#ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Когда ВАШ мотор доработан по максимуму и казалось бы, что совершенство достигнуто...... Можно применить ещё некоторые доработки. Ведь нет предела совершенству. Показываю свой вариант экстремальных доработок, тюнинга, ( Изменение характеристик) карбюратора.
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
Здравствуйте! Как с Вами можно связаться?
@@rados_116 +79183538005. есть вацап.
Мешка карбов конечно нет, но парочка найдется, все запилины по Светлову. Вход бензина уже рассверлил, но это видео ю-туб только подсунул,от впечатлений несколько раз пересмотрел, чтоб в башке устаканилось. Радикально! По низу что-то пилил на текстолитовой прокладке, но без подробного об'яснения чё/как,даже засомневался, не испортил ли. После скромного портинга,тачка как то едет на первой камере, вторая работает с дифом от первой, на штатном надо доводить,свечи черные, но заводится изюмительно,тяга с низов в тракторном стиле. До обеднялки Фунтика досмотрелся,на этом же канале и вычитал, и ссылка была. Человек в возрасте, звук плохой, не понятно о чем вещует. В общем речь о поднастройке качества смеси, исходя из практики, что карб все время богатит на всех режимах. Когда не нужен мощностей режим, то открываем подсос мимо карба и таким образом выравниваем смесь до нормальной или чуть беднее. На прямых при прямолинейном равномерном движении. Диаметры отверстий подсоса Ф10,ф12,ф14, соответственно скорость до 80,100 и120. Разгоняешься на штатных жиклерах и открываешь краник, богатое обедняется, на газ тупит, но зверски экономит. Ещё одна доработочка от Фунтика по малому диффузору для более тонкого распыла: лобзиком пропилить нос вдоль посредине до нижнего среза. Тогда в щель проходит воздух и дополнительно дробит эмульсию.
Но эффект от обеднения несколько иной, как в карбе двухтактника, когда выжигаешь топливо, под конец зверски растут обороты. У Фунта видос, где он зажимает педаль газа палкой и манипулирует с подсосом, кран выведен в салон. Как открывает, свист от подсоса, а тачка разгоняется. Дырка ф10. Говорит, что его не единожды грабили,карб снимали,ставили себе, а он не работает. Сдавали мастерам, а они уже вызванивали владельца, чтоб забрал. Это к тому , что одно изделие на разных моторах не работает.
Это просто жесточайший хардкор! Не видел чтобы ещё кто то так насиловал карбюратор.Спасибо за ролик!
Надеюсь не придётся снимать как делаются каналы пневмо подпора карбюратора для установки турбины.
@@ХитрыйДмитрий было бы интересно!
@@sergivanov4562 Это опасная доработка Она раскрывает лёгкий путь к сносу заборов столбов и живых существ.
@@ХитрыйДмитрийпридётся ))
Круто! Я юзал солекс 13 лет на своем 1,8. После того, как нашел ваш канал, достал и доработал старенький карб 2107. Бд 2 камеры я распилил на 28 мм, первый в стоке, только жиклёры немного побогаче поставил. Машина поперла, как никогда раньше. Спасибо вам за умные и интересные идеи по доработке этих «старичков»!!! Лайк от души!!!
Здорова, подскажи какие жиклёры поставил. Тоже хочу доработать
Спасибо за доверие. Стараюсь поддерживать баланс и экономичность и мощность. Пусть первая камера будет экономной А вторая на все бабки. Ну и надёжность чтоб не хромала.
Спасибо за видосы, у меня точно такой же двигатель, и есть второй карбюратор 073, попробую тоже доработать.
Шикарный звук карбюратора!!! 👍👍👍
Звонил клиент с трассы. Говорит попёрла.
Дмитрий ты неперестаёш удивлять жирный лаик даже турбину ставить не нужно гаспода жигуливоды смотрим и учимся и идём тунинговать карбюратор а автору ставим лаик за инфу ДМИТРИЙ СПАСИБО ЗА ВИДОС ПУСКАИ ТВАИ РУКА САМ АЛЛАХ БЕРЕЖОТ УТЕБЯ ЗАЛАТЫЕ РУКИ
Спасибо за доверие.
Талантище! И главное ни одного мата! Приятно слышать
Жена монтажёр...... чуть подчистила речь. Я всю жизнь механик. И даже длительное время обслуживал грузовики дальнобойщиков. Тяжко себя контролировать.
17:12 я точно также сказал когда на свой жигулятор турбину поставил😂 18:20 у меня такой дроссель до сих пор стоит
Спасибо, хилый Дмитрий, за видео!
Позолоченные руки,а кофе тут (на СТО)от души можно выпить👍💪
Мне кажется выпиливание корпуса верхней и нижней части , это уже лишнее. А вот насчёт эмульсионных трубок, ваш вариант мне больше понравился, расход почти не изменился, но динамика изменилась.
Редкого зверя попросили. Потому и название ролика такое. Не думал что так скоро заказ будет. Думал как нибудь в будущем покажу Что вышло за рамки экспериментов.
@@ХитрыйДмитрий ну впринципе хотелось бы услышать мнение по изминению динамики с тем выпиляным корпусом.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Клиент стеснительный попался. Просил лицо счастливое не снимать. Позже на своей машине всё продемонстрирую Все варианты доработок. Работы реально завал. В день по 5 -- 7 машин сам обслуживаю. + долгострои собираю. Приходиться по ночам навёрстывать.
@@ХитрыйДмитрий здравствуйте. А где посмотреть про эмульсионные трубки?
@@ХитрыйДмитрий будем ждать новых видосов.
