Ребята нужно как-то давига свой контет! Я вот узнал о такой зарядке год назад. А поскольку зима была сложной, а я заводился и заводил соседей во дваре многие интересовались АКБ и генератором. У меня 14,6 езжу летом и зимой, а в жару ставлю 13,8. Просто потресающея вещь! Установил такие 3 знакомым все довольны.
Обратите внимание на грамотную книгу Аккумуляторы, Хрусталев Д.А. c 70. Таблица 3.8. Для умеренного климата при среднемесячной температуре в январе -15...-4С, и если аккум установлен под капотом, то рекомендуемое напряжение зарядки 13,2...14,2В.(большее напряжение соответствует меньшей температуре воздуха.) На практике все выглядит иначе. Стоит учитывать рекомендации производителя акумулятороа и автомобиля. Например, на Спринтере при -10С напряжение зарядки 14,8В. На некоторых Тойотах если генератор выдает напряжение меньше 14В при оборотах от ХХ до 2000 и температуре под капотом +25, то рекомендуют заменить реле-регулятор генератора. Себе поставил ручное управление реле-регулятором: зимой и на коротких поездках 14,7В. Летом и на длительных поездках 13,7В.
Здравствуйте ! Перед тем как сделать генератор после 13 часовой отстоя ( типа 13 часов машина стояла , когда заводил без без электричества показывал 12.35 а после ремонта генератора показывает без электричества 14.1 а при включенном ближний свет и печка на Единицу показывает 13.8 это прекрасный результат , был згаревщий диодный мост, и поменял ещё щетки , и я, Вам, скажу что АВТОР СОВЕРШЕННО ПРАВ ДОЛЖЕН БЫТЬ 14.2 14.4 МАКСИМУМ. СПАСИБО БОЛЬШОЕ АВТОРУ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СПАСИБО ВАМ, ПОЖЕЛАЮ ВАМ, КАВКАЗСКОГО ЗДОРОВЬЯ, ДОЛГОЛЕТИЕ,СО СВОИМИ БЛИЗКИМИ РОДНИМИ,ЛЮДЬМИ СЧАСТЬЯ,МИРА,И ДОБРА, УДАЧИИИИ ВАМ.....НЕ БОЛЕЙТЕ.
Все проще гораздо. На путевых автомобилях напряжение на габариты и фары выставляется по желанию пользователя через приложение для смартфона: 12,13 и бортовая сеть (14,2 В), а также регулируется напряжение на ДХО, чтоб не лупило на всю катушку среди бела дня. На а/м Шкода, например, завод устанавливает напряжение на весь свет 13 В, а на ДХО 80% (12В примерно). Я установил на габариты 12В, на фары бортовое напряжение (14,2В), яркость ДХО 30% - примерно полнакала. В бортовой сети при этом ~14,2В. Кстати, просадка напряжения на холостом ходу ночью зависит не от низкого напряжения, а от мощности генератора, которое на всех ВАЗах традиционно недостаточное. P. S. Приложение называется Carista )))))) P. P. S. Кстати, у Фольксвагена Б3 в бортовой сети 13В. И никогда оно не просаживается под нагрузкой, а аккумуляторы служат как и у всех - 5 и более лет. И лампочки не перегорают. Но вот света фар недостаточно, конечно.
Я думаю что автор ролика прав.Сам владел 11лет Pajero 2 1996г.дизель 4М40 мотор,за все время проблем с генератором,стартером и акб не было конечно при правильной эксплуатации и уходе.Не помню в какое время года проверял зарядку и ток утечки кажется осенью,он составлял 14.2в на холостых под нагрузкой и без(фары 2печки, стекла,зеркала,дворники,подогревы топлива сидений).АКБ 100А генератор 120А.За 11лет поменял 2 АКБ, с вторым продал.
максимальное напряжение: гелиевый аккумулятор 14 в., кислотный 14,7 в., и так далее. надо смотреть паспорт на аккумулятор, и подбирать для своего автомобиля.
14,2 вольта самый оптимальный заряд. 13,8 вольт при включеном ближнем свете. И все равно чтоб АКБ прослужила полный срок службы завереный производителем его нужно подзарежать на 100% хотябы раз в год. Если вы конечно не ездиете круглыми сутками в режиме такси. А если короткие поездки дом работа то желательно раз в пол года заряжать на 100 %. Тогда ваш АКБ прослужит долго.
14,2 норма при отключённых приборах и запущенном двигателе.13,5 нижний предел при всём включенном штатном оборудовании и запущенном двигателе.12,6 напряжение покоя(сна) акб ( кислота). Если у тебя не так , то это уже неисправность.
Дело в том когда делаете замеры надо смотреть класс точности измерямого прибора. Все лампочки расчитаны на 12в.и тоже есть расброс и поэтому я считаю что напряжение при полном нагрузки должно быть не более 13,5в.выше уже пагубно и для генератора и аккумулятора сокращяется срок службы. Там есть еще одно я делал тренировку акб и строго следил за плотностью электролита и степень разрязенности в % 25% это уже разряженный 50% уже нужно заряжать в обязательном порядке. Теперь если аккумулятор 60 ам/ч то зарядный ток не должен превышать 6А меньше можно просто долбше будешь заряжать зато аккумулятор будет меньше греться избегаете рассыпании пластин. Нынче и аккумуляторы идут не по весу я забыл есть таблица какой ск.весит. фальшивые они легче и быстро выходят из строя.
Zafira B 11 лет в одних руках: на просевшем АКБ заряд 13,8-14,2В. АКБ СА-СА после ТО напряжение 14,2-14,5В без вмешательства в Авто. И этому есть объяснение: для моего АКБ маловато 14,5В авто. ЗУ подзарежаю циклически 14,8 до 16,1В. Полёт нормальный.
Эти значения не должны браться "с потолка". Есть руководство по ремонту. Например Mitsubishi L200 2009 г. напряжение зарядки при температуре "+80" 13.1-14.5В, а при "-20" 14.2-15.4В. Это данные из заводского руководства по ремонту.
Привет.У меня ваз 21111 2007 года 1.6 16 клап,заряд 13.8 при выключенных и при включенных приборах,на холостых или повышать обороты.Замеряли в авто магазине,заводской акб отходила четыре года,заводил и зимой и летом.Посыпалась одна банка,в середине,акб Саратов вроде была.Сейчас второй Сентра.
Привет ! интересное видео и вопрос. я не спец. но, друг работает в СТО. у меня ООБ 2.0 в8, гена выдает 13.8 при полной нагрузке падает до 13,5 , по его словам это очень очень мало. акуму 3 года ни разу не подводил ни летом ни зимой в минус 30 норм
13,8 должно хотя бы выдавать зимой,тогда хватает.И то уровень подачи заряда зависит ещё и от самого АКБ.Если там уже уровень ниже нормы электролита или качество хуже,,то подаваться реле-регулятором может и меньше!Лично проверял,убедился!Так как подай туда больше-выкипает и выкипает даже при 14,2 уже!Но опять таки зависит ещё и от того,какой генератор и какая машина!!!В идеале 14-14,2.а больше не стоит.Зимой надо не только АКБ винить,а ещё свечи,провода,генератор,масло!!!Когда всё это хорошее стоит,то даже наши АКБ ходят смело 3-4 года.А у тех,у кого беда-2 года и проблемы.Хотя АКБ всё равно необходимо в жёстких морозных городских эксплуатаций подзарядить!В коротких поездках по пробкам не зарядится он по хорошему. ВЫВОД по своим наблюдениям и общению с людьми в реальности, от владельцев 2107 до дорогих Внедорожников.
