ОЗОН 2107 Тюнинг осей дроссельных заслонок
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2019
- Карбюратор ОЗОН 2107 - Тюнинг осей дроссельных заслонок. Аналогично и для карбюраторов ОЗОН 2105, ВЕБЕР 2101 и прочих карбюраторов ДААЗ. В этом видео рассмотрен по сути ВЕСЬ ПРОЦЕСС тюнинга осей дроссельных заслонок. По ходу рассматриваются разные нюансы при проведении данного типа тюнинга. Настройка и регулировка карбюратора не затрагиваются.
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com. - Авто та транспорт
ОЗОН 2107 Тюнинг осей дроссельных заслонок - как сделать его правильно и ничего не испортить. Для любителей аэродинамики и даже спортсменов - то что нужно. Для нетерпеливых - включайте скорость воспроизведения х2.0 и смотрите на высоких оборотах! ;)
Да тема норм надо самому так сделать в этом есть логика думаю еслипродуть до и после результат будет значительный, вре для машины пофиг он затягивает сколько ему надо но все эти доработки они на плюс и самому что то доработать это антаресно,,, автор даёт советы норм,,,
Спасибо на добром слове!
У нас действительно есть возможность определить где завод сэкономил на качестве и не стал заморачиваться. А потом устранить и привести к хорошему виду эти все мелочи и получить улучшенную отдачу.
4:58 а что там за шайба перед золотником? Разве не он первый?
👍👍👍
😊🤝☺️
💪💪💪💪💪💪
Осталось раздобыть блок дроссельных заслонок на опыты🤓
И пачку терпения для пущей аккуратности. 😉
@@JWRamChan я не услышал... винты без фиксатора?
@@hwpremium2434 родные винты без фиксатора. Фиксатор там только ржавчина. И кернение. У китайцев нет кернения, но есть фиксатор резьбы. После замены на аэродинамичные ставьте на фиксатор резьбы и хорошо затяните. Сорвать почти нереально.
Высверливал простым сверлом сверху шляпку, болт всё равно не нужен. Со стороны головки болта не расклёпано и остаток вывинчивается легко (вниз). А что даёт такая доработка кроме удовлетворения красотою...?
Классная идея!
Одна голова хорошо, а клуб по интересам - лучше!
Научное так сказать обоснование в видео "Штифт малого диффузора. Убирать или нет?".
Если просто - запуск ГДС и наполнение (пропускная способность) чутка лучше. Меньше смесь портится на максимальном дросселе.
@@JWRamChan В общем досмотрел, поставил лайк, но есть моменты когда нет необходимости что то подобное делать. Потому что и дальше ((моё субъективное мнение)), а реально кто то проверял какой прирос мощи хотя бы по каким то признакам. Например длиннее чёрный след от протектора при старте, или выше максимальная скорость...?
И если мы уже обмениваемся опытом, я поставил стальные втулки для оси дрос. заслонки, с перфорацией. теперь там смазка и отсутствие люфта.
@@anabsolutepossibility на данный момент у меня философия удалить максимум недостатков заводских конструкций. Использовать наблюдения за разными производителями, чтобы в наши старые добрые ОЗОНы внедрять по возможности максимально простые и надёжные элементы.
В последствии каждая доработка даст свой бонус.
Я бы особо не говорил, об увеличении длинны черного следа сожжённой резины. Но машина на всех режимах может получить бонусы. В итоге - более приятная езда. Больше возможности реализовать потенциал мотора. Это не космос. Но это работает.
За идею с втулками спасибо!
Кстати, у меня в планах сравнение двух карбюраторов. Уже отложен эталонный обычный ОЗОН 2140. Буду сравнивать с тюнячканым. Надеюсь на следующий теплый сезон получится сделать сравнение.
@@JWRamChan ОК посмотрим.
Интересная доработка! А что делать при большом люфте оси первой камеры? Кто пробовал ремонтировать?
На Солексе - выпресовывается втулка и вставляется новая.
На ОЗОНе такой возможности нету. Нужно высверливать на координатном станке отверстие и в него ставить втулку. Или просто раздобыть новый блок дроссельных заслонок.
@@JWRamChan Благодарю за развёрнутый ответ. Успехов вам в вашем творчестве!
@@radomir6145 рад помочь! ;)
У меня какой то прикол в карбе или я чего то не понимаю, в общем когда руками возле самого карбюратора нажимаю на тяги, заслонка открывается на максимум, а когда с салона нажимаю на педаль в пол, она открывается на 60% где то, в чём может быть причина? Спасибо
Было бы неплохо указать марку и модель машины.
Но скорее всего проблема в кинематике привода педали газа. Ищите проблему под панелью в салоне и проверьте износ ушек и люфты в кинематике.
@@JWRamChan 2107, карб озон такой как на видео
А что это за фреза такая?Может какое то название особое есть?
Фреза ничем не особая.
Хвостовик диаметром 6мм. Фреза примерно 8-10мм.
Главное чтобы не тупая и свободно помещалась в канал не повреждая в работе стенки карбюратора.
Также можете фрезером с маленькой фрезой сделать. Диаметр фрезы 3мм. Очень удобно.
С завода на этих заслонках если смотреть на свет щелей вообще нет?
На новых дроссельных заслонках зазор минимальный. С волосок грубо говоря.
наверное лучше ножовкой аккуратно срезать.. а вот по резьбе - которая в оси нарезала . Это вообще печально? или не очень страшно?
Я полотном пробовал срезать. Оно грызет ось. Как раз в месте резьбы. Её там и так всего два витка. Её беречь нужно.
