2UZ: Лучше уже не будет
Вставка
- Опубліковано 31 лип 2023
- 4.7-литровый двигатель Тойота 2UZ-FE выпускался с 1998 по 2012 годы и ставился на самые мощные внедорожники и пикапы концерна. В разное время было две версии этого мотора, с системой изменения фаз газораспределения VVT-i и без.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - Авто та транспорт
Объявлена неделя роста цен на древние лексусы
Они уже в космосе. 3 недели назад такой свой продал после 7 летней счастливой эксплуатации
лол они итак выше некуда
В целом на этой машине цена оправдана, она очень комфортна, несмотря на год все нужные фишки безопасности на высоте, надежна.
При использовании газа очень даже экономична. Обслуживается легко.
Езжу на gx470. Обновил салон, поставил вместо штатной мультимедии аля тесла монитор и все, современный вид. Никогда не продам не пересяду.
@@user-hn4mw8no7fникогда не говори: "никогда"(с)
@@user-hn4mw8no7fхээффй🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤ффф🎉🎉🎉
В некоторых двигателях стержень шатуна имеет внутри просверленный масляный канал для подачи масла к верхней головке шатуна. Иногда в верхней части нижней головки шатуна делается отверстие, из которого масло под давлением разбрызгивается во внутренней полости поршня и цилиндра на данном моторе есть масло форсунки.... как правило в них стоит клапан который открывается при достижении определённого давления масла! но при холостых оборотах форсунки закрыты как правило чтоб по кшм не было голодания масленой плёнки! есть теория что этот масленый канал разбрызгивает масло на холостом ходе двс тем самым смазывая стенки гильзы палец поршня ну и в какой-то степени охлаждая их!
У меня такой 2005 и я ему безмерно рад, моя любовь к таким авто вечна!!!!!!!!!
У меня 2006го американец с vvti))
У Меня 2006г, не на что менять.
@@maxnemin6970 я буду менять на вольво f13)) хочу что то побольше))
@@ProrgergdfgfgFH13?
Есть один минус. На этом говне нужно ездить😂😂
«Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно.
Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке.»
😂
Ну, и бицуху подкачать...😂
каждый раз повторяю это на заправке. ибо тяжесть эту приходится возить за свой счёт.
Пару дней назад отдал такой авто. 2003 год. 12 лет в один руках. Надежный, проходимый, комфортный. Была бы возможность оставил на всю жизнь. Один из лучших моторов. Lx470 ❤
подвеска у них гавно, слабая
@@user-mt5te3jw4oага.на тазе твоём надежнее😂😂😂.с.ка бот!
@@user-mt5te3jw4oкем нужно быть так нагло врать?!!!с единой россии видимо
@@user-yl9sx8wu6m заглатывай дальше заглот
@@user-mt5te3jw4o какая глупость...
Оригинальный ремень ГРМ по регламенту меняется через 150 ткм и спокойно проезжает больше и не рвется. Обычно первыми умирают ролики.
Крены на нем очень небольшие как для такого сарая, если исправна родная гидроподвеска. Тормоза как у всех Лендкрузеров, не фонтан, не для гонок, но работают, 3 тонны все таки.
Силенок в движке маловато, но маловато для чего? Эта машина не для светофорных гонок, ее стихия трассы, там это просто крейсер, тяги хватает на любой обгон, обзорность отличная, салон комфортный.
Отделка салона премиум с натяжкой, как все японцы тех лет.
А хейтеры, которым не едет, жрет, ржавеет, кренится и прочее, или никогда такой машины не имели или просто тупые наездники, купившие за последние деньги ушатанный экземпляр
Все верно кроме того, что только первая замена ГРМ после 150к пробега, последующие замены каждые 100к!
Это машина отлично подходит для грунтовых дорог особенно зимой и летом! Бензин жрет Как Субару. Форестер например, только налог намного меньше
@@user-rc5eh1iv5l владею такой машиной 18 лет, меняю через 150 тыс, ставлю только оригинал ремень, ролики и помпу и все норм. Пробег 870 тыс
@@user-rc5eh1iv5l все замены ремня на 2UZ через 150 т км, согласно мануала, и он легко и больше проедет, потому что даже через 150т км у него состояние не сильно хуже нового.
