エンジン降ろしとクランクシール交換【ミラウォークスルーバン】③
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- Опубліковано 30 вер 2024
- 名古屋モーターサイクルショーに出演します
• この動画で告知しているイベントは中止になりました
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新しく買ったミラウォークスルーバンがオイル漏れしているので直します。
どうもクランクシールから漏れているようなので、エンジンを下ろして交換します。
前回の動画は
オイル漏れの原因究明【ミラウォークスルーバン】②
• オイル漏れの原因究明【ミラウォークスルーバン】②
11月21日からの名古屋モーターショーのオフ会
詳しくはma-g.jp参照
の展示車両はこの車になるかもしれません
ミラウォークスルーバン
V-L500V改
平成10年式
走行10万6,300km
エンジン足回り、TR-XXアヴァンチャートに換装済み
問題点
エンジンオイル漏れ
ボディにサビ
●まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。
●
たくさんご視聴ありがとうございます。
シールの件はブローバイ詰まりによって押し出された説が正解のようですね。
そういった発想がまったくなく、整備をするものとして経験や柔軟な思考が欠けていました。
整備、というか修理で一番いけないのは思い込み、ですが、今回はまさにその悪い例でした。
それと、まーさんがフリーズしたとき何がおかしいのか、
配慮がなくすみません。
動画の一番最後のシール交換後の映像と比較するとわかるかもしれません
ブローバイどこが詰まっていていたのか、これからの動画で解説してください。よろしくお願いいたします。
それっぽいですね。なんとかシール入れ直せ無いかなー
まーさんガレージ/Ma-san Garage
こんにちは、僕も昔同じ経験がありました。
その時はヘッドカバーのブローバイ穴が詰まってましたね。
ブローバイ詰まってデップステックからオイル吹き出したりはなかってんでしょうかね？
ときどき「まーさんガレージ」を拝聴してました。
いぜん（３ヶ月くらい前）、「洗浄に使った廃油の処理はどうしてますか」とこちらに書き込みしましたら、他の視聴者から「ホームページに書いているのでそちらを見るように」との返信がありました。
あの〜ですね、疑問に思ったことを気軽に書き込んだだけでした。
「ホームページまで見ろと言われ」それ以来まーさんガレージを見なくなりました。
youtuberとして人気がでると、取り巻きみたいな人が現れて、気軽に見たり、質問したりできなくなりますね。
何気に見てるだけなのでホームページまでいちいち見ないことの方が多いですよ。
もうこちらには来ないので返信は要りません。
山田さん、大病されたとのことでお体はご自愛ください。
そうそう、以前腫瘍マーカーのこともおっしゃってましたが、やはり目安という意味でも必要ですよ。
シリーズ3本目で早速エンジンが降りましたか・・・
これはエンジン降ろし系UA-camrですわ
I don't understand or speak Japanese. But I'm going listen to this UA-cam channel of my favorite subject automotive repair. I hope I can at some point start understanding Japanese. So lets get things going.
