировке коленвала с поршнями - нда ну нафиг! :)🤣
Ну и противовесы соответствующие.
вес противовесов на колене еще должен быть тяжелее поршней что бы снять нагрузку на коренные вкладыши))) а от веса поршней зависит нагрузка в районе пальца и шатунные вкладыши)
@@user-we2hq1kb4z для лохов само то!...
Было бы интересно из обедненного Урана-238 сделать поршня. Может попробуете?
Из 235-ого лучше. Если гбц из него же отлить, то работать вообще без гарючки будет)
Привет Гараж 54. Давайте сделайте самый облегчённый двигатель чтобы все части были по максимуму облегченные. Спасибо большое вы классные ребята. 👍
Магниевые поршни на карбоновых шатунах.
Ормулы 1 и раскрутить до 15000
👍👍👍
Тоже об этом подумал))
Тоже об этом подумал
Надо было сделать гильзы медными, или анодировать медью блок цилиндров(и- или поршня), раз уж такая идея пошла, а так только двигатель ломать разным весом. И то, результат будет виден в длительной эксплуатации как с купрум маслом в двигателе.
Даешь медные гильзы, рационально выточенные облегченные медные диски и спецмасло с медной присадкой.
Очень интересно было бы увидеть максимальное облегчение всего заводского мотора, легкие поршни, шатуны, коленвал, звезды, маховик, клапана, все по максимум облегчить
это вообще не невозможно сделать
нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно
Тойота 90х по сравнению с другими производителями.. смотри им не жалко
судя по всему, ты этого вообще никак не заметишь. Оно даже не стоит того эксперимента...
Современные поршня и так облегчены до предела , не юбки ни хера)))
Уже было: Жигули облегчили на почти 300кг. ( Убрали лишний металл, уже возможно заменили пластиком, и т.д.).
Овчинка выделки в итоге не стоит.
Качество контента с годами улучшилось значительно, познавательно, тесты и исследования, эксперименты уже более взрослые
Ты упоротый? Контент для тиктокеров был/есть
Развитие во всем.
Локации, эксперименты, идеи, сложность задач.
Намного круче работа оператора и монтажера, да и лысый намного органичней смотрится в кадре.
Признаюсь поначалу думал, долбоеб гаражный, щас признал - умный мужик
Очень взрослые 🤣
поражаюсь этому каналу
всякую ху===ю снимают
и столько просмотров😂😂🙈
Эксперименты проведены неверно. Поршни должны быть установлены одного вещества, чтоб компенсировать дисбалланс по массе
Может они так и хотели сделать
Так и получилось. Все поршни из говна и палок.
Просили сделать вообще-то деревянные поршни! В тот раз у вас не получилось - поршни прогорали. Сделайте пожалуйста деревянные поршни 2.0 но на верхнюю часть поршня приклейте металлический лист - чтобы не прогорали ( приклеить можно на эпоксидную смолу). Поставьте лайк чтобы автор увидел!
Поршень от давления лопнет!
Главное что бы зоологи не переняли эстафету и не пришили кардан от слона к ослу. Тоже бегать быстро не сможет.
Проблема не в весе поршней а в разнице между собой по весу
всё верно))) я прям ждал как колено сломает на оборотах😂
И весе противовесов
@@vinzornt6463аккуратно, а то сломаешь человеку мозг
Такие проекты но не в курсе разновеса😂
@@SERBiR86 т.е. автор ролика взвешивал для чего?.... и про колено он тоже упомянул!....
Интерсный факт: влад измерял вес медного поршня было 1489
Так же монтажёр:1498😂😂
Мне писать не надо
Главное чтобы не 1488
Погрешность 0,6%. Нормааааально)))
@@Andrew-rb9pw ахаххахах
Откройте окно, душно стало
из поршней этих хочется сделать что то для дома или просто повесить на стену в моторке, уж очень они красивые😊
"Пакистанские мастера" нервно курят в сторонке 😁
Бригаду
пакистанцы чинят все и везде с помошью говна и палок @@maksimilllll
@@maksimilllllмасса видео где пакиши сидя на полу с помощью сварки и болгарки ремонтируют то что уже вопреки здравому смыслу неремонтнопригодно.
