Добрый день. Может кто то подсказать в Рено Меган 2 1.4 16V двиг. K4J дзвинящий металический звук роботи двигателя.. на холостых нету, но от 1000 об.мин сразу легкий дззз... Работает ровно.. Если искличить колектор выпускной, и ролики то что может дзвинеть?? Звук такой как бы это работал двигатель на цепи 8 цилиндровый джип..
Я с Артёмом знаком давно , покупал у него Оку его собственной сборки. Автомобиль 2008 года.Так вот что я хочу сказать, автомобиль все ещё живой . 16 лет и он ездит . Более того я редко встречал людей, которые так любят то чем они занимаются. Я даже ему немного завидую. Артём . ты молодец удачи тебе и здоровья!!!
Я вот Арема не знаю, но скажу точно что в «узкопленночной» теме он силен, но по ромбикам откровенно слабоват, так, общие познания и штампы гаражных понятий.
Однозначно!)) Более 10 лет в продажах, прямые контакты с людьми. Давно понял что руками проще работать, с удовольствием в деревне работаю у родителей 😂😂
Такого рода претензии от комментаторов, говорят лишь о том, что сами руками они никогда не работали и не понимают какой это тяжёлый труд. Есть очень хорошая поговорка: Если вы считаете чью-то работу лёгкой, в в ней совершенно не разбираетесь ! Не трать своё время и нервы на них, успехов тебе и твоей команде !
Вопрос в другом, нужно учитывать что видео смотрят не только диванные механики и эксперты, а люди которые к примеру в теме Renault проторчали 15 лет, имеют определенный опыт работы в дилерский центрах, обладают доскональными знаниями, держали свои СТО в последствии. Которые ничего кроме рено в руки не брали в принципе. И такие люди вправе делать выводы и заключения на основании свое опыта и практики.
@@valkilmer7558 условно нет людей которые правы. Я работаю с разными людьми и все говорят ,что только они правы ,а остальные бабуины. И так в любой сфере. Даже самые лютые мастера бывает херню несут или делают осознанно и не осознанно ерунду. Либо в течении времени и обстоятельств все меняется и что то происходит, но ответственность несет последний кто делал. Он даже об этом знать не будет но этим кто-нибудь воспользуется и обязательно прорекламирует себя, как самого лучшего. Проще надо быть. одни продали услугу другие купили и все довольны.
Привет Артём. Давно смотрю ваши ролики, большой поклонник. Купил сыну Вольво s 40 там точно так же стучал двигатель на горячую. Оказалось что это стучали лепестки фазика. Он там такой же, а на холодную просто шептал. Поменяли фазик и стук ушел полностью. Пробег 370к. Может будет полезная эта информация. С большим уважением! Олег.
Доброе время суток, видео прямо в тему, история такая: приехал человек с стучащим мотором, и привез контактный мотор,мы его ему поменяли,заводим контракт стучит 😂,он естественно просит его снять отвозит туда где взял там ему дали другой мы установили,заводим работает нормально,но повезло так можно бесконечно перекидывать мотор пока не найдется более менее живой,кот в мешке. Слова клиента: перебирать дорого* ( а заниматься перекидываниемкотов в мешке нет???😂) видео как всегда класс и в тему 😅
Сценик отличный автомобиль. У самого такой же был, но на 1.6 и АКПП. Салон отличный, комфортный, компактный. В багажник умещаются все 4 колеса, складывать ничего не надо. А тут на 2.0, и на МКПП. Это очень хороший вариант (ещё и на климат-контроле). Надёжность зависит от обслуживания.
Дизелит это фазовращатель , у отца на Гранд сценике было так же , причем так же на холодную тишина , а по мере прогрева шум усиливался, после замены фазовращателя шум ушел
да автору без разницы, что там дизелит, ему главное другой сервис посильнее облить, желательно вместе с клиентосом, да деньжат поднять попроще, а фазики-шмазики пусть кто-нить другой меняет
Неадекватов у нас к сожалению очень много, и они почему то плодятся быстрее чем адекваты. Артём терпения и выдержки. Огромное спасибо за поучительные истории.
год назад делал друг за другом тоёту и рено одному заказчику. примерно одинаковый объём работ по двигателям. так вот, тоёта была готова в течение недели, а на рено запчасти искали 2 месяца. ещё и ценник на них был втрое выше тоёты.
Это звук фазорегулятора, нужно было менять вместе с ремнем. Проблемный узел на этом моторе, иногда даже до 70 тыс не проезжает. Он ведь даже завелся с рокотом, который вы сотни раз слышали и наверняка знаете откуда он.
@@MegaTrollik а ты просмотри холодный пуск еще раз, он на холодную 5-7 секунд грохотал. Это запущенный пациент. А парни сработали на отъебись. Все механики знают как это делать. По хорошему нужно было согласовать с клиентом замену фазикав процессе, или по факту, после запуска. Просто все сделалось на спущенных рукавах и клиента не довели до конца, хот и реально работы сделали ДОХУЯ. А все по тому что денег на замене мотора особо не срубишь, по этому и отнеслись так. Еще одно основание для слива - поменять фазик по КНИГЕ, нужно 3 спец инструмента(которых в виду не профильности сервиса скорее всего нет в наличии) новые заглушки. + фазик еще 200 американских рублей. Когда на сервисах берутся за все попало, начинаются подобные сливы и осадок у клиентов. Все го то из-за недостатка опыта и инструмента.
Полностью согласен с философией и выводами автора.Из куска материала можно сшить пять шапок- можно,а десять можно, можно Вот такой подход у тех кто вешает негатив на автора.Глубокий анализ и всесторонний адекватный подход к решению своих проблем должен быть у клиентов сервиса.
Спасибо за видео Артём, и не обращай внимания на диванных экспертов, делай свою работу. А этим никогда не угодишь, у них белое должно быть чёрным и на оборот. Удачи тебе Артём!!!
Я мотоциклист и на авто вообще не езжу, как-то не сложилось, но вот уже несколько лет с интересом смотрю пусть и не все подряд, но многие видео на этом канале. Очень нравится манера повествования и трезвый адекватный подход, что в наше время редкость. Разумеется провожу много параллелей между эксплуатацией, ресурсом и ремонтопригодностью автомобильных моторов и мотоциклетных, т.к. проблемы у всех одни и те же. Но к сожалению, в нашей мото-теме нет такого же Артёма, которому я безоговорочно доверил бы ремонт мотора на своём мотоцикле. Авторам канала успехов, удачи и здоровья) 🤝
@@suzukishakra у меня Трансальп 650 с пробегом либо 140 тысяч, либо это третий круг и 240. Но все контрактные моторы такие же укатанные, мы, турэндуристы, много ездим😒
С мотоциклами еще сложнее, ибо байкеры те еще фанаты. Это больше секта и отношение к технике сектантское. Зато можно неплохо зарабатывать, если шарить в технике и грамотно дуть в уши.
Дизеление это фазорегулятор ,его поменять и все.Я ездил с таким дизеление шесть лет потом поменял фазик и все окей.Многие об этом знают,Артем наверно не сильно сталкивался с французскимиРено.
В НН нормальных мастеров днём с огнём не сыщешь, а если и есть то к ним очереди километровые, смотрю вас Артём оч долго и всё что то да и учусь у вас, и всегда контролирую работу слесаря если есть возможность, а по мелочи всё сам делаю, так что ваше дело правое мы за вас 👍
Артём! Это изношенный фазик так «дизелит». Надо было его тоже заменить. На 2х литровых он ходит дольше, чем на 1.6, но звучат при износе они одинаково. Долгая езда ну мертвом фазике приводит к падению давления в маслоканалах гбц, что и приводит к износу пастелей распредвалов, т.к. подача масла проходит и через фазик. Которрый травит давлние в обратку при износе. На холодную фазик не работает (эбу не включает его на холодную в работу), а вот на прогретый режим - начинает открывать.
Грамотный подход. Опыт . и простая арифметика позволяет МАСТЕРУ эти высказывания. Умный и грамотный мастер.(клиент подобрал использованный презерватив и повторно использовал в дальнейшем удивился откуда дети)
У Реношек тех годов практически вечные кузова (если без ремонтов). Оцинковка кузова, как у старых советских вёдер, которые служили по 20-30 лет и не ржавели. Даже Тойоты нервно курят в сторонке)
У старых советских тачек вообще была оцинковка? Тогда просто дороги не солили так как щас и они сгнили уже после распада СССР. У меня во дворе стоит москвич 2140, капсула времени. В 2012 году он появился во дворе и сиял как с завода. За 10 лет редкой эксплуатации в том числе зимой он полностью ижанировал.
