Üdv. Miért nem olvasol utána az akkumulátoroknak, ha érdekel? A 'tornáztatja' az az inpulzusüzemű töltés, amit azért találtak ki, hogy az ólomlemezek szulfátosodását csökkenteni tudja, azaz az élettartalmát tudja regenerálni. Minél több szulfát van a benne lévő lemezeken, úgy romlik a hatásfoka, és ha fel is tudod tölteni, akkor is a CCA (hideg indítási áram) értéke már sokkal gyengébb lesz az akksinak, mint új korában (ez a te akkudnál 550 Amper). A téli üzemmód pedig a csepptöltésnek felel meg, azaz ha ráakasztasz egy ilyen üzemű töltőt az akkura, akkor átteleltethetsz egy hideg környezetben is egy letárolt akkut, mert így nem fog a hideg miatt mély kisülni álltában (és elszulfátosodni). Nem kioktatásnak írtam, csak információnak ;)
@sándor kasznár sajna ez nagyon divatos a mai világban, ugyanis a youtube, és társai nem szakértekezések gyújteménye kizárólag, hanem vélemények, gondolatok gyűjteménye. Ha sok a követő, és kevés a szaktudás, akkor nagy károkat okozhat. Tudod van egy ősi mondás: jobb, ha kérdez az ember, mintha mindenre tudná a választ.
@sándor kasznár Mitasd meg a te MINDENTUDÓ felvilágosító feltöltésedet ! Te mindent tökéletesen tudsz ?! Ez is hasonlit a mozaik kockákhoz . Minden építő jellegű hozzá szólásból az ember össze rakhatja a képet . Legalább is aki tud disztvingálni , azt ha érdekel a téma utána lehet olvasni a szakirodalmat is . Én sokat okúltam itt jutubon (😁🤣), ami jó volt azt megtartottam . Ami nem azt elengedtem .
@@attish11Igazad van, de a YT nem is egy szakmai fórum, inkább szórakoztató műfaj. Ennek ellenére sok pontos szakmai előadás, anyag van fent, különösen angolul. (Egy mai, érdeklődő fiatalnak az angol már nem lehet akadály.) Az internet teljességét pedig ne szorítsuk be a YT-ra, akinek egy kis igénye van a szakmai ismeretekre, az biztosan nagyon sok jó írást fog találni. Inkább a mély érdeklődéssel és az alaposság igényével van a baj, felületes ismeretekből, mindenféle gyakorlat nélkül válnak "szakértővé", és ha mégis ajánlasz valami részletes, alapos ismereteket nyújtó anyagot egyből visszakapaom, hogy annyira nem izgat. Sőt az is, hogy lesz*rom, mert szerintem nem úgy van... Hát, ha nem úgy van, akkor nem úgy van, de ezek mégiscsak tárgyi, objektív ismeretek. Az emberiség majdnem végtelen tudása halmozódik a neten, és ámulva nézem, hogy nem élnek vele, mert kutatni kell utána soszor órákat is. Elszomorító. Szerk.: Nyilván ez nem Pistire vonatkozik, hanem inkább a fotelszerelőke, akik végignézték már, hogyan cserélnek az autójában olajat és levonta a következtetést, hogy ez nem egy bonyolult szakma. :) Akinek nem inge...
Jó az a kis piros ! Ugyanúgy okoskodik, tehát szulfátmentesít, majd tölt. Többször is ki kellett próbálnom, mert rajta maradt fülkevilágítás. Átkapcsoltam 6 V-ra, majd motor 12V-ra, és tovább kocsi 12 V-ra. Beindult, ... tehát nem igaz, hogy töketlen! Max 5A töltéssel alig egy óra után simán indított a motor. Nem kell 100%-ig feltölteni, ill. várni 15 órát. 1 sikeres, rövid indítás, és a többit a kocsi generátora megoldja seperc alatt! Tehát a gagyi olcsó is megfelel,... megjegyzem, egy közel új akkumulátornál.
Itt Amerikában is van Lidl. Vettem ugyanazt a töltöt. Szerencsére nem volt gondom meg a 2.3L Ford Escape-mmel, és mivel nincs garázsom így van egy kis akkumulátor bikazóm ha lemerulne(olcsó es bikáztam vele 5.8as Ford F150 motort) es ezt a piros Lidl toltot pedig kondicionalasra vagy karbvantartasra tartom csak, viscount arra egyszeruen tokeletes. $10-15 volt ami egyszeruen nevetsegesen olcso es megeri :)
Van amikor az okos de van amikor a buta. Ugynis amikor nagyon lemerült az akku azt az okossal nem lehet újra feltölteni. Ebben az esetben a buta töltővel újra életre kelthető és mehet tovább.
Az én első autómban (Renault R-10 1967) a motortérben volt egy kurbli is, kurblitartón. Amikor reggel csak kattant az önindító, akkor ott volt a kurbli. Ma már úgy rátelepült az autókra egy egész iparág és annyi pénzt akasztanak le róla, mintha ma találták volna fel az autót. (Lassan két év egy B jogsi, elképesztő összegekért, ugyanez Arizónában egy óra utazással együtt és néhány dollár). Téli-gumi, meg nyári gumi, meg átmeneti kutyagumi, közpénzen bemondja Okos Tóni, hogy ha jeges az út, akkor csúszós is. Meg nem lehet tákolt szarral akkut tölteni, csak nagyokos töltővel, mert vége lesz az újmódi akkuknak, de lehet gyors-tölteni ha autóban van, mert úgy jobban veszik a Teslát. Akkor most lehet, vagy nem lehet?!. Én mindig úgy töltöm azt az 1882450-ös akkut, hogy veszek egy 6 Voltos izzót olyan teljesítménnyel ami megfelel az akku 10 százalékának és rákötöm sorba egy régi kompjúter tápjára, ha többet töltök, akkor annak megfelelő előtéttel, ha ez nem elég okos, akkor kivágom. Én úgy tanultam 1974-ben, hogy akku-töltésénél nem a feszültség számít, hanem az áramerősség. Azóta változott az Ohm törvény?
Kérdezni szeretném, hogy a téli töltésre kapcsolva mi történik, ha fagypont alá esik a hőmérséklet? Azt olvastam, hogy +1 és +5 fok között tölthető az akku ebben az üzemmódban. Ha váratlanul 0 fok alá esik a hőmérséklet, akkor megszűnik a töltés, vagy esetleg szünetel, netán tönkre megy az akku? Köszönöm, ha választ kapok erre.
Ha jól látom egy AGM akksit töltesz a 25 amperos töltővel. Ennek nem tesz jó a pulzálás, mert eseteleges szulfát lehullásnak nincs helye, mint a nem felitatott savasban, amit viszont így szoktak szulfátlanítani. Viszont a töltéshez kell a min. 13V , de inkább 14 - 14,7 V. Egy 1,5 bar- ra laposodott gumit sem lehet 2,5 bar-ra felnyomni, hiába van egy nagy légszállítású kompresszorod, de csak max. 2 bar a nyomása. Szóval egy 70 Ah akksihoz elég jó az 5A, de legyen jó a feszültség szabályozása.
Nekem is még olyan régi módi tákolmányom van. Gombok sincsenek rajta, csak lyukak. Attól függ hogy melyikbe dugod bele a kábelt annyi ampert ad. Lehet hogy még nagyapám idejéből van. Többször használtam az Opel Astra H-n, 72 amperes akkumulátoron.
Az hogy a régi töltő állandóan tölt az nem igaz mert A savas akkumulátorok csak annyi töltést vesznek fel amennyi kell nekik És ha feltelt akkor a töltés áram az Amper lecsökken szinte A nullára
Ez nem igaz. Mindaddig áram fog folyni, míg az akku feszültsége elnem éri a töltő feszültséget. A feltöltött aksi feszültsége cellánként 2,4V. Tehát max 14,4 V-ot adhatna le a töltő, hogy az aksi ne töltődjön túl. Ez az egyszerű töltőknél nem biztosított.
A nagy áramú töltés (20 A felett) tönkreteszi az akumlátort az intezív gázképződés miatt. Legjobb 3 és 6 A-val tölteni és14,4 V akku feszültségnél már alig follyon áram az aksi felé.
A nagy okos töltőnél szerintem a 12v kicsi,az a motor akkumlátorra gondolt a szerző.😁 Az én okos töltőm vagy 12 féle töltési képpel tolja. Indulásnál brutálba,gondolom egy teszt. Van pulzálás,nagyobb idő intervallumú pulzálás(kb5mp) van szulfátlanítás,stb. 10,5 alatt az okos töltők nem foglalkoznak vele,mert elvileg túlmerült,és károsodás nélkül nem lehet újra teljesen feltölteni.Csak ugye nem mind1,hogy valamit úgy hagytál és még aznap feltöltöd,vagy 2éve ott áll lemerülve. Ezt nem tudja eldönteni,és így hozzá sem kezd a töltéshez.
Húgom autójában 3,7V.-ot mutatott, s egy féklámpaizzó nem sok, de az se ment. :D Resurs-1 töltő feltöltötte, miután egy Junoszty trafóval+ egy dióda és a primer ágban egy 230V/60W segítségével feltöltöttem.. 6-7V-ig.. 3 éve. :D
4:30-nál a lakatfogó, és a retró panelműszer közötti mért amper különbség nem a műszer régi korából, hanem abból adódik, hogy a panelműszer lágyvasas, tehát váltakozó áramú műszer, és a skálázása sem lineáris, csupán tájékoztató jellegű értéket mutat. Nagyjából a középértékénél, kb 4-5 ampernél mér hozzávetőlegesen pontosan. Ezekhez áramváltót szokás alkalmazni, vagy labortáppal ellenőrizve "házi" söntöléssel beállítható. Ha van hasonló méréshatárú, de egyenáramú (Deprez) műszered, megsöntölve polaritás helyesen pontos értéket fog mutatni, ilyen akkutöltőben célszerű azt alkalmazni.
