Тюнинг малого диффузора (карбюратор Солекс, ОЗОН, Вебер)
Вставка
- Опубліковано 19 січ 2021
- Тюнинг малого диффузора напильником. Шлифовка, полировка, аэродинамика и тому подобные явления рассмотрены в этом видео. В качестве примера - малые диффузоры карбюраторов ОЗОН (Вебер) и Солекс производства ДААЗ и их китайские клоны.
Зачем, как и почему полезно улучшить аэродинамику крыльев малого диффузора и его входа (выхода).
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com. - Авто та транспорт
Тюнинг малого диффузора карбюратора своими руками. Напильник - наше всё! ОЗОН, Солекс и Вебер производства ДААЗ - подопытные кролики, как обычно. Полезного вам просмотра! ;)
Лайк за правильное объяснение числа Рейнольдса, а то некоторые говорят, что ламинарный поток в каналах
Спасибо! Приятно, что есть кому оценить такие тонкости.
Рома здравствуйте! Разжевал, показал и в рот положил, ну просто только ленивый не воспользуется, осталось только в конце титры пустить: Делайте! Ну делайте же что нибудь, не сидите сиднем! лайк!
Спасибо! Очень приятно читать такую похвалу! Вдохновляете! :)
Гуглите в интернете спирт-упгс от примуса. Поставил себе лет 7 назад, был очень доволен, экономия была от литра до полтора на трассе и тяга неплохая
. Так и продал машину с ними.
Ромка рулит... ЛАЙК Спасибо
Спасибо!!! :)
Спасибо..
Пожалуйста! :)
Первый лайк от меня!))
Пальму первенства этому господину! :)
я не пойму чего мало подписоты!?!?!? На всякие игро дурдомо каналы школоты валом, а когда люди дело делают да ещё показывают для других, то народу мало...странно.
Не. Это закономерно в нашем деградирующем обществе. "Хлеба и зрелищ" - работает веками. Мозгами думать и вникать - это уже напрягаться надо. Такое не всем по душе.
@@JWRamChan да так и есть там ещё канал есть дядя сирожа так он дырки кругом сверлит (на поршнях вкладышах распредвалах....мдаа) и одно и то же у него на повестке дня всё время, а то как посмотришь ну люди какуе то дичь показывают а народ тащиться с этого...ну ничё главное контент пилить да работу делать отлично будет и материал для видео, и самое главное хлеб насущный с маслом. Кстати актуальная тема: переделка 2 ой камеры карба ОЗОН на мех привод (видосик можно заснять люди интересуються)
Эт точно! :)
Кстати, сегодня тоже планирую поршень пилить. Будет мой вариант "дырка в поршне". :)
@@JWRamChan зачем поршни пилить?!!? Я на НПЗ когда работал на девятке так она прошла 350 тыщ мотор сдох да , но он был заводской сборки и ничего там никто не запиливал, затем дали новую то же девятку.
@@user-rn2wx6mo3k мозги покоя не дают. Хотят улучшать всё что могут осилить, а путь к совершенству ещё и бесконечен... Так что впереди много всякого, чего я ещё не успел придумать... Хотя по автомобильной теме всё это, как мне кажется, давно придумано до меня. Просто мало опубликовано.
На выходе м.д. лучше отторцевать!так как получается срыв потока с ускорением,что способствует дроблению эмульсии(проверено!)
И добавить 2 отверстия 1мм под острым углом,от нижнего края м.д.4мм.,перпендикулярно щелевого распылителя.
Это даёт лучшее распыление на малых дросселях и ускорение т.в.с. на полных дросселях.
Проверенно на 1.8л. с дифозорами24×26.
Спасибо большое за интересные идеи!
С торцеванием эксперименты проводил лет 5 назад. У меня результаты тогда не очень получились. Может из-за того, что паралельно проверял несколько доработок сразу.
Вашу идею запомнил и сохранил. Как-то попробую потестировать.
Ещё раз благодарю, что поделились! ;)
Здравствуйте, а у вас видео нет доработки мд?
@@user-og9dp4xc2m
Здравствуйте.
Я видео с доработками отправлял на канал Наиля Порошина,и у меня на канале осталось.
@@WOLF071 спасибо, посмотрю
@@JWRamChan торцование м.д. получилось у вас? И какой результат.
Команда формулы 1 в шоке!
Ага! Напильников то у них не было! :)
Приветствую, а если спилить перегородку в дифузоре солекса как это сделано на озоне, что то это даст?
Как по мне ничего хорошего. Ну и отодвинет дальше по оборотам вступление в работу ГДС.
Роман а якщо в карбюратор 2140 малі діфузори поставити 4.5 в обидві камери бо 4 нема.
