“Teslaro” da circa due anni. Fino a oggi per la manutenzione ho speso 25 euro per cambiare il filtro dell’abitacolo, senza neanche andare in officina. A livello di consumi, non c’è paragone soprattutto se ricarichi da casa o ai supercharger. In Italia e non solo, si vede che la lobby dell’elettricità o delle altre case automobilistiche, non consentono di avere prezzi più convenienti. Inoltre, su un viaggio di 1000 km, quasi non senti la stanchezza. Baricentro basso, doppi vetri fanno la differenza. Come ben detto nel video, molto dipende dalle esigenze di ognuno di noi. Capisco che per molti, al di la dei soldi, il salto all’elettrico non sia scontato. Grazie all’autore del video, fatto molto bene! 🎉
Da febbraio 2024 sono con la mia seconda Tesla (Highland). Ero uno dei primissimi in Italia con il primo modello 3 a marzo 2019. Mi ero messo in lista d'attesa già da agosto 2017 dopo avere visto video di americani che avevano appena preso la vettura al suo lancio in USA. Ero convintissimo. Sono riuscito a vendere bene da privato questa vettura perché volevo passare all'Highland che è un passo enorme come qualità e semplicità. Voglio il minimalismo al massimo e questa vettura me l'ha dato. Adesso giro dunque con il modello 3 LR. Un punto che mi ha sempre colpito è il costo della manutenzione. Per la prima in 5 anni ho sborsato circa €100: filtri aria della cabina e le spazzole tergicristalli. Basta, nient'altro dopo 85.000 km. Invece abbiamo come seconda macchina la DS-3 Crossback full electric ed è già andato - per obbligo della garanzia - 3 volte a fare la manutenzione "obbligatoria" in 4 anni con una spesa di circa €400.- finora. Ridicolo, ma i costruttori tradizionali devono continuare a "nutrire" i loro concessionari. Viva l'elettrico ma soprattutto Tesla. Dimenticavo di dirvi che sono diversamente giovane a 71 anni ma l'elettrico me la godo pienamente e sono felicissimo di potere vivere questo periodo nella mia vita.
Questo è il modo corretto (a mio avviso) di parlare di un argomento! Grande Andrea. Da appassionato di tecnologia e, da molti lustri purtroppo, di motori termici, ti dico… Grazie per quello che fai e per come esponi! 👏🏻
Welcome ! Mi presento, sono un Ingegnere anche io ma ho 62 anni e nella mia vita di grande appassionato automobilistico annovero 41 auto nuove totali tra quelle che ho posseduto personalmente e le auto aziendali scelte e assegnate esclusivamente a me in uso continuativo . Questo per avvalorare quello che dici : le ultime 6 delle 41 sono Tesla e ti assicuro che ci vorrà molto tempo prima che io ritorni ad altri costruttori. Ho avuto di tutto, tra Mercedes AMG , Audi , BMW M, Ferrari e Lamborghini (ma non tutte insieme…) adesso ho una Model 3 Performance 2024 in UK dove lavoro e una Model S Long Range in Italia. Quando affitto per pochi giorni BMW o Mercedes durante i viaggi all’estero mi sembra di tornare al giurassico in tutti i sensi. La Model S costa con una Mercedes classe E poco accessoriata ma ti regala una esperienza di confort , prestazioni e guida moooolto superiore. La Model 3 Performance 2024 è un guanto perfetto che ti segue e ti stupisce ad ogni curva. Il software e la tecnologia e’ studiata per essere usata non per elencare il numero di features poco sfruttabili o inaccessibili. Hai solo dimenticato di dire una cosa importante: il continuo aggiornamento di funzioni e funzionalità anche su auto di 4 anni, ad esempio recentemente Elon ci ha regalato i fari Matrix adattivi via aggiornamento software, come del resto la funzionalità di indicarti la media costantemente nei tratti Tutor oppure l’apertura bagaglio senza dare calci al paraurti posteriore ma semplicemente avvicinandosi con il telefono in tasca. Negli anni ha costantemente affinato ogni funzione, ad esempio il controllo remoto delle telecamere oppure il controllo remoto della temperatura (io la mattina in inverno scendo in strada e trovo la macchina a temperatura ideale e completamente sbrinata all’esterno e vedo quelli con Audi che grattano il parabrezza dal ghiaccio perché si sono dimenticati di aggiungere quei 25 optional nel configuratore (ne hanno messi solo 50 ma ne servono 75 😂) invece con Tesla è tutto standard e quello che manca ti arriva prima o poi Over the air.
Grazie mille per aver condiviso la sua esperienza, arricchita da riferimenti di tutto rispetto direi! In effetti sul tema aggiornamenti e dotazioni sono stato piuttosto rapido, ma è sicuramente uno dei punti che influenza di più, in positivo, l’esperienza d’uso!
Con tutto il rispetto, bella quanto vuoi eh, ma la privacy la butti letterlamente nel gabinetto con Tesla. Come Mozilla Foundation ha evidenziato è la peggiore da questo punti di vista. Bmw d'altrocanto è poco peggio solo di Renault/Dacia. Come accade ogni volta, se non paghi per qualcosa, il prezzo sei tu.
Ho letto l'articolo di Mozilla e devo dire che solleva molti dubbi sull'uso privacy. Non ho questo problema personalmente, guido un'auto del 2005 con mia grande soddisfazione, ma sono convinto che se ne parlerà parecchio.......
@@Brakal probabilmente sarò banale ma dal momento che tutti abbiamo uno smartphone la privacy è pura utopia, però abbiamo servizi che una volta potevamo solo sognare
@@Brakal La privacy è già morta attraverso mille altri device e situazioni, se la macchina ti riconferma tutte le lastre che ti hanno già fatto col telefono non è che all'atto pratico cambi qualcosa.
Ciao Andrea, possiedo una M3LR del marzo 2021 e sono molto soddisfatto. Mi è piaciuta molto la tua analisi, veramente super partes. Prima avevo un Audi 3.0TDI AllRoad per 30 anni sono stato in Audi. Ma la M3 da guidare è uno spettacolo, inchiodata al suolo. Sui passi di montagna mi diverto tantissimo. Dopo 3 anni domani la porto a fare un "tagliando" di controllo perchè quest'estate vado in Spagna e per stare tranquillo visto che fino ad ora non ho speso un euro per la manutenzione. Per l'appuntamento ho fatto tutto da app, scelto il giorno e l'ora. Il giorno dopo ho ricevuto la spesa (€ 330) per il tagliando e il tempo che ci vuole per eseguirlo. Rispetto ad Audi un altro mondo, mediamente dalla richiesta passavano 2 settimane il costo era sempre dai € 700 in su (e lo scoprivi al ritiro quanto veramente andavi a pagare), la dovevi portare alle 8 del mattino e dovevi tornare alla sera o alcune volte anche il giorno dopo. Inoltre ricaricando a casa e usando praticamente solo i supercharger spendo a volte più di autostrada che di energia.
Ciao Andrea. Seguo il tuo canale da parecchio perché sei sempre molto preciso e obiettivo...adesso vedo che conosci e collabori anche con il caro Fabrizio...direi che siamo davvero al top!🔝👍👍👍😊
Ho visto un video nel quale facevano vedere l’auto pilot di una Tesla a Ny. Impressionante. Anche perché c’erano delle strade strette e trafficate, tipo l’Europa
@@GiorgioG70 se ti riferisci a “Tesla FSD vs NYC” spiegami cosa c’era di impressionante. Solo un lungo bla bla dei due protagonisti e il guidatore che alla minima difficoltà prendeva il volante perché la macchina era “nel panico”.
complimenti per il video validissimo e ben fatto. sono proprietario di una model y LR da un anno e ogni giorno che passa l'auto cambia con gli aggiornamenti, migliora, aggiungendo un'esperienza di guida inimitabile. i risparmi sono altissimi in base all uso che ne faccio e avendo vicino casa le colonnine a buon prezzo, compresi i super charge. sappiamo tutti che ad oggi l'unica nota "negativa" sono i lunghi viaggi ma personalmente ne faccio pochi e anche quando l'ho fatto, in sardegna ( posto ancora poco servito) sono riuscito solamente con un minimo di programmazione a non avere ne disagi ne ritardi o attese come tutti gli scettici vogliono far credere. ad oggi sono cosi entusiasta che, ogni volta che mi imbatto nelle centinaia di critiche da saputelli spara chiacchiere da bar, rimango sbigottito, poiché SONO CERTO che tutta questa gente dovrà per forza ricredersi presto o tardi. ovviamente, ognuno acquista in base ai propri gusti ed esigenze. sono dell'idea che l'elettrico deve e dovrà anche in futuro rimanere un alternativa e non essere imposta come si sta facendo. sono anche CERTO che queste voci della politica per il futuro creano cosi tanto odio verso l'elettrico, la storia del termico non va cancellata, ma ho una visione futura di un auto in famiglia come la mia e la termica per la passione che ognuno di noi ha e deve mantenere. ad esempio, pensando alle moto, non cambierei mai la mia sportiva per una elettrica, per molte ragioni. quindi invito tutti a ragionare e ascoltare attentamente il tuo video che aiuta davvero a comprendere come questa innovazione e concezione che ha portato Tesla possa un domani risultare una svolta come ad esempio lo é stata Apple 20 anni fa per la telefonia
complimenti per la chiarezza e l'imparzialità nella recensione. Non ho una vettura elettrica, perchè ancora un pelino perplesso e poi anche perchè abitando in un condominio dovrei parcheggiarla in un garage interrato (al -2) e mi hanno detto che ci sono problemi. Oltre al fatto che per installare una wallbox per la ricarica notturna ci vuole una riunione... planetaria e quindi sfiduciato mi sono rivolto ad altro. Ho provato una Tesla (mod.Y)pochi mesi fa, e devo dire che mi ha impressionato per la piacevolezza di guida, lo scatto e , a differenza di quello che mi avevano detto, anche delle finiture, piuttosto buone. Sicuramente nel bilancio costo/offerta/innovazione, tuttora la vedo ancora un passo(forse 2) avanti nei confronti degli altri costruttori
Al momento non ci sono restrizioni per i parcheggi sotterranei per le elettriche. Per la ricarica, se ha un garage o un posto auto di proprietà, puoi installare la tua wallbox personale senza chiedere l'autorizzazione di nessuno (ovviamente installazione dev'essere fatta a regola d'arte da un elettricista, che deve rilasciare l'apposito documento idoneità).
complimenti per l'approccio!! non ti conoscevo, ora mi sono iscritto al tuo canale! Ho una model Y da un anno e mezzo, auto senza sensori tutto basato su TeslaVision: non mi trovo peggio (eufemismo, molto meglio) che con la mia precedente RR evoque, sensori e ottima, veramente ottima, telecamera. Ma TeslaVision è un altro mondo. Anche perchè aggiornamento dopo aggiornamento (notturno, quando dormo, non devo andare dal concessionario e lasciare l'auto per installare il nuovo sw) migliora. Come tante altre funzionalità. Al di là delle prestazioni o della guidabilità (lo scemo lo fai il primo giorno poi torni a guidare normale) ciò che si apprezza è l'esperienza globale che l'auto ti offre. Guidabilità, prestazioni, confort, consumi, abitabilità, manutenzione (eh si, il liquido lavavetri bisogna aggiungerlo anche sulle Tesla,), integrazione del software, pianificazione viaggi (nel navigatore ci sono anche le colonnine NON Tesla e posso pianificare fuori linea da APP e poi inviare l'itinerario all'auto o da google maps e poi inviare all'auto), costo totale di utilizzo (TOC), etc. etc etc. Per chiudere: non sono un Tesla fanboy (ho più di 70 anni) e quando ho deciso che ero maturo per l'elettrica ho cercato in prima battuta di comprare europeo. Ma tra ID.4, per quanto mi piacesse, e Y ,ahimè per noi europei, non c'è stata storia. Credo non tornerò più indietro. Non ho comprato un auto ma sono entrato in un ecosistema!!!
Alfista di famiglia presente, 4 anni fa avevamo 3 Alfa sotto lo stesso garage: 159 2.0JTDm di mio padre, la mia GT 2.0JTS e la 156 1.6TS ex di mio padre passata a mia madre. Quando sono nato sono stato portato dall'ospedale a casa sulla 75 1.8TS sempre di mio padre. In somma ho reso l'idea del mio pedigree. Ho convinto i miei a Marzo del 2023 a prendere come auto unica la Model 3 SR, senza alcun optional, la usano serenamente senza problemi, e i miei hanno una età media sopra i 70 anni. Mi hanno detto che non tornerebbero mai indietro sulla scelta dell'auto, soprattutto in quanto elettrica. Ho detto tutto.
