@@user-ie1ie3jk4t т.е. вы утверждаете, что "эпало" у токаря недвижимо относительно детали? Нет очков, защитных экранов и возможности стать сбоку от детали? Или то, что пружина полностью закрывает все щели и ничего не вылетит?
Вопрос: у меня изношен тормозной диск на моте, от 5мм остались лишь 3 мм. Можно тоже так расточить - чтоб бортиков не видно было ? Чтоб дальше ездить. У нас каждые 2 года надо проходить технадзор - чтоб там никто не заметил что тормозной диск уже стерся.
It’s the best way if you have your original rotors and they are within tolerance to resurface. You will get cheap rotors that will rust on the vane side in weeks from those companies. Unless you do your research and buy from other reputable online vendors.
Brake discs are large diameter but quite thin, likely to vibrate and sing while being machined. That spring is to stop it vibrating while being machined thus improving the quality of the surface finish.
@@alphasheep99 Trebalo je prvo vanjski i unutarnji dio poravnati gdje ide na glavičinu ležaja. Kada se to napravi, onda ide ravnanje kočione površine.
Well, now, yeah. But back in the day rotors were thicker, you would have them turned and throw on new pads 2 or 3 times before you had to worry about the minimum thickness. Back then, a rotor might cost $50-60 and it would cost less than $10 to have it turned. Figure about 3x as much in today's money. They don't make things like they used to.
Подозреваю, что не нашлось новых дисков, взяли диски более толстые и подогнали под размер штатных, интересно. Потому, что если пилили штатные, то им место потом только в качестве пресса или украшения. У завода изготовителя есть минимальные допуски, после которых передвигаться на тс, становится не безопасно не только для автовладельцев с этими дисками, но и для окружающих.
Я пружину не пойму зачем,а диски протачивали всегда,потому что он на это рассчитан,раньше делали у токарей,а сейчас в хороших мастерских есть спецстанки которые точат диски не снимая с машины,а тут столько понаписали не зная что яне знаю даже что сказать,по вашим словам владельцы тойот устали бы эти диски покупать,а так проточил,если допуск позволяет,у каждого диска есть свой допуск износа,новые колодки и вуаля,а писать не зная что пишеш ну как минимум несолидно
@@user-tt2bg7kw2w ещё зависит от авто , на Лексусе это пустая трата денег. Сколько мы их не точили даже на новых дисках , хватало на пару недель. Только замена диска .
Перегретый диск точить нельзя. Да и бесполезно. Он все равно внутри остается деформированный, да и очаги закалки никуда не деваются. Такой диск поведет снова, это лишь вопрос времени. На автомобиле сэкономить не получится. Вообще никак. Покупайте новые диски, не занимайтесь ерундой. Хорошие бюджетные бренды - Sensen, LYNX, NIBK. Чуть дороже - Zimmermann, TRW. Недавно на Рав4 19 года менял диски вкруг, вместе с колодками кашияма. Сами диски Цимерманн. Обошлось 32000р. Считаю, что это недорого.
Я тоже не понимаю наличие пружины. Под действием центробежной силы грязь и стружка никогда туда не залетит. А если и залетит, например, при остановке диска, то можно выдуть воздухом. А если не выдует, то само вылетит в движении. В эти отверстия при движении авто набивается грязи и фрикционной пыли мама не горюй.
Она нужна, чтобы гасить резонанс. При проточке диска звон стоит. Я обычно во внутрь со стороны ступицы мокрую тряпку запихиваю, но можно и как на видео пружину
Ага, китайская дрянь конечно три копейки стоит а я ориг японский диск на машину может стоит как жигуль, по тому что метал а не пресованый рис и после проточки будет ходить и ходить
The last time I bought OE replacement rotors was for a 2008 Chrysler T&C and straight out of the box they did not have enough meat on them to even turn 1 time. Rotors are pretty much use once,....... then replace when you need new pads.
