@@kanjo6012 а че слушать то? Блок аоюминиевый, запчастей мало, а что есть дорого, можно сделать, но все теряет смысл потому что передний привод, будешь. Ездить только летом по сухому и предел 5.5 до сотни с постоянным буксом и ускоренным износом резины, и со стороны прохожие будут думать что за дурачек... машина стоит на месте, буксует, орет на всю улицу и не едет
@@alexeyjdm9974 есть смысл если взять 4 вд интегру на мехе, поставить б18 и дунуть, задний редуктор с блокой ставишь и я думаю тачка будет хорошо ехать
Классный видос! Ребят, спасибо вам огромное, за то что даёте в своих роликах огромное колличество технических подробностей, за это Вам отдельный респект 🤝
Cпасибо за HONDA. И да, конечно же нам очень интересно про прикручивание на них компрессора и турбины. Очень ждем дальнейших выпусков про Хонда моторы и незабывайте про их подвеску тоже ).
Роман, тебя тоже с наступающим! Молодец что наконец добрался до хонда моторов! Сергею большое спасибо за интересный рассказ, за хорошо поставленную речь. На протяжении часа было интересно слушать! Очень хочется увидеть турбо продолжение.😀
Очень интересно про Ксерию хотелось бы узнать еще про тюнинг Ксерии принцдительным наддувом. Ну и кончно про F20c мотор который долгое время был самым мощьным в мире атмо по отдачи с литра объема.
Хонда делает вещи , сам четвертый год владелец элемента . Каждый раз сажусь за руль получаю массу удовольствий от вождения. Да он тяжёлый , на скорости 170 + км.ч. у него слабые тормоза , большой крен . Но в городе и разгон с места просто супер мотор ка24а4 мощность на низах , втек включается от 2500-3500 оборотах . Ездил в отпуск гружёный с прицепом на нём катер , со светофора до 100 просто выстреливает, легковые машины отстают метров 100 -150 . Катер с прицепом не чувствует , я иногда забывал про него 😂. Зимой на полном приводе вообще класс , аккордовцы уважительно пропускают даже не пытаются тягаться , но только зимой . В элементе мотор 160 л.с. , в аккорде на 200 л.с. другие валы более больше кулачки и впускной коллектор и дроссель больше . Но элемент это середина хорошо едет на дороге и по бездорожью+ большая вместительность . Единственное чтобы улучшил , так это тормоза и подвеску . АКПП тоже слабая , ни в коем случае нельзя кого-то вытаскивать , сразу выйдет из строя . Сейчас новые моторы , это эра турбо , аккорд 1,5 - 198л.с и 2,0-240 л.с. . Турбо ставят все даже китайцы . Вот и вся технология , зачем , что-то изобретать , просто поставь турбо 😂.
Выпуск огонь! Приятно увидеть и услышать олдового редса! Много ответов на те вопросы, за которые на редлайнерс закидают человечьими болтами)) жду выпуск про К-турбо! С наступающим!)) ПС: прелюд не хонда, прелюдоводы - шмоньки, дюалкарб сила!
@@АлександрСтецов-к3е да, но только на больших оборотах, а втор говорит, что с большим дросселем лучше отзывчивость на газ, но должно быть все наоборот , как рассказывалось в одном из теоретических видео на этом же канале, что то они запутали людей...
@@МихаилБрусникин-з3л про дроссель я думаю тут правда будет отзывчивей. Это же электро дроссель и чем быстрее он даст нужное количество воздуха, тем быстрее начнут расти обороты. Это при учёте, что скорость быстродействия у старого и нового дросселей одинакова. А на механическом дросселе - да. Скорее всего при тапке в пол будет бОльший провал на бОльшем дросселе
Рассказчику определенно стоит пересмотреть видео на этом же канале. Может все-таки на узких валах ниже порог детонации из-за другой динамической сж, а не из-за "определенного затыка" Хотя мы все конечно же знаем в каком месте и почему у тру хондоводов случается "определенный затык"😁
При увеличении диапазона распредвала динамическая степень сжатия падает ! Если степень больше, а валы сток жди детон , а с большей продувкой там давление меньше. Но там же втек .. и на низких оборотах всё на грани, но мощи больше.
Если не сделать адекватное увеличение СЖ при установке горбатых валов, то эффективность сжатия ТВС станет заметно ниже. В итоге нам придется увеличить УОЗ, а это повлечет за собой увеличение противодавления и уменьшит мощность - увеличение степени сжатия необходимый шаг при такой доработке. Увеличение противодавления скажется на эффективности мотора в целом.