День добрый. вопрос на засыпку мне почему то не везет с акб дохнут как собаки новые грешу на зарядное устройство (полюс 912с) замечал что при зарядке напряжение подымается до 16,7 волт ток как правило 3 ампера вольтаж большой или нет*? и при таком заряде новая топла слегка посерел электролит "либо я дурак и лыжи не едут" это с анекдота....))
Напряжение зарядки зависит от состояния АКМра и если он полностью заряжен то Uзарядки будет примерно 13 вольт +,-.А вообще АКМ заряжается ТОКОМ, а не НАПРЯЖЕНИЕМ. Поднимая напряжение, увеличиваем зарядный ток. И если на машине моргают лампочки или не тянет печка, то значит слабоват генератор. Потому мы ставим диод в цепь контроля Реле Регулятора или 2х уровневый Релерегулятор, чтоб не менять генератор.
Если бы напряжение упало до 13,5, я бы начал искать неисправность. Доп оборудование конечно к этому приводит, например электродебедка просаживает и ниже, генератор (90а)явно не вывозит её.
В своё время на 41 москвиче за три месяца убил аккумулятор выпарив электролит и оголив пластины, когда померил напряжение зарядки оказалось 14,8. После этого поставил реле Р362с трактора К700. У него было два режима лето-13,8 и зима-14,3, там регулировка производилась перемыканием сопротивления, потом я заменил это сопротивление на переменный резистор поставив его в салоне. В аккумулятор за 7 лет долил всего грамм 300. В ночное время для улучшения освещения дороги поднимал напряжение.
здравствуйте,на турецких акб мутлу обслуживаемые или нет, у соседа мутлу он говорит что даже плотность не проверишь, нету пробок,типа надо вырезать высверливать
Поставил себе на машину БК, зимой, ночью, при включенном освещении и при включенном подогреве стекол и зеркал, БК начал пищать и показывать низкий заряд батареи 11,с копейками Вольт. Вот тогда я и задумался о заряде. Когда БК не было я об этом и не заморачивался. Нашел в интернете способ как поднять напряжение в борт сети автомобиля. И сделал на своем авто.
Добрый день! У меня такой вопрос купил новый акком. поставил на подзарядку вроде зарядил но ток стоит на 3А больше суток а должен на 0 ну ближе к 0 упасть что то не так
Я занимаюсь профессионально ремонтом генераторов и стартеров из своего опыта отечественные генераторы как правило выдают 13.8 немцы14.5 японцы 15 это генераторы простые а в новых герераторах за напряжение м следит блок управления двигателем и регулирует напряжение от потребления
На японцах 15, на немцах...... Хотите сказать, что бортовое напряжение и электропотребители на японских машинах одни и на 15v, на немцах другие и на 13v, а на УАЗе вообще 12 v. Вы себя то слышите? Ребята, уясните главное понятие - генератор обеспечивает бортовое питание ВСЕХ ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ на авто, а не заряжает АКБ. Ни один генератор не сможет зарядить акб и этим он ни на одной машине не занимается. Дет сад за рулем какой-то. Придумают свое колесо и крутят его без толку. 12,15v 😅😅😅😅.
На Toyota Camry sv41 14,7в на холодную и 13,8-14,2в в жару. Когда ездил на ВАЗ2106 штатный регулятор выдавал 13,8-14,0. Зимой в цепь питания регулятора включал диод, что позволяло подкинуть где то 0,6-0,8 вольта, получалось что то около 14,7в.
У меня на Toyota LC200 13.8-13.7, хронический недозаряд при малых пробегах. На зиму поставил тоже диод на 5А, получил 14.4 В. Диод на 10А при движении даёт 14.8-15.0В, для AGM боюсь использовать. Выложил видео со сравнением "Поднимаем напряжение на Toyota диодом"
13,5 в - достаточное напряжение заряда для Pb аккумулятора при температуре электролита +50 градусов цельсия. 14,0 в - при 25 градусах 14,2 в - при 15 градусах 14,5 в - при 0 градусов 14,8 в - если температура электролита минус 25 градусов. Если у вас аккумулятор сделанный по технологии Ca/Ca, то к приведённым значениям добавляем 0,5 в. Как то так. Сейчас у нас в регионе ниже нуля, у меня аккумулятор Ca/Ca, напряжение бортовой сети 14,9 - 15,1 вольта, ничего не горит, аккумулятор чувствует себя превосходно. Скоро придут морозы, напряжение будет доходить до 15,5 вольт, может и больше. Абсолютно не переживаю ни за что, считаю что электрик должен разбираться в аккумуляторах.
Если честно сказать да вы всё чётко всё показали такой прибор который стоит у вас на столе на диодных лампочках Да у нас такого нет в кишлаке но я как инженер механик хочу сказать Всё зависит от аккумулятора как аккумулятор поглощает электрический заряд поглощает Ну будем считать что аккумулятор. Год аккумулятора нормальный средний Хороший год зарядка 13.5 зимой будет очень мало вдруг где-нибудь фары включаешь постоянно печку включаешь раз в магазин зашёл в магазин Зайдёшь за пивом за водяры за закуской Мало ли что куда зайдёшь по пути включил а он сел этот аккумулятор на 13,5 тоже нехорошо самый меньший хоть зимой хоть летом но летом куда не шло Но сейчас все машины работают или на кондиционерах или на этих фарах работать лучше всё-таки не рисковать 13 и 7/13 и 8 зимой и летом не должна быть ниже не должно понимаете куда-нибудь зашёл в магазин с друзьям вышел на 13.5 зарядка ООН аккумулятор может быть и сел понимаете аккумулятор Что такое сейчас он хорошо работает сейчас он плохо работает внутри никто не лазил же Понимаете вот таких случаев миллион ночи ещё раз повторяю как говорится Зимой и летом одним цветом свет цветами как это русские пословицы учить не меньше зимой и летом 13 и 8 не меньше 13 и 7 не меньше Будет 13,5 случайно аккумулятор не зарядился от печки вы имеете в виду зимой же или от лампочки от фары дальний зашёл в магазин например или домой заехал Это хорошо зашёл в магазин а он висел в 11:00 Вечера И что ты будешь делать Кто тебя будет буксировать Так что не будем рисковать с зимой обязательно 13 и 8 13 7 не меньше.
ВАЗ 2110 2007 года (13 лет), генератор и проводка родные, на ХХ при 900 оборотах 13,8 Вольт, как только заведу при 1500 оборотах выдает 14 Вольт, с полной нагрузкой (ближний, дальний, ПТФ, печка, аварийка) выдаёт 13,5 Вольт. Замерял на ХХ напряжение на фарах (ближний свет) - 13 Вольт ровно. Проблем с зарядкой АКБ зимой не ощущаю, лампы не горят.
