Носик Солекс на ОЗОН (слоник, распылитель)
Вставка
- Опубліковано 31 бер 2019
- На примере карбюратора ОЗОН 2107 показан тюнинг носика (слоника, распылителя) ускорительного насоса. Применимо для карбюраторов ОЗОН 2105, ОЗОН 2140, Вебер 2101 и другие. Рассмотрены особенности и нюансы тюнинга, регулировки и настройки распылителя ускорительного насоса. Дополнительно затронуты сопутствующие моменты системы ускорительного насоса вцелом.
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com. - Авто та транспорт
Тюнинг карбюратора: Носик Солекс на ОЗОН (он же "Слоник", распылитель ускорительного насоса и иногда даже "солдатик"). Одна из самых толковых доработок карбюратора. Можно сделать дешево и сердито, а ощущаться будет на все деньги! Хорошего вам просмотра! ;)
Автор подскажите , какие жиклеры лучше поставить на карбюратор дааз 2140-20 с мех приводом вместо родных 109-150 1камера 157-170 вторая камера мотор 1.5.Уже с доработанным носиком от соллекса . Хочеться боллее бодрого ускорения . И устойчивой работы в пробках на хх. Есть ли смысл в замене жиклеров ?
Спасибо!Очень полезная информация
Наздоровье!
Не забудьте глянуть видео с предупреждением о возможном вскрытии канала при засверливании.
Жаль безтолковая
Что безтолковая?
Шуруповёрт с трещоткой тебе в помощь)))
Отличная идея! Спасибо! :)
Если нет сверлильного станка, то лучше использовать шуруповёрт, а не дрель.
Сверлить отверстия малого диаметра, а потом рассверливать до нужного размера - было ошибкой. Так сверло наоборот сильнее вгрызается.
Вполне возможно. Спасибо за подсказку! 😊🤝☺️
Здравствуйте. Заделал такую приблуду как вы показывали. У меня двигло 1.3 расточено до 1.449. Эффект ощутим!!!. При педали в пол, дохлые Рено и асякие там калины, рвет как тузик грелку, но на низах, машину стало дергать, тоесть присутствуют малые рывки, после очередного газа-пропадают. Что может быть???. Я грешу на 45-й слон, но по идеи, при чем он тут???. Может пропуски уплонительного кольца чайника???. Хотя при проверке, чайник не сочил. ХЗ, просто стало задрачивать, рывки. Струю настроил прямо в коллектор при минимальном открытии заслонки.
Что заметил: слон, может гулять, со стороны в сторону, надо его как то конрить. Второе, на 45 слоне, струя четкая, но по времени протекания меньше чем на озоновском 40-Ом. Придётся подкладывать шарик в жыклер ускорителя. Расход тоже возрос. Но оно того стоит, машинка зверь теперь!!!
Салют! =)
Очень приятно, что вам пришелся по душе такой тюнинг. Мне динамика разгона тоже доставляет!
Носик ускорительного насоса на холостой ход действительно не влияет.
Могли бы больше описать о рывках?
Я понял что они есть когда вы едете на низах и что они есть когда холостой ход. На холостом пропадают когда вы прогазовку дали. Верно?
Зажигание смотрели-настраивали?
Не болтается ЦРУОЗ на пружинках?
Холостой хорошо настроен? По "горочке"?
Что с винтом 330-м? Какая у него настройка?
@Василий Тёркин решил. Установил солекс с полноценной обраткой и электронасосом
@Василий Тёркин )))
Здравствуйте.подскажите пожалуйста. если при медленном открытии заслонки ,струя не попадает в узкую щель а льет на заслонку, возможно это быть причиной провала при трогании? Когда резко открываешь дроссель, то струя прямо в коллектор брызгает и без провала
Если трогаетесь с резким и довольно сильным нажатием на газ - то тогда может влиять струя на провал. Если провал при плавном трогании и плавно постепенно нажимаете на газ - то тогда практически не влияет. Больше смотрите в таком случае настройку переходной системы и холостого хода, а также зажигание.
@@JWRamChan Спасибо.подскажите как отрегулировать переходную систему?
Регулировка винта качества холостого хода на неё влияет.
