Télen hidegben csőkken az aksi teljesítménye kicsit nehezebben veszi fel a töltést erre van a tőltőn a téli illetve a hideg üzemmód. A töltődnek a leiràsában biztos szerepel.
Üdv. A töltödon a cold jelzés. Az télen kell használni ha menni akarsz valamerre és nem indul be az autó tehát lemerült. Télen. A cold üzemmódban 14.4 volt felett tölt így hamarabb feltölti az akksit... Az akksid egyébként jó csak kell formálni sok idő után ha nem használtad. Töltés merítés 1x vagy 2x megkell ismételni. Ne hagyd hogy 10 volt alá Essen az akkumulátor feszültsége.. mert innentől cella károsodáshoz vezethet..
Azzal az akkuval meg jarhatsz kB egy fél évet, nyáron. Amennyiben NEM cella zarlatos. Egy jó atmosassal és stabilizált töltő el töltsd fel és még használható lesz.
Ha feszültségesést nézel ne 1-2 mp hagyd rajtra a terhelést(izzót) hanem legalább pár percig míg be nem áll lassan egy értékre. Abból kb lehet következtetni az akku kondíciójára.
régebben egy akumlátorom amiben már csak 10v rákötöttem a 9v os csavarbehajtót órákig csiszoltam vele . Majd mikor pár nap mulva megpróbáltam tölteni felvette a rendes 12 v ot. és még jódarabig ment. Most egy másik nagy akumlátorom ami jó volt csak félre lett téve nem veszi a töltést. csak 10v benne. Kipróbálom meríteni lámpával hátha utána bejön
nekem is lidlös töltőm van és ajánlom neked is, 1 dologra felhívnám a figyelmet, ha hagyod az akksit nagyon lemerülni 7 volt környékéig a lidlös nem fogja feltölteni mert 6 voltos akksinak érzékeli és annak megfelelő módon tölti. akkor be kell bikázni hogy magasabb legyen a fesz de valószínűleg az eddig lemerített akksi az kuka...
Azt hittem kibaszol egy jó akkumlátort. :D Az okos töltő nem is annyira okos amúgy. Az öregebb akkumlátort el lehet engedni 15,5V.-os feszültségkorláttal is. Illetve még egy jó tanács. Ha 0,8A.-ral töltötted volna 3 napig! Akkor szépen kiegyenlítődnek a cellák, nem is pezseg annyira (zárt lévén ez is előny) , és még jobban összeszedi magát, hiszen van ideje dolgozni. :) BÚÉK! De így is jó lett!
@@pistiszerel8222 A 2011-es az komoly.. az már szép. :) Nekem is egy 2011 áprilisi van bent, de én már szulfátoldó impulzustöltővel megtornáztattam kétszer, mert lemerült, és a töltést sem vette a rendes töltővel. :D Amúgy még valami. 10,5V a határérték, az alá ne menj. Egyszer most 9,5V-ig mentél oké, az nem gáz, de nem szabad amúgy 10,5V alá. Illetve a visszatöltést minél lassabban, 2A alatti árammal, és akkor még sokáig szolgálhat!
A régi hagyományos töltőkkel mi a helyzet? Megörököltem apukám régi töltőjét. Sok aksit feltöltött vele. Van benne egy nagy trafó, és egy egyenirányító. Meg sem próbáljam vele az aksi töltését? :)
Előttem kommentelők leírták az odafigyelést. De nekem a cseptöltő teljesen lemerült akkunál nem tudott semmit tölteni hosszú órák után sem. Haver hozott egy régi típusút 2 óra után megint volt aksim... 4 évig használtam utána... számomra a cseptöltő csak létfenntartó... a régi meg életmentő...
A Cold egy hőmérséklet kompenzációt jelent. Az ideális (szobahőmérsékleten) a töltés, ha hidegebb van, akkor ugyanahhoz az eredményhez, nagyobb feszültség kell. Az a töltő egy kalap sz*ar. Olcsó, de minőséget találni, pl. Ctek. De vannak profibbak is, amik már szulfátmentesíteni is tud, mert sok akkunak (csak) az a baja. De ezek már 200-300€ nal indulnak. Otthonra nem biztos, hogy kifizetődő. Teszek majd fel ilyen profi töltőről videót, csak még nem találtam szulfátos akkut.
