Блин Дядька вы покорили моё сердце))) Такая изящная подача материала с детальной разборкой каждого узла так может только действительно человек имеющий образование и инженерный опыт. Были бы все такие быть может не приходилось бы нам простым смертным водителям дорабатывать и вообще заморачиваться по поводу работы того или иного узла. Искреннее человеческое спасибо за ваш труд который я постараюсь довести до следующего поколения в своей семье. Кто бы что не говорил а карбюраторы еще долго будут служить водителям на дороге как наиболее простой впрыск не требующий больших затрат в отличии от мехнического инжектора и ему подобных.
Надо было давным давно разогнать работников дааза и выбросить их испытательное оборудование и оставить одного Баева он больше всех понимает какой зазор должен быть в эмр)))и какой клапан туда "врезать"))
А что если вместо клапана эпхх вкрутить заглушку с жиклером по вашему мотор вообще не заглохнет ? У меня клапан вообще без иглы и все прекрасно глохнет и никакого дизелинга.
Владимир Корнилов Вы правы. Но э.м.к. от озона работает лучше чем э.м.к. от солекса, а карбюратор лучше укомплектовывать лучшими деталями, а не на оборот.
Всё хорошо, но без приспособлений специальных не обойтись, и потом это всё для 83 солекса, я так думаю ,а вот для 73 на ВАЗ 213 НИВА там всё по другому, я так думаю, например воздушный жиклер в первой камере там вообще нет шарика, а ЭМЗ расстояние толкателя до шарика, может как то попроще изготовить, а клапан Хх ,если нет детонации зачем всё это, а флажок 4 его стачивать до каких размеров? Спасибо.
А почему это на канале Порошина выступает кто то другой? Полностью согласен с доработкой эмульсионных трубок и малого диффузора. а в остальном это методика Светлова, который любит чего то просверлить или заклепать! Наиль Порошин не сторонник этого!
По поводу клапана хх категорически не согласен! Если двигатель пытается работать после выключения зажигания, то нужно свечи поставить другие! На всех своих машинах всегда делаю заглушку из этого клапана и ни разу проблем не было! Всегда после выключения зажигания двигатель останавливается. В остальном доработки имеют место быть, так как на заводе ни кто не будет шлифовать поверхности до идеала и подгонять зазоры до нуля.
Никитос Штоппель По поводу э.м.к. позвольте не согласиться.И ,если вас не не затруднит, опишите пожалуйста тот физический процесс, который изменяется при замене свечей.Мне очень приятно, точто вы умеете выражать свои мысли технически грамотно и вежливо.(без мата.) Заранее благодарю за ответ.
@@ВладимирБаев-х5й да очень просто. Сердечники свечей выполняются из разных материалов. И если сердечник в процессе работы нагревается до красна, то после выключения зажигания топливо в цилиндрах двигателя будет самопроизвольно воспламеняться. Это называется "калильное зажигание". Термин "дизелинг", как Вы выразилась, здесь совершенно неприменим, так как бензин не загорается от сжатия и повышенного давления. В 90-е годы и начало 2000-х в нашем крае выпускали такие свечи зажигания с низким калильным числом и все автомобили поголовно страдали такой болезнью. Сейчас же любые свечи дороже 200р. уже не дают такого эффекта, так как сердечник у них до красна не накаляется (разве что только летом при 40 градусной жаре).
@@NikitosShtoppel Удивлён.Почему вы считаете что бензин не загорается от сжатия? Само обозначение,марка бензина-аи 92,или там аи80-означает октановое число ,стойкость к детонации от сжатия.Так же поинтересуйтесь у любого тракториста,особенно работающих на старых тракторах типа Т 40 или там Т 75,что будет если залить вместо солярки бензин?)) Ну и в конце концов,отчего же тогда по вашему звенят пальчики,если залить низкооктановый бензин,например 80 й вместо 92го?? От детонации,то есть воспламеняется несвоевременно от сжатия.Раньше имеющие возможность добывать по дешёвке или даром низкооктановый бензин,даже специально ставили вторую прокладку под головку,что б снизить сжатие под низкооктановый бензин.
@@МаксимЗлодей если вместо солярки залить бензин, то будет гидроудар с загнутыми шатунами. Отец у меня тракторист. И не путайте неконтролируемый процесс горения с ранним зажиганием. Пальцы звенят из-за того, что топливо начинает гореть раньше чем нужно. Поворачиваешь трамблёр в минус и звон пальцев уходит. Сегодняшний бензин от окурка то не загорается... Правильно Вы сказали, что октановое число указывает на антидетонационные свойства топлива. Но детонация проявляется именно при раннем зажигании и убирается поворотом трамблёра. Ездил я и на 80-м, и на 76-м. В инжекторный автомобиль хоть 60-й залейте, а звон пальцев не услышите, т.к. блок управления будет уводить зажигание в минус и на выходе будет сниженная мощность.
@@NikitosShtoppel Если вместо солярки залить бензин-двигатель запустится,и даже недолго поработает помучается.Это опровергает ваше утверждение,о том что бензин не загорается от сжатия.Потом гидроудар-это скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости.В камере сгорания,в нормальных условиях, нет потоков жидкости,не понимаю откуда они возьмутся от заправки бензином Так что это слово не подходит для объяснения причины гибели дизельного двигателя от заправки бензином.Под детонацией двигателя и подразумевается неконтролируемое и несвоевременное зажигание смеси от сжатия.Оно проявляется не только при раннем зажигании как вы написали,но и от зажигания смеси от сжатия ,что и есть -дизелинг.Само собой зажигание не станет ранним,оттого что я заправлю не 92 ,а 76 бензином-отчего тогда зазвенят пальчики,как не от детонации?)))Ничего не изменилось-степень сжатия,объём топлива ,угол зажигания-а детонация появилась.Так же для полноценного перехода на низкооктановое топливо,без потери мощности-недостаточно поворота трамблёра.Например двигатели УЗАМ устанавливаемые на Москвич 2140 и 2141,различались меж собой поршневой группой.На 41 москвич поршни были выпуклые под 92 бензин,а на 40й москвич прямые,под 76 бензин.На класиках Ваз не было возможности поменять поршни,и люди ставили вторую прокладку-что бы увеличить камеру сгорания,уменьшить степень сжатия ,именно с целью избавиться от неконтролируемого воспламенения топлива от сжатия.Поставить вторую прокладку это пообъёмней работа чем повернуть трамблёр,и делалась она неспроста.
я до этого видео , располагал эмульсионки 90 градусов относительно канала к малому дифузору и это дало эффект экономии причём значительный . двигатель стал чуть злее.
@@Strelezz всё просто: на завернутом воздушном жиклёре тонким фломастером или иголкой нанесите линию, перпендикулярную линии канала соответствующего диффузора( если непонятно - это линия,проходящая через середины посадочных пазов диффузора). Далее извлекаем жиклёр и поворачиваем эмульсионную трубку относительно воздушного жиклёра( в ролике показано как они разбираются) так,чтобы оси отверстий на ней соответствовали линии фломастера на воздушном жиклере. После этого,если Вы завернете жиклёр так,как он стоял до переделки,получите необходимый результат.