@@JWRamChan в общем ножовкой у меня получилось аккуратно срезать.. А вот твой способ на новые болты. Я взял с подсоса себе их( от старого карба) подрезал как у тебя в видео. а вот они не выскочат в коллектор-если просто от руки закрутить?(контрл-гайку добавил для гарантии)
@@user-xp2qy1me1h не скажу по вашему методу. Посоветую фиксатор резьбы. Сколько делал - ни один не выпал. На одну машину я точно делал без фиксатора. На свою. Два года отьездил. Винт не выпал.
@@JWRamChan отлично. А что у вас по видео есть для Дааз 2105 карба.видел только ускореную. Хоть ранее она была вроде в простом исполнение
@@user-xp2qy1me1h я бы вам посоветовал посмотреть весь цикл видео про озон 2140. У них отличий не так много, но одинаковых нюансов прилично.
Переделку ОЗОН 05 с блоком дросселя от 07 посмотрите.
Носик Солекс - все моменты актуальны.
Проставка спейсер.
Доработка малого Диффузора.
Кернение на винтах заслонок лучше расверливать
Это тоже вариант. Бывает сложно подлезть. Бывает кернение на бок слизало часть винта так, что центр сложно поймать и по причине перекоса можно испортить ось заслонки.
кстати, зазор на осяхзаслонок можно убрать их меднением в растворе электролита серной кислоты и раствора медногокупороса(правда с глобальным износом может и не выйти)
Ничего себе! Мощно! Я к такому ещё не дорос... :)
@@fazazero6539 Хорошо что прочитал все коменты , а то написал бы тоже самое .Способ рабочий , не однократно так делал , а главное безгеморойный .
Ну что дала такая дороботка?
Отремонтирую мотор и буду видео тесты доработок делать. Тогда наглядно и покажу.
@@JWRamChan я пробовал такое на стандартном моторе, изменений некаких
@@JWRamChan я пробовал такое на стандартном моторе, изменений некаких
@@user-ry2ko5zq2l эта штука работает на максимальных дросселях(полный газ) и эффект от неё не космос. Да. Лучше как часть комплекса доработок.
@@JWRamChan возможно, но надо ещё диаметры дроссельной заслонки увеличить, будет класс
у меня капает бенз из под оси др заслонки как устранить?
Ого! Интересная поломка. Не встречал еще такую. Уточните:
0. Какой карбюратор?
1. Ось второй камеры или первой
2. С какой стороны - привода или поплавковой камеры?
@@JWRamChan карбюратор ваз 2106 капало со стороны привода первой камеры. Выкинул кароче поставил другой.
Радикально! :D
Кстати, такое дело лучше не выкидывать, а оставлять на запчасти.
Ну или на эксперименты. ;)
@@JWRamChan у меня на вебере тоже самое, там где ролик УН капелька вытекает, если мотор не заведен, а просто сидишь на газ нажимаешь. Когда мотор работает все сухо
Может быть:
1. Не держит игла поплавковой камеры и заливает в первую камеру через малый диффузор.
2. Высокий уровень топлива в поплавковой камере. Дальше - аналогично.
3. Кипит бензонасос и давит бензин в поплавковую камеру (связано с первой проблемой).
На каком карб.из иназемних ти такую херню видел.20 разних заводов мудаки а ти 1 умний ещо и без технч образавания
Несколько замечаний по вашему комментарию:
1. Я не утверждаю что заводы по производству карбюраторов некомпетентны.
2. Я не говорю что один я умный. бОльшая часть того о чем я рассказываю в видео известна и опубликована в промежутке от 60-х до 90-х годов. Просто нашему человеку в свое время это было сложно достать.
3. Мне кажется, что вы упустили историю развития карбюраторного дела. Большинство производителей уже давно прошли этап от больших осей дроссельных заслонок к более узким. Или если не меньшего диаметра - то со снятием тела оси или ее половины. Если вам интересно - поисследуйте этот вопрос внимательнее.
4. Снова мне кажется, что вы упускаете из виду взглянуть на ситуацию шире. Кроме проектных бюро всегда есть технологи, которые следят за тем сколько станочной обработки и времени персонала будет потрачено на производство. Их пройти не просто. Завод АЗЛК - тому подтверждение. А эта доработка имеет малое КПД на обычных дросселях и переходных режимах, на которых мы проводим более 90% времени за рулем. Поэтому при обычном производстве обычных карбюраторов для обычных моторов ее применяли редко.
5. Чтобы быть умным - нужна хорошая голова на плечах, а не какое-то образование. Плюс самообразование никто не отменял. Чего и вам желаю.
С уважением.
@@JWRamChan есть доля правди.я просто работаю с карб.з 97года.на спец сто з ремонта их.сам сверлил.точил кагда это никто не делал и интернета тогда небило.поднимал теорию смеси в библиатеках у разних професоров.учился на сто карб.в кременчуге.с уважениям.івано-франкивск.есть вопроси можем общатся.?
@@user-pu9ew1fj9k Приятно что опытные люди встречаются! Жаль только, что карбюраторная тема потихоньку отмирает... хотя у меня в провинции еще очень много встречается жигулей и москвичей. Порой ощущение, что на Кубу попал. =)
Надеюсь, что в своей местности смогу помочь людям настроить их ласточки. В рамках Украины заказов немного. Обратной связи тоже не много. Посмотрим что принесет новый сезон.
А как у вас с карбюраторными машинами в Ивано-Франковске?
@@JWRamChan у нас в основном іномарки дізеля і інжектори но газ ваз уаз зил и т.д ещо по селах і карпат хватает.вопрос что грошей у людей нет.если нужен будит какой то совет или что то босудить 0504330795 пиши звани на вайбер есть очень много разних схем жиклеров оптимальних по езде і мощнасти
@@user-pu9ew1fj9k Спасибо! =)
Обязательно запишу ваш номер.
Хороших и не вредных вам клиентов! ;)