Így van. kalap szar... A cold hideg indításhoz lenne segítség, DE, inverteres töltőtöl nem is értem miért várunk csodát....? Régi orosz töltőkkel mi is a baj? Örök élet meg 1 nap! Nem kell beléjük barmolni és kb ennyi...
István Borsay nem az a baj, hogy inverteres, hanem az, hogy egy gagyi. Az orosz töltő jó volt a régi ólom/sav technológiához. De ma már van jobb, proci vezérelt technológia ami tudja pl az agm akkuk magasabb feszültségét, cseptöltest, stb. Fejlődik a technika és a technológia. Minden korban megvolt az adott technika csúcsa és legalja. Sajnos ezek a “no name” töltők nem a csúcsot képviselik.
Jó az akku csak a töltő gagyi.Hosszabban nem használt akkukat frissíteni kell.Ami abban rejlik hogy a végfeszültséget el kell engedni 15.8v ig,Ezt minden évben el léget végezni 1x egy állandó használatú akkunál is.CTEK tudja☺.De az orosz is.
Üdv! Azért csak ne írjuk le a régi orosz töltőket. Ugyanis azokban szelén egyenirányító volt/ van. Az pedig mikor a félhullám 0ra megy akkor picit vissza is süti. Segít kicsit kondícionálni az akkut. Oké oda kell rá figyelni ez tény. Viszont általában ezek az okos töltők jó állapotú aksikkal jól is működnek. De mi van akkor amikor reggelre lehűl az idő és már nem indul be a kocsi. Na olyankor az okos töltő már nem kapcsolja rá töltőáramot ( nem biztos) mert azt érzékeli, hogy rossz az akku. És ilyenkor jön az orosz töltő, aki nem kérdez. :P Bele lehet kínozni annyi energiát, hogy be tudjon indulni, és el tudsz vele menni venni egy új akkut ha nem állítod le.
Szia Pisti! Mint írtam, csináltam egy rövid videót az akkutöltesről, amiben választ kapsz a kérdésedre is. A fókusz elcsúszott, de a magyarázattal érthető. ua-cam.com/video/3fOxZwjfvFI/v-deo.html
Jó az akku csak a töltő gagyi.Hosszabban nem használt akkukat frissíteni kell.Ami abban rejlik hogy a végfeszültséget el kell engedni 15.8v ig,Ezt minden évben el léget végezni 1x egy állandó használatú akkunál is.CTEK tudja☺.De az orosz is.Gratulálok sokaknak hasznos a video.
A frissítés nem ez . Ez egy hosszabb folyamat , de le se érdemes írni , senki nem fogja megtenni . Azonnali eredményeket várnak . Neked leírom , ha érdekel . Az , hogy túltöltesz egy akksit tönkre is teszed .
Az utolsó állás arra való , hogy bármilyen áron azonnal beindítja az autót . Töltés mellett . Vannak helyzetek , hogy nem érdekel , sem a töltő , sem az akkumulátor lelkivilága . Mondjuk szülni akar a feleséged , érdekel a töltő ? Amúgy érdekel , értek is hozzá , tudom hogy tönkreteszek egy csomó rendszert , de meg kell tennem .
Télen hidegben csőkken az aksi teljesítménye kicsit nehezebben veszi fel a töltést erre van a tőltőn a téli illetve a hideg üzemmód. A töltődnek a leiràsában biztos szerepel.
A COLD nagyon hidegben, vagy AGM akkuk esetén használatos. Mindegyik módban csepptöltésre vált, ha feltöltötte az akkut.
Még ez a rész is tettszett:)
Üdv. A töltödon a cold jelzés. Az télen kell használni ha menni akarsz valamerre és nem indul be az autó tehát lemerült. Télen. A cold üzemmódban 14.4 volt felett tölt így hamarabb feltölti az akksit... Az akksid egyébként jó csak kell formálni sok idő után ha nem használtad. Töltés merítés 1x vagy 2x megkell ismételni. Ne hagyd hogy 10 volt alá Essen az akkumulátor feszültsége.. mert innentől cella károsodáshoz vezethet..
Cold töltésen rajta lehet hagyni egész télen karbantartja a használaton kívüli akkut.
Azzal az akkuval meg jarhatsz kB egy fél évet, nyáron. Amennyiben NEM cella zarlatos. Egy jó atmosassal és stabilizált töltő el töltsd fel és még használható lesz.
