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久しぶりの更新めっちゃ嬉しいです！
ありがとうございます。最近忙しくて更新出来ない状況が続いているのですが、時間を見付けて少しずつでもお届けしていけるよう頑張ります。
当方、最終型サンバーをトラックとバンの2台所有しております。（父親の軽トラも入れると3台）大変いい動画でした。永久保存回ですね。
主さんはご家族で3台持ちなのですね！ご参考にして頂けて嬉しいです。主さんのサンバーたちが1日でも長く元気に走り続けますように！
タカラトミー今年の株主優待はタカラトミー創業100周年を記念して金色サンバーのミニカーでした。
創業100周年の記念モデルにサンバーが選ばれるなんてすごいですね！
非常に為になる参考動画でした。
ご参考にして頂いてありがとうございます。
オプションのエアコンフィルター装備されていない車両だとエパポレータ洗浄もしておきたいですねぇ
確かにそうですね、使われ方によってはホコリの詰まりがすごかったりします…
健康的な時間のアップですね！お疲れ様です！
ありがとうございます。夜型生活が辛くなってきました(^_^;
うちのサンバーとナンバープレートがひらがなのとこまで同じなんでなぜか親近感わきますね。うちのサンバーもLED化したいのでとても参考になりました。今のサンバーも今年の夏はかなり過酷な条件で使ってたので来年の車検まではいろいろ修理しないとです。
ご参考にして頂いてありがとうございます。主さんのサンバーも過酷な夏を過ごしたのですね…無理をさせるとやっぱりダメージが蓄積するので、しっかりメンテナンスしてあげると良いと思います。今後も末永く乗ってあげてくださいね
仕事で使ってるTT1トラック20年乗ってるのでそろそろ…と思いましたがこの動画を観てポンコツが愛おしくなりましたw去年タペットカバーパッキン交換したし次は配管とホース交換してみます👍
20年のお付き合いなんて素晴らしいです。しっかりメンテナンスすればまだまだ余裕で乗れると思いますので、これまでの働きを称えてぜひガッツリ整備してあげてください！
海や雪山で、車体底面は錆びが出るからノックスドールはやっておきたいですね。観ていてためになりました。
ご参考にして頂いてありがとうございます。錆びる前に対策しておけば、将来余計なお金も掛からないしサンバーも長持ちしてくれると思います。
今持っている人、これから買う人はとても参考になる動画だと思いました！やっぱり最終型サンバーもいいなぁ…
ありがとうございます。サンバー乗りの人にとって少しでもお役に立つ内容でしたら嬉しいです。
めっちゃ欲しいこれ。中々ない代物ですよこれ。
そうですね、最終型のスーパーチャージャーはだんだん見掛けなくなりました
型式古い順番から並べるとフォグランプの番手が３８３８になってるのは開発陣の遊び心かな？さりげなくドミンゴが映り込んでるのはカノケンさんの遊び心ですね。
実は3同士、8同士は同じレンズ使ってるんです。レンズの新規開発は出来ないけれど、カバーのデザインで同じに見えないように工夫していたスバルの努力が伺えますね。ドミンゴは車検もついていて、まだまだ現役車です！
サンバー回待ってました！ホイールキャップは、ステラとかのですかね?
ありがとうございます。ステラのホイールなんですね！
今回も色々と参考になりました。早速、ノックスドールなど購入します。😁
ご参考にして頂いてありがとうございます。主さんのサンバーが1日でも長生きしますように
完全保存版ですね！来年の２月頃に購入を画策しています。
ありがとうございます。主さんも来年はサンバーオーナーですか！お迎えされた暁には、ぜひご参考にして頂ければ幸いです。
オイルレベルゲージを折れ対策品に交換するのも忘れずに
対策前は折れやすいですものね。気を付けて作業していればそう簡単には折れないのですが、折れる直前は変に曲がり癖が付いたりするので頃会いを見計らって置き換えています。
ウチのサンバー、ひきとりませんか〜サンバーディアス４駆スーパーチャージャーマニュアル！赤帽仕様サンバー好きで過走行ですけどしっかり走ります！アフターパーツもしっかりついてます（笑）珍しいピンク六連星にしてます〜
お声掛け頂きありがとうございます。別口でご連絡頂いておりましたよね、そちらに返信させて頂いたと思うのですがご確認頂けておりますでしょうか？もし未確認でしたら、当方の案件受注用のメールアドレスがございますのでこちらにメール下さい。linerunner68@gmail.com
軽トラの後ろにエンジン載っているのを一度でいいから乗りたい。イスの下にエンジンが載っているのしか乗った無い。羨ましいのがバルブ交換できる軽トラですね。レンズがガラスで一体式なので切れたら、全部交換ですね。
一度でも乗ってみると、フロントエンジンの軽トラと比較出来て面白いと思います。お知り合いにオーナーさんがいらっしゃったら試乗させてもらえないか、お声掛けしてみても良いかもしれませんね。バルブ交換が出来ないとなると、90年代以前のシールドビーム車までしかお乗りになっていないのですか？