Szia Pisti! Igazad van abban, hogy melyiknek mi az elonye-hatranya, de had arnyaljam kicsit a temat: Intelligens toltovel sem olyan nagy gaz jol lemerult akkut tolteni, a kovetkezo miatt. Egy hasznalhato, 12V-os, nem roncs allapotu akku ha melykisutesbe megy, es leveszik rola a terhelest, azonnal onmagatol visszaemelkedik a kapcsain a feszultseg 8-9V kornyekere. ( Persze ha ujra megterhelned, azonnal visszaesik.) Innentol pedig felismeri a tolto 12vosnak. Masik pedig hogy igen, a csepptoltesi feszultsege egy olomsav akkunak homersekletfuggo. Alltalaban kb 20fokon 2,27v/cella. Magasabb homersekleten ennel kisebb, alacsonyabb homersekleten pedig ennel tobb. Kb. -4mV/celsius cellankent. Azaz ha hidegben 14,4V-ra toltod, akkor az akku valojaban alultoltott lesz. Bocs a szakmaert... ;) udv Gergo
Csak feltételezed a hullámzó vagy impulzus töltést, de a videóban csak áram csökkenést láttunk, emelkedést nem. Vagyis csak annyit tapasztaltunk, hogy nagy árammal kezd - vélhetően teszteli az akksit a bekövetkező feszültség emelkedést lemérve, ebből belső ellenállást számolva - és utána visszavesz / beállítja magát az általa optimálisnak vélt értékre. Még kipróbálhattad volna két akkut párhuzamosan kötve, úgy valószínűleg nagyobb áramot engedett volna az okos töltő. Az én kínai impulzus töltőm másodperces gyakorisággal adja az áramlöketet, (de ezt a módot külön választani kell) szóval ez az üzemmód azonnal kiderült volna.
10 A, töltés akkor volt mikor be volt kapcsolva a fényszóró. Mikor nem volt fogyasztó bekapcsolva akkor érzékelte a töltő a változást és az akku töltöttségének megfelelően csökkentette a szükséges mértékre a töltő áramot. A végén át állt csepptöltésre.
Melyik típus? Tudod linkelni? Van egz forexes szulfátlaniító töltöm de szerintem nem impulzussal oldja ez meg csupán szabályozható az áram illetve a max feszültség (15 vagy 16 Volt)
Nekem is ilyen Lidls töltöm man - ultimate speed -, és az 5ik évében járó, a hidegekben kicsit meggyengult akkumat csepp toltessel kB 3 óra alatt feltoltotte. 75 Ah , dízel motor akku van szó. Én is elégedett vagyok vele 👍. a Banner akkudrol 😁😀 is készíts legközelebb egy vidiot. Számomra ismeretlen, és kíváncsi vagyok rá. Köszike 👍 előre is!
Régen én is Bannert vettem, 2 évig tökéletes volt, majd egyik napról a másikra semmi. Újra Bannert vettem, ami szintén két évig tökéletes volt, majd egyik napról a másikra az is megadta magát. (Két év garanciát adtak rájuk, majd 1-2 hónapra rá mentek tönkre.) Ezután megvettem a kapható legolcsóbbat, az 6 évet bírt. (Az Jászcell volt, azóta már a többihez képest igencsak felment az ára.)
Szerintem,a töltőknek a papírjára le lehet írva,hogy gyors vagy lassú töltő. Lidl és Aldi csodálatos töltője azért ott nem hagynám sehol sajnos mind két üzlet láncnál már láttam elfüstölt töltőt. ☹️ Ez nem biztos ,hogy mind sz... De el gondolkodtató. A másik kapcs üzemű töltők ha fel is tölt le is kapcsol sem fejezi be a töltést ha fel tölti az akkut ki kapcsol,pár perc és vissza kapcsol és ki és vissza és ki(persze akku függő milyen állapotban van) a régi töltő az az trafós kap egy izzót vagy ellenállás potmétert és máris egész este töltheti az akut. 10-12 óra alatt nem tudja túl tölteni az aksit. Viszont ami érdekel lakókat fogót mennyiért sikerült beszerezni mi a maximum amper terhelhetőség? Köszönöm válaszod szép napot!
Üdv hány amperal kellene tölteni az aksit hogy ne nyírjunk ki ? ( nekem van 4db 120 A aksi 24 voltba ketesivel párba s essze kötve hány amperal kellene tölteni?
Ha egyszerre akarod őket tölteni. Akkor 24v os rendszernél kb 25Amper az ideális. De nem kell ezt olyan komolyan venni. Mikor benne van az autóban az akku a generátor annyit nyom bele amennyit kér az akku. A generátor feszültséget szabályozza kb 14 voltra és ez sokkal fontosabb mint az áramerősség.
a ctek mxs 5 is okostöltő, és 2 volt tól már tud tölteni. Vagyis nekem ilyen van, és ez volt a kézikönyvében, és azt hiszem 20 ezer ft volt de kb akkora mint a te Lidl-sed :D
lidl-s töltőből nekem még egy régebbi "csak" 3.6A-es változatom van (kék-szürke színű, de azonos forma) ... a 74Ah-ás autóm akkuját simán 1 napnál tovább kell tölteni vele :D (mert nem folyamatosan 3.6A a töltés, hanem "modulált" és variál töltés közben, elvileg "regenerációs" okokból).
Azért az is kérdés, hogy az a 74Ah akku valójában mennyi is mára, lehet akár 50 is. Ez az egyik, a másik, hogy nekem 12 úránál soha nem töltötte tovább a 3,7A-es töltő. Mivel nem tudtam ráellenőrizni a töltőáramra, ezért 3,7-nek vettem a töltőáramot, amit nem értékeltem pozitívan, hogy két hét állás után hiányzott az aksiból majd a fele Coulomb. Tény, hogy szívó, ha van valami az autóba, ami sok áramot vesz fell parkoló helyzetbe és baj, ha ezt nem pótoljuk rendszeres töltéssel, mert az akku valóban elszulfátosodik. Érdekes, hogy a mai napig van akinek 6-7 évig elmegy az aksija, a legtöbbeknek 4-5 év és sokaknak 2-3 év.
Az utolsó 25 amperes töltő, már érzékelte hogy eléggé tele van az akksi, és így csak kisebb árammal töltötte nem a maximummal, gondolom az akkumulátor védelme érdekében. A Lidlis töltőnél meg eleve nem tudsz 14 órát tölteni mivel 7,3 volt alatt nem tölti a 12 voltos akksit .0 ról ezért nem is érdemes számolni.ha egy aksi nullára lemerül akkor valószínű hogy teljesen kuka rossz,tehát szerintem egy kisebb töltővel is egy éjszaka alatt reggel már indul az autó mivel,az már 50- 70.%os rá merült le.
Próbáld ki. Lidls -t rákötöd egy 7v-on lveő 12 voltosra. 1,5 percig szurkálja, ha annyi időn belül fel tudja nyomni 10v-ra akkor 12 v akksiként kezeli és elkezdi tölteni. Néha nem árt elovasni a használati utasítást.
Az a baj ezekkel az "okos" töltőkkel, hogy gyakran "szarban" hagynak, többször jártam már úgy, hogy túlmerült az akku, mert fogyasztó maradt rajta, az "okos" töltő meg bele sem fogott a töltésben, (nem felelt meg a feszültség a paramétereinek) és kellett volna mennem 1 órán belül kocsival. Ekkor csak a régi buta Orosz töltőmbe bízhattam, mert az gondolkodás nélkül 30 percen belül, indítóképes állapotba hozta a kocsit. Gondoltam, ez a túlképzett Lidl-s töltő, jó lesz arra, hogy majd a fűnyíró traktor akkuját karbantartja téli parkolása alatt. Fel is tettem csepptöltés módban, számolva, hogy nem lesz gondom tavaszig. Sajnos lett, mert túlképzett "okos" töltőnek csak annyi esze volt, hogy az első rövid áramszünet után, elfelejtse a csepptöltést, és kikapcsoljon. Az akkut a sorsára hagyva.Tehát még erre sem jó itt is figyelni kell rá, hogy megy-e még.
@@6868keresztesi Már hogyne kellene ez nagyon nem mindegy. Azért mert egy normális töltő megtartja az állapotát, ha csepptöltésen van és áramszünet történik, ha megjön az áram csepptöltésre áll vissza.Mert különben nem sokat ér nem tudod hónapokra rábízni az akku karbantartást, mert mindig figyelni kell. Van olyan okos, Magyar gyártmányú töltőm ami képes erre.Azt magára lehet tényleg hagyni. Áram szünet után oda áll vissza ahova volt állítva, csepptöltés esetén csepptöltésre..
Nem az ampert kell tudni hanem a töltőfesz végét.ha fel akarunk frissíteni egy akkut kevés a 14.4v.el kell érni a 15.8v ot ezt csak a ctek tudja,vagy a régi analóg töltő a többi kuka.
Pontosan. 14.4 volt körül szabályoz le a generátor fesszab. is 40 amperral is tölthet ha az akku felveszi. (nagyobb gépeknél többel is traktor teher auto stb) Savas akkunak a legjobb töltő megfelelő trafó meg 4 dióda. Az automata töltők általában rövidítik az élettartamot. Tehát tök fölösleges.
Pisti, próbáld ki a kedvemért 😊, hogy ha a lidlis töltővel feltöltötted az akkut teljesen, utána rácsatlakoztatva a 100 eurós töltő kezd-e még tölteni, csinál-e valamit. De fogyasztó ne legyen rácsatlakoztatva az akksira.
Minden savas folyadékos ólomakkut túl lehet tölteni 20-30%-kal. De már 99%-nál beindul a pezsgés amikor hidrogén távozik az elektrolitból. Ekkor fogy, és ellenőrizni, utántölteni kell a desztillált vizet. Mivel az ember ezt nem szereti csinálni, jó volna ha a töltő nem töltené túl, hogy az a folyamat ne következzen be. A túltöltés emiatt felesleges. Olcsón lehet venni nagyobb kapacitású akksit, ha több energiára van szükség.
