Благо в приморских авторазборка таких моторов контрактных на лет 30 запасено. А по поводу прокладки ГБЦ да есть косяк. Ближе к трем ста тысячам эта проблемма возникает. В общем. Печка задула холодом. Сразу стоп. А не надо ехать на ней дальше. Антифриз в поршень пойдёт и гидроудар. Поэтому чем раньше заметил. Свечки выкрутил мокрая свеча. Снимаешь головку ставишь новую прокладку протягивает и вся любовь. Наши таксисты меж город Якутия. 3 зр любят. Он реально крутой и ремонтопригодный. Главное говорю не катать на нем когда печка холодом задует. Всем спасибо за то что прочли комментарий. Я в Ютуб. Алексей БАКАЛДИН
Вот это концовка! Прям вообще неожиданно! После просмотра этого замечательного видеоматериала получаешь не только удовольствие, как от интересной истории, прям как в детективе, но и полезную информацию! Ребята, продолжайте!
Китайские простые как валенки, перебираются в гараже дяди Васи за поллитру и запчасти все в наличии и стоят по цене запчастей девятки... Так что смысла тут браться за ремонт китайца никакого ( не заработаешь ничего)
Вам крупно повезло что не пришлось собирать двигатель! Нельзя снимать вал изменения подъема клапанов с постели,(только можно сниматьс распредвалами в сборе, требование по этому поводу завода изготовителя) после повторной сборки двигатель работает не устойчиво с пропусками воспламенения в каждом цилиндре и сделать с этим ничего невозможно, только устанавливать новую или б/у постель распредвалов. Горький опыт одного моего товарища!
Я очень рад, что Вы начали использовать полноценные рекламные интеграции, а значит мы будем видеть видео чаще! Спасибо! Я считаю качественный труд должен хорошо оплачиваться
@@mishavasiliev1269работа преимущественно однотипная, вот и снимают интересные. Не клепать же видосы одних и тех же корейцев с одними и теми же проблемами
Шикарная лекция про современное моторостроение! Спасибо!❤ масло видать меняли редко. У меня Ниссан икстрейл первый прошёл 200 тысяч км двигатель был чистый всегда (масло шел менял каждые 7 тысяч пробега) после меня знакомый ещё проехал 120 тысяч правда лил Тотал
Думается мне, что засраность мотора связана не только с интервалами замены масла и его качеством, но и стилем езды водителя. У меня отец очень педантичен в этом, ездит преимущественно на средних оборотах, на холодном моторе практически избегает ускорений и т.д. замена масла строго раз в 10 тыс. км. (обычно раз в год), чаще ЛУКойл или другие масла того же ценового уровня (главное, не поддельные) в разные автомобили, от ВАЗ и УАЗ до современных турбодизелей. Моторы всегда были чистые и масложора нет. Чаще даже уровень от замены до замены не падает, разве что на пару миллиметров
@@ALXBLK94 Ну всё про батю выложил. Как итог - батя катает 10к в год. Итого его пробег 100к за 10 лет - нечему ломаться на таком пробеге на любой машине)))). Я тоже гоняю около 15к в год и за 10 лет 150к на гранте накатал без масложора. Лью что попало, раз в 7к меняю на что-нибудь типа 5в40, 10в40 что подешевле.
дело не в современном машиностроении - а в том что в стране встающей с колен по 6 владельцев насилуют тачку по 15 лет, хотя в норм странах у людей есть бабло машины менять раз в три года и не заниматься бдсм )
А по поводу ошибки по абс и вальматику уже тоже слышал такое,что у них "одна ошибка на двоих". Где то на ютубе видел ролик,что мужик поменял датчик абс и ушла ошибка с вальвматика. Чудеса. Мое предположение,что у них один провод массы или питания на абс и вальматик)
Артём, спасибо за видео. Подача информации, как всегда на высоте. Поддержу другого комментатора, можно ли составить топ мотор. Хотелось бы услышать мнение, о лучших и худших моторах исходя из практики. А Вам и команде, удачи.
Привези машину со стуком и получи гидроудар в подарок. Антифриз наполнил цилиндр, при попытке запуска шатун завязали в узел согнули коленвал и повредили блок. Классно.
@@KFCDead Чепухило, пиши по делу и обоснуй. Возможно это произошло не в стенах сервиса, автор об этом не сообщает. Место действия на хронологию событий не влияет.
@@ЕвгенийМ-у8б как вы докажите,что шатун загнулся до этого завода двигателя?как и говорит автор 1%есть,но он есть.а тем более что машину привезли на эвакуаторе .
@@РоманАлександров-п6р Да, понял о чем Вы, ну это уже юридическая плоскость. Автор, похоже, предусмотрительно сделал видеофиксацию. В прочем, юристы по этому поводу советуют "фиксировать документально состояние автомобиля при приемке", дальше кучи экспертиз.. а есть, наверное, куча случаев плохих, а то столько лайков?) Так вот, мое мнение, достаточно бумаги, видеофиксации, и проверить уровень масла )) Знаю случай, как клиент смотрел и ждал пока мастер запустит мотом экскаватора, но тот проверил масло и не стал так сразу это делать))
Года 4 назад у хорошего знакомого на прадике потекла помпа на 110 тысячах, я спросил как это так, святая тоета не ломается, он помолчав, сказал, что скажет именно эти слова следующему хозяиму 😂
Это точно!, стали ещё и простой FE делать, но и специально кто ещё хочет насладиться этой чудо-приблудой 3ZRFAE параллельно делают на сороковых кузовах.
Это не кольца тонкие, это типичный тойотавод: масло не меняется, резина в хлам. А зачем менять, оно же не ломается. Каждый день заводится, никаких проблем. Не то что эти ваши бнв.
Взаимосвязь: с датчика абс берётся информация о скорости авто, когда один отрубился берётся с 3х но уже считается видимо в другой пропорции вальвоматик видимо работает не только от оборотов но и привязан к скорости....просчёт в обработке информации в ПО ведёт к сбоям....
Ребята, вальвоматики эти вполне себе успешно ремонтируются за адекватные деньги. Сам имел опыт отдавать в ремонт данный блок. Уже больше года после ремонта все ездит и работает. По поводу адаптаций- нет ее там дилерском сканере. Есть так называемая процедура сброса, поле которой блок сам его адаптирует.
@@ToNyC18316 если только старые девятки, десятки, но они ламются каждую неделю по мелочам,что бесит, у самого была двенашка, тем более это все устаревшие ведра, а на новые модели ВАЗа запчасти дороже чем на корейцев, а если есть дешевые то не качественные, на этом канале был ролик про весту у которой текла помпа, в итоге пришлось покупать дорогую.
@@SergeyLuki4ev хз хз держал 2114 11 лет с новья, менял масло менял расходники, на 130к км прокладку гбц, два раза сцепление (первый раз палево попалось через 10к забуксовало, потом сакс поставил на 40к при пробеге 211к с ним и продал), рулевые шаровые в среднем по 50к ходили, по электрике вообще ничего не делал только по пробегу дмрв и датчик кислорода по два раза поменял, всё работало
Привет. Мы в Челнах, почти Ваши соседи . Работаем с Тойота почти 15 лет. Моторы серии ZR, что с valvematic , что без него, подвержены пробою прокладки ГБЦ. Между цилиндрами или с охлаждением. Это факт, начиная со 100 т.км. есть проблема. На счёт valvematic, сначала меняли на новый, потом ставили бу, нашли вроде тех кто их чинит, но качество ремонта ....Теперь только полное отключение системы. Механическое и программное. Таких машин с моторами 1.6, 1.8, 2.0 серии ZRFAE сделал уже более 3х десятков. Но это компромисс!