Привет Дмитрий, всё как всегда супер!!! Подскажи а какие жиклёры ты в него поставил?
Смотри серии про полный фарш седьмого карба. Там всё обосновано. Ну и про сборку седьмого озона на газель по моему тоже указано. У меня с озонами основных 2 варианта доработок. Для пятого и седьмого лёгкий тюнинг. И для седьмого вариант полного фарша. Есть конечно и промежуточные варианты. Но всё сводится к одному. НЕ НАВРЕДИТЬ.
Понял, гляну!
Делал я 7ку 1.7 от нивы солекс 73й безконтакт загыние , тачка пушка 180 по трассе
Норм. Но нужно стремиться к большему. На 1.6 моторе Хорошо отстроенном средний показатель выходит 215 км в час. Настройки многое решают.
Клиенты часто ставят мне задачу Заставить их классику бежать 200. Я даю им чуть больше.
Как вы не боитесь на классике на таких скоростях ездить, мне после 100 уже стремно )))
@@Alexogg Правильная геометрия ходовой части. Качественная сборка и хорошая резина, Ну и исправные амортизаторы. + Мелкие ништяки. Обо всём этом позже видео сниму.
@@Alexogg После 140 действительно очень стрёмно )
Дима добрый вечер
Ваз 2105 1.3 ременной мотор
Расточеный впуск 32 , выпуск 4/1 прямоток родная труба , голова расточена , т-образные клапона , карб дааз родной расточеный дроселя 32/36 большие дифы расточены на 3мм , плюс полный фарш карба . Последлительно мучительной настройки осознал что не хватает разряжения после переходного режима , постоянные провалы в начале работы малого дифузора .
Нужен распредвал не стандартный без переделок и фанатизма , чтоб воздуха с низов хватала . Вникать в эти фазы и углы не хочу , пологаюсь на ваш опыт порекомендуйте что искать чтоб все вышеперечисленое заработало .
Мотор выше шести тысяч не кручу катаю по городу .
С уважением Вадим.
Шибко переборщил с карбюратором. Чтоб топливо успевало за воздухом на малых оборотах требуется большой диффузор первой камеры размерчиком эдак 21. ну или на крайняк 22мм. Это вторую камеру можно точить почти до безобразия.
@@ХитрыйДмитрий да я уже осознал с первой камерой , разберудросельную часть проверю каналы переходные есле все чисто соберу с стоковой срединой .
А по распредвалу есть смысл заморачиватся ?
@@ХитрыйДмитрий вот еще одна доработка принимайте в колекцию :
Штуцер распылителя ускор насоса имееет такойже кантик сопротивления топлива как и эмульсионные трубки .
@@ВадимГерасимович-м9о Лучший городской распредвал это (Эстонец 1) он же колобок. В конкуренции ему может быть (Кент 1)
@@ХитрыйДмитрий мой зубчатый шкиф бес проблем на эстонца сядет ?
Здраствуйте даработка хорошая👍
А как вы думаете на счёт завихвения то есть установить завихвитель после заслонок? Заране спасибо за внимание
Ставил давно. Экспериментировал. Большое сопротивление дают завихрители. В некоторых случаях расход повышался. Подозреваю что завихрители могут как то помочь только в узком диапазоне оборотов. НЕ рекомендую.
Доброго дня!Я сделал Экономайзер мощностных режимов,лет двадцать назад.Если интересно,то прошу ответить,я все расскажу.
Спасибо за коммент. Выкладывайте. В любом случае будет полезно и мне и моим подписчикам. Многие зрители читают комментарии.
В продолжение моей переделки хочу заметить,что я езжу только на первой камере.Вторая же используется в качестве ОПХХ.У всех она кушает,а у меня экономит.В чем смысл.Когда на Ладах появилась система ОПХХ,то я заметил,что в этом режиме машина сильно затормаживается,так,что на спуске приходится иногда подгазовывать,а то скорость сильно падает.Это значит,что двигателю тяжело сосать вакуум.А вот если подать просто воздух без бензина,то машина идет почти как на нейтралке.При этом интенсивно охлаждается тосол.Я взял и отключил вторую камеру от топлива.Тупо заглушив топливный,воздушный и жиклер переходной системы второй камеры.Заглушил канал управления второй камеры-свинцом.В корпусе где расположена диафрагма открытия второй камеры просверлил отверстие и трубочкой соединил с тем электро-пневмо клапаном,что от штатной системы ОПХХ.Короче при помощи тройника соединил с моей системой экономайзера мощностных режимов.Микровыключатель так же использовал тот,что стоял на карбюраторе.Электро-пневмо клапан соединяется с питанием через электронный тахометр.это для того,что бы система выключала ОПХХ при снижении оборотов.Чтобы двигатель не глох.Во второй камере имеется еще эконостат.Я залепил холодной сваркой его выход,а сбоку(будет видно на на фото)вызел трубочку в первую камеру.Работает,однако.И так же примерно 20 лет.Ставил еще вместо винта регулятора подачи воздуха ХХ пневмо-клапан,но еще большей экономии от него не заметил.А штука эта добавила проблем.Вернул просто регулятор.Фото выкладываю.Схему тахометра брал из журнала"Радио".Если понадобится,то найду какой номер.Экономический эффект:Я засек,что проехав до Харькова 300км.,30 изних машина шла в режиме ОПХХ.Т.Е.10% от общего пробега ,что составляет 1 литр на 100км.В условиях города перед светофором я не включаю нейтралку(вообще никогда не езжу на нейтралке),а подъезжаю на включенной передаче.Так по 100 метров ,ну,приметно,набегает приличный пробег в режиме ОПХХ.Даль-фото.