Считаю, что 14.4 +-0.2V это норма, у меня 3х позиционный и при 13.5V в пробках загорается лампа аккумулятор.( Только летом при жаре в 40°С атуально) А в остальных 14.4V +-0.2V
Эстественно, зимой 14, 2 обезательно, любая батарея, аккумулятор и т.п. разряжается быстрей от холода, это все знают, потому-что сейчас аккумуляторы гавно. Мне аккум самопал зделал спец из жд депо аккумуляторов и дал гарантию 5 лет, сказав верну деньги если в течении 5 лет будет хотябы намёк на издох и зделал тоьько из минусовых пластин, так этот аккум прожил больше 5 лет и я продал вместе с машиной, может и больше прожил аккум. Вот такие есть спецы, я насиловал это аккум безжалостно, а он так и нездох до гарантии. Досих пор вспоминаю его и не верю, что такое может быть.
Обычно достаточно 13.9 - 14.2в при нагрузке. то есть включить все потребители свет печку обогрев и на оборотах примерно 2500 замерять. Все что ниже 13.7 уже не айс. ну а если 13.5 и ниже уже мало для зарядки акб.
джили эмранд, пробег 350тыщ, недпвно поменял элементы щеток на реле, выдает зарядку в 13.95 на работающем двигателе. много или мало хз, но при включении аварийки ночью (включен ближний, мафон, печка)мерцает(видна градация яркости) подсветка электроприборов.. собственно вопрос: это нормально?
Объясняю по простому не вдаваясь в подробности. АКБ старого поколения сурьмянистые -- напряжение заряда (13,8-14,0 В ). АКБ современные кальциевые или гибридные -- напряжение заряда ( 14,4-14,6 В ). Как говорят знатоки что на мерсах напряжение бывает 14,9 В. Как-то вот так.
😂а на мерсах что другие лампочки У каждого завода Изготовителя свои Гарантии ( пишутся) В Японии тоже есть Север и юг как и у нас 0:03 для чего и придумали 3 уровнивые Р/ Р и ещё У нас была инструкция На зиму повышать Плотность электролита на лето Снижать . Почему-то На конденсаторах ( Электролитических) пишут ограничение Вольтаж и они действительно " взрываются"- там есть Пробки резиновые Так и акум нельзя Выше 14,2V заряжать - разрушаются пластины. А плотность повысить до 1,3 можно и ёмкость Сохранишь и лампочки не будут Гореть Правда и плотность Чревато.тогда положить Акум в сарай тогда он и 20 лет будет живой
У меня в Мерсе w211 от 2004 года на прборке можно смотреть напряжение акб при вкл зажигании и заведенном авто. При вкл показывает сколько на акб, но там много всего сразу к нему подключается и уже сосёт и показывает меньше чем если бы просто мультиметром проверить, а на заведенную всегда стабильно 14,2 В
У нас каждый второй считает себя супер электриком! Я считаю что зарядка должна быть 14.2 в. Но все же при акб 75ач и заведенном двигателе вольтаж проседает до 9в во время прослушивания музыки.. Думаю пора новый акб ставить или музыку так громко не включать )))
Виктор ты всё правильно говориш у меня на калине в паспорте эксплуатации напряжение указано от 14,5 до 15,2 а электрик с большим стажем не учи тывает одного момента что раньше акб были малосурьмянестые а сейчас все кальценированные и при V 13,8 они просто сульфатируются,а не заряжаются
У меня форд фокус показывало 13.4 при включении всех потребителей,был не дозорчд акума,сегодня поставил диод дополнительно и теперь 14 .2 под нагрузкой,без нагрузки 14.5 и стало отлично аккумулятор сразу ожил))
Настройка напряжения бортовой сети зависит не только от времени года но и от продолжительности езды. Для автомобиля волга такси настройка рр на напряжение 13,8 в ,чтобы не кипел аккумулятор от перезаряда. Если ездишь на работу и с работы в течении 30 мин нужно напряжение 14,5 чтобы успел зарядится аккумулятор после запуска стартером. Время заряда зависит от напряжения выдаваемого генератором. На практике не все так однозначно.
Део , 14,5-14,8 с включёнными електро приборами, батарею не заряжаю (три года уже) фары запитал через реле прямо с батареи стало на много лучше (срок сл. лампочек - вечного нет ничего, но год уже отездил пока нормально)
у меня 10 .зимой при всем включенном электро напруга была 13в.при выключеных 13.8в. в итоге не до заряд батареи. вышел из положения впаял диод в провод который идёт на щетки.в итоге +1вольт.щас чаще все нормаль.
Я так думаю ! Зарядка акума , электро приборы , и перегорание лампочек , это совершенно разные дела , акум заряжается током ! А не напряжением , остальные неисправности к электрику , а не к реле зарядки .
А где это температурное реле стоит? Замерил сегодня напряжение 14.8 на холостом ходу без включенных приборов, со всеми включенными приборами падает до 14.6 .На улице - 20 градусов, под капотом всë горячее генератор горячий, всë прогрето. Это нормально 14.8?
На шкоде Октавия 17 г зимой 15v летом 14.2- 14.7. Машина с новья на родном акб проработал 2,5 года. в 20 году купил другой кислотный , российский, тоже поработал 2,5 года. В 22 купил корейский, посмотрим..)
У меня напряжение на акумуляторе что зимой что летом , при любых оборотах 13.9 вольт . При включеных и при выключеных фарах напояжение на клеммах не меняется.
Да всё правильно ты говоришь для лета генератор может выдавать 13 с хвостиком а зимой напряжение по-любому должно больше быть потому что аккумулятор холодный это понятно всем
На калине 13.7-14.0 в,батарея уже 5 год без подзарядок,если включить все потребители,это кондиционер,обогрев заднего стекла,прикуриватель,обогрев зеркал заднего вида,дальний свет,аварийка,обогрев сидушек,магнитофон дворники на быстрый режим,вентилятор вентилятор печки(воздухозаборника)на 4 положение,то при таких условиях будет вольтаж 12.8
Виктор здравствуйте, подскажите пожалуйста после запуска двигателя зарядка 14,8 немного проехав становиться 14,1 или 14,2 допускается ли такая зарядка после пуска 14,8?
Здравствуйте! 1е в момент запуска идёт просадка аккумулятора , поэтому генератор работает на полную мощность. 2е регулятор напряжения в основном на биполярных транзисторах , поэтому пока холодный транзистор , сопротивление переходов мало напряжение 14.8 по мере прогрева переходов транзистора сопротивление увеличивается . Напряжение падает 14.5 14.2
Термокомпенсация. Есть такое понятия в современных авто. Когда эбу контролирует заряд акб относительно температуры окр среды. Зима. Рено логан 2.-20по Цельсию. 15.1 вольт напруга гены.
летом 13.8-14.0 зимой 14.2-14.5 я на своей ваз 2106 на зиму поднимаю напряжение до 15в короткие поездки до 10 км. если под нагрузкой гена выдает меньше 13.8 у нас с акума снимают гарантию
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какая минимум должна быть зарядка на Мерседесе Вито 638 2,2?, когда я выключен свет, печка и музыка, показывает на вольметре 13,9-14 вольт без всякой нагрузки, как только включаю дальний свет, печку на максимум, обогрев заднего стекла, и музыку, показывает 13,1 -13,2 вольта, как только добавляю громкость музыки то напряжение падает до 12,9, аккумулятор новый на 110 ампер, генератор не знаю на сколько, скажите это так и должно быть? Или что нужно сделать чтобы зарядку улучшить?