Раз уж такие хвалёные Вазовские движки, предлагаю повторить такую же процедуру с каким то иномарочным двигателем. Желательно тоже плюс минус тех же времён и с чугунным блоком. Например какой то старый японец-миллионик. Посмотрим выдержат ли шатуны, блок и так далее
Надо сделать на одинаковых по весу поршнях!!!
Для чистоти експеримента.
Если не ошибаюсь, то все стоковые поршни разного веса и идут по порядку то ли от первого до четвёртого, то ли наоборот. От лёгкого к тяжёлому.
@@aleksandrfareast , Вы слышали про стандартизацию?
У вас ведь остались мертвые АКБ? Сделайте поршня из свинца. Лайк комменту если поршня расплавятся и двойной лайк, если поршня вылетят из мотора.😅
Сделай из углеродного волокна, закажи у тех, кто умеет делать. Там нужно это все дело запекать, используя препрег и фенольные смолы. Выйдет не дешево, но с 4-мя можно нормально протестить, в пару раз легче алюминия и держать будет 500 градусов температуру..
Это тупо УГОЛЬ, который мгновенно сгорит в таких условиях )))
@@CompuaUa Оно держит до 500 градусов, с чего оно должно сгореть сразу?
Ребята молодцы. Верю в то, что на таких, вроде примитивных, экспериментах, доработают либо разработают, что-то серьёзное для автопрома! Успехов! 🤝
не та страна
Для автопрома?! Не смешите мои тапочки
@@ewgenijlisenkow7996 Прямо с языка снял!! Чушь несусветная)))
Ага, избушку на курьих ножках😂 В этой стране никогда ничего не изобреталрсь, все краденое...
@@user-rz9nc5fj4zкак раз таки изобреталось не мало.только бюрократические проволочки всегда тормозили процесс внедрения новшеств.что приводило и приводит к оттоку грамотных людей из страны
Интересный эксперимент💪
Эти поршни из меди и латуни выглядят очень стильно👁️👁️
А если ещё отполировать
Хотелось бы увидеть все 4 поршня из латуни 😊
Все 4 из меди
@@user-vo5vw9cu4w а толку медь? Тяжелая + растянулась. А вот по латуни нареканий почти не было. Не даром краны из латуни делают))
Начнем з того що колінвал потрібно з відповідним противісом.
Нельзя разные по весу поршня в одном двиге использовать! Нелинейные моменты, изгибы по колекжнвалу, шатунам, пальцам, неравномерный износ вкладышей...
А вот алюминиевые с хорошим внеш слоем меди - было бы интересно попробовать! Например электролитом осажденная медь по верху поршня, с замками
Респектулички братцы, классно позабавились я тоже посмеялся с вами.
Огромный жирный лайк за труд!👍 Но сделайте пожалуйста, что нибудь реально полезное для доработки двигателя, например для экономии топлива!
До экономии топлива двигатель должен быть исправен.
@@user-rm7vu8jp5n вопрос, как овладеть техникой быстрого чтения? Ваш ответ, учите букварь! Когда нечего сказать, не надо ничего говорить!
Все таки было бы интересно посмотреть на разницу в наборе оборотов со всеми видами поршней в полной сборке
Сделали бы лучше максимально спортивную версию двс в гаражных условиях
Теперь надо сделать поршня легче оригинала, раза в 2.
У нас таким спортом ,,заниматься,,негде
Гараж 54!!! Сделайте 4 поршня из алюминия с добавлением меди или латуни, на станке с ЧПУ, чтоб разновес между поршнями был не более 5 грамм, будет огонь!!!
думаю вам нужно смастерить одноствольный двигатель - стенд чтобы проверять цилиндры по одному, хотя это не так интересно, но фактор дисбаланса на коленвале будет отсутствовать
Давно ждал поршни из меди, спасибо гаражу 54 за интересное видео, успехов вам 👍
Титановые поршня в студию))
Титан треснет даже проверять не будут, да и слишком дорого и взять титановый сплав негде
Титан он на то и титан. Его хрен обработаешь на токарке.
@@sansanschpatel8032титан очень вязкий, схерали он треснет?🤨 А температура плавления овердокуя. Головой думай прежде чем блевануть что-то.
@@Nikolay_163rusтитан достаточно легко обрабатывается на токарке
@@Nikolay_163rusскажи это Негоде😂
Предлагаю разыграть среди подписчиков эти поршни. Желающих получить такой будет много.
