!Я рад что среди мотористом есть грамотный специалист с широким кругозором мысли как Артем.Восхищен твоим саморазвитием и самосовершенствованием Артем!!!
Ну тут не всё так однозначно, еще год-полтора назад Артем не знал что такое динамическая балансировка. 😁 А менее года назад открыл что на цифровом штангеле для вычисления разницы размеров не нало считать на калькуляторе, а достаточно нажать кнопку обнуления 😁😁😁 Но это все шуточки, мастер он хороший, ответственный, ему бы я доверил ремонт своего мотора, но к моему счастью у меня чугунный ресурсный мотор, за которым я ухаживаю, и он если приедет, то не скоро
Первый раз слышу что блогер называет "контрактный" двигатель так называемым) Барыги в 90-х разводили этим "пунктиком" народ и многие до сих пор этим грешат.
Здравствуйте, хочу поделится своей информацией касательно ГБО, периодически настраиваю газ на машинах разных марок и разного вида ГБО. В общем, помимо неправильной смеси еще есть фактор больших оборотов двигателя(свыше 3500 оборотов) вследствии чего значительно увеличивается температура сгорания, т.к. Пропан и тем более Метан требуют значительного изменения УОЗ. Для этого на машинах с ГБО должен устанавливаться "Вариатор угла опережения зажигания". Но естественно, в силу дороговизны, его ставят единицы. Вследствии чего, я лично при настройке ГБО ставлю отсечку на газ на 3500 оборотов, чтобы не допустить прогорания клапанов и поршней. Людям с акпп или вариатором не нравится такой расклад, и они просят убрать эту отсечку. Приходится убирать, но перед этим рассказываю о последствиях длительной работы на повышенных оборотах на газе. P.S. а еще достаточно часто попадаются экономщики, в основном таксисты, которые просят снизить расход газа обеднением смеси, таким клиентам вообще не интересны чьи-то доводы)
Пропан бутановая смесь имеет октановое число 102-105! Температура априори будет больше! А вот бедная порция это жадность! Скупой платит дважды, тупой трижды, а лох постоянно известная истина!
У меня точно такой мотор 2.5 л машина 19г стоит гбо , на днях был у газовщика менять электромагнитнитный клапан и походу он мне поменял настройки отсечку на 5т оборотов стоял 6т , езжу по городу в основном обороты редко поднимается до 3т пробег 250т машина такси
@@АзаматАлиев-р7х кратковременно можно, страшны именно продолжительные по времени повышенные обороты. При выставлении отсечки на автомате и вариаторе могут быть "затупы" при ускорении, поэтому её просят убрать. Моя рекомендация, не ездить по трассе больше 3500 оборотов, на машинах это примерно 120-130км/ч
@@АлександрНовиков-ш4г прочитайте внимательно, что я написал. Если не понятно, тогда поищите в интернете информацию, есть даже целые статьи с графиками температур
Все хорошо, но хотелось бы чтобы специалист такого уровня упомянул подробнее о завышенном октане в двигателях рассчитанными на меньший октан, почему горят клапана поршни, почему в наше время специалисты гбо устанавливают прошивки которые после 3т оборотов переходят автоматом на бенз и как вообще гбо с таким октаном умудряются настроить во избежание детонации
Все как всегда на высшем уровне! Иногда с людьми тяжелее работать ( и что то им объяснить), чем с самым современным двигателем. Здоровья Вам и вашей команде и понимающих клиентов.
Пришел на установку пропана,мастеру начал задавать вопросы как будет какой редуктор что бы клапана... комплектующие какие заправочная просил аккуратно сделать что бы в глаза не бросалась(не висела под бампером все таки автомобиль бизнес класса.мне отказали в работе ссылаясь слишком много вопросов задаю мы говорит работаем так,отдал автомобиль вечером забрал и все...
Такой ролик в технических учебных заведениях в качестве учебного пособия можно пользовать! Артему и Ко. респект и уважуха! Посмотрел с огромным удовольствием!
@@Rollo719 я на такой ездил, шрот нереальный и руль стирается за тысяч 50 в ноль. Тут же разговор идёт что это машина с такси Вася так что васек ты глуп, а на глупышах делают деньги. Тебя наeбyт, а ты и рад.
Помню была старая 30ти летняя карина ед на 3sfe 2.0....за год на ней проехал почти 100тыс.км и нечего кроме расходников не менялось... Продал теперь желею, старая японская надежность останется навсегда в памяти😁😇🔥
KPOWER - как всегда всё грамотно! Люблю вас смотреть, приятно слушать знающего специалиста, в технической части и клиентской с вами на одной волне, даже черпаю для себя что-то новое, у вас можно виртуально потрогать руками, узнать особенности различных ДВС, благодарю за обзор очередного ДВС! А диванные эксперты - пусть льют что хотят и спорят о конструктиве до посинения - важен реальный факт, а не пустые утверждения!
Я думаю если бы за 140 км/час переходил бы на бензин, двигло жил бы ещё. У знакомого на бензин такая камри уже за 500 тысяч пробег, всё шепчет.А так мотор просто мечта таксиста и для гбо подходит ИДЕАЛЬНО, 👌 но без фанатизма и гонок , особенно с BMW😏, а ещё тяжело найти грамотного газовщика как и любого грамотного спеца как Вы Артём . Спасибо Артём 👍👍👍👍👍👍👍👍.
Грамотно, точно, прекрасно разжовано и осталось только проглотить! Артём, УВАЖЕНИЕ по полной! Мастеру большое спасибо за Вашу работу и обучение-- умный поймёт, а дурак так и останется дураком... Удачи вам во всём!!!
мне 3 раза настраивали, отдал за диагностику только и то газа,делайте все во время и проблем не будет, клапана тоже не забывайте регулировать,все норм,полет нормальный,тем более после 4500,у меня газ отключается
@@ВиталийМашин-й6л Если переключение на бензин происходит после 4500 оборотов то это вообще идеальный вариант, не надо думать о переключении на бензин.
@@Александр-я1п7я ,быть может в ваших словах я и олененок,но если вы знаете теорию двс и все остальное,тогда будет приятно поговорить,возьми к примеру грузовик сканию,от 2019-года она работает только на метане,и больше ничего нет,если вы живете аля карбюратор , живите дальше,смысл олененку учить оленя
Я как увидел прогар сразу увидел свою историю. Только блок чугунный был 5efe.)) Тоже думал что стук. Как оказалось просто прогорела прокладка. Только в моём случае проехал на буксире и заведённом моторе на двух цилиндрах 150км( чтобы АКПП не умер) шлифанул блок и поменял прокладку и дальше в путь))
Хорошее видео Артём, сам езжу на газу много лет. И полностью с вами согласн, газ не зло, нужно иногда заезжать к газовщикам и проверять ГБО. Главное к проверенным и толковым.
исключительно грамотный и подробный разбор, в т.ч. про ГБО. в который раз подтверждается, что основная проблема на газу - кривые рученьки. респект, Артём, как всегда.
Автор написал что на ГБО проехал 310 000 км, вообще то на 150 000 плановая замена форсунок как бы должна быть ))) Он на них 2 срока накатал, так что те кто ставил ГБО вообще то молодцы.
@@AZHaK999 датчик EGT достаточно даже один в выпуск 3 цилиндра, но в стоке его не ставят и на сильно дорогих авто. А так игла этого датчика - первое что устанавливают при серьёзном тюнинг авто. Без него нормально не откалибровать даже атмосферник, а уж турбо увалить тем более. А не дорого это тысяч 15 по сегодняшнему курсу за самый бомж типа Депо.
надо помнить тот момент, что ввиду использования охлаждающей жидкости для работы газового редуктора, при морозах производительность редуктора может сильно падать вплоть до выключения газа. Если смесь изначально чуть обедняется плюс высокая скорость и мороз могли легко усилить эффект и вызвать прогар.