На советских машинах не было оцинковки. Просто в те времена средний пробег был 5 тысяч в год, гаражное хранение и эксплуатация только летом. Поэтому они не гнили. А стоило на них начать ездить зимой и хранить на улице, то стали разлагаться как туалетная бумага под водой.
Этот фильм весь из гениальных цитат: всё люди во что то верят, одни верят, что бог есть, другие, что бога нет. И то и другое недоказуемо. Пересчитывать будете??😂😂
Китайцы не дураки) Платишь деньги за Джили-получаешь Джили и соответствующее качество. Хочешь качество Вольво - платишь уже немного другие деньги,и получаешь Вольво ;)
Я купил киа спортейдж1 2005г.в калининградской сборки с разобранным двигателем. В моторе тёк задний сальник, и хозяин проворонил масло, он застучал. Если он отремонтировал сразу , то вышло бы по ремонту не дорого. Но машина стояла 3 года в сыром гараже, цилиндры и коленвал покрылись ржавчиной. Я сразу купил в Москве контрактный двигатель. После его установки и запуска выяснилось, что нет компрессии в 1ом цилиндре(прогорел выпускной клапан). Продавцы вернули часть денег. Запустили двигатель горит лампа давления масла пока не прогреется двигатель,далее тухнит. Заменили на родной насос и всё норм. Двигатель работает нормально без стуков и посторонних звуков. Я сразу осознавал, что при покупке контрактного мотора ждать от него нового мотора нет смысла. Я был готов к этому. Спасибо вам за ваши ролики
Как владелец киа спортейдж 1 скажу что брать контракт смысла нет совсем. Брать только отдельно блок, головку, и смотреть. Сам попадал на этом. Но машина крепкая и нравится, поэтому делаю и езжу.
Привет из Гамбурга. Артём, не обращай внимание на "домосидячих экспертов", не трать силы и все остальное. То и как вы делаете, ваша работа высоко профессиональная!!! Я сам в прошлом автомеханик и механик по сельхоз-технике и про ваш труд знаю не по наслышке. Иномарками занимался ещё с начала 90х. Продолжайте повышать, оттачивать ваше мастерство и радуйте нас своими видео почаще!!!😊
Недавно прочитал где-то, то ли в комментариях, то ли еще где, по поводу б/у машин, что мол надо смотреть прежде всего кузов, чтобы он был максимально в хорошем состоянии, а все остальное, типа, можно починить. И вот, в данном видео мы видим, что хороший кузов, а тачка по сути превратилась в недвижимость ))
Согласен👆. Когдаааато, брал Короллу, американку, 11го года, ходовка(рти) хлам, ДВС так же. Но кузов как новый. В итоге 550 машина + 300 тысяч на двс (б/у 2 ZR FE) и ремонт подвески. На данеый момент 191000 миль, работает без нареканий. А если продовать 1500к...не меньше выйдет.
Ооо, был такой 2004 года в максимальной комплектации с 2х литровым мотором, пробег по приборке 300, немного дымил на холодную, отличная машина, пока не сломается, никто не хочет брать на ремонт
У меня к9к и шкив был такой же тяжёлый, но ему пришла пора. Купил оригинальный заменитель, он легче в разы, меньше резины и тоньше металл. Но есть положительный момент. Мотор стал раскручивается быстрее. Так же уменьшился расход топлива, если раньше по бк показывал 4,3 на скорости 90кмч то сейчас 4.0. Есть и минус, переключении передач на оборотах имеем пинок, из за того что обороты двигателя быстрее снижаются. Это по началу, сейчас уже привык регулировать этот момент сцеплением. Артём зачем читать негатив? Шли всех. Ты работаешь результат а он есть. Прекрасное подтверждение тому Н1, тесть ездит и радуется.
Такие ролики надо просматривать при желании купить старую иномарку. Это еще хорошее состояние машины, в других случаях ситуация будет в разы хуже и дороже.
У меня друг на дизельном сценик 4 мотора за 2 года сменил😂 и продал такому же ценителю французских качественных авто. Жизнь его ни чему не учит и купил мурано древних годов. Сейчас пешком ходит😂а машина постоянно в сервисе. Вывод такой, что закончилась легенда о вечных машинах старых годов и из них высосали эту вечность ценители. Вспомним о былом и всплакнем!
Был Меган 1 продан на пробеге 500к, был Меган 3 продан на пробеге 450к. На Меган 3 делалась АКПП и все. Проблем с моторами что у первого, что у второго не было. Сейчас в семье два Форда. Ескейп1 3.0л, пробег на данный момент около 500к, в мотор не лазили (я второй владелец) и Эксплорер с мотором 4.6л пробег 350к, тоже в мотор не лазили. Ескейп в каждодневной эксплуатации, каждый день по 200-300км ездит. Проблем никаких. Все зависит от обслуживания авто. Если экономить то сломается все, даже относительно вечное. Как говорится дай дураку что то, он и это сломает или испортит. И забыл написать. Стоимость обслуживания у каждого 300к в год. И это не бензин. Думал продать, но что купить? Новое, что нравится, стоит космос. Ездим и обслуживаем то что есть
Самый адекватный и лучший канал по ремонту, смотрю уже много лет, рекомендую в своих соцсетях и отсылпю друзьям и знакомым об их машинах ваш ремонт. Мою наверно никогда не покажут в ремонте, такие уже не ремонтируют, моей в этом году 25 лет, можете поздравить с юбилеем. Опель Омега В мотор М51 БМВ. Пробег 460т. С уважением Борис Борисович...
Артём красавчик, растёт на своих ошибках в плане наработки разных практик что бы дать Людям гарантию !! А гости бывают разные ! Кто то понимает весь смысл ремонта ,А кто то привык крахоборить !!!
Сам езжу на такого Рено Сценик 2008г.в 1.5 дси 1 владелец в России Нет ни рыжика и намека на ржавчину масла меняю каждые 6500 Лукойл люкс синтетика 5/40 пробег 410к двигатель в прекрасном состоянии!
Отъездил на сцениках вторых 10 лет (2005 и 2006 г. в.) К качеству кузовов вообще никаких претензий не было. На 145 т.к. порвало этот резиновый демпфер на фазике и гнуло клапана. Ребята с прямыми руками делали и катался дальше. Хорошие машинки. Щас на ладу пересел, ибо ценники конские.
Спасибо за интересные видео. Они позволяют быть в курсе текущей ситуации с автомобилями. Надеюсь появится время заняться рубрикой "Уголок старьевщика", давно ее не было(((
Тому, кто заменил клапана без переборки движка, надо яйца оторвать. Сам через это прошел. Заминает юбки поршней и масложор просто страшный, это не только на Рено.
Хозяин - барин. Пожелал без поршневой менять.(не оплачивал за это). Или вы по доброте душевной меняете всё за свой счёт лиж бы клиент довольный остался? 🤔🤔🤔😅😅😅
@@КарабасБарабас-й3х В том-то и дело, что мастер меня даже об этом не предупредил. Когда я к нему на следующий день с горящей лампочкой давления масла приехал, тогда он уже сказал про поршня, типа не хотел говорить, т.к. подумал, что я сочту это разводом на деньги. Короче, второй раз перебирал движок за свой счет. Поршня я оплатил, естественно.
Проблема в том что практически на все иномарки новых качественных запчастей нет . есть не оригинал, качество 50/50 . но есть запчасти оригинал б/у в странах Европы, Америки, Японии. Благодаря нашему правительству мы лишены этого, и даже если получится что-то привезти или заказать запчасти, то цены получаются разорительными для большинства наших людей. А наш автопром никто не собирается делать доступным , качественным, безопасным, привлекательным.
Сам сказал что неадекватных клиентов полно - так же и со зрителем. По комментам типа "снимаешь какую-то ерунду, нам такой контент не нужен" можно сделать вывод, что у человека не хватает понимания для чего он здесь. Он хочет "хэппиэнда" которому зачастую нет места в жизни моторов. Лично мне интересно такое потрошение агрегатов с выяснением причин и факторов. Ещё смотрю канал "Дмитрий Рычков" о ремонте узлов и агрегатов трансмиссий - тоже очень нравится. У меня ix35 g4na и я надеюсь что я к тебе не приеду, но если приеду то только к тебе. Продолжай в том же ключе.