У меня зимой на холодную 14.8В на прогретом 14.4 В , летом 14.2 в!!! просто дедушка электрик привык к старым АКБ , которые закипали при напряжении выше 13,5В , современные АКБ наоборот минимальное напряжение 13.8В
Александр Анацкий не в этом дело. Просто на разных а/м разное бортовое напряжение: от 13 до 14,2. На ВАЗах 14,4В, но ночью на холостом ходу из-за слабого генератора просаживается до 11,5.
@@yuriygukov2779 у меня тоже 14.8-14.9 обд2 показывает (тестером не добирался пока до акума, холодно))) а с заглушеной машиной 10.6 показывает, видать действительно на умирающем акуме будет напряжение зарядки выше. хотя утром в холод заводится пока тьфу тьфу хорошо
Дружище! У меня Н ва 21214 с инжектором была проблема постоянно включались передние маторчики охладители для радиатора и сколько раз обрашялся к мастерам все говорили одно и тоже, что я не накатываю, что бы подзарядить акум.батарею.утечки токо нет в норме 0.0.8. Но как паставил трехуровневый регулятор все встало на сваи места, зимой 14.5-6.осенью и весной 14.2-3. А летом 13.5-6. Более того поставил на шкиф крылчатку и постоянно держит 90 градусов разве, что летом при 25-30 градусов на перекрёстках включается маторчики охладители но это обсалютно не влияют на аккумулятор и зарядка успевает все восстановить. Как то так но по факту. С уважением.
ещё одно из своего опыта...ранее ставил АКБ -тюмень!!!на клеме был выбит сухой вес 19.5 кг......затем пошли АКБ 15 кг...скажите если даже 2-3 кг массы сэкономить то как себя поведёт АКБ. ранее до 90 г срок эксплуатации акб(на производстве был два года!!после 90 -три(но в АКБ ни чего тогда ещё не изменилось!! мутла отработала 8лет!!! а сейчас хорошо если 2-3 зимы выхаживывает...какой бы не взял...хоть мутлу..хоть варту..хоть чёрта лысого...надо продать и что бы быстрей новый взяли,ПРОИЗВОДИТЕЛЮ!!!
Электрик прав!!! Кислотный АКБ положено ЗАРЯЖАТЬ до напряжения 14.5, после полной ЗАРЯДКИ, зарядное устройство должно переходить в режим ДЛИТЕЛЬНОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАРЯДА АКБ, в этом режиме на АКБ должно проиходить 13.7, это является правильной эксплуатацией любого кислотного АКБ. В автомобилях данная функция не реализована! Это есть только в зарядных устройствах с функцией хранения АКБ. Встречал такую функцию на некоторых мотоциклах японских, старых годов выруска, там это реализовано очень просто, при оборотах мотора до 2000 об/м, 14.5, как только вы найдете ехать, обороты чуть больше становятся и регулятор переходит в режим 13.5-13.7, на этих мотоциклах их маленькие АКБ, действительно живут оченьмного лет. Соотвенно, на автомобиле всегда есть маленький перезаряд!
Когда купил новую машину, зарядка была 14,2 Но пос2х лет отдал машину на ремонт ( авария была) на аккумуляторе в одной банке раствора меньше на четверть, ( может когда ремонтировали посадили) и зарядку показывает 13,8. Что делать?
у меня ваз 2114 брал с новья зарядка всегда 14.5-14.4 авто 10 лет сменил два акб,акб не кипит все норм при включённом свете ближним 14.2-14.3 и всё меня устраивает да при работе поворотников про садка 13.8-13.9,эти показания на панели приборов,а по бортовику показывает 139 а по тестору показывает как и на панели приборов.
Я купил акумлятор Барс месяц назад сегодня утром не заводил машину щёл к електрику он проверил зарядку генератора даёт 13,98 без нагрузки говорил что хорошо. это хорошо или нет можете говорит?
Спасибо за правильную информацию
Ребята нужно как-то давига свой контет! Я вот узнал о такой зарядке год назад. А поскольку зима была сложной, а я заводился и заводил соседей во дваре многие интересовались АКБ и генератором. У меня 14,6 езжу летом и зимой, а в жару ставлю 13,8. Просто потресающея вещь! Установил такие 3 знакомым все довольны.
Обратите внимание на грамотную книгу Аккумуляторы, Хрусталев Д.А. c 70. Таблица 3.8. Для умеренного климата при среднемесячной температуре в январе -15...-4С, и если аккум установлен под капотом, то рекомендуемое напряжение зарядки 13,2...14,2В.(большее напряжение соответствует меньшей температуре воздуха.) На практике все выглядит иначе. Стоит учитывать рекомендации производителя акумулятороа и автомобиля. Например, на Спринтере при -10С напряжение зарядки 14,8В. На некоторых Тойотах если генератор выдает напряжение меньше 14В при оборотах от ХХ до 2000 и температуре под капотом +25, то рекомендуют заменить реле-регулятор генератора. Себе поставил ручное управление реле-регулятором: зимой и на коротких поездках 14,7В. Летом и на длительных поездках 13,7В.
Здравствуйте ! Перед тем как сделать генератор после 13 часовой отстоя ( типа 13 часов машина стояла , когда заводил без без электричества показывал 12.35 а после ремонта генератора показывает без электричества 14.1 а при включенном ближний свет и печка на Единицу показывает 13.8 это прекрасный результат , был згаревщий диодный мост, и поменял ещё щетки , и я, Вам, скажу что АВТОР СОВЕРШЕННО ПРАВ ДОЛЖЕН БЫТЬ 14.2 14.4 МАКСИМУМ. СПАСИБО БОЛЬШОЕ АВТОРУ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СПАСИБО ВАМ, ПОЖЕЛАЮ ВАМ, КАВКАЗСКОГО ЗДОРОВЬЯ, ДОЛГОЛЕТИЕ,СО СВОИМИ БЛИЗКИМИ РОДНИМИ,ЛЮДЬМИ СЧАСТЬЯ,МИРА,И ДОБРА, УДАЧИИИИ ВАМ.....НЕ БОЛЕЙТЕ.
Все проще гораздо. На путевых автомобилях напряжение на габариты и фары выставляется по желанию пользователя через приложение для смартфона: 12,13 и бортовая сеть (14,2 В), а также регулируется напряжение на ДХО, чтоб не лупило на всю катушку среди бела дня. На а/м Шкода, например, завод устанавливает напряжение на весь свет 13 В, а на ДХО 80% (12В примерно). Я установил на габариты 12В, на фары бортовое напряжение (14,2В), яркость ДХО 30% - примерно полнакала. В бортовой сети при этом ~14,2В.
Кстати, просадка напряжения на холостом ходу ночью зависит не от низкого напряжения, а от мощности генератора, которое на всех ВАЗах традиционно недостаточное.
P. S. Приложение называется Carista ))))))
P. P. S. Кстати, у Фольксвагена Б3 в бортовой сети 13В. И никогда оно не просаживается под нагрузкой, а аккумуляторы служат как и у всех - 5 и более лет. И лампочки не перегорают. Но вот света фар недостаточно, конечно.
Привет, конечно 13:5 это мало,я сегодня купил трёх режима как у тебя, в магазине на видео, вообще Огонь!!!