@@AzenNevem Arra gondoltam, hogy ha lidlis töltő jelzi, hogy készen van, majd levéve és 100 eurós töltőt rárakva rátölt, az lehet azért van, mert utóbbi próbálja túltölteni az akkut.
Nekem volt kb 20 éve egy orosz katonai akku töltőm ami a 1,2 v akut is feltöltötte automatikusan, van egy orosz töltőm most is ami bikázó is egyben amit mai napig használok start go idő fúl merült aksinál 5 másodperc ráteszed bekapcsolod beülsz go indul az autó! ha kell linkelek majd egy fotót!
Hello Pisti . Lehetne egy kérdésem? A g Astra-N 2.dti főtengely tarcsat kell cserélnem de ugye a csavar kiszedesehez rögzítenem kell a motort. Csak hol ez itt a kérdés.nem igazán láttam rögzítés helyet .volna valami ötlet hogy fogjam meg a motorblokkot amig kiszedem a csavart?
Kötéllel tudod megfogni a motort. Kiszeded a gyertyákat és valamelyik hengerbe a gyertyanyíláson át betolsz egy kb 3 méteres kötélből 2,5 métert. A hengerben a kötél nem engedi feljönni a dugattyút, így megfogja a motort és ki tudod szedni a csavart.
A napokban gondolkodtam én is azon, hogy kellene venni akku töltőt. Nem tudom eldönteni, hogy melyik legyen sokan mondják ezt a régi töltőt, hogy az a jó. Néztem neten is töltőket meg Lidl-ben is jártam de nem tudom melyiket érdemes és milyen árkategóriában. Kis segítség volt ez de még mindig jó lenne valami okos tanács melyik legyen! :)
@@pistiszerel8222 Szia! Peugeot 206 és 45Ah -os akksi van benne. Gondolom ehhez nem kell hiper szuper töltő valami egyszerűt szeretnék! ( Bären márkájú az akksi)
Üdv! Vettem egy Ultime Speed 5 A-es okostöltőt sajnos nem tölt. Akku polaritást rendben felismeri a 11.1 V-ra lemerült akkumulátortnál nem jelez töltést.A programokat nem lehet léptetni. Hogy lehetne elhárítani ezt a hibát? Üdv: Gábor.
@@pistiszerel8222 Üdv. Sajnos idáig nem használtam, pár napja szerettem volna de így jártam. A Lidl ügyfélszolgálat mivel 3napja lejárt a garancia nem segítettek még szerviz kapcsolattal sem. Jóéjszakát.
Üdv! Pisti nem jól tudod, az okos töltő sokkal jobb, nekem a 77Ah akkut 3óra alatt fel tolta! 40% on volt! És az a töltő, ami igazán vigyáz a szuflásodára, stb!! Használtam én is ilyen 8-10A os töltőket, na az aztán oda ver, de ez a baj, kíméletlen, még a rendbe rakható akkut is, szét cseszi! Az okos töltőkről, van fenn több videó, nézd át. Már nem ajánlott a régi trafós töltőket használni. Főleg rajta hagyni az akkun. Az okos töltő, az rajta lehet akár folyamatosan, mert soha nem tölti túl, csak szinten tartja.
@@asztalosdr.9329 Teljesen lényegtelen, hogy a hálózatról mekkora áramot vesz fel. Esetleg ha a töltő hatásfokát szeretnéd tudni, akkor fontos lehet. Egyébként ki lehet számolni a szekunder adatokból a primer áramot.
Igen...szóval a régi töltők...nekem is régi van....a savas aksikat amikor töltik az aksi annyi áramot vesz fel a töltőböl amennyi éppen kell neki ha a töltő engedi...amikor az aksi eléri a teljes töltötséget...általában a régi töltőkön levő mutatós műszer jelzi hogy az amper szinte lement a nullára...ilyenkor leszoktam venni az aksit atöltőröl hagyom egy kis időt hogy a sav ne pezsegjen... aztán be a kocsiba és használom addig míg bírja...az olyan kocsik mint pl a a régi 6voltos Trabant vagy régi Kispolszki ezek dinamósak voltak és köztudott hogy ezek alapjáraton semmit nem töltöttek képzeld el ha télen a Kispolszkival közlekedsz bekapcsolt világítással a városban ahol 50m ként van jelzőlámpa...megálsz töltés nincs ..elindulsz...megint megálsz töltés nincs és ez így megy addig míg egyik nap indulni akartál a kistorzal és nemtudtál mert úgy vissza eset a feszültség a rossz töltés miatt hogy ujra kell töltened az aksit...ilyen ma már nincs a kocsik erős gnerátorral vannak ellátva...és bírják a strapát...tehát ha az aksidat tölteni kell ott más bajok is lehetnek..az aksik is fejlődtek az elmúlt jó pár évben...jöttek a gondozás mentes aksik..nagyon jók ezek ....savas aksik de úgy vannak kialakítva hogy bizonyos hosszú idó után se lesznek zárlatosak a cellák teljesen zártak csak egy kis nyílás van az oldalukon...nem is tudsz után tölteni...de nem is kell ha megfelelő kapacitást használsz megfelelő gépkocsihoz....akkor ezek az aksik 4-5 évet is kibírnak...Mindennek előtt a gépkocsi töltése legyen rendben ha azzal probléma van...akkor nézheted a töltőket..
Így man ahogy írod 😁👍, ugyanis nekem is ilyen kapszulát, gondozás mentes akkum man. Most okt fogja tölteni az 5ik évét 👍. Eddig még vok vele elégedve. Két alkalommal töltöttem utána, de inkább csak " sajnalatbol" a hidegebb idők alatt. Napi szinte használom az autót, télen is. Úgyhogy nagyon fontos, hogy MINDEN JÓL MŰKÖDJÖN BENNE 👍! Azonban ha a matricát ltavolitod, meglatod alatta a cella dugokat. Egy élesebb csavarhúzó segítségével ki tudod feszíteni a helyukrol. Én is így tettem mert kíváncsi voltam az elektrolit szintjére. De NEM VOLT LECSOKKENVE, MINDEN CELLA FELETT VOLT A SZINT 👍👍👍!
LIdl -ös töltöm van itthon és 5,6 V nál dugtam be és akkor ezzel a töltömmel nem tudom felötleni az autó aksiját? ilyenkor bikázzak rá, hogy 10V fölé mennyen és utána tudok majd azzal tölteni tovább szerinted??? köszi ha válaszolsz és jó hétvégét
Az az ultimate töltő akkor ad impulzust amikor az akku túlságosan le van merülve. Vagyis először fel le adagolja az ampereket 0.8 és 5 amper közt hogy ne terhelje egyből az akkut 5 amperrel utána ha elérte a neki tetsző feszültséget akkor nekiáll rendesen tölteni 5 amperrel
Miért kettőt, ha olyan jó? Vagy ez a foglalkozásod? Nem kekeckedésből, csak azért kérdezem, mert most rendeltem egyet, ezért még csak leírásból ismerem.
Kicsit csalódott vagyok, mert vártam, hogy a töltőteszt kitér azokra az "intelligens" töltőkre is amelyeknél regeneráló funkciót is említenek a működési módok között! Autóztam eleget és sok akkumulátort cseréltem le 3 éves kora után. Többet csak az új japán autóm akkuja bírt, 11 évet, a pótlására itthon vásárolt ismét megadta magát 3 év után. Az elektromos mopedem akkui is folyamatosan gyengültek a harmadik évig, pedig azok -4 db- drága "vastaglemezes" típusuak voltak és hiába volt hozzájuk gyári töltő. Utána már megbízhatatlanok lettek -bár ebben szerepe lehet az én túlsúlyomnak is... Van orosz akkutöltőm is. Némi feledékenység kapcsán sikerült már nullára lemeríteni az autóm akkumulátorát, csak egy csomagtér lámpa kellett hozzá. Az akkut az orosz töltővel töltöttem fel, persze ahogy illik először csepptöltéssel amit sorbakötött 100 ohmos nagyteljesítményű ellenállással végeztem. Pár óra és 10 V feletti feszültség után töltöttem normál módon tovább. Az akku meghálálta és nem éreztem romlást a további működésében. A regenerálásról azt olvastam, hogy kb dupla feszültségen legalább 1amperes impulzusokat juttatnak msec időtartammal a töltendő akkumulátorra. Erre lettem volna igazán kíváncsi, hogy a fent említett töltők valóban ezt tudják-e, vagy csak van egy felesleges, mit sem érő funkciójuk! Elvégre 4 db drága akkumulátort az ember nem szívesen vásárol 3 évenként egy kismotorba...
Tudom késő, de most olvastam el. A regenerálás működik a piros Lidl-s töltőn (ez van nekem évek óta), de csak akkor ha a feszültség a megfelelő határon van. "Regenerálás Amennyiben kb. 90 másodpercen keresztül a készülék 7,3-7,5 V feszültséget érzékel, úgy 12 V akkumulátorról van szó. A regeneráló töltés impulzus-töltéssel kezdődik." Ha ezen kívül esik lefelé akkor 6V-nak veszi. Felfelé sima töltéssel 12V-ra tölti.
" ... Most mi van? ..." Leáll a hűtőventillátor, mert nagyon okos töltő. Igazán lehetne rajta kézi átkapcsoló teljesen kisütött akkumulátorok számára. Ja. És ebben az esetben akkor már kézzel kellene csökkenteni a 20 Ampert, mert összehorpasztaná az akksi az intelligenciát. Jó lesz még az a Bőrönd Ödön hagyományos töltő erre az esetre.
Ha csontra le van merülve az akksid, akkor új akksi kell-általában,az esetek 90 %-ban,szerintem. Egy mélymerülésből még esetleg " vissza lehet hozni" egy akksit, de 2-ből már szinte biztos, hogy nem. De valójában az egy is sok. Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.
Biztos ìrta már valaki, hogy a kicsiből van olyan is, ami mélymerűlésből is fel tudja hozni az akkut. Nekem még a "buta" okos van, meg pont emiatt egy klasszikus orosz :-)
Nekem az olcsó szar Lidl es töltőm van, a szinte nullára lemerült kis 12 voltos motor akksit szépen feltöltötte. Egyébként az a tapasztalatom motor és autó akkumlátoroknál, hamár töltögetni kell gyakrabban akkor sürgősen cserélni kell.