Есть пару моментов. Второе поколение сцеников/меганов - очень удачные кузова. Реально сильная оцинковка всего. Внитри - оч приятный салон с многими вариантами трансформации( сценик ), хорошые материалы отделки( устойчивы к износу, приятные). Продуманна ергономика. Оч классная приборка. Много приколов, типа пуск кнопкой, електроручник, автостёкла, регулировка подогревы всего, что есть))) И оч ресурсные моторы. Просто именно ты занимаешся кореей ( знаешь поставщиков деталей, точки ремонта), и не занимаешься рено( всего этого нет). Давать на каждом шагу клиенту право выбора в данной непростой ситуации - верх непрофесионализма. Поясню. Клиент по фоткам должен на свой страх и риск , делать выбор в предмете, в котором он не разбираеться. Хочу просто видеть твои действия, если тебе скидывать показания приборов з Блочного Щита Управления атомного реактора и скидывать фотку пульта, с вопросом : - А какую кнопку нажать?. Соотв, ящетаю: дядька ошибся, что обратился к тебе с задачей не по твоему профилю, а у тебя нехватило найти в себе сил отказать в ремонте. Ввязался в драку, не расчитав свои силы. Но это мне что-то напоминает... Нефиг ныть.
вы факты тасуете под свое неверное мнение. Артем не перекладывает на клиента выбор. Фото/видео отчет показывает какие детали уже не пригодны к дальнейшей работе, а не меняются с целью раскрутить клиента на дополнительные траты.
и да, и нет! после 2го мегана, смотрю в нашу большую семью эспас с европы, не старше 15лет, ваг - просто не в моём вкусе из-за головняка, от выкатаного предыдущими владельцами. мне в украине это проще чем в цчр, но такие видео маякуют за предстоящие последствия, после воссоединения. местный автопром нрф пока не предлагает что-то вменяемое по комфорту, что крупнее универсала, но меньше буса. получается по деньгам, на 5летний свежак, ещё не тяну, а брать полову, и потом *играться* и плакать - тоже *не то пальто*. французов мало кто берётся делать и у нас, в силу известной специфики, но как по мне, проще найти мастера который сделает авто, чем само годное авто. согласен по кузовам, интерьеру - у французов продуманные по удобствам авто, и за свои доступные деньги - это более чем годный вариант. рассматривать прульки или их экономварик из кореи - что-то меня не вдохновляет идея очковать и держать заначку в 2к зелени на восстановление движка. считаю что накидывать мотористу за какбэ, по вашему глубочайшему мнению, не профессионализм - не верно в корне. элементарно, опыт мастера растёт из года в год, и это видно по видео. как владелец бизнеса, он верно мыслит - головняк денег не приносит. няньчится с клиентом за бесплатно - нет времени и интереса. а платить за "сопровождение" у нас не хотят, потому границы ответственности прописываются перед началом взаимодействия сторон. про что, по итогу, автор канала и озвучил. это лучше чем конфликт и делать нервы при негативной ситуации.
Артем приветствую. Вы делаете отличную работу, клиент думает приеду и мне все отремантирут и не дорого, но вы же не волшебники, тем более европейцы, на запчасти которых сейчас ценник в космосе. У меня Солярис 15 го года, хотел менять в 22, но упустил момент, сейчас этому рад. Машина надежная и не дорогая в обслуживании, пробег 215к, ну если что то сломается, то починится и дальше будет катать. В Петербурге куча сервисов и запчастей на них. А вам удачи и по возможности выпускайте по больше интересных видео с ремонтами. Хотелось бы посмотреть китайцев, желательно на контрасте ранние года и свежие! 👍💪👌
У меня была лагуна с двигателем F4P, она начала дизелить на горячую, когда вышел из строя фазорегулятор (больше 120 тыс на этих моторах он не ходит), после замены стало все хорошо. Но звук вроде немного иной был, насколько это видео передает.
У меня была такая дизельная на к9к. Кузова у них шикарные. Металл толстый и оцинкован. Сама по себе машина отличная. Потом был Сценик 3. Тоже дизельный. Но при обслуживании есть нюансы)) Иногда хочется сжечь 😂
Прекрасно Вас понимаю что это жизнь, это запчасти, агрегаты и нынешнее время, с этим надо смириться. Желаю Вам адекватных клиентов и понимающих всю суть.
Эх, помню 2007 год, отец выкатил из салона такого сценика нового, оранжевого цвета, потому что серый, который заказали, повредили на автовозе, настоящее французское производство. Была механика, но мотор мне кажется 1.6, не помню, чтобы 2 литра был. На 2007 год просто футуристично было ключ карта, кнопка старт стоп, электро приборка - с учётом того, что до сценика была девятка. Проездили около 100 тысяч км, продали в 2011 и пересели на пежо 3008 156 лошадей, ну тогда время было, коода люди меняли машины раз в 3-4 года, сейчас конечно так не сделаешь особо с такими ценами
Здравствуйте. ВЫ делаете огромное дело и даете бесценное также бесплатные знания, и не слушайте этих диванных экспертов... А Вам успехов вашей нелёгкой работе !!!
Авторазборка специально отправляет на чужое имя мотор т.к. скорее всего клиент не полностью оплатил сумму, а сделал всего предоплату мотора. После полной оплаты авторазбор меняет лицо получателя в транспортной компании и клиент забирает мотор. Сам столкнулся с такой ситуацией год назад. Но брал самый дорогой мотор который был у них в наличии, соответственно с самым маленьким пробегом, дабы исключить максимально "кота в мешке".
Никогда не нужно экономить клиенту деньги. Абсолютно во всех случаях, эта экономия выйдет боком исполнителю. Клиент воспримет это как должное, но спросит как со взрослого по полной программе. Это касается всех видов деятельности.
Согласен. Адекватных не так уж и много. Тем более для экономии на новых деталях надо старые отмывать, точить и прочее. А это тоже не бесплатно делается. Сомнительная экономия
Для меня все ваши видео и посты на телеге интересные.Вы даёте много ценной информации и поводы для размышления.А те кому это перестало быть интересно пусть смотрят что-то другое.Здоровья Вам Артём и всей вашей команде.
На рено обычно все в сборе, мотор с коробкой, проводкой и кассетой радиаторов, бачком гура и т.д. вместе с подрамником вниз опускается без разбора кузовных элементов.
Артём привет. Хорошее видео. Тока чувак на бобосики прилип😁😁😁. Моё мнение это фазик мог трещать? Слабенкие они у них. Хотя на холодную его нет. Интересна причина. Если бы хозяин был поумнее, надо было контракту полную ревизию сделать!!! Но это его уже дело. Спасибо Вам, хороший канал. Всегда смотрю с интересом.
@@Parovozofffff я тоже сразу подумал на фазик - это же известная проблема на этом моторе, двигатель прогревается и изношенный фазик уже не держит более жидкое масло и начиает дизелить а человеку уже мотор приговорили!
Фазик может трещать из за недостаточного давления масла в ГБЦ. Но на холодную как ни странно он не трещит. Следовательно, когда масло разжижается, начинает травить через пары трения и уже в ГБЦ давления нет. Так что мотор скорее всего труп а не фазик
@@John-nw4sc я и не говорил мотор вскрывать - подкинуть только фазик для проверки, поможет и дизеление прекратится - значит повезло, не поможет - ну тогда ничего на самом деле не поделаеш. но как мимнимум проверить если на кону весь двигатель.
Кто не в теме тот и не может оценить весь объем проделанной работы, это касается любого направления, и бухгалтерии, и IT, и ремонтов. Артём, делайте то что у Вас получается лучше всего и не обращайте внимание на белый шум, здоровья Вам и вашей команде!
так в конце же рассказал, фазик старый оставили. Что на F серии, что на K серии - фазики эти редко живут более 100 тысяч км. Вот и тут такое. Звук именно его)
Кто сказал, что не интересно смотреть? Смотря кому. Очень завораживает просмотр горящего огня, плеск воды и работа профессионалов. Я не моторист, но понимаю о чем речь, поэтому мне интересно. Большое спасибо за интересную подачу материала. Смотрю регулярно. Подписан. Коллективу удачи и всего самого хорошего.
Мне кажется, что совет с "Трейд Ин" - был лишним. В остальном вы делаете всё правильно, а клиент, решивший купить мотор за дёшево - сам принял решение и должен принять последствия этого решения.
Головки эти чинятся. Как было упомянут в видео, есть заменители валов, впуск чугун, выпуск пустотелый, возможно цельнолитой тоже есть. С головки сфрезероовывается немного и развертка и правится пастели, посадочные под сальники и заглушки. Не знаю как в вашем регионе, в Пензе человек занимается. Думаю себе делать в этом году. Езжу вот на таких вот шершавых пастелях и валах года 3. На холостом давление низковато 0.6, больше никаких проблем нет. Гидрики прокачиваются, фазер не гремит.