Вы сами то поняли что написали? Смешались и ож и редуктор. Если редуктор изначально слаб по производительности, то его владельцу камри и не хватило при погоне за бмв.
Всё правильно человек написал. Газовый редуктор прогревается ОЖ и нормально работает не ниже определённых температур. А зимой с этим бывают проблемы, особенно когда редуктор стоит не в тёплом месте возле мотора, а обдувается холодным воздухом с улицы. Вам видимо не приходилось в мороз ехать с закутанным в полотенце редуктором, чтоб он хоть как-то работал. А этот человек из видео ещё и ехал газ в пол. Так что вполне имеет место быть
Бывает бутана в газе больше чем пропана , поэтому газ замёрз и давление в редукторе упала, смесь стала бедной и отсюда прогар! Хотя по давлению должно переключится на бензин, видно так настроено гбо! Температура кипения пропана -42 , бутана -2
Доброго времени. Очень понравился ролик, не сказал бы что узнал, что-то нового (в силу образования и профессии, конечно), но разъяснено всё грамотно. От себя лишь хочу добавить, что подобный перегрев более вероятен в зимнее время, чем в летнее, т к холодный воздух плотнее, (т е поступает в камеру сгорания больше кислорода) а на большее количество воздуха нужно тратить большее количество горючего. Разумеется, могу быть не прав, но спасибо за внимание. Успехов.
Я всегда считал Тойоту бюджетной и качественной машиной, а что касается ГБО и прогорания , при настойке максимального числа оборотов при котором происходит обратный переход на бензин кто то игнорировал эту функцию в программе. Если бы стояла отсечка двиг спокойно перешел бы на бенз на больших оборотах и думаю мужик бы еще с вами не познакомился. Очень интересное видео!!
На авиационных поршневых двигателях стоит термодатчик в выпускном канале каждого цилиндра. Их показания в виде столбцов выводятся на панель пилота. Это важно, там, где состав смеси регулируется вручную во время полета и это позволяет избежать ситуации, как на видео. Процедура настройки смеси предписывает обеднять смесь ровно до того момента пока не полезет вверх температура выхлопных газов, после чего, тут же немного обогатить назад. И в таком режиме можно спокойно лететь с максимальной отдачей двигателя и безопасно одновременно.
Люблю такие видео, тут же анализ контрактного мотора, тут же практически расследование по старому. Старый к слову жаль, 80 процентов целых деталей не смотря на перегрев. Спасибо, самое интересное за последнее время! P. S. Сделал фейковый аккаунт и подписался, что бы помочь в достижении 600к)
Здравия! Прекрасный субботний вечер после работы! Вкусный ужин, чай с малиной и конечно же новый выпуск от KP. Сегодня выпуск больше часа, прям роскошь )). Хочу пожилать вам успехов!
Шикарное видео! У нас в городе на газу очень много машин, газ стоит копейки 8р. У меня прадо 120 2.7. Когда купил машину подключил ЕЛМку и увидел коррекции высокие +14. Никаких ошибок нету конечно. Но сразу занялся этим потому что понимаю что при нагрузке это все высокие температуры в поршнях. И на газу надо периодически под настраивать, и менять фильтра с проверкой опять же настроек. По коррекциям видно. Вообщем ГБО это очень крутая вещь, мотор чистейший 300т пробега как новый. Но нужно следить на газом. Уверен что далеко не каждый следит за коррекциями и обслуживанием ГБО.
Ну это крутой выпуск, с разбором не только двс, но и ситуации предшествующей поломке, ликбезом для всезнающих и грамотное резюме. И да, интрига с маслом удалась.)
Артёму респект за профессионализм и терпение в объяснении прогульщикам физики где про двухтактный и четырёх тактный двигатель все было рассказано и описано в учебнике!
Спасибо вам ребята, большое спасибо за качество предоставляемых услуг, за контент, за ваш опыт, мастерство и талант, мы из Когалыма и северных городов мечтаем к вам попасть, на ремонт своих авто. Спасибо и Мише ходос за то, что людей не наё... с типо котрактными двс, а все по совести делает, и показывает как мотается по миру за движками и выбирает их. Спасибо вам ребята!!!
Блин, за время ролика 4 раза собирался лайки поставить, при том что нажал его в самом начале. Спасибо большое за работу и информацию в массы. Редко кто вот так говорит важное
Вы совершенно правы, бедная газовая смесь на запредельных режимах работы мотора убила его. Газовики когда настраивали оборудование не планировали работу на запредельном режиме. На газе время горения смеси дольше чем на бензине.
Спасибо за продолжение сериала))) Стоит обратить внимание на режим давления в системе охлаждения двигателя. Простая неисправность клапанов крышки расширительного бачка(на некоторых моделях крышки радиатора) может привести к местному перегреву двигателя. зачастую датчик ничего не покажет((( адаптеры с манометром для проверок имеются даже в неоригинале, да и делаются несложно руками. Параметры давлений(рабочего и сброса) в мануалах. Такая проверка должна быть обязательной... У нас вообще должен быть приоритет газовых двигателей. и именно заводского производства с изменениями именно под газ. У меня такое впечатление, что и катализаторы будут просто не нужны
Было очень интересно послушать, а главное наглядно показали что действительно есть проблема в газовом оборудовании и если бы не эти проблемы, мотор бы еще побегал, судя по состоянию головки, колена и т.д.
Артём приветствую, не знаю кто говорит что в этот мотор нельзя лить 5w40, в 13г новую такую же камри покупал, было залито 5w40,все 3 года обслуживался у оф.дилера, и они тоже лили масло тойота 5w40, все было ок👍
Вывод хороший. Нужно чаще бывать на ТО, желательно у хороших специалистов по установке ГБО. Мне очень понравилось сочетание мотора. Если бы не перегрев, он бы ещё немного походил. Тойота как всегда на высоте. Очень хороший материал. Спасибо Вам
Добавлю 5 копеек: гбо перед начало эксплуатации калибруется. Калибровка происходит на тех скоростях, на которых эксплуатируется. То есть у клиента не было топливной карты для гбо на 160 км/ч.
Спасибо большое за обзор! Я сам езжу на камри v 40 2007 г ,пробег 170 т.км.По сравнению -у моей камри пробег ни о чем вообще )).Масло меняю каждые 10 т.км 5W-40 ,эксплуатация-круглый год .Зимой в морозы ,а морозы в Сибири не слабые.Установил автоподзавод.когда морозы -50 С,тогда в гараж.Замена только расходок.Я не сторонник ГБО,в паркинг не заедешь.
Так, планеты сошлись в линию! Божественная Тойота-Ильдара, попала в Кпауер, Ходос-решил проблему с кристаллической решоткой, Ярдрей-нервно курит в сторонке😂
Артём, спасибо за отличное полнометражной кино! Отличная работа, режисура, монтаж! С маслом тянул до последнего. Всё правильно - должна быть интрига в этой серии из жизни талантливого во всех смыслах этого слова моториста. Жаль, что уровень технической грамотности населения с каждым годом все ниже и ниже... Удачи Вам, всех благ и благодарных понимающих клиентов!
Автору привет ! Уважение и респект ! Езжу на 1ZR королев 160 000 км , общий пробег 270 000. Два раза в год в переходе с зимы в весну и с еда в осень настраиваю газовое оборудование ( до трёх раз с разрывом в несколько дней) , и провожу ТО ГБО один раз в год с заменой фильтров и патрубков. Если не менять настройки ГБО от сезона к сезону выскакивает ошибка по обогащению смеси. Масло лью идемицу 5w40 , нет проблем . Меня тоже очень удивляют люди которые экономят на обслуживании . Ведь даже забор иногда нужно красить .