@@Strelezz поздравляю! Значит у Вас изначально присутствует эффект экономии топлива, причём,значительный и двигатель у Вас чуть злее!☺️ На деле не у всех такое совпадение,это как с боковым электродом свечи зажигания: рекомендуют так заворачивать свечу,чтобы он(б/э) становился с обратной от камеры сгорания стороны. Тогда и воспламенение твс лучше,но попробуй,подбери такие. Я фломастером отмечаю на керамике где находится б/ электрод и перестановкой свечей нахожу их лучший,чаще не идеальный, расклад по цилиндрам.
Наиль День Вам Добрый !, Огромное Вам СПАСИБО !, ЗА ГРАМОТНЫЙ СОВЕТ !!!, Да ( РОССИЙСКАЯ ИНЖИНЕРИЯ ) НАСТРОЕНА НА РАЗОРЕНИЯ БЮДЖЕТА ( А / ВЛАДЕЛЬЦА ) И Это ЗАЛОЖЕНО с 30- ых Годов !
На счет прилегания м диффузора к корпусу большого. Ответная часть то осталась не притертая на плоскости прилегания к большому. На импортных карбюраторах в месте соединения применяется бумажная прокладка около 1 мм. Лучний ранний прототип лиц русского солекса WEBER -TLDM 26/28. Похоже у него с русским и крепления совпадут. Но в вебере сплав лучший и крепится с верхнего фланца длинными шпильками к впуску. Как для собственного использования после улучшения. А зарабатывать на усовершенствованиях лиц солекса.
Ну вот что сказать? В 2005 г. я переделал свою копейку. Поставил коленвал с "Нива тайга" и ещё кое что. Мощность стала приличная. Мне друг на станции, на стенде отрегулировал карбюратор под тот мой объём. Он же увеличился за счёт большего хода поршня. Кстати двое у меня замеряли с места до 100. В первом случае за 6,3 сек, во втором 6,4 сек. Правда потом два редуктора моста гавкнули. Ходовка не выдержала. В этот же год я поехал за 989 км. туда и обратно 989 км. Туда двигался со скоростью 60--80 км. в час.Оттуда 100--130 км. в час.Общий расход 6,1 литра. Жена фиксировала сколько км. и бензина влито. Потом по городу было 7,2 л. И вот сейчас настало время смотреть и тут такое нашел. И не знаю.Друга уже там нет, помочь некому и как быть не знаю. Заманчиво всё.
Да это обычное калильное зажигание топливной смеси в засранных нагаром цилиндрах или от перегретой свечи , которая для этого движка не подходит по калильному числу , причем тут клапан холостого хода !?
проблема клапана ХХ в девяточном солексе только в слабой катушке(выгорающей от клина) и качестве изготовления самой пластиковой иглы. К слову, кажется были на этот солекс "толстые" клапаны с пластиковой иголкой, которые тоже хорошо и стабильно работали без всяких перерезок резьбы.
Владимир вы улучшили эмульсионные трубки,а вы пробывали?отверстия в них разместить в шахматном порядке то есть часть отверстий запаять и просверлить новые со смещением в 90 градусов очень интересно узнать ваше мнение.
у меня вопрос к Владимиру: Когда вы были в гостях у Наиля вы показывали свои эмульсионные трубки и в них отверстия располагались крест-на-крест. В этом же ролике они у вас заводские и отверстия расположены в ряд. Так как же лучше когда отверстия в ряд или крест на крест?
@@karbnail здравствуйте он же закруглял нижнию часть дроссельной заслонки посередине чтобы струя на край не попадало вот я и подумал что текстолитовая прокладка посередине срезается то есть как на колекторе вид получается.
Спасибо за видео. Для меня удовольствие смотреть пояснения знающих, умных , тактичных, вежливых специалистов своего дела, особенно по тех темам. Спасибо за возможность.
Купил карбюратор 21083 поставил на Ниву, ничего так ездиет нормально, но по книге в нивовском карбюратор должен быть больше топливный жиклер в главной дозирующей системе, подскажите, нужно ли поменять жиклер, заранее благодарен.
Александр Машков 83 карбюратор на ниве однозначно повысит расход топлива.Если топливный жиклер увеличить, то ездовые качества машины ухудшатся,а расход топлива возрастёт.Лучший вариант для нивы это солекс 21073.
я розбираюсь! и все что в етом видио вроди хорошо но половина ненужных переделок, а некоторые коменты правильно пишут, пол века нам впаривали!?? то что можно так легко промышлено доработать!?? урунда ето всё, карбюратору уход нужен мы ездим или ездили на очень старом железе и очень долго и доработки необходимы, но не такие глобальные как тут, никаких опытов кроме на дороге ето разговор почти ниочем, я давным давно купив новый карбюратор и поставив на машыну и 4 года туда не лазил машина работала как часы и разход минимальный после того как я в него залез, експерементировал и очень часто пришлось туда лазить улутшалось одно нарушалось другое спустя время набрался опыта на ремонтах других авто сделав свой близко к идеалу завода опять забыл про карб на 5 лет!!! едет идеально 👌 разход 7-9л бензы на 100км по городу хто чего б неговорил и такого как на видио у меня не делалось
@@dok3195 Юра , если не разбираешься в правописании, откуда уверенность что разбираешься, из коп игр? Покажешь видео подтверждение своих способностей разбираться в карбюраторах? Может какой подтверждающий документ имеется?
ДААЗ сообщает, что использование ЭМК с латунной иглой в системе ЭПХХ приводит к выходу из строя этого клапана примерно через 5 тыс.км. А ступенька на нижней части эмульсионной трубки стабилизирует состав смеси. Ее нельзя убирать - это тоже ДААЗ говорит.
Вы хорошо рассказали про эмр, что у меня теперь к вам появился вопрос, а тепловой зазор вы учли, что например у нас летом в тени около 50 градусов, а под капотом после поездок по городу, да ещё в динамичном режиме или по пробкам, метал точно расширяется, такой вот вопрос
Здравствуйте не подскажите на 1,3 движок я поставил 83 карбюратор на первая камера какой жиклёр надо поставить чтобы экономный было я поставил на 97,5 воздушная 165
Я намучался с электромагнитным клапаном и обломил ему иглу, всё было нормально. Начались перебои с 92-м бензином, решил попробовать 80-й, машина рвала из под себя лучше, чем на 92-м. Проблема была в том, что машина не хотела глохнуть при отключении зажигания - дизелила, а с рабочим эл.маг. клапаном глушилась. Т.к. накупив жмень этих клапанов так и не нашёл нормально работающего, отказался от идеи 80-го бензина, двигатель рассчитан на 86-91 бензин.
Наиль. Мы верим, что ты не мог выложить тот ролик, который был до этого. Это чья то попытка вылить на тебя кучу грязи. Не переживай. Береги свое здоровье.
Такая ситуация авто марки Mitsubishi Galant 1994 (Япония), стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010 Solex, при работе на холостую все работает исправно, когда включаю скорость на АКПП, в режиме D, машина глохнет, при промывки дросельных заслонок специальной жидкостью после прогазовки включаю скорость машина поехала, как говорится все работает исправно проехав 40 км, карбюратор начинает исполнять те же действия, не могу понять в чем причина поломки? И еще один вопрос подскажите стоит или нет подключать (электронный провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода) на карбюраторе ДААЗ 2108-1107010, на Mitsubishi Galant 1994 (Япония)?
Добрый день Наиль подскажите есть маленькие хлопки в двигатель в выхлопной слышно, карбюратор чистил зажигание выставлял свечи пробовал проблема остаться,компресия везде есть....