У знакомого была такая машина, тоже голову чинил, тоже столкнулся с крайне неудобным подступом к двигателю, то одно то другое, в общем был не рад. Видимо авто максимально зажимали по габаритам под французские тесные улочки и перегорячились сделав затрудненным доступ к двигателю. Контрактный двигатель видимо и для продавца кот в мешке, ведь они берутся скорее всего с сильно битых машин, без запуска и диагностики, насколько понял Ходос их вскрывает перед продажей, но остальным наверное в лом
Мне очень нравится смотреть Ваши видео. Все грамотно и профессионально. И самое главное для меня ,например, то что я вижу информацию о том, что творится в мире моторов от профессионалов. Я бы сказал от профессионалов с большой буквы. А обсуждать тонкости вашей работы, я думаю ни к чему. У всех свои подходы и придраться можно к чему хочешь. А Вы делаете по настоящему хорошо. Да и подход к работе у Вас правильный. Я так думаю! Спасибо за Ваши видео и за труд, Вы по настоящему помогаете людям.
Артём, делай как считаешь нужным!
Нужные подтянутся, ненужные отвалятся!
Смотрю вас много лет!
Молодцы мужики!
Согласен на все 💯💯💯.
Добрый день. Может кто то подсказать в Рено Меган 2 1.4 16V двиг. K4J дзвинящий металический звук роботи двигателя.. на холостых нету, но от 1000 об.мин сразу легкий дззз... Работает ровно.. Если искличить колектор выпускной, и ролики то что может дзвинеть?? Звук такой как бы это работал двигатель на цепи 8 цилиндровый джип..
Человек уже просто устал от людей - клиентов , которые хотят гарантии на всё и при этом ничего не платить
@@9volkerты бы платил без гарантии? У того же ходоса есть гарантия на контрактные моторы, но там и ценник.
Я тоже.
Я с Артёмом знаком давно , покупал у него Оку его собственной сборки. Автомобиль 2008 года.Так вот что я хочу сказать, автомобиль все ещё живой . 16 лет и он ездит . Более того я редко встречал людей, которые так любят то чем они занимаются. Я даже ему немного завидую. Артём . ты молодец удачи тебе и здоровья!!!
Уверен что э то о так Артем сказал что Ока списана
Ока 😂😂😂
Я вот Арема не знаю, но скажу точно что в «узкопленночной» теме он силен, но по ромбикам откровенно слабоват, так, общие познания и штампы гаражных понятий.
Эх на обзор бы его оку. На его канале.😊
@@Online-UA-camэто он
Все больше убеждаюсь, что самая тяжёлая работа, это работа с людьми.
Однозначно!)) Более 10 лет в продажах, прямые контакты с людьми. Давно понял что руками проще работать, с удовольствием в деревне работаю у родителей 😂😂
А знаете что самое тяжёлое в работе с клиентами? Это быть вежливым в разговоре с тупыми людьми.
Совершенно верно. Человек это худшее, что смогла создать природа.
Об этом рассказывали на уроках труда(профориентирование) Самое сложное - это работать в системе "человек-человек".
Просто мастер стал чертом) главное бабла срубить) уже людям не помогает
Я сам автослесарь,и мне ваши видео дают опыт по ремонту! Спасибо вам!
Такого рода претензии от комментаторов, говорят лишь о том, что сами руками они никогда не работали и не понимают какой это тяжёлый труд.
Есть очень хорошая поговорка: Если вы считаете чью-то работу лёгкой, в в ней совершенно не разбираетесь !
Не трать своё время и нервы на них, успехов тебе и твоей команде !
Так и есть
Запомню, интересное высказывание)
Вопрос в другом, нужно учитывать что видео смотрят не только диванные механики и эксперты, а люди которые к примеру в теме Renault проторчали 15 лет, имеют определенный опыт работы в дилерский центрах, обладают доскональными знаниями, держали свои СТО в последствии. Которые ничего кроме рено в руки не брали в принципе. И такие люди вправе делать выводы и заключения на основании свое опыта и практики.
@@valkilmer7558 условно нет людей которые правы. Я работаю с разными людьми и все говорят ,что только они правы ,а остальные бабуины. И так в любой сфере. Даже самые лютые мастера бывает херню несут или делают осознанно и не осознанно ерунду. Либо в течении времени и обстоятельств все меняется и что то происходит, но ответственность несет последний кто делал. Он даже об этом знать не будет но этим кто-нибудь воспользуется и обязательно прорекламирует себя, как самого лучшего. Проще надо быть. одни продали услугу другие купили и все довольны.
@@valkilmer7558как вы например))
Привет из Волгограда. Терпения вам и побольше хороших клиентов. Адекватных.
Волгоград на связи.
Привет Артём. Давно смотрю ваши ролики, большой поклонник. Купил сыну Вольво s 40 там точно так же стучал двигатель на горячую. Оказалось что это стучали лепестки фазика. Он там такой же, а на холодную просто шептал. Поменяли фазик и стук ушел полностью. Пробег 370к. Может будет полезная эта информация. С большим уважением! Олег.
Плюсую,был Меган 2 с мотором 1.6 тоже при прогреве как дизель молотил,заменил фазик и всё тишина а тоже говорили мотору писец
Знатно Артём конечно обосрался. Вот если бы заявил в видео что нужно менять фазик и пусть клиент думает .А так просто слили клиента и бабок срубили.
Совестливый мастер с хорошей практикой. Знаю его работы. Стоит того что бы к человеку обращались . Таких людей не много в сфере ремонта автомобилей.
Доброе время суток, видео прямо в тему, история такая: приехал человек с стучащим мотором, и привез контактный мотор,мы его ему поменяли,заводим контракт стучит 😂,он естественно просит его снять отвозит туда где взял там ему дали другой мы установили,заводим работает нормально,но повезло так можно бесконечно перекидывать мотор пока не найдется более менее живой,кот в мешке. Слова клиента: перебирать дорого* ( а заниматься перекидываниемкотов в мешке нет???😂) видео как всегда класс и в тему 😅
Вы очень редкое сто которое клиентам щаписывает видео и фото, и собирает моторы в чистоте. Вам большой респект
Я как человек делающий всё своими руками , то что вы делаете это очень профессионально .
Сценик отличный автомобиль. У самого такой же был, но на 1.6 и АКПП. Салон отличный, комфортный, компактный.
В багажник умещаются все 4 колеса, складывать ничего не надо.
А тут на 2.0, и на МКПП. Это очень хороший вариант (ещё и на климат-контроле).
Надёжность зависит от обслуживания.
Дизелит это фазовращатель , у отца на Гранд сценике было так же , причем так же на холодную тишина , а по мере прогрева шум усиливался, после замены фазовращателя шум ушел
У меня на Авео Т250 так же было, дизелил из-за фазовращателя
Пусть ставит свой родной фазик
да автору без разницы, что там дизелит, ему главное другой сервис посильнее облить, желательно вместе с клиентосом, да деньжат поднять попроще, а фазики-шмазики пусть кто-нить другой меняет
не рено получается прям ШОК КОНТЕНТ!!!!! Давай больше реношек!!!!!!!!
Неадекватов у нас к сожалению очень много, и они почему то плодятся быстрее чем адекваты. Артём терпения и выдержки. Огромное спасибо за поучительные истории.
год назад делал друг за другом тоёту и рено одному заказчику. примерно одинаковый объём работ по двигателям. так вот, тоёта была готова в течение недели, а на рено запчасти искали 2 месяца. ещё и ценник на них был втрое выше тоёты.
Это называется тойота.
Это звук фазорегулятора, нужно было менять вместе с ремнем. Проблемный узел на этом моторе, иногда даже до 70 тыс не проезжает. Он ведь даже завелся с рокотом, который вы сотни раз слышали и наверняка знаете откуда он.
Судя по опыту с к4м, фазик обычно на холодную дизелит
@@MegaTrollik а ты просмотри холодный пуск еще раз, он на холодную 5-7 секунд грохотал. Это запущенный пациент. А парни сработали на отъебись. Все механики знают как это делать. По хорошему нужно было согласовать с клиентом замену фазикав процессе, или по факту, после запуска. Просто все сделалось на спущенных рукавах и клиента не довели до конца, хот и реально работы сделали ДОХУЯ. А все по тому что денег на замене мотора особо не срубишь, по этому и отнеслись так. Еще одно основание для слива - поменять фазик по КНИГЕ, нужно 3 спец инструмента(которых в виду не профильности сервиса скорее всего нет в наличии) новые заглушки. + фазик еще 200 американских рублей. Когда на сервисах берутся за все попало, начинаются подобные сливы и осадок у клиентов. Все го то из-за недостатка опыта и инструмента.