Огромнейшее тебе спасибо за такой крутой ролик , я очень сильно ждал когда ты выпустишь такой видос. Я ярый фанат Honda , твой ролик нереально полезный . Спасибо тебе за твои старания . Удачи
Супер! Жду видос про Б-серию. У меня как-то была хонда на б-моторе, очень скучаю. Очень прошу рассказать про b16 by spoon, который крутился до 11 000 RPM
подведем итоги спустя 50 минут, сток лучше, степень сжатия рулит, но сток лучше, турбированные моторы со следующей серии лучше, и дешевле, и да Атмо Тюнинг да точно степень сжатия повысьте, хотя сток лучше..... а да Акорд, ну с ним и так все понятно..... спс за труд будем знать, С Новым Годом
Рома, товарищ несколько раз сказал что, от степени сжатия зависит то, сколько воздуха потребляет мотор и при низкой степени мотор «захлебывается». Поясни за эту темупожалуйста , что-то малоубедительно это звучит
Я это понял так, если степень больше соответственно он работает на продувку и на втягивание больше (как пылесос в себя), от этого более больше обьема влазит и можно больше топлива дать, при этом это будет не супер богатейшая. От этого и будет прирост мощности, потому как возгорание смеси будет правильным и с большей силой будет толкать поршень в низ. Поправьте если что то не правильно понял. Всех с новым годом! Желаю каждому крепкого здоровья и сильных К-шек, Б-шек, Р-ок, Д-ок))))
@@ДимаФоминых-р4ъ ну тебя это самого убедило? Меня как-то не особо. От степени сжатия кпд двигателя зависит. В моём понимании «двигатель захлёбывается» это типа количество смеси такое, что сгореть не успевает. Так тогда может настраивать надо? Короче я хз что он сказать хотел. Может у этих слов значение другое в его понимании
Забыли еще добавить про масленные насосы в K24 которые с балансирами, добавляют плавности мотору. Если поставить без балансиров от K20A (Ep3,DC5) можно получить небольшую прибавку в мощности и исключить вспенивание масла на высоких оборотах
большая разница у гостей с основными ведущими, ведущие говорят обосновано с точки зрения физики и тд, а приглашенные часто что-то несут что вообще осознать сложно, про связь степени с весом машины это шедевр
- ни одной логической несостыковки - не обнаружено : всё чётко и по делу ! Все взаимозавистмости величин -понятны и логичны ( в рамках такого формата - объяснено на словах) Если этого мало - ищите другие форматы подачи информации : смотрите/ рисуйте графики этих величин и их взаимосвязи ( кому- то будет доходчивей)
Какой же новогодний подарок ты мне сделал. Хоть и не на очень актуальную мне щас тему, я вообще все, что можно перерыл на этот двигатель, даже на западных форумах и об экзотических доработках тоже. Но все же приятно, что выпустил про мой любимый двигатель. Люблю современные двигатели и прогресс, но к-серия греет душу
Сереге привет из Донецка!=) надо же в рекомендациях выпало=) Помню общались с Сергеем в начале его карьеры хондостроителя=) Мотор на столько популярный в тюнинге что даже алиэкспресс полон тюнинга на Ксерию
Очень крутой выпуск, сразу видно что парень реально знает про что говорит и двигатели до последнего винтика . Если бы такой парень про м52-54 поведал (считаю тема не полностью раскрыта) было бы гуд
Выпуск зашёл, даже очень. У самого гибрид. И в какой-то мере на перепутье, что собрать: атмо, турбина, компрессор. Очень жду выпуск про турбо и компрессор!!!!
Существенно увеличился уровень роликов. После ролика про выпуск не смотрел. А сейчас не только для обывателей ролик. Только затронув всё авто сообщество вы получите успех.
Да,я узнал много нового о моторах Honda! Хоть я и болею не за Макса Ферстаппена в F1, но с тем , что Red Bul поехали с этими моторами полностью согласен!!!