è più comoda è ovvio non ha un cambio non ha niente, non ti dà manco un emozione però se è per questo, perciò ovvio se sei pensionato e vuoi zero sbatti o non ti piacciono le auto, assolutamente è un ottima auto da prendere al posto di quella merda dei suv
@@MrLuke9998 io inviterei a parlare soggettivamente riguardo le emozioni, che sono personali e non assolute. Io non sono un pensionato e come vedi ho avuto la GT, ma non vedo l'ora di prendermi la M3 Performance. Non è questione di zero sbatti, anche, è questione che ti senti coccolato, e anche nella versione base VA appena sfiori l'acceleratore. E non si è mai vista un'auto che nel tempo diventa migliore di quella che hai comprato grazie agli aggiornamenti software dell'elettronica, addirittura consumando meno e rendendo pure di più. Insomma, è l'idea di auto elettrica integrata in un sistema da parte di Tesla che è vincente. Non è una mera auto dove ci hanno pacchettizzato (per non dire ficcato in malo modo) dentro delle batterie e fine là.
@@andreasabadesignerho capito quello che intendi ma infatti per me la tesla model 3 è l'elettrica migliore che ci sia, perché non pesa troppo per essere elettrica, ha una ottima aereodinamica, un ottimo schema sospensivo( quadrilateri all'anteriore e multilink dietro) e il prezzo è super onesto a differenza di altre elettriche, perciò chiunque se la prenda fa una scelta sicuramente molto sensata, semplicemente a me è una macchina ( ma come tutte le elettriche) che non mi da emozione guidare perciò non ci spenderei mai soldi. comunque sicuramente meglio chi si prende la model 3 rispetto a chi si prende i Suv in generale che secondo me sono la morte dell'automobilismo, specie se abbinati magari a un 3 cilindri turbo sottodimensionato
@@MrLuke9998 tutto molto bello...ma per avere le cosidette "emozioni" dalle auto, ci vanno le auto giuste. e non sono certamente il 1.6ts o il 2.0jtd...obiettivamente, e parlo da appassionato di motorsport, per tutti i giorni BEN VENGA la comodità, lo zero sbatti, i costi irrisori di manutenzione e soprattuto di carburante. poi, arriva il week-end e va bene: ma ci va una macchina che abbia le emozioni da dare.
Un altro bel 30 e lode! Ottima analisi della realtà (da possessore da 4 anni di Model 3 P come daily car e vero petrol head). La quantità di scettici che hanno occasione di provarla e dopo qualche tempo la mettono in garage, nonostante il marketing di Tesla sia poco o nullo, dovrebbe essere argomento di studio all'università!
Questo è uno dei video migliori sull’argomento che ho mai visto… questo ragazzo (scusa ing… è solo per via della mia età) è davvero bravo nel divulgare e nel centrare il punto quando porge un argomento all’attenzione del pubblico
Ottimo video! Io non sono per nulla sostenitore delle auto elettriche ma riconosco che la Tesla non ha nulla a che vedere con le auto elettriche, è un mondo a sé.
Non lascio mai commenti sui video, ma stavolta faccio un'eccezione perche' mi è piaciuto e condivido tutto quanto ho ascoltato. Ho guidato Audi A6 per16 anni portandone due di fila a fine vita (questo per dire che non ero abituato ad un macinino) ed ero convinto che quello fosse un mondo (quasi) perfetto. A dicembre 23 ho comprato una Model 3 Dual motor Highland e... BAMM mi si è aperto un mondo. Premetto che carico l'auto di notte a casa con il Wall Connector a 11Kw e davvero ho trovato quello che per me è la cosa migliore con la tecnologia attuale: uso l'infrastruttura elettrica quando è meno stressata, consumo la corrente quando costa un pelo meno, non pago accise e la mattine prendo sempre l'auto carica a bomba. Sono passato (a parità di km) dai 4-500 euro/mese di gasolio ai 170-180 euro/mese di corrente, niente taglianti, niente, bollo e il piacere di guida è pazzesco. Performance da supercar, intrattenimento da home theater e... tutto quello che dice Andrea. DICIAMO che questa soluzione con le mie necessità (200-400 km al giorno max) la trovo strepitosa, ma se avessi uno stile di vita diverso e fossi costretto a cercare e pagare ricariche in giro per il mondo probabilmente sarei rimasto alla mia vecchia cara Audi. Se devi rifornirti sistematicamente alle colonnine 'pubbliche' (a patto di trovarle vicino alla tua meta) diventa un casino sia in termini di soldi che di sbattimenti. Al netto di questa 'caratteristica' (non voglio neanche chiamarlo difeto), l'elettrico è un altro pianeta. Punto. Appena migliorano ancora un po' le batterie mi compro una S e ciao !
Ritirata domenica mattina (due giorni fa). Erano 4 anni che volevo prenderla e ora mi chiedo perché non l'abbia acquistata prima. Esperienza di guida unica! 😁
Aldilà di tutte le peculiarità di T (comprese quelle produttive) che non conoscevo e che ho trovato interessante imparare, il contributo principale che questo video mi ha fornito è stato quello d'aiutarmi a capire come non sia possibile valutare l'esperienza di guida della T con quella di un'auto tradizionale. La mia crescita si è svolta nelle officine (quasi tutti i miei parenti erano meccanici) e questo ha evidentemente comportato per me un approccio al mondo dell'auto unilaterale e di un certo tipo, dove già l'ABS o il cambio automatico sono "soprusi" contro la libertà "eroica" di chi guida (ahahah): ora mi rendo conto che la mia condizione, molto simile a quanto pare a quella dei tradizionali costruttori europei, non teneva conto del fatto che "auto", nel mondo informatizzato, potesse volere dire anche qualcosa di completamente diverso, dove il concetto stesso di "guida" è superato in una sorta di "relazione umano-IA". Nella mia esperienza, chi guida diventa "tutt'uno" con la macchina solo nella percezione di ogni rumore, di ogni vibrazione, di ogni spinta che il moto sollecita su chi sta al volante: mi pare di capire che qui, invece, ci si stia spostando, in modo inaspettatamente futuristico, più dal piano fisico a quello mentale, dove mezzo e conducente interagiscono e cooperano su un piano più squisitamente decisionale, quasi come interlocutori, tramite l'interfaccia del software. Grazie.
Complimenti per l'analisi oggettiva. Attorno alle auto elettriche c'è una battaglia ideologica che alimenta cialtronerie sia a favore che contro! Mi piacerebbe vedere una segmento B della tesla, magari riuscirebbero a ridurre ulteriormente i costi e i prezzi.
Complimenti per l'analisi. Parlo da neo-possessore di un'auto elettrica, Volvo EX30 extended range con cui fra l'altro mi trovo benissimo e la model 3 (che rientrava negli incentivi anch'essa) l'ho valutata tantissimo prima di fare l'ordine ma alla fine ho optato per la volvo. forse sarà la prossima auto ma comunque ho apprezzato tantissimo la tua recensione
Lo scorso novembre ho ritirato una highland pagata con gli incentivi una cifra imbarazzante per quanto bassa in rapporto ai contenuti. Venivo da BMW e il motivo principale dell'acquisto, dopo aver provato la model 3 precedente, sono stati il piacere di guida e le prestazioni. Dopo i primi 10.000 km mi ritrovo a condividere pienamente il contenuto del video. Grazie per il tuo impegno.
Rivedendo questo video oggi, alla luce delle parole del presidente di Confindustria ("lo stop al motore endotermico va posticipato") ho davvero timore che diventeremo la serie B del mondo automotive...
Andrea guardo sempre con molta attenzione ai tuoi video perché sono gli estrazioni meccanica e perciò amo le due spiegazioni sulla tecnica raccontate semplicemente Aspettavo questo tuo video e ti ringrazio molto per averlo fatto e ti ringrazio proprio perché sapevo già che i commenti sarebbero stati sempre gli stessi vengo da una CLK Kompressor e adesso ho una model 3 standard range e non tornerai più indietro
Ho provato e riprovato tutta la gamma Tesla, 99% delle volte per lavoro. Premetto che amo le auto a trazione posteriore, leggere e con cambio manuale. Tuttavia... Tra tutte, la Model 3 RWD è quella che ho più apprezzato e ogni volta che mi arriva in prova so già che passerò una settimana positiva. Comodità massima, tutti gli accessori che puoi desiderare (lode infinita ai sedili ventilati). L'app è qualcosa di magistrale e cambia DAVVERO l'esperienza d'uso di un'auto: esempio la preclimatizzazione dell'abitacolo, modalità sentinella, pre impostare la navigazione. Un must. E poi il prezzo, lo spazio a bordo, la dinamica di guida, il comfort, il tablet centrale da cui poter fare tutto. Ed infine i consumi. Con piede cauto in città ho sempre medie di 10-11 kWh/100 km in primavera/estate, mentre su extraurbano oscillo tra 12 e 15 kwh, autostrada tra 17 e 19. Confermo i 14,5 kWh/100 km di media complessiva che hai registrato tu. Senza contare i supercharger e i prezzi agevolati: 0,51 o 0,63 cent al kW con potenza massima di 250 kW sono quasi regalati considerando i prezzi attuali. Chi oggi compra un'elettrica diversa da Tesla deve veramente volerlo, altrimenti butta soldi
Ma allora come spieghi che in Europa le MEB stanno davanti a Tesla come vendite? E che nel mondo intero, Tesla ha circa il 17% del mercato delle BEV? se poi togli gli USA dove gioca in casa solo il 13%. Non è che hai una visione un po’ distorta?
@@edoardocorridoni Molto semplice. Con piattaforma MEB includi almeno 10 modelli elettrici, contro Tesla che può effettivamente contare su due modelli. Se hai mai provato una Tesla o una MEB, dovresti capire le differenze abissali che intercorrono. Poi, la MEB è una piattaforma nata vecchia e sbagliata, non integra una miriade di funzionalità molto importanti, quindi chi compra ID3, ID4, Q4 e-tron,Enyaq, ID7, Born ecc compra una cosa che si svaluta immediatamente. Non a caso Diess è stato allontanato dalla guida del Gruppo VW per non aver saputo leggere il mercato e far prendere una piega diversa al progetto dell'elettrico. Perchè vende di più? perche VW ha accordi molto più ampi con aziende in ambito fleet, mentre Tesla no, vende quasi solo a privati e poche aziende selezionate. Insomma, se l'auto più venduta al mondo è una Model Y, un motivo ci sarà. 1.8 milioni di esemplari.. non so se mi spiego.
Fantastico pezzo! Ho la Model 3 HighLand RWD dal primo marzo 2024 e la trovo super. Faccio notare solo 2 cose delle quali non hai parlato: silenziosità e eventuali forature. Sul primo aspetto é abbastanza inspiegabile come si discosti nettamente da tutte le altre auto (ho avuto VW maggiolino 1200, Alfa Romeo Giulia 1300 Super, Renault R4 GTL, Fiat Ritmo TurboD, Skoda Octavia Sedan, VW Tiguan 4motion 125kw, varie Audi 4 quattro, Q5) ma non é solo per la silenziosità dell'elettrico, anche le sospensioni sono "diverse" e mi dicono che anche gli pneumatici integrano un componente che assorbe il rumore di rotolamento. Per l'eventualità della foratura non c'é a bordo nulla, ne ruotino ne tantomento ruota di scorta ma nemmeno compressore (acquistabile come optional) questo perché gli pneumatici "sopportano" bene le forature e nella stragrande maggioranza dei casi basta rigonfiarli per arrivare al service per la riparazione. Ecco, su questi aspetti desidererei il tuo approfondimento da ingegnere. Ti seguo sempre con grande interesse e ti faccio ancora i miei complimenti. PS e dell'impianto audio ne vogliamo parlare? Supera di molto il Dynaudio della Tiguan che costava un botto ed é ... compreso!
Semplicemente ti faccio i complimenti per il lavoro che fai ogni volta e per i contenuti che condividi con noi tutti (qualità e chiarezza sempre al top).
Spero che questo suo video nel quale un ingegnere come lei ha saputo fare un' analisi oggettiva ed obbiettiva globale delle auto Tesla, possa fare capire a tanti che c'è tanta disinformazione e ostruzionismo di parte e se non sarà l' auto per tutti lo può essere benissimo per molti di più! Ho una model 3 Sr 2023 e non la cambierei con nessuna altra auto termica.
Ciao Andrea, perdonami se sintetizzo banalizzando: ci sono le auto elettriche e c'è Tesla, Tesla non è solo un'auto, è un ecosistema. Io ho la Model 3 dual del 22 e difficilmente tornerò indietro.