Для рекорда экономичности не хватает заклеенных малярным скотчем всех стыков капота, дверей и так далее. Лёгкая перекачка колёс и облегчение кузова. Шучу. В каждой шутке есть доля шутки. Я понимаю, что приоритеты бывают разные. Но лишать автомобиль обной из важных характеристик как то не гуманно. Я б так не смог. Должно быть хотя бы 2 режима. Эконом и На все бабки.
@@ХитрыйДмитрий Ну,с места(со светофора,например)я ухожу так же,как и современные машины.Я не гонщик,но и помеху создавать не буду,из-за малой скорости или вялого разгона.Кстати,в тот момент,когда работает экономайзер мощностных режимов,у меня на щитке приборов горит лампочка.Это значит,что расход не экономичен.Эта же лампа сигнализирует и о том,что ,хотя мотор и тянет на пятой,нужно перейти на пониженную.Перешел,и она погасла.И еще эта лампа загорается в режиме ЭПХХ(Блин,я выше все время писАл "ОПХХ,извиняюсь)и потухает,естественно,когда мотор переходит на ХХ,или скорость упала ниже границы действия ЭПХХ.Один раз попробовал на максимальную скорость,видел 200 на спидометре.,а дольше побоялся.Спидометр не родной,а с поздних моделей Волги.А там 200.Электронный,короче.И еще у меня установлено электронное зажигание,в котором Энергия и длительность искры вышла на параметры плазмы.Масла все-синтетика,смазки ХАДО(в подшипниках).Ну,как то так.Спасибо за внимание.Если что,отвечу.
@@TheSergeik Спасибо за ваши труды.
@@TheSergeik Вашу систему можно использовать, но поставив на коллектор еще один карб и уже его заставить работать на открытие дыхалки ,когда основной закрыт и не дает топливо. В этой идее есть хорошая мысль,жаль в штатных системах никто об этом не подумал,а что то типа "декомпрессора " всасывающего коллектора при свободном накате себя оправдает.
@@ВолжанинИссык-Кульский А мне хватает и одной камеры.Если интересно,то экспериментируйте.Можно даже не второй карбюратор,а просто какой то клапан приспособить для подачи воздуха.
Не могли бы вы посоветовать конфигурацию для карбюратора 2103 дааз/вебер ? Ранний авто 1974г, отреставрирован в полный сток, хотелось бы внешне так и оставить, но сделать карб с "перчинкой". Имеется несколько карбов 2103 для для экспериментов. Есть ранние с с разгрузочным клапаном и без.
В моих видео можешь найти ( ЛЁГКИЙ ТЮНИНГ КАРБЮРАТОРА и ПОЛНЫЙ ФАРШ) Все доработки друг другу не мешают. Но если растачиваешь большие диффузоры, то по любому прийдётся подбирать жиклёры.
@@ХитрыйДмитрий , да я вроде уже все пересмотрел )). я жестянщик/костоправ, в Германии, хоть и перебирал уже не один раз, после просмотра ваших роликов понял что мне ещё ооочень многому учится ). Спасибо.
@@enisey75 В карбюраторном деле самое сложное это научиться слышать двигатель. Чувствовать состав смеси и знать все процессы протекающие в моторе. Основные проблемные места в карбюраторах я выложил. Надеюсь сформулирую и смогу снять видео о настройках карбюраторов.
Хитрый Дмитрий, благодарю за Ваш опыт ,которым Вы делитесь.Верхнюю часть крышки думается достаточно было снять кромку под острым углом, а вот пиленая нижняя часть это целая тема для опытов, там вопрос о перемешивании смеси каждого потока и потоков с двух камер меж собой...я хочу по окружности нижней части .снизу,снять фаску повторив форму низа диффузора, и карб поставить на коллектор через проставку из нижней части к 151 (32/36) запилив и её по форме диффузоров, и уже между этой проставкой и коллектором. который так же подогнать под дыру и расширив конусом, поставить самодельные завихрители. Цель- сделать бустер наполненный хорошо перемешанной смесью , а так же доп объем смеси играет роль бустера,что снижает провалы при резком нажатии гашетки. Собираюсь запилить карб 2107 под газель 402 по вашей версии, но сделать этот бустер смеситель,и посадить на него карб. Как будет результат отпишусь....В 90-е с москвича с уфимским дрыгателем выкинул К151, прилепил дааз 2105 ,поменял в нем гвж1 кам. с 170 на 150, малый дифф с 4 на 3,5, летал как ужаленный. трасса 7,4 при скорости на всю, и с места пер как глухонемой.
Удачи вам ...
Большой объём впускного коллектора не очень хорошая идея. Тут нужно искать компромисс. между качеством перемешивания смеси и реакцией на перемещение ускорителя. Всякие завихрители могут сработать как центрифуга и раскидывать тяжёлые фракции как бы намазывая их на стенки коллектора. А так любые эксперименты - хорошая тема. Так же как и обеднялка и впрыск воды. К стати эти системы на много эффективнее чем завихрители.
@@ХитрыйДмитрий на счет обеднялки тоже думал, использовать её как завихритель, установив её с краю полуулиткой и заставляя подкручивать поток.. и на счет впрыска воды в неё же тоже были опыты, еще в 80-е на 412 м, уж как там с качеством смеси , тогда точно нечем было мерить,расход условно уменьшался по прямой, а вот камеры сгорания и свечи блестели как у кота колокольчики...кстати,подобная метода промывки камер сгорания впрыском воды есть на судовых дизелях, но там стенки солярой смазываются, а мы больше переживали, что пары воды могут смывать масло с гильзы, сейчас это не так страшно , я пользуюсь металокерамическим напылением , гель ревитализант хадо, пользую давно,и на МАЗах в том числе , кстати тема оправдана, недавно выжигал нагары в камерах присадкой в бензин, пару баков сжег в штатном режиме ,она как катализатор горения отложений, поршня стали чистые и блестящие, клапана тоже ,заодно форсы промылись. ...