Однозначно палец вверх 👍 хорошее, и познавательное видео! Скажите пожалуйста, возможно ли подогнать карбюратор 21073 на ваз классика под двигатель 2103, если да, то какие жиклёры у становить, что изменить? Заранее спасибо за ответ!!!!
Почему нельзя подогнать ,можно первая камера 110/150 ,107/140 ,110/140 можешь з варианта попробовать какой лучше Вторую оставить можно как есть ,а можно 115/165 ,110/135 ,110/125
погодите а чё толку он сделал? Поставил другой ЭМК с огроменным жиклёром. Теперь на винт качества можно вообще забыть, так как реакции с таким жиклром будет ноль, даже в закрученом состоянии
Игорь Шихов Уважаемый, пожалуйста, смотрите видео внимательно.Я же все объясняю. Цитата из видео:"Жиклер был на "50", я уменьшил отверстие и теперь этот жиклер имеет такую же пропускную способность как жиклер на "41".
Мужики ей богу не знаю откуда блин ........это видео взялось я скачивал из почты и такую хрень закачал .....но Тимур все разрулил ....может вирус какой поймал ??????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
...в следующий раз мне отправь ссылки на присланные видео, где-то ты промахнулся при скачке, кликнул на вирусную ссылку...у тебя в почте полно хлама, я почищу её :)
Дядь наиль помоги. 21083 не пойму в чем дело. Троит на малых дросселях. Когда создаёшь сам вакум на опережение то работает ровно, а от карбюратора не работает. Как будто карб силы не хватает создать вакум.
@@MOSFET_channel Да видать или взломали при скачивании видео или вирус весёлый подменил видео . ДВЕ ТЁЛКИ с МУЖИКОМ секс показывали )))) А так не чего криминального ))))
@@ВладимирБаев-х5й Никак не могу найти с 1995 года ( в то время столкнулся с карбюратором ) 1В-1, который имел прогрев средней части большого диффузора охлаждающей жидкостью. С носика распылителя и с ГДС распылителя давал паровую топливно воздушную смесь. Стоял на пежо 405 двс 2,0. Я был удивлён на тот момент но не придал этому значения особого. Теперь вижу на многих 1В-3 с эл подогревом канала холостого хота то место для обогрева ОЖ загрушку пластинчатую около 18 мм. Но выхода никакого во внурь диф нет. На некоторых видна отливка двойной полости. У меня есть только фото предполагаемого места заполнения ОЖ. Под заглушкой с двумя отливами под крепление фланца.
Добрый вечер.У меня такой вопрос.карбюратор 83.игла раз в неделю западает.открыл верхнюю крышку все норм.а уровня нет вообще.ставлю обратно.подкачиваю все нормально.что может быть непойму?
Добрый вечер. Хотел посоветоваться с вами. На ауди 100 об двигателя 2,3.Какой карбюратор солекс лучше поставить? У меня стоит 83.машина работает но такой трезвости нет. Говорят от нивы лучше поставить. Что посоветуйте. Буду благодарен и ждать ответа.
83 21/23 ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ а на ауди 73 й24/24 самый раз и можно и 41й 24/26 еще круче только на обоих карб х надо подбирать жиклеры позвоните мне я скажу Могу даже отправить почтой только новые
@@karbnail. Спасибо вам. Я понял. Я с Казахстана город Тараз. Если что буду иметь в виду. Недавно было такое сним, на улице было прохладно(+9гр. Ехал нормально потом пропала тяга и холостой открыл капот и был в шоке впусктной коллектор снизу под карбюратором покрылся инеим как холодильник. Подогрев на карбюратор я сделал ещё давно. Постоял немного он от таял и всё стало работать норм. В чём может быть такое явление? Даже вход теплого воздуха взял с выпускного коллектора полностью(подал теплый воздух. Вот и думаю а когда будет зимой минус 15-25гр. Вобще замерзнит. 😀
все можно самому доработать кроме э.м.р. так как нет таких приспособлений .. и главное где найти такой кулачек 4 резаный или как его изготовить из чего и какие размеры ?
доброго времени суток хотелось бы узнать хочу поставить гбо на ваз 11113 карб штуцера ввернул редуктор ловато вакум собственно сам вопрос куды подсоединить шланг от вакум коректора редуктора сразу в коллектор засверлица или через тройник к шлангу вакумнику тормозов?
Здравствуйте Наиль, подскажите пожалуйста возможные причины почему машину подёргивает при отпускании газа в движении на включенной передачи, а также при разгоне на малых оборотах даже при очень плавном нажатии на газ. Карбюратор ОЗОН
почему бы вместо заклёпки,просто не содрать плоскость? Объём горючки не сильно уменьшится,да и всё равно компенсируется неровностью работы поплывковой камеры + t расширения бензина.
@@karbnail Доброе утро дядь Наиль. Да поменял мотор, поставил собранный на 11193 блоке. Старый карб отказался на нем работать(те на холостых и до 2000тыс об нормально), а выше подергивается и не тянет. Карб работал на газу, на старом двигателе с расходом по городу 8литров. На новом моторе, как только гбо не крутили. Поставили с 26/26,все стало норм, но расход повысился. Не фильтра новые, ни зажигание раннее, ни перекрытие клапанов(фазы смещали в обе стороны) ничего не дали. Ест 10л что по городу, что по трассе. (газа) На бензине конечно, при педали в пол, прёт будь здоров. Но я езжу на газу и непонятно, из за диффузоров что ли, газ жрать начала. 🤷♂️🤦🏽♂️
Специально для СветЛОХа, СерОжи-раЧка ростовского. Мне его не видно узколобого. ГАААААААААААААААААААААААААААА // Chil Akov 2 года назад ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Филиппыч, итит твою мать. А как же 2 дырки в одну дырку, как же шуруповёрт, как же спортивно-экономичный и диференциально-молодёжный? Как же теория всему голова? Как же высшее да ещё и специальное, наконец? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Уж твои-то перлы даже дальше ростовского вторсырья не выезжали. А туда же - в Калашный. /То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я ДРЕЛЬЮ - раз, и получил прироста в максимальной мощности и экономичность/ - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. // ГААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА УчЫтЭл! ua-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/v-deo.html Хымик - пЫздЭц усему!! ua-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/v-deo.html Бездарь, неуч, убогий малоумный ростовский раЧок - зубы вперёд!!! ua-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/v-deo.html Даже МракБред, даже молдавЦы(цыгане), ... и, конечно, ДАЖЕ земеля КрабЮра знает ЗаконБернулли. А СветЛОХ с 30-летним стажем НЕ ВЕДАЛ в 2015 году, неразвитый пустобрёх престарелый!!!!!!!!! ГАААААААААААААААААААААААААААААААА
Странно...я считал что бедная смесь не родня стихометрии...азот как тотне поддерживает дизилинг...не забивает сваи в землю!! Вот так новость... Супер бедная смесь 1:100 стала двс греть при супер раннем уоз!! +79997999788 может вы Вовчик смесь мало бедните на пик детонации лезете иначе!! Щас фотку пошлю!!
Вопрос к Баеву или ко мне ? Если ко мне то мое мнение устойчиво и далеко нелестное , как о человеке и как о мастере карбюраторного цеха А вот мнение Володи Баева спросите у него самого
Добрый день! Подскажите пожалуйста! У меня Озон не работает подсос или как говорится холодный старт. Заслонка закрывается а машина место того чтобы набирать обороты глохнет. Можете что посоветовать?