Можно поменять конечно ГБЦ с валами и приводом грм. Цена и будут ошибки все равно. Нужно эбу двс прошивать, на софт без valvematic. При отключении которое мы делаем ошибок нет. Мотор работает как без valvematic. Вся механика остаётся штатно. Если тосол пошёл в цилиндры и загнул шатуны, хона нет, valvematic умер и мамложор, то наверное целесообразно поставить обычный мотор ZRFE и прошить мозги.
Эволюцию современных двигателей можно сравнивать с креслом качалкой,есть движение,но ни куда не едем или бег на месте,или как обалванить потенциального покупателя красивыми названиями!
@@ozongazon139150 лет Мазда дорабатывала, дорабатывала да не додорабатывала. Как был изначально небольшой ресурс, конский расход масла и такой же бензина, так и остался.
Как то печально стало. У самого в такой конфигурации,12й год, пробег 235.000. Все родное,вообще без проблем, только большие сайлентблоки поменял 7000 назад, и все. Масло меняю каждые 10 000- 5w40 и 60 на CVT. Надеюсь послужит ещё 😬
А какие предпосылки, что сомневаетесь? Кушает масло, или плохо разгоняется? По своим впечатлениям, мотор только к 100000 притерся и стал экономнее. Вариатор, масло на 80 т. Ваше мнение???
@@СергейУлыбин-е3э у меня пробег 30/70 - город/трасса. Проблем вообще никаких нет, расход 8,5. И масло можно сказать не ест. Только антифриз разок доливал примерно литр 60.000 км назад. После ничего не уходило. Думал движок по надежнее, из тех старых еще, с толстыми кольцами
3 года назад брал Виатти Асиметроико, была хороша по цена-качество, в прошлом году стала какая-то жесть, резина превратилась в Каму, просто кусок сажи, пошла яйцом вся, езда спокойная, судя по отзывам в интернете я не один такой "счастливчик", надеюсь у Вас все хорошо, удачи
Говорят специалисты с Нижнекамска, что заменили каучук на китайский аналог и качество резины упало. Следствие этой замены повышенный износ, если раньше 40-50к шины ходили, то теперь будут 25-30к.
Смотреть нужно на то как хранили, без преуменьшения можно сказать, что миллионы автовладельцев на ней ездят и у подавляющего большинства все нормально. И опять же нет шин, которые бы всем нравились и по премиальным претензии примерно одинаковые.
@@Nftmdfэто явно вы с чем-то путаете, у них свой завод по производству каучука в Тольятти, нет никакого смысла с Китая его гнать. Причем, этот же Тольяттинский каучук, если не ошибаюсь, Бриджстоун покупал, до некоторых событий.
Смотрел видео, наших земляков работающих на авто разборках в США, так они говорят, что как только к ним приезжают Тойоты, так первым делом с них покупают моторы. Моторы расходятся как горячие пирожки. 🤔 вот вам и легенда.
@@ЮрийМаксимов-я2р это про то что щас у тойот вовсе не надёжные моторы, о том что из раскупают, в первую очередь. И в конце концов, если бы Тойоты были такими как раньше( не убиваемые) то тогда не нужны были эти моторы не кому.
@@ВасилийБорисов-с3в В США сам сервис довольно таки дорогой , в сравнении с нашим , и там капиталка стоит как 2 нормальных мотора с разборки , а разборки у них кошерные )))
Да Сила Легенды(в российской рекламе Кукурузера 300 было) Легенда есть купят блин, а что машины с 2012 уже другие пошли типо Ха. Так вот народ и верит старым байкам, только они старые. А про новые тойоты ни чего не говорят.
Интересно, что в конечном итоге наносит больше вреда экологии, чугунные блоки или алюминиевые (если посчитать добычу руды, транспортировку, обработку, выплавку итд.)
У жаростойких чугунов, в среднем, больше легирующих элементов, чем у жаростойкого алюминия. Точно не знаю, но алюминий из бокситовых руд выплавляют, грубо говоря это оксиды алюминия. Геморно раскислять алюминий, но с другой стороны, у алюминия температура плавления 660°С на плавку меньше энергоресурсов уйдёт. А вот электромобили это та ещё экологическая жопа, медь и литий жутко грязные производства, а содержания полезного компонента в руде по 2-3% в лучшем случае
Такой же блок Valvematic стоит, отдавал в ремонт! По поводу буквы «М» в конце каталожного номера на Valvematic-это бред! Букву эту ставят у нас в России, чтобы продать дороже, а на самом деле это обычный блок Valvematic с последними цифрами 25! Именно с этими цифрами самый последний Valvematic!!! 222A0-37025 Блок этот также ремонтирует в г.Томск «Гибрид-сервис» на ул.Тверской! Ошибки уходят после ремонта и работает всё прекрасно! А ошибки изначально по этому блоку следующие: Р1047, U011B, p1049, P2649, P264A, P104A, P2747, P2647 Этот блок также ставят на двигатель 2ZR-FAE(1.8).
После ваз решился на Тойоту. Пока не дорос до планшетов и безключевого доступа. Тойота нравится своей скромность, все максимально классически без лишних наворотов. Где можно использовать механику - механика.
@@fnfrgjqltn думаю с приминением масла не с рынка и заменой в соответствии с регламентом все будет норм, все те же движки ходят в европе без проблем, включая корейцев
@@benyaminkoft8509 ты уверен, что тут масло неправильное и менялось неправильно? Конструкция изначально без запаса прочности (полистай любой учебник по ДВС) и моча вместо масла только чуть отсрочит его кончину. Вот как можно простой вывод в упор не видеть - старые моторы до сих пор ездят и масло жрут порой меньше, чем в паспорте новых авто в допуске. На тех же маслах "с рынка", том же бензине, воздухе. А новые дохнут на смешных пробегах. Наверное масло паленое, ага.
Какой же нагар! Это ж как надо забить на качество масла и его замену?! Артем, отдельное спасибо, отличнейший обзор, суперская подача материала, чувствуется опыт и наработка по претензиям, все аккуратно разбирается и документируется. Владельца даже как то немного жаль что столкнулся с такими проблемами, но меня лично из-за этого чернушного нагара не покидало ощущение что мотор всю жизнь работал на каком то паленом масле
Да все верно вы говорите он и масло туда дешевое заливал и менял его редко скорей всего через каждые 15т.км.также и бензин туда наверно лил вместо 95-го какой-нибудь дешёвый 92-ой! Антифриз вообще наверно никогда не менял! Знаю я таких ездюков.
Нормальный мотор. Просто изначально же видно, что загажен, масла не так уж часто меняли, может и подогрели. А по поводу вальвематика- не так уж и часто эта проблема возникает, на 1-2 машинах из 10. Опять же, какое масло и как часто меняется. А сравнивать японский мотор с корейской копией задиристой вообще не стоит! И кстати, в Томске вальвематик ремонтируют, за вполне вменяемые деньги.