Sajnos az automata töltők bolond biztosak ezért gyorstöltésre nem alkalmasak. A pénzt legkevésbé a 25A -es éri meg az egy kaki. A „modern” gondozásmentes akkumulátorok úgy vannak tervezve, hogy ne tudjanak nagy áramot felvenni, (még túlmerülés esetén sem) ez ugyan növeli az élettartamukat, de a töltésük problémás. Régen is az volt a szabály, hogy beépítve nem töltünk akkumulátort, ez most is igaz, ha rendesen nagyobb árammal akarunk tölteni. Mivel ez kiment divatból és a többség beszerelt akkumulátort tölt, az agyon elektronizált autók védelme miatt nem engedik a töltési feszültséget 13,4V téli módba 14,2 V fölé engedni, (persze ez érthető, mert egyik gyártó sem akar a károsodott elektronikák miatt perre menni) ezért a gyorstöltő használhatatlan, mint gyorstöltő, kár többlet pénzt adni érte. Ezért ezekkel a töltőkkel nem is érdemes gyorstöltésben gondolkozni. Régi akkumulátort 15-17 V-os kapocsfeszültség mellett simán lehetett 20-30A árammal tölteni, a mai aksikba 18-20 v mellett sem érhető el ilyen töltőáram, ez meg már károsítaná a jármű elektronikákat. A gond az, hogy kiszerelt akku sem lehet gyorsan tölteni ezekkel. Marad az „Orosz” piacon vásárol régi trafós töltő, azzal meg lehet küldeni, de az egyik pólust feltétlen le kell venni az akkumulátorról. (-) Az meg külön gáz, hogy ha egy égve hagyott égő miatt túlmerült az aksi, nem tud vele mit kezdeni az okos töltő, kell a régi gagyi töltő az éltre keltéséhez.
Most nem ellened irányul ez a komment, csak ez volt az a sokadik, ahol valaki számára csak a gyorstöltés létezik. Nem tudom elképzeli azt az élethelyzetet, ahol szükségem lehet 25A-es gyorstöltésre. Előfordúlt már velem is, hogy bizony lemerült az akksi és nem indult be az autó. Bebikáztam és 10 perc múlva indultam vele. Volt, hogy este észre vettem, hogy felkapcsolva maradt a pozició, már itt sem indult be az autó szóval rátettem egy töltőt, ami 5A-t tud maximum. Reggelig töltötte, akkor meg már gond nélkül indult az autó.
Balázs, az eredeti transzformátor egy ponton nagyon melegszik sajnos. Bőven 100 fok fölött 2 perc alatt, meg van is egy kis szaga szóval kivettem elkerülve a bajt.
@@pistiszerel8222 Értem. Kár mert elég szép nagy vasmagja van a régi transzformátornak. Ezek a régi trafók még anyagból készültek. Nagyon jók a videóid. Csak így tovább.
Kezeljünk már mindent a maga helyén! Gondolod, hogy a mai mérnöki tudással ne lehetne tartós, egyben okos töltőt készíteni? Ej, dehogynem. Régen is készültek okos töltők, amik nem töltöttek túl. Csak éppen drága volt, aztán mindenki vette a szovjet típust, amihez nem ártott érteni.
@@feketekristof4632 Egy dolgot azért nem árt tudni, méghozzá azt,hogy a mai "okosnak" mondott töltők zöme nem tud mit kezdeni egy csontra lemerült akkumulátorral, mert nem képes felismerni milyen akkuval van dolga. Magyarul amikor pl. egy 12V-os autó akku 7V alá merül és egy olyan töltővel van dolgunk, ami még tudja a 6V-ot is, akkor jönnek a gondok és kerül elő a garázs sarkából a mindig is jól működő ruszki töltő. A procivezérelt töltőknek egy nagy jelentőségük van,hogy hülyebiztos és nem lehet az akkumulátorokat túltölteni ill. eldurrantani.
Egy melykisult akkut impulzus módba kell tölteni és pár napra magára hagyni. Ne akarjunk azzal 1 órán belül kocsikazni. Nekem már tett csodát okpstoltő. Igaz nem autó, hanem ups akkuval de elvileg ugyanaz
@@gyulahorvath6304 Egy teljesen lemerült akkut eleve nem szabad tölteni(mondjuk) 6 amperrel, mert nem fogja sokáig húzni. Ha meg lemerült 10,5 Voltra, akkor onnantól nagy eséllyel mindegy, mert a mélykisülésből nehéz visszahozni. Okos töltők elvileg tudják azt is, hogy ilyen esetben kb. 200 milliamperrel ajánlott tölteni.
@@feketekristof4632 Amikor anno a régi időben nem hallottunk az okos töltőkről pláne "otthoni felhasználóként" akkor jött az a módszer,hogy a megmerült akksi és a töltőkábel + vezetéke közé sorban beiktattunk egy 21W-os, vagy pedig egy 50W-os izzót. Ez biztosította az "optimális" töltést, mivel a régi töltőknél jobbára nem lehetett szabályozni az Ampert. Erre volt hivatott az izzó. Amúgy igen, a teljesen lemerült akkumulátor semmilyen típusnak nem használ, bármilyen csudatöltővel hozná vissza emberünk a halálból....
Üdv. Miért nem olvasol utána az akkumulátoroknak, ha érdekel? A 'tornáztatja' az az inpulzusüzemű töltés, amit azért találtak ki, hogy az ólomlemezek szulfátosodását csökkenteni tudja, azaz az élettartalmát tudja regenerálni. Minél több szulfát van a benne lévő lemezeken, úgy romlik a hatásfoka, és ha fel is tudod tölteni, akkor is a CCA (hideg indítási áram) értéke már sokkal gyengébb lesz az akksinak, mint új korában (ez a te akkudnál 550 Amper). A téli üzemmód pedig a csepptöltésnek felel meg, azaz ha ráakasztasz egy ilyen üzemű töltőt az akkura, akkor átteleltethetsz egy hideg környezetben is egy letárolt akkut, mert így nem fog a hideg miatt mély kisülni álltában (és elszulfátosodni). Nem kioktatásnak írtam, csak információnak ;)
Annyival kiegészítemém, hogy a LIDL töltőnél bármely program után átvált csepptöltésre. A téli mód valóban csak a töltőfeszültséget növeli.
@sándor kasznár sajna ez nagyon divatos a mai világban, ugyanis a youtube, és társai nem szakértekezések gyújteménye kizárólag, hanem vélemények, gondolatok gyűjteménye. Ha sok a követő, és kevés a szaktudás, akkor nagy károkat okozhat. Tudod van egy ősi mondás: jobb, ha kérdez az ember, mintha mindenre tudná a választ.
@sándor kasznár Mitasd meg a te MINDENTUDÓ felvilágosító feltöltésedet !
Te mindent tökéletesen tudsz ?! Ez is hasonlit a mozaik kockákhoz . Minden építő jellegű hozzá szólásból az ember össze rakhatja a képet . Legalább is aki tud disztvingálni , azt ha érdekel a téma utána lehet olvasni a szakirodalmat is . Én sokat okúltam itt jutubon (😁🤣), ami jó volt azt megtartottam . Ami nem azt elengedtem .
@@95JesterÉn meg annyival, hogy a LIDLE-s töltő kb fél perccel a bekapcsolás után átvált 0,8A-es töltőáramra, mert nem bírná hosszú távon a 3A-t sem.
@@attish11Igazad van, de a YT nem is egy szakmai fórum, inkább szórakoztató műfaj. Ennek ellenére sok pontos szakmai előadás, anyag van fent, különösen angolul. (Egy mai, érdeklődő fiatalnak az angol már nem lehet akadály.)
Az internet teljességét pedig ne szorítsuk be a YT-ra, akinek egy kis igénye van a szakmai ismeretekre, az biztosan nagyon sok jó írást fog találni.
Inkább a mély érdeklődéssel és az alaposság igényével van a baj, felületes ismeretekből, mindenféle gyakorlat nélkül válnak "szakértővé", és ha mégis ajánlasz valami részletes, alapos ismereteket nyújtó anyagot egyből visszakapaom, hogy annyira nem izgat. Sőt az is, hogy lesz*rom, mert szerintem nem úgy van...
Hát, ha nem úgy van, akkor nem úgy van, de ezek mégiscsak tárgyi, objektív ismeretek.
Az emberiség majdnem végtelen tudása halmozódik a neten, és ámulva nézem, hogy nem élnek vele, mert kutatni kell utána soszor órákat is.
Elszomorító.
Szerk.: Nyilván ez nem Pistire vonatkozik, hanem inkább a fotelszerelőke, akik végignézték már, hogyan cserélnek az autójában olajat és levonta a következtetést, hogy ez nem egy bonyolult szakma. :) Akinek nem inge...
Jó az a kis piros ! Ugyanúgy okoskodik, tehát szulfátmentesít, majd tölt. Többször is ki kellett próbálnom, mert rajta maradt fülkevilágítás. Átkapcsoltam 6 V-ra, majd motor 12V-ra, és tovább kocsi 12 V-ra. Beindult, ... tehát nem igaz, hogy töketlen! Max 5A töltéssel alig egy óra után simán indított a motor. Nem kell 100%-ig feltölteni, ill. várni 15 órát. 1 sikeres, rövid indítás, és a többit a kocsi generátora megoldja seperc alatt! Tehát a gagyi olcsó is megfelel,... megjegyzem, egy közel új akkumulátornál.
Lemerült akut 1 óra alatt annyira toltotee a kicsi piros. Hogy indult... --1 C !!!