Мне понравилось! Инструмент разный, приспосбления всякие. Молодец. Подскажите пожалуйста на москвиче 412 с двигателем узам дефорсированный=66.6 л.с. Расход 12,2л на 100км в любом режиме. Почему не 6-7л? Трасса /город. Средняя скорость 80-90км/ч
Доброго времени суток! Я понимаю, что Вас достали с этим вопросом, но все же)))) у меня нива 1.7 стоит карб 73, его недавно один спец ( младший брат) разобрал, помыл и продул после чего автомобиль начал сильно дергать на малом ходу и работает с перебоями на холостых, что на бензине и на газу разницы нету. Проверил вакуум трамблера трубка прилипает к языку и держится после чего завел машину и проверил есть ли разрежение на вакуум, тоже имеется. вот только если на робочий двигатель снять шланг идущий на вакуум корректор изменений в работе двигателя нет!
Только по инструментам понятно,что мужик толковый,знает свое дело,а пишут всякую херню в комментариях.
Блин Дядька вы покорили моё сердце))) Такая изящная подача материала с детальной разборкой каждого узла так может только действительно человек имеющий образование и инженерный опыт. Были бы все такие быть может не приходилось бы нам простым смертным водителям дорабатывать и вообще заморачиваться по поводу работы того или иного узла. Искреннее человеческое спасибо за ваш труд который я постараюсь довести до следующего поколения в своей семье. Кто бы что не говорил а карбюраторы еще долго будут служить водителям на дороге как наиболее простой впрыск не требующий больших затрат в отличии от мехнического инжектора и ему подобных.
Очень полезное и доходчивое объяснение. Благодарю!!!
Единственный мастер который,все по полочкам и доходчиво объясняет.Респект...
Все объяснено просто, доступно и аргументированно. Со всем полностью согласен. Спасибо. Лайк.
Если мой видеоролик оказался для вас полезен то я очень рад.
Богата Россия Кулибиными,Спасиб Владимир за то что поделились, дохочево,понятно.
Игорь Ма
льцев Спасбо!Мне очень приятно что это видео оказалось полезно для вас.
Хорошая тема,но самому без приспособлений не сделать,опять как обычно получится.Автору лайк, за грамотное обьяснение.У всего найдется свой почитатель.
Не знаю?! Собрал он мне к! За копейки практически!!! Кайфую от езды!!! К огонь получился!!! Вов! Огромное!!!
Про 21073 столько нет видосов, как про 83. С нивкой маюсь. Все части смотрел увлеченно, спасибо.
вот мой тел спросите и все вопросы решим мгновенно 8 927 634 50 84 а про 21213 у меня масса роликов ищите плохо
Спасибо за ролик, очень интересно!
Дождались 👍
Надо было давным давно разогнать работников дааза и выбросить их испытательное оборудование и оставить одного Баева он больше всех понимает какой зазор должен быть в эмр)))и какой клапан туда "врезать"))
Дядя Наиль ! А вы согласны с этими доработками ?
Хочу пожелать Владимиру всего доброго и сказать спасибо.
СПС брат!
Здравствуйте, я заглушил вобще экономайзер Динамика и тяга отлична
Просто супер, спасибо за такое подробное обьяснение, Вам на Авто Вазе надо инженером работать.
Самодельный держатель для мечика , такой как мы в училище делали на слесарке . класс !
Предыдущая третья часть была повеселее)
А что если вместо клапана эпхх вкрутить заглушку с жиклером по вашему мотор вообще не заглохнет ? У меня клапан вообще без иглы и все прекрасно глохнет и никакого дизелинга.
Замок зажигания отключает плюс от катушки зажигания, а не клапан холостого хода.
@@простоюзер-х1к Я то знаю как работает система эпхх, а вот Баев по ходу не знает, если такую чушь городит .
Владимир Корнилов Извините но вы попутали ЭПХХ с СХХ. А ведь я рассказываю именно о СХХ.
@@ВладимирБаев-х5й Это Вы что- то путаете, схх прекрасно работает и без эмк, а он как раз таки и нужен системе эпхх я думаю вы догадываетесь для чего.
Владимир Корнилов Вы правы. Но э.м.к. от озона работает лучше чем э.м.к. от солекса, а карбюратор лучше укомплектовывать лучшими деталями, а не на оборот.
Всё хорошо, но без приспособлений специальных не обойтись, и потом это всё для 83 солекса, я так думаю ,а вот для 73 на ВАЗ 213 НИВА там всё по другому, я так думаю, например воздушный жиклер в первой камере там вообще нет шарика, а ЭМЗ расстояние толкателя до шарика, может как то попроще изготовить, а клапан Хх ,если нет детонации зачем всё это, а флажок 4 его стачивать до каких размеров? Спасибо.
Нарезание резьбы без сож(смазывающая охлаждающая жидкость,масло)нагревает метчик и место,где нарезается резьба,потом нужно 2 оборота вправо,один в обратную сторону,будет хорошая нарезка резьбы
Я из Египта, вы превосходны
СПАСИБО. ВСЕ ЧЕТКО И КОНКРЕТНО.
А почему это на канале Порошина выступает кто то другой? Полностью согласен с доработкой эмульсионных трубок и малого диффузора. а в остальном это методика Светлова, который любит чего то просверлить или заклепать! Наиль Порошин не сторонник этого!
Спасибо! Грамотно, доходчиво! Совершенству нет предела!!!
По поводу клапана хх категорически не согласен! Если двигатель пытается работать после выключения зажигания, то нужно свечи поставить другие! На всех своих машинах всегда делаю заглушку из этого клапана и ни разу проблем не было! Всегда после выключения зажигания двигатель останавливается. В остальном доработки имеют место быть, так как на заводе ни кто не будет шлифовать поверхности до идеала и подгонять зазоры до нуля.
Никитос Штоппель По поводу э.м.к. позвольте не согласиться.И ,если вас не не затруднит, опишите пожалуйста тот физический процесс, который изменяется при замене свечей.Мне очень приятно, точто вы умеете выражать свои мысли технически грамотно и вежливо.(без мата.) Заранее благодарю за ответ.
@@ВладимирБаев-х5й да очень просто. Сердечники свечей выполняются из разных материалов. И если сердечник в процессе работы нагревается до красна, то после выключения зажигания топливо в цилиндрах двигателя будет самопроизвольно воспламеняться. Это называется "калильное зажигание". Термин "дизелинг", как Вы выразилась, здесь совершенно неприменим, так как бензин не загорается от сжатия и повышенного давления. В 90-е годы и начало 2000-х в нашем крае выпускали такие свечи зажигания с низким калильным числом и все автомобили поголовно страдали такой болезнью. Сейчас же любые свечи дороже 200р. уже не дают такого эффекта, так как сердечник у них до красна не накаляется (разве что только летом при 40 градусной жаре).
@@NikitosShtoppel Удивлён.Почему вы считаете что бензин не загорается от сжатия? Само обозначение,марка бензина-аи 92,или там аи80-означает октановое число ,стойкость к детонации от сжатия.Так же поинтересуйтесь у любого тракториста,особенно работающих на старых тракторах типа Т 40 или там Т 75,что будет если залить вместо солярки бензин?)) Ну и в конце концов,отчего же тогда по вашему звенят пальчики,если залить низкооктановый бензин,например 80 й вместо 92го?? От детонации,то есть воспламеняется несвоевременно от сжатия.Раньше имеющие возможность добывать по дешёвке или даром низкооктановый бензин,даже специально ставили вторую прокладку под головку,что б снизить сжатие под низкооктановый бензин.