Фазик 30 к стоит если мы говорим про оригинал.
Это называется некрофилия😂
Полностью согласен с философией и выводами автора.Из куска материала можно сшить пять шапок- можно,а десять можно, можно Вот такой подход у тех кто вешает негатив на автора.Глубокий анализ и всесторонний адекватный подход к решению своих проблем должен быть у клиентов сервиса.
Спасибо за видео Артём, и не обращай внимания на диванных экспертов, делай свою работу.
А этим никогда не угодишь, у них белое должно быть чёрным и на оборот.
Удачи тебе Артём!!!
Я мотоциклист и на авто вообще не езжу, как-то не сложилось, но вот уже несколько лет с интересом смотрю пусть и не все подряд, но многие видео на этом канале. Очень нравится манера повествования и трезвый адекватный подход, что в наше время редкость. Разумеется провожу много параллелей между эксплуатацией, ресурсом и ремонтопригодностью автомобильных моторов и мотоциклетных, т.к. проблемы у всех одни и те же. Но к сожалению, в нашей мото-теме нет такого же Артёма, которому я безоговорочно доверил бы ремонт мотора на своём мотоцикле. Авторам канала успехов, удачи и здоровья) 🤝
+
@@user-oberon61Александр Пушкарев. В уфе. Но он в основном снегоходы и квадрики.Может и на мото тему перейдёт.
@@suzukishakra у меня Трансальп 650 с пробегом либо 140 тысяч, либо это третий круг и 240. Но все контрактные моторы такие же укатанные, мы, турэндуристы, много ездим😒
С мотоциклами еще сложнее, ибо байкеры те еще фанаты. Это больше секта и отношение к технике сектантское. Зато можно неплохо зарабатывать, если шарить в технике и грамотно дуть в уши.
я сам мотоциклист,просто купить хороший б/у мотоцикл.И ничего не нужно ремонтировать.Хорошие б/у мотоциклы нечему ломаться.
Дизеление это фазорегулятор ,его поменять и все.Я ездил с таким дизеление шесть лет потом поменял фазик и все окей.Многие об этом знают,Артем наверно не сильно сталкивался с французскимиРено.
Да видимо не особо знает ещё
В НН нормальных мастеров днём с огнём не сыщешь, а если и есть то к ним очереди километровые, смотрю вас Артём оч долго и всё что то да и учусь у вас, и всегда контролирую работу слесаря если есть возможность, а по мелочи всё сам делаю, так что ваше дело правое мы за вас 👍
К Артему тоже очередь на год вперёд стоит. Такова доля хороших мастеров 🤷♂️
В Чувашии всё ещё хуже с ремонтом!
Контролер хуев😂😂😂
Не рви сердце, диванных экспертов пол страны, пусть попробуют сами что-то сдать! Молодцы, однозначно лайк за видос!!!
Это поколение рено имело приличную антикоррозионную стойкость.
У меня 3 поколение, тоже самое, кузов как новый!
Я вообще считаю меганы и сценики недооцененными,хорошие,крепкие тачки!
Старые французы самые стойкие по коррозии, в Москве без повреждений ЛКП живут долго.
Чего не скажешь про японский автопром, гниют как жигули.
@@ДмитрийМакаров-т8х особенно дизиля
@@O_S_A_R_U_SСогласен на счет японцев, сам владею Лансером 9…
Задние арки….
Я который раз удивляюсь какая у вас чистота ,полы подъемник ,и в целом помещение,молодцы!!!
Артём! Это изношенный фазик так «дизелит». Надо было его тоже заменить. На 2х литровых он ходит дольше, чем на 1.6, но звучат при износе они одинаково. Долгая езда ну мертвом фазике приводит к падению давления в маслоканалах гбц, что и приводит к износу пастелей распредвалов, т.к. подача масла проходит и через фазик. Которрый травит давлние в обратку при износе. На холодную фазик не работает (эбу не включает его на холодную в работу), а вот на прогретый режим - начинает открывать.
Да форум покурить конечно эти спецы не могут. Там и распредвалы новые подгонят и головку восстановят.
Всем доброе утро! Артём, Вы молодцы, смотрю чтоб просветиться немного! И буду смотреть!
Грамотный подход. Опыт . и простая арифметика позволяет МАСТЕРУ эти высказывания. Умный и грамотный мастер.(клиент подобрал использованный презерватив и повторно использовал в дальнейшем удивился откуда дети)
У Реношек тех годов практически вечные кузова (если без ремонтов). Оцинковка кузова, как у старых советских вёдер, которые служили по 20-30 лет и не ржавели. Даже Тойоты нервно курят в сторонке)
Руззкое все отс ой.
У старых советских тачек вообще была оцинковка? Тогда просто дороги не солили так как щас и они сгнили уже после распада СССР. У меня во дворе стоит москвич 2140, капсула времени. В 2012 году он появился во дворе и сиял как с завода. За 10 лет редкой эксплуатации в том числе зимой он полностью ижанировал.
На советских машинах не было оцинковки. Просто в те времена средний пробег был 5 тысяч в год, гаражное хранение и эксплуатация только летом. Поэтому они не гнили. А стоило на них начать ездить зимой и хранить на улице, то стали разлагаться как туалетная бумага под водой.
Даже Тойоты курят ?) тойота никогда не славилась кузовом , взять ту же камри , вечно гнилые стаканы
Ведра а не тачки
Адекватный умный моторист. Молодец
Видео не про мотор, видео про жизнь, кайфуем
Существует неплохая народная поговорка: У кого нет автомобиля - тот хочет его купить, у кого есть автомобиль, тот хочет его продать.😂
Эт вы посмотрели фильм "Берегись автомобиля" оттуда ветер дует
это по другому звучит. В жизни автолюбителя есть два счастливых момента: когда он покупает автомобиль, и когда он продает его.
Ну чего, у меня BSX 2.0 8 клоп метан,пропан,бензин.Дас Авто. Люблю свою машину, ждал долго ее, продать даже в мыслях нет
Этот фильм весь из гениальных цитат: всё люди во что то верят, одни верят, что бог есть, другие, что бога нет. И то и другое недоказуемо. Пересчитывать будете??😂😂
Там еще продолжение, и не продает только потому что продав останется без автомобиля.
Жду видео о ремонте моторов Китайцев)))) интересна их начинак , особенно Джили, ведь там Вольво вроде как
Китайцы не дураки) Платишь деньги за Джили-получаешь Джили и соответствующее качество. Хочешь качество Вольво - платишь уже немного другие деньги,и получаешь Вольво ;)
Если не хайповать, то все там более менее, не хуже чем Веста , наши хапуги крутят на них три цены, китайцы их продают по 1-1.5млн
"Вольва" там только в рекламных буклетиках...
От вольвы там них...я нет
от вольво там если только масло можно залить в мотор.
Я купил киа спортейдж1 2005г.в калининградской сборки с разобранным двигателем. В моторе тёк задний сальник, и хозяин проворонил масло, он застучал. Если он отремонтировал сразу , то вышло бы по ремонту не дорого. Но машина стояла 3 года в сыром гараже, цилиндры и коленвал покрылись ржавчиной. Я сразу купил в Москве контрактный двигатель. После его установки и запуска выяснилось, что нет компрессии в 1ом цилиндре(прогорел выпускной клапан). Продавцы вернули часть денег. Запустили двигатель горит лампа давления масла пока не прогреется двигатель,далее тухнит. Заменили на родной насос и всё норм. Двигатель работает нормально без стуков и посторонних звуков. Я сразу осознавал, что при покупке контрактного мотора ждать от него нового мотора нет смысла. Я был готов к этому. Спасибо вам за ваши ролики
Как владелец киа спортейдж 1 скажу что брать контракт смысла нет совсем. Брать только отдельно блок, головку, и смотреть. Сам попадал на этом. Но машина крепкая и нравится, поэтому делаю и езжу.
@@петрЛевашов-и2щ вот на моём двигателе износ сильный был и распредвалов и головки, на контракнике как новый.
@@петрЛевашов-и2щ И да , мне машина тоже нравится. Двигать работает ровно и не трясёт
Спасибо , за твою работу .. Мы всей мастерской смотрим и учимся .. Успехов тебе и твоей команде !