今まで乗っていたKV型がフレームの錆びでメンバーがはがれてしまったので今月KS型の車検を通しました。真っ先に11をやって残る作業は4.8.9.12です。以前教えていただいた永井電子のジムニー用プラグコードも届いたので次の休みに交換予定、この車は前回果たせなかった５０万キロを本気で目指します
ご参考にして頂いてありがとうございます。主さんのサンバーが50万キロ目指せますように、応援しています！
楽しい動画でした。先日、インマニ下の水冷ホースが破裂して交換も大変でしたので、ホース類を全て交換したいです。
ありがとうございます。少しでもご参考になりましたら幸いです。ホース類の劣化は確かに避けられないですよね。どこかのタイミングでリフレッシュすると安心感違うと思います。
初コメ失礼します。最近サンバートラックの4WD前期を購入しました。😄かのけんさんや他の方の動画を観ていてサンバーの魅力に惹かれて、ずっと欲しくて探していてたまたま近場で今回のサンバーを見つけて、値段も予算内だったので即決しました。😁走行距離が23万キロ以上走ってるのでガタが来てるところも多いと思うので、整備を進めようと思ったところで今回の動画が上がってきたので、すごくタイムリーだなと思いながら参考にさせていただき、これから大事に乗っていこうと思っています。☺️最後に質問なんですが、先程言ったように僕のサンバーは23万キロ走ってるのですが、タイミングベルトの交換が10万キロ位で交換してこらの記録がないので交換を検討していて、自分でやるかお店の方にお願いするかで悩んでます。簡単な車弄りは出来るのですが、素人に毛が生えた程度の技術でタイベルを交換するのはやめておいた方がいいでしょうか？出来たらと回答宜しくお願いします。😌
20万キロ到達間近にバイカスからの当たり屋被害で2ヶ月免停を食らったのでタイミングベルトほかの重整備をしました。サビに苦戦させられましたが、道具を事前に揃えたので無事完了し、現在23万キロです。作業方法はUA-camにいくらでも動画が転がっています。一番わかりやすいと感じたのは「カーライフナビゲーターabetomo」さんです。元ホンダディーラー整備士だそうでわかりやすい解説をしながら作業してくれています。私はその動画を見ながら作業しました。ほかにも3万円の古い年式の低グレードのバンを快適仕様に改良する様子が見られます。時間と道具があるのなら自分でやってみればいいと思います。サンバーはスバルディーラー整備士お墨付きの整備性抜群な車両です。私が購入した理由はリアエンジンでもサスペンションでもなく「整備性抜群」コメントがあったからです。14万キロから乗り始めて随時整備性の良さを実感しており、クラッチ交換以外の作業は全て自分でしています。割と楽しめる作業でしたので、環境があるのなら挑戦をお勧めします。自信や環境がないのなら大人しく整備工場に依頼してください
サンバーお買い上げおめでとうございます！素敵な相棒がやってきましたね。23万キロは軽自動車と思うと不安かもしれませんが、サンバーにとってはまだまだこれからです。ぜひ大事にしてあげてください。タイミングベルト交換暦は書類が無くても、エンジンのタイベルカバーにシールで貼ってある場合もあります。一度ご確認してみてください。ご自身でやるのはそうですね…万が一失敗してしまうとエンジンを壊してしまうので、不安ならお店に任せた方が良いかもしれません。
おはようございます。新たなサンバー購入おめでとうございます。自分の乗っていたサンバーもクーラーが故障しました。自分の場合、１世代前のＫＶでしたが初めての車でしたのでどうしたらいいのかわからず、手放してしまいました。次に買った車からはディラー通してエアコンのメンテナンスを電装屋さんに依頼しました。
ありがとうございます。今回も良いご縁を頂きました！クーラー故障は大変でしたね…さすがにエアコンレスで乗るのは今の時代は現実的でないですし…。
こんにちは新たなサンバーの納車おめでとうございます。サイドステッカーが貼ってあるのは、とても珍しいですね。徐々に道具が揃ってきましたね！KANOKENさんの整備動画は、わかりやすく勉強になります。私もサンバーを買ったら参考にさせてもらいます！次の動画も楽しみにしてます^_^
ありがとうございます。確かにサイドステッカーは非常に珍しいですよね、絶対に剥がさないようにします！資金不足で思うように進まないのも実情ですが、出来ることから少しずつ前進してはいます。嬉しいお言葉ありがとうございます、今後もお役に立つような情報をお届け出来るように努めますね。
あと、カム角センサーの交換も必須だと思います。コメ主の場合、タイベル、サーモはまだやってませんね。タイベルは、替えてから１万キロもたってなかったので、現状で。ドラシャブーツもまだ破れてなかったので現状で。あ、エアコンコンプレッサとDr.Leakはぶち込んでおきました。当たり車両だったか、エアコンが効くようになりました。ただ、フューエルポンプ交換は予想外でしたが。
カム角センサーは初期型モデルでは不具合が頻発しますが、前期型以降であればそこまで心配しなくても意外と壊れない印象です。ドクターリーク、効果あったようでよかったです！
ノウハウもさることながら、色んな道具を持ってらっしゃる・・・
整備士も道具が無ければただの人間ですからね。自前の工具揃えるために工具貧乏になるのは整備士あるあるです…(T_T)