@@МаксимЗлодей если вместо солярки залить бензин, то будет гидроудар с загнутыми шатунами. Отец у меня тракторист. И не путайте неконтролируемый процесс горения с ранним зажиганием. Пальцы звенят из-за того, что топливо начинает гореть раньше чем нужно. Поворачиваешь трамблёр в минус и звон пальцев уходит. Сегодняшний бензин от окурка то не загорается... Правильно Вы сказали, что октановое число указывает на антидетонационные свойства топлива. Но детонация проявляется именно при раннем зажигании и убирается поворотом трамблёра. Ездил я и на 80-м, и на 76-м. В инжекторный автомобиль хоть 60-й залейте, а звон пальцев не услышите, т.к. блок управления будет уводить зажигание в минус и на выходе будет сниженная мощность.
@@NikitosShtoppel Если вместо солярки залить бензин-двигатель запустится,и даже недолго поработает помучается.Это опровергает ваше утверждение,о том что бензин не загорается от сжатия.Потом гидроудар-это скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости.В камере сгорания,в нормальных условиях, нет потоков жидкости,не понимаю откуда они возьмутся от заправки бензином Так что это слово не подходит для объяснения причины гибели дизельного двигателя от заправки бензином.Под детонацией двигателя и подразумевается неконтролируемое и несвоевременное зажигание смеси от сжатия.Оно проявляется не только при раннем зажигании как вы написали,но и от зажигания смеси от сжатия ,что и есть -дизелинг.Само собой зажигание не станет ранним,оттого что я заправлю не 92 ,а 76 бензином-отчего тогда зазвенят пальчики,как не от детонации?)))Ничего не изменилось-степень сжатия,объём топлива ,угол зажигания-а детонация появилась.Так же для полноценного перехода на низкооктановое топливо,без потери мощности-недостаточно поворота трамблёра.Например двигатели УЗАМ устанавливаемые на Москвич 2140 и 2141,различались меж собой поршневой группой.На 41 москвич поршни были выпуклые под 92 бензин,а на 40й москвич прямые,под 76 бензин.На класиках Ваз не было возможности поменять поршни,и люди ставили вторую прокладку-что бы увеличить камеру сгорания,уменьшить степень сжатия ,именно с целью избавиться от неконтролируемого воспламенения топлива от сжатия.Поставить вторую прокладку это пообъёмней работа чем повернуть трамблёр,и делалась она неспроста.
В крышку экономайзера,поставил, регулировочный винт,с мелкой резьбой,без всяких заманух!
Пользуйтесь!
Не понял о чем Вы говорите ??!! В какую крышку какого экономайзера в ролике вижу 8й карбюратор ,только не пойму зачем там нужен винт .
@@karbnail за тем,что и заклёпка...
я до этого видео , располагал эмульсионки 90 градусов относительно канала к малому дифузору и это дало эффект экономии причём значительный . двигатель стал чуть злее.
Это как подробнее можно?
@@Strelezz всё просто: на завернутом воздушном жиклёре тонким фломастером или иголкой нанесите линию, перпендикулярную линии канала соответствующего диффузора( если непонятно - это линия,проходящая через середины посадочных пазов диффузора). Далее извлекаем жиклёр и поворачиваем эмульсионную трубку относительно воздушного жиклёра( в ролике показано как они разбираются) так,чтобы оси отверстий на ней соответствовали линии фломастера на воздушном жиклере. После этого,если Вы завернете жиклёр так,как он стоял до переделки,получите необходимый результат.
@@УрфинДжус-т9л Так они и так перпендикулярно каналам стоят я смотрел.
@@Strelezz поздравляю! Значит у Вас изначально присутствует эффект экономии топлива, причём,значительный и двигатель у Вас чуть злее!☺️ На деле не у всех такое совпадение,это как с боковым электродом свечи зажигания: рекомендуют так заворачивать свечу,чтобы он(б/э) становился с обратной от камеры сгорания стороны. Тогда и воспламенение твс лучше,но попробуй,подбери такие. Я фломастером отмечаю на керамике где находится б/ электрод и перестановкой свечей нахожу их лучший,чаще не идеальный, расклад по цилиндрам.
@@УрфинДжус-т9л Двигатель да злой но экономии нет, по городу в теплое время 12-13 литров где-то потому что двиг изношен. буду чинить скоро.
Наиль День Вам Добрый !, Огромное Вам СПАСИБО !, ЗА ГРАМОТНЫЙ СОВЕТ !!!, Да ( РОССИЙСКАЯ ИНЖИНЕРИЯ ) НАСТРОЕНА НА РАЗОРЕНИЯ БЮДЖЕТА ( А / ВЛАДЕЛЬЦА ) И Это ЗАЛОЖЕНО с 30- ых Годов !
Молодец, все по делу. Улыбайся больше.
На счет прилегания м диффузора к корпусу большого. Ответная часть то осталась не притертая на плоскости прилегания к большому. На импортных карбюраторах в месте соединения применяется бумажная прокладка около 1 мм. Лучний ранний прототип лиц русского солекса WEBER -TLDM 26/28. Похоже у него с русским и крепления совпадут. Но в вебере сплав лучший и крепится с верхнего фланца длинными шпильками к впуску. Как для собственного использования после улучшения. А зарабатывать на усовершенствованиях лиц солекса.
А я тоже успел пролистать первую версию 3 части, вотъ :)
Ну вот что сказать? В 2005 г. я переделал свою копейку. Поставил коленвал с "Нива тайга" и ещё кое что. Мощность стала приличная. Мне друг на станции, на стенде отрегулировал карбюратор под тот мой объём. Он же увеличился за счёт большего хода поршня. Кстати двое у меня замеряли с места до 100. В первом случае за 6,3 сек, во втором 6,4 сек. Правда потом два редуктора моста гавкнули. Ходовка не выдержала. В этот же год я поехал за 989 км. туда и обратно 989 км. Туда двигался со скоростью 60--80 км. в час.Оттуда 100--130 км. в час.Общий расход 6,1 литра. Жена фиксировала сколько км. и бензина влито. Потом по городу было 7,2 л. И вот сейчас настало время смотреть и тут такое нашел. И не знаю.Друга уже там нет, помочь некому и как быть не знаю. Заманчиво всё.
Меня ещё в 80 году учили на курсах водителей! Наманая смесь 1 к 15!
Ребята это космические технологии 📢📣
Интересно.Классно и просто
с оторваной иглой стоит, глохнет мгновенно
Да это обычное калильное зажигание топливной смеси в засранных нагаром цилиндрах или от перегретой свечи , которая для этого движка не подходит по калильному числу , причем тут клапан холостого хода !?
проблема клапана ХХ в девяточном солексе только в слабой катушке(выгорающей от клина) и качестве изготовления самой пластиковой иглы. К слову, кажется были на этот солекс "толстые" клапаны с пластиковой иголкой, которые тоже хорошо и стабильно работали без всяких перерезок резьбы.
А заводу это нельзя было сделать?