Itt Amerikában is van Lidl. Vettem ugyanazt a töltöt. Szerencsére nem volt gondom meg a 2.3L Ford Escape-mmel, és mivel nincs garázsom így van egy kis akkumulátor bikazóm ha lemerulne(olcsó es bikáztam vele 5.8as Ford F150 motort) es ezt a piros Lidl toltot pedig kondicionalasra vagy karbvantartasra tartom csak, viscount arra egyszeruen tokeletes. $10-15 volt ami egyszeruen nevetsegesen olcso es megeri :)
Jó az ha van! Pisti nekem egy régi tajkolt töltöm van! Nagyon jó! Télen 10 perc és az aku fel van ebresztve vele☝️
Van amikor az okos de van amikor a buta. Ugynis amikor nagyon lemerült az akku azt az okossal nem lehet újra feltölteni. Ebben az esetben a buta töltővel újra életre kelthető és mehet tovább.
Olyan régi az Amperméter, hogy még nem Kínában gyártották.
45w izzó sorbarak a régi töltővel és kész a töltési karakterisztika.okostöltő vagy ctek vagy semmi
Az én első autómban (Renault R-10 1967) a motortérben volt egy kurbli is, kurblitartón.
Amikor reggel csak kattant az önindító, akkor ott volt a kurbli.
Ma már úgy rátelepült az autókra egy egész iparág és annyi pénzt akasztanak le róla, mintha ma találták volna fel az autót. (Lassan két év egy B jogsi, elképesztő összegekért, ugyanez Arizónában egy óra utazással együtt és néhány dollár).
Téli-gumi, meg nyári gumi, meg átmeneti kutyagumi, közpénzen bemondja Okos Tóni, hogy ha jeges az út, akkor csúszós is.
Meg nem lehet tákolt szarral akkut tölteni, csak nagyokos töltővel, mert vége lesz az újmódi akkuknak, de lehet gyors-tölteni ha autóban van, mert úgy jobban veszik a Teslát.
Akkor most lehet, vagy nem lehet?!.
Én mindig úgy töltöm azt az 1882450-ös akkut, hogy veszek egy 6 Voltos izzót olyan teljesítménnyel ami megfelel az akku 10 százalékának és rákötöm sorba egy régi kompjúter tápjára, ha többet töltök, akkor annak megfelelő előtéttel, ha ez nem elég okos, akkor kivágom.
Én úgy tanultam 1974-ben, hogy akku-töltésénél nem a feszültség számít, hanem az áramerősség. Azóta változott az Ohm törvény?
Változik a világ és tele van érthetetlen dolgokkal. El kell engedni ezeket különben az ember idegeire megy.
Kérdezni szeretném, hogy a téli töltésre kapcsolva mi történik, ha fagypont alá esik a hőmérséklet? Azt olvastam, hogy +1 és +5 fok között tölthető az akku ebben az üzemmódban. Ha váratlanul 0 fok alá esik a hőmérséklet, akkor megszűnik a töltés, vagy esetleg szünetel, netán tönkre megy az akku? Köszönöm, ha választ kapok erre.
Üdv Pisti !
Hol lehet venni olyan ciril betűs állítható feszültségű és áramerősségű akkumlátortöltőt ?
Előre is köszönöm😊
Ha jól látom egy AGM akksit töltesz a 25 amperos töltővel. Ennek nem tesz jó a pulzálás, mert eseteleges szulfát lehullásnak nincs helye, mint a nem felitatott savasban, amit viszont így szoktak szulfátlanítani. Viszont a töltéshez kell a min. 13V , de inkább 14 - 14,7 V. Egy 1,5 bar- ra laposodott gumit sem lehet 2,5 bar-ra felnyomni, hiába van egy nagy légszállítású kompresszorod, de csak max. 2 bar a nyomása. Szóval egy 70 Ah akksihoz elég jó az 5A, de legyen jó a feszültség szabályozása.
Pisti a csepptöltés szót kerested? Köszönöm a videót.
Nekem is még olyan régi módi tákolmányom van. Gombok sincsenek rajta, csak lyukak. Attól függ hogy melyikbe dugod bele a kábelt annyi ampert ad. Lehet hogy még nagyapám idejéből van. Többször használtam az Opel Astra H-n, 72 amperes akkumulátoron.
Kösz!Nekem hasznos volt.
Az hogy a régi töltő állandóan tölt az nem igaz mert A savas akkumulátorok csak annyi töltést vesznek fel amennyi kell nekik És ha feltelt akkor a töltés áram az Amper lecsökken szinte A nullára
Végre ért hozzá itt valaki
Ez nem igaz. Mindaddig áram fog folyni, míg az akku feszültsége elnem éri a töltő feszültséget. A feltöltött aksi feszültsége cellánként 2,4V. Tehát max 14,4 V-ot adhatna le a töltő, hogy az aksi ne töltődjön túl. Ez az egyszerű töltőknél nem biztosított.
A nagy áramú töltés (20 A felett) tönkreteszi az akumlátort az intezív gázképződés miatt. Legjobb 3 és 6 A-val tölteni és14,4 V akku feszültségnél már alig follyon áram az aksi felé.
És a generátor hány amperral tölti az akksit?
@@janosnagy4382 Az amper értéke nem a generátortől függ hanem az akumlátortól! A generátort feszültségre állítják be általában 14,1 V.
@@andrasrevesz1374 Egy lemerült akkumulátort hány amperrel tölt az a generátor?
Amennyit csak fel bír venni az akku. Kb 15-25 amper
@@pistiszerel8222 A bunkó generátor nem tudja, hogy nem szabad 20 ampernál többel tölteni :-)))
A nagy okos töltőnél szerintem a 12v kicsi,az a motor akkumlátorra gondolt a szerző.😁 Az én okos töltőm vagy 12 féle töltési képpel tolja. Indulásnál brutálba,gondolom egy teszt. Van pulzálás,nagyobb idő intervallumú pulzálás(kb5mp) van szulfátlanítás,stb. 10,5 alatt az okos töltők nem foglalkoznak vele,mert elvileg túlmerült,és károsodás nélkül nem lehet újra teljesen feltölteni.Csak ugye nem mind1,hogy valamit úgy hagytál és még aznap feltöltöd,vagy 2éve ott áll lemerülve. Ezt nem tudja eldönteni,és így hozzá sem kezd a töltéshez.
Húgom autójában 3,7V.-ot mutatott, s egy féklámpaizzó nem sok, de az se ment. :D Resurs-1 töltő feltöltötte, miután egy Junoszty trafóval+ egy dióda és a primer ágban egy 230V/60W segítségével feltöltöttem.. 6-7V-ig.. 3 éve. :D
@@gergelykuzmos1974 Véletlenül nem írtad a 230V60W az izzó, ami mint tudjuk a nem lineáris áramszabályzás ,miatt kell (ez volt régen az okostöltő)
4:30-nál a lakatfogó, és a retró panelműszer közötti mért amper különbség nem a műszer régi korából, hanem abból adódik, hogy a panelműszer lágyvasas, tehát váltakozó áramú műszer, és a skálázása sem lineáris, csupán tájékoztató jellegű értéket mutat. Nagyjából a középértékénél, kb 4-5 ampernél mér hozzávetőlegesen pontosan. Ezekhez áramváltót szokás alkalmazni, vagy labortáppal ellenőrizve "házi" söntöléssel beállítható. Ha van hasonló méréshatárú, de egyenáramú (Deprez) műszered, megsöntölve polaritás helyesen pontos értéket fog mutatni, ilyen akkutöltőben célszerű azt alkalmazni.
Győződj meg róla mielőtt baromságokat leírsz !
@@andrasszikra5009
Miért is?
Kedves Mester Úr, kifejtené itt nekünk, mi pontatlan van a hozzászólásomban?
Szia Pisti! Igazad van abban, hogy melyiknek mi az elonye-hatranya, de had arnyaljam kicsit a temat: Intelligens toltovel sem olyan nagy gaz jol lemerult akkut tolteni, a kovetkezo miatt. Egy hasznalhato, 12V-os, nem roncs allapotu akku ha melykisutesbe megy, es leveszik rola a terhelest, azonnal onmagatol visszaemelkedik a kapcsain a feszultseg 8-9V kornyekere. ( Persze ha ujra megterhelned, azonnal visszaesik.) Innentol pedig felismeri a tolto 12vosnak.
Masik pedig hogy igen, a csepptoltesi feszultsege egy olomsav akkunak homersekletfuggo. Alltalaban kb 20fokon 2,27v/cella. Magasabb homersekleten ennel kisebb, alacsonyabb homersekleten pedig ennel tobb. Kb. -4mV/celsius cellankent. Azaz ha hidegben 14,4V-ra toltod, akkor az akku valojaban alultoltott lesz. Bocs a szakmaert... ;) udv Gergo
Igen hidegben emelni kell a feszültséget😉
A piros gombos bizti nekem ismerős. Talán AR telefonközpontokban volt ilyen, mrt nekemis ilyen van a tőltőmben
Szia!
Igazad van ezt már tapasztaltam èn is ,hogy csak hagyományos töltővel lehet "visszahozni" az akkumlátort.
En ugy tudom hogy akku töltéskor ki kell iktatni az autó áramköréből... Milyen veszély fenyegethet ha nem vesszuk le az egyik akkusarut?
Csak feltételezed a hullámzó vagy impulzus töltést, de a videóban csak áram csökkenést láttunk, emelkedést nem. Vagyis csak annyit tapasztaltunk, hogy nagy árammal kezd - vélhetően teszteli az akksit a bekövetkező feszültség emelkedést lemérve, ebből belső ellenállást számolva - és utána visszavesz / beállítja magát az általa optimálisnak vélt értékre. Még kipróbálhattad volna két akkut párhuzamosan kötve, úgy valószínűleg nagyobb áramot engedett volna az okos töltő.
Az én kínai impulzus töltőm másodperces gyakorisággal adja az áramlöketet, (de ezt a módot külön választani kell) szóval ez az üzemmód azonnal kiderült volna.
10 A, töltés akkor volt mikor be volt kapcsolva a fényszóró. Mikor nem volt fogyasztó bekapcsolva akkor érzékelte a töltő a változást és az akku töltöttségének megfelelően csökkentette a szükséges mértékre a töltő áramot. A végén át állt csepptöltésre.
