Тюнинг эмульсионной трубки Солекс (доработка эмульсионных трубок карбюратора ВАЗ 2109)
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2021
- Тюннинг (доработка, улучшение) эмульсионных трубок на примере карбюратора ВАЗ 2109 с мотором 1300 - Солекс 2108 китайского производства.
Как запаять и сверлить отверстия в эмульсионной трубке первой и второй камеры.
Также - кольцевые канавки (проточки) эмульсионных трубок, которые согласно разных источников дают возможность смесеобразованию в эмульсионном колодце проходить более широкой полосой, а не просто узкой линией. Вплоть до образования замкнутых в кольцо тороидальных пузырьков. К сожалению, на данном этапе у меня нет возможности досконально проверить эти теории, но некий положительный смысл в этом вижу. Как минимум - это работает на подобии фаски отверстия, только в более развитом плане.
Итого:
1. Эмульсионная трубка первой камеры с пересверленным отверстием и колцевыми проточками должна получить улучшение по смесеобразованию, в частности в плане его равномерности.
2. Эмульсионная трубка второй камеры с пересверленными отверстиями и фасками должны дать улучшенное и более равномерное качественное смесеобразование.
3. Позиционирование линий отверстий эмульсионных трубок также должно привести к улучшению характеристик их работы.
---
Инстаграм: pisnyiroman
pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
+38 098 212 65 05 (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на RomanPisnyi@gmail.com. - Авто та транспорт
Доработка эмульсионной трубки первой и второй камеры Карбюратора Солекс. Приглашаю высказать ваше мнение по этому поводу в комментариях. Полезного вам просмотра!
ОПРОС: лайкните то, что думаете:
Толку от такой доработки НЕТ: как мёртвому припарки.
Толк ЕСТЬ. Смесеобразование улучшиться.
@@JWRamChan у меня в озоне уровень ПК по радиусу вертикали и накдона...тире 1мм выше тж1к...мах сухой колодец!!!! Иш всё работает бен ун!!!вовсе.. не только лапка снята но и винт чайника заглушён и носика нет!!!
@@user-pk7jn4su7b я запомню эту регулировку. Думаю, когда-то доберусь к аналогичным тестам и карбюратору на испарение бензина.
Человек мыслит ,работает .Диванные эксперты что вы можете в этой жизни ? Роман с удовольствие смотрим Ваши труды.Спасибо. Успехов!
Спасибо огромное! 😊
Вдохновляете стараться и дальше! 🙃🤝🙂
@@JWRamChan Привет с Кировограда)))
Салют соседям!!! :)
В начале видео было сказано, что собрана куча идей по доработке трубки, а по факту это часть. Основная часть похоже принципиально не признается из-за...
Я так и не понял Вы учили газодинамику или только крайне узкий раздел. Неужто так трудно выучить, что жидкость и газ текут по пути наименьшего сопротивления. Не пойдет воздух в жидкость если есть меньшее сопротивление. А меньшее сопротивление это воздух. Это только дурак ломится в закрытую дверь, а природа она не тупая. Если есть дырка для воздуха, то воздух пойдет через эту дырку, а не в обход через бензин. А потому поворот отверстия для подсоса - это сделано по принципу - что в лоб, что по лбу - без разницы.
1 трубка подсосная и тот кто ее разрабатывал так и рассчитывал, что подсос воздуха по мере увеличения расхода бензина будет увеличиваться, что будет сдерживать увеличение расхода бензина, т.е. будет приводить к обеднению смеси за счет подсоса воздуха в трубке. Там и сделано уменьшение диаметра отверстий по высоте, чтобы не было катастрофического увеличения подсоса воздуха, катастрофического обеднения смеси. Основная идеология именно такая, ничем не подтвержденная, но какая есть.
2 трубка чисто эмульсионная. Да, поворот отверстий скажется положительно - эффект незначительный. Также как и горизонтальных канавок. Куда больше эффект от уменьшения диаметра трубки. Но самый большой эффект от Устранения ПОДСОСА воздуха. Глупо шлифовать стык МД для устранения подсоса когда есть подсос рядом в трубке.