Продал короллу на 1ZR, пробег 440, но без газа. На 360 заменил прокладку ГБц, на 410 заменил цепь. Ездил бы этот мотор еще долго, только новый хозяин завязал авто в узел спустя 7 месяцев(
Всем привет, хочу обратится к мастерам которые ремонтировали этот автомобиль, видно что ребята работают честно и имеют клиентуру и заработок, здоровья вам парни, и есть другой контингент людей в ремонтных мастерских которые дурят своих клиентов, когда ремонт совсем в мелочи а выходит на хорошую сумму просто так, вот эти деньги им впрок не пойдут, так и будут оборванцы работать от случая к случаю, хотя что вам говорить вы и так сами знаете,. Так что вот у вас у честных ребят Бог даст будет к вам очередь и работа, здоровья вам парни и держать свою марку.
С какими только умниками вам не приходиться сталкиваться) крепких вам нервом и терпения, тем более даете новую жизнь моторам дело хорошее а наше время хороших специалистов очень мало) берегите себя)
Дык, вроде ж обычно настраивают так, что после определённой скорости автоматом идёт переключение на бензин... У меня газа нет, но кенту когда ставили, знаю что скорость переключения на бензин оговаривалась с мастером, хз...
Теперь многие ринутся искать Neste . Но вывод то однозначен ! 5W-40 отлично подходит для всех моторов . И по моему уже автолюбители всей страны и ближнего зарубежья знают КПауэр .
@@Nbv555 холодные запуски не влияют на ресурс, это давно доказано. А вот эксплуатация в жарком климате, нагружают систему охлаждения, которая все остальное тянет за собой.
Как же вовремя ролик, как раз решаю вопрос ставить ГБО или нет на Камри 2.5. Ролик не отпугнул от установки, но заставил более пристально отнестись к выбору мастерской в Москве и настройке оборудования.
Ставь редуктор кме голд или эмер хоть и дорогие.форсы максимально близко к бензиновым,и настройщики пускай настроят по показаниям коррекции коротких и долгих.обьязательно кривая должна быть выше на 10% чем на бензине так как литр пропана легче чем литр бензина.а топливо по хорошему считаю в килограммах
Тут смесь явно бедная была, поэтому поршни и сказали пока. Газ если хороший комплект редуктор/форсунки и нормально настроен только увеличивает жизнь двигателю
44:00, точно-точно! На драговых моторах ставят датчики температуры выхлопа на каждый цилиндр. А на время настройки 4-ре лямбды и датчики давления в камере сгорения.Скорее всего не хватило ему газовых форсунок.На больших оборотах обычно подстраховываются делают смесь богаче.Удивительно конечно какой чистый мотор!
Класс! Спасибо за такие подобные видео, прям некая лекция получилась, думающим и знающим людям думаю было очень интересно и познавательно) спасибо ещё раз🤩👍
Думал такая интрига с маслом будет что заливали минералку, но обошлось... Красиво назвать клиентов "без багажа технических знаний" это прям искусство))
Артем красава, все грамотно разъяснил, даже на видео слышно как мотору плохо когда он работает на газу, я вообще не понимаю Артем как такой как вы рационально мыслящий и объясняющий не можете объяснить людям, что они не правы в том или ином аспекте, если утверждено документально либо на профессиональном опыте. Желаю вам и вашей команде крепкого здоровья и сил, легко убеждаемых клиентов.
@@ПавелКазак-р7у Спорное утверждение. Клиент на захочет дополнительных вложений (диагностика и настройка), мотор ляжет и прибежит к Артёму - чини бесплатно!
Хочу добавить про стрелку температуры на приборке. Была у меня Сузуки сх4. Так вот приезжаю я как-то домой летом, выхожу и слышу под капотом булькает. Я включаю ещё раз зажигание - стрелка ровно в середине. Подключаю елмку, смотрю температуру - 116 градусов. Так что если на приборке стрелка в середине - это не значит что в моторе 95 градусов.
А как и чем тогда узнать температуру двигателя? У меня нет обд. Но точно знаю что включаются вентиляторы. При этом стрелка как висела так и висит по середине.
@@Гонжа-з2х уточню что до 130° даже нагрев, у немцев датчик температурв масла второй показывает хорошо эту цифру которая постоянно гуляет, а температура ож как средняя температура по больнице
Уточню: было жарко, работал кондиционер, соответственно и вентиляторы крутились все время. Долил я в итоге около двух литров охлаждайки, потом нашел течь ее по трубке, но суть не в том. Это я к тому, что в машине не было достаточного уровня антифриза и машина перегревалась, а стрелка была по середине, намекая мне, что с авто все в порядке.
Ну вот! Наконец то! А то в телеге только новое что то выходит! Очень полезное видео, и реклама появилась, очень даже скромная и неновящевая. Бэха мне кажется которая победила просто ещё не доехала до вас на эвакуаторе))) и опять таки, где видео про субару, про БМВ, ну ладно тсй все просили, и долго ведь ждали)) но сняли же. Ждем БМВ или Мэрс, и Субару))
Свет это вообще самая главная безопасность. Если у вас хороший и правильно настроенный свет, то вас сразу видно издалека, понятно какое расстояние до вас, скорость сближения. Особенно на трассе и выезде на главную это важно. А если свет сбитый, то нельзя прикинуть расстояние до такого клоуна. Плюс ещё и светит тебе салон прожектором до самой крышки.
Тоже лили 5-40, и офдилер (в СПб) и даже клубный тойотовский сервис (им такое масло просто выгодно лить). После перехода на 5w-30 мотор ощутимо стал тише, легче, экономичней работать, треск муфты VVTI в мороз просто исчез. Артем правильно говорит, что данный двигатель создан под жидкие масла, с новья ему вообще нужно 0-5W-20 лить. 5-40 тоже можно (особенно в жарком климате), но моторесурс сократится. Главное вовремя менять на неподдельное масло нужных спецификаций.
@@Artfulfox78 Блин фиг поймешь. Многие говорят надо лить 0 20, на сервисе льют 5 30. На вопрос почему, говорят что 0 20 горит, а 5 30 то что доктор прописал. Короче фиг знает.
Мотор такой же, заливаю шелл ультра 5-30, последний раз залил шелл ультра 5-40, оно лучше по базе, крепче по лаб. Анализам, и оно по кинематической вязкости почти 5-30( тоже лаб. анализ об этом говорит) Работает хорошо, расхода масла летом нет, зимой 200 грамм на 5 тысяч. Почему так - хрен знает Пробег 100 тысяч
28:05 диаметр если скажем, на 20 процентов меньше, по так как зависимость квадратичная, то производительность будет различаться раза в полтора. ( многие забывают об этом, это касается и труб, пропуской способности, Ду итп в любых инженерных сферах)
Привет, Артём, с ГЭСа) меня удивил анонс масла. Я уж было подумал, неужели то что я в свою газовую четырку заливал, а именно Лукойл Супер 10w-40 полусинтетика. В итоге не удивили)
Спасибо Артём, очень, профессионально популярно,информативно и интересно, всё видео посмотрел на одном дыхании).Сам являюсь обладателем данного мотора в 70 кузове, интересно про ГБО, интересно про вязкость масла, интересно про пробег на масле.Спасибо от души,за ликбез и просвещение.