Через 100 т км меняют ремень на дизелях крузаковских 1HDFT
Мотор достойный! Поездив на таком, на другие пересаживаться было трудно) С уважением к конструкторам двигателя и данному каналу!
Очень ждал серию с этим движком👍 Спасибо Миша.😉
Тем кто хочет брать ТЛК100- Лексус 470 посвящается:
1. это не внедорожник - это экспидиционник. Она тяжёлая и длинная и в грязи застревает как и любая другая.
2. двигатель 2uz-fe vvti - клапана гнёт. На ТЛК 100 и в 1м и в 2м поколении, шёл без vvti. Разница в АКПП и эл. узле заслонки во 2м поколении. На ТЛК200 этот двигатель ставился в 1м поколении.
3. кузов живой найти невозможно за нормальные деньги, но просят словно за живой кузов. Найти живую за вменяемые деньги нереально. Хотите больше - платите, чудес не бывает. Иначе вас ждут сгнившие задние арки, пороги от переднего до заднего колеса. Ржавчина и дыры в подркрылках . Бойтесь свежеобработанных кузовов всякими противокоррозийными защитами, после них вы уже этих дыр просто не заметите. Всё замажут. Но сомневаюсь, что вы готовы заплатить 3 ляма за авто которому 20 лет.
4. жрёт как три коня, а жопу возить каждый день надо и если вам это и надо, то машина не на каждый день. Сто раз подумайте. ВЫ должны чётко знать и осозновать почему хотите именно эту машину.
5. 2й контур кондея скорее всего будет заглушен или поменян на резиновые шланги вместо аллюминия. Сгнили они почти у всех.
6. Ходовая трансмиссия отдельная песня. Суммарные зазоры от переднего редуктора - Раздатка - Задний мост - это бесполезная трата денег. Убрать люфты можно лишь полной заменой этих узлов от начала и до конца. Дорого и не на долго. О того пинки при разгоне будут - привыкают, и даже считают это нормой. И вовсе не замечают пинков.
P/S. Это лишь короткий список.
Начинать надо с документов и проверки номеров на раме и кузове. Угоняемость этих авто была огромной. А то купите за дёшево на свою голову.
И главная проблема как всегда - это прежние хозяева, которые уверовав в легендарную надёжность забивал болт на правильное обслуживание.
И да, если будете брать под восстановление, то рассчитывайте года так на 3и, чтобы делать хорошо и для себя.
Инженеры на заводе не совсем идиоты😂👍👍👍
Надо флажок с надписью "сарказм" на заднем плане)
Купил недавно в Ходос контрактный двигатель 2zr-fae, очень хорошо работает и едет автомобиль. Большое спасибо!
По чем? 500 тыщ тыщтыщ
Хотел посмотреть фильм, но залип на видео с разбором двигателя🤤
Сотка и Лексус- это неубиваемые машины, которые невозможно найти в живом состоянии🙂 Я долго безуспешно искал, плюнул и купил 200 ку с 2УЗетом. Недавно менял ГРМ на пробеге 200 т. - все детали (ремень, ролики, помпа, натяжитель) в очень хорошем состоянии, могли бы еще 50 т. пройти без проблем. Всем удачи, качественных расходников и прямых рук!
)))если они не убиваемы.почему одни мёртвые авто и живую не найти
Приезжайте на ДВ, вполне ещё можно найти годные машинки, особенно 100ки
@@Drk_Drkhn Я из Южно-Сахалинска, а представления о годноте у каждого свои🙂
@@user-wo6hx9ev5p ну не знаю, как на Сахалине, в Хабаровске, даже в Улан-Удэ именно сотки можно найти в хорошем состоянии..Про 105ки, да скорее согласился бы)..Быть может на Сахалине сказывается море, мол, все дела, если по кузову брать...Даже дррестайлинговые можно найти в хорошем состоянии...Понятно, что это уже не новые машинки, но лучше взять такую сотку и вложиться в неё, довести до ума, чем брать новый Патриот...По цене Патрика и вложений в сотку будет плюс-минус одинаково, только сотка ещё пробегает, а Патрик прям надо, чтобы руки из нужного места росли)
вот как раз 200-ки и 570 неубиваемые, а 100-ки и 470 слабые по подвеске. Владел ими всеми, знаю о чем говорю
2:30 - места под капотом очень много, удобно обслуживать
24:25 - места под капотом не очень много, не очень удобно обслуживать ;))
заметил эти фразы тоже сразу.