Владимир вы улучшили эмульсионные трубки,а вы пробывали?отверстия в них разместить в шахматном порядке то есть часть отверстий запаять и просверлить новые со смещением в 90 градусов очень интересно узнать ваше мнение.
roman gulin Да делал. Это несколько улучшает характеристики карбюратора. Просто в этом видеоролике я рассказал о самом простом варианте доработок.
у меня вопрос к Владимиру:
Когда вы были в гостях у Наиля вы показывали свои эмульсионные трубки и в них отверстия располагались крест-на-крест. В этом же ролике они у вас заводские и отверстия расположены в ряд. Так как же лучше когда отверстия в ряд или крест на крест?
Здравствуйте есть видео по установке доработанного карбюратора. текстолитовую прокладку тоже нужно доработать или она остаётся не тронутой.
Да вроде бы Баев ее не дорабатывает , че там дорабатывать
@@karbnail здравствуйте он же закруглял нижнию часть дроссельной заслонки посередине чтобы струя на край не попадало вот я и подумал что текстолитовая прокладка посередине срезается то есть как на колекторе вид получается.
Молодец, мастер!
Спасибо за видео. Для меня удовольствие смотреть пояснения знающих, умных , тактичных, вежливых специалистов своего дела, особенно по тех темам. Спасибо за возможность.
Купил карбюратор 21083 поставил на Ниву, ничего так ездиет нормально, но по книге в нивовском карбюратор должен быть больше топливный жиклер в главной дозирующей системе, подскажите, нужно ли поменять жиклер, заранее благодарен.
Александр Машков 83 карбюратор на ниве однозначно повысит расход топлива.Если топливный жиклер увеличить, то ездовые качества машины ухудшатся,а расход топлива возрастёт.Лучший вариант для нивы это солекс 21073.
у вас калибр для измерения высоты плужины 15 мм или 10,5 мм я что то не понял?
Многие пишущие нихрена не разбираются в карбюратора.
почти все.
я розбираюсь! и все что в етом видио вроди хорошо но половина ненужных переделок, а некоторые коменты правильно пишут, пол века нам впаривали!?? то что можно так легко промышлено доработать!?? урунда ето всё, карбюратору уход нужен мы ездим или ездили на очень старом железе и очень долго и доработки необходимы, но не такие глобальные как тут, никаких опытов кроме на дороге ето разговор почти ниочем, я давным давно купив новый карбюратор и поставив на машыну и 4 года туда не лазил машина работала как часы и разход минимальный после того как я в него залез, експерементировал и очень часто пришлось туда лазить улутшалось одно нарушалось другое спустя время набрался опыта на ремонтах других авто сделав свой близко к идеалу завода опять забыл про карб на 5 лет!!! едет идеально 👌 разход 7-9л бензы на 100км по городу хто чего б неговорил и такого как на видио у меня не делалось
@@dok3195 Юра , если не разбираешься в правописании, откуда уверенность что разбираешься, из коп игр? Покажешь видео подтверждение своих способностей разбираться в карбюраторах? Может какой подтверждающий документ имеется?
@@SerjShvediuk имеится и документ и знание двух десятков лет! вас никто не уприкает, а высказывает свои мнение...
ДААЗ сообщает, что использование ЭМК с латунной иглой в системе ЭПХХ приводит к выходу из строя этого клапана примерно через 5 тыс.км. А ступенька на нижней части эмульсионной трубки стабилизирует состав смеси. Ее нельзя убирать - это тоже ДААЗ говорит.
Подскажите пожалуйста,какой лучше поставить Солекс на двигатель объемом 1.3 ??? И какие лучше жиклёры и тд. Спасибо большое)
А что даёт шарик в трубке?
Затык!)))
Посмотрел с интересом, но имхо овчинка выделки не стоит. А 4 резаный кулачок на первой камере хорош. А при открытии второй топлива почти не дает.
Vadim Stepanov Если карбюратор настроен правильно то при открытии второй камеры большой подачи топлива через у.н. и не нужно.
@@ВладимирБаев-х5й Есть вариант ускорительного насоса который полностью убирает эффект эконостата, можно спокойно выводить оба слона в первую камеру.
@@royalhunt106 Будте добры, объясните, пожалуйста, смысл двух слонов в первую камеру.
Тоже к такой мысли пришёл... За пол процента экономии я бы не стал так заморачиваться...
Седина в бороду, бес в ребро))
Ну повеселились и хорошо, главное чтобы Ютуб никаких претензий не имел.
А как быть с емульсионной трубкой без шарика снизу ZD на всех зп машинах и в том числе 41 карбы.?
Все понятно спасибо за ваши видео но если уже на или то покажите как имульсионые трубки зделал и)
Есть на канале Наиля видео : (Гость из Тольяти) там показана эм трубка. ua-cam.com/video/grzmFWCvBT0/v-deo.html
Вы хорошо рассказали про эмр, что у меня теперь к вам появился вопрос, а тепловой зазор вы учли, что например у нас летом в тени около 50 градусов, а под капотом после поездок по городу, да ещё в динамичном режиме или по пробкам, метал точно расширяется, такой вот вопрос
Здравствуйте не подскажите на 1,3 движок я поставил 83 карбюратор на первая камера какой жиклёр надо поставить чтобы экономный было я поставил на 97,5 воздушная 165
поставьте 95/155 97/125
Всё это хрень, на моём карбюраторе нет электромагнитного клапана стоит заглушка с жеклёром и нет не какого дизеленга
клапан нужен для экономии топлива при торможении двигателем
Можешь залить мочу и ездить.
Я намучался с электромагнитным клапаном и обломил ему иглу, всё было нормально. Начались перебои с 92-м бензином, решил попробовать 80-й, машина рвала из под себя лучше, чем на 92-м. Проблема была в том, что машина не хотела глохнуть при отключении зажигания - дизелила, а с рабочим эл.маг. клапаном глушилась. Т.к. накупив жмень этих клапанов так и не нашёл нормально работающего, отказался от идеи 80-го бензина, двигатель рассчитан на 86-91 бензин.
Гавах намеренно сделан... Держитесь, мужики....
14.7 кг воздуха и 1кг бензина.
нормальная стехоометрия.смешивание топлива.это карбюрация
Всетаки не взлом перепутали видюхи азорники.
Нет мне 64 года и хоть и фильм неплохой ,я все равно такое не выложу
Ну извините значит всетаки взлом завистников видать много.
@@Лёха-к5в6л писал что вирус. Бред, вируса такого нету.
Наиль. Мы верим, что ты не мог выложить тот ролик, который был до этого. Это чья то попытка вылить на тебя кучу грязи. Не переживай. Береги свое здоровье.
@@karbnail если отключить все дырки вливаний второй камеры то что?? Черный дым изчеснет?? " И ЧТО??!!!!" ...как всегда!!??
С экономайзером похоже непонятка,ведь пружина постоянно давит на мембрану,тоесть на шарик,или же её давления не хватает чтобы его сместить?
Пружина работает в паре с разрежением в коллекторе
Такая ситуация авто марки Mitsubishi Galant 1994 (Япония), стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010 Solex, при работе на холостую все работает исправно, когда включаю скорость на АКПП, в режиме D, машина глохнет, при промывки дросельных заслонок специальной жидкостью после прогазовки включаю скорость машина поехала, как говорится все работает исправно проехав 40 км, карбюратор начинает исполнять те же действия, не могу понять в чем причина поломки?
И еще один вопрос подскажите стоит или нет подключать (электронный провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода) на карбюраторе ДААЗ 2108-1107010, на Mitsubishi Galant 1994 (Япония)?
