No tengo taller propio ni este taller en el que hice este trabajo tiene maquina de ultrasonido... si ves la 2º parte puedes ver que ademas este trabajo lo hice a mano y sin maquina de ultrasonido: ua-cam.com/video/DPAMFMIPVFE/v-deo.html Gracias... Un saludo...
Buen día, es muy interesante ver como se acumula basura en la admisión de un diésel con el paso del tiempo, propio del sistema de recirculación de gases de escape. Espero ver el resultado final para ver como quedó solucionado el inconveniente. Saludos
Mucho curro para llegar al colector pero todo esto también es producido por conducir solo por ciudad, ahora a esperar el vídeo de montaje un saludo tío..
Juan Diego creo que ha salido una maquina que te evita desmontar todo hace una limpieza de admisión con el coche arrancado y te cobran unos 120 € los resultados son espectaculares.
Ayer salió el mío de Supra Gamboa con la descarbonizacion hecha. Un Avensis de 150 CV. Efectivamente, máquina y ciento y pocos €. Se nota que se va tapando la EGR con el tiempo, al acelerar y subir el coche de vueltas en las estriadas. Humo negro. En mi caso no se acusaba tanto la pérdida de potencia pero SI que el consumo había subido últimamente como 1/5 litros o algo más, a los 100 km. Un saludo.
Muy buen video. Yo tengo un toyota como ese, en mi caso es D4D pero el 2000 125 cv el coche tiene 14 años aunque yo solamente hace seis que lo tengo y noto que tira menos que cuando lo compré. Podría tratarse del mismo problema? aunque por ahora no me da ningún fallo en el panel. Viéndote trabajar, todo lo que conlleva y la cantidad de elementos que hay que desmontar, está claro que esto no puede hacerlo cualquiera. Un saludo.
Eso le pasa por hacerlo andar en modo tortuga mucho tiempo sin llevarlo a carretera a correr y subirle a 3.500 revoluciones durante 30 minutos para descarbonizarlo, también los inyectores y el catalizador se ven afectados, así que mejor cambiarle la egr y descarbonizarlo, luego cuando pasas por la calle ves a los diésel con el final del tubo de escape negro como el carbon incluso manchado alrededor
hola hoy acabo de hacer la misma operacion en mi toyota corolla verso y lo limpie yo en un par de horas con gasoil y limpia frenos y la porqueria de los colectores que en mi caso estaban un par de ellos cerrados de la basura esa tube que aspirar por dentro de las valvulas y ya lo monte y esta fun cionando pero me falta ajustar la mariposa ¿como la ajusto ? con mi maquina de diagnostico auten ¿no ? gracias por tu paciencia por que es un collazo desmontar todo y lo se por esperiencia un saludo maquina
Hola, acabo de ver tu video y ni decir tiene que eres un mecánico de los de verdad, eso se nota enseguida, enhorabuena. Puedo preguntarte si este motor porque yo tengo el mismo y todo el mundo dice que rompe la culata, es verdad o es un motor para estar tranquilo. Gracias por adelantado
Muy buena Juan Diego, ¿notaría el dueño que volvieron unos pocos caballos, no? Se nota en esta marca más facilidad al trabajar? ¿Alguna precaución con los tubos de alta presión?
De todas formas habria que levantar culata y llegar hasta las valvulas tambien no?. Porque esa carbonilla habra llegado hasta las valvulas de admision estrechando los conductos.
Supongo que si, pero eso es mucha mano de obra y luego justificaselo al cliente que no suelen atender a razones, el taller del vecino les dice que lo hacen por la mitad y te deja el coche a medio hacer.
Con que limpie los conductos de entrada del bloque motor ya se queda bastante bien, lo que se deberia hacer luego (y de vez en cuando) es subirlo de revoluciones en autovia para que las particulas solidas no se acumulen y se vayan quemando.