Melyik típus? Tudod linkelni? Van egz forexes szulfátlaniító töltöm de szerintem nem impulzussal oldja ez meg csupán szabályozható az áram illetve a max feszültség (15 vagy 16 Volt)
Na az a jó ami enged 16v ot is :)
@@zoltannovak Enusic™ 12/24V 8A/4A Touch Screen Pulse Repair LCD Battery Charger For Car Motorcycle Lead Acid Battery Agm Gel Wet
Van már okostöltő, ami a 6 volt alá merült (12voltos) akkumulátor esetén el tudja indítani a töltési folyamatot.
Nekem is ilyen Lidls töltöm man - ultimate speed -, és az 5ik évében járó, a hidegekben kicsit meggyengult akkumat csepp toltessel kB 3 óra alatt feltoltotte. 75 Ah , dízel motor akku van szó. Én is elégedett vagyok vele 👍.
a Banner akkudrol 😁😀 is készíts legközelebb egy vidiot. Számomra ismeretlen, és kíváncsi vagyok rá. Köszike 👍 előre is!
Osztrák családi cég, elég régi, van néhány szabadalmuk ( pl. iszaplehullás mérséklése)
Régen én is Bannert vettem, 2 évig tökéletes volt, majd egyik napról a másikra semmi. Újra Bannert vettem, ami szintén két évig tökéletes volt, majd egyik napról a másikra az is megadta magát. (Két év garanciát adtak rájuk, majd 1-2 hónapra rá mentek tönkre.) Ezután megvettem a kapható legolcsóbbat, az 6 évet bírt. (Az Jászcell volt, azóta már a többihez képest igencsak felment az ára.)
szuper !!!!!
Szia!
Az említett lengyel töltő linket el küldöd?
Köszi!
Én a kicsi olcsó Lidl sajátmarkaskent vásároltat használom. Amire kell, azt tudja.
Ez a garázs már olyan, mint Dexter laboratóriuma! 😀
😂
Pancserok vagytok mind.a Pisti legalább mutatja és csinálja ti meg beleköttök mert ti okosabbak vagytok de tehetsegetek nincs hogy megmutassa tok
😂
@@orsosbrendon4903 Nyugi, senki nem kötött bele senkibe! 😉
De legalább tudunk helyesen írni. Az is valami.@@orsosbrendon4903
Szerintem,a töltőknek a papírjára le lehet írva,hogy gyors vagy lassú töltő. Lidl és Aldi csodálatos töltője azért ott nem hagynám sehol sajnos mind két üzlet láncnál már láttam elfüstölt töltőt. ☹️ Ez nem biztos ,hogy mind sz... De el gondolkodtató. A másik kapcs üzemű töltők ha fel is tölt le is kapcsol sem fejezi be a töltést ha fel tölti az akkut ki kapcsol,pár perc és vissza kapcsol és ki és vissza és ki(persze akku függő milyen állapotban van) a régi töltő az az trafós kap egy izzót vagy ellenállás potmétert és máris egész este töltheti az akut. 10-12 óra alatt nem tudja túl tölteni az aksit. Viszont ami érdekel lakókat fogót mennyiért sikerült beszerezni mi a maximum amper terhelhetőség? Köszönöm válaszod szép napot!
Nem drágák már ezek a lakatfogók. 400 amper és kb 50 euro
Üdv hány amperal kellene tölteni az aksit hogy ne nyírjunk ki ? ( nekem van 4db 120 A aksi 24 voltba ketesivel párba s essze kötve hány amperal kellene tölteni?
Ha egyszerre akarod őket tölteni. Akkor 24v os rendszernél kb 25Amper az ideális. De nem kell ezt olyan komolyan venni. Mikor benne van az autóban az akku a generátor annyit nyom bele amennyit kér az akku. A generátor feszültséget szabályozza kb 14 voltra és ez sokkal fontosabb mint az áramerősség.
Hát/tal nem kezdünk mondatot/ én a minap hagytam rajta a dália lozsin a tőtőt, de szerette. Pedig ez ráadványul start stoppos.
a ctek mxs 5 is okostöltő, és 2 volt tól már tud tölteni. Vagyis nekem ilyen van, és ez volt a kézikönyvében, és azt hiszem 20 ezer ft volt de kb akkora mint a te Lidl-sed :D
A ctek tényleg nagyon jó ;)
lidl-s töltőből nekem még egy régebbi "csak" 3.6A-es változatom van (kék-szürke színű, de azonos forma) ... a 74Ah-ás autóm akkuját simán 1 napnál tovább kell tölteni vele :D (mert nem folyamatosan 3.6A a töltés, hanem "modulált" és variál töltés közben, elvileg "regenerációs" okokból).
Azért az is kérdés, hogy az a 74Ah akku valójában mennyi is mára, lehet akár 50 is. Ez az egyik, a másik, hogy nekem 12 úránál soha nem töltötte tovább a 3,7A-es töltő. Mivel nem tudtam ráellenőrizni a töltőáramra, ezért 3,7-nek vettem a töltőáramot, amit nem értékeltem pozitívan, hogy két hét állás után hiányzott az aksiból majd a fele Coulomb. Tény, hogy szívó, ha van valami az autóba, ami sok áramot vesz fell parkoló helyzetbe és baj, ha ezt nem pótoljuk rendszeres töltéssel, mert az akku valóban elszulfátosodik. Érdekes, hogy a mai napig van akinek 6-7 évig elmegy az aksija, a legtöbbeknek 4-5 év és sokaknak 2-3 év.
Az utolsó 25 amperes töltő, már érzékelte hogy eléggé tele van az akksi, és így csak kisebb árammal töltötte nem a maximummal, gondolom az akkumulátor védelme érdekében. A Lidlis töltőnél meg eleve nem tudsz 14 órát tölteni mivel 7,3 volt alatt nem tölti a 12 voltos akksit .0 ról ezért nem is érdemes számolni.ha egy aksi nullára lemerül akkor valószínű hogy teljesen kuka rossz,tehát szerintem egy kisebb töltővel is egy éjszaka alatt reggel már indul az autó mivel,az már 50- 70.%os rá merült le.
10 volt környékén van a 0% 10 volt alatt semmi energia nincs az akkuban
Próbáld ki. Lidls -t rákötöd egy 7v-on lveő 12 voltosra. 1,5 percig szurkálja, ha annyi időn belül fel tudja nyomni 10v-ra akkor 12 v akksiként kezeli és elkezdi tölteni. Néha nem árt elovasni a használati utasítást.
Az a baj ezekkel az "okos" töltőkkel, hogy gyakran "szarban" hagynak, többször jártam már úgy, hogy túlmerült az akku, mert fogyasztó maradt rajta, az "okos" töltő meg bele sem fogott a töltésben, (nem felelt meg a feszültség a paramétereinek) és kellett volna mennem 1 órán belül kocsival. Ekkor csak a régi buta Orosz töltőmbe bízhattam, mert az gondolkodás nélkül 30 percen belül, indítóképes állapotba hozta a kocsit.
Gondoltam, ez a túlképzett Lidl-s töltő, jó lesz arra, hogy majd a fűnyíró traktor akkuját karbantartja téli parkolása alatt. Fel is tettem csepptöltés módban, számolva, hogy nem lesz gondom tavaszig. Sajnos lett, mert túlképzett "okos" töltőnek csak annyi esze volt, hogy az első rövid áramszünet után, elfelejtse a csepptöltést, és kikapcsoljon. Az akkut a sorsára hagyva.Tehát még erre sem jó itt is figyelni kell rá, hogy megy-e még.
Miért kéne a töltődnek különbséget tennie az áramszünet és a kikapcsolás között? Ezt gondold át mielőtt irkálsz!
@@6868keresztesi Már hogyne kellene ez nagyon nem mindegy. Azért mert egy normális töltő megtartja az állapotát, ha csepptöltésen van és áramszünet történik, ha megjön az áram csepptöltésre áll vissza.Mert különben nem sokat ér nem tudod hónapokra rábízni az akku karbantartást, mert mindig figyelni kell. Van olyan okos, Magyar gyártmányú töltőm ami képes erre.Azt magára lehet tényleg hagyni. Áram szünet után oda áll vissza ahova volt állítva, csepptöltés esetén csepptöltésre..
Szia Pisti 15 volton el kezd bomlani az akkuban a víz ami igen károsítja az akut!
A maximum 5A ennél a töltőnél azt jelenti, hogy kb. fél percig tölti 5A-el, aztán átvált 0,8A-re.
Nem az ampert kell tudni hanem a töltőfesz végét.ha fel akarunk frissíteni egy akkut kevés a 14.4v.el kell érni a 15.8v ot ezt csak a ctek tudja,vagy a régi analóg töltő a többi kuka.
Pontosan. 14.4 volt körül szabályoz le a generátor fesszab. is 40 amperral is tölthet ha az akku felveszi. (nagyobb gépeknél többel is traktor teher auto stb) Savas akkunak a legjobb töltő megfelelő trafó meg 4 dióda. Az automata töltők általában rövidítik az élettartamot. Tehát tök fölösleges.
Pisti, mindent kopogtass meg 3x. A hullámos töltés a szulfásodás regenerálás miatt van.
Pisti, próbáld ki a kedvemért 😊, hogy ha a lidlis töltővel feltöltötted az akkut teljesen, utána rácsatlakoztatva a 100 eurós töltő kezd-e még tölteni, csinál-e valamit. De fogyasztó ne legyen rácsatlakoztatva az akksira.
Okas 😉
@@pistiszerel8222 👍👍👍👍👍
Minden savas folyadékos ólomakkut túl lehet tölteni 20-30%-kal. De már 99%-nál beindul a pezsgés amikor hidrogén távozik az elektrolitból. Ekkor fogy, és ellenőrizni, utántölteni kell a desztillált vizet.
Mivel az ember ezt nem szereti csinálni, jó volna ha a töltő nem töltené túl, hogy az a folyamat ne következzen be.
A túltöltés emiatt felesleges. Olcsón lehet venni nagyobb kapacitású akksit, ha több energiára van szükség.