20 years ago maybe but nowadays manufacturers don't put enough thickness on the rotors from the factory to be able to machine them once they have worn out a set of pads, 99.9% of the time once the first set of pads on a set of rotors is gone the rotor is below minimum spec
Винтелируемый тормозной диск с выроботкой и следами подогрева точить- это высшая мера идиотизма. Если нет денег на оригинальные новые, хотя бы дубликатные нужно ставить, но новые.
А то что у диска есть максимально допустимый износ и судя по его состаянию он уже наступил и соответственно после проточки он стал еще тоньше соответсвенно больше ход поршня меньше эффективность от тормозов ? Не ?
so here is what you do. 1: take of old rotors and pads 2: go tothe nearest reputabe spareshop 3: buy allthe parts new 4: return home and fit new parts. nevernevernever skim the old rotors i almost had an serious accident after not replacing my rotors but instead had them skimmed. cheap solutions can cause a car to be written of in an accident
На большинство машин диски стоят 3-4 тыс за штуку, токарю тоже платить надо, и получаешь более тонкий диск близкий к пределу Проточить можно конечно, если другого выхода нет
This is a procedure that can be used if the brake discs are noticeable due to squeaking noises or if the brake rubs slightly due to the effect of heat. The prerequisite is that the minimum size is not undercut. Это процедура, которую можно использовать, если тормозные диски заметны из-за скрипящих звуков или если тормоз слегка трется из-за воздействия тепла. Обязательное условие - минимальный размер не должен быть подрезан.
I live in Idaho and they started using salt in the winter, there's no machining rotors anymore . Just flakey rust everyone's wondering why there brakes squeek. Write your governor
Nah. Regardless of the price, it's not worth it. If you can spend the $250 you're going to pay on a new rotor, do it. You shouldn't count on luck when it comes to brakes.
Hell no. Most shops charge more for that than what it cost for a new rotor. The menu said $76 per axle… most new CARS have 4 axles, no not a single read axle either. So if it cost me $45 for a decent rotor, why do this shit???????????
They consider an axle to be both front or both rear, it is not considered to be each individual position on the vehicle, no cars or pickup trucks have more than what is considered to be 2 axles, 🙄🤷♂️
And now - measure the min thickness and - ask yourself why it was worn off unevenly (not squared to the base around the circumference) and what happens when you re-install it. Answer: - min limit already reached, rest-kilometers/miles to use is ZERO - the disc will rub and wobble Throw it away!
Ору с додиков в комментариях. Да диск становится немного тоньше. Но не так критично как вы себе это представляете. Он же не стачивает его до оребрения. Вопрос в каких то 0.5 мм. В любом случае когда будут ставить этот диск обратно на автомобиль нужно ставить новые колодки и прокачивать тормоза. При том что биения больше не будет. Если конечно токарь нормально выставил диск относительно базовых поверхностей.
@@user-rg9yr6hi5r Ну просто если решился обслужить тормоза. То было бы неплохо заменить колодки, поменять смазку направляющих тормозного суппорта, заменить жидкость тормозную. А то вы из-за проточки тормозного диска пенитесь. А об остальном запамятовали? Если что, то тормозную жидкость тоже желательно менять. Ибо она набирает в себя влагу и теряет свои свойства. Понижается температура кипения. Плотность и тому подобное. Конечно дело каждого. Но я поступаю так.
you might be able to get one cheap, some shops don't see them as worth keeping since rotor resurfacing isn't done nearly as often as it was also, I'm going to be that one guy that corrects you and tells you it's thousand*th*s, thousands would mean sets of 1000 inches instead of 0.001 inches
It keeps the rotor from humming. The humming causes it to vibrate which causes an uneven cut or pitting. That's also what that tong looking thing was for. I forgot the actual name for the tool
Зачем вообще протачивать диски, если колодки притрутся быстро по кривым... Плюс кривая поверхность имеет большую площадь, чем прямая на той же ширине рабочей поверхности
Why not just buy new I understand for real old classics you can't get parts for but something that's young enough to have disk brakes I wouldn't bother
There is no way those rotors are now thick enough to pass safety standards. They are ‘knock’ off rotors, stop being so cheap. Also, don’t put the old pads back on just because there is still some friction material left.