Немного не верная информация на счёт I-vtec.... К примеру мотор R серии-одновальный и без фазика. А буква - i означает как "интеллектуальный" и vtec срабатывает как только мотор ощущает нагрузку, это как сообщают различные статьи... Но чёт совсем не понятен алгоритм срабатывания "i-vtec"
Огромное спасибо за ваш труд. Я про хонду как таковую узнал 3 года назад , после тго, как стал случайно, владельцем acura rdx. Очень интересный машины. Вы могли бы упомянуть о этом ведре в следующих видео, ибо достаточно быстрый паркетник на полном приводе, с дизельной турбиной с постоянным полным приводом( величайший костыль sh-avd) может быть интересен тем людям , которые пересаживаются с форестеров. Ну и хотелось бы узнать о моторах к23а1 и его тюнинге . кстати в москве есть 2 злые рдиксы под 500 коней . и ище раз спасибо за ваше просвещение в авто мире и особенно о хондах. очень малое количество информации в сети по этой марке.
С наступающим всех! Удачи и роста каналу. Единственное хотел бы попросить обзор спортивных мозгов. Какие есть фирмы, на v образники, на рядные шестёрки и прочее какие к чему лучше подойдут
С наступающим!) А там без разницы, каналов на хороших мозгах по-умолчанию много, прошивку в любом случае придётся писать и настраивать, а это уже прайс огого)
Просмотрел всё видео, и не заметил не какой информации по масло насосам, а это не маловажная тема. Также про проблемы с охлаждением первых серий моторов.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Здравствуйте, подскажите пж как можно связаться с мотористом с которым снимали сюжет?
Люблю хондовские атмо моторы на втеке, один звук чего стоит, говорю как владелец 2жизет гте, выпуск бомбический спасибо, с наступающим парни!))
Спасибо большое!) С наступающим!)
Я субарист, но всегда восхищался хондовскими моторами, даже больше чем jz))
И запах х** по утрам ещё любишь? Любитель звука газонокосилок.
Наконец то, давно ждал когда начнутся выпуски про хонда моторы!! Спасибо за Ваш огромный труд! Теперь ждем выпуск про b-серию)
и что тебе это дало? нужно не мотор тюнить, а полный привод собирать, но хонде это не дано.
@@alexeyjdm9974 спасибо за экспертное мнение. С наступающим!
Про b серию я бы тоже послушал. B18C, B20bvtec, B16B, про турбирование этих моторов итд
@@kanjo6012 а че слушать то? Блок аоюминиевый, запчастей мало, а что есть дорого, можно сделать, но все теряет смысл потому что передний привод, будешь. Ездить только летом по сухому и предел 5.5 до сотни с постоянным буксом и ускоренным износом резины, и со стороны прохожие будут думать что за дурачек... машина стоит на месте, буксует, орет на всю улицу и не едет
@@alexeyjdm9974 есть смысл если взять 4 вд интегру на мехе, поставить б18 и дунуть, задний редуктор с блокой ставишь и я думаю тачка будет хорошо ехать
Божественная К-серия, каждый день теребонькаю на нее перед сном❤️
Классный видос! Ребят, спасибо вам огромное, за то что даёте в своих роликах огромное колличество технических подробностей, за это Вам отдельный респект 🤝
Приятно слышать! Спасибо!)
@@TurbofunCrew крутой выпуск 💥👍, а про 2108 Цепляева и его к мотор будет выпуск ???
Cпасибо за HONDA. И да, конечно же нам очень интересно про прикручивание на них компрессора и турбины. Очень ждем дальнейших выпусков про Хонда моторы и незабывайте про их подвеску тоже ).
Роман, тебя тоже с наступающим! Молодец что наконец добрался до хонда моторов!
Сергею большое спасибо за интересный рассказ, за хорошо поставленную речь. На протяжении часа было интересно слушать!
Очень хочется увидеть турбо продолжение.😀
классный интересный выпуск, спасибо за ваш труд. Ждем Б серию 😁😁
про маслонасос без балансиров забыли упомянуть
Да да, это важно
Наконец то Втэээээээээк! дождался, спасибо Клёп! снимайте ещё моторы Хонды
Да да)
Очень интересно про Ксерию хотелось бы узнать еще про тюнинг Ксерии принцдительным наддувом.
Ну и кончно про F20c мотор который долгое время был самым мощьным в мире атмо по отдачи с литра объема.
До сих пор не знаю имя ведущего,но хочу выразить огромную благодарность и респект!
Приятно и интересно слушать🤝особенно когда весь выпуск ведёшь ты))
Рома, не останавливайся ни за что! Продолжай пилить эти бомбические видосы!
Спасибо!)