This channel is interesting, but he apologetically mentioned at the beginning of this video, that he is not professional and he forgot some basic preparation or procedures he had to do before he demounted the engine. ^^;)
ピストンリングの固着とブローバイ関連の詰まりで内圧が上がって吹き飛んだのかも、
冷間始動時にオイルを入れる所を開けて内部からガスが出てこないか確認して見てください
トルク警察や作業手順指摘おぢさん、それを生温かく見守る系人々の為のyoutuberだぞっ！
ヘッドカバーのブローバイ経路つまってませんか？
経路詰まり内圧上がり、オイルシール抜けではないですかね。
オイルメンテ不良によるスラッチでヘッドカバー詰まりのケースが多いです
ウオークスルーバンは世の中に程度の良いものが
中古車市場にありません
ボロボロにして乗るのが定番なのか綺麗にする程の物でもないのか
どうかまーさんにボディも含めてピカピカにしてほしいです
確かに程度のいい物は、ほぼ見かけませんよね。
商用目的が多い所為でしょうけど…
無事に降りて何よりでございます。(笑)
クランクオイルシールの吹き抜けはダイハツもスズキも結構な数が有ります。
ブローバイ回路清掃と各気筒の圧縮計測を行い、数値が悪い場合は早めにOHが必要でしょう。
エンジン降ろし系って オープニングトークだけで 高評価www
ダイハツ 親切設計
スズキ 心折設計
でも、スズキが大好きです！
鈴菌感染者ですな
スズキを弄リ出すと
中指先端が器用になります
腕が傷だらけになります
自作工具が増えます
簡単に外せるとガッカリします
ダイハツスズキは簡単すぎ
ホンダ車は絶望
スバルで死亡
まーさんは、寛大な方です。私なら、クレームですね！ただ、私自身の仕入れ先が大半業者オークションですから仕方ない部分は少なからずあります。この手のクルマは、売り手買い手の「言い値」ですからねぇ…。本来ならば、まだまだ安くてもいいと思います。どちらにしても、後々「ボロ隠し」はバレます。
30分の教育テレビ的な
ブローバイ等の点検をしてください。ホースが詰まれば(内圧が高いと)シールが抜けますよ。
過給器が付いた車ってオイルキャッチタンク設けた方がいいんでしょうか？
ダイハツディーラー整備士の同級生に聞いたら、少し昔のダイハツの車ではよくあることなので、作業ミスってレベルの問題じゃないみたいです。
基本的に当事のマニュアルに忠実にやるとゆるゆるになるのは、あるあるだったらしいですが、マニュアルがそうなってたからねって言ってました。
18:24
某SUZUKIに見習って…某の意味がなくなってます(^_^;)
マジレス？
重整備系のユーチューバーですね。
シールのゴムがプラスチックみたいに固くなってたらよく取れます固くなると小さくなるのです
クランクシール交換系UA-camRのまーさん＾＾
ダイハツ クランクシールゆるゆる あるあるです。
マジですか。信じられない・・・・
おいらのタント号はフロントプーリー側が酷いです(´;ω;｀)
変な魚おじさん=魚さばきが上手。
変な車おじさん=車バラシと組み立てが上手👏🏻✨👏🏻✨👏🏻✨👏🏻✨👏🏻✨
どっちもとても為になる🤗
どちらも見てると自分でも出来る気分になるが絶対出来ないです🤣
エンジン降ろし系UA-camr
いつかヴィヴィオRX-Rの整備お願いします。結構面白い車です。ただ一番の問題は、廃盤パーツがあったりします。そのせいか、部品が高いです。困ったものです。
Hello from France ! i love your videos. i manage to understand you with the subtitle auto translate function on youtube. Kei cars and trucks are cool, i actually imported a DA71T suzuki carry from japan !
まーさん、声がお疲れな感じが・・・
クランクシールからの漏れはブローバイの詰まりが原因な事が多いので点検をお勧めします。
まーさん…頑張って下さい❗私もへんな車大好き星人です。まーさんと良く似てるので…コメントしました。
オイル漏れで床を汚した場合、事前におがくずを用意しておきオイルの上にばらまくとどんどん吸い取ってくれ あとは箒とちりとりで簡単にきれいにできますよ、お試しあれ 尚、目の小さなおがくずであればあるほどよく吸い取ってくれます のこくずがいいかなぁ、材木屋さんか木工製材所などで入手できると思います。
まぁあとはまたエンジン降ろした時やればいいやってあっさりと言ってるところに痺れます
初期型EFでpcvバルブがないものは、ブローバイ経路が2つあります。
1、タペットカバー→スロットルボディ
2、エアクリボックス→シリンダーブロック
で、1の経路のカバー側、スロットル側のホースが刺さる部分の内部で詰まってる可能性高いです。
エンジン下ろすの早すぎワロタ
本当に貴重な車ですね。間違いなく価値上がります。僕のミラジーノターボミニライトスペシャルもEFDET TURBO のミッションなので今から更に金額高騰しますね。大切になさってください。あ、L700Sです。
コレ、オフ会展示に間に合うのｗｗ？
個人的にはビートもミラも間に合わず展示車両ナッシングでもいいですよｗｗｗ
ブリーザーホース詰まって内圧上がるとシールが押し出されることあるので、点検をおすすめします
新シリーズ三回目でエンジンを降ろす男! まーさん!!