Я думаю что автор ролика прав.Сам владел 11лет Pajero 2 1996г.дизель 4М40 мотор,за все время проблем с генератором,стартером и акб не было конечно при правильной эксплуатации и уходе.Не помню в какое время года проверял зарядку и ток утечки кажется осенью,он составлял 14.2в на холостых под нагрузкой и без(фары 2печки, стекла,зеркала,дворники,подогревы топлива сидений).АКБ 100А генератор 120А.За 11лет поменял 2 АКБ, с вторым продал.
Поделитесь пожалуйста ,что за прибор в кадре?
максимальное напряжение: гелиевый аккумулятор 14 в., кислотный 14,7 в., и так далее. надо смотреть паспорт на аккумулятор, и подбирать для своего автомобиля.
14,2 вольта самый оптимальный заряд. 13,8 вольт при включеном ближнем свете. И все равно чтоб АКБ прослужила полный срок службы завереный производителем его нужно подзарежать на 100% хотябы раз в год. Если вы конечно не ездиете круглыми сутками в режиме такси. А если короткие поездки дом работа то желательно раз в пол года заряжать на 100 %. Тогда ваш АКБ прослужит долго.
14,2 норма при отключённых приборах и запущенном двигателе.13,5 нижний предел при всём включенном штатном оборудовании и запущенном двигателе.12,6 напряжение покоя(сна) акб ( кислота). Если у тебя не так , то это уже неисправность.
все правильно сказал. И замерять напругу лучше на клеммах АКБ, а не верить показаниям по бортовику, т.к. частенько они врут.
Ну да аккумуляторы подтянули к 14.2 а лампочки походу нет
Потому что теряется часть нагрузки пока идёт до бортовика, это погрешность
Дело в том когда делаете замеры надо смотреть класс точности измерямого прибора. Все лампочки расчитаны на 12в.и тоже есть расброс и поэтому я считаю что напряжение при полном нагрузки должно быть не более 13,5в.выше уже пагубно и для генератора и аккумулятора сокращяется срок службы. Там есть еще одно я делал тренировку акб и строго следил за плотностью электролита и степень разрязенности в % 25% это уже разряженный 50% уже нужно заряжать в обязательном порядке. Теперь если аккумулятор 60 ам/ч то зарядный ток не должен превышать 6А меньше можно просто долбше будешь заряжать зато аккумулятор будет меньше греться избегаете рассыпании пластин. Нынче и аккумуляторы идут не по весу я забыл есть таблица какой ск.весит. фальшивые они легче и быстро выходят из строя.
Кислотный 13,8 мин. 14.2 макс. При токе 0.1 А - 75 Аh (дизель)
Я делаю так. Спасибо за видео
Zafira B 11 лет в одних руках: на просевшем АКБ заряд 13,8-14,2В. АКБ СА-СА после ТО напряжение 14,2-14,5В без вмешательства в Авто. И этому есть объяснение: для моего АКБ маловато 14,5В авто. ЗУ подзарежаю циклически 14,8 до 16,1В. Полёт нормальный.
Эти значения не должны браться "с потолка". Есть руководство по ремонту. Например Mitsubishi L200 2009 г. напряжение зарядки при температуре "+80" 13.1-14.5В, а при "-20" 14.2-15.4В. Это данные из заводского руководства по ремонту.
Летом 14.2, зимой 14.5-14.8 лампочки е горят)
Ваз.)
Актуально👍🏻👍🏾
Привет.У меня ваз 21111 2007 года 1.6 16 клап,заряд 13.8 при выключенных и при включенных приборах,на холостых или повышать обороты.Замеряли в авто магазине,заводской акб отходила четыре года,заводил и зимой и летом.Посыпалась одна банка,в середине,акб Саратов вроде была.Сейчас второй Сентра.
Привет ! интересное видео и вопрос. я не спец. но, друг работает в СТО. у меня ООБ 2.0 в8, гена выдает 13.8 при полной нагрузке падает до 13,5 , по его словам это очень очень мало. акуму 3 года ни разу не подводил ни летом ни зимой в минус 30 норм
9 лет катаюсь 13.5 при нагрузке сегодня думаю перед зимой купить новый ( 3-Й по счету )АКБ
ещё у нас в эстонии при покупке аккумулятора, если зарядка меньше 13.7 гарантию на акум не дадут!
Так не только в Эстонии, если норм магазин то они чисто для себя это делают чтоб себя обезопасить.
Да потому что от 13,7 начинается не до заряд
это для кальциевых аккумуляторов были инструкции? у меня bosh s4 ничего в инструкции нет по поводу напряжения зарядки
14.5-14.7 без приборов с приборами 14.2 придерживаюсь
13,8 должно хотя бы выдавать зимой,тогда хватает.И то уровень подачи заряда зависит ещё и от самого АКБ.Если там уже уровень ниже нормы электролита или качество хуже,,то подаваться реле-регулятором может и меньше!Лично проверял,убедился!Так как подай туда больше-выкипает и выкипает даже при 14,2 уже!Но опять таки зависит ещё и от того,какой генератор и какая машина!!!В идеале 14-14,2.а больше не стоит.Зимой надо не только АКБ винить,а ещё свечи,провода,генератор,масло!!!Когда всё это хорошее стоит,то даже наши АКБ ходят смело 3-4 года.А у тех,у кого беда-2 года и проблемы.Хотя АКБ всё равно необходимо в жёстких морозных городских эксплуатаций подзарядить!В коротких поездках по пробкам не зарядится он по хорошему. ВЫВОД по своим наблюдениям и общению с людьми в реальности, от владельцев 2107 до дорогих Внедорожников.
Все правильно сказал.Норма заряда 13.8-14.5
На ваге 13.5 без нагрузки
День добрый. вопрос на засыпку мне почему то не везет с акб дохнут как собаки новые грешу на зарядное устройство (полюс 912с) замечал что при зарядке напряжение подымается до 16,7 волт ток как правило 3 ампера вольтаж большой или нет*? и при таком заряде новая топла слегка посерел электролит "либо я дурак и лыжи не едут" это с анекдота....))
Напряжение зарядки зависит от состояния АКМра и если он полностью заряжен то Uзарядки будет примерно 13 вольт +,-.А вообще АКМ заряжается ТОКОМ, а не НАПРЯЖЕНИЕМ. Поднимая напряжение, увеличиваем зарядный ток. И если на машине моргают лампочки или не тянет печка, то значит слабоват генератор. Потому мы ставим диод в цепь контроля Реле Регулятора или 2х уровневый Релерегулятор, чтоб не менять генератор.
АКМ заряжают патронами, а АКБ заряжают напряжением.
Если бы напряжение упало до 13,5, я бы начал искать неисправность. Доп оборудование конечно к этому приводит, например электродебедка просаживает и ниже, генератор (90а)явно не вывозит её.
В своё время на 41 москвиче за три месяца убил аккумулятор выпарив электролит и оголив пластины, когда померил напряжение зарядки оказалось 14,8. После этого поставил реле Р362с трактора К700. У него было два режима лето-13,8 и зима-14,3, там регулировка производилась перемыканием сопротивления, потом я заменил это сопротивление на переменный резистор поставив его в салоне. В аккумулятор за 7 лет долил всего грамм 300. В ночное время для улучшения освещения дороги поднимал напряжение.