Большое спасибо! Очень информативно и полезно!
Очень хотелось бы ещё увидеть ролик про моторы B-серии.
Как раз в планах его доработать 🙃
это шедевр! спасибо большое за ваш труд!!!
Благодарю!)
Хонда делает вещи , сам четвертый год владелец элемента . Каждый раз сажусь за руль получаю массу удовольствий от вождения. Да он тяжёлый , на скорости 170 + км.ч. у него слабые тормоза , большой крен . Но в городе и разгон с места просто супер мотор ка24а4 мощность на низах , втек включается от 2500-3500 оборотах . Ездил в отпуск гружёный с прицепом на нём катер , со светофора до 100 просто выстреливает, легковые машины отстают метров 100 -150 . Катер с прицепом не чувствует , я иногда забывал про него 😂. Зимой на полном приводе вообще класс , аккордовцы уважительно пропускают даже не пытаются тягаться , но только зимой . В элементе мотор 160 л.с. , в аккорде на 200 л.с. другие валы более больше кулачки и впускной коллектор и дроссель больше . Но элемент это середина хорошо едет на дороге и по бездорожью+ большая вместительность . Единственное чтобы улучшил , так это тормоза и подвеску . АКПП тоже слабая , ни в коем случае нельзя кого-то вытаскивать , сразу выйдет из строя .
Сейчас новые моторы , это эра турбо , аккорд 1,5 - 198л.с и 2,0-240 л.с. . Турбо ставят все даже китайцы . Вот и вся технология , зачем , что-то изобретать , просто поставь турбо 😂.
Давайте ещё о К - моторах. О бюджете турбо и компрессора.... Всё интересно!
Недооценивал моторы Хонда до этого видоса. Отлично снято! С Новым Годом парни!
Просто потрясающий выпуск и подача информации! Просмотрел на одном дыхании!
Давайте еще про Хонда моторы, желательно серии Б ;)
С новым годом! Плюсую за продолжение! Ещё бы рассказали про L15B7 было бы здорово !
Выпуск огонь! Приятно увидеть и услышать олдового редса! Много ответов на те вопросы, за которые на редлайнерс закидают человечьими болтами)) жду выпуск про К-турбо! С наступающим!))
ПС: прелюд не хонда, прелюдоводы - шмоньки, дюалкарб сила!
нюхать сзади только можешь у моего прелюда
@@turboprelude 69 не надоело уже с преловодами?
@@johnnymakaroni7531 ты че хочешь ?
#gayprelude
Прелюдоводы такие прелюдоводы)) ну не растет у вас с хондами, идите, что ли ниссан купите ахахаха)))
Обоснуйте, пожалуйста, технически как связана степень сжатия и объем потребляемого воздуха!
я вот тоже абсолютно не понял, степень же влияет только на кпд сжигания, а на прокачку влияет объем и обороты
Взаимно. Очень интересное утверждение. А некоторые рассказы скорей для клиента
@@МихаилБрусникин-з3л и продуваемость головки. Чем больше голова способна пропустить через себя воздуха, тем больше его попадёт в двигатель
@@АлександрСтецов-к3е да, но только на больших оборотах, а втор говорит, что с большим дросселем лучше отзывчивость на газ, но должно быть все наоборот , как рассказывалось в одном из теоретических видео на этом же канале, что то они запутали людей...
@@МихаилБрусникин-з3л про дроссель я думаю тут правда будет отзывчивей. Это же электро дроссель и чем быстрее он даст нужное количество воздуха, тем быстрее начнут расти обороты. Это при учёте, что скорость быстродействия у старого и нового дросселей одинакова. А на механическом дросселе - да. Скорее всего при тапке в пол будет бОльший провал на бОльшем дросселе
Продал не давно 7 аккорд и купил 10 аккорд 1.5 турбо, честно скажу атмосферный к серия звучит намного приятнее и эластичнее
Рассказчику определенно стоит пересмотреть видео на этом же канале. Может все-таки на узких валах ниже порог детонации из-за другой динамической сж, а не из-за "определенного затыка"
Хотя мы все конечно же знаем в каком месте и почему у тру хондоводов случается "определенный затык"😁
При увеличении диапазона распредвала динамическая степень сжатия падает ! Если степень больше, а валы сток жди детон , а с большей продувкой там давление меньше. Но там же втек .. и на низких оборотах всё на грани, но мощи больше.