Было такое же, ошибка по вальваматику и иной раз машина ругалась на АБС, заменил датчик АБС и о чудо, вальваматик починился)))) у отца такая же Тойота как у меня 2012 год рестайлинг, но у него с завода двигатель от дорестайлинга, проблем вообще никаких нет, хоть и пробег больше и ездит далеко не по асфальту
У меня 2zr-fae пробег 90 тыс у друга такая же машина тот же двигатель но пробег около 150 тыс вальвематик в норме расхода масла нет льет 0w20 мне кажется у данной машины пробег далеко не близок к тому что мы видим и в нем никогда не меняли масло и не мыли радиатор еще и ездили на 92 бензине вот вам эффект потому как в нашем окружении есть примеры езды на таких двигателях и до 200 тыс без проблем и во вторичке эти рафы ценятся если бы была такая проблема на столь маленьких пробегах их цена бы на рынке вторички обнулилась
На тойотах масло меняется 1 раз в год или 10 000км. Перепробег не допускается более 350 км как помню, но могу ошибаться. И к 10 000 масло оригинальное чернющее у всех, даже с комками. На машинах ещё вжаривают хорошо..... Интервал замены масла надо уменьшать.... Для жизни мотора. Моё мнение.
Добрый день, уже не первый раз слышу про датчик АБС связанно с работой с ДВС, у ПитерМега есть видео где они заводят Черри и тоже проблема была с датчиком АБС
Честно говоря, Артём уже бредовые теории строит, тут явно виной всему редкая смена масла и перегрев, мотор работал на масле которое потеряла свои свойства, от этого и натиры в цилиндрах, и температура была высокой из за перегрева блока вследствие полной потере всех свойств масла(ЕСЛИ МАСЛО МЕНЯЛ РАЗ В 20,30 ТЫС,ЭТО УЖЕ НЕ МАСЛО БЫЛО, А ЖИДКОСТЬ ГДЕ МНОГО ЧАСТИЦ САЖИИ САМОГО ТОПЛИВА, МАСЛЯНАЯ ПЛЕНКА БЫЛА НИКАКАЯ В ЗОНАХ ТРЕНИЯ), головку начало коробить из за температуры и пробило прокладку в том месте где напряжение было самым высоким.
Пробег кручен или же не смотрели за двигателем, был такой мотор в эксплуатации на авенсисе, продалась машина с пробегом 200, замечательно себя чувствовал
Ёлки, я на Ховере н5 2.4 проехал 240000 до такого пробоя паронитовой(!) прокладки ГБЦ. И даже ничего не меняли, кроме самой прокладки. А тут целая тойота! Что-то поломалось в нашем мире.
У родственника такая тойота на 100000км пробега, начала есть масло, и пошёл антифриз через прокладку, так что сама машина не вечная, за весь пробег 2 раза рейку ремонтировал, стойки 2 раза менял, сальники заднего редуктора, кожа на сидение потрескалась и.т д
У меня праворульный 3zr-fae пробег 310тыс. был когда прокладку пробило, вальвематик в порядке был, масло не ел. Казалось бы замени прокладку и дальше езди, но контрактный мотор у нас на дв тогда стоил 30тыс., поэтому поставил контракт и дальше в путь. Вальвематик кстати старый продал за 15тыс. У многих пробеги тут за 250+ уже, все ездят проблем нет.
@@DIKTATOR31 только намертво забивается масляный фильтр и это грязь проходит беЗпрепятственно через перепускной клапан маслофильтра в каналы подачи масла и далее в " пятно контакта " . По итогу имеем задиры на всех поверхностях. А в худшем варианте маслоканал забивается напрочь и , например, проворачивается вкладыш шатуна и мотор застучал...
Подскажите пожалуйста. При замене сальника коленвала поцарапал коленвал и теперь по сальнику течет масло. Как называется процедура напыления про которую вы периодически упоминаете в ваших роликах ?
проблемы блока видимо из за температурного режима мотора,который видимо достигает 110° несмотря на то,что не кипит.цвет масла/нагар,видимо по той же причине,плюс езда на непрогретом
Ну а что в этом плохого. Ремонт мотора ему обошелся бы несколько магических, а тут вполне исправный за копейки. У меня в регионе на древний пассат б3 столько мотор стоит
18:24 Артем, это результат «оригинального» тойотовского масла. У всех дегеров в авенсис клабе, кто льет эту дичь наблюдается подобное. Такой грязи и шлама не наблюдается даже у тех, кто льет в авенсисы газпромовское масло или лукойл. Готов тебе скинуть фото движка под клапанной крышкой с пробегом 430 тыс.км. Там все идеально чисто. Авенсис 3 Т27, 2009 года. Переуплотняли лобовину. Там завод в районе натяжителя герметика пожалел. Вальвматик из Томска прислали доработанный в 2014 году и больше не знали проблем. Старый им обратно отправили. Цепь махнул, башмаки, звездочку. Поменял сцепление. Расход масла сейчас никакой, потому что лью сороковку от Газпромнефти. До этого лил 0w30 идемицу. Расход был 1л на 10 тысяч. Двигатель родной
@@zam.zam.9730 причем здесь это вообще? В России нет ни одного официального дистрибьютера или дилера, который поставлял бы оригинальное тойотовское масло.
Неделю назад, на служебном авенсисе 2zr-fae поменял датчик абс правого переднего колеса. Были эти же ошибки. Прокатался с ними 1.5 года. Ездил в сервисы, бесполезно.Почитав отзывы, все как один говорили вальвоматик. Но, что странно, машина работала и ехала норм. Подключал последний раз обд считывать ошибки, их было очень много и электроручник и пропуски зажигания и т.д. Начал с малого и не значительного - просто, поменял датчик абс! Скинул ошибки и всё, машина ездит и ничего не высвечивается.
Тойота не ломается, Тойоту ломают и если сломалась, то ремонт х2, а бывает и х3 к цене ремонта корейца, но сопоставима с немцем (это мои личные наблюдения), но у Тойоты (как у немцев) есть прекрасный выход - контракт, на японцев найти/привезти не так уж и сложно, контракт на корейцев купить - большая проблема. А старые добрые JZ, S, A, E, UZ, MZ серии останутся в наших сердцах
@@OmAHum-000 смотря к чему душа, можно пруль, если хочется левый руль, берешь живой Лексус, допустим LS 430 и Celseor донором и ездишь 15 лет с удовольствием, да без свежих фишек, да с большим расходом, но надёжно и надолго, за 2.5 (это суммарно лексус и донор) можно получить идеал
Вы Артём как всегда на высоте. К сожалению владельцев а к нашему с коллегами счастью без работы мы не останемся совершенно точно. Начинали с тюнинга и улучшайзинга, а теперь будем заниматься модернизацией халтурных ДВС 😂
Все комменты не читал, но логично было бы и контрактный мотор не отходя от кассы разобрать и отремонтить. Купить ок 70к за контракт и еще ок 100 на ремонт у кпавер за этот мотор - логика подсказывает, это правильно.
Toyota Techstream работает с j2534 Думаю сканматик 2 у вас есть Соответсвенно установить офф ПО под Тойоту проблем не составит. Вариатору так же не помешает сброс адаптаций, и старения масла.