Там с диска сняли пару десяток всего, толщина диска ещё большая и в допуске, скорее всего просто немного повело диск из за попадания воды после долгого торможения, так что ещё 50к отходит!
@@bunkaigermany nein die Späne fliegen kontrolliert in eine Richtung was du bei einem sich lösenden Rostpartikel nicht sagen kannst, das kann dich, wenns dumm läuft verletzen
Да чё все ересь несут? Какой выкинуть? При проточке от наименьшего размера уже сточенного колодками точат не более 5 сотых на сторону! И чем он тоньше чем до проточки? Я себе точу по мере необходимости и езжу нормально
I've seen people cut rotors many times on these videos but yet I never have known what this spring around the outside is for anybody can help me out with that?
Пружина - это демпфер, для снятия резонанса с вибрирующего при точении тормозного диска. Звук обработки при этом тише и не так раздражает слух.
только хотел спросить, а тут уже на первоц строке , спасибо.
@@mumixerда чтобы грязь в эпало не вылетела токарю
@@user-ie1ie3jk4t т.е. вы утверждаете, что "эпало" у токаря недвижимо относительно детали? Нет очков, защитных экранов и возможности стать сбоку от детали? Или то, что пружина полностью закрывает все щели и ничего не вылетит?
Спс за объяснение
Вопрос: у меня изношен тормозной диск на моте, от 5мм остались лишь 3 мм. Можно тоже так расточить - чтоб бортиков не видно было ? Чтоб дальше ездить. У нас каждые 2 года надо проходить технадзор - чтоб там никто не заметил что тормозной диск уже стерся.
The spring is to help prevent brake chatter
Soll
This was a thing when labor was cheap and parts were expensive.
OEM rotors are 100 bucks right now, $10 to turn them. I'd say it's still a thing.
@@vladbagdasarov1672 if by “thing” you mean scam, than yes, this is a “thing”
@@vladbagdasarov1672yes absolutely still a thing!!
I was just about to say, I think it’s still a thing bud.
@@vladbagdasarov1672OEM rotors? Why pay double?
Автор,что бы ты был жив ,здоров,и тысячу лет топтался на этой грешной земле,не своди людей с ума,зараза,напиши зачем пружина!?😂
Крч, эта пружина компенсирует резонанс от резца, ибо звуки от него уши сворачиваются
Чтоб стружка не забила отверстия
@@user-lq3eg8wk5p😂
Чтоб ржавчина не вылетала на токаря
Зачем сиё действо??... Диски стоят три копейки, расходники...
What was the measured width vs the manufacturer minimum?
I'm pretty sure he checked it, dude. Fucksakes
Its cheaper to just buy new rotors, ebay or amazon delivered to your door for free is still cheaper than having a shop do it.
No its not.
It’s the best way if you have your original rotors and they are within tolerance to resurface. You will get cheap rotors that will rust on the vane side in weeks from those companies. Unless you do your research and buy from other reputable online vendors.
Resurface 25 or less each … most new rotors are much higher…like 100 each for most cars
Made in China rotors, no thanks !
Nothing is free.
Скажите а зачем по окружности пружина?
Тож хотел узнать, как довод что бы ржа в рыло не летела😮
Если диск передний вентилируемый то внутри очень много шлака и температурных окалин. Могут полететь по гаражу . Для этого
@@user-ll8fq5bv6hчерез пружину всë равно чего-нибудь да вылетит, лучше тогда изолентой замотать.
Пишут резонанс снимает пружина от резца иначе звук уши режет
Без неё оглохну. 😊
What is the purpose of the spring that they put on the circumference of the brake disc?
Reduce and absorb vibration, so that the finishing on the break disk face is smooth clean
Теперь такой красивый диск можно как раз выбросить 👍
What's the spring for?
Brake discs are large diameter but quite thin, likely to vibrate and sing while being machined. That spring is to stop it vibrating while being machined thus improving the quality of the surface finish.