штатный бортовой на гранте, показывает заряд(на родных комплектующих) 13,8-14,2 в зависимости от температуры окружающей среды и прогретости двигателя.
Здравствуйте по какому адресу находится ваш магазин?
Уважаемый, вы правы на все 100%
Подскажите : еду с фарами и печкой 14вольт. Заглушил незаведу,некрутит.Думаю 3 года акум додихае.
Только что померил на куге 2.5 150л.с с выкл приборами 15в. Это нормально? Или перезаряд? При заглушенном 12.1
здравствуйте,на турецких акб мутлу обслуживаемые или нет, у соседа мутлу он говорит что даже плотность не проверишь, нету пробок,типа надо вырезать высверливать
Поставил себе на машину БК, зимой, ночью, при включенном освещении и при включенном подогреве стекол и зеркал, БК начал пищать и показывать низкий заряд батареи 11,с копейками Вольт. Вот тогда я и задумался о заряде. Когда БК не было я об этом и не заморачивался. Нашел в интернете способ как поднять напряжение в борт сети автомобиля. И сделал на своем авто.
Добрый день! У меня такой вопрос купил новый акком. поставил на подзарядку вроде зарядил но ток стоит на 3А больше суток а должен на 0 ну ближе к 0 упасть что то не так
лада калина 1.6 8кл , по бортовику в минус 10 зарядка 15в, на прогретом двигателе опускается до 14,5-14,4в, в книге также написано вроде)))
Скажите пожалуйста а на фольксваген поло седан сколько должно быть??
Я занимаюсь профессионально ремонтом генераторов и стартеров из своего опыта отечественные генераторы как правило выдают 13.8 немцы14.5 японцы 15 это генераторы простые а в новых герераторах за напряжение м следит блок управления двигателем и регулирует напряжение от потребления
У меня бмв ф30 и гена на холодную дает 15-15.2 на прогретую 14.7-8.
На японцах 15, на немцах......
Хотите сказать, что бортовое напряжение и электропотребители на японских машинах одни и на 15v, на немцах другие и на 13v, а на УАЗе вообще 12 v.
Вы себя то слышите?
Ребята, уясните главное понятие - генератор обеспечивает бортовое питание ВСЕХ ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ на авто, а не заряжает АКБ.
Ни один генератор не сможет зарядить акб и этим он ни на одной машине не занимается.
Дет сад за рулем какой-то.
Придумают свое колесо и крутят его без толку.
12,15v 😅😅😅😅.
@@conductor5154 согласен, плюс есть энтеллектуальный датчик ibs по крайней мере на бмв которые изменяет ток то сюда то туда)
Видео хорошее. Тот самый супер электрик ошибался. Идеально должно 14,2-14,5 вольт. Но признаться в своей ошибке наврят ли он сможет.
На Toyota Camry sv41 14,7в на холодную и 13,8-14,2в в жару.
Когда ездил на ВАЗ2106 штатный регулятор выдавал 13,8-14,0. Зимой в цепь питания регулятора включал диод, что позволяло подкинуть где то 0,6-0,8 вольта, получалось что то около 14,7в.
У меня на Toyota LC200 13.8-13.7, хронический недозаряд при малых пробегах. На зиму поставил тоже диод на 5А, получил 14.4 В. Диод на 10А при движении даёт 14.8-15.0В, для AGM боюсь использовать. Выложил видео со сравнением "Поднимаем напряжение на Toyota диодом"
@@sergeyk3833😊 и Как ходят можешь рассказать поподробнее и дать ссылку на видео У меня тоже Toyota Camry и тоже слабый заряд
13,5 в - достаточное напряжение заряда для Pb аккумулятора при температуре электролита +50 градусов цельсия.
14,0 в - при 25 градусах
14,2 в - при 15 градусах
14,5 в - при 0 градусов
14,8 в - если температура электролита минус 25 градусов.
Если у вас аккумулятор сделанный по технологии Ca/Ca, то к приведённым значениям добавляем 0,5 в.
Как то так. Сейчас у нас в регионе ниже нуля, у меня аккумулятор Ca/Ca, напряжение бортовой сети 14,9 - 15,1 вольта, ничего не горит, аккумулятор чувствует себя превосходно. Скоро придут морозы, напряжение будет доходить до 15,5 вольт, может и больше. Абсолютно не переживаю ни за что, считаю что электрик должен разбираться в аккумуляторах.
Полностью согласен!
Откуда ты взял эти цифры? У меня по мануалу регулятор напряжения отключает если напряжение более 14,5В.
Daewoo Nexia
Если честно сказать да вы всё чётко всё показали такой прибор который стоит у вас на столе на диодных лампочках Да у нас такого нет в кишлаке но я как инженер механик хочу сказать Всё зависит от аккумулятора как аккумулятор поглощает электрический заряд поглощает Ну будем считать что аккумулятор. Год аккумулятора нормальный средний Хороший год зарядка 13.5 зимой будет очень мало вдруг где-нибудь фары включаешь постоянно печку включаешь раз в магазин зашёл в магазин Зайдёшь за пивом за водяры за закуской Мало ли что куда зайдёшь по пути включил а он сел этот аккумулятор на 13,5 тоже нехорошо самый меньший хоть зимой хоть летом но летом куда не шло Но сейчас все машины работают или на кондиционерах или на этих фарах работать лучше всё-таки не рисковать 13 и 7/13 и 8 зимой и летом не должна быть ниже не должно понимаете куда-нибудь зашёл в магазин с друзьям вышел на 13.5 зарядка ООН аккумулятор может быть и сел понимаете аккумулятор Что такое сейчас он хорошо работает сейчас он плохо работает внутри никто не лазил же Понимаете вот таких случаев миллион ночи ещё раз повторяю как говорится Зимой и летом одним цветом свет цветами как это русские пословицы учить не меньше зимой и летом 13 и 8 не меньше 13 и 7 не меньше Будет 13,5 случайно аккумулятор не зарядился от печки вы имеете в виду зимой же или от лампочки от фары дальний зашёл в магазин например или домой заехал Это хорошо зашёл в магазин а он висел в 11:00 Вечера И что ты будешь делать Кто тебя будет буксировать Так что не будем рисковать с зимой обязательно 13 и 8 13 7 не меньше.
ВАЗ 2110 2007 года (13 лет), генератор и проводка родные, на ХХ при 900 оборотах 13,8 Вольт, как только заведу при 1500 оборотах выдает 14 Вольт, с полной нагрузкой (ближний, дальний, ПТФ, печка, аварийка) выдаёт 13,5 Вольт. Замерял на ХХ напряжение на фарах (ближний свет) - 13 Вольт ровно. Проблем с зарядкой АКБ зимой не ощущаю, лампы не горят.
Здравствуй, узнай пожалуйста сколько должен выдавать генератор на ваз 2107 классика. Спасибо.
Считаю, что 14.4 +-0.2V это норма, у меня 3х позиционный и при 13.5V в пробках загорается лампа аккумулятор.( Только летом при жаре в 40°С атуально)
А в остальных 14.4V +-0.2V
Привет.я бы хотел узнать.вляеть ли низки зараяд на двигатель.у меня показывает 13 .6 и12.9при включение приборы.