HID屋の製品は私も愛用しています😃無名なブランドと比べて安心感が桁違いですね😉夜間の走行が多い方は交換をお勧めしたいです😆
Xではアカウントを私物化した女がウザいですけど、製品はいいんですよね😂バックランプとかすげぇ爆光で夜道も安心なんですけど
主さんも愛用中なのですね！おっしゃる通り明るさはもちろん、運転中に一番見たい視界をしっかり照らしてくれるのですごく運転しやすいんですよね♪
最終サンバー買うつもりで店に行ったんだけどR1の試乗車があったんで乗ったら買ってしまいました今でもサンバーの方がよかったかなぁとも思うけどR1も元気なんでまぁ良いかｗEN07エンジンってタイミングベルト切れるとバルブに当たります？
R1ご購入おめでとうございます！同じエンジンを積んだスバルの軽ですし、きっと良い相棒だと思います。EN07は2002年以前の赤帽エンジンであればバルブ当たらないのですが、残念ながらそれ以外は全て当たります…
質問です。私のサンバーディアスバンSCは最終型なのですが何故かメーターが1型前の物がついてます。混載時期なんてあったのですかね？
Xの方でのお返事遅くなってすいませんでした。ディーラーさんも親切対応でよかったです！
家のスーチャー軽トラ、ミッションとエンジンの連結の所のシール7万キロですけど漏れました。スバルは、シール弱いのかな？交換は最高に面倒でした😅
スーパーチャージャーのエンジンは発熱量が多いので、その分シールの劣化が早いのかもしれませんね。一度交換されてからは、再発予防のためにもご紹介した添加剤を時々入れてあげると良いと思います。
タイロッドエンドプーラーを使う時はエンドのキャッスルナットを外さないでタイロッドエンドのネジ山すれすれ迄緩めてからの方がネジ山を痛めたりしませんし、バカンと勢いよく外れたりしませんよ。
地上整備では手が入りにくくて工具を当てるのも一苦労なので、先にナットを外してから一気に抜いてしまっています。リフトなんかで持ち上げて高い位置で作業するなら、主さんのおっしゃる方法が安全で確実だと思います。
TV．TWサンバーは、乗ったこと無いので気になりますね〜
主さんも機会がありましたらぜひ乗ってみてください♪
お疲れさんでした、ディーラーに出すといくら掛かるんでしょうねー。
どうでしょうね…ディーラーでは純正ではないオイルやケミカルなどを使っての整備は引き受けてくれない可能性もありますが、やってくれたとして工賃は10～20万くらいではないでしょうか。
分割式は耐久性がないとのことですが、多くの整備工場では分割式が主流のようです。今回は内側交換でシャフトを外すのでいいですが、外側だけの場合は分割式のほうが素人にはいいと思います。どちらを選ぶかは自分で判断してください。
そうですね、車検2回分も持てば上等ですし、ショップに依頼するパターンですと部品代より工賃の方が上回ってしまいますからね。
コンデンサーファン、オイルパン、クランク棒シール、リアクランクシール、エンジンオイルレベルゲージの対策品オイル漏れやっつけるのが大変。ここら辺すかねぇ？
オイル漏れ対策は正直に全部やろうとするならおっしゃる通りの内容で良いと思います。私の場合は数十台の個体にそれをやるのは現実的でないので、有効なケミカルを探して今の製品に行き着きました。この漏れ止め剤で止まらないようなら、諦めてシール交換というステップを踏んでいます。
自分のは、TV2のMTのNAなんでコンデンサーファン大変すわ。新品交換して1年で壊れるわ、2回も作業しました。今回は鉄粉回った可能性あるので、前部の部品かえました。リビルドコンプレッサー、高圧配管、コンデンサー、コンデンサーファンモーター、ラジエターファンモーター、リキッドタンク、社外新品エバポエキパン、低圧配管で、純正のゼクセルコンプレッサーオイルとガス２缶で、あとはブロワーファン交換予定。エンジンルームクーリングファンも。ここまで大変でしたw
@@デコトラ兄貴 なんと…エアコン回り完全リフレッシュじゃないですか！大変な作業でしたね…。ですがこれで次の20年も安心してサンバーとお付き合い出来そうですね！
配送で使うんで、いつまでエンジンとミッションがもつことやらw
サンバーはエアクリーナーエレメントが汚れる話は別の動画で見ました。サンバーだと何万㎞でエレメント交換しますか？
エレメント交換は概ね2万キロくらいのイメージですが、こればかりは走る環境にかなり左右されるので、車検ごとに点検してひどく汚れていたら交換していくのが良いと思います。
俺のTV1はいらんかね〜？エンジン載せ替えしたばっかです！
お声掛けありがとうございます。主さんはXのアカウントお持ちですか？よろしければそちらからDM頂ければ幸いです。Xをやっていないようでしたら、案件受注用のメールアドレスがございますのでこちらにご連絡ください。linerunner68@gmail.com
はじめまして。技術があれば自分でやりたいのですが、全くないので、うちのサンバートラックの整備もお願いしたいくらいです。
私もド素人だった時代がありました。第一歩は壊す覚悟で挑戦することです。主さんも頑張ってください！
多分ステラのホイールキャップ
ステラ用なんですね！教えて頂いてありがとうございます！
欲しいけど買えないな、
違う動画で40万のサンバが乗ってました!問い合わせ見て下さい!