Buongiorno a tutti, possessore di model LR da ottobre 2021, 51000km, problemi zero, costi di manutenzione nulli (ancora gomme originali), difetti riscontrati direi solo un po' la verniciatura della carrozzeria... Media totale dopo 51000km 120 wh/km Non tornerei sul termico neppure se me lo regalassero! 😅
Ciao. Guido Tesla model 3 Higland da novembre 2023 avendo guidato diesel per quasi tutta la mia vita automobilistica. Un aspetto da non sottovalutare è il grande risparmio economico per fare "rifornimento" considerando il fatto che a casa ho la colonnina di ricarica. In merito al tuo video lo reputo interessantissimo.
Da felice possessore di Model 3 ti dico: ottima analisi! Appena tornato dalle ferie con 2500 Km di giro e ZERO problemi, anzi, tanti vantaggi, a partire dal "far guidare lei" per ore in autostrada al confort elevatissimo senza dimenticare il notevole risparmio economico di "carburante"....e ora che sono a casa se voglio godermi il piacere di guida basta andare in collina a fare le strade che percorro da anni ma con sotto al cofano una potenza e una coppia che regalano dei bei sorrisi. Onestamente è oltre quello che speravo! Altro aspetto assolutamente positivo è l'aggiunta di funzioni con gli aggiornamenti, ti svegli la mattina e ti trovi qualcosa in più che ti dà un po' di quella gioia che si ha nello scoprire un' auto nuova
@@stefanopassa7027 ciao, scusa se rispondo solo ora: quando sei in giro tieni conto attorno a 0,5€ al kWh si Supercharger, ho consumanto una media di 125 Wh/Km, quindi sono 6,25 €/100 Km (ma caricando a casa spendi meno della metà)...che tenendo conto che è un'auto della stessa categoria della Passat ma con diverse centinaia di CV direi che è più che ottimo
Ottimo video complimenti io posseggo un Model 3 lr 2024 e ho 62 anni per cui di macchine ne ho guidate nella vita (benzina, diesel, ibride) e devo dire che quando l'ho provata prima dell'acquisto sono rimasto stupefatto e l'ho comprata. Devo dire che gli unici problemi ancora in essere delle macchine elettriche sono autonomia e tempo di ricarica che però stanno migliorando di anno in anno, tolti quei 2 problemi che per me non lo sono ma per altri sì non c'è paragone con le auto termiche, sopratutto Tesla, sono superiori in tutto. Io penso che sia una svolta epocale come il passaggio delle macchine fotografiche a pellicola a quelle digitali
Vero, purtroppo è un punto che mi sono dimenticato di toccare! Su qualunque elettrica la manutenzione è molto meno che su una termica, ma anche su questo Tesla riesce a fare la differenza visto che hanno veramente portato il tagliando praticamente a zero!
La mia Model 3 ha 100.000 Km, finora ho cambiato i filtri aria abitacolo e rabboccato il liquidi lavavetri 😎 P.S. le pastiglie dei freni sono come nuove
@@gterenziche il tagliando non esiste. L’auto va portata solo a fare un controllo, se non sbaglio (ancora non ne ho comprata una 😢) ogni 2 anni per controllare il liquido freni, visto che l’impianto non si usa praticamente mai. Infatti si guida con un solo pedale: se dai gas vai, se togli gas frena (recuperando energia). Geniale, e non tutte le auto ce l’hanno o funziona così bene.
Ti ringrazio, sei riuscito a dire in modo semplice ed elegante tutto ciò che penso anch'io sul modo che usano i costruttori tradizionali per costruire auto oggi. Un punto che non hai menzionato se non in parte è il fatto che le auto "normali" usano una quantità impressionante di centraline, quella dell'ABS, quella del climatizzatore, quella dell'infezione, quella del sensore pioggia ecc, ecc. Tesla usa solo un unico computer con cui gestisce il tutto, sincronizzando tutti gli aspetti e riducendone i costi. Altro punto di forza è il continuo aggiornamento del software senza il bisogno di andare in officina (come invece richiefono molti automaker tradizionali). Inoltre la semplicità della famosa "one pedal drive" che addirittura disarmante è sembra che quasi nessun produttore voglia (o riesca) implementare. P.S. complimenti per il video.
Model3 Performance 2021. Il brum brum lo tengo sulla moto, ma su 4 ruote per tutti i giorni per me il termico è morto. 60.000km spesi 3000 euro di ricariche contro i 8000 di gasolio che avevo speso per i primi 60.000 km con la precedente Tiguan. PS: non ha ancora preso fuoco 😂
La Tesla è 20 spanne sopra tutti gli altri, lo è stato e lo sarà sempre. E' nata nel 2003 e ha prodotto dopo soli 5 anni la sua prima auto elettrica che era fantastica, sembrava venire da un altro pianeta, all'epoca i concorrenti dicevano che non sarebbe durata, avrebbe fallito. Guarda ora adesso la concorrenza che arrancano per fare delle mediocri auto elettriche. Forza Tesla ❤ Cmq Andrea bellissimo video, hai centrato in pieno la filosofia Tesla ❤
Ma se è 20 spanne sopra gli altri perché nel mondo l’83% di chi acquista un’auto elettrica sceglie un modello non-Tesla? Per me vi fumate roba mooolto buona
@@edoardocorridoni Hai appena detto che il 17% delle macchine acquistate sono delle TESLA, ti sembra poco? Nell'epoca moderna quando un produttore ha mai avuto una fetta di mercato così ampia?
@@enricodefelip3148 be’ 17% delle EV vuol dire 3% del mercato auto 🤣 Ma non ho mai detto che è poco. Però considera che Tesla era il solo player nelle BEV quando uscì la Model 3. Ora la concorrenza è esplosa, soprattutto cinese, e Tesla perde mercato ogni anno, è una realtà. Model 2 uscirà (quando???) e il mercato sarà già saturo.
@@edoardocorridoniLa prima parte non avevo capito (mi sono basato su quello che ho capito dal tuo commento). Per quanto riguarda le quote di mercato di Tesla, le ultime trimestrali dicono che tanto terreno non lo stanno perdendo anzi sta andando che è una favola.
Bravo Andrea, questo obbiettivo discorso dovrebbe essere mandato una volta al giorno per un mese a reti TV unificate Viaggio in elettrico dal 2010 e tutto quello che hai detto è la realtà dei fatti
Ingegné mi auguro che un domani tu possa fare delle esperienze nel più grande parco giochi dell'ingegneria,in Tesla. Le case automobilistiche europee sono ferme nel '800. Ottimo video!
Veramente imparziale nell'elenco dei vantaggi dell'auto rispetto a tante concorrenti. Come sempre hai fatto una disamina attenta ed esauriente anche se forse sarebbe servito ancora più tempo per elencare le differenze tra Tesla ed altri marchi. Il mio è un commento di un possessore di una 500 d'epoca, non proprio pro elettriche ;-) . Grazie Andrea!
Resta con il termico, che sta merda elettrica pesa troppo, come faranno ad essere efficienti con un peso tra 1,6T nelle piccole e 2,5T nelle grandi di segmento
Sempre stupendi i tuoi spiegoni! Complimenti A breve saremo a San Francisco dove ci sono delle vetture a guida autonoma…se riesco ne voglio provare una! Mia moglie non è per la quale…ma la convincerò! 😂
Bel video, praticamente tutte le motivazioni per cui sono passato da una elettrica europea, a Tesla. Compreso il fatto del non obbligo dei tagliandi, in una elettrica… mentre coi costruttori europei sono i prima a voler farla gestire come una termica
@@edoardocorridonicertamente, l’ho scritto male, perché scritto in velocità, ma il senso lo hai capito benissimo. Cioè che Stellantis e compagnia bella, hanno il destino segnato.
@@edoardocorridoniin italiano. Tesla a parità di prezzo ti da un auto e un servizio di livello superiore. Le case europee sono fallite, e sono le prime a vivere di incentivi. Praticamente l’auto dei costruttori europei, te la paghi sempre due volte. E a parità di prezzo, rispetto a Tesla, hai una 💩
VIDEO STUPENDO! Un’analisi a tutto tondo che approfondisce senza stancare troppo. Un video adatto a tutti che se fossi di Tesla ti pagherei profumatamente 😜. Sono un possessore di Tesla ed ho apprezzato davvero tanto. Grazie
Video eccezionale! Tesla oltre ad essere più tecnologica ed avanzata ha un ecosistema completo, le auto europee sono un decennio indietro. Con la testa crucca non si va lontano!
Un bel riassunto di quello che significa spostarsi con una Tesla. Ho una Model 3 da un anno e non tornerei al termico al momento. Ovviamente gli svantaggi ci sono e il fatto di avere un garage con la possibilità di ricaricare penso sia una delle cose che mi ha spinto principalmente all'acquisto, ma con la struttura di ricarica Tesla si può valutare l'acquisto anche se non si ha un punto di ricarica privato. Di nuovo complimenti, i tuoi video sono sempre dettagliati e interessanti!
Peccato per le premesse iniziali, ma effettivamente quando si tratta di certi argomenti bisogna per forza mettere le mani avanti. Comunque un signor video, complimenti💪🏻
Da cybertruck hanno iniziato la transizione di tutta l’elettronica a 48v, progettando in casa quasi tutte le schede. Inoltre stanno provando ad usare ethernet al posto della CAN. Da questo punto di vista sono avanti di 5 anni su tutti gli altri
C'e da domandarsi PERCHE' tutti i costruttori abbiano scelto can bus invece di ethernet che esisteva già da anni per le auto. Fatti qualche domanda... La complessità di cablaggio è fondamentalmente la stessa, (n.b.= quella di cablaggio.... ;-) )
@@gasparinizuzzurro6306 infatti ethernet complica le cose, ma offre prestazioni ordini di grandezza superiori e permette maggiore flessibilità lato firmware delle schede. Gli altri cercano di usare CAN il più possibile (per le telecamere si usa già ethernet o simili) perché vogliono continuare ad usare schede già ammortizzate oppure off the shelf. Tesla progettando praticamente tutte le schede in casa, può permettersi di sperimentare di più. Tutto qua
@@gasparinizuzzurro6306 Certo. L'adozione della ethernet al posto del CANBUS è giustificata dalla mole di dati che girano per il sistema. Credevo fosse una domanda retorica
Concordo assolutamente con la tua analisi, ho avuto una model 3 ed ora una model y performance, la uso tutti i giorni e ci ho fatto viaggi da più di 5.000km, ne sono contentissimo e non trovo alcuna concorrente che offra tutto quello che offre tesla (dall'auto, alla rete supercharger, ecc).
Ottimo video, ma non si è parlato di una cosa fondamentale: i tagliandi. La Tesla non ne ha bisogno, non esistono. L'unica cosa che si potrebbe sostituire sono i filtri dell'aria condizionata ma è una operazione che si può fare in autonomia spendendo forse 20€... Poi ne cambio olio, ne freni, niente! Considerate anche questo enorme risparmio.
Bravo ing. considerazioni giustissime, possiedo una Model 3 del 2021 e concordo tutto cio’ che hai detto, non tornerei piu’ a una termica manco se mi pagano😅!
9:50 ahahahah, quanta verità, quanta... (troppa). Anch'io sono un ingegnere (automotive engineer), piccola curiosità tecnica. Per i coloro che conoscono i principi dell'aerodinamica del veicolo, sanno bene che, il retro dell'auto è solitamente caratterizzato da un coefficiente di pressione negativo, ciò significa che il posteriore genera risucchio durante la marcia (per cui una forza che si oppone al senso di marcia). Questo, nelle Tesla, NON SI VERIFICA (o per lo meno, si verifica solo un pochino). Ciò è sconvolgente, il coefficiente di pressione al posteriore è circa nullo, quansi niente drag derivante dal posteriore. Ho solo una parola: CHAPEAU.
Possessore di model Y Performance. Auto fantastica! E sono amante dei motori. 😉 Ci vorrebbero molti più video così, almeno la gente può "capire" che possono avere un'alternativa e non criticare senza dati alla mano. Secondo me ci potresti fare parecchi contenuti interessanti. Bravo Andrea 👏🏻
Tesla è la dimostrazione di chi ha veri intenti progressisti e chi cerca di arruffianarsi il mercato facendo credere di avere certi obiettivi e non altri
Complimenti per il tuo valido riassunto sullo stato dell’arte del mercato automotive. Il successo di un prodotto è sicuramente legato alla perfetta integrazione di vari elementi all’apparenza anche inutili, ma che poi nell’insieme diventano un elemento distintivo di scelta. Ero scettico sul marchio e sui prodotti settore veicoli, ma una volta provato non ho avuto alcun dubbio.