Лучше поставить оба с маркировкой 3.5.
Если 4.5, то главная дозирующая система будет запускаться позже. Скорее всего получите провал на участке оборотов от 1500 до 2000.
но ведь с другой стороны вихри и попавшие в него капли хорошо дробятся и перемешиваются что как бы не маловажно тоже. Кроме диффузоров в карбе есть ещё и оси заслонки, которые достаточно сильно перекрывают камеру и форма у них далеко не аэродинамическая, особенно торчащие болты это вообще нечто. У себя ноги МД просто вывел ближе к форме капли или крыла и всё. Оси подточил, полукругом, винты заслонки засекретил. Внутри МД лучше убрать только заусенцы если есть от литья по стыку форм и полирнуть больше ничего трогать не надо, там форма выверена так чтобы был нужный факел распыления. Есть ещё тюнинг сверху делать наклонные канавки пропилы, типа подкрутка, у меня такой щас стоит в первой камере с обычным не сравнивал, но кажется что это фуфло.
По поводу вихрей поэтому и говорил в видео о тихоходных моторах прошлого.
Да. Есть есть оси заслонок. О них уже рассказывал в других видео.
Каплевидные крылья малых диффузоров у карбюраторов Вебер ДИР 32. Обозревал их недавно. Там с завода правильно.
@@JWRamChan Я первую камеру стараюсь особо не трогать, чтобы там были вихри и почти как с завода, только дефекты литья убираю в основном, у оси болты чтобы шляпы не торчали и с другой стороны, максимальный тюнинг по аэродинамике считаю лучше делать на второй камере, которая в основном и будет кормить мотор на высоких оборотах и нагрузках когда педаль в пол, и лучше чтобы она было по размеру больше первой, там уже смешивание для снижения расхода не важно, когда нужно получить отдачу, да и на больших скоростях движения через каналы и особенно клапанную щель там и так всё дробится на молекулы почти )
Осторожный, осмысленный и постепенный тюнинг - правильный тюнинг как по мне.
доброго времени. А что думаешь про спил одной ноги у малого диффузора? Стоящая затея?
Доброго!
А для каких задач?
@@JWRamChan для увеличения полезного сечения(не фактического, хотя оно тоже увеличится). Множество карбонатов(например К-114) имеют одну ногу у малых диффузоров.
@@user-pt5xo4ek2d идея правильная. Правда для гражданской техники смысла заморачиваться не вижу. Если для спорта то да.
По идее, малые дифузоры работают по закону бернули. Про аэродинамику все верно сказал. Наткнулся на одного типа, он там такое говорил и творил, уму не постежимо.
Я иногда включаю на ютубе всяких интересных чудиков-энтузиастов, которые, как местами и я, не полностью вникли в суть дела, но уже на всю раздают советы. Порой очень весело посмотреть такую дичь. =)))
вы: здарова парни
я: 😐 хто я?
Снимаю шляпу перед девушкой на моем канале! 😮👍👍👍
Исправимся. 😁
Очень маленький приход, который не будет заметен. Только самовнушением можно почувствовать, что он есть.
Большого прихода не обещал. Но на максимальных режимах, для спорта, например, или в обгоне каждая единица мощности нужна.
Просто надо замеры делать и тогда парится не придется по поводу самовнушения
Надо надо. Как сделаю УЗАМа своего - буду чудить замеры и тесты.
Как можно с Вами связаться чтобы восстановить мой карбюратор
Мой номер телефона 098 212 65 05 (Украина). Есть Вайбер, Телеграмм, Ватсапп. Под каждым видео старался его разместить.
А для чего глушат еконостас в диффузор бачив у Наиля Порошина
А Наиль как объяснял?
Я не глушу. Ещё не добрался к этой системе.
Можно это делать в свободное от жизни время.
Идеальный план!
Дело в том что для того чтобы сделать этот карбюратор были задействованы огромные ресурсы и то заграничные ,мы как двоечники просто списали. Продукт получился неплохой так как его поставили на автомобили и он неплохо себя показал. Люди преобретающие машины не для того чтобы там ковыряться, а эксплуатировать. Представьте себе сидят стопятьдесят миллионов человек и точат чтото напильниками. Бред. Конечно я не ставлюсь к этому отрицательно так как это имеет право быть и я в 1991 году в своей 83ей проделывал это. И не только с дифузорами , но и с кулачком ускорителя. Это было в малом кругу и в свободное время. Но мы не предлагали большому числу людей и оно им не надо было. Поэтому я и написал что в свободное от жизни время. Машину можно эксплуатировать в том виде в каком она сошла с конвеера.