Как всегда всё супер🙌😉🤝👍👍👍 в следующий раз поршня наверное будут бетонные😁😁😉
Было бы интересно увидеть все 4 медных поршня, но с впрессованными втулками из стали для шатунных пальцев. И облегчить поршни для уменьшения веса.
Дорогое удовольствие
так а в чем смысл медного поршня тогда?
Сталь к стали это клин
@@Y3ypn-am0p17 смысл...отдельно-ни в чем. Но...если старые холодильники работают по полвека и рассыпаются от ржавчины, то это только оттого, что медь в системе трубопроводов. При трении по масляной прослойке она выделяется на поверхностях трущихся и служит смазкой. Твердая самовозобновляемая смазка. Безызносное трение практически. Плюс медь более теплопровода, чем алюминий, в итоге меньше тепловая нагрузка.
@@vonderbruggen не знаю как у вас, но в моем моторе сотрется что угодно, кроме непосредственно поршня. Трутся кольца об стенки цилиндра, а сам поршень сидит на жопе ровно.
Что такое тепловая нагрузка я не понял. Тепло из камеры сгорания выходит через выпускную систему и через стенки камеры сгорания в охлаждающую жидкость. Более теплопроводный поршень нужен чтобы масло зимой быстрее прогрелось или что?
Теперь надо обязательно поставить все 4 поршня из меди.
И найти ещё более весомый металл и сделать поршень, что бы к примеру один поршень весил 2-3кг или больше
Будет плохо ехать,и холостого хода не будет
Из чугуна
@@alexeymaximov5645🔥
Из свинца что-ли?)))
Из обеднённого урана. Правда, он гореть будет.
Интесно. Эксперимент на ура. А расколбас движки идёт из-за разного веса поршней. Если сделать их из одного материала то я думаю будет получше.
Дорогой гараж 54. Переверните редуктор в верх тармашками. И катаетесь в удовольствие назадней передаче. Мне б хотелось увидеть
Это увидеть
Сделайте полностью облегченный мотор
Вот это действительно интересно будет
это вообще не невозможно сделать
нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно
привет с делайте с Алюминиевый сплав Д16 - дюралюминий повышенной прочности системы А1-Сu-Мg. По твердости и механической прочности он не уступает стали, обладая в 3 раза меньшим удельным весом.
только то с закалкой поршней!
Хороший выпуск. на колонках хорошо слушать 👍
Предлагаю сделать перевёрнутую машину , т.е развенуть ее чтобы задняя часть была спереди а передняя часть взади интересно было бы посмотреть на это ,за донора можно взять запорожец у него двигатель взади стоит поддержите лайками кто хочет увидеть такое 👍👍👍👍👍
Расположение мотора это меньшее из трудностей
Титановые поршни самый интересный контент) вес маленький прочность высокая, ну или весь двигатель из титана соберите
Денег уйму надо
Приделайте 16 клапанную головку на класический двигатель
Это в любом гараже сделать могут, там особо сложного ничего нет, резьбу под болты в блоке немного увеличить, прокладку доработать и косу до датчиков удлинить
@@user-bs8wd6ws6b ок
@@user-bs8wd6ws6bа с грм как быть
@@user-bs8wd6ws6bкаких датчиков? Они на карбе. И если ты не знал, на карбюратоные тоже ставят эти головы, пусть и куда реже.
Это невозможно, разное межцилиндровое расстояние, бошка 16кл, просто короче блока от классики
Сделайте все 4 поршня из латуни. Очень интересно. И противовесы на коленвал добавьте. Надеюсь сделаете. Ждем с нетерпением.
Прикольней конечно было бы сделать поршни все из одного сплава, не важно латунь, бронза, или медь, главное подогнать их по весу все одинаково, и интересно бы как он тогда обороты держал🤔
Да , тогда результат
Мужики, попробуйте максимально облегчить поршни, шатуны, колено и маховик, будет интересно посмотреть как будет раскручиваться и ехать.
Было уже что-то подобное же. Смотри историю
Отлично будет ехать, но не долго
Интересно было бы посмотреть как собственно ручно вы модернизировали жигулёвский двигатель
Крутой видос, реализовали интересный проект
Очень надеюсь что когда нибудь пранканете какой нибудь шиномонтаж привезя колесо от белаза с просьбой дырочку заделать)
Четыре тяжёлых(одинаковых) медных поршня, и проверка на тягу. Ну и такая масса должна как-то повлиять на устойчивость работы на низких оборотах.