Теперь осталось этот диск закрыть глаза и выкинуть.
What's wrong with it?
@@TOP19809 даже можно с открытыми глазами и без сожеления!
@@alphasheep99 Trebalo je prvo vanjski i unutarnji dio poravnati gdje ide na glavičinu ležaja. Kada se to napravi, onda ide ravnanje kočione površine.
@@alphasheep99après il faut faire l'autre côté et le disque est désormais hors tolérance mini . Un neuf + secure et sûrement moins cher.
Толщина дисков обычно позволяет делать расточку, и не один раз.
На дисках есть предел износа. Если сносились до предела, выкидывать и ставить новые. Это раньше точили, т.к. нечего ставить было
Проточка делается для удаления вибрации на педали тормоза при торможении
That's not true. GM doesn't manufacture them with enough material to turn. They're basically one and done.
Are you dumb. It’s literally stating it’s a gmc sierra rotor that’s being resurfaced.
YUPPERS!! It is like that across the board no matter what you drive though,....Ford, Dodge, Toyota........all the same.
Well, now, yeah. But back in the day rotors were thicker, you would have them turned and throw on new pads 2 or 3 times before you had to worry about the minimum thickness. Back then, a rotor might cost $50-60 and it would cost less than $10 to have it turned. Figure about 3x as much in today's money. They don't make things like they used to.
I'm not exactly sure how much material is on the rotors, but you usually only take off a couple of thousands of an inch when machining rotors
Подозреваю, что не нашлось новых дисков, взяли диски более толстые и подогнали под размер штатных, интересно. Потому, что если пилили штатные, то им место потом только в качестве пресса или украшения. У завода изготовителя есть минимальные допуски, после которых передвигаться на тс, становится не безопасно не только для автовладельцев с этими дисками, но и для окружающих.
Меняйте тормозные диски , с проточкой будете тормозные колодки очень часто менять.
Я пружину не пойму зачем,а диски протачивали всегда,потому что он на это рассчитан,раньше делали у токарей,а сейчас в хороших мастерских есть спецстанки которые точат диски не снимая с машины,а тут столько понаписали не зная что яне знаю даже что сказать,по вашим словам владельцы тойот устали бы эти диски покупать,а так проточил,если допуск позволяет,у каждого диска есть свой допуск износа,новые колодки и вуаля,а писать не зная что пишеш ну как минимум несолидно
Чтобы стружка не попала
@@mister865 куда ? Для стружки должны уши одеваться на резцы .
@@user-tt2bg7kw2w ещё зависит от авто , на Лексусе это пустая трата денег. Сколько мы их не точили даже на новых дисках , хватало на пару недель. Только замена диска .
Перегретый диск точить нельзя. Да и бесполезно. Он все равно внутри остается деформированный, да и очаги закалки никуда не деваются. Такой диск поведет снова, это лишь вопрос времени.
На автомобиле сэкономить не получится. Вообще никак. Покупайте новые диски, не занимайтесь ерундой. Хорошие бюджетные бренды - Sensen, LYNX, NIBK. Чуть дороже - Zimmermann, TRW. Недавно на Рав4 19 года менял диски вкруг, вместе с колодками кашияма. Сами диски Цимерманн. Обошлось 32000р. Считаю, что это недорого.
@@dmitrr75точили у токаря?
Кто нибудь может объяснить, для чего пружину одевает ?
Чтобы стружка не летела туда
Ну или грязь из диска не летела@@professor.77
Я тоже не понимаю наличие пружины. Под действием центробежной силы грязь и стружка никогда туда не залетит. А если и залетит, например, при остановке диска, то можно выдуть воздухом. А если не выдует, то само вылетит в движении. В эти отверстия при движении авто набивается грязи и фрикционной пыли мама не горюй.
Она нужна, чтобы гасить резонанс. При проточке диска звон стоит. Я обычно во внутрь со стороны ступицы мокрую тряпку запихиваю, но можно и как на видео пружину
Пружина снимает резонанс, от которого сил ный шум при проточке диска, особенно если диск старый и много ржавчины на нем
The spring is there to absorb the vibrations. Without it, the rotor will produce lots of loud and annoying noise.