Являюсь владельцем К4М с малым пробегом, проблем не предвидится, но жду прям ваш ролик, очень интересно, ребята большие молодцы, добросовестно относятся к своей работе, хороший мастер без работы не останется
Спасибо автору , за все его видео , смотрю и наслождаюсь , реальный доктор сердец авто , дающий 2 и 3 иногда жизнь . Команда докторов супер . Хотелось бы услышать каким средствами вы моете все детали двигателя . Сам к своей Хонде ЦРВ отношусь щепетильно . Спасибо . 👍👍👍😁
Спасибо за видео и информацию ! В свое время ,когда устанавливал на Форда ГБО,установщик сразу настроил,при достижении 3500 об/мин.автоматом переключался на бензин, что соответствовало 120 км.ч., по спидометру.....
Всем привет мужики!!! Лично расскажу про газ, сам работал установщиком газа(пропан) Очень часто брак по форсункам И мало компаний кто проверяет перед тем как поставить форсы. Правильно все говорит, из за 1 форсунки нерабочей такое и случается. Следить надо за гбо и ездить на то к технику, чтоб он проверял не только все на герметичность но и форсунки как работают.
Кроме брака, форсунки со временем засираются и тоже начинают беднить, причем неравномерно. На ХХ и средних оборотах все норм, а на высоких - бедная смесь, причем в одном из цилиндров сильнее всего. Надо включать автоматический переход на бенз свыше 3500-4000 обормотов, но таксист - синоним халявщика, это не для него. Поэтому он платит по факту 🤣
Там все более,чем наглядно показано на последствиях. Есть иное мнение? У меня есть,но надо мастерам дать возможность поработать головой. Лично Артёму бы подсказал. Остальные пусть научатся не деньги зарабатывать,а моторы чинить.
!Я рад что среди мотористом есть грамотный специалист с широким кругозором мысли как Артем.Восхищен твоим саморазвитием и самосовершенствованием Артем!!!
🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Скидку на ремонт что-ли нализываешь?)))
🤣
Ну тут не всё так однозначно, еще год-полтора назад Артем не знал что такое динамическая балансировка. 😁 А менее года назад открыл что на цифровом штангеле для вычисления разницы размеров не нало считать на калькуляторе, а достаточно нажать кнопку обнуления 😁😁😁
Но это все шуточки, мастер он хороший, ответственный, ему бы я доверил ремонт своего мотора, но к моему счастью у меня чугунный ресурсный мотор, за которым я ухаживаю, и он если приедет, то не скоро
Первый раз слышу что блогер называет "контрактный" двигатель так называемым)
Барыги в 90-х разводили этим "пунктиком" народ и многие до сих пор этим грешат.
Здравствуйте, хочу поделится своей информацией касательно ГБО, периодически настраиваю газ на машинах разных марок и разного вида ГБО. В общем, помимо неправильной смеси еще есть фактор больших оборотов двигателя(свыше 3500 оборотов) вследствии чего значительно увеличивается температура сгорания, т.к. Пропан и тем более Метан требуют значительного изменения УОЗ. Для этого на машинах с ГБО должен устанавливаться "Вариатор угла опережения зажигания". Но естественно, в силу дороговизны, его ставят единицы. Вследствии чего, я лично при настройке ГБО ставлю отсечку на газ на 3500 оборотов, чтобы не допустить прогорания клапанов и поршней. Людям с акпп или вариатором не нравится такой расклад, и они просят убрать эту отсечку. Приходится убирать, но перед этим рассказываю о последствиях длительной работы на повышенных оборотах на газе. P.S. а еще достаточно часто попадаются экономщики, в основном таксисты, которые просят снизить расход газа обеднением смеси, таким клиентам вообще не интересны чьи-то доводы)
Пропан бутановая смесь имеет октановое число 102-105! Температура априори будет больше! А вот бедная порция это жадность! Скупой платит дважды, тупой трижды, а лох постоянно известная истина!
У меня точно такой мотор 2.5 л машина 19г стоит гбо , на днях был у газовщика менять электромагнитнитный клапан и походу он мне поменял настройки отсечку на 5т оборотов стоял 6т , езжу по городу в основном обороты редко поднимается до 3т пробег 250т машина такси
@@АзаматАлиев-р7х кратковременно можно, страшны именно продолжительные по времени повышенные обороты. При выставлении отсечки на автомате и вариаторе могут быть "затупы" при ускорении, поэтому её просят убрать. Моя рекомендация, не ездить по трассе больше 3500 оборотов, на машинах это примерно 120-130км/ч
Объясните, плииз, физику увеличения температуры в цилиндре при обеднении смеси. Недогоняю что-то.
@@АлександрНовиков-ш4г прочитайте внимательно, что я написал. Если не понятно, тогда поищите в интернете информацию, есть даже целые статьи с графиками температур
Более грамотного объяснения причин и последствий я не слышал. Хороший канал, все по делу
Все хорошо, но хотелось бы чтобы специалист такого уровня упомянул подробнее о завышенном октане в двигателях рассчитанными на меньший октан, почему горят клапана поршни, почему в наше время специалисты гбо устанавливают прошивки которые после 3т оборотов переходят автоматом на бенз и как вообще гбо с таким октаном умудряются настроить во избежание детонации
Все как всегда на высшем уровне! Иногда с людьми тяжелее работать ( и что то им объяснить), чем с самым современным двигателем. Здоровья Вам и вашей команде и понимающих клиентов.
Какая ответка? Миша стоит у камеры и говорит, да я молодец, мои моторы лучшие)))))
@@Андрей-у3р9в 🤣🤣🤣
Пришел на установку пропана,мастеру начал задавать вопросы как будет какой редуктор что бы клапана... комплектующие какие заправочная просил аккуратно сделать что бы в глаза не бросалась(не висела под бампером все таки автомобиль бизнес класса.мне отказали в работе ссылаясь слишком много вопросов задаю мы говорит работаем так,отдал автомобиль вечером забрал и все...
Артём не переживай, электрички будут заряжаться бензогенераторами на газу, так что их ремонтировать надо будет))))
На газУ - хер в тазу, а мотор - на газЕ 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Как приятно, что два спеца не воюют а уважают труд дуг друга. Уважаю Вас обоих. Спасибо за познавательное видео.
Такой ролик в технических учебных заведениях в качестве учебного пособия можно пользовать! Артему и Ко. респект и уважуха! Посмотрел с огромным удовольствием!
за 400 тысяч это была бы некро камри что по салону что внешка. тут нет 400 тыс учебные заведения по лапше на уши???
Это ты не слезая с дивана определил?))
@@Rollo719 я на такой ездил, шрот нереальный и руль стирается за тысяч 50 в ноль. Тут же разговор идёт что это машина с такси Вася так что васек ты глуп, а на глупышах делают деньги. Тебя наeбyт, а ты и рад.
@@zerotolerance8320 на такси это вполне нормальное явление, у меня тоже пробег под 400к и все нормально.
@@ottosun8118 за 400 в такси, это 800 в реальной. Руль обшивка салона сиденья и тем более кузов был бы в ноль уничтоженный.
Смотрю вас 4 года не пропускаю не одной публикации видео, очень интересно и познавательно, спасибо вам большое👍👍👍👍
Помню была старая 30ти летняя карина ед на 3sfe 2.0....за год на ней проехал почти 100тыс.км и нечего кроме расходников не менялось... Продал теперь желею, старая японская надежность останется навсегда в памяти😁😇🔥
Отличная машина была
Классное видео, хотелось бы увидеть про раф4 2.0 с вариатором, про который вы говорите в начале видео. Спасибо вам Артем, всем добра)
Про форсунки, печь и брандспойт - четко Артем объяснил 😂😂👍👍
Бред полный
Так если у людей пол пачки маргарина в головах))) а писюн и печку все видели , поэтому нейроные связи имеются в головах
Ага, я думаю что все поняли, или куда ещё понятней можно объяснить. 👍😂
KPOWER - как всегда всё грамотно! Люблю вас смотреть, приятно слушать знающего специалиста, в технической части и клиентской с вами на одной волне, даже черпаю для себя что-то новое, у вас можно виртуально потрогать руками, узнать особенности различных ДВС, благодарю за обзор очередного ДВС! А диванные эксперты - пусть льют что хотят и спорят о конструктиве до посинения - важен реальный факт, а не пустые утверждения!