Ha feszültségesést nézel ne 1-2 mp hagyd rajtra a terhelést(izzót) hanem legalább pár percig míg be nem áll lassan egy értékre. Abból kb lehet következtetni az akku kondíciójára.
14,7 V akkor kell ha hideg környezetben töltöd az aksit mondjuk kinti garázs ban, vagy a parkolóban.
régebben egy akumlátorom amiben már csak 10v rákötöttem a 9v os csavarbehajtót órákig csiszoltam vele . Majd mikor pár nap mulva megpróbáltam tölteni felvette a rendes 12 v ot. és még jódarabig ment. Most egy másik nagy akumlátorom ami jó volt csak félre lett téve nem veszi a töltést. csak 10v benne. Kipróbálom meríteni lámpával hátha utána bejön
Hogyha bekapcsolod a cold őt akkor hidegen tartja az akkut
Hogyha be kapcsolód a cold funkciót akkor ha hideg ben van a akku akkor érdemes 14,7 re tölteni mert jobban tud hideg indítást
A cold 14.7 voltig tőlti és az akku jobban melegszik nem fagy a hidegben.
Sziasztok
A Lidl ös töltőröl mi a véleményetek?
nekem olyan van tökéletes !
nekem is lidlös töltőm van és ajánlom neked is, 1 dologra felhívnám a figyelmet, ha hagyod az akksit nagyon lemerülni 7 volt környékéig a lidlös nem fogja feltölteni mert 6 voltos akksinak érzékeli és annak megfelelő módon tölti. akkor be kell bikázni hogy magasabb legyen a fesz de valószínűleg az eddig lemerített akksi az kuka...
Pisti, egy szulfátmentesítést videózz ezzel az aksival, nézzük meg utána mit tud az izzóval! :)
Meg csinálnám ha tudnám de az én töltőm nem tud ilyet.
Azt hittem kibaszol egy jó akkumlátort. :D Az okos töltő nem is annyira okos amúgy. Az öregebb akkumlátort el lehet engedni 15,5V.-os feszültségkorláttal is. Illetve még egy jó tanács. Ha 0,8A.-ral töltötted volna 3 napig! Akkor szépen kiegyenlítődnek a cellák, nem is pezseg annyira (zárt lévén ez is előny) , és még jobban összeszedi magát, hiszen van ideje dolgozni. :) BÚÉK! De így is jó lett!
Amúgy 2013 januári a fekete akksi. A szürke meg amit használok kb 2010-11 es. Jól bírják :D
@@pistiszerel8222 A 2011-es az komoly.. az már szép. :) Nekem is egy 2011 áprilisi van bent, de én már szulfátoldó impulzustöltővel megtornáztattam kétszer, mert lemerült, és a töltést sem vette a rendes töltővel. :D Amúgy még valami. 10,5V a határérték, az alá ne menj. Egyszer most 9,5V-ig mentél oké, az nem gáz, de nem szabad amúgy 10,5V alá. Illetve a visszatöltést minél lassabban, 2A alatti árammal, és akkor még sokáig szolgálhat!
oksa :)
Annak az aksinak semmi baja!
A régi hagyományos töltőkkel mi a helyzet? Megörököltem apukám régi töltőjét. Sok aksit feltöltött vele. Van benne egy nagy trafó, és egy egyenirányító. Meg sem próbáljam vele az aksi töltését? :)
dehogy nem jó az is :)
Hagyományos “kupakos” akkuhoz jó.
Oda kell rá figyelni
Nincs benne semmi szabályzó elektronika
Előttem kommentelők leírták az odafigyelést. De nekem a cseptöltő teljesen lemerült akkunál nem tudott semmit tölteni hosszú órák után sem. Haver hozott egy régi típusút 2 óra után megint volt aksim... 4 évig használtam utána... számomra a cseptöltő csak létfenntartó... a régi meg életmentő...
A Cold egy hőmérséklet kompenzációt jelent. Az ideális (szobahőmérsékleten) a töltés, ha hidegebb van, akkor ugyanahhoz az eredményhez, nagyobb feszültség kell. Az a töltő egy kalap sz*ar. Olcsó, de minőséget találni, pl. Ctek. De vannak profibbak is, amik már szulfátmentesíteni is tud, mert sok akkunak (csak) az a baja. De ezek már 200-300€ nal indulnak. Otthonra nem biztos, hogy kifizetődő. Teszek majd fel ilyen profi töltőről videót, csak még nem találtam szulfátos akkut.