Если не сделать адекватное увеличение СЖ при установке горбатых валов, то эффективность сжатия ТВС станет заметно ниже. В итоге нам придется увеличить УОЗ, а это повлечет за собой увеличение противодавления и уменьшит мощность - увеличение степени сжатия необходимый шаг при такой доработке. Увеличение противодавления скажется на эффективности мотора в целом.
Огромнейшее тебе спасибо за такой крутой ролик , я очень сильно ждал когда ты выпустишь такой видос. Я ярый фанат Honda , твой ролик нереально полезный . Спасибо тебе за твои старания . Удачи
Доработка под более толстые масляные кольца , напомнило корейские двигателья на одном канале😁
Люди на опыте шарят.
С новым годом!
Ждём ждём выпуск на к серию с компрессором! Выпуск лучший о к серии что есть в интернете! Все разжевали и пушка короче
Ребята вам сверх фантастичный респект за супер интересный контент . С наступающими праздниками вас желаю всего самого наилучшего 🎅🎅🎅🎅✊✊✊🤘🤘🤘
Спасибо огромное! С наступающим!)
Ай да дядя ай да молодец , респект таким людям которые рассказывают подводные камни
Грустное лицо человека который любит атмо, но увы... турбо испортило ему жизнь, нет в глазах больше огня... скучный буст отнял радость)
Буст не только скучный но ещё и едет хуже
В следующей серий он также раскрыл турбо тему
Теперь жду про турбо K моторы!) И можно затронуть именно K23
Парни из Хонда клуба говорят что турбина на К23 ходят дольше мотора) Была редиска это пушка!
Душу согрел перед праздником)) однозначно лайкос ☝🏻
Супер!
Жду видос про Б-серию. У меня как-то была хонда на б-моторе, очень скучаю. Очень прошу рассказать про b16 by spoon, который крутился до 11 000 RPM
А еще b18c
Отличный выпуск! Ребята молодцы, все понятно доступно, без лишней воды👍
НАКОНЕЦТО K20 ))))) вот это подарок на новый год спс автору от всей души
подведем итоги спустя 50 минут, сток лучше, степень сжатия рулит, но сток лучше, турбированные моторы со следующей серии лучше, и дешевле, и да Атмо Тюнинг да точно степень сжатия повысьте, хотя сток лучше..... а да Акорд, ну с ним и так все понятно..... спс за труд будем знать, С Новым Годом
Знакомый до боли фон!ребятам из Yourtype отдельная благодарность за их отношение к авто!Всех с наступающим!!!
Как всегда отличный выпуск. Очень много полезной и интересной информации!
Жду выпуск о турбо к24🙂
Огонь. Ждём-с дутые моторы и б серию и д серию!!!!
Пожалуйста!!!!
Рома, товарищ несколько раз сказал что, от степени сжатия зависит то, сколько воздуха потребляет мотор и при низкой степени мотор «захлебывается». Поясни за эту темупожалуйста , что-то малоубедительно это звучит
Не при низкой степени мотор захлебывается, а при установке голов, валов стейдж 18 на мотор со сток степенью он захлебывается
Я это понял так, если степень больше соответственно он работает на продувку и на втягивание больше (как пылесос в себя), от этого более больше обьема влазит и можно больше топлива дать, при этом это будет не супер богатейшая. От этого и будет прирост мощности, потому как возгорание смеси будет правильным и с большей силой будет толкать поршень в низ. Поправьте если что то не правильно понял. Всех с новым годом! Желаю каждому крепкого здоровья и сильных К-шек, Б-шек, Р-ок, Д-ок))))
Кароче, я тут почитал ещё с десяток комментов, ребят кто полностью шарит, разъясните Плз Уж очень интересно!
@@ДимаФоминых-р4ъ ну тебя это самого убедило? Меня как-то не особо. От степени сжатия кпд двигателя зависит. В моём понимании «двигатель захлёбывается» это типа количество смеси такое, что сгореть не успевает. Так тогда может настраивать надо? Короче я хз что он сказать хотел. Может у этих слов значение другое в его понимании
@@ДимаФоминых-р4ъ тоже почитал другие коменты, тоже народ не согласен с этим утверждением
Спасибо, повторение - мать учения! Будем ждать про трубо/чарджер.
С наступающим!
Обожаю двигатели хонда к серии. Прекрасный мотор с отличными возможностями. Гоночный мотор для города.