Как говорится ожидание vs реальность😂
обслуживать - заменить ремень генератора, масляный фильтр, клапаны-трубочки. Снимать бошки - не обслуживать, а ремонтировать, и это легче сделать сняв двигатель.
на 2:30 имеется в виду обслуживание,на 24:25 имеется в виду ремонт двигателя,это далеко не одно и тоже
Жалко что таких машин и движков больше не будет😢😢😢. Заполонили всё щас всякими одноразовыми 1.2л с турбиной 180л.с.
не гоните на 1.2 турбо! каждой машине свой мотор! 1.2 на Vag допустим легко ходит 300 т км , прекрасно тянет с 1500 т об, жрет 6 литров и весит 95 кг, что дает отличную управляемость. А если вдруг, сломается, стоит 70 тр, а не как этот 500!!! Ездить 1.000.000 км на одной машине, - нет уж увольте...
Ну есть ещё V6 3.5 твиньурбо😂
Благодарю! Очень доступно и интересно рассказано!
Было очень познавательно. Желаю дальнейших успехов.
Черт, лучшая серия! каждое слово в кассу! Спасибо!
Хорошая машина,самые лучшие воспоминания.На педаль нажал в пол,аж стрелка указателя топлива качнулась.К колонке подъехал,пистолет в бак вставил и после литров 60 на табло колонки машинально заглядываешь под машину,не лопнул ли бак🤣
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Давно хотел посмотреть как он устроен 👍🏿 спасибо
Звук щупа по умолчанию звучит как самурайский меч)))
Контент шикарный, спасибо!
Привет сделай обзор на эту машину подробно. Хорошая подача материала🤝
отличное видео спасибо Михаил!
Миша, спасибо за видео очень интересно!
Очень познавательно и лаконично!
Стрелки направления РРМ только помогают правильно установить метки синхронизации, и использовать их совсем не обязательно, поскольку новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.
Спасибо, интересно и познавательно
Хорошая работа, было интересно.
Легенда. Щас бы купить такую новую и натирать её во дворике.
До утра не доживёт, уедет😢
Чем вас китайский авто не устраивает,от друзей.Он уже натертый и блестит.
Надежность. А почему масло меняют каждые 10 тысяч, а в городе через 7.5 тысяч.
Чуть давить, 25 литров сотка.
@@user-mixagondur. Его помыл и на утро он сгнил!😂
Миша, ремень ГРМ кстати установлен правильно, в мануале именно такое расположение меток.
Спасибо за видео.
Спасибо, просветился)
Здравствуйте, на Ваш вопрос отвечаю: Свержение в вернем вкладыше совпадает с каналом идущим в теле шатуна и выходит к форсунки которая дополнительно омывает дно поршня моторным маслом, тем самым отводит излишний нагрев поршней, и создаёт масленное облако для смазки трущихся поверхностей поршневой группы.
Автор канала молодец ...классно всё объясняет
В определённый угол поворота отверстия в коленвале, вкладыше и шатуне совпадают и масло брызгает из отверстия в шатуне на стенку гильзы. Для её смазки).
У меня 200 ка дизель 14 года. Вот люблю его просто капец как. Много машин было, есть с чем сравнить.
6 лет назад покупал у Ходоса двигатель 1NZ-FE на Тойота Королла Филдер, до сих пор в отличном состоянии движок! Человек честный, порядочный!
Отличный формат, возможно не всем зайдёт, но интересно
Чтобы кто не говорил,а 2uz это очень надёжный двигатель.
Я кайфую от своего и мне вообще до лампочки мнение других людей.Не в обиду друзья.Именно до лампочки.