Привет из Гамбурга. Артём, не обращай внимание на "домосидячих экспертов", не трать силы и все остальное. То и как вы делаете, ваша работа высоко профессиональная!!! Я сам в прошлом автомеханик и механик по сельхоз-технике и про ваш труд знаю не по наслышке. Иномарками занимался ещё с начала 90х. Продолжайте повышать, оттачивать ваше мастерство и радуйте нас своими видео почаще!!!😊
Недавно прочитал где-то, то ли в комментариях, то ли еще где, по поводу б/у машин, что мол надо смотреть прежде всего кузов, чтобы он был максимально в хорошем состоянии, а все остальное, типа, можно починить.
И вот, в данном видео мы видим, что хороший кузов, а тачка по сути превратилась в недвижимость ))
С японцами другая ситуация
Это у Ильдара авто подбор быдо, они взяли фольцваген сирокс
У Япов таких же годов- кузов уже труха😊
Согласен👆. Когдаааато, брал Короллу, американку, 11го года, ходовка(рти) хлам, ДВС так же. Но кузов как новый. В итоге 550 машина + 300 тысяч на двс (б/у 2 ZR FE) и ремонт подвески. На данеый момент 191000 миль, работает без нареканий. А если продовать 1500к...не меньше выйдет.
Ооо, был такой 2004 года в максимальной комплектации с 2х литровым мотором, пробег по приборке 300, немного дымил на холодную, отличная машина, пока не сломается, никто не хочет брать на ремонт
У меня к9к и шкив был такой же тяжёлый, но ему пришла пора. Купил оригинальный заменитель, он легче в разы, меньше резины и тоньше металл. Но есть положительный момент. Мотор стал раскручивается быстрее. Так же уменьшился расход топлива, если раньше по бк показывал 4,3 на скорости 90кмч то сейчас 4.0.
Есть и минус, переключении передач на оборотах имеем пинок, из за того что обороты двигателя быстрее снижаются. Это по началу, сейчас уже привык регулировать этот момент сцеплением.
Артём зачем читать негатив? Шли всех. Ты работаешь результат а он есть. Прекрасное подтверждение тому Н1, тесть ездит и радуется.
Сам работаю с людьми и последние 10 минут видео - прям вот будто мои мысли . Артёму и его Команде удачи
Спасибо! Тяжко с людьми становится работать, т.к. живут иллюзиями прошлого
Не слушайте никого из негативщиков. Ваша работа важна и нужна, да и просветительскую деятельность сложно переоценить. Спасибо за вашу работу.
Такие ролики надо просматривать при желании купить старую иномарку. Это еще хорошее состояние машины, в других случаях ситуация будет в разы хуже и дороже.
Лучше купить нового китайца и через полгода приехать на капиталОчку за 600))))
@@Влад-е3ц1р зачем чепуху писать? у нового китайца гарантия минимум 3 года будет, а то и 5 лет.
@@Влад-е3ц1р, у товарища Тугелла. На днях он разбил лобовое стекло. За новое просят почти 200 т.р..
Был механиком. Стал монтажников. 😂
@@GovermentUSAи с гарантии никого не скидывали и автоюристов просто так огромное количество
У меня друг на дизельном сценик 4 мотора за 2 года сменил😂 и продал такому же ценителю французских качественных авто. Жизнь его ни чему не учит и купил мурано древних годов. Сейчас пешком ходит😂а машина постоянно в сервисе. Вывод такой, что закончилась легенда о вечных машинах старых годов и из них высосали эту вечность ценители. Вспомним о былом и всплакнем!
Тут не французы виноваты , а любители ездить на старых машинах.
По дизелям проблем особо нет, кроме вкладышей. Скорее у друга с головой проблемы, машина тут не причем
@@misteranderson6058 По дизелям проблем нет, пока ресурс не вышел! А потом что? Ищут по дешëвки и получается, что такой же усосаный мотор!
Был Меган 1 продан на пробеге 500к, был Меган 3 продан на пробеге 450к. На Меган 3 делалась АКПП и все. Проблем с моторами что у первого, что у второго не было.
Сейчас в семье два Форда. Ескейп1 3.0л, пробег на данный момент около 500к, в мотор не лазили (я второй владелец) и Эксплорер с мотором 4.6л пробег 350к, тоже в мотор не лазили. Ескейп в каждодневной эксплуатации, каждый день по 200-300км ездит. Проблем никаких. Все зависит от обслуживания авто. Если экономить то сломается все, даже относительно вечное. Как говорится дай дураку что то, он и это сломает или испортит.
И забыл написать. Стоимость обслуживания у каждого 300к в год. И это не бензин.
Думал продать, но что купить? Новое, что нравится, стоит космос. Ездим и обслуживаем то что есть
А сейчас-то проблема была только в том, что нет запчастей! Если не считать возможных ошибок при эксплуатации автомобиля (двигателя) и при его ремонте.
Жена спрашивает, кто такой Фазик и почему постели умирают
говорят коренной житель Набережных Челнов Фазик недавно умер в постели...
😂😂😂😊
Это её бывший😅
Спасибо Жене передай - посмеялся от Души!🤣
Потому что там всех задрали)))
Самый адекватный и лучший канал по ремонту, смотрю уже много лет, рекомендую в своих соцсетях и отсылпю друзьям и знакомым об их машинах ваш ремонт. Мою наверно никогда не покажут в ремонте, такие уже не ремонтируют, моей в этом году 25 лет, можете поздравить с юбилеем. Опель Омега В мотор М51 БМВ. Пробег 460т. С уважением Борис Борисович...
Артём красавчик, растёт на своих ошибках в плане наработки разных практик что бы дать Людям гарантию !!
А гости бывают разные !
Кто то понимает весь смысл ремонта ,А кто то привык крахоборить !!!
Спасибо!
Спасибо за контент, но было бы интереснее с разбором контрактного мотора🤔 Вам и команде респект!
Глубокое уважение мотористам, и каналу за труд!
Сам езжу на такого Рено Сценик 2008г.в 1.5 дси
1 владелец в России
Нет ни рыжика и намека на ржавчину масла меняю каждые 6500 Лукойл люкс синтетика 5/40 пробег 410к двигатель в прекрасном состоянии!
Клапана не регулировал ещё?
Во вкладыши не лазили?
@@BESSENIM клапана регулировал на 300т.к
@@ИванГачко нет
Пробег 50 трасса 50 город
Это с учётом того, что он наверняка смотан тысяч на 100)
Можно подъехать к трейдину и подождав пару часиков, взять другую машину, которая тоже ждала пару часиков 🤣
Придется кому - то греть по два часа😂
Отъездил на сцениках вторых 10 лет (2005 и 2006 г. в.) К качеству кузовов вообще никаких претензий не было. На 145 т.к. порвало этот резиновый демпфер на фазике и гнуло клапана. Ребята с прямыми руками делали и катался дальше. Хорошие машинки. Щас на ладу пересел, ибо ценники конские.
Спасибо за интересные видео. Они позволяют быть в курсе текущей ситуации с автомобилями. Надеюсь появится время заняться рубрикой "Уголок старьевщика", давно ее не было(((
У самого Сценик 2005 г пробег 500к... Кузов без корозии 1.9 тд... Супер аппарат...
Тому, кто заменил клапана без переборки движка, надо яйца оторвать. Сам через это прошел. Заминает юбки поршней и масложор просто страшный, это не только на Рено.
Хозяин - барин. Пожелал без поршневой менять.(не оплачивал за это). Или вы по доброте душевной меняете всё за свой счёт лиж бы клиент довольный остался? 🤔🤔🤔😅😅😅
Шатуны гнёт
@@КарабасБарабас-й3х В том-то и дело, что мастер меня даже об этом не предупредил. Когда я к нему на следующий день с горящей лампочкой давления масла приехал, тогда он уже сказал про поршня, типа не хотел говорить, т.к. подумал, что я сочту это разводом на деньги. Короче, второй раз перебирал движок за свой счет. Поршня я оплатил, естественно.
Проблема в том что практически на все иномарки новых качественных запчастей нет . есть не оригинал, качество 50/50 . но есть запчасти оригинал б/у в странах Европы, Америки, Японии. Благодаря нашему правительству мы лишены этого, и даже если получится что-то привезти или заказать запчасти, то цены получаются разорительными для большинства наших людей. А наш автопром никто не собирается делать доступным , качественным, безопасным, привлекательным.
Сам сказал что неадекватных клиентов полно - так же и со зрителем. По комментам типа "снимаешь какую-то ерунду, нам такой контент не нужен" можно сделать вывод, что у человека не хватает понимания для чего он здесь. Он хочет "хэппиэнда" которому зачастую нет места в жизни моторов. Лично мне интересно такое потрошение агрегатов с выяснением причин и факторов. Ещё смотрю канал "Дмитрий Рычков" о ремонте узлов и агрегатов трансмиссий - тоже очень нравится. У меня ix35 g4na и я надеюсь что я к тебе не приеду, но если приеду то только к тебе. Продолжай в том же ключе.