Когда же сделаете стенд и попытаетесь для СЕБЯ разобраться как работает подсосная трубка, а как эмульсионная.
Метку лучше на вж ставить сверху..у фунтика МД на пене стоят
Ну и как двигатель с этими трубками работает? Что-то никто не показывает, как после этих переделок движок тянет, какой расход, какая динамика. Дырок наделать может каждый, а толку?
Видео на ютубе-ГОСТЬ ИЗ ТОЛЬЯТИ. ИНТЕРСНЫЙ ТЮНИНГ КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС. Там всё есть.
@@SerjShvediukКстати, гость из Тольятти показывал, что не так нужно располагать трубку в эмульсионном колодце, как делает автор этого видео.
@@berimor76 Возможно да. Но автор видео ещё молод. А Баев опытный Мастер с высшим образованием по теме. Баеву легче. Как и в лучших иностранных конструкциях итальянского Вебера двухкамерного, однокамерного пирбурга/ солекса первым по высоте отв в эм трубке диам 0,5- 0,35 мм является воздушный распылитель. Направленный внутри т колодца в противоположную сторону от отверстия выхода канала ГДС. Но на том же уровне что и канал. Таким образом, воздух огибает эм трубку стремиться в канал ГДС. Дополнительно распыляя и подтормаживая твсмесь. Отверстия эмульсионной трубки ~ 0,5 мм которые утоплены в топливе эм колодца по высоте. При средних и бОльших дросселях поднимают воздухом топливо эмульсируя его ( эрлифтинг). Ну и на плоскости выходного отверстия распылителя ГДС возможно ( я проверял- работает) в верхней чести трубки на конце- ближе к концу отв 0,5- 0,35 мм. Которое окончательно разбивает твсмесь выходящую и носика распылителя ГДС в малый диффузор. Тормозящее свойство такой системы достаточно сильное, равномерное, гибкое. Возможно топливный жиклёр придётся ступенчато увеличивать подбирая. Я например топливный колодец рассверливал с 6 ти мм до 8 мм. На солексе и на пирбурге 2е-2. Эм трубка ~4 ÷3 мм. Идея в том. Что бы топливный колодец имел максимально возможный объём топлива. Что при переходном режиме не было критического падения топлива в нём. При откр дросселя. В авиа карбюраторах ранних выпусков так и было. И никаких ускорительных насосов не применялось. К стати в карб 1в-3 (1) три топливных колодца и три эмульсионных трубки. В однокамерном. Самая лучшая кинематика построения карбюратора- газ 51. Но исполнение очень громоздкое, грубое.
Большой привет из Ташкента стоит ли установить на классику солекс
Салют!
Какой объем мотора у вашей классики?
Ваз 2103
Ну тогда Солекс 21053 было бы здорово. 👍
@@JWRamChan да солекс намного лучше и экономичие
У него свои безусловные достоинства. Жаль только что он более капризный. Но при знании дела и должном подходе работает отлично.
Ну а как тюнинх проверить...ставить на мотор и ездить, и проверить что на выхлопе по СН\СО
Да. И как оно едет и что потребляет.
Мерить надо в мензурке на регистратор на любом режиме.... отсечку голосом чтобы время и скорость знать...на любом режиме долив в салоне любое количество на ходу только!!!
Можно спиралью дырки делать
Это я уже себе буду пробовать. Спиралью с тангенциальным сверлением. 😉
@@JWRamChan я думаю что мелкая сетка в несколько оборотов намотанная на спицу будет работать как китайский аэратор
Китайский аэраатор для аквариума или бурбулите вверх вниз свои переделки.
ua-cam.com/users/shorts0Gea6b8bSEs?feature=share
Надо рассверливать эмульсионные колодцы и лепить. :)
@@JWRamChan не всё так просто...в аэраторе их море но те которые выше уровня бензина не пузырят топливо а дают провал!!!
@@JWRamChan по идее нужен поплавок с дырками
Либо верхний слой залепить эпоксидкой. Чтоб там где ненужно чтоб не булькало.
@@JWRamChan термоусадки кусок она бензин держит
Это не доработка. Это теория. Давайте практику.