В старой книге по ваз 2101 было написано 13.8-14.2.Я на лето всегда меньше настраивал. На копейке реле стояло механическое
Эстественно, зимой 14, 2 обезательно, любая батарея, аккумулятор и т.п. разряжается быстрей от холода, это все знают, потому-что сейчас аккумуляторы гавно. Мне аккум самопал зделал спец из жд депо аккумуляторов и дал гарантию 5 лет, сказав верну деньги если в течении 5 лет будет хотябы намёк на издох и зделал тоьько из минусовых пластин, так этот аккум прожил больше 5 лет и я продал вместе с машиной, может и больше прожил аккум. Вот такие есть спецы, я насиловал это аккум безжалостно, а он так и нездох до гарантии. Досих пор вспоминаю его и не верю, что такое может быть.
Обычно достаточно 13.9 - 14.2в при нагрузке. то есть включить все потребители свет печку обогрев и на оборотах примерно 2500 замерять. Все что ниже 13.7 уже не айс. ну а если 13.5 и ниже уже мало для зарядки акб.
На каждом аккумуляторе написано напряжение заряда, все зависит от режима заряда разряда, 14.2 на скутере
Вы правы на все 100.
джили эмранд, пробег 350тыщ, недпвно поменял элементы щеток на реле, выдает зарядку в 13.95 на работающем двигателе. много или мало хз, но при включении аварийки ночью (включен ближний, мафон, печка)мерцает(видна градация яркости) подсветка электроприборов.. собственно вопрос: это нормально?
Объясняю по простому не вдаваясь в подробности. АКБ старого поколения сурьмянистые -- напряжение заряда (13,8-14,0 В ). АКБ современные кальциевые или гибридные -- напряжение заряда ( 14,4-14,6 В ). Как говорят знатоки что на мерсах напряжение бывает 14,9 В. Как-то вот так.
😂а на мерсах что другие лампочки
У каждого завода
Изготовителя свои
Гарантии ( пишутся)
В Японии тоже есть
Север и юг как и у нас 0:03 для чего и придумали 3 уровнивые Р/ Р и ещё
У нас была инструкция
На зиму повышать
Плотность электролита на лето
Снижать . Почему-то
На конденсаторах
( Электролитических) пишут ограничение
Вольтаж и они действительно " взрываются"- там есть
Пробки резиновые
Так и акум нельзя
Выше 14,2V заряжать
- разрушаются пластины. А плотность повысить до 1,3 можно и ёмкость
Сохранишь и лампочки не будут
Гореть
Правда и плотность
Чревато.тогда положить Акум в сарай тогда он и 20 лет будет живой
У меня в Мерсе w211 от 2004 года на прборке можно смотреть напряжение акб при вкл зажигании и заведенном авто. При вкл показывает сколько на акб, но там много всего сразу к нему подключается и уже сосёт и показывает меньше чем если бы просто мультиметром проверить, а на заведенную всегда стабильно 14,2 В
У нас каждый второй считает себя супер электриком! Я считаю что зарядка должна быть 14.2 в. Но все же при акб 75ач и заведенном двигателе вольтаж проседает до 9в во время прослушивания музыки.. Думаю пора новый акб ставить или музыку так громко не включать )))
УжвА лучше кондер на музыку поставь 1,5-2 фарада
Виктор ты всё правильно говориш у меня на калине в паспорте эксплуатации напряжение указано от 14,5 до 15,2 а электрик с большим стажем не учи тывает одного момента что раньше акб были малосурьмянестые а сейчас все кальценированные и при V 13,8 они просто сульфатируются,а не заряжаются
У меня форд фокус показывало 13.4 при включении всех потребителей,был не дозорчд акума,сегодня поставил диод дополнительно и теперь 14 .2 под нагрузкой,без нагрузки 14.5 и стало отлично аккумулятор сразу ожил))
И как теперь?
Настройка напряжения бортовой сети зависит не только от времени года но и от продолжительности езды. Для автомобиля волга такси настройка рр на напряжение 13,8 в ,чтобы не кипел аккумулятор от перезаряда. Если ездишь на работу и с работы в течении 30 мин нужно напряжение 14,5 чтобы успел зарядится аккумулятор после запуска стартером. Время заряда зависит от напряжения выдаваемого генератором. На практике не все так однозначно.
Део , 14,5-14,8 с включёнными електро приборами, батарею не заряжаю (три года уже) фары запитал через реле прямо с батареи стало на много лучше (срок сл. лампочек - вечного нет ничего, но год уже отездил пока нормально)
вопрос такой....а чем страшен заряд в 15в. летом?
перегрев?
выкипание?
я ни с чем из этого в авто не столкнулся..
у меня 10 .зимой при всем включенном электро напруга была 13в.при выключеных 13.8в. в итоге не до заряд батареи. вышел из положения впаял диод в провод который идёт на щетки.в итоге +1вольт.щас чаще все нормаль.
В зависимости сколько проезжаете за одну поездку
Всё зависит от состояния проводки окисления либо плохие контакты масы сочал нужно знать диагностику генератор и аккумулятор 🔋
Зимой недостаточно даже 14.0В, 14.4В хватает, 14.6В для сильных морозов!
Я так думаю ! Зарядка акума , электро приборы , и перегорание лампочек , это совершенно разные дела , акум заряжается током ! А не напряжением , остальные неисправности к электрику , а не к реле зарядки .
На аккумуляторов написано от 14 до 16, значит примерно 14.5 а при включённых приборах считаю должно быть минимум 13.8, максимум 14.1
А где это температурное реле стоит?
Замерил сегодня напряжение 14.8 на холостом ходу без включенных приборов, со всеми включенными приборами падает до 14.6 .На улице
- 20 градусов, под капотом всë горячее генератор горячий, всë прогрето. Это нормально 14.8?
С такой зарядкой в иномарке всё потухнет)) у меня японец, у меня зарядка 14.2-14.6
На шкоде Октавия 17 г зимой 15v летом 14.2- 14.7. Машина с новья на родном акб проработал 2,5 года. в 20 году купил другой кислотный , российский, тоже поработал 2,5 года. В 22 купил корейский, посмотрим..)
У меня напряжение на акумуляторе что зимой что летом , при любых оборотах 13.9 вольт . При включеных и при выключеных фарах напояжение на клеммах не меняется.
Мало потому что зимой обогрев. Заднего +печка фары
Нужен ваш совет. У меня двигатель 4к.тойота.снимаю клемму он глохнет. С генератора ток идёт. При каком минимальном напряжении двигатель глохнет.
Да всё правильно ты говоришь для лета генератор может выдавать 13 с хвостиком а зимой напряжение по-любому должно больше быть потому что аккумулятор холодный это понятно всем
Выставил на таком регуляторе среднее положение, забурлил аккумулятор, подскажите должно так быть или нет?
На калине 13.7-14.0 в,батарея уже 5 год без подзарядок,если включить все потребители,это кондиционер,обогрев заднего стекла,прикуриватель,обогрев зеркал заднего вида,дальний свет,аварийка,обогрев сидушек,магнитофон дворники на быстрый режим,вентилятор вентилятор печки(воздухозаборника)на 4 положение,то при таких условиях будет вольтаж 12.8
На ладе весте у меня 14, включаю все потребители 13.6 Хочу ставить музыку, думаю что этого будет мало.Хотел бы поднять до 14.5 без нагрузки.
