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最近のオフ車軽量で非力だし馬力上げたらCRFみたいに重いしどうにかならんのか? いつまでもセロー225やスーパーシェルパから抜け出せないわ

てかメーカー出荷状態以外は違法にしたら良い 何かやりたきゃ構造変更を通す、アフターパーツも同じ認定以外のメーカーは潰す これで国庫も潤うし、静かになって良い事だらけ

とにかく、古の普通=現中型8tということ。なんら変わりはない。わしの免許証は中型8tと大型一種があるんで、大型諦めても8tは残る。

車検が発生するのは「２５０ｃｃ以上」で、２５１ｃｃは間違いですね。 だからメーカーは表向きの名称は「２５０」って名称にしているが、実際にはＭＡＸでも「２４９ｃｃ」のエンジンを載せている。 自分は４ストは１台（V-MAX）を所有（これはごくたまにしか乗らない）しているが、他に何台も所有しているが、全部２ストでチャンバーは当然社外品を付けているからもしも計測されたら１００％違反となるな。 ４ストと違い２ストはパワーバンドキープするのが当たり前だからどうしても２スト特有の「甲高い音色」となってしまう。 ライトも「ＯＮ／ＯＦＦ」スイッチが付いている（大半がその当時の仕様だが・・・）から昼間に消して走っていても違反にはならないし。 まぁ最近はDRL仕様のバイクもあるから必ずしもヘッドライトが点灯はしていないけど。 ABSやコンビブレーキシステムとか、邪魔でいざという時逆に危険となる装備は最初からついていないし・・・ 街中は「のんびりゆっくり安全に」、山道などは「そこそこ飛ばして楽しむ（今の自分のテク＆乗っているバイクの癖を把握＆自覚した上でマージンは取っておくのは当たり前）」・・・ この事を常に心がけておかないと恥ずかしい自爆事故を起こす事になる。 バイクで一番の楽しみは「コーナーを楽しむ」って事ですね。 ツーリングの時は「基本的に高速は使わない、多少遠回りとなっても山道を選ぶ」ってのが基本かな。

不正改造はもっと厳しく取り締まった方がいいと思う

フォッグランプがどうなるんだ

乗ったら非常に良いバイク。 特にSFF-BPになってからは前脚の追従性がすこぶる良かった。 シート形状からの足つきの悪さから女性に刺さらなかったからなあ！

今のうちに「Vストローム250SX」買っておくか。(´･ω･`)（欲しいのはそれくらいしか・・・）

大阪府警なんて取締りしてないんじゃないか 楽に金盗れることしかやらない

つい最近スマートモニターで失敗したばかり。買い替える羽目になったｗ

新原付や電動バイクが馬力規制の方にシフトしてるんだから時代遅れの排気量規制なんてもう辞めりゃ良いのにとは思う

欲しい！高速の渋滞でY-AMTのありがたさがわかりそう。あと、MTはつけるところ少なくてスマホマウントつけるところを増設しなきゃならないし。

ブームだけでバイク乗った連中はブーム去ったらすぐ降りる。バイク女も男のマネして乗るがメカとスピードに興味無く、旅行と食べ物の話題だけ。

251cc超ではなく、250ccを超えるだぞ？ 軽自動二輪=250cc以下125ccを超えるもの。と、いうように。 「以上」「以下」は、その数字を含む。 「超える」「未満」は、含まない。

マフラー音がうるさいのを厳しく検挙して欲しいです。

そもそも、ブームいらん 金さえ出せば大型取れるのもいらん しょうもない大型乗りがふえたし

茨城県の警察はスルーしてます。

膨大な人口が源のチャイナマネーが本田は欲しい。トヨタも一緒。中国国内で生産する条件で中国国内で販売さしてくれる。金儲けだ。日本は儲けの少ない国。日本の一般人が買うかどうかは関係無い。買う買わないとかほとんど影響ない日本人のことなんか知らん。人口が増えてきてバイクブームの伸び代の高い新興国、東南アジアにターゲット絞るマーケティングを普通するわな😂

乗りたくないとかアホじゃない素晴らしいやつを紹介してください

PG-1ではカブ主を名乗れない( っﾟ､｡)っ(つ﹏<。)ｿﾚﾅ

不正改造は個人的にライダーの一員として容認できない。ただ他人の不正改造を指摘しないほうがいい。SNSでもリアルでもだ。特にSNSでは不正改造を指摘するのをよく思わない連中がいて、不正改造を指摘した当人の過去のポストで粗探しをされて指摘されたり、関係ない投稿を悪く言われたり、バイクのカスタムがダサいと言われたり、なりすましの偽垢作られて誹謗中傷を受けたりする。つまりは逆晒し状態となってしまう。どっちみち不正改造でパクられて困るのは当人たち。指摘したい気持ちも分かるが残念な悪質ユーザーの標的になるのでやめよう。当然だが法律や規則を守るのは社会人として当然の事。守れない人にバイクや車は乗って欲しくないと思っている。