El problema de los diésel actuales es la EGR seguido de la cantidad de sensores y los gasolina Corolla 1.4 vvti tienen dos filtros de aceite y dos bombas de aceite en la culata tienen una bomba y un filtro jejeje...
@@andressnchez claro que va en el escape el filtro de párticulas, y en los motores diesel hasta hace poco,la egr cogia los gases de escape antes de pasar por el filtro de particulas, pero ahora hay motores que la egr coge los gases de escape despues del filtro de particulas,por lo cual se reduce inmensamente las particulas solidas que se metian en la admisión al actuar la egr... los sistemas anticontaminación(aunque den guerra), hay que tenerlos....
A.m auto , es un taller portugues con canal en UA-cam y hacen este tipo de trabajos , te sorprenderás como quedan las piezas después del tratamiento por ultrasonidos .
@@audiovisualesvideo8736 , lo siento quizá no me exprese bien , yo me refería en mi comentario anterior , a que en este taller lo desmontan y luego a la máquina de ultrasonido , te aseguro que se queda perfecto
Juan Diego, siento ser un pesao, pero me queda una duda: qué riesgo real hay de que se líe porque entre un trozo de carbonilla hacia los cilindros? Al desacoplar esas piezas algún trozo se habrá soltado.. Hay motores 2.0 tdci/hdi PSA/Ford/volvo que levantas y se queda abajo los conductos del bloque hacia los cilindros... Al mío al menos le costó arrancar y tuve que empujarle
Hola Cars Doctor, Sabes si así, se puede evitar el problema que acaba apareciendo en la junta de la culata? Eso de que no sé porqué, el liquido refrigerante se va agotando y tal...? Conoces el problema?
Seria otra averia.... No creo que tenga que ver nada con esto.... Si el agua se va agotando.... a algun sitio tiene que ir a parar.... Eso es lo que hay que localizar.... Gracias... Un saludo....
@@Carsdoctor un motor lleno de carbón que no responde y que se fuerza a sí mismo a funcionar puede contribuir a los problemas de la junta de culata a medida que se calienta más, aumenta la compresión, etc.
Es que este tipo de vehículo siempre que darle sus aclelerones para que asi la valvula EGR haga su trabajo y el turbo trabaje por eso es que pasan estas cosas que se llena se carbon
Tengo entendido que eres de Jerez, asi que a qué taller mandas para el ultrasonidos? Que yo tambien estoy pensando mandar la admision de mi mondeo a que la dejen guapa 🤙😝
Yo estoy liado con un 206 1.9, que traen entre la válvula EGR y el colector de admisión el tipico plástico negro este donde pone el símbolo de Peugeot, que a su vez hace de colector entre la válvula y el propio colector de aluminio. Pues el plástico este por dentro está igual que el colector del Toyota, y es imposible limpiarlo a mano. Me interesaría también saber a qué taller de rectificados lo llevas para intentar limpiar el mío también. ¡Muchas gracias!