@@johnhajdu4276 Szó sem volt túltöltésről. Nem tudom, ez hogyan jött le neked az írásomból. Ha attól függetlenül írtad amit írtál, akkor oké.
@@AzenNevem Arra gondoltam, hogy ha lidlis töltő jelzi, hogy készen van, majd levéve és 100 eurós töltőt rárakva rátölt, az lehet azért van, mert utóbbi próbálja túltölteni az akkut.
Nekem volt kb 20 éve egy orosz katonai akku töltőm ami a 1,2 v akut is feltöltötte automatikusan, van egy orosz töltőm most is ami bikázó is egyben amit mai napig használok start go idő fúl merült aksinál 5 másodperc ráteszed bekapcsolod beülsz go indul az autó! ha kell linkelek majd egy fotót!
Hello Pisti . Lehetne egy kérdésem? A g Astra-N 2.dti főtengely tarcsat kell cserélnem de ugye a csavar kiszedesehez rögzítenem kell a motort. Csak hol ez itt a kérdés.nem igazán láttam rögzítés helyet .volna valami ötlet hogy fogjam meg a motorblokkot amig kiszedem a csavart?
Kötéllel tudod megfogni a motort. Kiszeded a gyertyákat és valamelyik hengerbe a gyertyanyíláson át betolsz egy kb 3 méteres kötélből 2,5 métert. A hengerben a kötél nem engedi feljönni a dugattyút, így megfogja a motort és ki tudod szedni a csavart.
Na ezt a technikát se hallottam még. De arra figyelni kell hogy az összes szelep zárva legyen
Köszönöm szépen a segítséget sikerült
Levegőkulcs.
A napokban gondolkodtam én is azon, hogy kellene venni akku töltőt. Nem tudom eldönteni, hogy melyik legyen sokan mondják ezt a régi töltőt, hogy az a jó. Néztem neten is töltőket meg Lidl-ben is jártam de nem tudom melyiket érdemes és milyen árkategóriában. Kis segítség volt ez de még mindig jó lenne valami okos tanács melyik legyen! :)
Milyen autód van? Mekkora akku van benne.
@@pistiszerel8222 Szia!
Peugeot 206 és 45Ah -os akksi van benne. Gondolom ehhez nem kell hiper szuper töltő valami egyszerűt szeretnék!
( Bären márkájú az akksi)
Ahoz tökéletes a Lidl töltő ;)
@@pistiszerel8222 Köszönöm a segítséget! :)
Jó a LIDL töltő. Szépen növekvő feszültséggel tölt. Ajánlom én is. Feltöltés után csepptöltésre vált.
Ár-érték bajnok.
A sima, régi töltő, ami trafóból, és sima graetz kötésű sokkal jobb, és egyszerűbb.
Üdv! Vettem egy Ultime Speed 5 A-es okostöltőt sajnos nem tölt. Akku polaritást rendben felismeri a 11.1 V-ra lemerült akkumulátortnál nem jelez töltést.A programokat nem lehet léptetni.
Hogy lehetne elhárítani ezt a hibát?
Üdv: Gábor.
Vidd vissza a boltba hanem működik.
@@pistiszerel8222 Üdv. Sajnos idáig nem használtam, pár napja szerettem volna de így jártam. A Lidl ügyfélszolgálat mivel 3napja lejárt a garancia nem segítettek még szerviz kapcsolattal sem. Jóéjszakát.
Innen nem sokat tudok segíteni sajnos 😬
Ha nem tölti, akkor valszeg rossz az akksi.
Üdv! Pisti nem jól tudod, az okos töltő sokkal jobb, nekem a 77Ah akkut 3óra alatt fel tolta! 40% on volt! És az a töltő, ami igazán vigyáz a szuflásodára, stb!! Használtam én is ilyen 8-10A os töltőket, na az aztán oda ver, de ez a baj, kíméletlen, még a rendbe rakható akkut is, szét cseszi! Az okos töltőkről, van fenn több videó, nézd át. Már nem ajánlott a régi trafós töltőket használni. Főleg rajta hagyni az akkun. Az okos töltő, az rajta lehet akár folyamatosan, mert soha nem tölti túl, csak szinten tartja.
Jó lett volna mérni közben, hogy melyik mennyi áramot vesz fel töltés közben.
Hát azt tette nem,?
@@lajoscsizmadia9031 Úgy értem a hálózati 230V-ról mennyit fogyasztanak.
@@asztalosdr.9329 Teljesen lényegtelen, hogy a hálózatról mekkora áramot vesz fel. Esetleg ha a töltő hatásfokát szeretnéd tudni, akkor fontos lehet. Egyébként ki lehet számolni a szekunder adatokból a primer áramot.
Igen...szóval a régi töltők...nekem is régi van....a savas aksikat amikor töltik az aksi annyi áramot vesz fel a töltőböl amennyi éppen kell neki ha a töltő engedi...amikor az aksi eléri a teljes töltötséget...általában a régi töltőkön levő mutatós műszer jelzi hogy az amper szinte lement a nullára...ilyenkor leszoktam venni az aksit atöltőröl hagyom egy kis időt hogy a sav ne pezsegjen... aztán be a kocsiba és használom addig míg bírja...az olyan kocsik mint pl a a régi 6voltos Trabant vagy régi Kispolszki ezek dinamósak voltak és köztudott hogy ezek alapjáraton semmit nem töltöttek képzeld el ha télen a Kispolszkival közlekedsz bekapcsolt világítással a városban ahol 50m ként van jelzőlámpa...megálsz töltés nincs ..elindulsz...megint megálsz töltés nincs és ez így megy addig míg egyik nap indulni akartál a kistorzal és nemtudtál mert úgy vissza eset a feszültség a rossz töltés miatt hogy ujra kell töltened az aksit...ilyen ma már nincs a kocsik erős gnerátorral vannak ellátva...és bírják a strapát...tehát ha az aksidat tölteni kell ott más bajok is lehetnek..az aksik is fejlődtek az elmúlt jó pár évben...jöttek a gondozás mentes aksik..nagyon jók ezek ....savas aksik de úgy vannak kialakítva hogy bizonyos hosszú idó után se lesznek zárlatosak a cellák teljesen zártak csak egy kis nyílás van az oldalukon...nem is tudsz után tölteni...de nem is kell ha megfelelő kapacitást használsz megfelelő gépkocsihoz....akkor ezek az aksik 4-5 évet is kibírnak...Mindennek előtt a gépkocsi töltése legyen rendben ha azzal probléma van...akkor nézheted a töltőket..
Így man ahogy írod 😁👍, ugyanis nekem is ilyen kapszulát, gondozás mentes akkum man. Most okt fogja tölteni az 5ik évét 👍. Eddig még vok vele elégedve. Két alkalommal töltöttem utána, de inkább csak " sajnalatbol" a hidegebb idők alatt. Napi szinte használom az autót, télen is. Úgyhogy nagyon fontos, hogy MINDEN JÓL MŰKÖDJÖN BENNE 👍! Azonban ha a matricát ltavolitod, meglatod alatta a cella dugokat. Egy élesebb csavarhúzó segítségével ki tudod feszíteni a helyukrol. Én is így tettem mert kíváncsi voltam az elektrolit szintjére. De NEM VOLT LECSOKKENVE, MINDEN CELLA FELETT VOLT A SZINT 👍👍👍!
E90 325xi ben 13 évig ment a gyári eredeti BMW AGM akksi.
LIdl -ös töltöm van itthon és 5,6 V nál dugtam be és akkor ezzel a töltömmel nem tudom felötleni az autó aksiját? ilyenkor bikázzak rá, hogy 10V fölé mennyen és utána tudok majd azzal tölteni tovább szerinted??? köszi ha válaszolsz és jó hétvégét
Ja az okos töltőket is be lehet csapni ;)
@@pistiszerel8222 hogy???
@@pistiszerel8222 meg milyen töltőt ajánlanál ami szinte 0-ról feltölti a 12V-os aksikat és nem csak 6Vosnak ismeri fel
@jozsefterdik9049 12 V-os laptoptöltőt
Pont ezen gondolkodtam valamelyik nap
ha jót akarsz az akkumlátorodnak akkor panelektron töltője
Szia Nem raktad be a Lengyel töltő linkjét
Kulon 720 a neve
20 celsius fok,enyhe pezsgés és langyos akku.és akkor lesz tuti.
Az az ultimate töltő akkor ad impulzust amikor az akku túlságosan le van merülve. Vagyis először fel le adagolja az ampereket 0.8 és 5 amper közt hogy ne terhelje egyből az akkut 5 amperrel utána ha elérte a neki tetsző feszültséget akkor nekiáll rendesen tölteni 5 amperrel
Ne bánd a lengyelt ,olvass utána a CTEK töltőknek . Évek óta használok 2 darabot , kurva jó! Üdv.
Miért kettőt, ha olyan jó? Vagy ez a foglalkozásod? Nem kekeckedésből, csak azért kérdezem, mert most rendeltem egyet, ezért még csak leírásból ismerem.
Savas akkumulátor töltési karakterisztikát nézd át ,és érteni fogod !.............amugy kösz
ABSAAR EVO 4ah töltő aztán rajta lehet örökre ...
😁
Most az ultimate speed 5.0 D2 6000 ft a lidl-ben.Ennyiért megéri.
Kicsit csalódott vagyok, mert vártam, hogy a töltőteszt kitér azokra az "intelligens" töltőkre is amelyeknél regeneráló funkciót is említenek a működési módok között! Autóztam eleget és sok akkumulátort cseréltem le 3 éves kora után. Többet csak az új japán autóm akkuja bírt, 11 évet, a pótlására itthon vásárolt ismét megadta magát 3 év után. Az elektromos mopedem akkui is folyamatosan gyengültek a harmadik évig, pedig azok -4 db- drága "vastaglemezes" típusuak voltak és hiába volt hozzájuk gyári töltő. Utána már megbízhatatlanok lettek -bár ebben szerepe lehet az én túlsúlyomnak is... Van orosz akkutöltőm is. Némi feledékenység kapcsán sikerült már nullára lemeríteni az autóm akkumulátorát, csak egy csomagtér lámpa kellett hozzá. Az akkut az orosz töltővel töltöttem fel, persze ahogy illik először csepptöltéssel amit sorbakötött 100 ohmos nagyteljesítményű ellenállással végeztem. Pár óra és 10 V feletti feszültség után töltöttem normál módon tovább. Az akku meghálálta és nem éreztem romlást a további működésében.
