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BYD ATTO 3 sfida TUTTI 🔋 COME VA il SUV ELETTRICO
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- Опубліковано 15 чер 2023
- BYD arriva ufficialmente in Italia. Vediamo le prime impressioni che Atto 3 mi ha comunicato durante una prova tra le colline del Barolo, uno scenario con qualche attraversamento urbano e diversi sali-scendi extra urbani...
In Italia, questo modello parte da 41.990 euro per la versione Comfort che è compatibile anche con gli incentivi statali.
#byd #buildyourdreams #bydatto3
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Mi piacciono sempre i tuoi video mi piacerebbe un approfondimento sulle stazioni di ricarica che almeno nella mia zona provincia di Genova è parecchio indietro a Chiavari per esempio ci sono pochissimi punti di ricarica e questo è un grande ostacolo per la diffusione delle auto elettriche
non ho capito il motivo della ricarica a 88 kw visto che le stesse batterie sulla tesla model y caricano a 170 con curva praticamente costante a 170 fino al 50% della capienza. non hanno compreso che per ovviare alla scarsa autonomia autostradale devono darti la ricarica almeno da 150 kw costanti in modo da poter ricaricare fino all'80% in 15-20 minuti. il tempo di fermarsi in autogrill andare in bagno prendersi un caffè e partire e non aspettare e maledire il giorno di aver speso 40000€ e non aver preso una tesla. questo vale anche per la kia niro- hyundai kona. jeep avenger peugeot 2008 etc.etc. per vendere servono prezzi bassi e ricarica rapida, a quanto pare la tesla non ha insegnato niente.
Le batterie LFP che montano sia BYD che le nuove Tesla standard range, garantiscono 4.000 cicli di ricarica a condizione che la velocità di ricarica non superi gli 11kW.
Più sali in velocità di ricarica, più velocemente degraderai la batteria.
A 150kW forse si arriva a 400 cicli di ricarica che per 400km di autonomia fanno 160.000km di vita utile.
Se invece rimani sotto gli 11kW arriverai ai famosi 4.000 cicli che per 400km di autonomia fanno una vita utile della batteria di 1.600.000km (un milione e seicento mila kilometri!)
Se hai 150 kW ma dura tre minuti e poi si riduce a volte è meglio avere un 80 kW magari sino al 70%
Nel 2024 la cinese GOTION inizierà a produrre su scala di massa la sua nuova batteria L600 Astroinno al litio-manganese-ferro-fosfato (LMFP). Ha già superato tutti i test di sicurezza necessari e potrebbe potenzialmente durare fino a 4.000 cicli di carica-scarica, il che equivale a circa 4 milioni di chilometri.
BYD-ONE! le cordicelle di chitarra fanno ridere peggio delle maniglie pistola della asfanè "frangiPALLE".
Strano che non hanno messo un frunk visto che lo spazio davanti c'è. Esteticamente non mi dispiace troppo [ma bisogna vederla dal vivo]. Il segmento è quello giusto, il prezzo percepito ancora un pelo troppo alto.
Ho visto che si appoggeranno a concessionari piuttosto importanti [almeno in Lombardia], questo elimina il problema dell'assistenza.
Vero, stesso pensiero avuto aprendo il cofano. Sì, per i concessionari hanno fatto un bel lavoro, vedremo se riusciranno a rispettare la tabella di marcia annunciata (tutta Italia con 50 showroom entro il 2025, 13 quest'anno) ma credo di si considerate le premesse e quanto sono meticolosi.
Per il prezzo vedremo, la tecnologia c'è, gli interni sono solidi (materiali non nobili ma assemblaggio buono per quanto bisognerà vedere come si comporteranno negli anni). E la Dolphin debutterà a 31.000 con la batteria più piccola da 45 kWh
Lo spazio per il frunk c'è, non per niente viene venduto da costruttori di terze parti per la Atto 3. Questo però evidenzia mancanze nella progettazione che su un'auto da 40.000 euro non sono accettabili. Senza parlare poi della ricarica DC...