@@ВолжанинИссык-Кульский Со всем соглашусь. Доп воздух и топливо хороши на затяжных прямых. При чём воздух может хорошо сработать при ступенчатом подмешивании по пути следования потока смеси.
Хадо в Харькове придумали, советские танковые моторы обрабатывали,позволяло до 30 км без масла . Сейчас поди не найти.
Привет, димыч, красава, я на солексе такое сделал-бомба! Причем разрывного в хлам действия! А скажи, прокладку текстолитку на такую доработку на класику, формы ваночки лутче же чем 08? Чтоб ты предпочел?
В текстолитке лучше перегородку вырезать. Сделать её продолжением впускного отверстия коллектора.
Да..... только вот поставил текстолилку-ванночку, вообще супер! 08- закинул нахрен, Спасибо, огромное тебе, я очень доволен твоей доработка.
это можно и солекс препарировать так, а если установлены врезки на пропан, будет эффект? или для газа только расход поднимет
Надо экспериментировать. Однозначного ответа нет.
Экономайзер мощностных режимов реализован в Солексе.Я его сделал в ДААЗ 2105.В чем суть.Это устройство подключает паралельно топливному жиклеру первой камеры дополнительный жиклер (у меня на 41),в момент,когда нужно разгоняться,например,А потом он отключается мы едем на штатном(у меня 109).Этот жиклер находится в электро клапане.Клапан управляется вакуумом.Это самодельное устройство сделано из терморегулятора холодильника.Его я установил прямо на клапанной крышке двигателя(у меня Газ 24 с 402 Двигателем).Разряжение беру из под заслонки второй камеры.на фото будет видно,что по дну поплавковой камеры проходит капеляр от того же регулятора от холодильника.Снаружи карбюратора просверлил отверстие,нарезал резьбу.Токарь выточил детальку,в которую вкручивается Электро клапан,а она сама закручивается в корпус карбюратора.Так как стенка тонкая,то я обмазал это место холодной сваркой.С внутренней стороны вставлен капиляр,который выходит из этой детали и попадает в эмульсионный канал возле топливного жиклера.В этой детальке со стороны поплавковой камеры просверлено отверстие,чтобы бензин попадал в электро клапан.Когда мы давим на "газ" разряжение под карбюратором уменьшается,гофра(та,что от холодильника)растягивается и замыкает контакт,который находится сверху ее.Начало замыкания регулируется.Контакт я сделал просто из болта с контрогайкой,чтобы не раскручивалась.Естественно этот узел не должен касаться массы автомобиля.Я выложу фото,по которым должно быть все понятно.За эти двадцать лет никаких нареканий к этому узлу не возникало.Расход топлива(у меня)средне годовой и с разными условиями эксплуатации на скоростях 90-100(больше я не езжу)9 литров на 100 км.Разгон стал заметно энергичней.КП стоит от 31105.Мост 3.9.А теперь буду выкладывать фото.
Спасибо за труды. Мне более менее понятно. Задействована и пневмо и гидро и электро. Лучшее - враг хорошего. Надо что нибудь попроще. Не многие смогут такое воспроизвести как ВЫ. Можно было бы выдолбить кусок из ненужного солекса с этим экономайзером.Нарезать штуцерки и ВУАЛЯ. Как идея? Или может автоматическую обеднялку создать. Ну чтоб вообще к топливным каналам не касаться. Для техники безопасности. Как бы мысли вслух. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Ну,я переделывать у себя не буду.Это я для кругозора выложил.Много почерпнул из Ваших роликов.Но у меня есть еще кое что,но это завтра,а то уже поздно.@@ХитрыйДмитрий
@@TheSergeik Ок.
Это круто,реально.
как так вышло,что берг твой канал стороной обошёл ? прям несправедливость какая то... 👍👍👍👍👍👍
У меня всё просто но ХИТРО. Каков вопрос... Таков и ответ............. Ну и люблю отвечать вопросом на вопрос. Люблю поспорить с умными людьми. И прислушаться к мудрым.
Я вот все думаю,а если от иномарки старой какой подобрать карб с большими заслонками,будет эффект?
Горизонталки вебер или делорто. Можно и карбюраторы от фордов. Старые двухкамерные вебер
Привет, если так развалить за дроселем восьмерочная текстолитовая прокладка анулирует данную доработку? Или её тоже яйцом сделать?прокладка в форме ванночки мне не очень подходит-низа, середина клас! А верха теряются-Подскажи чё нибудь. Эта доработка классная! Полноценней наполнение-особенно на низах чувствуется подхват.
Как для впуска, так и для выпуска весь тракт должен быть максимально плавным. термо проставку приходится приходится растачивать. Не плохой вариант с изготовлением A/R переходов. ( как бы проставка расточена в форме воронки.
@@ХитрыйДмитрий в смысле воронки? В низу термопроставка сужается? Каналы в ней раздельно идут или общая форма ванны?
@@НИКОЛАЙМунтянов-с2я Тяжко объяснять на пальцах. Общую воронку нужно. Как бы в коллектор вход нормальный( с карбюратора в воронку) А отражённый импульс встречала ступенька. Как нибудь дойдёт очереди на эту тему снять ролик.
Здравствуйте Дмитрий почему на подсоси не работает за хлебуется?