Моему 22 года и с уверенностью скажу он ещё потягается с современными монстрами.
У нас морозы-40 и ниже,лето вместе с весной 2 месяца и он вывозит все эти трудности.
Управлять этим автомобилем действительно кайфово.
Запчасти хоть дорогие,но они вам не скоро понадобятся.
Крузак в этом кузове называется Cygnus это японская версия Lexus LX470,полностью идентичен,единственное отличие это расположение руля.И поверьте,я понимая о чем говорю.
У нас в регионе эти автомобили появились намного раньше чем в центральной части России.
В данный момент у моего друга Лексус точно такой же,а у меня Cygnus и я немало знаю о них.
И очень важный момент,у нас их очень много в достойном состоянии. И дай Бог ещё долго не знать ремонта.
спасибо, очень интересно.
Позновательно. Спасибо.
Ходос Авто для меня перешёл давно в разряд видосов. Сначала лайк, потом смотрю.
Являюсь владельцем такого-же авто, но на моторе без муфт. Давно приглядываюсь к Dodge Ram, на 5.7Hemi. И раз уж в ближайшее время планируется видос по этому двигателю, уделите внимание заклинивающим роликам гидрокомпенсаторов, вследствие чего съедается распредвал. Возможно ли с этим бороться, кроме как частой заменой масла?
Миша спасибо! С 2008 г езжу на сотке,сейчас вторая и удивлен ее запасом прочности,действительно машина легендарная!!!
А в чем прочность заключается? Езды по трассе?)))
если наваливать развалится как пить дать @@user-np9vd5ul9x
@@user-np9vd5ul9x первую сотку эксплуатировал жестко,на соревнования ездил,пробки через лес объезжал,в год по 3-4 дальника,ни каких ремонтов подвески,мотора и вообще ничего кроме поломок по своей тупости
@@user-np9vd5ul9x Если трасса - асфальт, то будешь ездить лет 10 без ремонта... вообще. Только ТО.
Добрый день. Спасибо за серию. Было бы очень интересно, если сделаете сравнение UZ и UR в одном видео.
Поддерживаю
Супер обзор 🤝👍
21:33 юмор Михаила 😄👍
Новые колечки поставить и еще пробежит 200тыс😂
Хороший видос👍👍👍 Снимите ролик про 6G75, интересно послушать Ваше мнение.
Доброе утро всем.да этот двс реальный милионник с огромным запасом прочности а при хорошем обслуживание он и пару тройку миллионов может проехать если менять масло в нем каждые 5 т.км и хорошее масло лить с нова и следить за охлаждением. кстати его можно тюнинговать не плохо не в ущерб мото ресурса так как мощность в нём ограничена джентльменским соглашением в стране производителя.всем добра спасибо за видео.а боковое отверстие в шатуне для дополнительного разбрызгивания масла для смазки цилиндра в ранних вазовских двс в шатунах тоже были такие каналы в верхней части шатуна потом упростили производство и ликвидировали этот канал и вкладыши стали делать без сверления.правдаидействительно есть "супер грамотные" мотористы которые могут весь двигатель пересверлить😅и инженеров назвать даунами глупыми 😅😅😅
Отличная серия! Михаил Борисович-красавец! Жду теперь серию про сравнение HEMI & 2UZ-FE , но в душе мне "ХЕМИ" ближе и роднее как и "ЛС" от "ШЕВИ"!=)))))))))
Ждём реально, выпуск будет легендарным
Спасибо автору канала....Лайк сходу
Спс за видео супер!
Давно ждал
Лукас!!!
Вообще спасибо за видео, все достаточно информативно, при этом не занудно , иногда хочется купить тачку со стуканувшим движком что бы с вашей помощью ее оживить, ну посмотрим.