Ottimo servizio, macchina un po' costosa, secondo me la seagull sarà la svolta, dovrebbe costare in proporzione molto meno, anche la dolfyn non è è a buon mercato, comunque staremo a vedere se questi modelli avranno successo in Italia, autonomia tutta da testare, sicuramente e realmente sarà sotto i 400 kilometri, ipotizzo personalmente 370 kilometri.
Tutte queste lavatrici a pile🔋 sono senza una rete di assistenza!.. appena hai un problemino.. bisogna buttarle ⚠️
Perchè scrivere su argomenti di cui non si conosce nulla?
@@fiewu34hiuf Infatti me lo chiedo anche io... per tutti i pro elettriche 🔋 finti ecologisti 🙄
Ancora autonomia troppo bassa e ricarica troppo lenta. Servono 500km WLTP (300 reali a velocità autostradale) e ricarica 10-80% in meno di 25 min per una elettrica veramente alternativa ad una termica.
L'autonomia può anche andare bene, ce ne sono con autonomia molto maggiore (anche fino ai quasi 1.000 della Zeekr 001), ma saliamo sempre più di prezzo.
Quello che non va bene è in autostrada aspettare 45 minuti per caricare con questa, invece dei 15/20 minuti di un'altra auto
Finalmente ti vedo ancora Luigi, sono il tuo fan, ti ricordo che comprai la mia prima Kona elettrica grazie alla tua prova, mi son trovato anche con un tuo collega che voleva passarmi il tuo numero ma ho rifiutato per non passare per un rompi scatole, mi raccomando appena puoi fai anche la prova della nuova Kona elettrica! Tra tutti gli youtuber sei il più sincero,vsi sente..
Anche io ho sempre pensato che sia uno dei migliori recensori
Costa come una Tesla model 3 e di certo non vale altrettanto e non ha il suo blasone. I cinesi (non i tedeschi con bmw e Mercedes) se voglio è essere competitivo con questi marchi nati ieri devo limare e di parecchio i prezzi. Comunque Tesla gli sta facendo una concorrenza spietata in casa. E per ora vince lei.
BYD non è nata ieri, è forse una delle aziende con più esperienza nelle batterie... e in Cina fa auto da diverso tempo. Sulla Model 3 il discorso è in parte vero e posso essere d'accordo, ma bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare. Model 3 è una berlina, questo è un SUV (anche se di segmento C). Qualsiasi suv/crossover costa di più della equivalente a "ruota bassa"
Esteticamente brutta. Mi domando perché non si possano fare auto elettriche belle esteticamente.
Penso che un marchio emergente in Europa non possa presentarsi con un prezzo d’attacco di oltre 40k. Non discuto la qualità ma a quelle cifre si va su altro.
Si presenta con quel prezzo con il C SUV che costa tanto a prescindere dal produttore e a prescindere dalla motorizzazione (in generale i C SUV sono quelli con margini più alti). Con la hatchback di segmento C (la Dolphin) il prezzo di attacco sarà di circa 31.000€ (listino, quindi toglici gli incentivi) con la batteria da 45 kWh. Arriverà qualche mese dopo ma sarà lei quella d'ingresso della gamma
Purtroppo ancora non ci sono accordi doganali fra Europa e Cina nel settore automobilistico, per questo costa così tanto.
Fai conto che la BYD Atto 3 in Asia costa l'equivalente di 20.000€
Madò che bidone. Ma perché decidere di comprare questo rottame quando a meno prendi una Model Y?
In realtà oggi hanno pubblicato i nuovi listini e ora costa di meno, trovi i prezzi aggiornati su HDmotori.it
33 Mila euro????? Beati voi che li avete. Per comprare una elettrica che non puoi caricare??? Con autonomia di 200 km ???? Dai finitela per piacere