Отремонтирую москвич свой и буду эксперименты сотворять.
@@JWRamChan С нетерпением ждём
@@ramzanmerzloyev ua-cam.com/users/shorts0Gea6b8bSEs?feature=share
@@ramzanmerzloyev я никогда не ждал...и ДВС прогнулся под меня!!!
@@user-pk7jn4su7b ну то понятно. А посмотреть в работе, на что это повлияло? Расход с 8.5 до 5 в городе снизился, или 5.0 до ста едет?
Такая переделка ничего недаст , все останется как было от перестановки отверствий ничего непоменяется , если бы на 125 добавить а на 165 убавить тогда да , а так просто пустая трата времени.
Спасибо за ваше мнение!
Фантомные боли по озоновским трубкам ?)
Они самые! :)))
@@JWRamChan я тут дотюнинговался, что у меня на хх при сниженном уровне топлива подсасывало из гдс. Задолбался хх регулировать, всё указывало на перелив. Но оказалось зря я запаял верхний ряд отверстий, который находится над уровнем топлива.
Вернул заводскую и всё заработало. Даже видно стало что распыление лучше, туман прям.
Эт я боролся с провала и на старте. Но докопался до совсем неожиданного места - воздушного жиклера хх. Там просто дыра больше миллиметра. Находил инфу, что там может быть жиклер от 0.5 до 0.7 мм.
А я понять не мог, почему винт под пломбой закручен до упора, а при откручивании только ухудшает хх и работу переходной системы.
Временно поборол проволокой 0.6 мм. Просто вставил её в воздушный жиклер. Топливный поставил 45. Теперь винт под пломбой (по сути добавка воздуха для точной настройки на стенде) влияет на хх и переходную как надо и хх держит и эластичность появилась на малом дросселе.
Проверял на 4х карбах разных модификаций, везде воздушный жиклер просвеплен больше миллиметра и винт под пломбой закручен до упора. Всё карбы не старше середины 90х. Где-то был ещё вебер с копейки, но его не нашёл... Думаю на нем стоит жиклер а не дырка...
@@wagon_user был недавно аналогичный случай. Стоят рядом два Озона 2107. Смотрим на воздушный жиклер холостого хода и прозреваем.
Ощущение, что его либо расточили либо просто перепутали на заводе. Разница в диаметре огромная.
Холостой переобогатить невозможно и провалы на плавном дросселе.
Ваши варианты тоже предложил клиенту. И ещё один предложил. Заклеить ту дыру изолентой(прокладкой прижмется), а винт под пломбой (330й винт вторичного эмульсирования смеси) станет регулируемым воздушным жиклером. В ходу настроить под себя и красота.
Но вариант запихнуть проволочку мне больше нравится, честно говоря.
Молодцы, что победили! Хоть и обходным путем через паяльник... :)
@@JWRamChan есть мысль что это заводское решение, чтобы не регулировать 330й винт, т.к. поверить что все карбы у меня затюнингованы не получается, да и не слышал я о таком.
@@wagon_user может в какой-то момент принятия экологических норм им пришлось увеличить этот жиклер штатно. Надо поисследовать тему как-то на досуге.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ТОЖЕ ПРАВИЛЬНО НАДА СТАВИТЬ
Это точно.
Ластокин хвост работает от дырки а не кольцевая канавка
Ласточкин хвост - вы имеете ввиду точку распыла из малого диффузора?
@@JWRamChan в точку распыла я вставлял углом согнутую фольгу пивной банки от пива на монтажную пену или на трении и супёр коей...но на озоне больше понравился пропил 150мм полотном( маленькое) на половину уже примерно 3..4 см зубьями вверх
Щель посередине выступа вдоль оси до точки касания нижней части среза точки распыла ..тире получается на точке распыла ямка в центре + пропил в самом канале МД по середине на глубину 1мм треугольно сточенными зубьями полотна с другой стороны ножовки
Главное разбить или недать бузнутьс 1 капле гдс...