Не, я думаю это не в том месте масса, чтобы улучшить устойчивость, наоборот, если раньше разгоняли-тормозили 1.8кг (на 4 поршня), то теперь уже почти 6кг веса, т.е. вибрации точно будут больше, плюс адская нагрузка на коленвал и шатуны. Для устойчивости массу на маховик добавляют.
@@AlexSVN так не уболтаешь на авантюру...))))
Лучше латунные.... разница по весу с медью небольшая, но изготовить проще и дешевле, а проработают судя по этому тесту они дольше медных...
Сделайте поршня из Капрона! Вроде в 80х такие делали, они работались и двигатель крутился до 11.000
из полимера АГ-4 , из него рожки для калаша делают
Ребята! Сделайте тест буксировочных тросов. Измерьте динамометром, какая нагрузка приходится на трос при рывках на практике при обычной буксировке и при вытаскивании застрявшего. С разными автомобилями: легковой, гружёная газель и грузовик. И заодно сравните производителей. Откровенный китайский дешман можно не брать- с ним всё понятно, а выбрать по отзывам и личному опыту из разных ценовых и весовых категорий.
Гараж - 54, нет возможности экспериментировать самому, но интернесно, на сколько тонко можно расточить поршня, для минимизации веса, соответственно и увеличению мощности... Хотелось бы увидеть результат в вашем научно исследовательской авто канале...
И смотрел в одном ролике, где эксперементатор раскаливал металл и закаливал его в разных маслах, что удивительно, жёсткость получилась разной, проверял он их прочность пробитием огнестрельными орудиями разных калибров, суть не в этом, было бы интересно узнать, как поведут себя расколенные поршня в сравнении с обычными в сверзнагрузках...
И закалить расточенный алюминиевый поршень тоже было бы интересно узнать, какую нагрузку он выдержит по сравнению с обычным и с расточенным не закаленным поршнем.
Это был бы хороший путь к созданию легковесного и мощного аналога любого другого двигателя, правда если эти методы сработают...
чувак, не думал, что производители поршней эти все эксперименты проделали?)
@@felixyasnopolski8571 для того это и эксперименты с теми же клапанами, что заменили их на другой материал в трое легче оригинальных жигулевских... Сработало же, возможно и тут сработает. Хотя, в случае с Вазом, я сомневаюсь что над производством работают какие-то эксперты))
@@cocedsverxy6898 c 21083 двигателем в 90-х Порше эксперименты проводил))
а вообще, в нормальном мире это делается так: проектируется мотор, прогоняется несколько симуляций с разными поршнями/клапанами/коленвалами, и строится тестовый образец, и дальше -- вперед подбирать поршня из того многообразия, что уже есть) в редких случаях запиливают свои поршни с нуля, т.к. это банально дороже
Красавцы!!! Каждое видео смотрю с интересом, хоть сам и много ремонтировал авто своими руками
Ждём продолжения!!!
Можно переплавить магниевые электроды для бойлеров которые можно найти в сантех магазинах и Леруа Мерлен . магний легче алюминия а плотность почти такая же . с такими облегчённым поршнями жига полетит и будет в ней 200 сил после такой доработки
Настолько чистый магний гореть будет. Конкурировать с бензином за роль топлива, а ещё образовывать абразивную пыль из оксида магния.
можно просто купить готовый магний в чушках ...и плавить его под слоем аргона.
за труды лайк и уважение!
Самый подходящий по весу метал тут алюминий, но проблема тут в его чистоте и присадках для прочности, но если покрыть его медью на миллиметр(а во втулке на 2мм.), думаю он будет вести себя иначе, вопрос в том как это сделать...!
Сделайте выпуск во впуск, что бы была аля турбо
Чугунные поршни ,в чугунный блок ,без масла . Куда мы стремимся ;)
в первых авто так и было
Чугун слишком тяжёлый будет.
Попробуйте алюминиевый сплав д16т. Очень прочный, используется в авиации. Тепловая отдача как у алюминия , но прочность очень высокая. Кстати! У чистого алюминия самая высокая степень расширения при нагреве. Дюраль д16т думаю попрёт. Там магний, железо, титан ..
Огонь как всегда!
Браво 👏 какой же всё-таки надежный и живучий движок!