Артём, слушая Вашу "болтологию", понимаю, что озвученная позиция очень мне близка (по поводу расхода, опций, всяких матиков и других не особо эффективных, зато эффектных костылей)!🤝
Одно только непонятно. Зачем застучавший двигатель, перед разбором пытаться заводить, да ещё и ломом проварачивать пытаттся? Может вы его и сделали неремонтно-пригодным.
Благо в приморских авторазборка таких моторов контрактных на лет 30 запасено.
А по поводу прокладки ГБЦ да есть косяк. Ближе к трем ста тысячам эта проблемма возникает.
В общем.
Печка задула холодом. Сразу стоп. А не надо ехать на ней дальше. Антифриз в поршень пойдёт и гидроудар.
Поэтому чем раньше заметил. Свечки выкрутил мокрая свеча.
Снимаешь головку ставишь новую прокладку протягивает и вся любовь.
Наши таксисты меж город Якутия.
3 зр любят. Он реально крутой и ремонтопригодный. Главное говорю не катать на нем когда печка холодом задует.
Всем спасибо за то что прочли комментарий.
Я в Ютуб.
Алексей БАКАЛДИН
К каким трёмстам тысячам, видео смотрел? Прокладку пробило на 176 000.
@@Flight100100 у меня гибрид был . Там тоже зр мотор. Ну и в вашем случае тоже как вариант к 200м ста тогда.
Я даже внимания не обращаю как печка дует на опеле, зачем это делать на тойоте😮
@@pitohotu ну да вы же не в Якутии живёте...:)
@@AlekseyBakaldinа в Якутии летом , как мне помнится гораздо жарче чем в Подмосковье 😅
Вот это концовка! Прям вообще неожиданно! После просмотра этого замечательного видеоматериала получаешь не только удовольствие, как от интересной истории, прям как в детективе, но и полезную информацию! Ребята, продолжайте!
Отличная академическая подача информации, грамотно, приятно слушать. Спасибо А.Ю.!
Спасибо для авто любителей ваши выпуски как хороший фильм! Приятного просмотра! Скоро пойдут китайцы? Много их стало в городе.
@@SLEDAK152нет, не будет, китайцы слишком круты.
я и предлагаю называть-Академия моторов!
Артем , а скажите , не приезжали ли к Вам на ремонт китайские авто ? Было бы безумно интересно взглянуть на их микро турбомоторчики...
👍
Тоже хочу на какого нибудь китайчика глянуть в разборе!
Китайские простые как валенки, перебираются в гараже дяди Васи за поллитру и запчасти все в наличии и стоят по цене запчастей девятки... Так что смысла тут браться за ремонт китайца никакого ( не заработаешь ничего)
@@alexanderpyshkin5290 серьезно ? Вот современные турбодвижки за поллитру дядя Вася перебирает ?
@@alexanderpyshkin5290что то я сомневаюсь что копейки запчасти стоят на нынешних китайцев
Вам крупно повезло что не пришлось собирать двигатель! Нельзя снимать вал изменения подъема клапанов с постели,(только можно сниматьс распредвалами в сборе, требование по этому поводу завода изготовителя) после повторной сборки двигатель работает не устойчиво с пропусками воспламенения в каждом цилиндре и сделать с этим ничего невозможно, только устанавливать новую или б/у постель распредвалов. Горький опыт одного моего товарища!
Я очень рад, что Вы начали использовать полноценные рекламные интеграции, а значит мы будем видеть видео чаще! Спасибо! Я считаю качественный труд должен хорошо оплачиваться
А ролики стали только реже к сожалению
чудик🤣
@@mishavasiliev1269работа преимущественно однотипная, вот и снимают интересные. Не клепать же видосы одних и тех же корейцев с одними и теми же проблемами
А что за интеграции ? а то у меня Спонсор Блок с Ревансед установлен , я ни какой рекламы не вижу ,даже встроенную и превью тоже.🤫
Ну чему радоваться убитым движкам
Владелец не приехал, потому что потом его в Тойота клубе забанят 😂😂😂
😁😁😁👍
шутка от тазовода
@@Vitaly_Andreevichхорошая шутка, не обижайтесь 😊
@@Vitaly_Andreevich а вот и владелец
@@Vitaly_Andreevichсудя по всему его самого тазоводы презирают )))
Очередное спасибо, по Вашим видео можно методические указания делать как для студентов, так и для мастеров🎉
Шикарная лекция про современное моторостроение! Спасибо!❤ масло видать меняли редко. У меня Ниссан икстрейл первый прошёл 200 тысяч км двигатель был чистый всегда (масло шел менял каждые 7 тысяч пробега) после меня знакомый ещё проехал 120 тысяч правда лил Тотал
Думается мне, что засраность мотора связана не только с интервалами замены масла и его качеством, но и стилем езды водителя.
У меня отец очень педантичен в этом, ездит преимущественно на средних оборотах, на холодном моторе практически избегает ускорений и т.д. замена масла строго раз в 10 тыс. км. (обычно раз в год), чаще ЛУКойл или другие масла того же ценового уровня (главное, не поддельные) в разные автомобили, от ВАЗ и УАЗ до современных турбодизелей. Моторы всегда были чистые и масложора нет. Чаще даже уровень от замены до замены не падает, разве что на пару миллиметров
@@ALXBLK94 Ну всё про батю выложил. Как итог - батя катает 10к в год. Итого его пробег 100к за 10 лет - нечему ломаться на таком пробеге на любой машине)))). Я тоже гоняю около 15к в год и за 10 лет 150к на гранте накатал без масложора. Лью что попало, раз в 7к меняю на что-нибудь типа 5в40, 10в40 что подешевле.
дело не в современном машиностроении - а в том что в стране встающей с колен по 6 владельцев насилуют тачку по 15 лет, хотя в норм странах у людей есть бабло машины менять раз в три года и не заниматься бдсм )
Тоже хтрейл тоже лью Шелл
@@Vrediskin😂😂 Я смотрю в Германии каждый немец раз в три года машину новую покупает 🤦
А по поводу ошибки по абс и вальматику уже тоже слышал такое,что у них "одна ошибка на двоих". Где то на ютубе видел ролик,что мужик поменял датчик абс и ушла ошибка с вальвматика. Чудеса. Мое предположение,что у них один провод массы или питания на абс и вальматик)
Схему бы посмотреть, скорее шина управления
Все проще, вольвематик берёт информацию о скорости авто напрямую с переднего датчика АБС.
А почему когда свечи выкрутили, в контрактном двигателе , не посмотрели эндоскопом в каком состоянии стенки цилиндров.
просто не записали на видео
@@recursion545 добивать там нечего было двигатель не запускался
а им это для чего?это хозяин должен смотреть при покупке
@@АВАТАРАВАТАРОВ-п7ь нам интересно, в каком состоянии продаются ДВС
@@АВАТАРАВАТАРОВ-п7ьну как для чего , раз уж ставят , могли бы уж глянуть и оценить
Против владельцев марамоев, даже священная Тойота не выдерживает!
Возим авто из японии, видели машины с пробегами 150к+ и моторы внутри были кск новые. Всё дело в замене масла!
У меня лансер 9 2003 2.0 акпп был пробег 335.000 был как новый без шуток
Еще 12 лет назад
всё дело в качестве топлива.
@@Григорий-о9б2д никто и не спорит, но японцы при этом не катают больше 5000км. на масле.
Или в качестве оного!!!