@@JWRamChan с дорослем можно сделать пропилы чтобы получились дырки 0,5..1мм между заслонкой и осью тоже каплю дробит или 3 дырки по 04..0,5 мм насвозь заслонки в районе прилёта капли пред буртиком оси.
@@JWRamChan ласточкин хвост это от дырки угол 54...45° ножом вверх и вниз(крестик верх длиннее низа) в стороны на толбике вж насечки
@@JWRamChan если вы обогащаете провал то ун сосёт постоянно если он не во 2к носиком вверх
Иш ещё при обратном ходе дросселя происходит слив бензина огромными порциями....с обеднялкой фунтика этого нет ибо иазряжение 0,35..0,05 вакуума ххода нет либо совсем либо частично!!!
В штатном варианте это ниагара почти в 2 раза больше расхода ххода!!
Чем и кому практически ЭТО может быть полезно? Где результат практических испытаний. Я уже не говорю об документальном подтверждении диагностической картой прохождения техосмотра по выбросам. Нету? Тогда вопрос-ЗАЧЕМ и кому кроме тебя это нужно? Хочешь развиться в этом направлении, умеешь читать и понимать прочитанное? Прочитай книги по карбюраторам семейства вебер-солекс. А потом , если дествительно хочешь достичь хотя бы для себя какого то уровня освой знания из ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1924-1937 гг. 1-9 том как минимум. Лишь только после этого поймешь как ты по факту мало знаешь и просто позоришься. Даже относительно СССР-ской литературы по рем и обсл карбюраторов. Не засирай пожалуйста поисковик своими догадками и ложными представлениями.
Спасибо большое за наводку на Техническую энциклопедию. Почитаю.
@@JWRamChan По смесеобразованию и приборам приготовления именно с 1-го по 9-й том. Извини за резкость в предыдущем моем комментарии.
Не беда. Я вас помню давно на моем канале. Жаль я книгу, что вам обещал, так и не нашел. У меня часть библиотеки на планшете осталась, а он редиска умер... А где я его копал тогда не помню.
Я думаю бред, нормальный карб поставил отрегулировал и поехал!она иномаркой не станет после этого
Так никто и не заявлял, что она иномаркой станет после этого. Цель была - сохранить по максимуму заводские характеристики, но при этом добавить положительный свойств с точки зрения качества эмульсирования(сделать более равномерным), то есть улучшить смесеобразование.
@@JWRamChan то есть французкие инженеры, и совецкие переделавшие Солекс (для массового производства) не достигли нормального емульсирования? А у вас вышло реально лучше? А можно в подтверждение ваших слов, показать С0, расход, ну хоть что-то вменяемое вместо хвастовства? Ну при пайке трубки, да со списком или зубочисткой,вы все равно заузите припоем внутрянку, и нужно будет возвращать то сверлом похожего диаметра, хотя то уже будет нереально..А потом те пацаны насверлившие дыр да запаявшие емульсионные трубки едут к дедушкам и просит вернуть все обратно..Я считаю ваш совет вредным..
Провал это подготовка двигателя к максимальной мощности!!!! Вопрос хватит ли у вас мощности искры чтобы зажечь бедную смесь;!!
Странное дело, меняют всё кроме искры!!!! ВекАми!!!!
У меня стоит катушка от 2110 на москвиче. Зазор на свечах 1.1мм. Как думаете, хватит?
@@JWRamChan а у меня 15сантиметров на воздухе 3мм на свече и мало;;;; при 200атм на поршне двс глохнет;;;
Начего себе 3мм на свече! А что за катушка и что за свечи и провода?
@@JWRamChan свеча в6 бугаец...катушка Ока в вот блок паяли у Королёва в мытищах!! Проводов нет катушка вверх кармашками на свече!!
@@user-pk7jn4su7b сурьйозное решение! Надо как-то себе такое попробовать заваять. 👍
Глупости єто
Красава! Слава Украине🇰🇿💪
В составе России
Дибелизм трубки стоят в колодцах,отверстие можно просверлить у себя в одном месте
Туфта это я с 90 г занимаюсь .диффузоры вообще растачуют
Ты чё слюни часто глотаеш и губами шлепаешь тошно слушать