Добрый день Наиль подскажите есть маленькие хлопки в двигатель в выхлопной слышно, карбюратор чистил зажигание выставлял свечи пробовал проблема остаться,компресия везде есть....
Забей... Это не лечится)))
Мучает вопрос, стоит ли сверлить диффузоры на 83 карбюраторе под 73,так как у меня нива и куча 83х карбюраторов а родном корпус лопнул?
Корпус лопнул...каккое горре!! Монтажная пена в пустом баллоне есть...да пудра люминивая снаружи!;+79997999788
Однозначно палец вверх 👍 хорошее, и познавательное видео! Скажите пожалуйста, возможно ли подогнать карбюратор 21073 на ваз классика под двигатель 2103, если да, то какие жиклёры у становить, что изменить? Заранее спасибо за ответ!!!!
Почему нельзя подогнать ,можно первая камера 110/150 ,107/140 ,110/140 можешь з варианта попробовать какой лучше Вторую оставить можно как есть ,а можно 115/165 ,110/135 ,110/125
погодите а чё толку он сделал? Поставил другой ЭМК с огроменным жиклёром. Теперь на винт качества можно вообще забыть, так как реакции с таким жиклром будет ноль, даже в закрученом состоянии
Игорь Шихов Уважаемый, пожалуйста, смотрите видео внимательно.Я же все объясняю. Цитата из видео:"Жиклер был на "50", я уменьшил отверстие и теперь этот жиклер имеет такую же пропускную способность как жиклер на "41".
просто юзер Вы пьяны?
@@ВладимирБаев-х5й здравствуйте. Сколько стоит такой доработанный карбюратор?
@@KomputerX Здравствуйте! На какую машину и какой именно? Новый?
@@ВладимирБаев-х5й 21093
Так а какая высота калибра для измерения степени сжатия пружины ЭМР? Сколько высоты пружины должно остаться под нагрузкой в 120 гр?
Igor D.K. Пожалуйста смотрите видео внимательно я же все объясняю.
Пожалуйста интересно какой расход топлива
Мужики ей богу не знаю откуда блин ........это видео взялось я скачивал из почты и такую хрень закачал .....но Тимур все разрулил ....может вирус какой поймал ??????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я этим вирусом уже заразился 🤣
...в следующий раз мне отправь ссылки на присланные видео, где-то ты промахнулся при скачке, кликнул на вирусную ссылку...у тебя в почте полно хлама, я почищу её :)
Наиль Порошин Да нормальный вирус,успел полистать,малехо прифигел от системы подсоса.Было 24 лайка,мой 25-й.Все нормально.
Д. Наиль, ничего не понял из видео, что объясняет этот дядька, но класс поставил, и коментарий написал🤣
Я думал Вас взломали. Я Вам даже СМСку скинул.
Дядь наиль помоги. 21083 не пойму в чем дело. Троит на малых дросселях. Когда создаёшь сам вакум на опережение то работает ровно, а от карбюратора не работает. Как будто карб силы не хватает создать вакум.
Благодарю
Кто успел оценить первую версию третей части - лайк 🤣🤣🤣
Богдан ! Так что ? НЕ Я ОДИН ВИДЕЛ ??))) Я думал это у меня ЮТЮБ глюканул .
что там было
@@MOSFET_channel Да видать или взломали при скачивании видео или вирус весёлый подменил видео . ДВЕ ТЁЛКИ с МУЖИКОМ секс показывали )))) А так не чего криминального ))))
@@КарбЮра хаххах)))))))))))))))))))) понятно)))
Спасибо за интересное подробное видео методики. Лично мне было очень приятно смотреть.
Спасибо! Мне очень приятно, что вы смотрите видеоролики внимательно.
@@ВладимирБаев-х5й Никак не могу найти с 1995 года ( в то время столкнулся с карбюратором ) 1В-1, который имел прогрев средней части большого диффузора охлаждающей жидкостью. С носика распылителя и с ГДС распылителя давал паровую топливно воздушную смесь. Стоял на пежо 405 двс 2,0. Я был удивлён на тот момент но не придал этому значения особого. Теперь вижу на многих 1В-3 с эл подогревом канала холостого хота то место для обогрева ОЖ загрушку пластинчатую около 18 мм. Но выхода никакого во внурь диф нет. На некоторых видна отливка двойной полости. У меня есть только фото предполагаемого места заполнения ОЖ. Под заглушкой с двумя отливами под крепление фланца.
Вапрос а вы слышали про мега солекс 30 на30 паралельогооткытия что мож те про него сказать хочица вашего мнения узнать
Добрый вечер.У меня такой вопрос.карбюратор 83.игла раз в неделю западает.открыл верхнюю крышку все норм.а уровня нет вообще.ставлю обратно.подкачиваю все нормально.что может быть непойму?
На игле есть стремечко?
Добрый вечер. Хотел посоветоваться с вами. На ауди 100 об двигателя 2,3.Какой карбюратор солекс лучше поставить? У меня стоит 83.машина работает но такой трезвости нет. Говорят от нивы лучше поставить. Что посоветуйте. Буду благодарен и ждать ответа.
83 21/23 ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ а на ауди 73 й24/24 самый раз и можно и 41й 24/26 еще круче только на обоих карб х надо подбирать жиклеры позвоните мне я скажу Могу даже отправить почтой только новые
@@karbnail. Спасибо вам. Я понял. Я с Казахстана город Тараз. Если что буду иметь в виду. Недавно было такое сним, на улице было прохладно(+9гр. Ехал нормально потом пропала тяга и холостой открыл капот и был в шоке впусктной коллектор снизу под карбюратором покрылся инеим как холодильник. Подогрев на карбюратор я сделал ещё давно. Постоял немного он от таял и всё стало работать норм. В чём может быть такое явление? Даже вход теплого воздуха взял с выпускного коллектора полностью(подал теплый воздух. Вот и думаю а когда будет зимой минус 15-25гр. Вобще замерзнит. 😀
Хотел спросить. А если заказать у вас карбюратор солекс 21073.и с вашей регулировкой. Какая цена будет?
Даеш преведущую версию,одного поршня и прямого впрыска))))))
Этот Солекс не так интересен как до этого была третья часть😂😂😂
Мне тоже предыдущий вариант больше понравился :)
Поддерживаю😆😆😆
Тоже поддерживаю
народ, вы про какое видео?) пожалуйста, расскажите)
Смотрю еще раз...вспомнил про прошлый взлом :)
все можно самому доработать кроме э.м.р. так как нет таких приспособлений .. и главное где найти такой кулачек 4 резаный или как его изготовить из чего и какие размеры ?
Напишите адрес я вам пошлю 8927 634 50 84
@@karbnail спасибо я вам на ватцап написал ..
@@karbnail Наиль Мухамедович дайте контакты Владимира пожалуйста, ни где его не могу. Ссылку, или номер телефона.
Расскажите как вы жиклёр эмк уменьшили
просто взял такой 1.5 мм пруток каленый и изнутри чуть пристукнул им с молоточком и отверстие смялось но правда неровно ,зато задача решена была
доброго времени суток хотелось бы узнать хочу поставить гбо на ваз 11113 карб штуцера ввернул редуктор ловато вакум собственно сам вопрос куды подсоединить шланг от вакум коректора редуктора сразу в коллектор засверлица или через тройник к шлангу вакумнику тормозов?