確かトラスト企画さんです!
@@直哉丈光 ありがとうございます！
今でなくても、いつか機会がありましたらぜひ検討されてみてくださいね。
はい！
久々の本格的整備動画で良かった。最近は案件長々説明動画や長距離長旅の風景映像動画に飽きていた。同じ案件動画作るなら、今回の様に使い比べなど使いたい人に役に立つ案件動画にして欲しい。普段の案件動画は製品説明が長過ぎて見る気がしないしカタログ見りゃ分る。今回使った工具や製品の説明などは案件じゃ無いだろうけど良かった。いつも今回の様な有益な説明、解説動画を案件でもやって欲しい。
ご感想ありがとうございます。情報がお役に立てたならよかったです。今回の動画を撮るためにサンバー本体価格と別に掛かった費用は20万弱。申し訳ないですがいつもは不可能です。この動画を1週間かけて作って収入1万円くらい。主さん1人が見てくれて0.3円くらいです…。収入のために本業を頑張れば忙しくなって動画は作れないし、動画を頑張ると家計が苦しいのが現実で、バランスが難しいですね。主さんにとってつまらない内容や案件も多くて申し訳ないのですが、それを辞めると動画自体が出せないです。これからも時々でもこういう動画を出し続けられるように、今後もお付き合い頂けたら嬉しいです。
こんにちわ♪カノケンさん(^^)久しぶりにサンバー動画でしたね……流石整備士さんでポイントを押さえてきっちりと整備に点検に交換凄いなぁ(*^^*)因みに、カノケンさんは板金とかもされますか？←←もちろん僕は出来ませんがね(^^;;
ありがとうございます。私も初めてサンバーを触った時は悩むことばかりでしたが、数をこなしているうちに癖が見えてくるようになりました。板金はしっかり学んだことがなくて、あまり得意ではありません。ですが下手くそなりに形にするのも楽しいですよ♪
福井から種子島まで､最終型サンバーディアスを購入し､度重なる整備をしました｡今回は､商用仕様のスーパーチャージャーの４輪駆動車で､変速機は､５段マニュアルです｡
要約ありがとうございます。
鉄屑になる寸前のサンバーにアンチエイジングですねー、でもサビて朽ちた鉄は戻ってこない残念。関係ないいちゃもんだけど『HID屋』と言う店名でLED商品扱ってるのは何かおかしいですよね。
そうですね、鉄は戻ってこないので後々じっくり板金でしょうか…確かにHID屋さんのメイン商品はLEDですもんね。 HID全盛期の時代から操業している歴史あるネーミングということで、明治●業や大正●薬みたいなものだとお考え頂くのが良いかと思います(^_^;
オイル漏れがねぇ中古買った時点でオイル漏れ。直してもらって数日で違うところ漏れ。車検時にまた直してもらってこの前地面に油が落ちてた。
オイル漏れはケミカルの工夫でかなり抑えられるので、一度修理してからはオイル管理と添加剤の定期的な注入で安心してお使い頂けると思います。
最初のヤツ､ウチのデアスと一緒だぁ〜♪(･o･;)ﾉｼ＜ｳﾁﾉﾊﾏﾀﾞ9ﾏﾝﾐﾏﾝ
主さんも素敵なディアスにお乗りなのですね♪
久しぶりの更新めっちゃ嬉しいです！
ありがとうございます。最近忙しくて更新出来ない状況が続いているのですが、時間を見付けて少しずつでもお届けしていけるよう頑張ります。
当方、最終型サンバーをトラックとバンの2台所有しております。（父親の軽トラも入れると3台）
大変いい動画でした。永久保存回ですね。
主さんはご家族で3台持ちなのですね！ご参考にして頂けて嬉しいです。主さんのサンバーたちが1日でも長く元気に走り続けますように！
タカラトミー今年の株主優待はタカラトミー創業100周年を記念して金色サンバーのミニカーでした。
創業100周年の記念モデルにサンバーが選ばれるなんてすごいですね！
非常に為になる参考動画でした。
ご参考にして頂いてありがとうございます。
オプションのエアコンフィルター装備されていない車両だとエパポレータ洗浄もしておきたいですねぇ
確かにそうですね、使われ方によってはホコリの詰まりがすごかったりします…
健康的な時間のアップですね！お疲れ様です！
ありがとうございます。夜型生活が辛くなってきました(^_^;
うちのサンバーとナンバープレートがひらがなのとこまで同じなんでなぜか親近感わきますね。
うちのサンバーもLED化したいのでとても参考になりました。今のサンバーも今年の夏はかなり過酷な条件で使ってたので来年の車検まではいろいろ修理しないとです。
