乗った瞬間に犯罪者扱い...購入者の97%が後悔したバイク10選【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 25 кві 2024
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これ等のバイクはそもそも速さを求めた車種では無い。のんびりと迄は言わないけど、色んな道を快適に走る為のバイク。どうやった処でSSに速さで勝てる訳が無い。求める道が違うのだよ。
チャンネル主がオフロードバイクの事を理解していないことは、理解できました。
GLが遅いって～？？？乘ったことないだろ！ めっちゃ早いけど。１８００もあるんだよ舐めたらあかんで。
峠も縦型クランクのおかげでリーンも軽いし、リアサスは車高上げればそこそこ行ける。追い越しも一息だよ。
GL、めっちゃ速いわ！
0~100km/h4.1秒のゴールドウィングは遅くないよ。
0-100の加速だけ見ると車だと一昔前のAMGとかBMWのMクラスですよね
え…4秒で100km出んの？？この車重で？？エグすぎやろ
ゴールドウィング遅いって、カタログスペック見て語ってるだけで絶対乗った事無いのが明白。
コーナーもアホみたいに低重心でその辺のSS以外のリッターバイクより速いくらいだわ。
今のネイキッドってSS用のエンジン使ってるからバンク角あるよ。
@@SKYWAAAAAAAYVE バイクのことわからないなら無理にコメ読まなくてええねんで。
@@SKYWAAAAAAAYVEそれ
遅いのは承知の上で空冷単気筒エンジンの美しさでエストレア欲しい
そんなあなたにW230とメグロS1（24年秋発売予定）と言いたいところですが、バーチカルエンジンじゃないですからねアレ...
元エストレア乗りです。
エストレアは、乗ってて楽しい、
とても良いバイクでオススメします。
バイクはね、乗って楽しけりゃいいの。
出た順番は、GAG →YSR →NSR なので、GAGはミニレプリカの元祖だよ。
カートコースとかで、GAGのワンメイクレースをスズキが開催したりしていたんだけれど、YSRが出たら話にならないほど違っていて、満を持してNSRが出たら異次元過ぎて、勝手にワンメイクレースになったんだよ。
GAGとYSRはほぼ同時でしたよね。スズキとヤマハがキャッキャウフフで楽しんでたところに後出しじゃんけんホンダがかっさらっていったと思ってます。
スズキからネタバイク出たー！ヤマハからも出たーwww 空冷だけど2stやん
しばらくして、ホンダからガチめの水冷で出たやん…
GAGは4stで、当時のスタートダッシュの鬼2stスクーターには勝てませんでしたねえ。NSRでも厳しかったと思う。
私の友達がYSR50のヘッドを水冷化して80にボアアップしてチャンバー交換したら120km出るミニモンスターに変貌した。
自分が乗った事ある史上、No.1 遅いバイクは ベスパ100 だけど共感してくれる人はどれぐらいいるのかな
ほとんど金属で重量のある車体＆本当に２ストなのか、本当に100ccあるのかダブルで疑いたくなるほどの非力なエンジンが奏でるスーパーもっさりハーモニー
これ乗ったあとに日本製の50ccスクーター乗ると振動の少なさとスムーズな回転のエンジンにもはや別モノの乗り物かのような「精密機械」感を感じられます
FZ250 Phazer 元所有者です。
乗った事あるの？
低速は現行車種に比べた、ややトルクは細いかもですが、当時ワンメイクレースはあちこちで行なわれていたし、最高速は180km超えますよ？
乾燥重量は140kg以下だし、クォーター初の4バルブでインライン4を成し遂げた車両です。
因みに気になったんですが、早い× 速い〇じゃないの？
フェザー早かっですよね当時無免許でVT250と従兄弟の家にあり乗りましたが、VT170キロでいっぱいいっぱいでしたがフェザーはヤバイ加速デ180キロ振り切りましたね!