@Bryan Ronquillo Se agradece el comentario. Ya que soy consciente de la fiabilidad de los motores japoneses en motos, pero en coches lo conocía menos, aunque no se oye malos comentarios de Toyota y Honda. Y por supuesto te lo agradezco por la cordialidad y educación al transmitirlo. Que como sabrás, en estos canales siempre mal educados y groseros sabelotodo que no saben interactuar. Saludos
Is it a problem start engine after disconnect injectors ? Will I need connect computer for obd2 or it is unnecessary ? What is procedure start engine after all ? Regards from Poland
Ola yo de que no es el mismo coche bale pero tengo un opel bectra 2.0 16v turbodiésel.. lo que le pasa bale que el coche no tiene fuerza y ya no me corre como corria el coche y des pues des monto el AGR bale y beo que ests todo enbozao si dinpio todo el coche meirs bien tendra fuerza como antes o tengo que azer algo mas
Que precaución hay que tener para no llegar ese punto? Si hay que ir mas o menos acelerado durante x kms o algo.... Tengo un d4d 2.0 130cv en un avensis con 120.000 kms y el problema es que lo llevo 2 veces al año cuando vamos de vacaciones y tengo miedo de que se joda por algo así por no tocarlo.... Los cambios al dia de todo pero aun así.... Si tienes algun consejo te estaré enormemente agradecido. Gracias por tu canal, que valiente eres por hacer directos a pecho descubierto.... Un abrazo amigo
Yo te diria que uses menos la sexta y de vez en cuando le lleves como 20 o 30 minutos por carretera revolucionado como a 3.500rmp o algo mas, aparte de algun liquido limpiador de admision, si anulas la egr mucho mejor
@@Burning_. yo no dejo q baje de 1500.... y de vez en cuando en carretera bajo una marcha y voy a 3mil o mas... yo le meto mucha caña a mi kia rio... y tiene 2025000 kilometros sin ninguna pega
@@angelleonardogonzalezherna6833 yo tengo 208 diesel1.6 y para que NO actúe la EGR lo llevo por encima de las 2000rpm para que la EGR este cerrada(me consume 0,5litros MENOS mas o menos y el motor va mas suave.....tambien el gasoil de Repsol sus aditivos son buenos...)
@@angelleonardogonzalezherna6833 Hola Amigo llevalo por encima de 2000rpm....Lo puedes ver con el consumo que cuando pasas de las 2000rpm notas que el consumo baja medio litro de repente que es cuando cierra la EGR....Yo en mi 208hdi1.6 100cv nunca lo llevo en 5marcha porqueme baja mucho de vueltas y SIEMBRE esta activada la EGR....la EGR es como si vas a correr con Mascarilla t ahogas...Salu2
Eso pasa porque el propietario no sabe conducir. Siempre lo llevaba bajo de revoluciones. Acelerar con marchas largas sin tener fuerza. Y conducir mucho por ciudad…
Como se puede anular la egr en el 2.2 d-cat, para que no dé error, la anulo poniendo la chapitas y tiene mucha mejor respuesta, pero al poco da error, con la egr tal cual el coche un rav4 dcat 177cv tira fatal y tiene un consumo de 11l/100km, limpiando la egr no noto nada, una mano que ya no se que hacer
Igual no tiene muchos pero si mucho recorrido en ciudad, con trayectos cortos o igual tiene como un taxi, ¿ cómo estarán las válvulas de admisión y de escape? Un saludo
🙈🙈🙈Otro coche con sorpresa ,se parecen a los huevos Kinder ,nunca sabes que cosa te va a tocar .Si existe un producto para limpiar esa carbonilla será caro y por tanto la broma saldrá cara al cliente .Un abrazo desde 🇮🇨🇮🇨
Hola una consulta, tenemos un Ford Mondeo 1.8 16v zetec de gasolina, tiene ya 20 años y el motor da tirones cuando va a 60 en llano y en 3 velocidad ¿cómo puedo limpiar la carbonilla que tiene acumulada? Saludos.
Cómo no te va a dar tirones!! Vas a 60 en tercera!! Vas con el motor ahogado y un motor de gasolina tiene que ir más alto de vueltas...métele 2° y verás como ya no da tirones...🤦🏻♂️
Como tiran muy bien en bajas la gente los lleva siempre por debajo de 2,500 nunca le meten un pisotón para que escupa la basura, a los rav les pasa igual y cuando les apretas parece un calamar, por todos esos problemas Toyota dijo adiós al diésel.
Pues...no , Toyota y las demás marcas a dicho adiós al diesel por culpa de la unión europea y las restricciones!! Y más ahora que quieren eliminar el motor de combustión para dejar paso al gran timo del electrico!!
Eso es causado por la egr verdad? O se debe a un uso continuado del coche a pocas revoluciones? Los coches diesel al final son un engaño, consumen menos si, pero al final te dejas el dinero en averías, y eso que es un toyota jajaja
Me quedo sin palabras ... CUANTA MIERDA ACUMULADA EN ESE MOTOR , cuando veamos la continuación del video ya se notará seguro como el coche anda mejor , por cierto opino como tu ya que todas las marcas tienen sus pegas de alguna u otra manera .