ご参考にして頂いてありがとうございます。主さんのサンバーも過酷な夏を過ごしたのですね…
無理をさせるとやっぱりダメージが蓄積するので、しっかりメンテナンスしてあげると良いと思います。今後も末永く乗ってあげてくださいね
仕事で使ってるTT1トラック20年乗ってるのでそろそろ…と思いましたがこの動画を観てポンコツが愛おしくなりましたw去年タペットカバーパッキン交換したし次は配管とホース交換してみます👍
20年のお付き合いなんて素晴らしいです。しっかりメンテナンスすればまだまだ余裕で乗れると思いますので、これまでの働きを称えてぜひガッツリ整備してあげてください！
海や雪山で、車体底面は錆びが出るからノックスドールはやっておきたいですね。
観ていてためになりました。
ご参考にして頂いてありがとうございます。錆びる前に対策しておけば、将来余計なお金も掛からないしサンバーも長持ちしてくれると思います。
今持っている人、これから買う人はとても参考になる動画だと思いました！
やっぱり最終型サンバーもいいなぁ…
ありがとうございます。サンバー乗りの人にとって少しでもお役に立つ内容でしたら嬉しいです。
めっちゃ欲しいこれ。中々ない代物ですよこれ。
そうですね、最終型のスーパーチャージャーはだんだん見掛けなくなりました
型式古い順番から並べるとフォグランプの番手が３８３８になってるのは開発陣の遊び心かな？
さりげなくドミンゴが映り込んでるのはカノケンさんの遊び心ですね。
実は3同士、8同士は同じレンズ使ってるんです。レンズの新規開発は出来ないけれど、カバーのデザインで同じに見えないように工夫していたスバルの努力が伺えますね。
ドミンゴは車検もついていて、まだまだ現役車です！
サンバー回待ってました！
ホイールキャップは、ステラとかのですかね?
ありがとうございます。ステラのホイールなんですね！
今回も色々と参考になりました。
早速、ノックスドールなど購入します。
😁
ご参考にして頂いてありがとうございます。主さんのサンバーが1日でも長生きしますように
完全保存版ですね！
来年の２月頃に購入を画策しています。
ありがとうございます。主さんも来年はサンバーオーナーですか！お迎えされた暁には、ぜひご参考にして頂ければ幸いです。
オイルレベルゲージを折れ対策品に交換するのも忘れずに
対策前は折れやすいですものね。気を付けて作業していればそう簡単には折れないのですが、折れる直前は変に曲がり癖が付いたりするので頃会いを見計らって置き換えています。
ウチのサンバー、ひきとりませんか〜サンバーディアス４駆スーパーチャージャーマニュアル！赤帽仕様
サンバー好きで過走行ですけどしっかり走ります！
アフターパーツもしっかりついてます（笑）珍しいピンク六連星にしてます〜
お声掛け頂きありがとうございます。別口でご連絡頂いておりましたよね、そちらに返信させて頂いたと思うのですがご確認頂けておりますでしょうか？
もし未確認でしたら、当方の案件受注用のメールアドレスがございますのでこちらにメール下さい。
linerunner68@gmail.com
軽トラの後ろにエンジン載っているのを一度でいいから乗りたい。
イスの下にエンジンが載っているのしか乗った無い。
羨ましいのがバルブ交換できる軽トラですね。
レンズがガラスで一体式なので切れたら、全部交換ですね。
一度でも乗ってみると、フロントエンジンの軽トラと比較出来て面白いと思います。
お知り合いにオーナーさんがいらっしゃったら試乗させてもらえないか、お声掛けしてみても良いかもしれませんね。
バルブ交換が出来ないとなると、90年代以前のシールドビーム車までしかお乗りになっていないのですか？
今まで乗っていたKV型がフレームの錆びでメンバーがはがれてしまったので今月KS型の車検を通しました。真っ先に11をやって残る作業は4.8.9.12です。以前教えていただいた永井電子のジムニー用プラグコードも届いたので次の休みに交換予定、この車は前回果たせなかった５０万キロを本気で目指します
ご参考にして頂いてありがとうございます。主さんのサンバーが50万キロ目指せますように、応援しています！
楽しい動画でした。
先日、インマニ下の水冷ホースが破裂して
交換も大変でしたので、ホース類を全て交換したいです。
ありがとうございます。少しでもご参考になりましたら幸いです。