@@abysinУ них минералка, на ней больше и не ездят....
Артём, спасибо за видео. Подача информации, как всегда на высоте. Поддержу другого комментатора, можно ли составить топ мотор. Хотелось бы услышать мнение, о лучших и худших моторах исходя из практики. А Вам и команде, удачи.
Привези машину со стуком и получи гидроудар в подарок. Антифриз наполнил цилиндр, при попытке запуска шатун завязали в узел согнули коленвал и повредили блок. Классно.
Мнения диванной чепухи
@@KFCDead Чепухило, пиши по делу и обоснуй. Возможно это произошло не в стенах сервиса, автор об этом не сообщает. Место действия на хронологию событий не влияет.
лучше моторы не заводите до ремонта без разрешения хозяина,,а то врагов наживете)а так молодцы
Почему?
@@ЕвгенийМ-у8б как вы докажите,что шатун загнулся до этого завода двигателя?как и говорит автор 1%есть,но он есть.а тем более что машину привезли на эвакуаторе .
@@РоманАлександров-п6р Да, понял о чем Вы, ну это уже юридическая плоскость. Автор, похоже, предусмотрительно сделал видеофиксацию. В прочем, юристы по этому поводу советуют "фиксировать документально состояние автомобиля при приемке", дальше кучи экспертиз.. а есть, наверное, куча случаев плохих, а то столько лайков?) Так вот, мое мнение, достаточно бумаги, видеофиксации, и проверить уровень масла )) Знаю случай, как клиент смотрел и ждал пока мастер запустит мотом экскаватора, но тот проверил масло и не стал так сразу это делать))
Думается мне, шатун погнуло как бы при гидроударе при уже работающем двигателе когда антифриз попал в цилиндр.
@@ПётрБелороссиянин при работающем гидроудара не будет
Года 4 назад у хорошего знакомого на прадике потекла помпа на 110 тысячах, я спросил как это так, святая тоета не ломается, он помолчав, сказал, что скажет именно эти слова следующему хозяиму 😂
У меня джили с древним тойотовским 1ззфе, уже 200к и помпа родная, видимо китайцы ещё в 14м году тойоту начали переплевывать)
Если бы тойота делала машины с качеством как 90х она бы уже была банкротом
1zz 350т.км ноу проблем господа эксперты
Хорошо, что на РАВ4 4 поколения (с 2013 г. ) на двигателях 2.0 3ZR-FE нет никакого valvematic
Это точно!, стали ещё и простой FE делать, но и специально кто ещё хочет насладиться этой чудо-приблудой 3ZRFAE параллельно делают на сороковых кузовах.
так а сколько стоит снять/поставить двигатель?
Вакуумный насос ставят для того что бы при нажатии на тормоз не происходило изменения состава топливо-воздушной смеси на оборотах близких к холостым.
осторожнее ато у него психика не устойчивая.
Когда-то вы в одном ролике сказали что блок цилиндров кривой как резина Виати. Зачем поставили себе кривую резину.
Именно. У меня родственник купил её паджеро спорт. Колбасит пипец тачку. И отзывы читал. Тоже искал на рав4 резину и оставил родную бриджстоун!!!
Такая вот интеграция рекламы
Это не кольца тонкие, это типичный тойотавод: масло не меняется, резина в хлам. А зачем менять, оно же не ломается. Каждый день заводится, никаких проблем. Не то что эти ваши бнв.
Всей команде "K-power" за данную работу спасибо !
Взаимосвязь: с датчика абс берётся информация о скорости авто, когда один отрубился берётся с 3х но уже считается видимо в другой пропорции вальвоматик видимо работает не только от оборотов но и привязан к скорости....просчёт в обработке информации в ПО ведёт к сбоям....
Почему на 2.30 говорят про 1ZA и его болты. Если это 3ZR? Совсем разные моторы и тут нет проблем с болтами.
Очень интересен разбор от вас skyactive от Мазды
Нечем его чинить. В телеграмме освещалось у нас на канале
Телеге писали что есть только поршни, но нет колец и вкладышей, и термостат только стоит под 100к...
@@KPOWERtuning Добрый день! Поясните пожалуйста, что значит нечем ?
@@frededsson4445 что это получается? "я езжу на одноразовом моторе?"
@@frededsson4445 А это что: PEY5-11-SC0?
Отличная идея пытаться заводить мотор с провернутыми вкладышами 👍👍👍
Ну подумаешь, стартер немного подгорит, провода поплавит. 😂 аккумулятор закоротит. 🎉
И не говори, как то не ожидаешь такого подвоха от "профессионалов"
Что ни сделаешь, ради контента…
Может в этот момент и согнула шатун🤔
😁
Ребята, вальвоматики эти вполне себе успешно ремонтируются за адекватные деньги. Сам имел опыт отдавать в ремонт данный блок. Уже больше года после ремонта все ездит и работает. По поводу адаптаций- нет ее там дилерском сканере. Есть так называемая процедура сброса, поле которой блок сам его адаптирует.
Долго видимо он ехал на эмульсии. До самого проворота и клина. Как это поршни не намазало на цилиндры, удивительно.
@user-mp9vo4jp2mсамая надежная это американец,но ни как тойопет
@@aik1208.Конкретно? Чей мотор? Есть опыт эксплуатации в 500? Или так
.. Лишь бы пернуть?
@@ДмитрийСекач двс edz 2.4 пробег до кап ремонта 640 т.км
@user-mp9vo4jp2mкогда ж вы переведетесб уже, сказочники о надёжности)
@@aik1208.Если речь про 5 литровые моторы с расходом в 30+, то в чем смысл этой надёжности?
сделайте топ моторов по надежности и ремонтнопригодности, было бы полезное видео особенно сейчас. Спасибо !
Интересно , будет узнать, куда он поставить G4EE
мне кажется что на данный момент самый ремонтопригодный это таз) по надёжности при должном обслуживании тоже
@@ToNyC18316 если только старые девятки, десятки, но они ламются каждую неделю по мелочам,что бесит, у самого была двенашка, тем более это все устаревшие ведра, а на новые модели ВАЗа запчасти дороже чем на корейцев, а если есть дешевые то не качественные, на этом канале был ролик про весту у которой текла помпа, в итоге пришлось покупать дорогую.
На этой позитивной ноте 😅
@@SergeyLuki4ev хз хз держал 2114 11 лет с новья, менял масло менял расходники, на 130к км прокладку гбц, два раза сцепление (первый раз палево попалось через 10к забуксовало, потом сакс поставил на 40к при пробеге 211к с ним и продал), рулевые шаровые в среднем по 50к ходили, по электрике вообще ничего не делал только по пробегу дмрв и датчик кислорода по два раза поменял, всё работало
Привет. Мы в Челнах, почти Ваши соседи . Работаем с Тойота почти 15 лет. Моторы серии ZR, что с valvematic , что без него, подвержены пробою прокладки ГБЦ. Между цилиндрами или с охлаждением. Это факт, начиная со 100 т.км. есть проблема. На счёт valvematic, сначала меняли на новый, потом ставили бу, нашли вроде тех кто их чинит, но качество ремонта ....Теперь только полное отключение системы. Механическое и программное. Таких машин с моторами 1.6, 1.8, 2.0 серии ZRFAE сделал уже более 3х десятков. Но это компромисс!