Кроверу огромное уважение, если бы у нас были бы такие ваз камаз, мы бы многих засунули бы в пятую точку
Я думаю если бы за 140 км/час переходил бы на бензин, двигло жил бы ещё. У знакомого на бензин такая камри уже за 500 тысяч пробег, всё шепчет.А так мотор просто мечта таксиста и для гбо подходит ИДЕАЛЬНО, 👌 но без фанатизма и гонок , особенно с BMW😏, а ещё тяжело найти грамотного газовщика как и любого грамотного спеца как Вы Артём . Спасибо
Артём 👍👍👍👍👍👍👍👍.
Может на определенных оборотах должен переходить на газ?
Спецы есть. Клиент скупой... Значит все оплатит... Ну вы знаете😉
Грамотно, точно, прекрасно разжовано и осталось только проглотить! Артём, УВАЖЕНИЕ по полной! Мастеру большое спасибо за Вашу работу и обучение-- умный поймёт, а дурак так и останется дураком... Удачи вам во всём!!!
Боже как приятно слушать грамотного человека, не хватает этого... отличный разбор полётов
А я занимаюсь шитьем и чтобы отдохнуть смотрю про авто😀
Спасибо за Вашу работу и терпение при объяснении элементарных познаний который были написаны в старых книгах.
-Пап, а настройщики газа существуют?
-нет сынок, это фантастика
мне 3 раза настраивали, отдал за диагностику только и то газа,делайте все во время и проблем не будет, клапана тоже не забывайте регулировать,все норм,полет нормальный,тем более после 4500,у меня газ отключается
@@ВиталийМашин-й6л про регулировку клапанов +, мало кто знает и регулирует
@@ВиталийМашин-й6л Если переключение на бензин происходит после 4500 оборотов то это вообще идеальный вариант, не надо думать о переключении на бензин.
Оленёнок, существует настройка газа, а вот специального двигателя для газа не существует.
@@Александр-я1п7я ,быть может в ваших словах я и олененок,но если вы знаете теорию двс и все остальное,тогда будет приятно поговорить,возьми к примеру грузовик сканию,от 2019-года она работает только на метане,и больше ничего нет,если вы живете аля карбюратор , живите дальше,смысл олененку учить оленя
Сколько смотрю не перестаю удивляться грамотности вашего контента!
Поддерживаю.
Реклама ,сила!😂
Я как увидел прогар сразу увидел свою историю. Только блок чугунный был 5efe.)) Тоже думал что стук. Как оказалось просто прогорела прокладка. Только в моём случае проехал на буксире и заведённом моторе на двух цилиндрах 150км( чтобы АКПП не умер) шлифанул блок и поменял прокладку и дальше в путь))
Хорошее видео Артём, сам езжу на газу много лет. И полностью с вами согласн, газ не зло, нужно иногда заезжать к газовщикам и проверять ГБО. Главное к проверенным и толковым.
Надо выставлять отсечку по оборотам,и вообще кто 180 на газу жмёт???Надо голову включать !Я 35 лет на газу не разу не прогорало и не сгорало!Молодцы!
Я в начале нулевых на E34 220 ездил по трассе часто. Никаких проблем. ГБО ещё первого поколения было.
Зачем ставить газ чтоб ещё и ехать медленно
@@maxi-s27 Для экономии газ ставят, а медленная езда тоже способствует экономии
@@maxi-s27 настроить газ и проблем нет, а если не могут то не давить до пола, я кручу до 4 тыс и этого вполне хватает на трассе.
@@maxi-s27 не вижу разницы, между гбо и бензом. Гранта
Ух! Сейчас начнётся 😀
Спасибо за видео.
исключительно грамотный и подробный разбор, в т.ч. про ГБО.
в который раз подтверждается, что основная проблема на газу - кривые рученьки.
респект, Артём, как всегда.
Датчики температуры выпускных газов желательны на каждый цилиндр, это недорого
Присоединяюсь
Автор написал что на ГБО проехал 310 000 км, вообще то на 150 000 плановая замена форсунок как бы должна быть ))) Он на них 2 срока накатал, так что те кто ставил ГБО вообще то молодцы.
@@AZHaK999 датчик EGT достаточно даже один в выпуск 3 цилиндра, но в стоке его не ставят и на сильно дорогих авто. А так игла этого датчика - первое что устанавливают при серьёзном тюнинг авто. Без него нормально не откалибровать даже атмосферник, а уж турбо увалить тем более.
А не дорого это тысяч 15 по сегодняшнему курсу за самый бомж типа Депо.
@@lazycamel8043 на алюминиевых моторах лучше 4 датчика. Именно на газу смотреть какой цилиндр дохнет тем более цена низкая,
Выводы по поводу ГБО, начиная с 56:10 ,👍👍👍. Именно! Регулярная настройка и то ГБО и все будет огонь. Ну и двигатель с гидриками нужен
Чётко разложил всё по полочкам.
Очень информативно.
Я ждал гигантский износ, оказалось всё иначе.
Пенза здесь! Вам большой привет!
Земляку привет!
Привет 😂
Пенза смотрит
Пенза там
+1😅
надо помнить тот момент, что ввиду использования охлаждающей жидкости для работы газового редуктора, при морозах производительность редуктора может сильно падать вплоть до выключения газа. Если смесь изначально чуть обедняется плюс высокая скорость и мороз могли легко усилить эффект и вызвать прогар.
Вы сами то поняли что написали? Смешались и ож и редуктор.
Если редуктор изначально слаб по производительности, то его владельцу камри и не хватило при погоне за бмв.
Всё правильно человек написал. Газовый редуктор прогревается ОЖ и нормально работает не ниже определённых температур. А зимой с этим бывают проблемы, особенно когда редуктор стоит не в тёплом месте возле мотора, а обдувается холодным воздухом с улицы. Вам видимо не приходилось в мороз ехать с закутанным в полотенце редуктором, чтоб он хоть как-то работал. А этот человек из видео ещё и ехал газ в пол. Так что вполне имеет место быть
Поддерживаю. У меня на лачетти в первую зиму с гбо на трассе ниже -20 газ сам отключался, настроено на температуру +50. Автоодеяло решило проблему.
Верно, в морозы это частая проблема
Бывает бутана в газе больше чем пропана , поэтому газ замёрз и давление в редукторе упала, смесь стала бедной и отсюда прогар! Хотя по давлению должно переключится на бензин, видно так настроено гбо!
Температура кипения пропана -42 , бутана -2
Доброго времени. Очень понравился ролик, не сказал бы что узнал, что-то нового (в силу образования и профессии, конечно), но разъяснено всё грамотно. От себя лишь хочу добавить, что подобный перегрев более вероятен в зимнее время, чем в летнее, т к холодный воздух плотнее, (т е поступает в камеру сгорания больше кислорода) а на большее количество воздуха нужно тратить большее количество горючего. Разумеется, могу быть не прав, но спасибо за внимание. Успехов.
Я всегда считал Тойоту бюджетной и качественной машиной, а что касается ГБО и прогорания , при настойке максимального числа оборотов при котором происходит обратный переход на бензин кто то игнорировал эту функцию в программе. Если бы стояла отсечка двиг спокойно перешел бы на бенз на больших оборотах и думаю мужик бы еще с вами не познакомился. Очень интересное видео!!
@@Venigret_i_samogon какое время? Видео смотрели, мотор в отличном состоянии был
@@Venigret_i_samogon время ему пришло самое большое 2 3 года обращения ,а это металлалом 9 летней давности.