低速からトルクがあり、ＲＺより早かった。
エストレヤは振動が酷く乗っていると手がしびれるほどだった。
それでも所有感満点で見た目が美しく、学生時代を共に過ごした、私にとって世界一のオートバイでした。❤❤❤
エストレヤは、エンジンの造形の細部まで異常なほど拘った、おしゃれバイクですからね。
クランケースとか250ccと思えないほど大きくて、でも中身のメカ部品は小さいので実はスッカスカなんですよw
エストレヤの評価は、デザインのカッコ良さで語らなければなりません。
振動は敢えて少なくしておらず、鼓動感の演出だと思います。
自分は実際にはずっとレプリカを乗り次いでいましたがエストレヤは本当に美しいバイクだと思っていました
燃費も良かったでしょうね
カワサキもこの路線を継承した新しいバイク作って欲しい
昭和時代のSR500乗りです。
エストレヤ、確かエンジンがロングストロークなんですよね。
見た目もとても素敵で特にメーターのデザインは特筆ものだと思います😊
つい最後まで見てしまった、４６分、時間泥棒！
ベルーガはタケちゃんマンの愛車でした。タケちゃんマンが体を前後に揺すって早よ行け早よ行けしてたのは演出だけではなかった可能性を感じました。
エリミネーター125の規制は、キャブの負圧ピストンに変な穴が開けてあって、スロットルが半分位しか開かないようになってんですよ。
近接加速騒音か何かの対策でしょうね。フル加速しないようにしてある。
なので、前期型の負圧ピストンに変えてやると13馬力仕様に近づいて、日常の使い勝手が向上するんです。
違法改造なのかなー？まぁ気にはしなかったけど。
TWはいいぞ…エンデューロイベントや山走りに使ってたが、低速での極太ブロックタイヤの鬼トラクションで泥濘地に限っては最強だぞ…
駄菓子菓子40kmはしったら手が痺れてラーメンの割り箸がもてなかった。
泥んこ路や砂浜へ持ってってこそ、TWの真価が発揮されるんです。
バイクのコンセプトを無視しての評価なんてされたら、バイクが可哀想ですね。
その未舗装路に自走で持っていくと、到着時には手が痺れてしまってるという…
前に乗ってたけど、ゴールドウイングに関してはイメージより速くて驚くって感じ
公道の速度域とトルクバンドとのマッチングが良い
低重心かつ縦置き特性か切り返しが妙に軽く、ワインディングも苦にしない
本領は当然ロングクルーズだがスポーツ面のポテンシャルもなかなか
乗ってみれば少なくとも遅いと感じることはないと思う
排気量でかいし、意外と軽快にワインディングを走っていくんですよね。
一緒にツーリングに行って、見た目のイメージだけで決め付けちゃイカンと思ったw
本当想像以上に速いバイク。
220～240kmぐらいは出るっぽいね。
加速もそれ程悪くなく、400以上の加速はしてくれるので日本で走るにはお釣りが来るぐらいの加速。
遅いって言っても「排気量の割には」だし、バイクの性能だけで見れば十分速いバイク。
ユーロの厳しい排ガス規制は環境問題で騒ぎを大きくし、自国の電気自動車•電気バイクを売ろうとしている大陸のロビー活動の現れ。
現在の排気ガスの水準だと大気汚染や地球温暖化を進めるほど酷いものではないと思う。
逆にかの大陸における工業煤煙の方が深刻な問題なのに、こちらもかの大陸ロビー活動によって封殺されている状況。
福岡の大気は大阪よりも数段汚れているのはかの大陸から飛んで来る煤煙が原因。
今年の黄砂と共に飛んで来た煤煙で多くの日本人が気管支炎を起こしているのにマスコミも政治家も何も言わない。