Mi sono avvicinato al mondo Tesla molto scettico ma una volta provata... Sicuramente non tornerò indietro! Quando salgo su auto di parenti e amici semplicemente mi da l'impressione di.... Vecchio. Una cosa mi sembra che ti sei dimenticato, la guida one pedal, comodissima. Finalmente voi di Quattroruote ne parlate, aspetto ancora la prova sulla rivista, è assurdo che non svete ancora testato una delle auto piu vendute al mondo!
Bella analisi Andrea senza farsi condizionare dalle proprie idee. Mi hai fatto venire voglia di prendere una Tesla, ma con il mio scarso stipendio da operaio farò fatica!!!
penso che tesla sia l'unica auto elettrica fra tutte che ha più senso, le altre a mio parere no. Un esempio pratico è il fatto che con più di 40k ti porti auto come la avenger o la junior che sono molto inferiori e con una scarsa qualità rispetto al prezzo x cui sono state progettatte (30 k circa). concordate?
ottima analisi... complimenti e ho messo un like... io l'ho ritirata venerdì scorso, ma è da 2 anni e mezzo, dopo il mio primo test drive su una model y, che ho "studiato" il mondo elettrico ed in particolar modo tesla che, per tutto quello che hai spiegato, è la scelta più sensata ad oggi ma aimé va a discapito della concorrenza che per il consumare finale rimane una convenienza 🤷😉💪
Possiedo due auto elettriche di cui una Tesla M3LR, la migliore auto mai avuta ( e provengo da uno storico di sole Audi). Non riesco ancora a capacitarmi come le persone non riescano a fare un semplice ragionamento che palesemente dimostra come l’auto elettrica sia sotto tutti i punti di vista una tecnologia migliore rispetto le termiche nella quasi totalità dei casi d’uso. E intanto la pianura padana è la zona più inquinata d’Europa
Alfista da 32 anni, ho comprato e ritirato la Model 3 settimana scorsa senza nemmeno fare un test drive, la carico in garage con il solare, ed è veramente un' altro vivere! Spettacolare!
Un altro vivere, ma opposto dal mio! , 😉 Provato la Tesla Model 3 performance, grande accelerazione, ma assolutamente non comparabile come emozioni, piacere e vivibilità della mia Giulia 280CV
Non c’è paragone con altri,ho una model y performance e sono un appassionato motociclista da 55 anni,ti dico solo che per tutte le comodità’ e il piacere di guida ogni volta che decido di uscire in moto arrivo in garage e salgo in auto .
Sei il più grande costruttore di auto cioè Toyota che fa le auto più affidabili a differenza di tutti gli altri marchi che ormai si spaccano tutte ha con molta umiltà solo giapponese a detto che Tesla è un capolavoro ti dice tutto ma tutto!!
C’è poco da dire, siamo nel pieno del ricambio generazionale tecnologico in ambito automotive. Il termico sembra al canto del cigno e si difende mettendo sul tavolo il meglio che 100 anni di sviluppo e di storia hanno da offrire, l’elettrico gli morde le caviglie e sta riducendo il gap a una velocità supersonica. Spero solo che il termico non muoia mai, ben vengano le elettriche, soprattutto per il pubblico generalista a cui serve solo un mezzo per fare AB e ben venga anche chi cerca di farlo rendendo i prezzi sempre più competitivi.
Ciao, sono Andrea. Ho comprato la mia prima tesla roadster nel 2013, e oggi sto per comprare la mia quinta tesla dopo una seconda roadster, una model X, una model 3 e ora sarà una model Y. Faccio tanti chilometri per andare al lavoro e con ognuna di queste auto ho percorso tra gli 80 e i 130 mila km. Quando rivendevo queste auto erano praticamente come quando le avevo comprate, infatti c’è un altro aspetto di cui bisognerebbe parlare, cioè la manutenzione che è praticamente assente, visto che non c’è più olio da cambiare o cinghie o candele, e nemmeno freni visto che quando impari a guidarla non li usi praticamente quasi mai. Quindi una tesla di 100 mila km è praticamente come quando l’hai comprata. Comunque mi fa molto piacere che un ingeniere competente faccia questo tipo di analisi obbiettiva e con numeri alla mano. Io sono anni che “predico” e che sopporto le critiche scettiche della gente, figuriamoci nel 2013 poi, quando ancora quasi nessuno sapeva neanche che esistesse la Tesla. Se oggi esiste una “rivoluzione” dell’elettrico è grazie a Tesla e le sue scelte coraggiose da tanti punti di vista, infatti non c’è solo l’aspetto della propulsione elettrica, tesla è continuamente innovativa su un sacco di fronti, come sottolinei anche in questo video. Pensiamo anche solo al fatto che non ci sono concessionari e che la compri on-line, o che ha raggiunto questi risultati dal niente senza fare pubblicità. Avanti 30anni, l’ho sempre detto. Complimenti per i video sempre super interessanti per gli appassionati di meccanica!
Ci sarà un motivo se Tesla è capitalizzata 10 volte tanto Stellantis o VW. Il mercato ha già stabilito che ha un vantaggio e potenziale di crescita enorme rispetto a questi gruppi incatenati al passato.
@@edoardocorridoni É finita la crescita iniziata con model 3 e Y ma a breve arriverà quella dovuta alle nuove compatte e al Robotaxy. Il mercato ci crede altrimenti non si spiegherebbe il recente aumento della capitalizzazione.
@@Maggio100 a breve arriva la compatta?? E quando? 🤣🤣 … e il robotaxi ! Ahahahah di robotaxi ne venderanno 10 all’anno in California se gli va bene. Ma dove vivi, Teslopiteco? 🤣
Grandissima analisi complimenti ingegnere ! Molto Bravo ! Perché la Tesla è leggera ! Tutta in alluminio ! Bisogna spendere 4 volte più di energia per fabbricarla con una equivalente in acciaio ! Un piccolo incidente rétro treno accidentato….riparazione molto difficile difficoltà per trovare i pezzi e le carrozzerie qualificate per l’esecuzione ! Parlo dalla Svizzera ! E per finire quasi impossibile venderle a un buon prezzo come Tesla usate !
Bravo Andrea mi sono appena iscritto e non ti conoscevo….ho seguito questo tuo video ed è stato piacevole,hai perfettamente centrato ogni aspetto,purtroppo far ragionare la massa è veramente difficile poi c’è ne sarebbe da dire…..ciao
Dopo 3 Mercedes è piuttosto costose sono passato a Model 3 Performance, provata dal test drive e acquistata. Per quanto le auto termiche possano piacere come tale o qualità l’elettrico di Tesla è sicuramente avanti come filosofia che come tecnica. Non tornerò più indietro la guida è piacevolissima senza considerare la silenziosità
Una Tesla Model 3, berlina di quasi 5 metri, 5 posti, oltre 200 cavalli, pesa 1.765kg. Una Fiat 500X, crosshover di 4,2 metri, 5 posti, 90 cavalli, pesa 1.780kg. In tutto questo Tesla ha anche 500kg di batteria e 150kg di motori, però se già prendiamo un ID3, un utilitaria di Volkswagen, che è molto più piccola, con molti meno cavalli, molto meno spazio e con una chimica di batteria che "premia" il peso/capacità (LFP vs Li-Ni-Co-Mn), ti pesa oltre 1.900kg. Personalmente non so se vi rendete conto di cosa stiamo parlando, ma tutto ciò è ridicolo, Tesla è infinitamente più avanti di qualsiasi casa europea, senza se e senza ma!
@@edoardocorridoni Dati presi direttamente dal sito di Volkswagen. ID.3 Pro Edition Plus 1.815 kg ID.3 Pro S Edition Plus 1.962 kg ID.3 Pro 1.815 kg ID.3 Pro S 1.962 kg Quale di queste pesa 1.772kg? Senza contare che, ripeto, l'ID3 monta una chimica di batteria che la fa pesare meno, a differenza delle LFP, che pesano molto di più, che monta Tesla. Se la ID.3 Pro montasse la stessa batteria che ha Tesla peserebbe oltre 2.100kg. Forse dovresti informarti meglio tu.
Prima cosa complimenti per il video molto interessante e chiaro. Dalla mia esperienza personale posso dire che ad oggi in Italia non è neppure pensabile comprare un'auto elettrica dovendola utilizzare molto perché non si può fare le ricariche, non ci sono di colonnine e viaggiando non posso caricarla in garage; anche a livello di auto aziendali, per chi deve viaggiare, la dotazione normale è un'auto ibrida. La Tesla ho potuto provarla, seppure per poco tempo, e mi è sembrata di altissimo livello tecnologico, chi vuole fargli concorrenza deve alzare molto l'asticella perché ora è molto superiore alle altre. Non ho idea di quanto ci vorrà perché le strutture viarie siano pronte per l'elettrico, non sono molto fiducioso riguardo alle tempistiche italiane, però dovremo per forza arrivarci. Poi siamo sinceri la guida autonoma è una fesseria perché non ti permette di violare le regole del traffico, piuttosto di farlo mi prendo il tram!!!!!
Ho là tesla… mi trovo molto bene ma carico il 90% a casa e dico “ma” perché caricare con l’infrastruttura non tesla è davvero imbarazzante, per due motivi: giungla di app/ tessere e costi senza senso al kwh. Anche se alla fine si riesce quasi sempre a caricare anche con queste colonnine. E chi non ne capisce di elettriche e ti chiede:come ricarichi? mi viene da piangere. Cosa gli dovrei dire?? Dopo aver provato a spiegare che ci sono le AC LE DC le fast e scarichi lapp… alla fine gli dico la verità vai al supercharger 😂
Ah oltre ai costi senza senso al kWh c’è da dire che nella stessa colonnina potresti avere prezzi considerevolmente diversi se scegli l’applicazione giusta😂 quindi devi spiegargli che c’è un app che confronta le app con cui caricare 😂😂. Che incubo. In Italia se non sistemano questa cosa sarà ancora lunga la transizione
Complimenti ottima analisi come sempre! Anche io come ingegnere ho apprezzato tantissimo la sua ottimizzazione e "ingegnerizzazione" di ogni cosa: ogni cosa pensata per essere ottimale. Una cosa solo non hai menzionato ed é che se il navigatore ti porta che devi andare a ricaricare ad un supercharger, qualche minuto prima inizia a preriscaldare la batteria, in modo che appena messa in carica parte subito alla massima potenza! Riducendone anche i tempi di ricarica.
Ce l'ho da due settimane e ogni giorno non vedo l'ora di salire in macchina, ogni scusa è buona per guidare, una vera goduria. Sei seduto su un trono, con la schiena fresca, temperatura perfetta, aria pulita, musica che si sente da dio, sterzo morbidissimo... Per non parlare di quando ti si affianca il classico tamarro con l'Abarth che ti guarda male e allora dai un colpetto e lo vedi diventare piccolo piccolo nello specchietto.
concordo su tutto, auto eccezionali ma, ai miei nipotini, preferirei raccontare di essere stato il tamarro con l'Abarth che con 10k di acquisto e 5 di elaborazione è arrivato a sfanculare tante di quelle auto specie elettriche tra curve e soprattutto quando si alzano le velocità, plaid a parte, e di essersi divertito estremamente di più tra fiamme, puzza di benzina, rotture del turbo e tante bestemmie. Sono un grandissimo sostenitore di Tesla ma, per quanto ne valga indubbiamente la pena, certe realtà ci mancheranno e sì, anche i tamarri con le 595, quindi godiamoceli finché possiamo
Stai però al attento al tipo di tamarro, perchè se fai il furbetto con il tamarro sbagliato, mi sa che sarai tu quello che diventa piccolo nello specchietto. ;-)
Bravissimo, hai centrato il punto. Ho una tesla Model3 highland: sembra una navicella, zero sbatti per ricaricare e per l'autonomia. Auto avanti di 10 anni
scusa ma noi non guidiamo solo con gli occhi ma anche con il resto dei sensi , ad esempio l'udito è importante, senza contare l'interpretazione che il cervello riesce a dare di ciò che ci circonda, faccio un esempio ti fermi ad un un incrocio e quello dell'altra macchina che incroci ti fa il gesto di passare , insomma l'essere umano ha una serie di "sensori" e degli atteggiamenti codificati che una auto a guida autonoma non ha
Guarda che se uno ti fa il gesto di passare, tu acceleri e passi anche con la guida autonoma... La guida autonoma non ti impedisce di prendere decisioni.... Quanta confusione.