Lo que interesa es saber según vallas desmontando, para que sirve cada pieza que sacas y las que están cerca o a su alrededor,,,, por favor explica sus funcionamientos, para aprender, porque solo sacar piezas no enseña,,,,,por ejemplo veo sacas muchos tubos y no se sabe para que son,,,,,ósea explica más del motor en general, para ir conociéndolo más afondó,,,,,
Ese motor de lo peor que ha hecho toyota ,mis padres tenian un avensis y tuvieron que cambiar 3 egrs hasta que la anularon y luego con 160.000km culatazo,como se nota que ese motor es ingles y no japones...
Menudo trabajo que has tenido, madre mía como estaba todo el colector, menos mal que tienes un taller con máquina de ultrasonido
No tengo taller propio ni este taller en el que hice este trabajo tiene maquina de ultrasonido... si ves la 2º parte puedes ver que ademas este trabajo lo hice a mano y sin maquina de ultrasonido: ua-cam.com/video/DPAMFMIPVFE/v-deo.html Gracias... Un saludo...
@@Carsdoctor Ayer me trajeron el coche a casa un Toyota Auris 2.0 2014 y cuando tenga que limpiar viendo este coche el mío estará lo mismo igual
Vaya currazo de desmontaje. Un saludo Juan y muy buen vídeo
Buen día, es muy interesante ver como se acumula basura en la admisión de un diésel con el paso del tiempo, propio del sistema de recirculación de gases de escape. Espero ver el resultado final para ver como quedó solucionado el inconveniente. Saludos
Mucho curro para llegar al colector pero todo esto también es producido por conducir solo por ciudad, ahora a esperar el vídeo de montaje un saludo tío..
Juan Diego creo que ha salido una maquina que te evita desmontar todo hace una limpieza de admisión con el coche arrancado y te cobran unos 120 € los resultados son espectaculares.
Ayer salió el mío de Supra Gamboa con la descarbonizacion hecha.
Un Avensis de 150 CV.
Efectivamente, máquina y ciento y pocos €.
Se nota que se va tapando la EGR con el tiempo, al acelerar y subir el coche de vueltas en las estriadas. Humo negro. En mi caso no se acusaba tanto la pérdida de potencia pero SI que el consumo había subido últimamente como 1/5 litros o algo más, a los 100 km.
Un saludo.
Saludos desde Lebrija Sevilla para Jerez De La Frontera gracias por el vídeo.Seria un detalle ver todo limpio.
Cómo te lo curras Juan,me encanta tus vídeos.un saludo desde Cádiz 👌🏽
Buen trabajo compañero una limpieza muy necesaria
Es raro viéndote hacer japos... Jajajaj como limpiarias los conductos e entrada de la culata?? Un saludo Juan diego, sigue así eres un maquina!!!!
Thank you for the video posting. This was very helpful for me. Thanks a lot ❤
Muy buen video. Yo tengo un toyota como ese, en mi caso es D4D pero el 2000 125 cv el coche tiene 14 años aunque yo solamente hace seis que lo tengo y noto que tira menos que cuando lo compré. Podría tratarse del mismo problema? aunque por ahora no me da ningún fallo en el panel. Viéndote trabajar, todo lo que conlleva y la cantidad de elementos que hay que desmontar, está claro que esto no puede hacerlo cualquiera. Un saludo.
Eso le pasa por hacerlo andar en modo tortuga mucho tiempo sin llevarlo a carretera a correr y subirle a 3.500 revoluciones durante 30 minutos para descarbonizarlo, también los inyectores y el catalizador se ven afectados, así que mejor cambiarle la egr y descarbonizarlo, luego cuando pasas por la calle ves a los diésel con el final del tubo de escape negro como el carbon incluso manchado alrededor
Yo quitaría el plástico negro donde pones las herramientas para tener más espacio desde el principio
Lo primero al comprar un diesel: Anular la EGR.