Как помню мне настраивали с определенных оборотов частичный переход на бензин, а с еще более высоких только бензин.
@@Venigret_i_samogon Не газ виноват, на его неправильная настройка. Человек экономил газ на бедной смеси.
Ты Сер Пых ничего не попутал?? Тачку бизнес класса назвать бюджетной....у тебя точно в голове Сер Пых !!!!!!!
Доброе утро. Артём я с вами полностью согласен гбо надо настраивать, мало того настраивать его еще надо обслуживать.
На авиационных поршневых двигателях стоит термодатчик в выпускном канале каждого цилиндра. Их показания в виде столбцов выводятся на панель пилота. Это важно, там, где состав смеси регулируется вручную во время полета и это позволяет избежать ситуации, как на видео. Процедура настройки смеси предписывает обеднять смесь ровно до того момента пока не полезет вверх температура выхлопных газов, после чего, тут же немного обогатить назад. И в таком режиме можно спокойно лететь с максимальной отдачей двигателя и безопасно одновременно.
Люблю такие видео, тут же анализ контрактного мотора, тут же практически расследование по старому. Старый к слову жаль, 80 процентов целых деталей не смотря на перегрев.
Спасибо, самое интересное за последнее время!
P. S. Сделал фейковый аккаунт и подписался, что бы помочь в достижении 600к)
Не беспокойтесь- в интернете 90% аккаунтов фейки.
Здравия! Прекрасный субботний вечер после работы! Вкусный ужин, чай с малиной и конечно же новый выпуск от KP. Сегодня выпуск больше часа, прям роскошь )). Хочу пожилать вам успехов!
Шикарное видео!
У нас в городе на газу очень много машин, газ стоит копейки 8р. У меня прадо 120 2.7. Когда купил машину подключил ЕЛМку и увидел коррекции высокие +14. Никаких ошибок нету конечно. Но сразу занялся этим потому что понимаю что при нагрузке это все высокие температуры в поршнях. И на газу надо периодически под настраивать, и менять фильтра с проверкой опять же настроек. По коррекциям видно. Вообщем ГБО это очень крутая вещь, мотор чистейший 300т пробега как новый. Но нужно следить на газом. Уверен что далеко не каждый следит за коррекциями и обслуживанием ГБО.
Спасибо за ваш труд! 🤝Здоровья всем!
🖐️, 👆, 👍
Самое главное в продаже появилься жесткий чёрный потолок на Автомобиль Hyundai Solaris 2 2019.
Субботнее солнечное утро под интересный ролик! Спасибо Артёму!!!
У меня нет солнца
@@Barneo59 у нас в Казани есть
В Мордовии опять сумрак.. 🤪
@@АйратГабдрахманов-к2ф пермь -2 пасмурно
В Перми Мордор....
Ну это крутой выпуск, с разбором не только двс, но и ситуации предшествующей поломке, ликбезом для всезнающих и грамотное резюме. И да, интрига с маслом удалась.)
А какое масло заливали туда?)
Артёму респект за профессионализм и терпение в объяснении прогульщикам физики где про двухтактный и четырёх тактный двигатель все было рассказано и описано в учебнике!
Спасибо вам ребята, большое спасибо за качество предоставляемых услуг, за контент, за ваш опыт, мастерство и талант, мы из Когалыма и северных городов мечтаем к вам попасть, на ремонт своих авто. Спасибо и Мише ходос за то, что людей не наё... с типо котрактными двс, а все по совести делает, и показывает как мотается по миру за движками и выбирает их. Спасибо вам ребята!!!
Блин, за время ролика 4 раза собирался лайки поставить, при том что нажал его в самом начале. Спасибо большое за работу и информацию в массы. Редко кто вот так говорит важное
Никто не оспаривает ваши профессиональные навыки,но сама манера подачи,язвительные шуточки и чувство собственной важности режут ухо)
К вечеру будет 600 тысяч подписчиков .
Поздравляю 🤝
Скорейшего миллиона 👍
Года два около полумиллиона держится
Не, наоборот отпишутся, секта тойотоводов уйдет в тень
Пятно на их репутацию))
Вы совершенно правы, бедная газовая смесь на запредельных режимах работы мотора убила его. Газовики когда настраивали оборудование не планировали работу на запредельном режиме. На газе время горения смеси дольше чем на бензине.
Отличный обзор Артём. Кто вникает в детали всё это давно знает, а Вы это в очередной раз подтвердили. Так держать 👍
Просто, лаконично и по делу.
Молодцы, спасибо за вашу работу и за прекрасное видео.
Доброго дня, Артем и Команда. Спасибо за информативний блок. Согласен полностью со всеми выводами. Удачи.
Спасибо за продолжение сериала))) Стоит обратить внимание на режим давления в системе охлаждения двигателя. Простая неисправность клапанов крышки расширительного бачка(на некоторых моделях крышки радиатора) может привести к местному перегреву двигателя. зачастую датчик ничего не покажет((( адаптеры с манометром для проверок имеются даже в неоригинале, да и делаются несложно руками. Параметры давлений(рабочего и сброса) в мануалах. Такая проверка должна быть обязательной... У нас вообще должен быть приоритет газовых двигателей. и именно заводского производства с изменениями именно под газ. У меня такое впечатление, что и катализаторы будут просто не нужны
на жиге 99 стояло ГБО. Без катализатора. В глушителе ни сажи ни запаха.
Было очень интересно послушать, а главное наглядно показали что действительно есть проблема в газовом оборудовании и если бы не эти проблемы, мотор бы еще побегал, судя по состоянию головки, колена и т.д.
Артём приветствую, не знаю кто говорит что в этот мотор нельзя лить 5w40, в 13г новую такую же камри покупал, было залито 5w40,все 3 года обслуживался у оф.дилера, и они тоже лили масло тойота 5w40, все было ок👍
Вывод хороший. Нужно чаще бывать на ТО, желательно у хороших специалистов по установке ГБО. Мне очень понравилось сочетание мотора. Если бы не перегрев, он бы ещё немного походил. Тойота как всегда на высоте. Очень хороший материал. Спасибо Вам
Ого,целый полнометражный фильм пред сном после смены🤗
Проделана огромная работа для появления на свет данного ролика за это огромное спасибо. 👍
Слушать и понимать , что есть грамотные порядочные специалисты , одно удовольствие ! Спасибо , дай Бог вам здоровья !
Добавлю 5 копеек: гбо перед начало эксплуатации калибруется. Калибровка происходит на тех скоростях, на которых эксплуатируется. То есть у клиента не было топливной карты для гбо на 160 км/ч.
Артём, большое спасибо за образовательную деятельность!
Спасибо большое за обзор! Я сам езжу на камри v 40 2007 г ,пробег 170 т.км.По сравнению -у моей камри пробег ни о чем вообще )).Масло меняю каждые 10 т.км 5W-40 ,эксплуатация-круглый год .Зимой в морозы ,а морозы в Сибири не слабые.Установил автоподзавод.когда морозы -50 С,тогда в гараж.Замена только расходок.Я не сторонник ГБО,в паркинг не заедешь.
Настолько нравится канал, что даже на фоне пальм и моря тайланда смотрю ваше видео 😊
Неправильные пальмы. С иголочками, зелёные, вот пальмы 😂
Так, планеты сошлись в линию! Божественная Тойота-Ильдара, попала в Кпауер, Ходос-решил проблему с кристаллической решоткой, Ярдрей-нервно курит в сторонке😂
Ходос красавчик, с решеткой был косяк конечно....
что за тойота ильдара?
это для скорострелов )
@@ded_morna5454 Ильдар называет тойоты Божественными )))
это не тойота божественная, это хозяин додик мотор спалил. Все пары трения в идеальном состоянии, рисок нет, мотору ходить и ходить.