божественный контент
божественный подарок перед новым годом
не согласным гниль в арки и соляриса в кредит
Отличный выпуск сказать, ничего не сказать! Продолжайте красавцы👍
Очень хотелось бы услышать пару слов про R серию от настоящих профи, хоть я и понимаю что это изначально непригодный для тюнинга мотор. Но все же.
Может оговорка. Но мне кажется обьем прокачанного воздуха через двигатель не зависит от степени сжатия.
это прям вопрос дня, ждем пояснений автора
Зависит
@@seedanarchious это прекрасно , что вы так считаете, но можно немного пояснений для незнающих?
@@seedanarchious помне так наоборот. Просто больше энергии высвобождается при более высокой детонации
@@paveltsapenko8755 мотор работает как пылесос, больше мощности, больше смеси он съест
Забыли еще добавить про масленные насосы в K24 которые с балансирами, добавляют плавности мотору. Если поставить без балансиров от K20A (Ep3,DC5) можно получить небольшую прибавку в мощности и исключить вспенивание масла на высоких оборотах
наконец-то Honda!
Спасибо за информацию! Очень жду продолжения про Турбо и Компрессор на К24
большая разница у гостей с основными ведущими, ведущие говорят обосновано с точки зрения физики и тд, а приглашенные часто что-то несут что вообще осознать сложно, про связь степени с весом машины это шедевр
- ни одной логической несостыковки - не обнаружено : всё чётко и по делу !
Все взаимозавистмости величин -понятны и логичны ( в рамках такого формата - объяснено на словах)
Если этого мало - ищите другие форматы подачи информации : смотрите/ рисуйте графики этих величин и их взаимосвязи
( кому- то будет доходчивей)
Какой же новогодний подарок ты мне сделал. Хоть и не на очень актуальную мне щас тему, я вообще все, что можно перерыл на этот двигатель, даже на западных форумах и об экзотических доработках тоже. Но все же приятно, что выпустил про мой любимый двигатель. Люблю современные двигатели и прогресс, но к-серия греет душу
ну видос реально зачет. Жду вторую часть с нетерпением
Супер выпуск!!!Сам строю К гибрид, сейчас мечусь между атмосферным и компрессорным мотором.Хочу что бы сняли подробно про компрессорный вариант!!!
Спасибо, всё огонь, с удовольствием посмотрел бы про F и H моторы. Удачи
Это у же динозавры.Проще и результативнее собрать на К моторе, чем на том же Н. Говорю как владалец очень сильного Н22
Жду с нетерпением продолжение
Очень интересно смотреть!
Наконец то Хонда 😍
Отлично, прослушал не отрываясь. С Наступающим Новым Годом!!!
С наступающим!))Спасибо большое!)
Нужна поясняющая бригада, как от степени сжатия может изменится наполнение цилиндра ?
Наверное из-за увеличения степени сжатия растёт скорость перемещения поршня в ед.времени, что ведёт улучшению динамического наполнения цилиндра.
Вооот! Это самый важный ролик на канале!)
Огромное спасибо!
С наступающим Роман, спасибо за ваш труд. Процветания каналу в новом году!
Спасибо большое! С наступающим!)
Лайк не глядя, Роман спасибо за труды!)
Дождались! Ура!
Сереге привет из Донецка!=) надо же в рекомендациях выпало=) Помню общались с Сергеем в начале его карьеры хондостроителя=) Мотор на столько популярный в тюнинге что даже алиэкспресс полон тюнинга на Ксерию
Здаров :)
Очень крутой выпуск, сразу видно что парень реально знает про что говорит и двигатели до последнего винтика . Если бы такой парень про м52-54 поведал (считаю тема не полностью раскрыта) было бы гуд
обзор про м50-54 очень слабый.... все в кучу намешали по итогу ни о чем получилось...
Наконецто по Хонда моторам!
Хонда Ван лов , СВ 1000 МОТО И CRV 2.4 , благодарю Вас за ТРУД , не останавливайтесь
Какую honda можно выбрать для turbo проекта для повседневной езды так и не сказал он. Очень приятно было слушать его 👍👍👍👍👍
О да, пошла жаришка🤟🏻
С наступающим всех!
Ребята я как хондовод очень прошу вас снять видео про дизельные хондовские моторы n22A n22B и n16 серии
Молодцы пацаны ребята зае..сь четко ! Умеете , могёте особенно вот тот в черной кепке )
Выпуск зашёл, даже очень. У самого гибрид. И в какой-то мере на перепутье, что собрать: атмо, турбина, компрессор.