@@morenomichelon3825 stiamo parlando di guida autonoma , tu monti e mentre leggi il giornale o chatti su youtube l'auto fa tutto da sola , se devo star li a controllare quello che fa l'auto a sto punto guido io
Ottimo servizio, Secondo me hai analizzato tutti i punti tranne uno, l'affidabilità. che cosa si sa riguardo questo argomento rispetto alle altre auto elettriche o termiche?
Ascoltando il fan Tesla, mi chiedo qual è il motivo di sedersi in macchina e non guidarla..?? Tutta la tecnologia che vuoi...ma perchè dobbiamo affidare la nosta incolumità alla nostra auto per portarci in giro... Un motivo valido....c'è???? Perfetta analisi dell' Ing. Andrea.
A giudicare come guida certa gente su strada, si siedono in auto e comunque non la guidano, quindi meglio che si guidi da sola 😂 Scherzi a parte, ci sono un sacco di situazioni dove oggettivamente anche per noi appassionati guidare è una rottura di scatole e lo facciamo solo perché dobbiamo muoverci (penso a lunghi viaggi in autostrada, guida nel traffico ecc.). In più a un sacco di persone non piace guidare e non lo fanno bene, creando situazioni pericolose. La guida autonoma, quando sarà pronta, porterà molta più sicurezza. La grandissima maggioranza degli incidenti avviene per non rispetto delle norme o per errori umani
Perché devi affidare la tua incolumità alla guida autonoma? Perché è MOLTO più sicuro? Se poi te fai parte di quelli che "figa zio, io guido alla grande e non ho mai fatto incidenti" e ti credi migliore della tecnologia è un altro discorso...
@@AndreaCarsandMore Ma caro Andrea, io la farei più semplice. Se guidare è una rottura e non piace, non si usa la macchina, vai col treno. Sedersi al volante ma non guidare. E' questo concetto per me aberrante e distopico che non capisco. Ma è veramente necessario? Se la gente non sa guidare (e ce n'è tanta!) gli risolvi quindi la vita con la guida autonoma? Non impareranno mai a condurre un mezzo e resteranno sempre nella loro incapacità e pigrizia. Io non ripongo la mia vita in mano ad un softwere...per quanto evoluto possa essere. Mai! E incidenti gravi sono accaduti. Perciò? La guida autonoma non deve essere la soluzione per chi vuole continuare a guidare col telefonino in mano o guidare con la testa per aria. La tecnologia deve aiutare e migliorare la vita dell'uomo, non sostituirlo. Comunque grazie e gentilissimo per risposta.
@@Tora568 Ma chi lo dice che è molto più sicura?? Lo dici tu e da quale esperienza personale trai questa conclusione? Più sicura in cosa? Dove? Ma perchè dovete ripetere le parole a vanvera sentite in giro su youtube??? No, non sono un "figa zio", guido da 40 anni e faccio il rappresentate da 24 anni percui qualche milionata di km addosso ce l'ho e proprio perchè qualche botto forte l'ho avuto.. ti dico che non riporrerei mai la mia vita in mano di un softwere. Tu fai come ti pare e "ti credi" diverso.
@@fernandogagliardo6618 E' più sicura in base ai dati e studi che hanno fatto le diverse aziende assicurative, tra cui anche Tesla. Parlando di numeri: in America ogni 670.000 miglia si fa 1 incidente. Se hai una Tesla ma non usi autopilot la media è di 1 incidente ogni 955.000 miglia, se hai autopilot la media è di 1 incidente ogni 7,63 MILIONI di miglia. Questo vuol dire che la guida autonoma, quella che tu dici "perchè dobbiamo affidare la nosta incolumità alla nostra auto", è più sicura di circa 11 volte rispetto alla guida normale. Ti basta aprire il giornale ogni giorno per vedere persone che fanno incidenti per motivi futili, come l'ubriachezza, l'uso di sostanze, sonno, velocità eccessiva, abuso di farmaci, tutti incidenti che si potrebbero tranquillamente evitare se vi fosse l'autopilot, ed è per questo motivo che si dovrebbe utilizzare. Spero di aver reso l'idea...
Ciao, mi chiamo Antonio e sono di Mestre VeneIa, ho da poco comprato una MY RWD, e ho scommesso su Tesla . Arrivavo da una Opel Insigna SW 2.0 diesel cambio manuale, pertanto ho fatto un bel balzo avanti in tutto. Ho affrontato praticamente da subito il mio primo viaggio lungo per le vacanze, e sono rimasto stupefatto per la qualità del viaggio, silenziosità dell’abitacolo, l’autopilot ha reso il viaggio più rilassante e piacevole e poi le ricariche a super charter sono semplici veloci e ci hanno fatto spezzare giustamente il viaggio. Insomma sono veramente veramente soddisfatto della scelta fatta. Ora ti scrivo dalle vacanze e non vedo ora di fare il viaggio per il rientro 😅. Anche mia moglie molto scettica che era sempre preoccupata per il mio stile di guida ora con Tesla ha visto un radicale cambiamento di guida, più sicuro dettato dai sistemi di assistenza e anche dal mantenere una efficienza per riduzione i consumi. Insomma MERAVIGLIOSA!!!!!
“Teslaro” da circa due anni. Fino a oggi per la manutenzione ho speso 25 euro per cambiare il filtro dell’abitacolo, senza neanche andare in officina. A livello di consumi, non c’è paragone soprattutto se ricarichi da casa o ai supercharger. In Italia e non solo, si vede che la lobby dell’elettricità o delle altre case automobilistiche, non consentono di avere prezzi più convenienti. Inoltre, su un viaggio di 1000 km, quasi non senti la stanchezza. Baricentro basso, doppi vetri fanno la differenza. Come ben detto nel video, molto dipende dalle esigenze di ognuno di noi. Capisco che per molti, al di la dei soldi, il salto all’elettrico non sia scontato. Grazie all’autore del video, fatto molto bene! 🎉
Da febbraio 2024 sono con la mia seconda Tesla (Highland). Ero uno dei primissimi in Italia con il primo modello 3 a marzo 2019. Mi ero messo in lista d'attesa già da agosto 2017 dopo avere visto video di americani che avevano appena preso la vettura al suo lancio in USA. Ero convintissimo. Sono riuscito a vendere bene da privato questa vettura perché volevo passare all'Highland che è un passo enorme come qualità e semplicità. Voglio il minimalismo al massimo e questa vettura me l'ha dato. Adesso giro dunque con il modello 3 LR. Un punto che mi ha sempre colpito è il costo della manutenzione. Per la prima in 5 anni ho sborsato circa €100: filtri aria della cabina e le spazzole tergicristalli. Basta, nient'altro dopo 85.000 km. Invece abbiamo come seconda macchina la DS-3 Crossback full electric ed è già andato - per obbligo della garanzia - 3 volte a fare la manutenzione "obbligatoria" in 4 anni con una spesa di circa €400.- finora. Ridicolo, ma i costruttori tradizionali devono continuare a "nutrire" i loro concessionari. Viva l'elettrico ma soprattutto Tesla. Dimenticavo di dirvi che sono diversamente giovane a 71 anni ma l'elettrico me la godo pienamente e sono felicissimo di potere vivere questo periodo nella mia vita.
Questo è il modo corretto (a mio avviso) di parlare di un argomento!
Grande Andrea.
Da appassionato di tecnologia e, da molti lustri purtroppo, di motori termici, ti dico…
Grazie per quello che fai e per come esponi! 👏🏻
Welcome ! Mi presento, sono un Ingegnere anche io ma ho 62 anni e nella mia vita di grande appassionato automobilistico annovero 41 auto nuove totali tra quelle che ho posseduto personalmente e le auto aziendali scelte e assegnate esclusivamente a me in uso continuativo . Questo per avvalorare quello che dici : le ultime 6 delle 41 sono Tesla e ti assicuro che ci vorrà molto tempo prima che io ritorni ad altri costruttori. Ho avuto di tutto, tra Mercedes AMG , Audi , BMW M, Ferrari e Lamborghini (ma non tutte insieme…) adesso ho una Model 3 Performance 2024 in UK dove lavoro e una Model S Long Range in Italia. Quando affitto per pochi giorni BMW o Mercedes durante i viaggi all’estero mi sembra di tornare al giurassico in tutti i sensi. La Model S costa con una Mercedes classe E poco accessoriata ma ti regala una esperienza di confort , prestazioni e guida moooolto superiore. La Model 3 Performance 2024 è un guanto perfetto che ti segue e ti stupisce ad ogni curva. Il software e la tecnologia e’ studiata per essere usata non per elencare il numero di features poco sfruttabili o inaccessibili. Hai solo dimenticato di dire una cosa importante: il continuo aggiornamento di funzioni e funzionalità anche su auto di 4 anni, ad esempio recentemente Elon ci ha regalato i fari Matrix adattivi via aggiornamento software, come del resto la funzionalità di indicarti la media costantemente nei tratti Tutor oppure l’apertura bagaglio senza dare calci al paraurti posteriore ma semplicemente avvicinandosi con il telefono in tasca. Negli anni ha costantemente affinato ogni funzione, ad esempio il controllo remoto delle telecamere oppure il controllo remoto della temperatura (io la mattina in inverno scendo in strada e trovo la macchina a temperatura ideale e completamente sbrinata all’esterno e vedo quelli con Audi che grattano il parabrezza dal ghiaccio perché si sono dimenticati di aggiungere quei 25 optional nel configuratore (ne hanno messi solo 50 ma ne servono 75 😂) invece con Tesla è tutto standard e quello che manca ti arriva prima o poi Over the air.
Grazie mille per aver condiviso la sua esperienza, arricchita da riferimenti di tutto rispetto direi! In effetti sul tema aggiornamenti e dotazioni sono stato piuttosto rapido, ma è sicuramente uno dei punti che influenza di più, in positivo, l’esperienza d’uso!
Con tutto il rispetto, bella quanto vuoi eh, ma la privacy la butti letterlamente nel gabinetto con Tesla. Come Mozilla Foundation ha evidenziato è la peggiore da questo punti di vista. Bmw d'altrocanto è poco peggio solo di Renault/Dacia. Come accade ogni volta, se non paghi per qualcosa, il prezzo sei tu.
Ho letto l'articolo di Mozilla e devo dire che solleva molti dubbi sull'uso privacy. Non ho questo problema personalmente, guido un'auto del 2005 con mia grande soddisfazione, ma sono convinto che se ne parlerà parecchio.......
@@Brakal probabilmente sarò banale ma dal momento che tutti abbiamo uno smartphone la privacy è pura utopia, però abbiamo servizi che una volta potevamo solo sognare
@@Brakal La privacy è già morta attraverso mille altri device e situazioni, se la macchina ti riconferma tutte le lastre che ti hanno già fatto col telefono non è che all'atto pratico cambi qualcosa.
Ciao Andrea, possiedo una M3LR del marzo 2021 e sono molto soddisfatto. Mi è piaciuta molto la tua analisi, veramente super partes. Prima avevo un Audi 3.0TDI AllRoad per 30 anni sono stato in Audi. Ma la M3 da guidare è uno spettacolo, inchiodata al suolo. Sui passi di montagna mi diverto tantissimo. Dopo 3 anni domani la porto a fare un "tagliando" di controllo perchè quest'estate vado in Spagna e per stare tranquillo visto che fino ad ora non ho speso un euro per la manutenzione. Per l'appuntamento ho fatto tutto da app, scelto il giorno e l'ora. Il giorno dopo ho ricevuto la spesa (€ 330) per il tagliando e il tempo che ci vuole per eseguirlo. Rispetto ad Audi un altro mondo, mediamente dalla richiesta passavano 2 settimane il costo era sempre dai € 700 in su (e lo scoprivi al ritiro quanto veramente andavi a pagare), la dovevi portare alle 8 del mattino e dovevi tornare alla sera o alcune volte anche il giorno dopo. Inoltre ricaricando a casa e usando praticamente solo i supercharger spendo a volte più di autostrada che di energia.
Grande Andrea! Ottima analisi 😉 ed è stato un vero piacere collaborare con te 👍🏻
Grazie mille Fabrizio!! 💪🏻
Ciao Andrea. Seguo il tuo canale da parecchio perché sei sempre molto preciso e obiettivo...adesso vedo che conosci e collabori anche con il caro Fabrizio...direi che siamo davvero al top!🔝👍👍👍😊
Ho visto un video nel quale facevano vedere l’auto pilot di una Tesla a Ny. Impressionante. Anche perché c’erano delle strade strette e trafficate, tipo l’Europa
Bravi!