Не забудь заранее записаться, очередь...
Нучотыноешь😊 как Артём уже😊
Есть пару моментов.
Второе поколение сцеников/меганов - очень удачные кузова. Реально сильная оцинковка всего.
Внитри - оч приятный салон с многими вариантами трансформации( сценик ), хорошые материалы отделки( устойчивы к износу, приятные). Продуманна ергономика. Оч классная приборка. Много приколов, типа пуск кнопкой, електроручник, автостёкла, регулировка подогревы всего, что есть)))
И оч ресурсные моторы.
Просто именно ты занимаешся кореей ( знаешь поставщиков деталей, точки ремонта), и не занимаешься рено( всего этого нет). Давать на каждом шагу клиенту право выбора в данной непростой ситуации - верх непрофесионализма. Поясню. Клиент по фоткам должен на свой страх и риск , делать выбор в предмете, в котором он не разбираеться. Хочу просто видеть твои действия, если тебе скидывать показания приборов з Блочного Щита Управления атомного реактора и скидывать фотку пульта, с вопросом : - А какую кнопку нажать?.
Соотв, ящетаю: дядька ошибся, что обратился к тебе с задачей не по твоему профилю, а у тебя нехватило найти в себе сил отказать в ремонте. Ввязался в драку, не расчитав свои силы. Но это мне что-то напоминает...
Нефиг ныть.
Да,да Артём ответь подписчикам.
Интересное мнение, которое бесконечно можно оспаривать
вы факты тасуете под свое неверное мнение.
Артем не перекладывает на клиента выбор. Фото/видео отчет показывает какие детали уже не пригодны к дальнейшей работе, а не меняются с целью раскрутить клиента на дополнительные траты.
Я думаю, что Артём разложил перед клиентом всё варианты и риски связанные с ними.
Так что насчёт последствий, клиент был в курсе)))
и да, и нет!
после 2го мегана, смотрю в нашу большую семью эспас с европы, не старше 15лет,
ваг - просто не в моём вкусе из-за головняка, от выкатаного предыдущими владельцами.
мне в украине это проще чем в цчр, но такие видео маякуют за предстоящие последствия, после воссоединения.
местный автопром нрф пока не предлагает что-то вменяемое по комфорту, что крупнее универсала, но меньше буса.
получается по деньгам, на 5летний свежак, ещё не тяну, а брать полову, и потом *играться* и плакать - тоже *не то пальто*.
французов мало кто берётся делать и у нас, в силу известной специфики,
но как по мне, проще найти мастера который сделает авто, чем само годное авто.
согласен по кузовам, интерьеру - у французов продуманные по удобствам авто, и за свои доступные деньги - это более чем годный вариант.
рассматривать прульки или их экономварик из кореи - что-то меня не вдохновляет идея
очковать и держать заначку в 2к зелени на восстановление движка.
считаю что накидывать мотористу за какбэ, по вашему глубочайшему мнению, не профессионализм - не верно в корне.
элементарно, опыт мастера растёт из года в год, и это видно по видео. как владелец бизнеса, он верно мыслит - головняк денег не приносит.
няньчится с клиентом за бесплатно - нет времени и интереса. а платить за "сопровождение" у нас не хотят,
потому границы ответственности прописываются перед началом взаимодействия сторон.
про что, по итогу, автор канала и озвучил. это лучше чем конфликт и делать нервы при негативной ситуации.
С таким пробегом они с Европы только приезжали
Это в Россию только такие приезжали.
Дизеля. Бензиновые у нас продавались
Эх… до последнего надеялся, что всё получится.
В любом случае, я восхищаюсь Вами и мастерской в целом.
Все получилось, просто этот дядя не знает, что трещит фазорегулятор, а не мотор...
Думал с гранты пересесть на иномарку. Но однажды Артём сказал надо убрать хотелки и с запчастями беда. На наши машины хоть что-то можно найти.
да..но из китая
Скоро - Кроссовки и спортивная хотьба ! кроссовки тоже из Китая
Ну,сам то он продолжает ездить на иномарке.😏
@@викторсиделинДожили.. 🫣
На что-то есть запчасти. На что-то нет. Надо разбираться в теме (собственно как и везде)
Артем приветствую. Вы делаете отличную работу, клиент думает приеду и мне все отремантирут и не дорого, но вы же не волшебники, тем более европейцы, на запчасти которых сейчас ценник в космосе. У меня Солярис 15 го года, хотел менять в 22, но упустил момент, сейчас этому рад. Машина надежная и не дорогая в обслуживании, пробег 215к, ну если что то сломается, то починится и дальше будет катать. В Петербурге куча сервисов и запчастей на них. А вам удачи и по возможности выпускайте по больше интересных видео с ремонтами. Хотелось бы посмотреть китайцев, желательно на контрасте ранние года и свежие! 👍💪👌
Рено нулевых годов очень годные авто, если следить.
Сам с теплотой вспоминаю свою бывшую лагуну2, на которой 100ккм проехал
Я на ауди проехал 300тыс км с общим пробегом 700 тыс км. Без каких либо ремонтов коробки и двигателя. О чем ты пишешь о какой лагуне?
Касается многих машин этих годов!
Рено так и делает хорошие авто, просто то что у нас продавалось последние годы к Рено никакого отношения не имеет.
сейчас владею такой) 2001 год 1.8 бенз , 370к полет нормальный)
@@warthunder4050ну и чё? Выипнулся? Молодец, иди дальше езди на своей ауди
Арте́м молодец, грамотная речь, настоящий механик. Таким людям надо на автозавод , чтобы контролировать производство
А почему вкладыши не посмотрели,если поддон скидывали?давление масла меряли,или просто догадка?получается на отыпись мотор воткнули
У меня была лагуна с двигателем F4P, она начала дизелить на горячую, когда вышел из строя фазорегулятор (больше 120 тыс на этих моторах он не ходит), после замены стало все хорошо. Но звук вроде немного иной был, насколько это видео передает.
У меня была такая дизельная на к9к.
Кузова у них шикарные. Металл толстый и оцинкован. Сама по себе машина отличная. Потом был Сценик 3. Тоже дизельный.
Но при обслуживании есть нюансы))
Иногда хочется сжечь 😂
Дизель рено даёт в долг. Расход, обслуживание. Но если будет ремонт готовься продать почку 😂
@@ГлебДобролюбов у меня был ремонт. Загнуло клапана. ГРМ поддельный попался. 80 тысяч обошлось. Глупости пишите.
К тому же, много контрактных моторов.
У меня меган 2 1.9, сжечь хочется постоянно, но одновременно я ей и доволен. Странное чувство, что то из психиатрии наверное
@@ГлебДобролюбоввсё от обслуживания зависит, я уже 6 лет катаюсь кайфую пробег 400
Спасибо за видео, и правда что-то новое, такого раннее не видел, было познавательно, весьма актуально в настоящее время
Прекрасно Вас понимаю что это жизнь, это запчасти, агрегаты и нынешнее время, с этим надо смириться. Желаю Вам адекватных клиентов и понимающих всю суть.
Всё правильно сказано после ремонта ! Те кто хоть раз сталкивался с ремонтом понимают что и как ! Хороших вам клиентов и адекватных побольше !
Артём, Большое Спасибо за видео обзоры!Всегда с интересом смотрю ваши выпуски.
Спасибо за очередной ролик! Смотрятся они на одном дыхании.
Эх, помню 2007 год, отец выкатил из салона такого сценика нового, оранжевого цвета, потому что серый, который заказали, повредили на автовозе, настоящее французское производство. Была механика, но мотор мне кажется 1.6, не помню, чтобы 2 литра был. На 2007 год просто футуристично было ключ карта, кнопка старт стоп, электро приборка - с учётом того, что до сценика была девятка. Проездили около 100 тысяч км, продали в 2011 и пересели на пежо 3008 156 лошадей, ну тогда время было, коода люди меняли машины раз в 3-4 года, сейчас конечно так не сделаешь особо с такими ценами
Это же хорошо, пусть страны НАТО страдают, что мы у них машины не покупаем. "ни кто, ни когда не вернётся в 2007 год" - д.а. Медведев.
Не меняли , а впаривали старьё лохам
@@StanLee-bb7dfвыпей таблеток
Странам НАТО пофиг на отсутствие продаж их автомобилей у нас@@StanLee-bb7df
2 литра 136 л.с. и 2 литра RFK 177 лошади, с фазовращателем
Здравствуйте. ВЫ делаете огромное дело и даете бесценное также бесплатные знания, и не слушайте этих диванных экспертов... А Вам успехов вашей нелёгкой работе !!!