ホース類の劣化は確かに避けられないですよね。どこかのタイミングでリフレッシュすると安心感違うと思います。
初コメ失礼します。
最近サンバートラックの4WD前期を購入しました。😄
かのけんさんや他の方の動画を観ていてサンバーの魅力に惹かれて、ずっと欲しくて探していてたまたま近場で今回のサンバーを見つけて、値段も予算内だったので即決しました。😁
走行距離が23万キロ以上走ってるのでガタが来てるところも多いと思うので、整備を進めようと思ったところで今回の動画が上がってきたので、すごくタイムリーだなと思いながら参考にさせていただき、これから大事に乗っていこうと思っています。☺️
最後に質問なんですが、先程言ったように僕のサンバーは23万キロ走ってるのですが、タイミングベルトの交換が10万キロ位で交換してこらの記録がないので交換を検討していて、自分でやるかお店の方にお願いするかで悩んでます。
簡単な車弄りは出来るのですが、素人に毛が生えた程度の技術でタイベルを交換するのはやめておいた方がいいでしょうか？
出来たらと回答宜しくお願いします。😌
20万キロ到達間近にバイカスからの当たり屋被害で2ヶ月免停を食らったのでタイミングベルトほかの重整備をしました。
サビに苦戦させられましたが、道具を事前に揃えたので無事完了し、現在23万キロです。
作業方法はUA-camにいくらでも動画が転がっています。
一番わかりやすいと感じたのは「カーライフナビゲーターabetomo」さんです。
元ホンダディーラー整備士だそうでわかりやすい解説をしながら作業してくれています。
私はその動画を見ながら作業しました。
ほかにも3万円の古い年式の低グレードのバンを快適仕様に改良する様子が見られます。
時間と道具があるのなら自分でやってみればいいと思います。
サンバーはスバルディーラー整備士お墨付きの整備性抜群な車両です。
私が購入した理由はリアエンジンでもサスペンションでもなく「整備性抜群」コメントがあったからです。
14万キロから乗り始めて随時整備性の良さを実感しており、クラッチ交換以外の作業は全て自分でしています。
割と楽しめる作業でしたので、環境があるのなら挑戦をお勧めします。
自信や環境がないのなら大人しく整備工場に依頼してください
サンバーお買い上げおめでとうございます！素敵な相棒がやってきましたね。
23万キロは軽自動車と思うと不安かもしれませんが、サンバーにとってはまだまだこれからです。ぜひ大事にしてあげてください。
タイミングベルト交換暦は書類が無くても、エンジンのタイベルカバーにシールで貼ってある場合もあります。一度ご確認してみてください。
ご自身でやるのはそうですね…万が一失敗してしまうとエンジンを壊してしまうので、不安ならお店に任せた方が良いかもしれません。
おはようございます。新たなサンバー購入おめでとうございます。自分の乗っていたサンバーもクーラーが故障しました。自分の場合、１世代前のＫＶでしたが初めての車でしたのでどうしたらいいのかわからず、手放してしまいました。
次に買った車からはディラー通してエアコンのメンテナンスを電装屋さんに依頼しました。
ありがとうございます。今回も良いご縁を頂きました！
クーラー故障は大変でしたね…さすがにエアコンレスで乗るのは今の時代は現実的でないですし…。
こんにちは
新たなサンバーの納車おめでとうございます。
サイドステッカーが貼ってあるのは、とても珍しいですね。
徐々に道具が揃ってきましたね！
KANOKENさんの整備動画は、わかりやすく勉強になります。
私もサンバーを買ったら参考にさせてもらいます！
次の動画も楽しみにしてます^_^
ありがとうございます。確かにサイドステッカーは非常に珍しいですよね、絶対に剥がさないようにします！
資金不足で思うように進まないのも実情ですが、出来ることから少しずつ前進してはいます。
嬉しいお言葉ありがとうございます、今後もお役に立つような情報をお届け出来るように努めますね。
あと、カム角センサーの交換も必須だと思います。
コメ主の場合、タイベル、サーモはまだやってませんね。
タイベルは、替えてから１万キロもたってなかったので、現状で。
ドラシャブーツもまだ破れてなかったので現状で。
あ、エアコンコンプレッサとDr.Leakはぶち込んでおきました。
当たり車両だったか、エアコンが効くようになりました。
ただ、フューエルポンプ交換は予想外でしたが。