Интересно посмотреть на двигатель с алюминевыми поршнями, алюминневым маховиком, перфорированными тормозами и еще пару запчастей которые облегчат работу двигателя, скинуть вес с машины и замерить скорость)
Маховик должен быть тяжёлым, так что с алюминиевым маховиком движок будет хреново работать.
@@DOBRYNYA992 они в каком то видосе ставили аллюминевый, машина пободрее поехала, поэтому
Чистый алюминий не применяют для поршней, так же как и чистую медь.
Но алюминиевый сплав с добавлением меди и кремния является наиболее удачным для изготовления поршней.
Алюминий в сплаве дает прочность и низкую массу, а медь увеличивает теплопередачу в стенки цилилиндра и лучшую теплостойкость поршню.
Попробуйте с углепластика или что то подобное которое выдерживает большие нагрузки в общем самые лёгкие поршня интересно очень 😊😊😊
нужны поршни из титана, поддержите лайком!
Попробуйте сделать с электрона( алюминий + магний). В разы легче алюминия,прочнее железа в 4 раза.
в разы легче??? 1.8 против 2.7. Сильно легче, но не "в разы" же!
Идею поддерживаю, претензия исключительно к формулировке)
Медный ХЗ. А вот в Полуторках был из серого чугуна. В тандеме с такой же чугунной гильзой будет единообразно расширяться от нагрева, тем самым увеличивая ресурс двигателя. Согласно пословице, Все новое - хорошенько позабыли! Ждемс из серого чугуна!
Крутые эксперименты!
Я работаю расточником и мне было интересно посмотреть ваше видео , спасибо 👍
Мужики с гараж54, спасайте земляка, надо поршня проточить под другие кольца, никто не берется, говорят работа сильно ювелирная.
Попробуйте сварить в расширительном бочке ( макароны,гречу,рис, картофель) на ваше усмотрение !😊
Из обеднённого урана говорят поршни огонь! )
Здравствуйте. Сделайте пожалуйста 4 медные поршня. Тогда все 4 поршня синхронно работали бы. Привет от Узбекистана из Джизака
Привіт з України
"Стартер открутился - ничего страшного"
Мне бы такой оптимизм пхпх
Прямо как в байке о Деревянных поршнях👍👍👍
Попробуйте сделать клапана из меди
И тестировать на высокооктановом топливе
Прогорят или нет?
Осталось только сверх лёгкие опробовать)
класс! хотелось бы еще проверить компрессию. сделайте все медные поршни. вам от нас большой привет из Питера.
Классный эксперимент❤❤❤
круто пацаны делайте, делайтеделайте очень крутые экспирименты я за вас я с вами я хочу к вам тоже учавствовать
Красавчики наконец то сделали как я просил 😊 смотрю с любопытством.
Из керамики ещё надо сделать))
Есть таблица расширения металлов при нагреве. больше всего расширяется алюминий потом латунь и самое маленькое расширение у меди. Из силумина дешевле поршни лить чем из другого цвет мета. Хватает и алюминия для обычных и легокофорсированных моторов. А вот те кто на нитрометане ездит, то наверно титановые поршни использует. расширение почти как у меди. Но он тугоплавкий 1900 градусов, а силумин плавится при температуре 600 градусов. Короче не зря поршня делают из силумина, на холоднуюю чуть пошлепает поршнем, но выйдет на рабочую все будет ок.
Многие выпуски смотрю, очень интересно. Было б не плохо если б вы показали разные сборки, разборки моторов показали
Так теперь нужно попробовать смешать эти четыре металла вместе и отлить 4 поршня !😊
Всё думаю, если цилиндры сделать из нержавейки, как поведет себя мотор? И увеличится ли ресурс работы двигателя
Ещё интересной идеей будет сделать поршень из пресованного металлического порошка.
Оловяный, свинцовый поршня можно сделать, только им наверное с первых секцнд работы поплохеет, очень уж мягкие металлы
До конца ещё не досмотрела, но предполагаю, что колену придёт пушной зверёк. Разбаланс огромный. И нагрузки в НМТ и ВМТ в разы выше.
Ребята вам респект, но можно было ещё компрессию померять до и после тестов, а ваще супер, успехов.
Интиресно бы было посмотреть, на полностью зделаный двигатель вылнть каждую запчасть, самому придумать концепцыю двигатетеля опыт же большой. Или чото приблизительное по мере возможностей.
Проекты у вас очень интересные смотрю с удовольствием, так держать!