あるよね、「バカだなオレって・・・」て思いながら思考停止するの(;^ω^)
さすがまーさんです！毎回楽しませてもらってます！
エンジン下ろしはやいですね 載せるのも大変そうですが慣れというものは凄いですね 名古屋のイベントまでに完成は間に合いそうですね
私はビビオのフライホイールを替えないといけないのですが 外すものが多くて大変な車なんですよー
まーさんのこの車も完全修理したときは物凄いプレミア付きそうで楽しみですよー
見ているだけで疲れてまいります。でも、長い間クランクシールの不都合にも耐え、働き続けたエンジンがけなげに思えます。まーさんでもなければこのまま廃車の運命だったことでしょう。
昔、友達がダメハツとか失礼な事を言ってのを思い出しました。悪意は有りません‼️
ほんとですか(笑)
それはちょっとまずかったですね！
新しくミラジーノターボL700S 5MT購入しました。なかなか面白い車です。
ダメハツは、所詮ダメです。リコールと、サービスキャンペーンの嵐は辞めて欲しい…。もう、ダイハツは信用できない。
前回の動画が急上昇ランキングに入ってましたねー㊗️👏
初めてランキングのったんですかね？おめでとうございます！😃
この頃の軽でもスバル等はクラッチ交換も足周りバラせばミッション単体で下ろせるので、それに比べるとメンバー毎エンジン脱着だったのでアホみたいにめんどくさかったです、ダイハツ系。
お疲れさまです。
森本モータースさんの動画でも確かムーブ？でも同じ様に修理されてましたので一度ご覧になった方が良いかもです確か対策ように抜けドメのプレートで抜けてこないように対策部品がありますので参考にされた方が良いと思います。
タイトルが
オイル漏れ修理が予想外の大作業にｗ【前編】で検索すると見れると思います。
この年式ならつくようにしかつかないようになっていますよね。今の車はつかないのについてしまうところがたくさんあります。センサーなども多いですし、カプラー1つ付け忘れただけで警告灯点灯なんてよくあります。
エンジン降ろす事が多いですね。
大変でしょうが見ている分にはワクワクしてしまいます。
エンジン、駆動系バラシ系UA-camとして頑張ってください！
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
変な車おじさんｗ
え？ 車検後にまた降ろすの？
すげーなー
もう当たり前の様に納車後整備でエンジンを降ろしてしまうようになりましたね！
おじさん四天王
変な魚おじさん
遊楽舎の店長
GUNMA-17のおじさん
まーさん
けど、エンジン降ろして正解ですよねｗ
エンジン降ろし系UA-camr！ウケた‼︎
なに排圧が高くてスッポン…つまり結局OHが見られるって事ですね！ｗ
…ブローバイガス還元装置のどっかが汚いオイルで詰まってるだけかもしれませんが
エンジン脱着修理必須な車の選択眼力半端ない系進んでドMなUA-camr…
…と思っとります
m(__)m申し訳ありません…
一家に一度経験のあるエンジン降ろし ww
三菱のＥＫワゴンがここのシールすっぽ抜けるリコールがありましたね。
対策はシール交換と抜け防止のストッパープレート追加でした。
ストッパープレートを自作してみては？
エンジン降ろし系youtuberはさすがに草ですね！(笑)
降ろす前に油脂類を抜いておくのは鉄則かと