カム角センサーは初期型モデルでは不具合が頻発しますが、前期型以降であればそこまで心配しなくても意外と壊れない印象です。
ドクターリーク、効果あったようでよかったです！
ノウハウもさることながら、色んな道具を持ってらっしゃる・・・
整備士も道具が無ければただの人間ですからね。自前の工具揃えるために工具貧乏になるのは整備士あるあるです…(T_T)
HID屋の製品は私も愛用しています😃
無名なブランドと比べて安心感が桁違いですね😉
夜間の走行が多い方は交換をお勧めしたいです😆
Xではアカウントを私物化した女がウザいですけど、製品はいいんですよね😂バックランプとかすげぇ爆光で夜道も安心なんですけど
主さんも愛用中なのですね！おっしゃる通り明るさはもちろん、運転中に一番見たい視界をしっかり照らしてくれるのですごく運転しやすいんですよね♪
最終サンバー買うつもりで店に行ったんだけど
R1の試乗車があったんで乗ったら買ってしまいました
今でもサンバーの方がよかったかなぁとも思うけど
R1も元気なんでまぁ良いかｗ
EN07エンジンってタイミングベルト切れるとバルブに当たります？
R1ご購入おめでとうございます！同じエンジンを積んだスバルの軽ですし、きっと良い相棒だと思います。
EN07は2002年以前の赤帽エンジンであればバルブ当たらないのですが、残念ながらそれ以外は全て当たります…
質問です。私のサンバーディアスバンSCは最終型なのですが何故かメーターが1型前の物がついてます。
混載時期なんてあったのですかね？
Xの方でのお返事遅くなってすいませんでした。ディーラーさんも親切対応でよかったです！
家のスーチャー軽トラ、ミッションとエンジンの連結の所のシール7万キロですけど漏れました。スバルは、シール弱いのかな？交換は最高に面倒でした😅
スーパーチャージャーのエンジンは発熱量が多いので、その分シールの劣化が早いのかもしれませんね。一度交換されてからは、再発予防のためにもご紹介した添加剤を時々入れてあげると良いと思います。
タイロッドエンドプーラーを使う時はエンドのキャッスルナットを外さないでタイロッドエンドのネジ山すれすれ迄緩めてからの方がネジ山を痛めたりしませんし、バカンと勢いよく外れたりしませんよ。
地上整備では手が入りにくくて工具を当てるのも一苦労なので、先にナットを外してから一気に抜いてしまっています。
リフトなんかで持ち上げて高い位置で作業するなら、主さんのおっしゃる方法が安全で確実だと思います。
TV．TWサンバーは、乗ったこと無いので気になりますね〜
主さんも機会がありましたらぜひ乗ってみてください♪
お疲れさんでした、ディーラーに出すといくら掛かるんでしょうねー。
どうでしょうね…ディーラーでは純正ではないオイルやケミカルなどを使っての整備は引き受けてくれない可能性もありますが、やってくれたとして工賃は10～20万くらいではないでしょうか。
分割式は耐久性がないとのことですが、多くの整備工場では分割式が主流のようです。
今回は内側交換でシャフトを外すのでいいですが、外側だけの場合は分割式のほうが素人にはいいと思います。
どちらを選ぶかは自分で判断してください。
そうですね、車検2回分も持てば上等ですし、ショップに依頼するパターンですと部品代より工賃の方が上回ってしまいますからね。
コンデンサーファン、オイルパン、クランク棒シール、リアクランクシール、エンジンオイルレベルゲージの対策品
オイル漏れやっつけるのが大変。
ここら辺すかねぇ？
オイル漏れ対策は正直に全部やろうとするならおっしゃる通りの内容で良いと思います。私の場合は数十台の個体にそれをやるのは現実的でないので、有効なケミカルを探して今の製品に行き着きました。
この漏れ止め剤で止まらないようなら、諦めてシール交換というステップを踏んでいます。
自分のは、TV2のMTのNAなんでコンデンサーファン大変すわ。新品交換して1年で壊れるわ、2回も作業しました。今回は鉄粉回った可能性あるので、前部の部品かえました。リビルドコンプレッサー、高圧配管、コンデンサー、コンデンサーファンモーター、ラジエターファンモーター、リキッドタンク、社外新品エバポエキパン、低圧配管
で、純正のゼクセルコンプレッサーオイルとガス２缶
で、あとはブロワーファン交換予定。エンジンルームクーリングファンも。
ここまで大変でしたw
@@デコトラ兄貴 なんと…エアコン回り完全リフレッシュじゃないですか！大変な作業でしたね…。