Полностью согласен с предыдущим оратором!
Хафига пружина? 😂
Нахрена это делать если диск стоит дешевле токарки?😮
Какой диск стоит дешевле?
Тормозной
@@alexzak2966 Обсалютно бесполезная процедура
Ага, китайская дрянь конечно три копейки стоит а я ориг японский диск на машину может стоит как жигуль, по тому что метал а не пресованый рис и после проточки будет ходить и ходить
Точнуть пару дисков в СПб стоит ~2тр. Что можно купить за эти деньги? У вас сколько стоит?
The last time I bought OE replacement rotors was for a 2008 Chrysler T&C and straight out of the box they did not have enough meat on them to even turn 1 time. Rotors are pretty much use once,....... then replace when you need new pads.
Всегда сам прокачиваю диски. Но только один раз. А вот то что человек выглаживает диск это хорошо. Я так не умею.
Где-то плачет владелец Hyundai Sportage, у которого запас рабочей толщины тормозного диска 0,6 мм.😂
Может быть kia Sportage? И не 0.6 а 1.6, если новые 26, то мин 24,4
вот не пойму, почему так мало . ? можно с завода диски потолще делать?
@@pts4082не можно
@@user-vn4wc1pk5cда какая разница, там почти все запчасти со значками и хендэ и киа.
@@pts4082долго ездить будут 😂
Получился легкий спортивный тормозной диск.... С ним легко умирать 💀
😂
20 years ago maybe but nowadays manufacturers don't put enough thickness on the rotors from the factory to be able to machine them once they have worn out a set of pads, 99.9% of the time once the first set of pads on a set of rotors is gone the rotor is below minimum spec
In Deutschland undenkbar.
Einfach nur Idioten die nicht wissen warum ne Bremsscheibe ein Unwucht hat 😒
falsch. in Deutschland erlaubt. Rechnet sich meist nur nicht.
Разве балансировка не нарушается? Ведь если диск поведеный при проточке метал снимается не равномерно (где-то больше, где-то меньше)?
Винтелируемый тормозной диск с выроботкой и следами подогрева точить- это высшая мера идиотизма. Если нет денег на оригинальные новые, хотя бы дубликатные нужно ставить, но новые.
I never do that. I replace rotors cause they sp cheap. Old ones cant disapate the heat as well as new ones
I wouldn't do this today this was a thing until about 30 years ago
А то что у диска есть максимально допустимый износ и судя по его состаянию он уже наступил и соответственно после проточки он стал еще тоньше соответсвенно больше ход поршня меньше эффективность от тормозов ? Не ?
so here is what you do.
1: take of old rotors and pads
2: go tothe nearest reputabe
spareshop
3: buy allthe parts new
4: return home and fit new parts. nevernevernever skim the old rotors i almost had an serious accident after not replacing my rotors but instead had them skimmed. cheap solutions can cause a car to be written of in an accident
Делал тоже самое только на фрезерном станке
No es un efecto de camara o de luz o un estroboscopio, es la deformidad del disco por eso uso!!!
I think I just had a seizure due to those hypnotic lines
Это чтоб он равномерно проржавел когда его выкинут😂
Зачем это делается? Ну выроботка, наместо установил новые колодки, чем она мешает. Это ш
Это как колеса накачивать азотом.
И все так уверены в точности посадки на своей токарке, а проверить даже и нечем
Never resurface rotors.
Выставил хорошо
У них миссия таакая, нужно пройти как можно больше богатых знаменитостей..к 30 годам((()))
На диске указан допустимый максимальный износ, более наверное не точат? А так между заменами колодок конечно лучше ровный диск.
Это указывают чтобы быстрее выкинули и новые купили
На большинство машин диски стоят 3-4 тыс за штуку, токарю тоже платить надо, и получаешь более тонкий диск близкий к пределу
Проточить можно конечно, если другого выхода нет
Точат не проблема когжа у тебя денег нету на новые
This is a procedure that can be used if the brake discs are noticeable due to squeaking noises or if the brake rubs slightly due to the effect of heat. The prerequisite is that the minimum size is not undercut.