旧車とか…捕まりまくるんじゃない？

排気量マウント叔父さん 通称ナンシー叔父さん（それ何cc？）には 125ccの原付二種で逆マウントとって返す 低排気量　低重量　低燃費　低騒音　低環境負荷　低コスパ 今は昭和じゃねぇ令和だ　ハーレー何それ美味しいの？

フェンダーレスにしてナンバーをシートの下にタイヤに向けて付けているバカには乗って欲しくない

ナンシー叔父さんには小型125ccで、低燃費　低排気量　低重量　低コスパ　低環境負荷で逆マウントで撃退している

年をとってからは大排気量でギュンギュンに走るより 低排気量で近場の山道とかをトコトコ走るのが楽しい 長距離は車に任せた

つるの剛士が生理的にムリって人が多いよね 特に女性Www

今だにKDX220SRに乗ってますが、着座シート高85cmで、サス調整で80cmぐらい余裕で下がります。林道走る程度なら底付きは無いので、車高はセッティング範囲内でどうにでもなります。そんな事より、KDXの中古玉が絶滅しそうなのがツラい😂

夜中に白バイはおらんやろ

NC750Xは？

グレーのスラックスに白いポロシャツ、ビジネスシューズにティアドロップのサングラスかけて乗ってた細身の40代くらいのおじさんがバチクソかっこよかったなー

今はまだ高年式中古の600SSに大半の客を取られてるから売れてないわな.....

余計な装備をつけまくることで値段を上げても高いという感覚を麻痺させようとしてる気がする。特にホンダは装備云々の前にバイク高くなりすぎだわ。

セロー復活して。水冷でも良いから。

飽きられるほど言われ続けてる事だけど、他人の意見なんてどこ吹く風で自分の乗りたいバイクを楽しめて居る奴が一番勝ちだろ。

後期型を納車してから2年半くらい乗ってて、いじったりするのも楽しくて好きなバイクだけど、振動はどうしてもキツいと感じることがしばしばある 個人的にハンドルの振動はインナーウエイト変えたりでそこまで気にならなくなったけど、ステップの振動は高速とか走ると凄くて足がプルップルになる でも個人的に後期型はジクサーよりもコスパ(パフォーマンス面で)が優れていると思ってて、そこそこの体格な人が初めての中型に選ぶにはとてもいい選択だと思ってる

だったらハザードランプと、サイドブレーキ、ライトON/OFF機能でも標準装備してよ アレなんかいいんじゃないかなhu.フュージョンのウインカーストッパーとかWww

たまに言われる「もっと乗り易い高機能バイクに乗れば良いのに。　便利だよ」って声。　便利を追求したらミニバンや軽自動車になるんだよ。　他の誰が何と言おうと自分が惚れたバイクに乗れば良いんだよ。　不人気車でも旋回性が悪くても航続距離が短くても故障が多くても自分が乗りたいバイクに乗ってる奴が勝者だよ。

身長164短足の私にはムリ！両足つま先ツンツンでした。 乗れない事は無い程度。余裕無し。不安消えず、諦めました😢

5:55 フラットトラック車なら納得やで😊かっこいい。フラットトラックしないけど雰囲気は最高。でもフラットトラックの見た目だけのブームはとっくに去りました

若い人が新車を買わなくなっていますね。高卒初任給が9万ぐらいの時、カワサキZ200というほぼ同格のバイクが24万でした。排ガス対策、ABS、鋼材の価格等値上げ要素が多いですね。

グリヒ&ETC無しで72万円⁉️ 迷わず、中古車のST250E買いました。 お金がない訳じゃないけど、なんかムカついた😤

結局　女を売りする 400ｃｃの車検止めて欲しい

バイクは悪くない、乗ってるヤツ次第…

いや、昔はABSなんて、どのバイクにも付いてなかったよ（笑）

「買ってから言え」か「俺のバイクが君に関係あるか？」ですね。 人の好きにケチを付ける人間はろくな者じゃありませんよ。 大型はいるか要らないじゃなくて欲しいか否かです。

CP2のドロドロした音と見た目が大好物なので問題なし

Y-AMTはヤマハのオートマの意味でしょうかMT07の700cc依り開発は一番注力したい排気量なのでしょうかホンダのEクラッチもオートマとマニュアルの変換でヤマハとホンダの違いが難しい

中古を誰も欲しがらない時（確か2000年頃）に安く買ったので良かった

160ccぐらいでpg−1ぐらいのタイヤサイズでトリシティの3輪のオフロードバイクを出して欲しい。