全てはかの大陸のロビー活動の結果。
その影響で日本の自動車やバイクの排ガス浄化技術を高める＝低回転でパワーを出せる熱交換率が高いエンジンによる低燃費化技術が高まる…
充放電効率が悪い電池性能が大幅に改善されない間はもう中途半端な電気自動車は要らない。
むしろ日本海及び千葉県沖の海底油田を掘削して自国で向こう600年分とも言われる石油を確保出来るよう国家プロジェクトとして進めるべきだ。
さすがに600年もあれば小型で超高効率電池の開発も出来ている事でしょう。
それでようやく本当の電気自動車の時代に突入…となると思う。
クロスカブは自転車感覚で乗れるバイク燃費も良くて経済的
チョイノリ乗ってるけど2馬力しかないし無理すると壊れやすいから30キロくらいでノロノロ走ってる 21世紀に発売されたのが信じられない 電動キックスケートに負ける
当たりのチョイノリは、50キロ出ますよね。
あの異常な軽さは、確かに初心者にも優しくて良いです。
名前の通り、ちょい乗り用だからな。
@@piyashirikozo
クソ遅いけど楽しいし
スピード感覚をある程度リセット出来て
安全運転が出来る
遅いバイクといっても海沿いや山道などのんびり走るのに楽しめるバイクって言えますし
考え方によれば商業用に低速で乗り降りしやすいなど用途によりスペックが違って来て良いと言われてますね
昭和の頃スーパーカブに乗ったことあるけど
ブレーキが効かな過ぎでこれはヤバい乗り物だと思った記憶があるぞ
まだスズキバーディーの方が運動性能はましだった
通勤用のヤマハギア50は4stで、その前に乗っていた2stのボアアップ＆フルチューンの
スズキレッツⅡの足元にも及ばない遅さですが、そのツケでよく故障していましたね。
まるで正反対の2台のバイクですが、どちらも楽しく乗っています。
トップスピードに拘ってる人にとっては遅いかも知れないけど、一般的に重要なのは加速よ。
TWを舐めたらアカンでぇ、
風間深志さんが北極点踏破の際に氷点下40度以下の地で
キック一発でエンジン掛けたのは伝説になってるからね。
TWの地力はスンゴインやでぇ。
それエンジンはTY250に変更されてますね…
エンジンが 冷えないように 保温剤（羊の毛？？）をかなり巻いてたとか？
エンジンが変わってるからな
それ、ガワだけ、見た目だけTWってだけの話やでぇ
おい、コメ主に恥かかせんでええんやでぇ。
どっちもヤマハだからセーフ👍
キャブ＆ディスク＆セパレートシートのエストレヤに乗ってたが、
50km/hでダラーッ…と走るとパルス感と排気音が最高に気持ちよかった思い出。
街中では辛いけど、ロングツーリングには相性いいバイク。
45：28～ いいことを言ってますね。バイクライフの楽しさを表現する部分ではこの上ない言葉がありました。
FZ250は速さよりも音を楽しむバイク。
エストのエンジンの美しさは自分で磨くと更に魅力を増す…
昔のバイクは音だけ100kmと言われる凄い存在が有った。
ゴールドウイングは速えよ。
何いってんだ
速いバイクも、のんびり走るバイクも、悪路を走るバイクも色々あって良いんじゃ無いかな😊
GAGがあってチョイノリ無いとはどういう了見だ
ベルーガはあのパワーで重すぎましたからね。逆にパッソル2は軽すぎて怖いくらいの加速でした
エリミネーター125、車重もかなりあったのですね
それにしても排ガス規制等で初期型から馬力が半分近くまで下げられるとは…😢
しかし、速さを求めずに「乗って楽しい事」のテイスト重視をするのなら満足出来そうですね😊