「エンジン・ミッションを今から三枚におろしていきます」
まーさん
オッサンが頑張りましたね🤦(私も)
失礼
検証動画的な
私にもできる？かな🤔
チャレンジ精神素敵です😍
お身体ご自愛くださいね❗
あ❗
タロットボールジョイントブーツ
交換は先日やりました。
ボルド固着どうにもならず
弓のこでナット切断。
交換部品は購入してありました
ので工数的に早かったですよ😌
オイルシール入れる時
油圧プレスあるなら絶対使う派
ボルト緩めでレンチを押す時は、手はパーの方が良いですよ～。
ダイハツEFエンジン定番のオイル漏れです。タペットカバーからサージタンクへつながるホースの
タペットカバー側が詰まるのがそもそもの原因です。
それによりエンジン内部の圧が増えてブローバイが増えます。
そのままの状態が長期間続くとブローバイが詰まりエンジン内圧が上がって
リヤクランクシールが抜けてしまいます。
なのでタペットカバーからサージタンクへのつながるホースのタペットカバー側の詰まりを
解消しないと根本的な解決にはなりません。
１ミリほどの穴ですが奥でさらに絞られてますので詰まりやすいです。
無事に交換出来て良かったですね(^_^;)
エンジンハーネスごとおろすと簡単ですよ。グローブボックスの奥で切り離すと楽ですよ。ライトも外すと楽ですよ
まーさんの方向性がエンジン降ろし系youtuberに決定‼️おめでとうございます🎊🎉✨🧚🏻♀️
噂レベルでは聞いたことがあるのですが…オイルシールゆるゆるは初めて見ました…ってか、軽はここまでオイル漏れしたら廃車が多いと知人の自動車修理工場主から昔聞いていましたので…
何か久々にいいもの(って言ってもいい意味でも悪い意味でも)を見せてもらった気分です(笑)
エンジン降ろし系ユーチューバーで爆笑しました。きれいなガレージ、きれいなパーツ、素晴らしいです。車のボディ磨いて満足してる私はトーシロー
世界的にも稀なエンジン降ろし系UA-camr(手順は間違ってるから参考にはしないでね♥)
・・・なぜこのチャンネルを毎日欠かさず見てるのかわからなくなってきた(笑)
エンジンOH系おじさんに進化して欲しい！
お疲れ様でした！
こんなに手に汗握る整備動画は初めてです！
まーさんの落胆や「終わったー」という安心感までひしひしと伝わってきました。
大変ですが、乗せる方もどうぞ頑張ってください！
車に関して完全に素人なんですが、クランクシールは本来どのようになっていなければならず、これに対してこの車はどのような状況だったのでしょうか？解説していただければ幸いです。
そうですよね、私も車にそれほど詳しいわけではないので、まーさんが何故フリーズするほど驚いていたのかが気になりました^^;
20:30と29:49
を比較してみてください
オイルシールとオイルシールがはまっているプレートの淵の段差が本来ない状態なのが
オイルシールが飛び出てる。
新しいシールを入れる所を見ればわかるけど
本来ならあんなに簡単にはオイルシールは抜けたりしないので簡単に抜けて
フリーズしてる
@@toskwa3582 ご教授ありがとうございます。
車に詳しい方にとっては当たり前のようなことをいちいち動画内でまーさんが解説していたらきりがないので、こうやってコメントでリスナーさんの方に捕捉いただけるととても助かります。
まーさんは靴？で素晴らしい
他はサンダル？（クロックス）でやてる 舐めんなと思Goooooo!