Всё просто. Чёто поломалось. Если карбюратор озон... Смотри диафрагму пускового устройства и телескопическую тягу.
Спасибо
Интересно Дмитрий а как доработка карба влияет на мощность и скорость. Увеличивая объём воздуха и топлива я так понимаю увеличивается степень сжатия пусть не сильно но должно в +. Соответственно машина быстрее становится и помощнее + (крут/момент) ?!
Тут логика простая. Чем больше воздуха ( и соответственно топлива) проскочит сквозь мотор за единицу времени, тем больше лошадей мотор и выработает. и чем больше времени приложено будет давление при каждом рабочем ходе на коленвал, тем больше и крутящий момент. Пока не нашёл время снять эту тему в развёрнутом виде. Уже много видео снял. теперь у монтажёра времени нет на обработку.😁😁😁
@@ХитрыйДмитрий спасибо за ответ! Главное чтоб запаса прочности хватало коленвалу!👍🤝
@@ХитрыйДмитрий даже наверное всей ЦПГ.
@@Chmas 2 бара надува выдерживает троечный коленвал. Только при резких переключениях болты маховика вытягиваются. На своей шохе всё это прошёл.
@@Chmas Удивительное рядом. Даже литые поршни порой дольше ходят чем кованные. Как то за месяц 3 комплекта кованных поршней ушатал. История долгая. Как нибудь сниму об этом видео.
Я кажется увидел тэц , в первый раз на канале. Сам из Краснодара
Да. ТЭЦовские гаражи.
Дмитрий привет, вопрос по кастрюле: есть ли смысл делать летнюю, то есть отрезать боковину, чтобы фильтр был открытый? Дает это какой то результат?
Не стоит отрезать. Лучше сделать заборник холодного воздуха максимального диаметра. Кастрюля является отражателем тепла летом под капотом а так же препятствует отсыреванию воздушного фильтра в дождливую погоду на трассе. Надеюсь доходчиво объяснил.
@@ХитрыйДмитрий да, спасибо.
Идея с дудкой правильная, но но реализация спорная. Дудка нужна ощутимая, процентов 10 от диаметра. Действительно на всех толковых мотоциклетных карбах сделано расширение на входе.
Дима сделай так чтобы и пары бензина из ПК работали в плюсе к супер обеднялке
Щас жара начнётся.... Пары бензина сами найдут дорогу в цилиндры.
Под это нужен распил гбц и вал окб 780 и паук 421 и степень сжатия 10:1
Рекомендую клиентам только проверенные решения. А клиент решает сам.
Что дает подпил верхней крышки карба
@@ВладиславСнігуровский Ответов может быть несколько. Почему такой элемент конструкции присутствует на авто участвовавших в NASCAR ? Также В зарубежных карбюраторах от брендовых тюнинг ателье? И почему бы не сделать тоже самое на карбюраторе озон?
красава
Хотелось ещё и полирнуть... Но времени катастрофически не хватило.
фунтик разворачивается между гаражами с 13лет..6м между бордюрами не касаясь без ручника
А Дмитрий с 8 лет ремонтом авто занимается.
@@ХитрыйДмитрий на 2 года ты опоздал!! ..... Меня в машину посадили на 9 месяце после рождения.. 64 года как езжу
@@обманщик-с3н А я никуда и не спешу. Наоборот хотелось бы вернуться в то время.
@@ХитрыйДмитрий вот уж нет....руками шкурить всю подвеску которая и так не сгниет наф нах пиз нужно!!!
Дмитрий здраствуйте.у вас был опыт установки солекса 21053 20 на передний привод ?как он показал себя.имеем в семье 2109 с двиг 1,6гранта(легкая шпг).на родном 21083 солексе тяга зверь,разгон хороший до 100.дальше тухнет.расход топлива как на 1,3 который стоял ранее.хочеться пободрее ....
Едет лучше. Но ест много. Качество распыла хуже. Уже много таких экземпляров колесят.
@@ХитрыйДмитрий были в 2000х годах "редкоземельные"двигатели 21084 1,6 в автомагазинах .с конвейера не устанавливались.так там вроде стоял карб 21073.так ли это ?
Светлов на Солекс пневмо привод колхозит,хвалит его за наличие ЭМР, что не надо лепить ,как на Озоне. Нива на Солексе с пневмо приводом от него в натяг крутые подъемы берет, а которые Озон с ЭМР тоже на частых переключениях хорошо работает, но он сразу оговаривает, что это не трассовый вариант. В пневмо приводе от Светлова внедрён замедлитель от паразитных подоткрытие второй камеры, когда этого вроде как не просишь, на этом экономия, а первая камера отрабатывает на полную проходимость, аккурат 80 км/ч на четвертой, тот самый пенсионерский стиль, три кило оборотов.+то, что называется эффект Микуни,- забедненная смесь, чтоб свечи чистыми были. Когда давишь дальше,ступенчатое подоткрытие второй заслонки в переходном режиме с 75-80 жиклером, которая перекроет забеднение на мощностную смесь,+ срабатывает вторая ступень ускорительного насоса,поэтому рванет без провала. Крышка сток,жиклёры строго калиброванные, свечи сухие, чтоб без перебоев отработали ускорение,далее снова пенсионерский стиль на первой камере+сушка свечей. Но ничто не мешает распилить вторую камеру, гибрид от двух мастеров.Но с настройками один хрен поковыряешься, чё там у тебя портинг, злой вал, шестерни разрезные?
@@Аналыч-ф3в никаких тюнингов нет. Обычный грантодвиг(21116).лежит мпсз секу 3 лайт все ждёт установки.