前にセロー225WEに乗っていた時、シグナス(125)に乗っていた友人と走っていたら、スタートで軽く負けてしまい、排気量の差よりもエンジンの味付け次第と痛感させられましたよ😅
カスタムされた車輌が多かったのもありますが、TWはブームになったのに意外と中古に出回っていない印象であります…手放さない層が多いと思いましょう…😅
TWを遅いなんて、乗ったことないやつのコメントだな。ブサイクに改造されたやつは遅いが、ノーマルなら120km/h出るし、トルクフルなエンジンで街なかでは機敏に走れた。
特にフカフカの砂漠なら最速間違いない！笑
フェーザーのネイキッド版
ZEALは良かったよ
ヤマハは分かってるなと思ったのは、普通レーサーレプリカのお下がり的な扱いのネイキッドになるんだが、ジールはフロントの足回りやブレーキがむしろ太く豪華になっている。
それと、ストップランプスイッチとかが高級ツアラーよろしく、完全防水の良いのが付いてるんです。
まぁリヤは二本サスなりのシンプル機構ですがw
中の人が昭和生まれのおじいちゃんって事がバレてて草
バイクを速い遅いで括ってんのは昭和のおじいちゃんだけやでw
私も昭和の爺ちゃんだけど私より5歳位下の世代がカタログスペック至上主義が多かった様な気がします。
TWは、1300の車検の代車で渡されたけど確かに遅かった💧
50.125.225.250.400.850.1300と色々乗り継いできたけど、125モトクロスや225モトクロスより圧倒的に遅くて、高速で80キロ出すのも辛かったはず😅
ゴールドウィングといえば、種自由の映画でキラが乗っていたのが印象的
バリウスはそんなに遅くないっす
クォーターマルチなんて回してナンボなんだし
250ccマルチはキッチリ回して使うように作ってあるんだが、実はリッターバイク乗りに運転させるとエンジン回せず下手っぴなヤツが多かったですよw
原付からステップアップした兄ちゃんの方が、使い方分かってる感じがありました。
が、高回転多用してるとカムチェーンが切れちゃうんだよ、バリオスは。
サイレントチェーンだけど、ちょっと華奢なんですよね。
音と見た目が合ってませんねって話であって絶対的な速さじゃないよ。
258ccの並列4気筒は基本的に高回転回して走るから
バリオスだけじゃない
他のバイクも同じ様なもんだ
ホンダのジェイドとかホーネットとかCBRとかヤマハのFZRとかも音とスピードが一致しないと思う
フォワードコントロールの125ccエリミはエリミじゃ無い唯のアメリカンです。
TW200は改造ありきの素体ですから一時期は大変な人気でした。
FZ250フェーザーは好き 2st乗りからすれば低回転なんて要らんのですよ。
ギャグもモンキーも4st50はエンジン弄ってなんぼですよ。
YSRは7PS超えてません レースだとボアアップ可でした。NSR50は完成された2スト50エンジンです。
スズキは遅い方でも色々ネタ持ってますよね。蘭、薔薇、チョイノリ
バンバン200良いよ～😊。下道をチンタラ、荷物乗ってけ貧乏旅行。
正直アドレスV125sの方が加速良いし、最高速も変わらない（笑）。
でも無茶苦茶エンジンが下粘るから、雨で湿った落ち葉の上、酷道も、荷物積んでもトコトコ景色眺めながら走れるよ。何処までも走れるよ。
エストレヤのFI移行は2007年かな？
カワサキのサイトが、これと兄弟者の250TRと何かオフ車の3台だけ
ページ移動できないペラ１枚になってびびった