13.5- 15.00 на разных авто по разному, ещё зависит от оборотов 13.5 ХХ 14.00 на оборотах например
Нет, не скачет зарядка, это только на отжатых, или отечественных генераторах.
На инамарках такого нет, стабильно, подаёт заряд.
Напряжение не зависит от оборотов
@@SergeiSubotin )
Виктор здравствуйте, подскажите пожалуйста после запуска двигателя зарядка 14,8 немного проехав становиться 14,1 или 14,2 допускается ли такая зарядка после пуска 14,8?
Здравствуйте! 1е в момент запуска идёт просадка аккумулятора , поэтому генератор работает на полную мощность. 2е регулятор напряжения в основном на биполярных транзисторах , поэтому пока холодный транзистор , сопротивление переходов мало напряжение 14.8 по мере прогрева переходов транзистора сопротивление увеличивается . Напряжение падает 14.5 14.2
Термокомпенсация. Есть такое понятия в современных авто. Когда эбу контролирует заряд акб относительно температуры окр среды. Зима. Рено логан 2.-20по Цельсию. 15.1 вольт напруга гены.
я считаю , что надо придерживаться заводских параметров иначе нарегулируете и все повыбрасываете.
летом 13.8-14.0 зимой 14.2-14.5 я на своей ваз 2106 на зиму поднимаю напряжение до 15в короткие поездки до 10 км. если под нагрузкой гена выдает меньше 13.8 у нас с акума снимают гарантию
Все правильно говорите.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какая минимум должна быть зарядка на Мерседесе Вито 638 2,2?, когда я выключен свет, печка и музыка, показывает на вольметре 13,9-14 вольт без всякой нагрузки, как только включаю дальний свет, печку на максимум, обогрев заднего стекла, и музыку, показывает 13,1 -13,2 вольта, как только добавляю громкость музыки то напряжение падает до 12,9, аккумулятор новый на 110 ампер, генератор не знаю на сколько, скажите это так и должно быть? Или что нужно сделать чтобы зарядку улучшить?
Только что померил , Рено Логан фаза 1, 14.5в на заведённой машине, это нормально?
У меня зимой на холодную 14.8В на прогретом 14.4 В , летом 14.2 в!!!
просто дедушка электрик привык к старым АКБ , которые закипали при напряжении выше 13,5В , современные АКБ наоборот минимальное напряжение 13.8В
у меня на вазе тоже самое вот в январе на холодную завел замерил 14.8 показывает
Александр Анацкий не в этом дело. Просто на разных а/м разное бортовое напряжение: от 13 до 14,2. На ВАЗах 14,4В, но ночью на холостом ходу из-за слабого генератора просаживается до 11,5.
А если всегда 14,7 и 14.8 ? Мне аккумуляторщик на базаре говорил это номально
Если акб сдыхает, то реле регулятор поднимает напряжение, что бы зарядить акб и держать напряжение в норме.
@@yuriygukov2779 у меня тоже 14.8-14.9 обд2 показывает (тестером не добирался пока до акума, холодно))) а с заглушеной машиной 10.6 показывает, видать действительно на умирающем акуме будет напряжение зарядки выше. хотя утром в холод заводится пока тьфу тьфу хорошо
А можно ли на этой основе сделать чтоб с зарядного устройства с которого выходит 17вольт снизить до 14.5 вольт ?
Ставь транзисторы
Дружище! У меня Н ва 21214 с инжектором была проблема постоянно включались передние маторчики охладители для радиатора и сколько раз обрашялся к мастерам все говорили одно и тоже, что я не накатываю, что бы подзарядить акум.батарею.утечки токо нет в норме 0.0.8. Но как паставил трехуровневый регулятор все встало на сваи места, зимой 14.5-6.осенью и весной 14.2-3. А летом 13.5-6. Более того поставил на шкиф крылчатку и постоянно держит 90 градусов разве, что летом при 25-30 градусов на перекрёстках включается маторчики охладители но это обсалютно не влияют на аккумулятор и зарядка успевает все восстановить. Как то так но по факту. С уважением.
14.4 на рено сандеро у меня
ещё одно из своего опыта...ранее ставил АКБ -тюмень!!!на клеме был выбит сухой вес 19.5 кг......затем пошли АКБ 15 кг...скажите если даже 2-3 кг массы сэкономить то как себя поведёт АКБ. ранее до 90 г срок эксплуатации акб(на производстве был два года!!после 90 -три(но в АКБ ни чего тогда ещё не изменилось!! мутла отработала 8лет!!! а сейчас хорошо если 2-3 зимы выхаживывает...какой бы не взял...хоть мутлу..хоть варту..хоть чёрта лысого...надо продать и что бы быстрей новый взяли,ПРОИЗВОДИТЕЛЮ!!!
У меня в Матизе 15.6в по питанию делал только дубляж гены на акб это нормально что у меня в багажнике на усилителе показывает такую зарядку
Электрик прав!!!
Кислотный АКБ положено ЗАРЯЖАТЬ до напряжения 14.5, после полной ЗАРЯДКИ, зарядное устройство должно переходить в режим ДЛИТЕЛЬНОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАРЯДА АКБ, в этом режиме на АКБ должно проиходить 13.7, это является правильной эксплуатацией любого кислотного АКБ.
В автомобилях данная функция не реализована! Это есть только в зарядных устройствах с функцией хранения АКБ.
Встречал такую функцию на некоторых мотоциклах японских, старых годов выруска, там это реализовано очень просто, при оборотах мотора до 2000 об/м, 14.5, как только вы найдете ехать, обороты чуть больше становятся и регулятор переходит в режим 13.5-13.7, на этих мотоциклах их маленькие АКБ, действительно живут оченьмного лет.
Соотвенно, на автомобиле всегда есть маленький перезаряд!
13,5 недостаточно...
Когда купил новую машину, зарядка была 14,2 Но пос2х лет отдал машину на ремонт ( авария была) на аккумуляторе в одной банке раствора меньше на четверть, ( может когда ремонтировали посадили) и зарядку показывает 13,8. Что делать?
После того как реле-регулятор заменил стало 14.3 сразу свет хороший стал, ночью ездить лучше стало!
Сколько лампочек поменял за 2 года
А до замены какой был свет моргал или как?
Мне регулятор не помог даже трёх уровневый до лампочки... В чем дело не знаю
@@serjnickname1800 диодный мост подтяни или замени
@@serjnickname1800 провода массы все проверь зачистить и попробуй еще раз
я на самую максималку поставил реле регулятор по приборке 14,5 так как на короткие растояния езжу и что бы аккум заряд потдерживал
у меня ваз 2114 брал с новья зарядка всегда 14.5-14.4 авто 10 лет сменил два акб,акб не кипит все норм при включённом свете ближним 14.2-14.3 и всё меня устраивает да при работе поворотников про садка 13.8-13.9,эти показания на панели приборов,а по бортовику показывает 139 а по тестору показывает как и на панели приборов.
Я купил акумлятор Барс месяц назад сегодня утром не заводил машину щёл к електрику он проверил зарядку генератора даёт 13,98 без нагрузки говорил что хорошо. это хорошо или нет можете говорит?