@@GiorgioG70 se ti riferisci a “Tesla FSD vs NYC” spiegami cosa c’era di impressionante. Solo un lungo bla bla dei due protagonisti e il guidatore che alla minima difficoltà prendeva il volante perché la macchina era “nel panico”.
complimenti per il video validissimo e ben fatto. sono proprietario di una model y LR da un anno e ogni giorno che passa l'auto cambia con gli aggiornamenti, migliora, aggiungendo un'esperienza di guida inimitabile. i risparmi sono altissimi in base all uso che ne faccio e avendo vicino casa le colonnine a buon prezzo, compresi i super charge. sappiamo tutti che ad oggi l'unica nota "negativa" sono i lunghi viaggi ma personalmente ne faccio pochi e anche quando l'ho fatto, in sardegna ( posto ancora poco servito) sono riuscito solamente con un minimo di programmazione a non avere ne disagi ne ritardi o attese come tutti gli scettici vogliono far credere. ad oggi sono cosi entusiasta che, ogni volta che mi imbatto nelle centinaia di critiche da saputelli spara chiacchiere da bar, rimango sbigottito, poiché SONO CERTO che tutta questa gente dovrà per forza ricredersi presto o tardi. ovviamente, ognuno acquista in base ai propri gusti ed esigenze. sono dell'idea che l'elettrico deve e dovrà anche in futuro rimanere un alternativa e non essere imposta come si sta facendo. sono anche CERTO che queste voci della politica per il futuro creano cosi tanto odio verso l'elettrico, la storia del termico non va cancellata, ma ho una visione futura di un auto in famiglia come la mia e la termica per la passione che ognuno di noi ha e deve mantenere. ad esempio, pensando alle moto, non cambierei mai la mia sportiva per una elettrica, per molte ragioni. quindi invito tutti a ragionare e ascoltare attentamente il tuo video che aiuta davvero a comprendere come questa innovazione e concezione che ha portato Tesla possa un domani risultare una svolta come ad esempio lo é stata Apple 20 anni fa per la telefonia
complimenti per la chiarezza e l'imparzialità nella recensione. Non ho una vettura elettrica, perchè ancora un pelino perplesso e poi anche perchè abitando in un condominio dovrei parcheggiarla in un garage interrato (al -2) e mi hanno detto che ci sono problemi. Oltre al fatto che per installare una wallbox per la ricarica notturna ci vuole una riunione... planetaria e quindi sfiduciato mi sono rivolto ad altro. Ho provato una Tesla (mod.Y)pochi mesi fa, e devo dire che mi ha impressionato per la piacevolezza di guida, lo scatto e , a differenza di quello che mi avevano detto, anche delle finiture, piuttosto buone. Sicuramente nel bilancio costo/offerta/innovazione, tuttora la vedo ancora un passo(forse 2) avanti nei confronti degli altri costruttori
Al momento non ci sono restrizioni per i parcheggi sotterranei per le elettriche.
Per la ricarica, se ha un garage o un posto auto di proprietà, puoi installare la tua wallbox personale senza chiedere l'autorizzazione di nessuno (ovviamente installazione dev'essere fatta a regola d'arte da un elettricista, che deve rilasciare l'apposito documento idoneità).
complimenti per l'approccio!! non ti conoscevo, ora mi sono iscritto al tuo canale!
Ho una model Y da un anno e mezzo, auto senza sensori tutto basato su TeslaVision: non mi trovo peggio (eufemismo, molto meglio) che con la mia precedente RR evoque, sensori e ottima, veramente ottima, telecamera. Ma TeslaVision è un altro mondo. Anche perchè aggiornamento dopo aggiornamento (notturno, quando dormo, non devo andare dal concessionario e lasciare l'auto per installare il nuovo sw) migliora. Come tante altre funzionalità. Al di là delle prestazioni o della guidabilità (lo scemo lo fai il primo giorno poi torni a guidare normale) ciò che si apprezza è l'esperienza globale che l'auto ti offre. Guidabilità, prestazioni, confort, consumi, abitabilità, manutenzione (eh si, il liquido lavavetri bisogna aggiungerlo anche sulle Tesla,), integrazione del software, pianificazione viaggi (nel navigatore ci sono anche le colonnine NON Tesla e posso pianificare fuori linea da APP e poi inviare l'itinerario all'auto o da google maps e poi inviare all'auto), costo totale di utilizzo (TOC), etc. etc etc.
Per chiudere: non sono un Tesla fanboy (ho più di 70 anni) e quando ho deciso che ero maturo per l'elettrica ho cercato in prima battuta di comprare europeo. Ma tra ID.4, per quanto mi piacesse, e Y ,ahimè per noi europei, non c'è stata storia. Credo non tornerò più indietro. Non ho comprato un auto ma sono entrato in un ecosistema!!!
Alfista di famiglia presente, 4 anni fa avevamo 3 Alfa sotto lo stesso garage: 159 2.0JTDm di mio padre, la mia GT 2.0JTS e la 156 1.6TS ex di mio padre passata a mia madre. Quando sono nato sono stato portato dall'ospedale a casa sulla 75 1.8TS sempre di mio padre. In somma ho reso l'idea del mio pedigree.
Ho convinto i miei a Marzo del 2023 a prendere come auto unica la Model 3 SR, senza alcun optional, la usano serenamente senza problemi, e i miei hanno una età media sopra i 70 anni. Mi hanno detto che non tornerebbero mai indietro sulla scelta dell'auto, soprattutto in quanto elettrica. Ho detto tutto.
è più comoda è ovvio non ha un cambio non ha niente, non ti dà manco un emozione però se è per questo, perciò ovvio se sei pensionato e vuoi zero sbatti o non ti piacciono le auto, assolutamente è un ottima auto da prendere al posto di quella merda dei suv
@@MrLuke9998 infatti sono salito sulla Model Y mi e venuto da vomitare fossi rimasto ancora un ora ci avrei cagato dentro FA SCHIFO
@@MrLuke9998 io inviterei a parlare soggettivamente riguardo le emozioni, che sono personali e non assolute. Io non sono un pensionato e come vedi ho avuto la GT, ma non vedo l'ora di prendermi la M3 Performance. Non è questione di zero sbatti, anche, è questione che ti senti coccolato, e anche nella versione base VA appena sfiori l'acceleratore. E non si è mai vista un'auto che nel tempo diventa migliore di quella che hai comprato grazie agli aggiornamenti software dell'elettronica, addirittura consumando meno e rendendo pure di più. Insomma, è l'idea di auto elettrica integrata in un sistema da parte di Tesla che è vincente. Non è una mera auto dove ci hanno pacchettizzato (per non dire ficcato in malo modo) dentro delle batterie e fine là.
@@andreasabadesignerho capito quello che intendi ma infatti per me la tesla model 3 è l'elettrica migliore che ci sia, perché non pesa troppo per essere elettrica, ha una ottima aereodinamica, un ottimo schema sospensivo( quadrilateri all'anteriore e multilink dietro) e il prezzo è super onesto a differenza di altre elettriche, perciò chiunque se la prenda fa una scelta sicuramente molto sensata, semplicemente a me è una macchina ( ma come tutte le elettriche) che non mi da emozione guidare perciò non ci spenderei mai soldi. comunque sicuramente meglio chi si prende la model 3 rispetto a chi si prende i Suv in generale che secondo me sono la morte dell'automobilismo, specie se abbinati magari a un 3 cilindri turbo sottodimensionato
@@MrLuke9998 tutto molto bello...ma per avere le cosidette "emozioni" dalle auto, ci vanno le auto giuste. e non sono certamente il 1.6ts o il 2.0jtd...obiettivamente, e parlo da appassionato di motorsport, per tutti i giorni BEN VENGA la comodità, lo zero sbatti, i costi irrisori di manutenzione e soprattuto di carburante. poi, arriva il week-end e va bene: ma ci va una macchina che abbia le emozioni da dare.
Un altro bel 30 e lode! Ottima analisi della realtà (da possessore da 4 anni di Model 3 P come daily car e vero petrol head). La quantità di scettici che hanno occasione di provarla e dopo qualche tempo la mettono in garage, nonostante il marketing di Tesla sia poco o nullo, dovrebbe essere argomento di studio all'università!
Questo è uno dei video migliori sull’argomento che ho mai visto… questo ragazzo (scusa ing… è solo per via della mia età) è davvero bravo nel divulgare e nel centrare il punto quando porge un argomento all’attenzione del pubblico
Ottimo video! Io non sono per nulla sostenitore delle auto elettriche ma riconosco che la Tesla non ha nulla a che vedere con le auto elettriche, è un mondo a sé.
Sì un mondo a sé quelli che seguono la Tesla seguono Musk mi sembrano come una setta satanica
Non lascio mai commenti sui video, ma stavolta faccio un'eccezione perche' mi è piaciuto e condivido tutto quanto ho ascoltato. Ho guidato Audi A6 per16 anni portandone due di fila a fine vita (questo per dire che non ero abituato ad un macinino) ed ero convinto che quello fosse un mondo (quasi) perfetto. A dicembre 23 ho comprato una Model 3 Dual motor Highland e... BAMM mi si è aperto un mondo.
Premetto che carico l'auto di notte a casa con il Wall Connector a 11Kw e davvero ho trovato quello che per me è la cosa migliore con la tecnologia attuale: uso l'infrastruttura elettrica quando è meno stressata, consumo la corrente quando costa un pelo meno, non pago accise e la mattine prendo sempre l'auto carica a bomba.
Sono passato (a parità di km) dai 4-500 euro/mese di gasolio ai 170-180 euro/mese di corrente, niente taglianti, niente, bollo e il piacere di guida è pazzesco. Performance da supercar, intrattenimento da home theater e... tutto quello che dice Andrea.
DICIAMO che questa soluzione con le mie necessità (200-400 km al giorno max) la trovo strepitosa, ma se avessi uno stile di vita diverso e fossi costretto a cercare e pagare ricariche in giro per il mondo probabilmente sarei rimasto alla mia vecchia cara Audi. Se devi rifornirti sistematicamente alle colonnine 'pubbliche' (a patto di trovarle vicino alla tua meta) diventa un casino sia in termini di soldi che di sbattimenti.
Al netto di questa 'caratteristica' (non voglio neanche chiamarlo difeto), l'elettrico è un altro pianeta. Punto.
Appena migliorano ancora un po' le batterie mi compro una S e ciao !
Ottima esperienza, che avresti avuto anche passando da una A6 ad una qualsiasi auto elettrica!
Ritirata domenica mattina (due giorni fa). Erano 4 anni che volevo prenderla e ora mi chiedo perché non l'abbia acquistata prima. Esperienza di guida unica! 😁
Congratulazioni 🎉
eh ma come fai senza il protprot del termico... ;)
@@herik63 si diletterà con i filmati xxx mentre aspetta che si ricarichi ;-)
Ed hai resistito quattro anni coi soldi in mano senza spenderli a puttane di lusso? Come hai fatto?
@@jjavalon mai negato di averlo fatto 🤥
Aldilà di tutte le peculiarità di T (comprese quelle produttive) che non conoscevo e che ho trovato interessante imparare, il contributo principale che questo video mi ha fornito è stato quello d'aiutarmi a capire come non sia possibile valutare l'esperienza di guida della T con quella di un'auto tradizionale. La mia crescita si è svolta nelle officine (quasi tutti i miei parenti erano meccanici) e questo ha evidentemente comportato per me un approccio al mondo dell'auto unilaterale e di un certo tipo, dove già l'ABS o il cambio automatico sono "soprusi" contro la libertà "eroica" di chi guida (ahahah): ora mi rendo conto che la mia condizione, molto simile a quanto pare a quella dei tradizionali costruttori europei, non teneva conto del fatto che "auto", nel mondo informatizzato, potesse volere dire anche qualcosa di completamente diverso, dove il concetto stesso di "guida" è superato in una sorta di "relazione umano-IA". Nella mia esperienza, chi guida diventa "tutt'uno" con la macchina solo nella percezione di ogni rumore, di ogni vibrazione, di ogni spinta che il moto sollecita su chi sta al volante: mi pare di capire che qui, invece, ci si stia spostando, in modo inaspettatamente futuristico, più dal piano fisico a quello mentale, dove mezzo e conducente interagiscono e cooperano su un piano più squisitamente decisionale, quasi come interlocutori, tramite l'interfaccia del software. Grazie.
Complimenti per l'analisi oggettiva. Attorno alle auto elettriche c'è una battaglia ideologica che alimenta cialtronerie sia a favore che contro! Mi piacerebbe vedere una segmento B della tesla, magari riuscirebbero a ridurre ulteriormente i costi e i prezzi.
Anche una C, ma purtroppo Model 2 non esce prima del 2028.