他社も困ってたが、規制はもっとメーカーと足並みそろえて欲しいよ
エスト自体は、400や大型乗るようになってもまた乗りたい、愉快に転がせるバイクでしたよ
エストレアの元モデル
Z200乗っていたのだけど
必要十分な性能だったヨ‼️
ただ 旅先にて
写真撮影を頼まれた時には困った😖💧
長期間の振動にて
手がブルブルに震え たぶん写真もブレブレ😢
エストレヤは山登る時楽しかったな
TWは共通の車体で125もあったけど絶望的に遅いのかな😢
125は台湾仕様で、日本には正規輸入されていなかったと思いますよ。
そもそも4サイクル200cc単気筒としてはパワー的には普通で、砂地用の太いタイヤの走行抵抗が遅い感を増してただけ。
ちなみに125と200の違いは、軽快な125にトルクを厚くした感じが200。
SRがでてこなかったけどそこそこ速いですか？
そこそこ速いです。
単気筒なので120キロくらいからハンドルがぶれてくる
@@user-uk3tk9df2j 様 ご回答ありがとうございます。一回どんなものかレンタルして乗ってみたいと思うけど膝が少し悪くなってキックの自信がない。昔調子悪いXTをしばしば百回キックした影響ぽいです
法定速度内が実に楽しいエストレヤ。
スピード違反知らず（笑）
メッキや金属の質感からしても所有感は高い。
CT125ハンターカブの在庫過多は半端ないですよねー。人気車種なんですけど遅すぎて手放す方続出みたいで…。
まぁまぁ高いカブなんだよなぁ。
王道を往くPCXを買っとけばいいんだよね。
どのバイクも良く設計されて居て日本のバイクメーカーの優秀さを感じます私の中のマイブームはカワサキのエストレヤ車検の要らない最大でハンドルの高さが良いです馬力少ないのも返っ てツーリング先で注目されるでしょう
私はバイクの場合8:2、車の場合6:4だと思っています。
8とは人の能力が8でバイクの能力が2、四輪の場合は6:4。
直線の加速は馬力と車両重量によるものが大きいですが、
乗り易さ、楽しさは別の物だと思います。
フェーザーもそうだけど、80、90年代の250の4気筒は、下がスカスカなのは、宿命でしたね。その中でもホンダのジェイドだけは、中低速が扱いやすくて、隠れ名車でしたね。結構オジサンたちに好まれてました😅
１８００なのに半分の９００より遅いけど、４分の１の５００〜４００ccツインカム４バルブ＝ゼロヨン１３秒台位の加速はするョ😊〜！！。
TWよりレブル250のほうが速く走れる場面が少なくて遅いような気が
峠やダートではTWのほうが…というかレブルを峠で見かけない
街中のレブルは急がないのか燃費気にするのか遅い
レブル速いの高速道路くらい？
燃えそうだけどこっそり言っとく
あんまり改造されてないエイプ50(インジェクションモデル)乗ってるけどなんか遅く感じる。
いじればマシになるんですかね？
CB系のエンジンは、弄ってナンボです❤️
TWは昔ドラマでキムタク乗ってて爆売れしたんよな。FTRも似た者同士として良く見た記憶がありまする。
どう考えても、大型バイクが原付に加速で負けることなんてありえないよ😂😂
そのアメリカンバイクのライダーが余裕持ってゆったりしてて、原付のライダーがイキって目を三角にして全力加速して行っただけの話だよ🤣🤣🤣
TW200はかつてTBS系で放送されていた連ドラ「ビューティフルライフ」に登場したバイクで有名
ベルーガは遅い！上にバンク角が無い
そして重い
タクトに乗り換えると「あーこっちが正解」って気になるよ
2stの頃の原チャリはヤバかった(￣□￣;)!!