ですがこれで次の20年も安心してサンバーとお付き合い出来そうですね！
配送で使うんで、いつまでエンジンとミッションがもつことやらw
サンバーはエアクリーナーエレメントが汚れる話は別の動画で見ました。サンバーだと何万㎞でエレメント交換しますか？
エレメント交換は概ね2万キロくらいのイメージですが、こればかりは走る環境にかなり左右されるので、車検ごとに点検してひどく汚れていたら交換していくのが良いと思います。
俺のTV1はいらんかね〜？
エンジン載せ替えしたばっかです！
お声掛けありがとうございます。主さんはXのアカウントお持ちですか？よろしければそちらからDM頂ければ幸いです。
Xをやっていないようでしたら、案件受注用のメールアドレスがございますのでこちらにご連絡ください。
linerunner68@gmail.com
はじめまして。
技術があれば自分でやりたいのですが、全くないので、うちのサンバートラックの整備もお願いしたいくらいです。
私もド素人だった時代がありました。第一歩は壊す覚悟で挑戦することです。主さんも頑張ってください！
多分ステラのホイールキャップ
ステラ用なんですね！教えて頂いてありがとうございます！
欲しいけど買えないな、
違う動画で40万のサンバが乗ってました!問い合わせ見て下さい!
確かトラスト企画さんです!
@@直哉丈光 ありがとうございます！
今でなくても、いつか機会がありましたらぜひ検討されてみてくださいね。
はい！
久々の本格的整備動画で良かった。
最近は案件長々説明動画や長距離長旅の風景映像動画に飽きていた。
同じ案件動画作るなら、今回の様に使い比べなど使いたい人に役に立つ案件動画にして欲しい。
普段の案件動画は製品説明が長過ぎて見る気がしないしカタログ見りゃ分る。
今回使った工具や製品の説明などは案件じゃ無いだろうけど良かった。
いつも今回の様な有益な説明、解説動画を案件でもやって欲しい。
ご感想ありがとうございます。情報がお役に立てたならよかったです。
今回の動画を撮るためにサンバー本体価格と別に掛かった費用は20万弱。申し訳ないですがいつもは不可能です。
この動画を1週間かけて作って収入1万円くらい。主さん1人が見てくれて0.3円くらいです…。
収入のために本業を頑張れば忙しくなって動画は作れないし、動画を頑張ると家計が苦しいのが現実で、バランスが難しいですね。
主さんにとってつまらない内容や案件も多くて申し訳ないのですが、それを辞めると動画自体が出せないです。
これからも時々でもこういう動画を出し続けられるように、今後もお付き合い頂けたら嬉しいです。
こんにちわ♪
カノケンさん(^^)
久しぶりにサンバー動画でしたね……流石整備士さんでポイントを押さえてきっちりと整備に点検に交換凄いなぁ(*^^*)
因みに、カノケンさんは板金とかもされますか？←←もちろん僕は出来ませんがね(^^;;
ありがとうございます。私も初めてサンバーを触った時は悩むことばかりでしたが、数をこなしているうちに癖が見えてくるようになりました。
板金はしっかり学んだことがなくて、あまり得意ではありません。ですが下手くそなりに形にするのも楽しいですよ♪
福井から種子島まで､最終型サンバーディアスを購入し､度重なる整備をしました｡今回は､商用仕様のスーパーチャージャーの４輪駆動車で､変速機は､５段マニュアルです｡
要約ありがとうございます。
鉄屑になる寸前のサンバーにアンチエイジングですねー、でもサビて朽ちた鉄は戻ってこない残念。関係ないいちゃもんだけど『HID屋』と言う店名でLED商品扱ってるのは何かおかしいですよね。
そうですね、鉄は戻ってこないので後々じっくり板金でしょうか…
確かにHID屋さんのメイン商品はLEDですもんね。 HID全盛期の時代から操業している歴史あるネーミングということで、明治●業や大正●薬みたいなものだとお考え頂くのが良いかと思います(^_^;
オイル漏れがねぇ
中古買った時点でオイル漏れ。直してもらって数日で違うところ漏れ。
車検時にまた直してもらってこの前地面に油が落ちてた。
オイル漏れはケミカルの工夫でかなり抑えられるので、一度修理してからはオイル管理と添加剤の定期的な注入で安心してお使い頂けると思います。
最初のヤツ､ウチのデアスと一緒だぁ〜♪(･o･;)ﾉｼ＜ｳﾁﾉﾊﾏﾀﾞ9ﾏﾝﾐﾏﾝ
主さんも素敵なディアスにお乗りなのですね♪