Это процедура, которую можно использовать, если тормозные диски заметны из-за скрипящих звуков или если тормоз слегка трется из-за воздействия тепла. Обязательное условие - минимальный размер не должен быть подрезан.
The big reason it is done is to True Up the rotor from being warped.
Колодки притрутся и так, зачем эта красота? Только диск тоньше станет.
Теперь можно смело метал здать
few will even recognize tgis relic of a bygone era, and even less will know what the purpose of the band is.
писец,практически равномерно изношенный диск,те борта,там колодок нет.сняли пару микронн.
Я б понял если снимать кромку на барабанах.но тут .зачем точить? Новые колодки поставил .сами сточатся
I live in Idaho and they started using salt in the winter, there's no machining rotors anymore . Just flakey rust everyone's wondering why there brakes squeek. Write your governor
Стоимость работы и нового диска? Она реально оправдана? После чего диск можно выкинуть в помойку
Never seen it done like that ever...!!!!!
Патроны и резцы от TECHROME уже на озоне
Nah. Regardless of the price, it's not worth it. If you can spend the $250 you're going to pay on a new rotor, do it.
You shouldn't count on luck when it comes to brakes.
I don't see anyone doing this anymore and it sucks, just get new rotors I guess...
Каким образом перед обработкой автор снимал напряжения диска?
Hell no. Most shops charge more for that than what it cost for a new rotor. The menu said $76 per axle… most new CARS have 4 axles, no not a single read axle either. So if it cost me $45 for a decent rotor, why do this shit???????????
They consider an axle to be both front or both rear, it is not considered to be each individual position on the vehicle, no cars or pickup trucks have more than what is considered to be 2 axles, 🙄🤷♂️
Никого не смутило то, что середина диска даже не вычищена для его нормальной центровки?😂
Откуда вы такие беретесь, чудо токаря?😂
Залипательно
And now
- measure the min thickness
and
- ask yourself why it was worn off unevenly (not squared to the base around the circumference) and what happens when you re-install it.
Answer:
- min limit already reached, rest-kilometers/miles to use is ZERO
- the disc will rub and wobble
Throw it away!
This is like watching a campfire
Разве диски это такой дорогой расходник?😂😂😂
Awesome
Its when u hve proper thickness in brake disc
Это магнит от резонанса?
Если диск повело от перегрева, поможет эта процедура?
Smart people will buy new brake disks 👌🏻
Ору с додиков в комментариях. Да диск становится немного тоньше. Но не так критично как вы себе это представляете. Он же не стачивает его до оребрения. Вопрос в каких то 0.5 мм. В любом случае когда будут ставить этот диск обратно на автомобиль нужно ставить новые колодки и прокачивать тормоза. При том что биения больше не будет. Если конечно токарь нормально выставил диск относительно базовых поверхностей.
Хорош орать!Есть допустимый износ...Померил,время подошло менять?-Меняй!И не надо изобретать велосипед,смешно ведь!
@@alexpups2401Может диск остался в допуске.
@@alexpups2401 Ты когда у тебя двигатель масло жрать начинает тоже новый покупаешь? Или бежишь к расточникам?
А можно объяснить за каким хреном тормоза прокачивать надо, после проточки и установки дисков?
@@user-rg9yr6hi5r Ну просто если решился обслужить тормоза. То было бы неплохо заменить колодки, поменять смазку направляющих тормозного суппорта, заменить жидкость тормозную. А то вы из-за проточки тормозного диска пенитесь. А об остальном запамятовали? Если что, то тормозную жидкость тоже желательно менять. Ибо она набирает в себя влагу и теряет свои свойства. Понижается температура кипения. Плотность и тому подобное. Конечно дело каждого. Но я поступаю так.
Didn't clean the mounting surface before mounting it on the lathe. Well done for a poor job.