Артём, спасибо за отличное полнометражной кино! Отличная работа, режисура, монтаж! С маслом тянул до последнего. Всё правильно - должна быть интрига в этой серии из жизни талантливого во всех смыслах этого слова моториста. Жаль, что уровень технической грамотности населения с каждым годом все ниже и ниже... Удачи Вам, всех благ и благодарных понимающих клиентов!
так че за масло?))))
@@1nfhfrfy1 Финское,-NESTY в мерс его лил!!!хорошее масло...сейчас его по ходу уже нету в россии...
Автору привет ! Уважение и респект ! Езжу на 1ZR королев 160 000 км , общий пробег 270 000. Два раза в год в переходе с зимы в весну и с еда в осень настраиваю газовое оборудование ( до трёх раз с разрывом в несколько дней) , и провожу ТО ГБО один раз в год с заменой фильтров и патрубков. Если не менять настройки ГБО от сезона к сезону выскакивает ошибка по обогащению смеси. Масло лью идемицу 5w40 , нет проблем . Меня тоже очень удивляют люди которые экономят на обслуживании . Ведь даже забор иногда нужно красить .
Продал короллу на 1ZR, пробег 440, но без газа. На 360 заменил прокладку ГБц, на 410 заменил цепь. Ездил бы этот мотор еще долго, только новый хозяин завязал авто в узел спустя 7 месяцев(
Тоже на газу Королла 150 пробег 180 из них 70 на газу,все хорошо, масло 5w40
Артём как всегда по делу и без воды.
Эти моторы в Эмиратах проезжают более 600тыс км,видел пробег 680км,у таксистов.
Всем привет, хочу обратится к мастерам которые ремонтировали этот автомобиль, видно что ребята работают честно и имеют клиентуру и заработок, здоровья вам парни, и есть другой контингент людей в ремонтных мастерских которые дурят своих клиентов, когда ремонт совсем в мелочи а выходит на хорошую сумму просто так, вот эти деньги им впрок не пойдут, так и будут оборванцы работать от случая к случаю, хотя что вам говорить вы и так сами знаете,. Так что вот у вас у честных ребят Бог даст будет к вам очередь и работа, здоровья вам парни и держать свою марку.
Доброго времени суток! Спасибо за фильм!!!! Артём, желаю вам удачи и терпения с "пациентами"!!!!
44:25 - Собственно, это главное правило для эксплуатации ГБО - (пытаться) "наваливать" нельзя. Для "наваливать" есть бензин. Переключайтесь.
С какими только умниками вам не приходиться сталкиваться) крепких вам нервом и терпения, тем более даете новую жизнь моторам дело хорошее а наше время хороших специалистов очень мало) берегите себя)
Ты что его нахваливаеш он тебе бесплатно Motor не сделает😁
@@alexeiermolaevVLGДа мы сами с усами,Артема для прикола смотрим.😅
Спасибо за видео. Интересно было посмотреть 👍. Меня мой газовщик предупреждал что если хочешь погонять переключайся на бензин.
Дык, вроде ж обычно настраивают так, что после определённой скорости автоматом идёт переключение на бензин... У меня газа нет, но кенту когда ставили, знаю что скорость переключения на бензин оговаривалась с мастером, хз...
@@alladinnnnn не скорость, а обороты. С 4000-4500 желательно чтобы переключалась на бензин.
@@nikenike5114 о, спасибо, поправили. Я думаю, что когда клиент гнался за бэхой, обороты там поболя были и газ вообще нифуя не был настроен...
@@alladinnnnn при установке нормального оборудования переключения не нужны,с ним машина едет бодрее чем на бензине.
@@user-era1980 ну, значит кент поставил не нормальное, хз🤷
Теперь многие ринутся искать Neste . Но вывод то однозначен ! 5W-40 отлично подходит для всех моторов . И по моему уже автолюбители всей страны и ближнего зарубежья знают КПауэр .
Масло здесь не причём.
Не найте это масло теперь, раньше тоже его лил, цена была хорошая , брал у дистрибьютора.
В Дубаях на такси ездил, Камри в последнем кузове с пробегом 720 т. С наружи машина выглядела нормально. Внутри видно было что пробег был очень велик.
Если бы у нас была такая же теплынь как там, то эта камри до 700 только так дотянула бы. Холодные запуски это зло.
@@Nbv555 холодные запуски не влияют на ресурс, это давно доказано. А вот эксплуатация в жарком климате, нагружают систему охлаждения, которая все остальное тянет за собой.
@@Гоча-м3т Первый раз слышу, всегда беда автомобилей была - холодный запуск.
Как же вовремя ролик, как раз решаю вопрос ставить ГБО или нет на Камри 2.5. Ролик не отпугнул от установки, но заставил более пристально отнестись к выбору мастерской в Москве и настройке оборудования.
Ставь редуктор кме голд или эмер хоть и дорогие.форсы максимально близко к бензиновым,и настройщики пускай настроят по показаниям коррекции коротких и долгих.обьязательно кривая должна быть выше на 10% чем на бензине так как литр пропана легче чем литр бензина.а топливо по хорошему считаю в килограммах
Тут смесь явно бедная была, поэтому поршни и сказали пока. Газ если хороший комплект редуктор/форсунки и нормально настроен только увеличивает жизнь двигателю
@@Александр_Жариков хорошие форсунки это Keihin или BRC. Остальное всё дичь.
Я со своей 50 гбо пред хоз поставленное снял от греха
ЗЫ
Масло подливаю после трассы в режиме "на пиздюлях"
@@dugin555 кейхин присматриваю но на в8 очень дорого встаёт пока на китайских поезжу
44:00, точно-точно! На драговых моторах ставят датчики температуры выхлопа на каждый цилиндр.
А на время настройки 4-ре лямбды и датчики давления в камере сгорения.Скорее всего не хватило ему газовых форсунок.На больших оборотах обычно подстраховываются делают смесь богаче.Удивительно конечно какой чистый мотор!
Класс! Спасибо за такие подобные видео, прям некая лекция получилась, думающим и знающим людям думаю было очень интересно и познавательно) спасибо ещё раз🤩👍
Думал такая интрига с маслом будет что заливали минералку, но обошлось... Красиво назвать клиентов "без багажа технических знаний" это прям искусство))
На минералке бы не сдохло
ещё вариант: "неотягощенный знаниями"
Приятно смотреть работу понимающих и знающих двигатель людей, так держать 👍👍👍👍
Артем красава, все грамотно разъяснил, даже на видео слышно как мотору плохо когда он работает на газу, я вообще не понимаю Артем как такой как вы рационально мыслящий и объясняющий не можете объяснить людям, что они не правы в том или ином аспекте, если утверждено документально либо на профессиональном опыте. Желаю вам и вашей команде крепкого здоровья и сил, легко убеждаемых клиентов.
Не надо никого убеждать. Каждый должен пройти свой путь... Не берите чужую ношу на себя... Окажетесь в дураках..
@@ПавелКазак-р7у Спорное утверждение. Клиент на захочет дополнительных вложений (диагностика и настройка), мотор ляжет и прибежит к Артёму - чини бесплатно!
@@cybernator36 я таких отсылаю подальше... За переделку две цены...
Хочу добавить про стрелку температуры на приборке. Была у меня Сузуки сх4. Так вот приезжаю я как-то домой летом, выхожу и слышу под капотом булькает. Я включаю ещё раз зажигание - стрелка ровно в середине. Подключаю елмку, смотрю температуру - 116 градусов. Так что если на приборке стрелка в середине - это не значит что в моторе 95 градусов.
А как и чем тогда узнать температуру двигателя?
У меня нет обд.