Complimenti per l'analisi. Parlo da neo-possessore di un'auto elettrica, Volvo EX30 extended range con cui fra l'altro mi trovo benissimo e la model 3 (che rientrava negli incentivi anch'essa) l'ho valutata tantissimo prima di fare l'ordine ma alla fine ho optato per la volvo. forse sarà la prossima auto ma comunque ho apprezzato tantissimo la tua recensione
Lo scorso novembre ho ritirato una highland pagata con gli incentivi una cifra imbarazzante per quanto bassa in rapporto ai contenuti. Venivo da BMW e il motivo principale dell'acquisto, dopo aver provato la model 3 precedente, sono stati il piacere di guida e le prestazioni. Dopo i primi 10.000 km mi ritrovo a condividere pienamente il contenuto del video.
Grazie per il tuo impegno.
Rivedendo questo video oggi, alla luce delle parole del presidente di Confindustria ("lo stop al motore endotermico va posticipato") ho davvero timore che diventeremo la serie B del mondo automotive...
Ottimista serie C al massimo , più probabile la lega Pro, la serie B sarà per India e Africa.
Io ho una model 3 del marzo LR 2021 con 110.000km uno spettacolo mai avuto un auto così completa a costi così bassi
Andrea guardo sempre con molta attenzione ai tuoi video perché sono gli estrazioni meccanica e perciò amo le due spiegazioni sulla tecnica raccontate semplicemente Aspettavo questo tuo video e ti ringrazio molto per averlo fatto e ti ringrazio proprio perché sapevo già che i commenti sarebbero stati sempre gli stessi vengo da una CLK Kompressor e adesso ho una model 3 standard range e non tornerai più indietro
Ho provato e riprovato tutta la gamma Tesla, 99% delle volte per lavoro. Premetto che amo le auto a trazione posteriore, leggere e con cambio manuale. Tuttavia...
Tra tutte, la Model 3 RWD è quella che ho più apprezzato e ogni volta che mi arriva in prova so già che passerò una settimana positiva. Comodità massima, tutti gli accessori che puoi desiderare (lode infinita ai sedili ventilati). L'app è qualcosa di magistrale e cambia DAVVERO l'esperienza d'uso di un'auto: esempio la preclimatizzazione dell'abitacolo, modalità sentinella, pre impostare la navigazione. Un must. E poi il prezzo, lo spazio a bordo, la dinamica di guida, il comfort, il tablet centrale da cui poter fare tutto. Ed infine i consumi. Con piede cauto in città ho sempre medie di 10-11 kWh/100 km in primavera/estate, mentre su extraurbano oscillo tra 12 e 15 kwh, autostrada tra 17 e 19. Confermo i 14,5 kWh/100 km di media complessiva che hai registrato tu. Senza contare i supercharger e i prezzi agevolati: 0,51 o 0,63 cent al kW con potenza massima di 250 kW sono quasi regalati considerando i prezzi attuali. Chi oggi compra un'elettrica diversa da Tesla deve veramente volerlo, altrimenti butta soldi
Ma allora come spieghi che in Europa le MEB stanno davanti a Tesla come vendite? E che nel mondo intero, Tesla ha circa il 17% del mercato delle BEV? se poi togli gli USA dove gioca in casa solo il 13%. Non è che hai una visione un po’ distorta?
@@edoardocorridoni Molto semplice. Con piattaforma MEB includi almeno 10 modelli elettrici, contro Tesla che può effettivamente contare su due modelli. Se hai mai provato una Tesla o una MEB, dovresti capire le differenze abissali che intercorrono. Poi, la MEB è una piattaforma nata vecchia e sbagliata, non integra una miriade di funzionalità molto importanti, quindi chi compra ID3, ID4, Q4 e-tron,Enyaq, ID7, Born ecc compra una cosa che si svaluta immediatamente. Non a caso Diess è stato allontanato dalla guida del Gruppo VW per non aver saputo leggere il mercato e far prendere una piega diversa al progetto dell'elettrico. Perchè vende di più? perche VW ha accordi molto più ampi con aziende in ambito fleet, mentre Tesla no, vende quasi solo a privati e poche aziende selezionate. Insomma, se l'auto più venduta al mondo è una Model Y, un motivo ci sarà. 1.8 milioni di esemplari.. non so se mi spiego.
Finalmente un'analisi dettagliata tecnica e senza pregiudizi . Complimenti
Fantastico pezzo! Ho la Model 3 HighLand RWD dal primo marzo 2024 e la trovo super. Faccio notare solo 2 cose delle quali non hai parlato: silenziosità e eventuali forature. Sul primo aspetto é abbastanza inspiegabile come si discosti nettamente da tutte le altre auto (ho avuto VW maggiolino 1200, Alfa Romeo Giulia 1300 Super, Renault R4 GTL, Fiat Ritmo TurboD, Skoda Octavia Sedan, VW Tiguan 4motion 125kw, varie Audi 4 quattro, Q5) ma non é solo per la silenziosità dell'elettrico, anche le sospensioni sono "diverse" e mi dicono che anche gli pneumatici integrano un componente che assorbe il rumore di rotolamento. Per l'eventualità della foratura non c'é a bordo nulla, ne ruotino ne tantomento ruota di scorta ma nemmeno compressore (acquistabile come optional) questo perché gli pneumatici "sopportano" bene le forature e nella stragrande maggioranza dei casi basta rigonfiarli per arrivare al service per la riparazione. Ecco, su questi aspetti desidererei il tuo approfondimento da ingegnere. Ti seguo sempre con grande interesse e ti faccio ancora i miei complimenti. PS e dell'impianto audio ne vogliamo parlare? Supera di molto il Dynaudio della Tiguan che costava un botto ed é ... compreso!
Semplicemente ti faccio i complimenti per il lavoro che fai ogni volta e per i contenuti che condividi con noi tutti (qualità e chiarezza sempre al top).
Spero che questo suo video nel quale un ingegnere come lei ha saputo fare un' analisi oggettiva ed obbiettiva globale delle auto Tesla, possa fare capire a tanti che c'è tanta disinformazione e ostruzionismo di parte e se non sarà l' auto per tutti lo può essere benissimo per molti di più! Ho una model 3 Sr 2023 e non la cambierei con nessuna altra auto termica.
Bravo,respect
Bravissimo. Come sempre, se uno vuol sapere i dettagli che contano deve venire su questo canale.
Ciao Andrea, perdonami se sintetizzo banalizzando: ci sono le auto elettriche e c'è Tesla, Tesla non è solo un'auto, è un ecosistema. Io ho la Model 3 dual del 22 e difficilmente tornerò indietro.
Chi prova elettrico non torn più indietro
Ahhhh com’è bello quando si parla di numeri… bravo
Buongiorno a tutti, possessore di model LR da ottobre 2021, 51000km, problemi zero, costi di manutenzione nulli (ancora gomme originali), difetti riscontrati direi solo un po' la verniciatura della carrozzeria...
Media totale dopo 51000km 120 wh/km
Non tornerei sul termico neppure se me lo regalassero! 😅
Ciao. Guido Tesla model 3 Higland da novembre 2023 avendo guidato diesel per quasi tutta la mia vita automobilistica. Un aspetto da non sottovalutare è il grande risparmio economico per fare "rifornimento" considerando il fatto che a casa ho la colonnina di ricarica. In merito al tuo video lo reputo interessantissimo.
Analisi impeccabile e professionale! Grazie
Da felice possessore di Tesla Model 3 LR, ti dico grazie per l'ottima analisi per qualità e completezza
Da felice possessore di Model 3 ti dico: ottima analisi!
Appena tornato dalle ferie con 2500 Km di giro e ZERO problemi, anzi, tanti vantaggi, a partire dal "far guidare lei" per ore in autostrada al confort elevatissimo senza dimenticare il notevole risparmio economico di "carburante"....e ora che sono a casa se voglio godermi il piacere di guida basta andare in collina a fare le strade che percorro da anni ma con sotto al cofano una potenza e una coppia che regalano dei bei sorrisi.
Onestamente è oltre quello che speravo!
Altro aspetto assolutamente positivo è l'aggiunta di funzioni con gli aggiornamenti, ti svegli la mattina e ti trovi qualcosa in più che ti dà un po' di quella gioia che si ha nello scoprire un' auto nuova
quanto hai risparmiato non caricando da casa?
AHAHAHHAHAHHAHAA SEI TORNATO DAL CIRCO IMMAGINO
@@fabiomonticelli3987che 😴
@@fabiomonticelli3987tua mamma quindi era la donna cannone? Ahhh ecco spiegato tutto 🤡
@@stefanopassa7027 ciao, scusa se rispondo solo ora: quando sei in giro tieni conto attorno a 0,5€ al kWh si Supercharger, ho consumanto una media di 125 Wh/Km, quindi sono 6,25 €/100 Km (ma caricando a casa spendi meno della metà)...che tenendo conto che è un'auto della stessa categoria della Passat ma con diverse centinaia di CV direi che è più che ottimo
Ciao,
Un' analisi precisa e molto interessante. Sono di parte avendo una M3 SR che adoro in quasi tutto.
Ottimo video complimenti
io posseggo un Model 3 lr 2024 e ho 62 anni per cui di macchine ne ho guidate nella vita (benzina, diesel, ibride) e devo dire che quando l'ho provata prima dell'acquisto sono rimasto stupefatto e l'ho comprata.
Devo dire che gli unici problemi ancora in essere delle macchine elettriche sono autonomia e tempo di ricarica che però stanno migliorando di anno in anno, tolti quei 2 problemi che per me non lo sono ma per altri sì non c'è paragone con le auto termiche, sopratutto Tesla, sono superiori in tutto.
Io penso che sia una svolta epocale come il passaggio delle macchine fotografiche a pellicola a quelle digitali
Condivido in pieno quanto da te esposto (da possessore prima di una Twingo elettrica e poi di una Model 3 RWD). Bravo e grazie
Non si è menzionato l’aspetto che riguarda la manutenzione, che mi risulta notevolmente ridotta rispetto ad un’auto termica
Vero, purtroppo è un punto che mi sono dimenticato di toccare! Su qualunque elettrica la manutenzione è molto meno che su una termica, ma anche su questo Tesla riesce a fare la differenza visto che hanno veramente portato il tagliando praticamente a zero!
La mia Model 3 ha 100.000 Km, finora ho cambiato i filtri aria abitacolo e rabboccato il liquidi lavavetri 😎 P.S. le pastiglie dei freni sono come nuove
@@AndreaCarsandMore Cosa significa che ha portato il tagliando a zero?
@@gterenziche il tagliando non esiste. L’auto va portata solo a fare un controllo, se non sbaglio (ancora non ne ho comprata una 😢) ogni 2 anni per controllare il liquido freni, visto che l’impianto non si usa praticamente mai. Infatti si guida con un solo pedale: se dai gas vai, se togli gas frena (recuperando energia). Geniale, e non tutte le auto ce l’hanno o funziona così bene.
Ti ringrazio, sei riuscito a dire in modo semplice ed elegante tutto ciò che penso anch'io sul modo che usano i costruttori tradizionali per costruire auto oggi.
Un punto che non hai menzionato se non in parte è il fatto che le auto "normali" usano una quantità impressionante di centraline, quella dell'ABS, quella del climatizzatore, quella dell'infezione, quella del sensore pioggia ecc, ecc. Tesla usa solo un unico computer con cui gestisce il tutto, sincronizzando tutti gli aspetti e riducendone i costi.
Altro punto di forza è il continuo aggiornamento del software senza il bisogno di andare in officina (come invece richiefono molti automaker tradizionali).
Inoltre la semplicità della famosa "one pedal drive" che addirittura disarmante è sembra che quasi nessun produttore voglia (o riesca) implementare.
P.S. complimenti per il video.
Model3 Performance 2021. Il brum brum lo tengo sulla moto, ma su 4 ruote per tutti i giorni per me il termico è morto. 60.000km spesi 3000 euro di ricariche contro i 8000 di gasolio che avevo speso per i primi 60.000 km con la precedente Tiguan. PS: non ha ancora preso fuoco 😂
La Tesla è 20 spanne sopra tutti gli altri, lo è stato e lo sarà sempre. E' nata nel 2003 e ha prodotto dopo soli 5 anni la sua prima auto elettrica che era fantastica, sembrava venire da un altro pianeta, all'epoca i concorrenti dicevano che non sarebbe durata, avrebbe fallito. Guarda ora adesso la concorrenza che arrancano per fare delle mediocri auto elettriche. Forza Tesla ❤ Cmq Andrea bellissimo video, hai centrato in pieno la filosofia Tesla ❤
Ma se è 20 spanne sopra gli altri perché nel mondo l’83% di chi acquista un’auto elettrica sceglie un modello non-Tesla? Per me vi fumate roba mooolto buona
@@edoardocorridoni Hai appena detto che il 17% delle macchine acquistate sono delle TESLA, ti sembra poco? Nell'epoca moderna quando un produttore ha mai avuto una fetta di mercato così ampia?