お疲れ様です😊去年に初任者研修かんばはりましたが施設に対応できなくて３箇所辞めました😅もー資格ではなく利用者さん職員からの板挟みでは自分が壊れました…
ninja400乗ってるけど、スタートで原付きに抜かれる。
ただ、ある程度回すと簡単に原付き抜けるけど、スピードも法定速度簡単に超えちゃうから回さない。
TWは確かに遅い。けどそれよりもフロントブレーキがドラムでプアなのが欠点。2速落としのエンブレ併用でようやくまともな減速ができる。
5LBでフロントディスクになってまともなブレーキ力になったけど。
あと角形ライトは全然明るくない。
オフ車としては初のセル装備だったり、高度補正機能付きキャブを装備していたりとなかなか面白い試みがされていたバイクだけど。
エストレヤ別に遅くないと思うんだけどなー
高速は使わないからかもしれんけど一般道だったら余裕で巡航できるし、国4も快適に走れるからいいとおもう
250cc買うのは高速走るからなんだよね。普通。
@@Socrate2 95km前後だったら快適にいけます。それ以上行ったら首吹っ飛びそうになりますが
@@user-sj2tq3jt3g 後ろ気にせず我が道を行くで95で追い越し車線を走り続けるならそれでいいだろうけど、高速も速度は変化するから流れに付いて行く必要がある。
95で流れている集団を見つけたとしても、80になったり95になったりするから加速力は必要。
エストレヤカスタムを乗り続けてますが良いバイクですヨ
自分もバイク乗りですが、バイクに速さは求めていません
速いってそんなに重要ですかね？？
ひとによるやろ
@@heart-wd2zk
人による＝速さは求めてない
@@kamikamikonbu どゆこと？重要かどうかは人によるっていいよるんやけど。なんでそーなる？
@@heart-wd2zk
「人による」んでしょ？
速さを求めている人もいれば求めていない人もいる
人による＝速さを求めている人or求めていない人
自分は求めていないから↑のように書いただけですけど
@@kamikamikonbu 自分がなんてコメントしちょるかおぼえちょらんの？スピードがバイクに重要かは人による。それだけ。どっちかとかねーの。
速さだけがバイクじゃないからな
いいバイクの定義は人の数だけある
今乗ってるGB350とても良いバイクです
TW200で原付に負けるってことは流石にないし、ドリブンスプロケットを標準から10丁上げた状態でも90km/h出るぞ
200ccのオフ車にしては貧弱なのは確かだし、状態の悪い中古が市場に溢れてるから、外れ引くとそんなもんなのかもしれんが
負けるのもあったよ
当時MT原付100近く出る規制前のがまだまだ現役だったからね
実際先輩が乗ってたTW200より自分のRZ50(初期型)の方が早かった
更にNSR50はもっと早かったなぁ
GLではなくワルキューレ乗っていたけど、加速はかなりいいよ。
遅いって事は犯罪者になりにくいバイクって事でしょ。
エリミネーター125は格好良いし乗りやすいし最高のバイクだよ。
どんなバイクに乗ろうと、その人の自由ではないでしょうか❗
フェザーはまだ回す気になった、ＦＷ２５０は回さないバイクだったから、加速しないのよね
バリオスは良い音、規制前のほうが良いと思います、2型より５ＰＳ上だし出初の250.4気筒はFW、音良し、４０PSないですが、FZ.フェザ…はそんなに遅くないです。たしかに出だしは、普通ですが、音は良いし、ブンマワル、エンジン、４５PS.DOHC.4気筒、ベストと思います。形はあまり好きでないですが、、のりあじは良かったです。もう５台しか残ってない？古いからね。ギャグも５台、正にギャグですね、ベル…ガ懐かしい、パワーないですが、昔のは、ジェンマも、形は良いですが、ベスパ…みたいで、レ…サじゃないんだから、少々遅くても、十分、ス…パ…カブで十分なんですから、実際、１６PS.20PS有れば、十分でしょ？125.エリミネ…タ、後期7.3PS.これじゃ原付き５０じゃないですか。？１３２キロも重さがあって、９２キロぐらいの重さならともかく、コレは遅いと思います。
挑発的なタイトルとは異なり各バイクの良い点悪い点を紹介した良い内容でした。