Buen día un vídeo excelente
Como se podría evitar que se produzca esa obstrucción de la válvula EGR?
Gracias 🙏🏼
Usando la bicicletta
Tiene una mijilla colesterol no? La leche q barbaridad chiquillo
hola hoy acabo de hacer la misma operacion en mi toyota corolla verso y lo limpie yo en un par de horas con gasoil y limpia frenos y la porqueria de los colectores que en mi caso estaban un par de ellos cerrados de la basura esa tube que aspirar por dentro de las valvulas y ya lo monte y esta fun cionando pero me falta ajustar la mariposa ¿como la ajusto ? con mi maquina de diagnostico auten ¿no ? gracias por tu paciencia por que es un collazo desmontar todo y lo se por esperiencia un saludo maquina
Hola, acabo de ver tu video y ni decir tiene que eres un mecánico de los de verdad, eso se nota enseguida, enhorabuena. Puedo preguntarte si este motor porque yo tengo el mismo y todo el mundo dice que rompe la culata, es verdad o es un motor para estar tranquilo. Gracias por adelantado
Juan diego no grabarlas por casualidad el cambio de correa poly v a ese coche y la bomba del agua un saludo campeón
Lindo trabajo te felicito
@Cars Doctor Buenas noches Juan Diego, ¿Antes de rascar en la entrada de las válvulas, como sabeis si las válvulas estan abiertas o cerradas?
Chimo bayo desmontando un colector 😉😂
Sería satisfactorio ver como limpias esa preciosidad de carbonilla de verdad limpialo tu es satisfactorio ver como quita carbonilla
Me gusta el video pero un blanquito de trabajo para dejar las piezas no te vendría mal.
Muy buena Juan Diego, ¿notaría el dueño que volvieron unos pocos caballos, no?
Se nota en esta marca más facilidad al trabajar?
¿Alguna precaución con los tubos de alta presión?
Este fin de semana me toca desmontárselo a mi focus 2.0 tdci, algo me ayudará este video, jejeje
@@JR_MTB_78 muy facil no lo vas a tener si el 2.0 tdci es el made in psa XD
Exacto, es el PSA, toca mínimo levantar admisión
@@JR_MTB_78 ánimo jaja
@@vicenteinflames1251 Un focus PSA?
Красава, я сразу при покупке все почистил
Buen video, se podía anular la EGR
De todas formas habria que levantar culata y llegar hasta las valvulas tambien no?. Porque esa carbonilla habra llegado hasta las valvulas de admision estrechando los conductos.
Supongo que si, pero eso es mucha mano de obra y luego justificaselo al cliente que no suelen atender a razones, el taller del vecino les dice que lo hacen por la mitad y te deja el coche a medio hacer.
Fijo
@@DaniVS114 , a veces ahorrarse o escatimar es malo , aunque comprensible dado que la economía no esta para grandes dispendios .
@@DaniVS114 no hace falta quitar culata. Si tienes los medios necesarios
Con que limpie los conductos de entrada del bloque motor ya se queda bastante bien, lo que se deberia hacer luego (y de vez en cuando) es subirlo de revoluciones en autovia para que las particulas solidas no se acumulen y se vayan quemando.
El problema de los diésel actuales es la EGR seguido de la cantidad de sensores y los gasolina Corolla 1.4 vvti tienen dos filtros de aceite y dos bombas de aceite en la culata tienen una bomba y un filtro jejeje...
supongo que con diesel actuales te refieres a los de hace unos años por que ahora las egr cogen los gases despues del filtro de particulas....
@@vicenteinflames1251 que yo sepa el filtro de partículas va en el escape, yo de eso no tengo gracias adiós solo el cata y la EGR capada
@@andressnchez claro que va en el escape el filtro de párticulas, y en los motores diesel hasta hace poco,la egr cogia los gases de escape antes de pasar por el filtro de particulas, pero ahora hay motores que la egr coge los gases de escape despues del filtro de particulas,por lo cual se reduce inmensamente las particulas solidas que se metian en la admisión al actuar la egr... los sistemas anticontaminación(aunque den guerra), hay que tenerlos....