@@ВладимирКириченко-ц2п себе с разборки взял восьмиклоп 1,6 для экспериментов за недорого. Третий год в развале валяется,хотел 1,8 собрать, но упёрся в бюджет проекта под/за сотку. Шеснаря брать не стал, там капиталка головы, как все авто взять можно, хоть и с дырами. Настолько изношенных моторов давно не видел, поди под400 кило прошел. Постели распреда перетерты, вал зажат. Обнаружил только со снятыми стаканами,когда колхозил с валом, по шеям делаешь проточку для захода масла, чтоб постели на полусухую не протирались. На стоке такого не предусмотрено.
У текстолитовой проставки нужно спилить перегородку, между отверстиями колодцев, при такой доработке ???
Внутреннюю термо проставку пилить не надо.
А наружную??
@@90level Если под карбюратором есть проставка с двумя отверстиями, то перегородку нужно удалить.
Интерсно сколько расход будет c такими дырками?? Литров 25???? На Жиге живого места нет но зато 1.8 мотор))
Интересно было бы проверить такой карб на моём 41 космиче двигатель узам 1800
Видосы все из серии сделай сам. Ну а если Космич редко зовёт ВАС к себе в гараж.... Такой карбюратор Крепко сблизит ВАШИ отношения.
Да нет он на повседневной эксплуатации в основном на газу бензин видит редко но ещё может унизить гранты приоры и всякие Тойоты особенно по плохой дороге и в поворотах но 180 уже не хочет ехать но есть в запасе хороший экспортный уам1700 просто нет времени довести чтобы было как раньше на родном 1700 ехал 180
@@АлексейКузнецов-в8з6ш По головке на маскарадиках работы много приходиться делать. Клапана очень тяжёлые. Пружинки слабые. Выхлоп ужасный.
Спасибо Дмитрий за ответы и за советы я уже немножко подработал 07 карб холостые стали как надо но по сравнению со старым кривым москвичовским даазом сосущим воздух во все щели чуток не хочет работать свечи чёрные и всё тут на газе норм на бензине чёрные и начинает тупить мож у нас на Алтае бензин дерьмо
@@АлексейКузнецов-в8з6ш Скорей всего жиклёры косячные или проблемы с уровнем топлива.
А на канале вообще есть хоть одно видео с замером изменений, типа было со сток карбом вот столько, а стало вот столько? Приборов, изменяющих разгон сейчас навалом от 3к рублей
Сколько градусов зажигание?
обычно 12 ставлю.
А 118окб был опыт?, я на нём 13градусов поставил только так и едет и ХХ есть)
@@ХитрыйДмитрийэто по Цельсию или по Фаренгейту?
Добрый вечер.
Если раздудоливать вторую камеру для 7ки 1.6 литра, то надо будет менять жиклёры?
При любых увеличениях диффузоров, требуется ставить увеличенные топливные жиклёры.
Что получилось? Как гоняет?
По идее должен был уже рассыпаться автомобиль. В первый день с трассы звонил клиент. Там она пёрла как дурная.
Добрый день.Хотел бы чтоб Вы доработали мой карбюратор. Возможно ли это. Спасибо.
Какие нужно ставить жиклёры и дифузоры на 1.5 мотор для хорошего разгона ?
1к 112 150
2к 150 150
И разгон будет ощутимый, и расход на 100 8-10л смотря как кушетку лупить
@@ДаниилСулимов-р1ш у меня стоит
1к 112 150
2к 150 170
Вроде тоже не плохо едет
Под замену колец продрал впуск/ выпуск в голове и коллектор совместил, вроде как без фанатизма, карб вообще перестал работать, от провалов едва в руль не бился. С перепугу на разборке взял карб какой почище,- такая же хрень. Прихлопал заслонки, чё эконометр показывает не врубаюсь: на холостых некое разряжение, чуть газу поддернешь,- падает на ноль, далее как обычно. В первую камеру ввернул 150-ый топливный,проходимость стал жилками уменьшать, пока не появилась длинная красивая полка, но хотел бы знать номер. Надыбал часовых сверел, рассверлил до Ф1,2,- не работает, раздолбашил до 1,25 тоже фигня, потом 1,3. Где перестарался пока не понимаю, свечи черные, асфальту на разгон с км, далее грунтовка, на четвертой сорок,тяга на низах тракторная на богатых смесях, выхлоп вонючий, но заводится изюмительно.
Привет!!! А где территориально находитесь. Спасибо!!!
Я с Краснодара.
Я хочу на двигатель от заз-968 "сороковка" установить поршневую от жука, получается где то под 1,6 литра. Вопрос: что лучше инжектор или карбюратор. Спасибо!!!
@@ВасилийКазак-у2к Моё мнение, что карбюратор это тупая мощь. А инжектор Спроектирован для экологии.
Тогда какой, или от чего , посоветуешь, или соберете. У меня стоят сейчас от ОКИ 2 карбюратора, но все равно мощность мала. Двигатель 27 л.с.
@@ВасилийКазак-у2к Карбы от оки не так плохи как кажется.Возможно проблема в конструкции впускных коллекторов при установке на запорожец.
Интересно конечно ) я не понял он когда разворачивался ударил машину или мне показалось )
Ни один гараж не пострадал.
Водитель ОТЧАЯННЫЙ. ТОрмоза придумали трусы.
Нормальная тема, живая...👍
Спасибо.
Заипись, движок валит, а тормозов нет.
Надо в соседнем боксе сделать тюнинх тормозов- после карба сразу туда.
Всем без исключения клиентам предлагаю начинать доработки с тормозов. Пугая большими ценами на кузовной ремонт.