а можно сделать оппозитный 8-и цилиндровый движок из 2-х жигулёвских ?
попробуйте все из чугуна сделать , да будут тяжелые но кафицент расширения такой же как и уцелиндра и по прочности конечно поинтересней будут
Если это все отбаьансировать, противовесы на колено посчитать и приварить, то будет жизнеспособно. На первых двс такое сочетание и было.
Хорошая идея, но лучше было бы полный комплект сделать. Но труд долгий и времени затянет. Контент зашел бы всем
Самая подходящая пара по коэффициенту расширения и трения ,это поршень из латуни а цилиндр из чугуна, проверено на практике (в авиамодельных движках)
Малыш, ты хоть на экскурсии в авиакружке то был??? Какой, НАХРЕН, поршень из латуни??? Ни в одном из известных миру моторов(нормальных) нет поршня из латуни!!! Гильзу делают из ЛС-59!!! А поршень из ал. сплава. Или чугун(П)+сталь(Г).
И да, видео из разряда-"А давайте кошке в ..опу бензина нальём и посмотрим чё будет!!!"
Не, ничё против такого контента не имею, авторам респект и побольше просмотров от ..... тех кто предлагает сделать поршень из титана..., и хана валу и вкладышам... . Ведь просмотры дают $$$ ;-)
@@wanderer917 Ну привет, извини, но должен тебя разочаровать, я уже не малыш, немножко вышел из этого возраста, прочитал твою дипломную работу по поршням и цилиндрам. Очень обширная тема у тебя раскрыта, в пределах знаний дяди Васи из гаража. А авиамоделизмом я в молодости занимался несколько лет, и на память ещё осталось модель самолета Bleriot IX с мотором "Ритм" и моторчик МК-17 и М-7"Радуга". А из латуни ещё в начале моторостроения делали не только поршня, но и блоки и цилиндры, но этот металл хотя и имеет очень хороший коэффициент скольжения и теплового расширения, не прижился в практике, так как не такой стойкий к разрушению и деформации,( хотя из латуни и бронзы в 15- 19 веках делали даже огнестрельное оружие) как чугун и алюминиевые сплавы. В 70ых годах мастера авиамоделисты в мастерских сами пробовали вытачивать из латуни поршня ,и моторы выдерживали высокие обороты без задиров и клина, но единственный минус, это недолговечность. С уважением, слесарь по ремонту автомобилей 5 разряд.🚙🤠👍👉👍.
@@msl.vbr.3578, можешь, в качестве примера, привести имена мастеров-моделистов, кто делал из латуни поршни??? Может Калмыков, в своём моторе для скоростной? Хотя нет, наверное Вербицкий, для таймерки. Это же НАМНОГО лучше АК-26!!! И по весу меньше. А для свободнолетающих(да и всех, в принцепе, авиамоделей-чем тяжелее, тем лучше. Можно дальше забросить.
@@wanderer917 Уважаемый, ты задаёшь такие вопросы, на какие практически невозможно ответить, во-первых я лично не знаю этих мастеров моделистов которых ты тут назвал, а во-вторых это было в конце 70тых, начало 80тых, и это только в фильмах следователь может задавать такие дурные вопросы, как, :: где вы были 42 года назад, в четверг, в 16.30.??? А про эксперименты с поршнями из разных металлов писали даже в журнале "Моделист конструктор" , только пожалуйста не спрашивайте в каком номере , и за какой год.🤠👍
Сделайте с жигувский мотор таким же тихим как на иномарках)))
Технологии изготовления поршней много лет. Самое главное свойство силумина который применяется для этого это минимальные коэф. Теплового расширения. Медь и латунь может и более стойкая к трению, но сильнорасширяются.
Я конечно не спец в таких вещах .но даже я когда понял что поршни будут разные по весу ,отметил что будет жуткая вибрация,я понимаю что эксперемент заново проводить не будут,но я уверен что если взять 4 поршня из меди и на точных весах выгнать идеально точный вес каждого из них, то на мотор можно будет стаканчик с кофе поставить,а так это просто потраченное время,но всеравно лайкос за проделанную работу,литье,токарка,уверен и подгонка была,объем работы колосальный с нуля,молодцы!
Не получится. Противовесы на колене легковаты будут.
Интересно было бы взглянуть на вкладыши.Их наверное хорошо так продавило.