Muy buen trabajo!! Que pasó con el mini? Tengo curiosidad
Y con esa.maquina que hacen sin desmontar sabes que tal va. HhO. Dieron algun reportaje en tv1 sobre ello un taller que lo limpiaba.
A.m auto , es un taller portugues con canal en UA-cam y hacen este tipo de trabajos , te sorprenderás como quedan las piezas después del tratamiento por ultrasonidos .
@@antoniojavier4693 sin desmontar?
@@audiovisualesvideo8736 , lo siento quizá no me exprese bien , yo me refería en mi comentario anterior , a que en este taller lo desmontan y luego a la máquina de ultrasonido , te aseguro que se queda perfecto
ua-cam.com/video/VRAYn_h8_lo/v-deo.html algo como esto, alguien lo ha.probado?
Esp le paso al mío es una psada el mío es un 2.0 126cv 2007 y te entiendo perfectamente el coñazo que es quitarlo jejejeje
Juan Diego, siento ser un pesao, pero me queda una duda: qué riesgo real hay de que se líe porque entre un trozo de carbonilla hacia los cilindros?
Al desacoplar esas piezas algún trozo se habrá soltado..
Hay motores 2.0 tdci/hdi PSA/Ford/volvo que levantas y se queda abajo los conductos del bloque hacia los cilindros...
Al mío al menos le costó arrancar y tuve que empujarle
Hola Cars Doctor,
Sabes si así, se puede evitar el problema que acaba apareciendo en la junta de la culata?
Eso de que no sé porqué, el liquido refrigerante se va agotando y tal...? Conoces el problema?
Seria otra averia.... No creo que tenga que ver nada con esto.... Si el agua se va agotando.... a algun sitio tiene que ir a parar.... Eso es lo que hay que localizar.... Gracias... Un saludo....
@@Carsdoctor un motor lleno de carbón que no responde y que se fuerza a sí mismo a funcionar puede contribuir a los problemas de la junta de culata a medida que se calienta más, aumenta la compresión, etc.
Es que este tipo de vehículo siempre que darle sus aclelerones para que asi la valvula EGR haga su trabajo y el turbo trabaje por eso es que pasan estas cosas que se llena se carbon
Me encantan tus vídeos.
Te iba preguntar a cuánto podría ascender el arreglo en servicios, mano de obra, etc?
Funcionan bien los motores del toyota diesel ?
Una pregunta puedo ponerle un motor 2ad ftv a un coche que tenga un motor 2ad fhv
Tengo entendido que eres de Jerez, asi que a qué taller mandas para el ultrasonidos? Que yo tambien estoy pensando mandar la admision de mi mondeo a que la dejen guapa 🤙😝
Yo estoy liado con un 206 1.9, que traen entre la válvula EGR y el colector de admisión el tipico plástico negro este donde pone el símbolo de Peugeot, que a su vez hace de colector entre la válvula y el propio colector de aluminio. Pues el plástico este por dentro está igual que el colector del Toyota, y es imposible limpiarlo a mano. Me interesaría también saber a qué taller de rectificados lo llevas para intentar limpiar el mío también. ¡Muchas gracias!
Puede ser rectificados Jerez
Es igual para un Sentra la limpieza y se tiene que calibrar con scaner??????
Como profesional cuál es tu opinión sobre los Toyota?
Cuando dice que pisan menos el taller, será por ser motores fiables. Pero, son caros de mantener?
Complejos para desmontar?
Saludos
@Bryan Ronquillo Se agradece el comentario. Ya que soy consciente de la fiabilidad de los motores japoneses en motos, pero en coches lo conocía menos, aunque no se oye malos comentarios de Toyota y Honda.