@@ХитрыйДмитрий кузовной ремонт это самое простое к чему могут привести плохие тормоза.
@@dorianyatesfun8382 Согласен.
А для чего все это надо было делать?
Мд тюнинг делаешь?
По малым диффузорам только мелкую доводку.
@@ХитрыйДмитрий в первой камере стоит диффузор 3,5 вы от туда перемычку выкидываете,а если поставить диффузор 4,0?это много уже?
@@DenisPods В малом диффузоре 3.5 центральное отверстие ( для прохождения воздуха ЯВЛЯЕТСЯ жиклёром) Отодвигает момент выхода эмульсии до достижения достаточной скорости воздуха в большём диффузоре. Это где то на 2500 оборотах двигателя. Следовательно поставив малый диф 4. выход эмульсии начнётся примерно на 2200 оборотов а установив 4.5 диф выход будет на 2000 оборотов. НО переходная система обеспечивает топливной смесью до 2500. Получится серьёзная накладка по топливу.. в диапазоне 2200 до 2500. При чём с малых диффузоров распыл будет плохой. С крупными каплями. Проверенно серьёзными испытаниями.
круто
Спасибо за комментарий. Круто когда в хроме. А это когда игрался и доигрался в поисках дополнительного лошадиного копытца.
вторую камеру можно не прорисовывать ибо тж2к только тратит бензин и тупит мотор
Скоро бензин подешевеет. Может даже бесплатно начнут заправлять. Ну а что бы вообще уйти от углеродной зависимости. Можно Попробовать и под парусами ходить.
@@ХитрыйДмитрий бедная смесь это супер мощность двигателя цена бензина на это не влияет а вот искра 15см на воздухе очень чтобы это получить!!!
@@обманщик-с3н Ну да. Плазма и пары бензина созданы друг для друга.
Ну ты реально хитрый непонятно как авто ездит
Просто все шарниры хорошо смазаны.
Ти сможеш мне здолать такой карб?
18:45
что за музыка?
Кооператив гаражный..... Тут шумов днём огого. Даже в моём пролёте барабанщица днями молотит такую дичь.... Без цитрамона в гараже не появляюсь.
@@ХитрыйДмитрий ))
@@ХитрыйДмитрий барабанщица молодец не даёт расслабляться
@@ХитрыйДмитрий барабанщитце привет🤘
Где же ты находишься О ВЕЛИКИЙ МАСТЕР?
Хочу к тебе пригнать ГАЗЕЛЬ с 406 движком, для великих переделок!!!
Я с города Краснодара.
@@ХитрыйДмитрий жаль что в московской области не знаю подобного карбюраторщика-автослесаря-кулибина с БОЛЬШОЙ БУКВЫ Уважаемого!!!, пусть даже и дорогого, но КАЧЕСТВЕННОГОООО......
@@doktorpechnik На ютубе я делюсь своими наработками, что бы все желающие могли сделать сами свой автомобиль хоть чуточку лучше.
Как там у Пушкина,-" я памятник себе воздвиг нерукотворный, к не му не зарастает народная тропа".
@@Аналыч-ф3в да кто же его посадит, ОН ЖЕ ПАМЯТНИК!!!☝️
Хитрый Дмитрий, приветствую, а не лучше бы уже было солекс доработать,он то и без доработки лучше едет, а уж после...
У меня на 03 солекс у знакомого дааз,разница заметная. 👍
Я подготавливал авто и сам участвовал в официальных гонках на ускорение. Порой хорошо подобранный и собранный мотор а также трансмиссия на много важнее карбюратора. Спасибо ВАМ за комментарий. Если б какой нибудь солекс был бы так хорош, Он бы непременно стоял бы на моём авто.
@@ХитрыйДмитрий четкий ответ!!!
Дмитрий подскажите, сделал так же только с вебером 03чным, сотбрал настроил клапана зажигание, и увидел что выхлоп как газу даешь до ораньжевого цвета греется, начал гуглить данную тему, сказали что беднит сильно, подскажите что делать?
Жаль, что карбюратор испоганил
На солексе как будет и расточить дифф до 30мм обе
Ставишь два солекса и ни чего точить не надо.
@@ХитрыйДмитрий Я слышал что два солекса ставить не эффективно и будет только перерасход даже если он настроен правильно
Ну смотря уже какие карбы если озон или солекс сразу отпад а если weber idf,dcoe dellorto
@@andreimelnicov2787 ua-cam.com/users/shortsequWpJGqRsg?feature=share Вот канал моего друга. На двух моих озонах кучу кубков в Краснодарском крае взял по дрифту. Он наш местный чемпион.
@@andreimelnicov2787 Не всем дано хорошо настраивать карбюраторы. Тем более спарки или счетверённые.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
В девяностые занимался ремонтом радиоэлектроники. И настройкой, ремонтом, и модернизацией телевизионных тюнеров. А в этом видео идёт настройка геометрии карбюратора на максимальную отдачу. И урегулирование процесса смешивания двух потоков из смесительных камер. Гитару настраивают механически подтяжкой струн. А карбюратор изменением проходных сечений для воздуха и топлива. Спасибо за коммент. Давненько ВЫ мне не писали.
@@ХитрыйДмитрий Подай заявку в Нобелевский комитет на медаль в области литературы нового слова в русском языке тюнинг. Тупо поржать охота.
@@Nemo-ic5tb А какие ещё слова могут ВАС спровоцировать на активность на моём канале? С удовольствием приму на вооружение.😆😆😆
Нужно начинать с герметизации осей дроссельных заслонок.