Конечно карбюратор получился неплохой. Я бы сказал что вполне себе хороший.
И да. Можно и так эксплуатировать.
Но ваз с этим его карбюратором уже стал не просто средством передвижения, а для многих игрушкой, хобби и тому подобное. Поэтому молодеж нередко покупает их с желанием поковыряться и что-то доработать. Видео больше для энтузиастов и пенсионеров, у которых много времени. Ну и для гонщиков.
В итоге: для энтузиастов-пенсионеров, которые любят погонять. ;)
@@JWRamChanДа ,я согласен. Я пенсионер и езжу на VITO и BMW , но в гараже стояла десять лет моя 83ья и я решил ее завести. Поставил с Мерседеса аккумулятор, так как с восьмерки накрылся, подкачал и пол пинка ,работает. Эти машины очень хороши. У них нет такого что ганяешь, они как дизель, чуть пнул и вперед. Вот сейчас я ковыряюсь с ней. Делаю техобслуживание и вперед. Восьмерка у меня интересная. Пригнали мы их еще при Союзе из ФРГ. У них было микропроцесорное управление топливом и не одна СТО не бралась за них поэтому пришлось самому. Да и на СТО иногда такие специалисты что аж жутко.Еще у нас проблема что на те машины небыло и нет некоторых агрегатов. Блока управления топливом нет, датчика кислорода или его в народе называют лямбозонд, нет. Да и кто видел чтобы в переднеприводных машин в выпускном патрубке или (штанах) была резьба для датчика кислорода. Да и микропроцесор на семь выходов ,а у нас на четырнадцаь. Где его возьмешь? Вот и переходим на то что у нас есть. По карбюратору- вместо него можна ставить из Лянчи. Машина более послушна.Вообще машины для того чтобы эксплуатировать ,а не ремонтировать. Хотя иногда нада и второе.
Скоро и мой карб попадет в эти умелые руки на доработку
:)
Приближаются новые съёмки! ;)
О да
да пожалуй и свой отдам, посмотрим что в итоге получиться. Ещё контент будет.
Это рукоблудие ничего не даёт,от слова совсем...Известно давно,что каждый суслик мнит себя агрономом...Здесь напильником пошкрябал,там немного сточил,ссылаясь на то,что это не правильно сделано,якобы будут завихрения...Человек совершенно не знаком ни с аэродинамикой,а о ,,законе движения газов и жидкостей в разных обьёмах",вообще не слышал...Сидит себе напильником подрачивает,лапшу лохам навешал,да лайки от них же собирает...Почитал бы лучше матчасть,прежде,чем какое-нибудь проходное сечение менять...
Ну тогда буду считать себя сусликом. =)
При Обгоне каждая лошадь важна! Вы просто не настолько фанат... (Это от типа личности зависит...)
💯% в конечном итоге это даже жизнь может спасти в экстренной ситуации.
Всё это юрунда только без обид
Никаких обид. У каждого человека есть свое мнение. ;)
Нет это не ерунда! Все моторы в совке сделаны топором! Такчто напильник здесь просто необходим! Парню лайк маладца!👍👍👍
@@122b8 спасибо! Приятно! Увы, экономия и точность изготовления "плюс-минус трамвайная остановка" - 100% правда. Всё лучшее отправлялось на военку.
@@JWRamChan И по этому поводу анекдот: ,, Купили китайцы в СССР ракету чтобы в космос полететь, привезли в Китай собирают согласно инструкции чертежей смотрят ебать паравоз получился!? Звонят в Москву что вы нам продали??? А им из москвы а вы согласно чертежей собирали? Там в самом низу маленькими буквами дописано ( обработать напильником!!!) 😀😃😄😆
Во-во!
Вытирая слезы мозолистым пальцем...
Зачем внутри диффузора сверху растачивать? Учил не доучил ? Посмотри ,,самолётики,, на спортивных веберах. Скорость движения воздуха при сжатии....
Та часть где я растачивал вверху обычного, а не спортивного диффузора не является дозирующей или тарировочной. В видео я озвучил, что внутренний диаметр, благодаря которому создаётся необходимая скорость воздуха, мы не трогаем. На эффект Вентури я по сути не влиял. Если какое-то воздействие получилось - то оно минимально и проявит себя на максимальных режимах работы этого малого Диффузора.
У спортивных карбюраторов Вебер и Деллорто малые Диффузоры вытянуты к атмосфере. Их дозирующее отверстие начинается в самом верху и тянется к низу к точке выхода эмульсии в большинстве случаев. У этого диффузора не так. Посмотрите на его разрез и вы поймёте.
@@JWRamChan Красава !