Y por supuesto te lo agradezco por la cordialidad y educación al transmitirlo. Que como sabrás, en estos canales siempre mal educados y groseros sabelotodo que no saben interactuar.
Saludos
Is it a problem start engine after disconnect injectors ? Will I need connect computer for obd2 or it is unnecessary ? What is procedure start engine after all ? Regards from Poland
Vale,vale,vale,vale
Ola yo de que no es el mismo coche bale pero tengo un opel bectra 2.0 16v turbodiésel.. lo que le pasa bale que el coche no tiene fuerza y ya no me corre como corria el coche y des pues des monto el AGR bale y beo que ests todo enbozao si dinpio todo el coche meirs bien tendra fuerza como antes o tengo que azer algo mas
Que precaución hay que tener para no llegar ese punto? Si hay que ir mas o menos acelerado durante x kms o algo.... Tengo un d4d 2.0 130cv en un avensis con 120.000 kms y el problema es que lo llevo 2 veces al año cuando vamos de vacaciones y tengo miedo de que se joda por algo así por no tocarlo.... Los cambios al dia de todo pero aun así.... Si tienes algun consejo te estaré enormemente agradecido. Gracias por tu canal, que valiente eres por hacer directos a pecho descubierto.... Un abrazo amigo
Yo te diria que uses menos la sexta y de vez en cuando le lleves como 20 o 30 minutos por carretera revolucionado como a 3.500rmp o algo mas, aparte de algun liquido limpiador de admision, si anulas la egr mucho mejor
@@josito1305 gracias amigo, lo probaré.
Sería interesante ver como lo limpiaz y el resultado que te da
Estoy queriendo comprar uno igual
Me aconsejais este 177 caballos o otro motor . No se si lleva. Fap estos coches . Cual es mas fiable
No te lo aconsejo, es coche bastante bonito pero con bastantes problemas comunes, perdida de potencia por varios motivos y fallan de culata.
Si, Cuantos Km tiene ese coche? Si asi esta esa admisión tienen que estar todas igual. tiengo un Lexus Is220d
more reliable or not the motor of the AD series at 177ps
Madre mia... Cuantos Km tiene ese coche? Si asi esta esa admisión tienen que estar todas igual
worth buying it?
Un toyota en un taller? Ya me puedo ir tranquilo.
@@Burning_. yo no dejo q baje de 1500
@@Burning_. yo no dejo q baje de 1500.... y de vez en cuando en carretera bajo una marcha y voy a 3mil o mas... yo le meto mucha caña a mi kia rio... y tiene 2025000 kilometros sin ninguna pega
Todos los diesel tienen el mismo problema La Valvula EGR....Anularla es lo más ....
@@angelleonardogonzalezherna6833 yo tengo 208 diesel1.6 y para que NO actúe la EGR lo llevo por encima de las 2000rpm para que la EGR este cerrada(me consume 0,5litros MENOS mas o menos y el motor va mas suave.....tambien el gasoil de Repsol sus aditivos son buenos...)
@@angelleonardogonzalezherna6833 Hola Amigo llevalo por encima de 2000rpm....Lo puedes ver con el consumo que cuando pasas de las 2000rpm notas que el consumo baja medio litro de repente que es cuando cierra la EGR....Yo en mi 208hdi1.6 100cv nunca lo llevo en 5marcha porqueme baja mucho de vueltas y SIEMBRE esta activada la EGR....la EGR es como si vas a correr con Mascarilla t ahogas...Salu2
Eso pasa porque el propietario no sabe conducir. Siempre lo llevaba bajo de revoluciones. Acelerar con marchas largas sin tener fuerza. Y conducir mucho por ciudad…
Como se puede anular la egr en el 2.2 d-cat, para que no dé error, la anulo poniendo la chapitas y tiene mucha mejor respuesta, pero al poco da error, con la egr tal cual el coche un rav4 dcat 177cv tira fatal y tiene un consumo de 11l/100km, limpiando la egr no noto nada, una mano que ya no se que hacer
Disconnect the battery and wait for 20 minutes then reconnect it and take the car for a drive so that the car relearn the fuel consumption.
good or bad motor?
y cuanto costo todo eso
Sería lo mismo para un avensis de 2007 2.2 d4d de 150 CV??