У дилеров Рено бывает спец оборудование
А пружина нахрена?😮
Вот и у меня такой же вопрос.
Уже не первый раз вижу видео с проточкой диска.
Возможно что бы из вентиляции куски грязи и ржавчины не вылетали
@@next33rus Та да наверное это для этого. Хотя я их десятки по подтачивал, ничего в меня не летело.
От резонанса
Тоже думал, потом понял то, что она для повышения активности в комментариях.
Better is to buy new one it may get damaged on high speeds or excessive braking
First chance I get to buy an old brake lathe I’m buying it! As long as they aren’t warped to hell all you need to do is take a couple thousands off
you might be able to get one cheap, some shops don't see them as worth keeping since rotor resurfacing isn't done nearly as often as it was
also, I'm going to be that one guy that corrects you and tells you it's thousand*th*s, thousands would mean sets of 1000 inches instead of 0.001 inches
2 months later it gets replaced by a new part because the rotor warped!
А что за упор на последнем проходе резуа свеху ставят?
Se ficar na tolerância e o preço do serviço for 30% de um novo está muito bom.
What does the spring do on the outside off the brake disc do / function as ???
Idk
It keeps the rotor from humming. The humming causes it to vibrate which causes an uneven cut or pitting. That's also what that tong looking thing was for. I forgot the actual name for the tool
@@isaacmartinez4409 tks 👍☘️🇮🇪
Зачем вообще протачивать диски, если колодки притрутся быстро по кривым... Плюс кривая поверхность имеет большую площадь, чем прямая на той же ширине рабочей поверхности
They still do that at O’Reillys
Ещё один проход можно было бы сделать
Compromising friction coating..
Why not just buy new I understand for real old classics you can't get parts for but something that's young enough to have disk brakes I wouldn't bother
Пружина зачем это понятно .но зачем так гнать ? Резец сядет на полпути или видео ускоренное ?не понятно
Wozu die Feder? Um die Schwingungen raus zu bekommen?
Korrekt
Minimum thickness is real. Get new discs.
What's the spring about on the outer edge ? I use this machine and we don't have that
There is no way those rotors are now thick enough to pass safety standards. They are ‘knock’ off rotors, stop being so cheap. Also, don’t put the old pads back on just because there is still some friction material left.
Never liked this because some may need more removed then others so now some rotors are thinner then others on the same vehicle.
Нужно менять направляющие суппорта и менять диск на новый. Жизнь дороже чем деньги.
Там с диска сняли пару десяток всего, толщина диска ещё большая и в допуске, скорее всего просто немного повело диск из за попадания воды после долгого торможения, так что ещё 50к отходит!
И какая же польза от пружины?🤔
That was warped as hell
Does the spring keep shit from flying out or something
Für was ist die Feder
Dachte ich mir auch grade.
Damit der Rost bei innenbelüfteten Scheiben nicht unkontrolliert herausfliegt
@@patricktheophil3012 Die Späne fliegen ja auch unkontrolliert. Das macht nicht wirklich Sinn für mich. Aber ok, wenn das der Grund sein soll...
@@bunkaigermany nein die Späne fliegen kontrolliert in eine Richtung was du bei einem sich lösenden Rostpartikel nicht sagen kannst, das kann dich, wenns dumm läuft verletzen
it dampens vibrations and noise
Aber dadurch wird auch die Bremsscheibe weiter genutzt die Frage ist jetzt wie lange geht das gut??? Bis sie reist...
А пружина для чего?
Да чё все ересь несут? Какой выкинуть? При проточке от наименьшего размера уже сточенного колодками точат не более 5 сотых на сторону! И чем он тоньше чем до проточки? Я себе точу по мере необходимости и езжу нормально
We all have cheap customers and idiots employees we can't teach more than one thing.......win for both.
А пружина видимо затем, чтобы этому наватору мозги вправила, когда расцепится.
It's got a warp in our so i hope they turned the other side
I've seen people cut rotors many times on these videos but yet I never have known what this spring around the outside is for anybody can help me out with that?
The Sierra is a Ford Made car.