Очень жду выпуск про турбо и компрессор!!!!
Существенно увеличился уровень роликов. После ролика про выпуск не смотрел. А сейчас не только для обывателей ролик. Только затронув всё авто сообщество вы получите успех.
Да,я узнал много нового о моторах Honda! Хоть я и болею не за Макса Ферстаппена в F1, но с тем , что Red Bul поехали с этими моторами полностью согласен!!!
Большое спасибо за ролик! Очень полезный и информативный. Ждём выпуск про компрессор и турбо!
Миллион спасибо и лайков!! Дождался. Были бы деньги, то скинул бы). Хоть у меня и R18 мотор, всё равно интересно смотреть про старшего собрата.
Как хондовод ставлю лайк, спасибо за выпуск!)
Тюнинг атмосферного мотора-роскошь! Я нам не богатым турбо подавай! ))))
Сергей, молодец постарался рассказать! Только есть оговорка, на счёт зависимости степени сжатия и количества воздуха. Наверное ты понял о чём...
Оочень крутой выпуск, на конец-то детальное видео по Какаше)
K-серия, не дорожай, пожалуйста 🥲
Ну наконец-то! Дождался! Спасибо!
Япония автопром номер один был есть и будет всегда
Немного не верная информация на счёт I-vtec.... К примеру мотор R серии-одновальный и без фазика. А буква - i означает как "интеллектуальный" и vtec срабатывает как только мотор ощущает нагрузку, это как сообщают различные статьи... Но чёт совсем не понятен алгоритм срабатывания "i-vtec"
Офигеть) вышел видос про к24 спустя год, как я отписался)
Спасибо!!!
Спасибо за видео! С наступающими праздниками! Всех благ в Новом году!
Огромное спасибо за ваш труд. Я про хонду как таковую узнал 3 года назад , после тго, как стал случайно, владельцем acura rdx. Очень интересный машины. Вы могли бы упомянуть о этом ведре в следующих видео, ибо достаточно быстрый паркетник на полном приводе, с дизельной турбиной с постоянным полным приводом( величайший костыль sh-avd) может быть интересен тем людям , которые пересаживаются с форестеров. Ну и хотелось бы узнать о моторах к23а1 и его тюнинге . кстати в москве есть 2 злые рдиксы под 500 коней . и ище раз спасибо за ваше просвещение в авто мире и особенно о хондах. очень малое количество информации в сети по этой марке.
Хороший ролик, доступно всё объяснено и показано, здоровья вам и вашему каналу!!!
Серега, привет. Красава. Ты даже не изменился со времен Алекса.
Крутой ролик ребята. Спасибо вам за столько интересных информации 👍. Буду очень ждать следующей ролик об обуви С наступающим вас 🎉✌️
С наступающим всех! Удачи и роста каналу.
Единственное хотел бы попросить обзор спортивных мозгов.
Какие есть фирмы, на v образники, на рядные шестёрки и прочее какие к чему лучше подойдут
С наступающим!) А там без разницы, каналов на хороших мозгах по-умолчанию много, прошивку в любом случае придётся писать и настраивать, а это уже прайс огого)
Супер контент. Так держать и огромная вам благодарность за ваш труд.
Отличный канал! Очень познавательный! Спасибо за работу! С новым годом! И больших успехов в следующем году!
Спасибо большое! С наступающим!)
Тезка ты как всегда!!!красава!!!
С наступающим,здоровья тебе и твоим близким!ретроспект за все!
Ну наконец-то!)) Спасибо большое)
Люто! 💪Ждём дальше Хонду🔥
Я так долго ждал этот видос! Ура!
Просмотрел всё видео, и не заметил не какой информации по масло насосам, а это не маловажная тема. Также про проблемы с охлаждением первых серий моторов.
С наступающим!!!
Спасибо за отличный канал!!!
Спасибо за такое видео! Познавательно! Являюсь Хондоводом
Удачи вам и вашему каналу в новом и в нынешнем году! Любви, удачи и здоровья всем! Когда видос про 104? И хотелось бы про турбо пригоднось услышать
Спасибо огромное!!С наступающим! Про 104 буду пытаться!)
Спасибо за ролик, как всегда 👍 И конечно же, с наступающим Новым Годом!
Давно ждал такой канал!)