Я на стационарном домашнем компе выставил качество просмотра 1080, чтобы посмотреть реальное состояние легендарного 2УЗета,вкладышей,шеек, камера выхватила состояние твоей кожи в язвах качехимозных,это такое себе, а так да,техзнания, камера, звук, работа оператора и звук -на полной высоте
Жду разбора и осмотра двигателя audi bfm ( он же в фаэтоне bgh). Конструкция еще проще, блок полностью алюминиевый, грм ремень. Ходит по 400-500к км
Красивая машина 👍👍. Обожаю её
Больше видео такого формата и авто показали и двс
Добрый день, Миша скажи пожалуйста мотор для Шевроле эпика 2,5л какой ценник? Один столбик без навесного.
Вот только вчера проверял зазоры клапанов на самом рядовом тойотовском ряднике о четырех горшках. Тоже такими же шайбами зазоры выставляются, но ничего делать не потребовалось, зазоры в норме, движку тридцать лет, предыдущая проверка была лет пятнадцать назад )
Разумеется никаким газом двигатель не кормился.
Хайлюкс?Имею Хайлюкс 2012 год 400тыс пробег,ни разу не регулировались клапаны,регулировать или нет.Звук тот же,посторонних нет
Рядная четверка 2,5 турбодизель
Расскажи пожалуйста, про мотор что в 200ах стоит, который 306 лс 4,6 литра. Думаю о 200ке с таким мотором
Машина настоящего мужика. Легенда.
Машина настоящего мужика в штатах - Ford F-150. Лексусы - для мажоров и их жен. 🤣
@@pavelpetrov9997только мы не в штатах живём, Ford гораздо проблемнее.
@@CENTURION-2011 Мужики проблем не боятся. Лексусы изначально машины мажорские сделанные для рынка США. Хочешь мировой брутальности - бери тогда уж хайлюкс. И на охоту, и за картохой, а вслучае чего - турель утсановить можно. Не знаю где вы живете, да и по фигу честно говоря. Но лексус ни разу не пацанский авто. Нормальные мужики их своим телкам подгоняют.
@@pavelpetrov9997 я не сказал что Ford плохая машина, а сказал что проблемнее чем Lexus/Tayota и это любой специалист по ремонту подтвердит.
У меня Hilux Surf в последнем кузове рестайл с 2UZ и Ford Explorer, оба по своему хороши, но Ford проблемнее чем Toyota в плане надёжности, ремонта и приобретением запчастей. Хотя сама машина классная.
И дело не в боязне проблем, а в трате времени на ремонт, поиск запчастей и чтение форумов касаемо Ford.
Всё по делу.👍
Здравствуйте! Хорошо бы увидеть обзор 1gfe.
Миша, хороший обзор.
Достойно оценил японца 👍
четко и по делу, без соплей на тему собственной мании величая
Отличный обзор/ разбор и рассказ про движок! Было бы очень интересно посмотреть на двигатель от Т-72.
Так или в военкомат, там посодействуют, причём очень быстро.
Чемодан, вокзал, военкомат! Оттуда мгновенно телепортируют под Марьинку или Кременную, там двигателя разбирают во все стороны, можно поприсутствовать.
Скоро встретитесь в рембате с автором.
Дак что т72, сразу от подлодки проси....
Очень крепкий танк
Интересно спасибо
Очень интересное видео)
Здравствуйте, расскажите пожалуйста о двигателе 1mz-fe
Кайфовый видос и не мение кайфовый двигатель. Респект Мишане за рассказ.
Доброго, когда уже уазовский мотор восстановите? больно уж интересно что получилось.
Хотелось бы посмотреть на разбор двигателя 5 LE, и Ваше мнение о нём.
простой и поэтому надёжный двигатель, но никуда не едущий😬😬😬. Вообще непонятно как его ещё в 150 прадо умудрились ставить.
Михаил, добрый день. Подскажите пожалуйста, а в какую нынче цену блок: 3UZ-FE + АККП + РК с постоянным полным приводом? Есть большое желание запихнуть эту сборку в Патриот)
Спасибо Мишаня
Маслоканалы в крышках шатунов, предназначены для разбрасывания масла на стенки цилиндров. И происходит это в определенном положении коленвала, в основной степени. Это как для смазывания, так и для дополнительного охлаждения.
Для закидывания масла на цилиндры противоположного ряда, вероятно.
Обычно стоит на дизелях на т4 такой же принцип
Спасибо за видео.