Így van. kalap szar... A cold hideg indításhoz lenne segítség, DE, inverteres töltőtöl nem is értem miért várunk csodát....? Régi orosz töltőkkel mi is a baj? Örök élet meg 1 nap! Nem kell beléjük barmolni és kb ennyi...
István Borsay nem az a baj, hogy inverteres, hanem az, hogy egy gagyi. Az orosz töltő jó volt a régi ólom/sav technológiához. De ma már van jobb, proci vezérelt technológia ami tudja pl az agm akkuk magasabb feszültségét, cseptöltest, stb. Fejlődik a technika és a technológia. Minden korban megvolt az adott technika csúcsa és legalja. Sajnos ezek a “no name” töltők nem a csúcsot képviselik.
Jó az akku csak a töltő gagyi.Hosszabban nem használt akkukat frissíteni kell.Ami abban rejlik hogy a végfeszültséget el kell engedni 15.8v ig,Ezt minden évben el léget végezni 1x egy állandó használatú akkunál is.CTEK tudja☺.De az orosz is.
@@istvanborsay1049 nagy, nehéz, buta, rossz hatásfok. Egy kapcsolós sokkal jobb (is lehet).
A ctek mxs 5.0 tudja a szulfátlanítást.
Üdv!
Azért csak ne írjuk le a régi orosz töltőket. Ugyanis azokban szelén egyenirányító volt/ van. Az pedig mikor a félhullám 0ra megy akkor picit vissza is süti. Segít kicsit kondícionálni az akkut. Oké oda kell rá figyelni ez tény. Viszont általában ezek az okos töltők jó állapotú aksikkal jól is működnek. De mi van akkor amikor reggelre lehűl az idő és már nem indul be a kocsi. Na olyankor az okos töltő már nem kapcsolja rá töltőáramot ( nem biztos) mert azt érzékeli, hogy rossz az akku. És ilyenkor jön az orosz töltő, aki nem kérdez. :P Bele lehet kínozni annyi energiát, hogy be tudjon indulni, és el tudsz vele menni venni egy új akkut ha nem állítod le.
Igen ha le van merülve az akksi pl 6 voltra egyszerüen nem tud vele mit kezdeni és el se kezdi a töltést. Ez az okostöltők hátránya.
Szia Pisti! Mint írtam, csináltam egy rövid videót az akkutöltesről, amiben választ kapsz a kérdésedre is. A fókusz elcsúszott, de a magyarázattal érthető.
ua-cam.com/video/3fOxZwjfvFI/v-deo.html
Ez a töltő már majdnem kávét is főz :) Mennyibe fájt?
Kicsit hasonlítasz Tabáni Istvánra !
Legközelebb énekeljek? :D
@@pistiszerel8222 Hááát.... dalban is el mondhatod a mondanivalód ! 😂👍😉
:D
Szerintem meg,mikor sapkában van,akkor olyan,mintha a Berényi Miklós öccse volna. :D
@@Lawrence8404 Persze meg Fekete Laci és Kiszel Tünde keveréke :D
Csepptöltés. Rajta hagyhatod akár hetekig. Szia.
Jó az akku csak a töltő gagyi.Hosszabban nem használt akkukat frissíteni kell.Ami abban rejlik hogy a végfeszültséget el kell engedni 15.8v ig,Ezt minden évben el léget végezni 1x egy állandó használatú akkunál is.CTEK tudja☺.De az orosz is.Gratulálok sokaknak hasznos a video.
A frissítés nem ez .
Ez egy hosszabb folyamat , de le se érdemes írni ,
senki nem fogja megtenni .
Azonnali eredményeket várnak .
Neked leírom , ha érdekel .
Az , hogy túltöltesz egy akksit tönkre is teszed .
Az utolsó állás arra való , hogy bármilyen áron azonnal beindítja az autót .
Töltés mellett .
Vannak helyzetek , hogy nem érdekel , sem a töltő , sem az akkumulátor lelkivilága .
Mondjuk szülni akar a feleséged , érdekel a töltő ?
Amúgy érdekel , értek is hozzá , tudom hogy tönkreteszek egy csomó rendszert , de meg kell tennem .
Aranylövés , szétbasz mindent , de beindul az autó .
Utolso esély , csak végszükség esetére .
Nem hiszek abban, hogy valaki lehet felig hülye. Te is okosabb vagy annál, amennyit bevallasz.