А нельзя поставить головку от другого двигателя с обычным дросселем? Или это очень дорого/невозможно?
И каким образом происходит "отключение", ведь насколько я понял, система ESC/ESP не сможет работать без возможности управления двигателем.
Можно поменять конечно ГБЦ с валами и приводом грм. Цена и будут ошибки все равно. Нужно эбу двс прошивать, на софт без valvematic. При отключении которое мы делаем ошибок нет. Мотор работает как без valvematic. Вся механика остаётся штатно. Если тосол пошёл в цилиндры и загнул шатуны, хона нет, valvematic умер и мамложор, то наверное целесообразно поставить обычный мотор ZRFE и прошить мозги.
Заголовок газеты под коленвалом «Покупайте отечественное» приобретает пророческий характер)
Эволюцию современных двигателей можно сравнивать с креслом качалкой,есть движение,но ни куда не едем или бег на месте,или как обалванить потенциального покупателя красивыми названиями!
Почему не могут доработать ротор по уму... Там же КПД выше, запчастей меньше, в чем проблема 🤦🏻♂️
@@ozongazon139150 лет Мазда дорабатывала, дорабатывала да не додорабатывала. Как был изначально небольшой ресурс, конский расход масла и такой же бензина, так и остался.
Понятно, кто лоббирует протаскивание евро-6 и другие подобные галиматьи))
Спасибо за вечернию лекцию по авто-делу раздел двигатель 😊.
Как то печально стало.
У самого в такой конфигурации,12й год, пробег 235.000. Все родное,вообще без проблем, только большие сайлентблоки поменял 7000 назад, и все. Масло меняю каждые 10 000- 5w40 и 60 на CVT. Надеюсь послужит ещё 😬
А какие предпосылки, что сомневаетесь? Кушает масло, или плохо разгоняется? По своим впечатлениям, мотор только к 100000 притерся и стал экономнее. Вариатор, масло на 80 т. Ваше мнение???
@@СергейУлыбин-е3э у меня пробег 30/70 - город/трасса.
Проблем вообще никаких нет, расход 8,5. И масло можно сказать не ест. Только антифриз разок доливал примерно литр 60.000 км назад. После ничего не уходило.
Думал движок по надежнее, из тех старых еще, с толстыми кольцами
3 года назад брал Виатти Асиметроико, была хороша по цена-качество, в прошлом году стала какая-то жесть, резина превратилась в Каму, просто кусок сажи, пошла яйцом вся, езда спокойная, судя по отзывам в интернете я не один такой "счастливчик", надеюсь у Вас все хорошо, удачи
Говорят специалисты с Нижнекамска, что заменили каучук на китайский аналог и качество резины упало. Следствие этой замены повышенный износ, если раньше 40-50к шины ходили, то теперь будут 25-30к.
Смотреть нужно на то как хранили, без преуменьшения можно сказать, что миллионы автовладельцев на ней ездят и у подавляющего большинства все нормально. И опять же нет шин, которые бы всем нравились и по премиальным претензии примерно одинаковые.
@@Nftmdfэто явно вы с чем-то путаете, у них свой завод по производству каучука в Тольятти, нет никакого смысла с Китая его гнать. Причем, этот же Тольяттинский каучук, если не ошибаюсь, Бриджстоун покупал, до некоторых событий.
Смотрел видео, наших земляков работающих на авто разборках в США, так они говорят, что как только к ним приезжают Тойоты, так первым делом с них покупают моторы. Моторы расходятся как горячие пирожки. 🤔 вот вам и легенда.
Ну ты сравнил Америку с Россией...Это разные вещи.А для наших понторезов-"бизнесменов")) и так сойдет
@@ЮрийМаксимов-я2р это про то что щас у тойот вовсе не надёжные моторы, о том что из раскупают, в первую очередь. И в конце концов, если бы Тойоты были такими как раньше( не убиваемые) то тогда не нужны были эти моторы не кому.
@@ВасилийБорисов-с3в В США сам сервис довольно таки дорогой , в сравнении с нашим , и там капиталка стоит как 2 нормальных мотора с разборки , а разборки у них кошерные )))
Да Сила Легенды(в российской рекламе Кукурузера 300 было)
Легенда есть купят блин, а что машины с 2012 уже другие пошли типо Ха.
Так вот народ и верит старым байкам, только они старые.
А про новые тойоты ни чего не говорят.
В Америке не капиталят почти не капиталят движки. Им его дешевле как запчасть поменять.
Интересно, что в конечном итоге наносит больше вреда экологии, чугунные блоки или алюминиевые (если посчитать добычу руды, транспортировку, обработку, выплавку итд.)
больше вреда экологии приносят электромобили сначала на стадии производства, затем утилизации😄
@@Al_greособенно их батареи
У жаростойких чугунов, в среднем, больше легирующих элементов, чем у жаростойкого алюминия. Точно не знаю, но алюминий из бокситовых руд выплавляют, грубо говоря это оксиды алюминия. Геморно раскислять алюминий, но с другой стороны, у алюминия температура плавления 660°С на плавку меньше энергоресурсов уйдёт. А вот электромобили это та ещё экологическая жопа, медь и литий жутко грязные производства, а содержания полезного компонента в руде по 2-3% в лучшем случае
С точки зрения надёжности я всегда буду голосовать рублем за чугунные двигатели.
Такой же блок Valvematic стоит, отдавал в ремонт! По поводу буквы «М» в конце каталожного номера на Valvematic-это бред! Букву эту ставят у нас в России, чтобы продать дороже, а на самом деле это обычный блок Valvematic с последними цифрами 25! Именно с этими цифрами самый последний Valvematic!!! 222A0-37025
Блок этот также ремонтирует в г.Томск «Гибрид-сервис» на ул.Тверской! Ошибки уходят после ремонта и работает всё прекрасно! А ошибки изначально по этому блоку следующие: Р1047, U011B, p1049, P2649, P264A, P104A, P2747, P2647
Этот блок также ставят на двигатель 2ZR-FAE(1.8).
Обзор и анализ тянет на кандидатскую, студентиков надо брать на практику, достойный материал.
После ваз решился на Тойоту. Пока не дорос до планшетов и безключевого доступа. Тойота нравится своей скромность, все максимально классически без лишних наворотов. Где можно использовать механику - механика.
Артем какие топ 10 моторов самых хороших на ваш взгляд?
Какая у вас машина с каким мотором?
Надо с провернутыми шатунами обязательно запустить и ещё в отсечку как раньше на видосе было.
Ну а как, если кап ремонт, то и колено менять
По одному движку нельзя судить о целой линейке моторов, плюс качество масло было видно с самого начала
Ты че жопой слушал? Он так и сказал что судить не может и выразил свое сугубое мнение.
Думаешь в других моторах линейки будут нормальные кольца и вкладыши? 🎉
@@fnfrgjqltn думаю с приминением масла не с рынка и заменой в соответствии с регламентом все будет норм, все те же движки ходят в европе без проблем, включая корейцев
@@benyaminkoft8509 ты уверен, что тут масло неправильное и менялось неправильно? Конструкция изначально без запаса прочности (полистай любой учебник по ДВС) и моча вместо масла только чуть отсрочит его кончину. Вот как можно простой вывод в упор не видеть - старые моторы до сих пор ездят и масло жрут порой меньше, чем в паспорте новых авто в допуске. На тех же маслах "с рынка", том же бензине, воздухе. А новые дохнут на смешных пробегах. Наверное масло паленое, ага.