Да Артём большинство сейчас никто не за что не отвечает. А вы молодцы, продалжаете ремонт машин. Хотя и тяжело с запчастями 👍👍👍
Жаль жаль, видно что машинка в достойном состоянии😢 обидно что ставка не сыграла …
Авторазборка специально отправляет на чужое имя мотор т.к. скорее всего клиент не полностью оплатил сумму, а сделал всего предоплату мотора. После полной оплаты авторазбор меняет лицо получателя в транспортной компании и клиент забирает мотор. Сам столкнулся с такой ситуацией год назад. Но брал самый дорогой мотор который был у них в наличии, соответственно с самым маленьким пробегом, дабы исключить максимально "кота в мешке".
Особенно с 1,8!
Никогда не нужно экономить клиенту деньги. Абсолютно во всех случаях, эта экономия выйдет боком исполнителю. Клиент воспримет это как должное, но спросит как со взрослого по полной программе.
Это касается всех видов деятельности.
Согласен. Адекватных не так уж и много. Тем более для экономии на новых деталях надо старые отмывать, точить и прочее. А это тоже не бесплатно делается. Сомнительная экономия
Не экономить, а заглядывать ему в кошелёк я бы так сказал. Дорого может быть только вам в ваших мыслях и фантазиях. А клиенту по карману.
Эх жаль, реноха то живинькая, надеюсь что хозяин найдет всё-таки решение проблемы. Артем вам удачи и поменьше хейтеров
Для меня все ваши видео и посты на телеге интересные.Вы даёте много ценной информации и поводы для размышления.А те кому это перестало быть интересно пусть смотрят что-то другое.Здоровья Вам Артём и всей вашей команде.
На рено обычно все в сборе, мотор с коробкой, проводкой и кассетой радиаторов, бачком гура и т.д. вместе с подрамником вниз опускается без разбора кузовных элементов.
Артём привет. Хорошее видео. Тока чувак на бобосики прилип😁😁😁. Моё мнение это фазик мог трещать? Слабенкие они у них. Хотя на холодную его нет. Интересна причина. Если бы хозяин был поумнее, надо было контракту полную ревизию сделать!!! Но это его уже дело. Спасибо Вам, хороший канал. Всегда смотрю с интересом.
@@Parovozofffff я тоже сразу подумал на фазик - это же известная проблема на этом моторе, двигатель прогревается и изношенный фазик уже не держит более жидкое масло и начиает дизелить а человеку уже мотор приговорили!
Фазик может трещать из за недостаточного давления масла в ГБЦ. Но на холодную как ни странно он не трещит. Следовательно, когда масло разжижается, начинает травить через пары трения и уже в ГБЦ давления нет. Так что мотор скорее всего труп а не фазик
А если не фазик и мотор вскрыли, с кого спрос?
@@misteranderson6058 поэтому надо для начала поменять фазик чтобы проверить эту версию, а не сразу браковать весь мотор.
@@John-nw4sc я и не говорил мотор вскрывать - подкинуть только фазик для проверки, поможет и дизеление прекратится - значит повезло, не поможет - ну тогда ничего на самом деле не поделаеш. но как мимнимум проверить если на кону весь двигатель.
Состояние кузова как у современных китайцев через год-два после выпуска
Современные китайцы имеют оцинкованные кузова, вы живёте прошлым, они сделали огромный скачок в автомобилях!
Китайский цинк 😂😂 помазали цинкарем ?😅
Не обольщайтесь на Китайский цинк, посмотрите Auto Fuct, где они много раз показывали в каком состоянии кузова двух- пятилетних авто. Шляпа😊
@@esa755 не видел у них такого, один раз заикнулись про черри у которых задняя крышка ржавеет и всё. А вот про всякие мазды и тойоты слышу регулярно.
Кто не в теме тот и не может оценить весь объем проделанной работы, это касается любого направления, и бухгалтерии, и IT, и ремонтов. Артём, делайте то что у Вас получается лучше всего и не обращайте внимание на белый шум, здоровья Вам и вашей команде!
Самые лучшие видео про ремонты моторов у вас!!! Не слушайте хейтеров.
Интересно наблюдать за вашей работой
Артём спасибо за видео, смотрю давно с удовольствием!
Интересно было бы услышать версию о причине дизеления
так в конце же рассказал, фазик старый оставили. Что на F серии, что на K серии - фазики эти редко живут более 100 тысяч км. Вот и тут такое. Звук именно его)
@@manjak412 что-то я пропустил. На какой минуте?
Кто сказал, что не интересно смотреть? Смотря кому. Очень завораживает просмотр горящего огня, плеск воды и работа профессионалов. Я не моторист, но понимаю о чем речь, поэтому мне интересно. Большое спасибо за интересную подачу материала. Смотрю регулярно. Подписан. Коллективу удачи и всего самого хорошего.
Спасибо!
Не обращай внимания. Береги нервы. Ты отличный мастер каких еще поискать. Успехов в ремонтах!
Мне кажется, что совет с "Трейд Ин" - был лишним. В остальном вы делаете всё правильно, а клиент, решивший купить мотор за дёшево - сам принял решение и должен принять последствия этого решения.
Ты не забывай, дастер это не рено - это Дача. А сценик это настоящий рено
Головки эти чинятся. Как было упомянут в видео, есть заменители валов, впуск чугун, выпуск пустотелый, возможно цельнолитой тоже есть. С головки сфрезероовывается немного и развертка и правится пастели, посадочные под сальники и заглушки. Не знаю как в вашем регионе, в Пензе человек занимается. Думаю себе делать в этом году. Езжу вот на таких вот шершавых пастелях и валах года 3. На холостом давление низковато 0.6, больше никаких проблем нет. Гидрики прокачиваются, фазер не гремит.
Контакты человека где можно найти?
В Челнах тоже умеют работать развёрткой если что )))
@@denfil777 В Авито забивай, ремонт постелей ГБЦ рено, Пенза. Выйдет. Руслан зовут
@@denfil777На Авито забивай , ремонт постелей ГБЦ рено, Пенза. Руслан
Ну, тогда разверточную технологию можно совместить с напылением, чтобы сэкономить на новых валах, если у старых с кулачками все в норме ))
Людям не интересно ,потому что они не в теме мне как специалисту очень интересен ваш канал .спасибо вам за ваш труд и низкий поклон !!!!
Поражает, что Вы все еще разжевываете людям простые вещи) Удачи, Вам и терпения!
Артём обнови по возможности видео по ремонту ДВС Веста)
Двигатель должен радоваться что к вам попал на ремонт
А зачем к ним попадать? Не покупать просто проблемные авто типа КиА.... Сколько машин было свои пять лет без проблем отхаживали
@@АлександрСмирнов-и3б2н не мы такие,это время такое
Ага. Только при виде сметы начинает троить не мотор, а хозяин авто😂😂😂
@sober_look ну да он типа лео бокерия лечит сердце-деньги есть поживешь...нет то на погост
@@викторсиделин А что хотел ,чтоб свое сердце поставил и за бесплатно ?
У знакомого была такая машина, тоже голову чинил, тоже столкнулся с крайне неудобным подступом к двигателю, то одно то другое, в общем был не рад. Видимо авто максимально зажимали по габаритам под французские тесные улочки и перегорячились сделав затрудненным доступ к двигателю. Контрактный двигатель видимо и для продавца кот в мешке, ведь они берутся скорее всего с сильно битых машин, без запуска и диагностики, насколько понял Ходос их вскрывает перед продажей, но остальным наверное в лом
Ходос разрешает и даже требует чтобы клиент сам в сервисе вскрывал поддон и клапанную крышку.
Печально конечно что так получилось. Я полностью вас поддерживаю, так как сам разбираюсь в технике. Удачи и до новых интересных авто.
Мне очень нравится смотреть Ваши видео. Все грамотно и профессионально. И самое главное для меня ,например, то что я вижу информацию о том, что творится в мире моторов от профессионалов. Я бы сказал от профессионалов с большой буквы. А обсуждать тонкости вашей работы, я думаю ни к чему. У всех свои подходы и придраться можно к чему хочешь. А Вы делаете по настоящему хорошо. Да и подход к работе у Вас правильный. Я так думаю! Спасибо за Ваши видео и за труд, Вы по настоящему помогаете людям.
Спасибо!
Минимум 300+. Очень ресурсный двигатель.
Новый серый сотрудник мелькнул в кадре😊
Серый в смысле серые схемы труда?
Он уже был прошлых сериях