от шланга усилителя тормозов
@@karbnailбольшое спасибо за ответы нам учимся благодоря вашим видеороликам и вашему большому опыту здоровья вам
При увеличении жесткости ЭМР будет включаться раньше.Оправдано ли это...?
Наиль мухаметович, ну бляха муха, на вашем канале должны быть ваши видосы, а не закосы под вас. Вы гораздо лучше, снимайте и выкладывайте, ждём.
Спасибо ,но я каждому кто достоин даю трибуну на своем канале только была бы польза народу Народ просил я показал Баева
@@karbnail Здравствуйте!Вы во всем согласны с этими доработками?
Здравствуйте Наиль, подскажите пожалуйста возможные причины почему машину подёргивает при отпускании газа в движении на включенной передачи, а также при разгоне на малых оборотах даже при очень плавном нажатии на газ.
Карбюратор ОЗОН
@@karbnail Спасибо за возможность. Лично мне очень помогло понять.
ето вирус пробрался к наилю, нужно срочно антибиотик или касперского...
я еще первую версию так смотрел думаю в чем фишка? минуты 3 пока не началось!
почему бы вместо заклёпки,просто не содрать плоскость? Объём горючки не сильно уменьшится,да и всё равно компенсируется неровностью работы поплывковой камеры + t расширения бензина.
Просто сделал то ,что проще и надёжнее.
Здравствуйте. А если двигатель 21083 работает на газу, расточить диффузоры до 26/26 увеличится расход газа при спокойной езде?
Нет не увеличится ,у вас же есть регулятор . А для чего увеличивать дифуры ?
@@karbnail Доброе утро дядь Наиль. Да поменял мотор, поставил собранный на 11193 блоке. Старый карб отказался на нем работать(те на холостых и до 2000тыс об нормально), а выше подергивается и не тянет. Карб работал на газу, на старом двигателе с расходом по городу 8литров. На новом моторе, как только гбо не крутили. Поставили с 26/26,все стало норм, но расход повысился. Не фильтра новые, ни зажигание раннее, ни перекрытие клапанов(фазы смещали в обе стороны) ничего не дали. Ест 10л что по городу, что по трассе. (газа) На бензине конечно, при педали в пол, прёт будь здоров. Но я езжу на газу и непонятно, из за диффузоров что ли, газ жрать начала. 🤷♂️🤦🏽♂️
Самый удачный мой карб jokov с ныссы на газ 51!! 120 л 900 км!! ( По карбу ездили..тире выкопал на дороге в гаражах!! Уроды они ближе!!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какие поставить жаклёри на карбюратор солекс 5320 з дифузорами 23.24 что бы машина била резвая и економная (обем 1.2
родные
ua-cam.com/video/SzCL59efPQo/v-deo.html
Специально для СветЛОХа, СерОжи-раЧка ростовского.
Мне его не видно узколобого.
ГАААААААААААААААААААААААААААА
//
Chil Akov
2 года назад
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Филиппыч, итит твою мать. А как же 2 дырки в одну дырку, как же шуруповёрт, как же спортивно-экономичный и диференциально-молодёжный? Как же теория всему голова? Как же высшее да ещё и специальное, наконец? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
Уж твои-то перлы даже дальше ростовского вторсырья не выезжали.
А туда же - в Калашный.
/То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я ДРЕЛЬЮ - раз, и получил прироста в максимальной мощности и экономичность/ - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
//
ГААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
УчЫтЭл!
ua-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/v-deo.html
Хымик - пЫздЭц усему!!
ua-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/v-deo.html
Бездарь, неуч, убогий малоумный ростовский раЧок - зубы вперёд!!!
ua-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/v-deo.html
Даже МракБред, даже молдавЦы(цыгане), ... и, конечно, ДАЖЕ земеля КрабЮра знает ЗаконБернулли.
А СветЛОХ с 30-летним стажем НЕ ВЕДАЛ в 2015 году, неразвитый пустобрёх престарелый!!!!!!!!!
ГАААААААААААААААААААААААААААААААА
Дизилинга , ахахаха замени свечи на более " холодные " и почти кс и ты удивишься что твой электромагнитный клапан не при чем вообще )))
Странно...я считал что бедная смесь не родня стихометрии...азот как тотне поддерживает дизилинг...не забивает сваи в землю!! Вот так новость... Супер бедная смесь 1:100 стала двс греть при супер раннем уоз!! +79997999788 может вы Вовчик смесь мало бедните на пик детонации лезете иначе!! Щас фотку пошлю!!
Я с трудом понимаю зачем эмк нужен...как резервный расходный бензобак??? Тире налили ..слили бензин!! Я глушу жоопку леской 2,8мм
Вот токарный станок мне понравился!! Класс
Как найти этого Кулибина хочу карб такой же )))
Телефон Кулибина. +79276176419 (Владимир.) Третью часть сам хотел посмотреть но не успел.........
@@владимирбаев-ь1г а может свечу накала дизеля 1200 °С вместо трубочек сунуть ..и тж в 6раз уменьшить!!
После 3000оборотов все системы подачи топлива ЗАЛИВНЫЕ!!! Тупо наклони карб на этих режимах!! Что ?..кошмар?!!! Как бедная смесь лупит!!
просто юзер ну да, всем нужен только твой протухлый ,словесный, понос , да твои руки растущие из ж***.
@@ВладимирБаев-х5й вовчик не обращай ся вниманием!! На каждый час ума не напасёшь;!! Вот люди и кажут это!!!
что будет стоить такой карбюратор
алекс Лучше позвоните. Мой телефон: +79276176419
Интересно. Будет испытание.
вы где его нашли как путин говорит на новый год
😂😂😂👍
да нормально все было Мухамеджаныч
Приятно слушать и смотреть, Молодец, что скажете о работе по этой тематике С. Светлова ???
Вопрос к Баеву или ко мне ? Если ко мне то мое мнение устойчиво и далеко нелестное , как о человеке и как о мастере карбюраторного цеха А вот мнение Володи Баева спросите у него самого
Добрый день! Подскажите пожалуйста! У меня Озон не работает подсос или как говорится холодный старт. Заслонка закрывается а машина место того чтобы набирать обороты глохнет. Можете что посоветовать?
см ролик установка пуск зазора на Озоне
Мне понравилось! Инструмент разный, приспосбления всякие. Молодец. Подскажите пожалуйста на москвиче 412 с двигателем узам дефорсированный=66.6 л.с. Расход 12,2л на 100км в любом режиме. Почему не 6-7л? Трасса /город. Средняя скорость 80-90км/ч
где посмотреть первые две серии?
Так и наберите как здесь но ч 1 и ч 2
Доброго времени суток! Я понимаю, что Вас достали с этим вопросом, но все же)))) у меня нива 1.7 стоит карб 73, его недавно один спец ( младший брат) разобрал, помыл и продул после чего автомобиль начал сильно дергать на малом ходу и работает с перебоями на холостых, что на бензине и на газу разницы нету. Проверил вакуум трамблера трубка прилипает к языку и держится после чего завел машину и проверил есть ли разрежение на вакуум, тоже имеется. вот только если на робочий двигатель снять шланг идущий на вакуум корректор изменений в работе двигателя нет!
попробуйте поиграть с зажиганием чуток в минус может пройдет тряска
А спец2 ... .тире старший брат покладки под карбюратором проверил.после меньшова!!