Como se puede anular la egr en el 2.2 d-cat.
Buen video gracias como siempre. El like en este video es por lo de lleno de caca jijiji 👍👍👍🤣🤣🤣
Cuántos kms tenía? Mucho uso el ciudad supongo
Igual no tiene muchos pero si mucho recorrido en ciudad, con trayectos cortos o igual tiene como un taxi, ¿ cómo estarán las válvulas de admisión y de escape?
Un saludo
🙈🙈🙈Otro coche con sorpresa ,se parecen a los huevos Kinder ,nunca sabes que cosa te va a tocar .Si existe un producto para limpiar esa carbonilla será caro y por tanto la broma saldrá cara al cliente .Un abrazo desde 🇮🇨🇮🇨
Noveas cuanta carbonilla😱
Todo el vídeo esperando a que se sacara la mosca de la boca pero nada, que decepción xD
Que camello tiene quitar todo eso. 🤔🤔
Hola una consulta, tenemos un Ford Mondeo 1.8 16v zetec de gasolina, tiene ya 20 años y el motor da tirones cuando va a 60 en llano y en 3 velocidad ¿cómo puedo limpiar la carbonilla que tiene acumulada? Saludos.
Cómo no te va a dar tirones!! Vas a 60 en tercera!! Vas con el motor ahogado y un motor de gasolina tiene que ir más alto de vueltas...métele 2° y verás como ya no da tirones...🤦🏻♂️
Limpia hornos de Mercadona...Alucinaras...
Primero quitas el chapapote y,luego con limpia hornos de Hacendado...
Y ya me contarás ...
Como tiran muy bien en bajas la gente los lleva siempre por debajo de 2,500 nunca le meten un pisotón para que escupa la basura, a los rav les pasa igual y cuando les apretas parece un calamar, por todos esos problemas Toyota dijo adiós al diésel.
Pues...no , Toyota y las demás marcas a dicho adiós al diesel por culpa de la unión europea y las restricciones!! Y más ahora que quieren eliminar el motor de combustión para dejar paso al gran timo del electrico!!
Eso es causado por la egr verdad? O se debe a un uso continuado del coche a pocas revoluciones? Los coches diesel al final son un engaño, consumen menos si, pero al final te dejas el dinero en averías, y eso que es un toyota jajaja
Me quedo sin palabras ... CUANTA MIERDA ACUMULADA EN ESE MOTOR , cuando veamos la continuación del video ya se notará seguro como el coche anda mejor , por cierto opino como tu ya que todas las marcas tienen sus pegas de alguna u otra manera .
Que horror como estaba el colector de admisión
Hola yo tiengo un toyota corolla verso eso un mierda lo tiengo mismo problema
Lo que interesa es saber según vallas desmontando, para que sirve cada pieza que sacas y las que están cerca o a su alrededor,,,, por favor explica sus funcionamientos, para aprender, porque solo sacar piezas no enseña,,,,,por ejemplo veo sacas muchos tubos y no se sabe para que son,,,,,ósea explica más del motor en general, para ir conociéndolo más afondó,,,,,
Entonces le dura cada video 2 horas.
Joder es increible la cantidad de mierda que tiene, a la mierda las EGR.
Ese coche no ha pasao de 2000 vueltas en su vida me parece.
Habla a mil por hora.!! 😱
culpa del EURO6
Ese motor de lo peor que ha hecho toyota ,mis padres tenian un avensis y tuvieron que cambiar 3 egrs hasta que la anularon y luego con 160.000km culatazo,como se nota que ese motor es ingles y no japones...
Motor muy apretado 177c.v
Reinaldo García porque apretado ??