@@benyaminkoft8509 корейцы, кстати, вляпались в Америке. И конструкцию своих жужжалок допиливали срочно. Вот что суды животворящие делают . ..
Какой же нагар! Это ж как надо забить на качество масла и его замену?! Артем, отдельное спасибо, отличнейший обзор, суперская подача материала, чувствуется опыт и наработка по претензиям, все аккуратно разбирается и документируется. Владельца даже как то немного жаль что столкнулся с такими проблемами, но меня лично из-за этого чернушного нагара не покидало ощущение что мотор всю жизнь работал на каком то паленом масле
Да все верно вы говорите он и масло туда дешевое заливал и менял его редко скорей всего через каждые 15т.км.также и бензин туда наверно лил вместо 95-го какой-нибудь дешёвый 92-ой! Антифриз вообще наверно никогда не менял! Знаю я таких ездюков.
Даже если заливал хорошее масло то перекатывал его.
@@РориГремчем 92й бензин хуже 95го?
@@коментатор-л4зтем что 92 детонирует, по крайней мере на этом двигателе.
Ребята Вы хаете моторы 2.0 и 2.4. на корейцах, а что скажете про 2.0 и 2.2. дизель, буду рад услышать ответ от профессионалов, спасибо.
Не надо путать линейку zr с az уважаемые мастера ремонта
Согласен! Серию az сменил ar, zz - zr, uz - ur.
Обожаю вас слушать,и смотреть! Спасибо за очередную историю.🤝☺️
Нормальный мотор. Просто изначально же видно, что загажен, масла не так уж часто меняли, может и подогрели. А по поводу вальвематика- не так уж и часто эта проблема возникает, на 1-2 машинах из 10. Опять же, какое масло и как часто меняется. А сравнивать японский мотор с корейской копией задиристой вообще не стоит! И кстати, в Томске вальвематик ремонтируют, за вполне вменяемые деньги.
Здравствуйте, довольно долго смотрю ваш канал и не видел мотора от субару, они к вам не едут? Или вы их не берëте в ремонт?
Было такое же, ошибка по вальваматику и иной раз машина ругалась на АБС, заменил датчик АБС и о чудо, вальваматик починился)))) у отца такая же Тойота как у меня 2012 год рестайлинг, но у него с завода двигатель от дорестайлинга, проблем вообще никаких нет, хоть и пробег больше и ездит далеко не по асфальту
У меня 2zr-fae пробег 90 тыс у друга такая же машина тот же двигатель но пробег около 150 тыс вальвематик в норме расхода масла нет льет 0w20 мне кажется у данной машины пробег далеко не близок к тому что мы видим и в нем никогда не меняли масло и не мыли радиатор еще и ездили на 92 бензине вот вам эффект потому как в нашем окружении есть примеры езды на таких двигателях и до 200 тыс без проблем и во вторичке эти рафы ценятся если бы была такая проблема на столь маленьких пробегах их цена бы на рынке вторички обнулилась
Брат работает в сервисе,ремонтировал такой мотор на пробеге в270,но там повезло без гидроудара,только прокладку пробило
270 тыс это для них нормальный пробег обычно умирают из за того что тупят помпу не могут снять и антифриз
335 .т масло недоливаю вариатор родной 2зр фае
Превосходная подача информации профи. Очень приятно смотреть и слушать.
После разбора двс видно что не особо заморачивались с обслуживанием, ездит и ладно🤷♂️
На тойотах масло меняется 1 раз в год или 10 000км. Перепробег не допускается более 350 км как помню, но могу ошибаться. И к 10 000 масло оригинальное чернющее у всех, даже с комками. На машинах ещё вжаривают хорошо.....
Интервал замены масла надо уменьшать.... Для жизни мотора. Моё мнение.
Добрый день, уже не первый раз слышу про датчик АБС связанно с работой с ДВС, у ПитерМега есть видео где они заводят Черри и тоже проблема была с датчиком АБС
Добрый день!!! А движки от коммерческого транспорта вы не расматриваете? Именно Исузу NPR75. Двигатель 4НК1.
Честно говоря, Артём уже бредовые теории строит, тут явно виной всему редкая смена масла и перегрев, мотор работал на масле которое потеряла свои свойства, от этого и натиры в цилиндрах, и температура была высокой из за перегрева блока вследствие полной потере всех свойств масла(ЕСЛИ МАСЛО МЕНЯЛ РАЗ В 20,30 ТЫС,ЭТО УЖЕ НЕ МАСЛО БЫЛО, А ЖИДКОСТЬ ГДЕ МНОГО ЧАСТИЦ САЖИИ САМОГО ТОПЛИВА, МАСЛЯНАЯ ПЛЕНКА БЫЛА НИКАКАЯ В ЗОНАХ ТРЕНИЯ), головку начало коробить из за температуры и пробило прокладку в том месте где напряжение было самым высоким.
А чего рисковать….. что мертво, то не может умереть 😂
Атака мертвецов?
Тойота вообще не умирает и не ломается. Иногда просто ей требуется гебольшая профилактика. 😂 Короче, священная таёта.
@@user-8windofchange а что у нас не ломается ???
@@Sergey...219в его конкретном случаи троллейбус на котором он ездит на работу
У меня такой мотор прошел 395 т на микроавтобусе Noah проблем не было
Пробег кручен или же не смотрели за двигателем, был такой мотор в эксплуатации на авенсисе, продалась машина с пробегом 200, замечательно себя чувствовал
Может посоветуете проверенную автомастерскую в Санкт-Петербурге для капитального ремонта двигателя КИА Спортейдж 3?
Ёлки, я на Ховере н5 2.4 проехал 240000 до такого пробоя паронитовой(!) прокладки ГБЦ. И даже ничего не меняли, кроме самой прокладки. А тут целая тойота! Что-то поломалось в нашем мире.
Ваши два мотора это не статистика
Здесь двигло кипятнули и из за пробоя прокладки и утечки антифриза в цилиндр, получили гидроудар.
Наблюдается поездка в цвет мет и на обратном пути заехать на разборку за мотором 😂
У родственника такая тойота на 100000км пробега, начала есть масло, и пошёл антифриз через прокладку, так что сама машина не вечная, за весь пробег 2 раза рейку ремонтировал, стойки 2 раза менял, сальники заднего редуктора, кожа на сидение потрескалась и.т д
Машина технически сложный товар. Кто делает лучше?
@@Евгений-е4т2ш дело в том что старые тойоты крепче, а сейчас зачем покупать дорогую тойоту, когда куча других аналогов, црв, тигуан, cx5, и.т.д
У меня праворульный 3zr-fae пробег 310тыс. был когда прокладку пробило, вальвематик в порядке был, масло не ел. Казалось бы замени прокладку и дальше езди, но контрактный мотор у нас на дв тогда стоил 30тыс., поэтому поставил контракт и дальше в путь. Вальвематик кстати старый продал за 15тыс. У многих пробеги тут за 250+ уже, все ездят проблем нет.
На тойотах при появлении ошибки двигателя программно отключаются АБС и ЕСП.
Очень хорошая передача, Дай Боже вам здоровья.