ただ中古車がほぼないような古めのバイクが多かったですね。
遅いという評価にしても
中低速でトコトコ走るようなバイクには速さとか求めるようなものではないものですし、
高回転にトルクの山を持ってきたレーサー的なバイクは当然低回転のトルクはショボくなって街乗りしにくくなりますからね～。
スクラップの輸出屋のヤードからサルベージして走る様にした私のGAG君。笑える位に遅いが70kgの私を乗せてメーター読みで60km/h出るから上等かな😅バイパスは走らないから知らん😂
スズキヴェルデは加速が暴力的で気を使う
エリミネーター１２５の７．３馬力なら、そのうち原付一種で登録できるのでは？
私の友人がエリミネーター乗ってたけどいつの間に旦那にターボ付けられてたって言ってたな。
エストレヤはロングストロークエンジンの鼓動を楽しむバイクだからな～
まあ早くはないね＾＾
40kmぐらいでダラダラ流すのがキモチイイいいいいビャイク
実用問題ない。サーキットじゃないから。そんなに遅いのが気になるならスプロケ変えて加速だけ良くすればいい。まっ、「スピード違反のおれカッコいいー」がしたければ速いと言われる馬力を50馬力以上でてるバイクどうぞ。ただどうせ、時速100キロ以上使わないくせに。「俺様のバイクは速い」とこち亀ホンダくんになるだけ。
速いバイク（2st）から、遅いバイク（4st シングル）まで、色々と乗りましたが、遅いバイクの方が良いですね。速いバイクは自分で無く、バイクですから（笑）。
50ccありならマグナ50とかかなり・・・
GAGは絶望的なまでに遅いバイクだった。4スト50ということを差し引いてもクソのように遅かった。
NSR50と併走するととんでもない距離を離される
友人がGAG(5.3ps)、私がモンキーR(4.5ps)※リミ解のみだったけれど、どんな状況でも走りはモンキーRの圧勝だった。
とは言えコンセプトが全然違うからね。GAGはミニチュアGSX-Rだから。
AA01が大好きなんだが……
チョイノリやズークは遅さに偽りはないから対象外か
何を基準に遅い速いを決めているか言わないと
W400乗ってるけど、マジで遅い
馬力もトルクもないのに重いし、下手なだけかも知れんけど、SRやアメリカンにも千切られるw
元々が700ccのバイクなんだから、それは仕方ありませんね。
400のドゥカティみたいなモノですが、でも大きいバイクを合法的に普通二輪免許で乗れるメリットはでかいと思う
@@ViViEgKK2121
650ccです。
Wは早く走るバイクではなくトロトロ走るバイクだと思ってるので、乗ってて楽しいですが、やはりマスツーリング行く時はついてくのが大変ですね。
といっても、基本ツーリングはソロか2人なので不便に感じた事はないですが笑
@@saburotanaka5581 本当は675ccなんですよw まぁWの系譜を意識して650って事にしてあります。
ゆったりと流すと、一番良い感じで楽しめる平和なバイクですよね。大きいエストレヤって開発コンセプトだったとか。
@@ViViEgKK2121
そうなんですね、また知識が増えました。ありがとうございます。
かなり平和なバイクですね。とはいえ大型免許もあるので、BSAを買おうかなと思っています。
旧レブルだって遅いのに新型の方を引き合いに 出してきてズルいよ
何のバイクと比べてるのかな。
カテゴリー違いの車種で比べても仕方ないでしょ。
自分の好きなバイクに乗れば、そのバイクは世界で一番カッコイイんだよ。
ギャグには、吉村コンプリートが有るから必ずしも遅い‼️とは、言えません。
でもスカチューンブーム全盛の時はさすがに「終わりかな？」ってチョット思った。
ノーマル（特に初期型）はいいバイクだったのにねえ
内容と直接関係無いがバイクの中古車バブルは弾けたって聞いてたが何かまだまだ高くね？
ここで紹介されてた車この値段で買うなら別の買うわ
TWじゃなきゃぁ恥ずかしくて都内は走れないって言われてたのにな
ヤマハTW200を、初めて見た時、スズキのバンバン200と,見間違えた。
カブの50は涙出るほど遅いけど
何が犯罪者扱い？
ウチのパッソルより遅いバイクなんかあんの？