Если знаете, расскажите, пожалуйста, про отличия VVT-i версии от мотора с рестовой сотки? Пару лет назад свапнул 2UZ в Hilux, теперь временами изучаю переход на VVT-i.
Можно ли обойтись малой кровью вида "замена мозгов и голов" или же, если решусь, проще будет менять мотор целиком?
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, а ремонтом данных авто Вы занимаетесь?
На секвое, тундре 1,2 - х таки ДВС ставились
Супер! Невероятно смотреть ваши ролики про демонтаж агрегатов. Мне как будущему механику это сверх полезно! От души брат!
Офигенное видео, спасибо) сам езжу на gx470, без vvti
Езжу на GX470 с 2UZ без муфт, пробег уже под 300 миль. Искал именно такой - fuck you fuel economy. Таскаю прицеп, постоянно помогает дома- вытянуть спиленное дерево, выдернуть старый куст, все легко и без напряга. Масло не берет ни капли от замены до замены. Только из за мотора не хочу пересаживаться на GX460, одна беда ржавеет😢сильно снизу.
так ты обработай,отпескоструй и будет норм
👍👍👍это интересно
Я на таком двигателе на газе 11 лет отъездил, около 150тысяч накатал. Нихрена он не сломался. За все эти годы в нем только одна катушка умерла и стартер сдох. Чтобы его снять надо разобрать весь впуск. Один раз меняли на нем ремень и помпу заодно и один раз свечи. Основная беда этого мотора - расход. Даже по трассе он жрёт от 17 литров, а по городу до 30л. Ну у меня был дорестайлинговый. На рестайле расход поменьше, в том числе благодаря пятиступенчатому автомату, пришедшему на смену старому четырехступенчатому.
Согласен с Вами. Газ правильно настроенный ничего плохого не сделает. Даже наоборот, масло дольше стареет чем при езде на бензине, а следовательно и качество смазки и чистота двигателя выше, что соответственно продлевает жизнь мотора. Но конечно нужно действительно тщательно следить за состоянием ГБО.
Ну про расход сказки, что от 17. У меня 13.5 по ровной трассе, 15 по гористой местности. Езжу на 2UZ 20 лет.
@@alexey777alexey наверное у вас автомат пятиступенчатый. Он позволяет по трассе на меньших оборотах пилить. Ну и я ездил на газу, и привел цифры расхода газа. Может на бензине это было бы на 1.5-2 литра меньше. Расход газа всегда чуть повыше бензинового
@@user-vh7xe2ed9w нет 4 ступени. Без VVTi. Много зависит от шин. Их размера и рисунка протектора. Высота профиля шины тоже сильно влияет. Ну бензин, чистота фильтра и всего остального тоже конечно влияет.
@@alexey777alexey12 у меня по трассе в спокойном режиме, в городе 19-20
Хороший двигатель, жаль таких уже больше не будет
А что касательно 1hdfte сколько ходят и много ли у вас?
Расскажите про QD 32 тоже надежный
Моя мечта поставить на фиджик такой мотор
Красавчик 👍
Михаил приветствую вас! Не хочу смолодушничать! Но всё же спрошу! Если знать за ранее, что мотор стал поджирать масло и естественно догадываясь ,что там не ладно что-то с кольцами, и залить например разкоксовку! Заменить несколько раз масло и охлаждайку!... Возможно ли было спасти данный мотор!? Спасибо!
Сколько же у него было пробега все-таки?
Нет гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов, значит на газовом топливе обязателен прогар выпускных клапанов ввиду просадки седел.
Ну когда вавка в голове то точно прогорит ты ж лучше японских спецов знаешь😂😂
@@V.T.F.W японские инженеры не знали что русские дурачки пропан вместо бензина будут лить... смочи свою ватку)))
Михаил, сделайте обзор на настоящий танковый оппозит!
Тачка огонь, не правда ли)
Помпы от фирмы GMB например идут в копмлекте с бумажной прокладкой и сам производитель в иструкции рекомендует с обеих сторон ее покрывать герметиком. По крайней мере с моим первым узетом была такая ситуация
1гр с гидриками это вещь