Но точно знаю что включаются вентиляторы. При этом стрелка как висела так и висит по середине.
так на всех авто...последние моторы в мире бензиновые все идут еще более теплонагруженные, 125 градусов рабочая...
На весте срелка на 90 стоит в диапазоне 60-115, лечится через obd
@@Гонжа-з2х уточню что до 130° даже нагрев, у немцев датчик температурв масла второй показывает хорошо эту цифру которая постоянно гуляет, а температура ож как средняя температура по больнице
Уточню: было жарко, работал кондиционер, соответственно и вентиляторы крутились все время. Долил я в итоге около двух литров охлаждайки, потом нашел течь ее по трубке, но суть не в том. Это я к тому, что в машине не было достаточного уровня антифриза и машина перегревалась, а стрелка была по середине, намекая мне, что с авто все в порядке.
Ну вот! Наконец то! А то в телеге только новое что то выходит! Очень полезное видео, и реклама появилась, очень даже скромная и неновящевая. Бэха мне кажется которая победила просто ещё не доехала до вас на эвакуаторе))) и опять таки, где видео про субару, про БМВ, ну ладно тсй все просили, и долго ведь ждали)) но сняли же. Ждем БМВ или Мэрс, и Субару))
Вангую на бедную смесь. Дешевле было поставить хороший свет))
Дешевле было на бензин переключиться 🙂
Жадность людей доводит их до полного абсурда,так им и надо!!!
Свет это вообще самая главная безопасность. Если у вас хороший и правильно настроенный свет, то вас сразу видно издалека, понятно какое расстояние до вас, скорость сближения. Особенно на трассе и выезде на главную это важно.
А если свет сбитый, то нельзя прикинуть расстояние до такого клоуна. Плюс ещё и светит тебе салон прожектором до самой крышки.
Спасибо, хороший выпуск! Я тоже лью всегда масло 5-40. Все в порядке👍
Тоже лили 5-40, и офдилер (в СПб) и даже клубный тойотовский сервис (им такое масло просто выгодно лить). После перехода на 5w-30 мотор ощутимо стал тише, легче, экономичней работать, треск муфты VVTI в мороз просто исчез. Артем правильно говорит, что данный двигатель создан под жидкие масла, с новья ему вообще нужно 0-5W-20 лить. 5-40 тоже можно (особенно в жарком климате), но моторесурс сократится. Главное вовремя менять на неподдельное масло нужных спецификаций.
@@Artfulfox78 Блин фиг поймешь. Многие говорят надо лить 0 20, на сервисе льют 5 30. На вопрос почему, говорят что 0 20 горит, а 5 30 то что доктор прописал. Короче фиг знает.
Мотор такой же, заливаю шелл ультра 5-30, последний раз залил шелл ультра 5-40, оно лучше по базе, крепче по лаб. Анализам, и оно по кинематической вязкости почти 5-30( тоже лаб. анализ об этом говорит) Работает хорошо, расхода масла летом нет, зимой 200 грамм на 5 тысяч. Почему так - хрен знает
Пробег 100 тысяч
Артем,красава! Спасибо за вашу педантичность! Еще бы скайэктив от мазда разлохматили,интересно ваше мнение и видео обзор увидеть.
28:05 диаметр если скажем, на 20 процентов меньше, по так как зависимость квадратичная, то производительность будет различаться раза в полтора. ( многие забывают об этом, это касается и труб, пропуской способности, Ду итп в любых инженерных сферах)
Суббота, утро, чашечка кофе и новый выпуск на целый час, что может быть приятнее👍
Привет, Артём, с ГЭСа) меня удивил анонс масла. Я уж было подумал, неужели то что я в свою газовую четырку заливал, а именно Лукойл Супер 10w-40 полусинтетика. В итоге не удивили)
Супер. Грамотнейший обзор. Жаль что мало спецов таких.респект и уважуха.жму руку
Спасибо Артём, очень, профессионально популярно,информативно и интересно, всё видео посмотрел на одном дыхании).Сам являюсь обладателем данного мотора в 70 кузове, интересно про ГБО, интересно про вязкость масла, интересно про пробег на масле.Спасибо от души,за ликбез и просвещение.
Являюсь владельцем К4М с малым пробегом, проблем не предвидится, но жду прям ваш ролик, очень интересно, ребята большие молодцы, добросовестно относятся к своей работе, хороший мастер без работы не останется
Какой толк в владении двигателем без машины?
@@driver-84 аххппаааааа
К4М - спб-460000км,Тойота отдыхает.
@@user-nh8nc1dq2s тем более с таким пробегом
Очень нравятся Ваши ролики! Подача материала ОБАЛДЕННАЯ! Приятно смотреть! Про таких говорят:"Днём с огнём не сыщешь!"
Спасибо автору , за все его видео , смотрю и наслождаюсь , реальный доктор сердец авто , дающий 2 и 3 иногда жизнь . Команда докторов супер .
Хотелось бы услышать каким средствами вы моете все детали двигателя . Сам к своей Хонде ЦРВ отношусь щепетильно . Спасибо .
👍👍👍😁
Добрый день,вы ребята молодцы, давно смотрю ваш канал, делаете качественно,что не мало важно! 😊 Желаю только Вам крепкого здоровья, берегите себя))
Видео очень интересно и многие могут в нем почерпнуть что то интересное и нужное для себя.
Спасибо за видео и информацию ! В свое время ,когда устанавливал на Форда ГБО,установщик сразу настроил,при достижении 3500 об/мин.автоматом переключался на бензин, что соответствовало 120 км.ч., по спидометру.....
Артём, спасибо Вам за Вашу работу (как моториста так и блогера). Выпуск - огонь, посмотрел с кайфом😀👏👍🤝💪
Спасибо за видео! Всем добра и здоровья!!!
3 владельца и типа оригинальный пробег, а это маловероятно(и автор тоже это предполагает) - так что мотор проехал ой как прилично. Спасибо за ролик!
Спасибо за видео, если ремонт мотора, то только к Вам. 👍 Живу в Бельгии, далече, но приеду. Ещё раз благодарю
Очень хорошее и познавательное видео получилось, грамотного, разбирающегося человека слушать одно удовольствие.
Всем привет мужики!!!
Лично расскажу про газ, сам работал установщиком газа(пропан)
Очень часто брак по форсункам
И мало компаний кто проверяет перед тем как поставить форсы.
Правильно все говорит, из за 1 форсунки нерабочей такое и случается.
Следить надо за гбо и ездить на то к технику, чтоб он проверял не только все на герметичность но и форсунки как работают.
Лучше гбо вообще не ставить а купить дизельную технику. В Москве весь коммерческий транспорт-дизельный!
Кроме брака, форсунки со временем засираются и тоже начинают беднить, причем неравномерно. На ХХ и средних оборотах все норм, а на высоких - бедная смесь, причем в одном из цилиндров сильнее всего. Надо включать автоматический переход на бенз свыше 3500-4000 обормотов, но таксист - синоним халявщика, это не для него. Поэтому он платит по факту 🤣
Интересно слушать и смотреть специалистов своего дела. Удачи в дальнейшем)
Я почему то думал о масле Каждый день из Ашана пойдёт речь. Такая интрига была весь ролик.
Лайк.
Ну или о Лукойле.
Больше всего удивляет что владелец «знает» лучше из-за чего лег мотор, а Артем просто не шарит и ему надо советовать 😅
Там все более,чем наглядно показано на последствиях.
Есть иное мнение?
У меня есть,но надо мастерам дать возможность поработать головой.
Лично Артёму бы подсказал. Остальные пусть научатся не деньги зарабатывать,а моторы чинить.
Видеорепортаж-шик, блеск! Благодарю за полученное удовольствие от просмотра😊