А также 330й винт вторичного эмульсирования смеси, который находится под пломбой. Мы же об ОЗОНе говорим?
@@JWRamChan да, об озоне. Замечал меня карбюратор, то провал то трясет двигатель при плавном газе. Ещё заметил на снятом карбюраторе при небольшом открытии заслонки первой камеры течет бензин не с носика , так должно быть?
В каком порядке регулировать 330 винт? После того как найти горочку винтом качества ,или до?
Как думаешь если эту толстенную термопроставку солекса под озон вкинуть может бензин будет меньше кипеть и проблема горячего пуска уйдет?
Ставьте. Толк будет. Особенно на низах и серединке.
Проблема с пуском на горячую не решится. Но немного легче станет.
Вопрос может возникнуть по длинне шпилек.
Также рекомендую использовать качественные прокладки, чтобы хорошо обжалась эта толстая прокладка.
качественные это какие? у нас с металлом внутри есть прокладки, либо сам картоновую иногда вырезаю. А если 126-ой карб ставить под него какие лучше прокладки ставить? термопроставку солекса тоже же желательно?
Игла качества для озон 2105 должна быть гладкая или со ступенькой?
Со ступенькой.
Замеры? Впечатления? Отличия?
Замеров нету.
Впечатления исключительно положительные. Разгон лучше. Даже на малом дросселе. Резвее. Провала нету. Особенно ярко если перепускной канал ускорительного насоса перекрыть или шарик забросить.
Отличия в тарировке. На озон 2105 и 2107 - "40", а на москвичевском 2140 - "50". У этого - "45". Так что для Москвича ещё и экономия.
я так зделал при опредёлёных оборотах топливо забирает с носика разрижение.
@@user-oo3us8fw8n ещё не встречал такого. На каких оборотах? Что с уровнем топлива?
@@JWRamChan на таком носике каьба заведи машину тёмное время и посвети фонариком в дифузор при опридилёных оборотах тянет топливо. При каких оборотах примерно от2 тышь до 3.5.
@@JWRamChan Уровнень причём тут я же тебе обесняю с носика . А не с малого дифузора
Если у меня стоял 49 а поставили 40 расход нестанет больше? Ответьте пж
49 маркировку ускорительного насоса не встречал. Если уменьшили сечение распылителя то и расход уменьшится в городском режиме.
А если двойной поставить?
А если тройной поставить? 😆
@@JWRamChan не, как на солексе. В обе камеры
@@methr_GARAGE_03 для спорта нормальный вариант будет.
На малых дросселях упадет напор струи в первую камеру.
@@JWRamChan надо попробовать
@@methr_GARAGE_03 пробуйте. У меня уже давненько есть заготовка на такой эксперимент, но рук на все не хватает....
Сомнительный тюненХ... И необратимый после сверлений этих.
Я тоже скептично к такой доработке относился пока сам не попробовал.
Как вариант - в видео о ОЗОН 2140 показывал паянный аналог, но в нем свои особенности и слабые места.
Я делал резьбу на самом корпусе разобрав его. Сначала вкрутил корпус затем втавил сам хобот. Результат так себе, особенно если "прямо в щель" машина неадекватна на малом дросселе. Как я понял в самом начале открытия он и не нужен, далее у меня лучше если брызгает на заслонку а не живьем в коллектор, так и на солексе настраивал. И тут еще возможен эффект эконостата. Я вообще прицеливал носик от озона на солекс, но там резьбу негде нарезать из за уже бОльшего диаметра канала.
Ну это уже почти ювелирка с резьбой! =)
Хобот нормально сидит после процедур? Надёжно?
По поводу эконостата из него - то можно не переживать. Не будет на заводских режимах. Там как минимум два фактора не дадут.
А на счёт неадекватности поведения машины - не замечал. Мне нравится хорошее ускорение. В)
Это на пару раз. При чистке придется вытаскивать сопло(хобот) что бы выкрутить сам клапан. Он прослабнет со временем. Да и резьба должна до упора закрутиться в момент когда хобот попадает в прорезь. Если делать то как ты, я просто не хотел портить корпус.
Корпус карбюратора не алюминий а ЦАМ:цинк- алюминий-медь...