A regenerálásról azt olvastam, hogy kb dupla feszültségen legalább 1amperes impulzusokat juttatnak msec időtartammal a töltendő akkumulátorra. Erre lettem volna igazán kíváncsi, hogy a fent említett töltők valóban ezt tudják-e, vagy csak van egy felesleges, mit sem érő funkciójuk! Elvégre 4 db drága akkumulátort az ember nem szívesen vásárol 3 évenként egy kismotorba...
Tudom késő, de most olvastam el. A regenerálás működik a piros Lidl-s töltőn (ez van nekem évek óta), de csak akkor ha a feszültség a megfelelő határon van. "Regenerálás
Amennyiben kb. 90 másodpercen keresztül a készülék 7,3-7,5 V feszültséget érzékel, úgy 12 V akkumulátorról van szó. A regeneráló töltés impulzus-töltéssel kezdődik." Ha ezen kívül esik lefelé akkor 6V-nak veszi. Felfelé sima töltéssel 12V-ra tölti.
" ... Most mi van? ..." Leáll a hűtőventillátor, mert nagyon okos töltő. Igazán lehetne rajta kézi átkapcsoló teljesen kisütött akkumulátorok számára. Ja. És ebben az esetben akkor már kézzel kellene csökkenteni a 20 Ampert, mert összehorpasztaná az akksi az intelligenciát. Jó lesz még az a Bőrönd Ödön hagyományos töltő erre az esetre.
Hoppjaja! Csodajó akkumulátor TÖLTŐK-et akartál mondani.
vagy, hogy tudok 7,3 fölé menni, hogy ha nagyon lemerítettem sajnos az autom aksiját? :(
Kicsit rábikázol ahogy írtad ;)
@@pistiszerel8222 köszi szépen
15-16volt? Hmmm. 14,2voltnál megindul az intenzív durranó gázképződés. Nem tudom, a "gondozás mentes" (ilyen nem létezik) mennyire tolerálja...
Höpihe----felélesztő üzemmód, talán?! én sem értek hozzá mint ahogy te sem.:)
Töltés 14,7 Voltig. Ezt jelenti ULGD 5 A töltőnél a hópihe.
A legtöbb okostöltő a mélykimerült akkut is feléleszti. A te okostöltőd még régi és okosnak még buta.
Van olyan, hogy belsőellenállás....
Szerintem a régi töltő az igazi ezek a nagyon okos töltők ha le van csontra merülve az aksi egyszerűen nem hajlandó tölteni! Már jártam így
Ha csontra le van merülve az akksid, akkor új akksi kell-általában,az esetek 90 %-ban,szerintem.
Egy mélymerülésből még esetleg " vissza lehet hozni" egy akksit, de 2-ből már szinte biztos, hogy nem.
De valójában az egy is sok.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.
Biztos ìrta már valaki, hogy a kicsiből van olyan is, ami mélymerűlésből is fel tudja hozni az akkut. Nekem még a "buta" okos van, meg pont emiatt egy klasszikus orosz :-)
Rosszul mondtad,12v aksinál 7,3-10,5v között nem csinál semmit.
És tényleg😉
Nekem az olcsó szar Lidl es töltőm van, a szinte nullára lemerült kis 12 voltos motor akksit szépen feltöltötte. Egyébként az a tapasztalatom motor és autó akkumlátoroknál, hamár töltögetni kell gyakrabban akkor sürgősen cserélni kell.
Piszkosul meglepödnek, ha az akksid valoban 70-75Ah-s kapacitasu volna. Az a meret kb 45-55Ah-t tud, de az auto motorjahoz is ez a meret van gyarilag.
69 Ah van ráírva. Tud amit tud.
Nekem Banner P63 40 típusú aksim van. 63 AH. Ugyanakkora , mint a gyári 44AH aksim volt.
A három töltő közül messze a kis piros a legjobb, azzal a kitétellel, hogy tényleg kell hozzá egy régi orosz töltő a túlmerült akksik elindításához.
Nem kell. :)
Nem látom a lengyel töltő linkjét..
Kulon 720
Sajnos az automata töltők bolond biztosak ezért gyorstöltésre nem alkalmasak.
A pénzt legkevésbé a 25A -es éri meg az egy kaki.
A „modern” gondozásmentes akkumulátorok úgy vannak tervezve, hogy ne tudjanak nagy áramot felvenni, (még túlmerülés esetén sem) ez ugyan növeli az élettartamukat, de a töltésük problémás.
Régen is az volt a szabály, hogy beépítve nem töltünk akkumulátort, ez most is igaz, ha rendesen nagyobb árammal akarunk tölteni. Mivel ez kiment divatból és a többség beszerelt akkumulátort tölt, az agyon elektronizált autók védelme miatt nem engedik a töltési feszültséget 13,4V téli módba 14,2 V fölé engedni, (persze ez érthető, mert egyik gyártó sem akar a károsodott elektronikák miatt perre menni) ezért a gyorstöltő használhatatlan, mint gyorstöltő, kár többlet pénzt adni érte.
Ezért ezekkel a töltőkkel nem is érdemes gyorstöltésben gondolkozni.
Régi akkumulátort 15-17 V-os kapocsfeszültség mellett simán lehetett 20-30A árammal tölteni, a mai aksikba 18-20 v mellett sem érhető el ilyen töltőáram, ez meg már károsítaná a jármű elektronikákat.
A gond az, hogy kiszerelt akku sem lehet gyorsan tölteni ezekkel. Marad az „Orosz” piacon vásárol régi trafós töltő, azzal meg lehet küldeni, de az egyik pólust feltétlen le kell venni az akkumulátorról. (-)
Az meg külön gáz, hogy ha egy égve hagyott égő miatt túlmerült az aksi, nem tud vele mit kezdeni az okos töltő, kell a régi gagyi töltő az éltre keltéséhez.
Most nem ellened irányul ez a komment, csak ez volt az a sokadik, ahol valaki számára csak a gyorstöltés létezik. Nem tudom elképzeli azt az élethelyzetet, ahol szükségem lehet 25A-es gyorstöltésre. Előfordúlt már velem is, hogy bizony lemerült az akksi és nem indult be az autó. Bebikáztam és 10 perc múlva indultam vele. Volt, hogy este észre vettem, hogy felkapcsolva maradt a pozició, már itt sem indult be az autó szóval rátettem egy töltőt, ami 5A-t tud maximum. Reggelig töltötte, akkor meg már gond nélkül indult az autó.
Pisti a hagyományos töltődnek az eredeti transzformátora az nem jó, hogy kicserélted egy tákolt trafóra?
Balázs, az eredeti transzformátor egy ponton nagyon melegszik sajnos. Bőven 100 fok fölött 2 perc alatt, meg van is egy kis szaga szóval kivettem elkerülve a bajt.
@@pistiszerel8222 Értem. Kár mert elég szép nagy vasmagja van a régi transzformátornak. Ezek a régi trafók még anyagból készültek. Nagyon jók a videóid. Csak így tovább.
@@pistiszerel8222Szia. A régi töltőnél hogy van megoldva hogy potméterrel lehet állítani a töltőáramot?
Dc motor fordulatszám szabályzó ha jól emlékszem
@@pistiszerel8222 ilyet lehet rendelni valahonnan? Esetleg valaki tudna segíteni ebben?
A regi tolto a legjobb, nem a mai szarok!
Kezeljünk már mindent a maga helyén! Gondolod, hogy a mai mérnöki tudással ne lehetne tartós, egyben okos töltőt készíteni? Ej, dehogynem. Régen is készültek okos töltők, amik nem töltöttek túl. Csak éppen drága volt, aztán mindenki vette a szovjet típust, amihez nem ártott érteni.
@@feketekristof4632 Egy dolgot azért nem árt tudni, méghozzá azt,hogy a mai "okosnak" mondott töltők zöme nem tud mit kezdeni egy csontra lemerült akkumulátorral, mert nem képes felismerni milyen akkuval van dolga. Magyarul amikor pl. egy 12V-os autó akku 7V alá merül és egy olyan töltővel van dolgunk, ami még tudja a 6V-ot is, akkor jönnek a gondok és kerül elő a garázs sarkából a mindig is jól működő ruszki töltő. A procivezérelt töltőknek egy nagy jelentőségük van,hogy hülyebiztos és nem lehet az akkumulátorokat túltölteni ill. eldurrantani.
Egy melykisult akkut impulzus módba kell tölteni és pár napra magára hagyni. Ne akarjunk azzal 1 órán belül kocsikazni. Nekem már tett csodát okpstoltő. Igaz nem autó, hanem ups akkuval de elvileg ugyanaz
@@gyulahorvath6304 Egy teljesen lemerült akkut eleve nem szabad tölteni(mondjuk) 6 amperrel, mert nem fogja sokáig húzni. Ha meg lemerült 10,5 Voltra, akkor onnantól nagy eséllyel mindegy, mert a mélykisülésből nehéz visszahozni. Okos töltők elvileg tudják azt is, hogy ilyen esetben kb. 200 milliamperrel ajánlott tölteni.
@@feketekristof4632 Amikor anno a régi időben nem hallottunk az okos töltőkről pláne "otthoni felhasználóként" akkor jött az a módszer,hogy a megmerült akksi és a töltőkábel + vezetéke közé sorban beiktattunk egy 21W-os, vagy pedig egy 50W-os izzót. Ez biztosította az "optimális" töltést, mivel a régi töltőknél jobbára nem lehetett szabályozni az Ampert. Erre volt hivatott az izzó. Amúgy igen, a teljesen lemerült akkumulátor semmilyen típusnak nem használ, bármilyen csudatöltővel hozná vissza emberünk a halálból....