бедная смесь на запуске Солекс без коррекции дросселя и у/н ua-cam.com/video/oIboh4azRVo/v-deo.html
Добрый день можно вам отдать карбюратор на доработку, куда писать либо обращаться?
На заказ делаю карбюраторы только с установкой, настройкой и гарантией.
К чему всё это. Для спортсменов что ли. Если кому-то надо, найдите двойной коллектор, два карбюратора и будете жечь резину, только расход будет литров 15-17.
на парах бензина разговор с испарителем бензина
ua-cam.com/video/SMgk7Oc4pp0/v-deo.html
Но я так делать не буду.
Здесь показано что можно сделать. При условии, что все возможные доработки с машиной уже сделаны.
@@ХитрыйДмитрий как то в молодости друзья расказывали, что переделывали карбюратор под параллельную работу двух камер и утверждали что прет она как скаженная. Я сам это не видел и подтвердить не могу.
Правильно,наблюдай из окна троллейбуса как такая жулька стартует на зелёный а иномарки пыль нюхают,окно в троллейбусе не открывай
Без коментарий
Тут кроме полировки, больше добавить нечего.
@@ХитрыйДмитрий досточно купить солекс 73 солекс.И он лучше едмт всяких распилом уже заезжал с такими мега солексами и другими доработками.
Испортил рабочий карб.а ты себе дырку в одном месте то же расшарожил? Чтоб и арбуз пролез 😅
Дурак ты батенька, коль аэродинамике не учился,каналы в Юпаке не доводил и прочую мощность не искал. Перечитай на досуге дедушку Крылова, где у него там про Мартышку и очко:то их понюхает,то их полижет, далее по тексту.
Зачим на таком кориті їхати
Это ж лучше чем пешком.
шо за ???? профиты тута какие? под какой это супердрыгатель? это даже не эстетично....
На инжектор не хватило. Да и писатели програм в наших краях перевелись.
@@ХитрыйДмитрийпрям печальбеда. А как с нормальной ездой в городе потом с таким карбом? Я на своем первом москвиче собрал как то такое чудо, которое перло с места весьма. редуктора и сцепление расходники, безнза литров 15 жрал, но как только частичная нагрузка, то начинал дёргаться, чуть прижмешь, летит как самолёт. Так и гонял по молодости. Потом десяточный раздобыл, так офигел, когда расход до 8 литров упал.....а потом пошли Ауди селёдки, Опеля.... так где то в деревне москвич и гниёт...монстр возивший 20 мешков картошки и тягавший тонну металла, перевезший на своей крыше наверное с 100 чугунных ванн, эх было времячко...
@@TOLOBAIKIN Москвич трудяга с крепким кузовом но хлипкой трансмиссией. Первый опыт с турбиной на карбюратор и ....... в день минус одна полуось. Через неделю надоело. Потом жига- коробку приладили. Максимум месяц мучилась машинка.
Очень не плохо.... А по жиклёрной базе что?
Продаешь
На уаз
Только с установкой, настройкой и гарантией.
В принципе на любую машину подбираю лучшие и практичные варианты.
поправлюсь ... нижней части к 151 (32/38)
Шляпа одним словом даже мех привод не поставил
Вот Вот. За первый год этот карб 3 мотора отправил на тот свет. Если б механику поставил....... вообще б разорил бы клиента.
Механический привод здесь совершенно лишний вторая камера открывается очень рано жиклёр на канале открытие камеры удалён
@@ВолжанинИссык-Кульский А как быть с жиклером внутри пневмо привода?
вот карб заряженный ua-cam.com/users/shortskCgXHVxcuxc?feature=share
А чё не отполирован ваш заряженный?
@@ХитрыйДмитрий думаю карб как этажерка и фанерный должен получиться в итоге бензогаз невидимка...примерно 1м" площадь испарения нужна!! Можно пластинами набрать при ф16мм в просвете + обеднялка
@@ХитрыйДмитрий думаю карб как этажерка и фанерный должен получиться в итоге бензогаз невидимка...примерно 1м" площадь испарения нужна!! Можно пластинами набрать при ф16мм в просвете змеевик этажерка + обеднялка 1д"' для 150кмч должно хватить
карб сверху
@@обманщик-с3н Совсем этим добром тачка изрядно потяжелеет.
Жигуль кажись уставший
Жрать будет весело
Едищь на подсосе)
Сколько роликов смотрю все жугули помойки,необслуженные,зато карбы тюнят ...
Димон мне подкинули друзья два семерошных карба, сможем что нибудь изобразить?
Можно... Только очередь большая.. Да ещё и приболел маленько..
У меня четыре карба, все запилил по Светлову, а он топит за экономию. По Димону крышку допилить надо, малый диффузор просадить + трубки пока на пробу если,заменить на штатные просто,поплавковую расточить и доработку ускорительного, оси запилить пока не рискую, разбирать то как, золотник делать нечем. Оснастки под доработки прилично надо, сверла часовые не сразу найдешь,развёртку под вторую камеру взял ещё советскую,фрезы тоже денег стоят,по кругу на новый карб хватит. Порошину расходники до сих пор с завода горстями тянут, и народная тропа не зарастает.
Пустоеееее
Лети
Дмитрий добрый день. Скажите пожалуйста из-за чего возникает дымка над карбюратором на высоких оборотах?
Это нормальное явление для моторов которые крутятся до резонансных частот.
Ты либо договаривай до конца, либо не советуй полумерную лажу которая не работает!!!!
Если я не умею с места сальто делать, то это не значит что никто не сможет. В ролике указанно, что эти заточки можно сделать, когда уже все доработки сделаны. Типа как вишенка на торте.