ガレージ大事系床スイーパーですな～
クランクシールがポロリしたとき声に出して笑いました。猿の惑星で自由の女神像が出てきた時並の衝撃でしたね。
まーさんの
納車後整備と来ましたら
動画ネタ
こちらでやっていきたいと思います！
デンッ！！
銀色のヤツ！
（エンジン本体＋その他）
マウントは交換して置くべきでしょう。車載状態で交換するのは苦労します。
「まーさん"ガレージ"」ってそういう意味だったのか！
フリーズ系ユーチューバー誕生である
やりたくないー
でもやらないといけないっぽい。全く同じ感じです。ご苦労でした。
お疲れ様でした！まーさんのお陰でオイル交換ぐらいしか出来なかった自分も色々整備できるようになってますので。ベンツの整備の頃から見てますよ！
エンジン降ろすなんて僕には一生無理です。
さすが世界初のエンジン降ろし専門？ユーチューバーですね。
エンジン下ろしが普通なチャンネルですね
洗浄に超音波洗浄機を使用してみてはいかかでしょう。会社で使用した時に簡単綺麗に落ちましたよ。
まぁーさんお疲れ様です、いつも楽しく,楽しみにに動画を待っています✨✨此からも変な車おじさん楽しみにして居ます‼️
某ヤマハ単気筒オフ車でもスプロケ軸のオイルシール抜ける病ありますねー
元々シール嵌合が緩め+ブローバイ通路が無理設計→ブシャー
BMWもウォークスルーバンにしてください
商売だったら、先々の事を考えてエンジン交換だよね。
UA-camr的にはエンジン全ばらしでオーバーホールでしょ。
ちょいちょい挟んでくる他UA-camrネタがジワジワきます(笑)
ダイハツのオイル漏れと言えばこのクランクシールガバガバと
もう少し後の年式のATのガスケットが切れて抜けてフルードダダ漏れになるアレかなぁ
どっちもエンジン下ろしでああああああああとなる。
洗うシーン好き。
エンジン降ろしお疲れさまです
クランクオイルシールの付いてたアルミプレートの正式名称はリテーナーだったとおもいます
まーさんはやっぱり凄いね、プロの領域でしょう(*^^)v
既出でしたらごめんなさいです。
24:28 で、お湯に溶く「白い粉」とは「重曹」ですか？はたまた「塩素系」の粉ですか？
自分の古いクルマの、エンジンアルミヘッドカバーのヤケを綺麗にしたいので、宜しかったらご教示して頂ければ幸いです。
こちらの商品です
www.monotaro.com/g/00190538/
うぽつ。
やっぱり（笑）
ベアリングやシール関係に油圧プレスを使うのは下手や上手い以前に油圧プレスがあれば使うべきです。設備があるなら最善の方法で組んだ方が良いです。
この設備でミッションをばらす技術と知識が凄いです。
個人的には、ここまでブーツやシールを交換したのならミッションマウントやエンジンマウントを交換しましょうよ。
10:20
エンジン 大地に立つ！！
まーさんフリーズ中の場面でオイルシールのリップがベロベロに膨らんでいるように見えるのですが、オイルへのガソリンの混入が原因でこうなるケースがありますね
その場合嵌め合い部もブヨブヨになって外れやすくもなります
これもブローバイが原因で、リング固着以外にもオーバークールや冷間始動直フル稼働みたいな使用の多用なんかが原因になる事もあるそうです(イタフラ米車等が特に)
エンジンオイルがサラサラになってないか確認した方がいいと思います(何故かMAXラインより上まで増えてる…ってケースも)
外した方のオイルシールは黒で二トリル製なのでガソリンに弱いけど、新しい方の茶はフッ素ゴムの高級品なのでガソリンには強い筈です
作業ミスの可能性は低いけど、シールが経年劣化で硬くなって
オイルメンテも悪い場合にエンジン内部の「圧」が高くなり
オイルシールは飛び出てくることもありますよ
あとは材質の問題もあったりするので作業ミスだとは言えない。
似たようなのでは三菱のミニキャブでクランクシールが飛び出るので
対策品のプレートで押さえつけるという荒業のリコールが出ましたね
↓こういうヤツ
recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13066
Nice job Ma-san! Getting the engine out was tricky. I think it will need a clean and a rebuild though.
エンジン降ろし系UA-camR…www
まさにその通りです,
あら、もうシール抜けの原因はわかったみたいですね。
私のセカンドカーのハイゼットバン(S210V)もそこから漏れていて近日やらなければいけません( ；∀；)
ヘットカバーのブローバイを抜くパイプがあまりに細くて、内圧でシールが押し出されるようです。
私のは銅線をほぐしてパイプに突っ込み、パーツクリーナーを掛けてグリグリしたら通るようになりましたよ(^o^)v
F6Aは人差し指が入る位の太さなのにねー(笑)