Да мы уже на 20ой минуте поняли, что пахнет деньгами 😂
хозя экономил - вот и наэкономил
Как эта система вся работала в такой грязи????
В пятне контакта и масляной пленки нет лаковых отложений и кокса
@@DIKTATOR31 только намертво забивается масляный фильтр и это грязь проходит беЗпрепятственно через перепускной клапан маслофильтра в каналы подачи масла и далее в " пятно контакта " . По итогу имеем задиры на всех поверхностях. А в худшем варианте маслоканал забивается напрочь и , например, проворачивается вкладыш шатуна и мотор застучал...
Подскажите пожалуйста. При замене сальника коленвала поцарапал коленвал и теперь по сальнику течет масло.
Как называется процедура напыления про которую вы периодически упоминаете в ваших роликах ?
Артем. По Ниссан трейл в кузове т32 прямой впрыск есть чё??
Попутно посмотрите вариатор 😂😂😂
проблемы блока видимо из за температурного режима мотора,который видимо достигает 110° несмотря на то,что не кипит.цвет масла/нагар,видимо по той же причине,плюс езда на непрогретом
Интересный , грамотный ролик Артем , без лишней воды и прочего , с уважением 🤝
Ну а что в этом плохого. Ремонт мотора ему обошелся бы несколько магических, а тут вполне исправный за копейки. У меня в регионе на древний пассат б3 столько мотор стоит
Масло поддельные Лили или меняли с большим интервалом .
Есть мануал про сборку вала вольватрона?? Собрали мотор начал верх греметь, попутали шайбы упорные вала вольватртна
Кроилово ведёт к попадалову. Ездюк мощно сэкономил на масле, а потом добил ездой с утечкой антифриза, за что и должен заплатить.
18:24 Артем, это результат «оригинального» тойотовского масла. У всех дегеров в авенсис клабе, кто льет эту дичь наблюдается подобное. Такой грязи и шлама не наблюдается даже у тех, кто льет в авенсисы газпромовское масло или лукойл. Готов тебе скинуть фото движка под клапанной крышкой с пробегом 430 тыс.км. Там все идеально чисто. Авенсис 3 Т27, 2009 года. Переуплотняли лобовину. Там завод в районе натяжителя герметика пожалел. Вальвматик из Томска прислали доработанный в 2014 году и больше не знали проблем. Старый им обратно отправили. Цепь махнул, башмаки, звездочку. Поменял сцепление. Расход масла сейчас никакой, потому что лью сороковку от Газпромнефти. До этого лил 0w30 идемицу. Расход был 1л на 10 тысяч. Двигатель родной
У Тойоты нет своего масла Тойота, только название, как и у других
@@zam.zam.9730 причем здесь это вообще? В России нет ни одного официального дистрибьютера или дилера, который поставлял бы оригинальное тойотовское масло.
Что то подсказывает, что двигателю помогли 😢😢😢
На хондах с i-vtec при проблемах с абс тоже клапан vtec отключается, а при отключении клапана, следом отключается и полный привод в случае 4вд)
Неделю назад, на служебном авенсисе 2zr-fae поменял датчик абс правого переднего колеса. Были эти же ошибки. Прокатался с ними 1.5 года. Ездил в сервисы, бесполезно.Почитав отзывы, все как один говорили вальвоматик. Но, что странно, машина работала и ехала норм. Подключал последний раз обд считывать ошибки, их было очень много и электроручник и пропуски зажигания и т.д. Начал с малого и не значительного - просто, поменял датчик абс! Скинул ошибки и всё, машина ездит и ничего не высвечивается.
Не стоит крутить, лишняя нагрузка на вал,и шатун. Можно добить на смерть.
Тойота не ломается, Тойоту ломают и если сломалась, то ремонт х2, а бывает и х3 к цене ремонта корейца, но сопоставима с немцем (это мои личные наблюдения), но у Тойоты (как у немцев) есть прекрасный выход - контракт, на японцев найти/привезти не так уж и сложно, контракт на корейцев купить - большая проблема. А старые добрые JZ, S, A, E, UZ, MZ серии останутся в наших сердцах
Да, в сердцах и остались лишь ...
Только ездить на чём нынче, вопрос риторический.
@@OmAHum-000 смотря к чему душа, можно пруль, если хочется левый руль, берешь живой Лексус, допустим LS 430 и Celseor донором и ездишь 15 лет с удовольствием, да без свежих фишек, да с большим расходом, но надёжно и надолго, за 2.5 (это суммарно лексус и донор) можно получить идеал
Вы Артём как всегда на высоте. К сожалению владельцев а к нашему с коллегами счастью без работы мы не останемся совершенно точно. Начинали с тюнинга и улучшайзинга, а теперь будем заниматься модернизацией халтурных ДВС 😂
Хотелось бы узнать как там Оптима 2016 джидай поживает , интересно ,что с двигателем спустя столько лет
Капец, я переживал за этот рафик не меньше владельца! Фух ты блин всё обошлось, слава яйцам😳😬😬😬🙏
Все комменты не читал, но логично было бы и контрактный мотор не отходя от кассы разобрать и отремонтить. Купить ок 70к за контракт и еще ок 100 на ремонт у кпавер за этот мотор - логика подсказывает, это правильно.
Вы чем смотрели? Автор сказал, что если мотор плохой, то его скидывают и отправляют обратно продавцу.
Он же сказал что для ремонта запчастей нет, смысл его разбирать.
Черное масло это хорошо, это пиролизный графен - очень полезная антифрикционная субстанция снижает трение до нуля! 👍
Toyota Techstream работает с j2534
Думаю сканматик 2 у вас есть
Соответсвенно установить офф ПО под Тойоту проблем не составит.
Вариатору так же не помешает сброс адаптаций, и старения масла.
Интересно Рено К9К дизель, какой максимальный пробег для ремонта
Спасибо за видео, очень интересное и информативное!!! Еще бы поделились сколько такая работа стоила для клиента
Ремонт коробки 100к, сам двигатель 68к, ну и работа может 50-70к. Я так думаю😅
А теперь, после просмотра данного ролика самое время показать что-нибудь из серии уголок старьёвщика. 😊
У сестры 2008г Тойота с запаской на 5 двери прошла 330 т в МАскве
Хорошая машина
На моей 2011года 183.000тыс.всё ОК и масло через пять меняю балую свою девочку.
У нас Тойота Рав 4, 2008года, пробег 80000км. Масло начинает поджирать после 5000км пробега.😊 Масло используем Zic Топ 5w30 LS
прошла одноразовое комно из алюминя.
Добрый день. Сколько сейчас стоит перебрать джидай 1.6 кия? Причина масложор пробег 80 тыс
Артём, слушая Вашу "болтологию", понимаю, что озвученная позиция очень мне близка (по поводу расхода, опций, всяких матиков и других не особо эффективных, зато эффектных костылей)!🤝
может я пропустил, там масло какое заливали и через сколько меняли?)
Всей команде большое спасибо за работу! Качество Тойоты уже не то, вот тебе и Управляй Мечтой!
Одно только непонятно. Зачем застучавший двигатель, перед разбором пытаться заводить, да ещё и ломом проварачивать пытаттся? Может вы его и сделали неремонтно-пригодным.
Приятно смотреть как и всегда, рутина конечно для вас. Ну попробуйте наконец Субару перебрать!