@@enricodefelip3148 be’ 17% delle EV vuol dire 3% del mercato auto 🤣 Ma non ho mai detto che è poco. Però considera che Tesla era il solo player nelle BEV quando uscì la Model 3. Ora la concorrenza è esplosa, soprattutto cinese, e Tesla perde mercato ogni anno, è una realtà. Model 2 uscirà (quando???) e il mercato sarà già saturo.
@@edoardocorridoniLa prima parte non avevo capito (mi sono basato su quello che ho capito dal tuo commento). Per quanto riguarda le quote di mercato di Tesla, le ultime trimestrali dicono che tanto terreno non lo stanno perdendo anzi sta andando che è una favola.
@@enricodefelip3148 "Tesla delivered 443,956 vehicles during Q2 2024, 4.76% drop from the 466,140 of Q2 2023". Proprio una favola 🤣🤣
Bravo Andrea, questo obbiettivo discorso dovrebbe essere mandato una volta al giorno per un mese a reti TV unificate
Viaggio in elettrico dal 2010 e tutto quello che hai detto è la realtà dei fatti
è da una settimana che ho la model 3 performance... un mostro di macchina
Ingegné mi auguro che un domani tu possa fare delle esperienze nel più grande parco giochi dell'ingegneria,in Tesla.
Le case automobilistiche europee sono ferme nel '800.
Ottimo video!
Veramente imparziale nell'elenco dei vantaggi dell'auto rispetto a tante concorrenti. Come sempre hai fatto una disamina attenta ed esauriente anche se forse sarebbe servito ancora più tempo per elencare le differenze tra Tesla ed altri marchi. Il mio è un commento di un possessore di una 500 d'epoca, non proprio pro elettriche ;-) . Grazie Andrea!
Resta con il termico, che sta merda elettrica pesa troppo, come faranno ad essere efficienti con un peso tra 1,6T nelle piccole e 2,5T nelle grandi di segmento
Si magari un po' piu di tempo per elencare anche anche gli svantaggi di Tesla, cio che le concorrenti hanno e Tesla no. Sarebbe stato bello ma....
Sempre stupendi i tuoi spiegoni! Complimenti
A breve saremo a San Francisco dove ci sono delle vetture a guida autonoma…se riesco ne voglio provare una! Mia moglie non è per la quale…ma la convincerò! 😂
Bel video, praticamente tutte le motivazioni per cui sono passato da una elettrica europea, a Tesla. Compreso il fatto del non obbligo dei tagliandi, in una elettrica… mentre coi costruttori europei sono i prima a voler farla gestire come una termica
E riscritto in italiano?
@@edoardocorridonicertamente, l’ho scritto male, perché scritto in velocità, ma il senso lo hai capito benissimo. Cioè che Stellantis e compagnia bella, hanno il destino segnato.
@@edoardocorridoniin italiano. Tesla a parità di prezzo ti da un auto e un servizio di livello superiore. Le case europee sono fallite, e sono le prime a vivere di incentivi. Praticamente l’auto dei costruttori europei, te la paghi sempre due volte. E a parità di prezzo, rispetto a Tesla, hai una 💩
@@claudioa.8265 sciocchezze, Stellantis fa molti più soldi e più utili di Tesla.
@@claudioa.8265 le MEB in Europa vendono più di Tesla. Sei impreparato.
VIDEO STUPENDO! Un’analisi a tutto tondo che approfondisce senza stancare troppo. Un video adatto a tutti che se fossi di Tesla ti pagherei profumatamente 😜. Sono un possessore di Tesla ed ho apprezzato davvero tanto. Grazie
Video eccezionale! Tesla oltre ad essere più tecnologica ed avanzata ha un ecosistema completo, le auto europee sono un decennio indietro. Con la testa crucca non si va lontano!
Grandissima descrizione complimenti io non vedo l’ora di prenderne una di model 3 appena avrò la possibilità.
Un bel riassunto di quello che significa spostarsi con una Tesla.
Ho una Model 3 da un anno e non tornerei al termico al momento.
Ovviamente gli svantaggi ci sono e il fatto di avere un garage con la possibilità di ricaricare penso sia una delle cose che mi ha spinto principalmente all'acquisto, ma con la struttura di ricarica Tesla si può valutare l'acquisto anche se non si ha un punto di ricarica privato.
Di nuovo complimenti, i tuoi video sono sempre dettagliati e interessanti!
Peccato per le premesse iniziali, ma effettivamente quando si tratta di certi argomenti bisogna per forza mettere le mani avanti. Comunque un signor video, complimenti💪🏻
Da cybertruck hanno iniziato la transizione di tutta l’elettronica a 48v, progettando in casa quasi tutte le schede. Inoltre stanno provando ad usare ethernet al posto della CAN. Da questo punto di vista sono avanti di 5 anni su tutti gli altri
C'e da domandarsi PERCHE' tutti i costruttori abbiano scelto can bus invece di ethernet che esisteva già da anni per le auto. Fatti qualche domanda... La complessità di cablaggio è fondamentalmente la stessa, (n.b.= quella di cablaggio.... ;-) )
@@gasparinizuzzurro6306 infatti ethernet complica le cose, ma offre prestazioni ordini di grandezza superiori e permette maggiore flessibilità lato firmware delle schede. Gli altri cercano di usare CAN il più possibile (per le telecamere si usa già ethernet o simili) perché vogliono continuare ad usare schede già ammortizzate oppure off the shelf. Tesla progettando praticamente tutte le schede in casa, può permettersi di sperimentare di più. Tutto qua
@@gasparinizuzzurro6306 Era una domanda retorica? La quantità di dati?
@@cetinocampi4110 puoi spiegarti meglio per favore?
@@gasparinizuzzurro6306 Certo. L'adozione della ethernet al posto del CANBUS è giustificata dalla mole di dati che girano per il sistema.
Credevo fosse una domanda retorica
Concordo assolutamente con la tua analisi, ho avuto una model 3 ed ora una model y performance, la uso tutti i giorni e ci ho fatto viaggi da più di 5.000km, ne sono contentissimo e non trovo alcuna concorrente che offra tutto quello che offre tesla (dall'auto, alla rete supercharger, ecc).
Ottimo video, ma non si è parlato di una cosa fondamentale: i tagliandi. La Tesla non ne ha bisogno, non esistono. L'unica cosa che si potrebbe sostituire sono i filtri dell'aria condizionata ma è una operazione che si può fare in autonomia spendendo forse 20€... Poi ne cambio olio, ne freni, niente! Considerate anche questo enorme risparmio.
Bravo ing. considerazioni giustissime, possiedo una Model 3 del 2021 e concordo tutto cio’ che hai detto, non tornerei piu’ a una termica manco se mi pagano😅!
9:50 ahahahah, quanta verità, quanta... (troppa). Anch'io sono un ingegnere (automotive engineer), piccola curiosità tecnica. Per i coloro che conoscono i principi dell'aerodinamica del veicolo, sanno bene che, il retro dell'auto è solitamente caratterizzato da un coefficiente di pressione negativo, ciò significa che il posteriore genera risucchio durante la marcia (per cui una forza che si oppone al senso di marcia). Questo, nelle Tesla, NON SI VERIFICA (o per lo meno, si verifica solo un pochino). Ciò è sconvolgente, il coefficiente di pressione al posteriore è circa nullo, quansi niente drag derivante dal posteriore. Ho solo una parola: CHAPEAU.
Grazie del video! Felicissimo possessore di una RWD da circa un mesetto, posso solo che confermare.
L auto più bella di sempre!
Possessore di model Y Performance. Auto fantastica! E sono amante dei motori. 😉
Ci vorrebbero molti più video così, almeno la gente può "capire" che possono avere un'alternativa e non criticare senza dati alla mano.
Secondo me ci potresti fare parecchi contenuti interessanti.
Bravo Andrea 👏🏻
Tesla è la dimostrazione di chi ha veri intenti progressisti e chi cerca di arruffianarsi il mercato facendo credere di avere certi obiettivi e non altri
Complimenti per il tuo valido riassunto sullo stato dell’arte del mercato automotive. Il successo di un prodotto è sicuramente legato alla perfetta integrazione di vari elementi all’apparenza anche inutili, ma che poi nell’insieme diventano un elemento distintivo di scelta. Ero scettico sul marchio e sui prodotti settore veicoli, ma una volta provato non ho avuto alcun dubbio.
Mi sono avvicinato al mondo Tesla molto scettico ma una volta provata... Sicuramente non tornerò indietro!
Quando salgo su auto di parenti e amici semplicemente mi da l'impressione di.... Vecchio.
Una cosa mi sembra che ti sei dimenticato, la guida one pedal, comodissima.
Finalmente voi di Quattroruote ne parlate, aspetto ancora la prova sulla rivista, è assurdo che non svete ancora testato una delle auto piu vendute al mondo!
@@menestrello6159 Non è un problema, si può disattivare su tesla.
@@TheDanyx94 sì
Con la mia Born dal carrozziere mi hanno dato una sostituta termica... a benzina... cambio manuale... Volevo morireeeeee!!!!
Bella analisi Andrea senza farsi condizionare dalle proprie idee. Mi hai fatto venire voglia di prendere una Tesla, ma con il mio scarso stipendio da operaio farò fatica!!!
Video eccellente!!!!
Video veramente interessante. Ho guidato due volte Tesla Model 3 e posso confermare che è fantastica.
penso che tesla sia l'unica auto elettrica fra tutte che ha più senso, le altre a mio parere no. Un esempio pratico è il fatto che con più di 40k ti porti auto come la avenger o la junior che sono molto inferiori e con una scarsa qualità rispetto al prezzo x cui sono state progettatte (30 k circa). concordate?
No
ottima analisi... complimenti e ho messo un like... io l'ho ritirata venerdì scorso, ma è da 2 anni e mezzo, dopo il mio primo test drive su una model y, che ho "studiato" il mondo elettrico ed in particolar modo tesla che, per tutto quello che hai spiegato, è la scelta più sensata ad oggi ma aimé va a discapito della concorrenza che per il consumare finale rimane una convenienza 🤷😉💪
Possiedo due auto elettriche di cui una Tesla M3LR, la migliore auto mai avuta ( e provengo da uno storico di sole Audi). Non riesco ancora a capacitarmi come le persone non riescano a fare un semplice ragionamento che palesemente dimostra come l’auto elettrica sia sotto tutti i punti di vista una tecnologia migliore rispetto le termiche nella quasi totalità dei casi d’uso. E intanto la pianura padana è la zona più inquinata d’Europa
@@FloydCellar la pianura padana è inquinata non per le auto termiche ma per le fabbriche e soprattutto per gli allevamenti intensivi
Ottima analisi, provati vari modelli, molto belli e ti lasciano spiazzato su tanti aspetto 😅
Grande Andrea 😎
Alfista da 32 anni, ho comprato e ritirato la Model 3 settimana scorsa senza nemmeno fare un test drive, la carico in garage con il solare, ed è veramente un' altro vivere! Spettacolare!
Un altro vivere, ma opposto dal mio! , 😉
Provato la Tesla Model 3 performance, grande accelerazione, ma assolutamente non comparabile come emozioni, piacere e vivibilità della mia Giulia 280CV
Finalmente uno che parla obbiettivamente, bravo!
Poi vabbè, sono anche di parte come possessore ed appassionato 😊
Non c’è paragone con altri,ho una model y performance e sono un appassionato motociclista da 55 anni,ti dico solo che per tutte le comodità’ e il piacere di guida ogni volta che decido di uscire in moto arrivo in garage e salgo in auto .
andrea in un video puoi parlare degli assetti a cosa servono e i diversi tipi con le loro differenze? grazie sei sempre interessante🫶🏻
2:25 minuti di premesse e nonostante ciò le persone continuano a scannarsi e fare le solite chiacchiere da bar sotto questo video
Il bar è sempre aperto 🤭
Sei il più grande costruttore di auto cioè Toyota che fa le auto più affidabili a differenza di tutti gli altri marchi che ormai si spaccano tutte ha con molta umiltà solo giapponese a detto che Tesla è un capolavoro ti dice tutto ma tutto!!
C’è poco da dire, siamo nel pieno del ricambio generazionale tecnologico in ambito automotive. Il termico sembra al canto del cigno e si difende mettendo sul tavolo il meglio che 100 anni di sviluppo e di storia hanno da offrire, l’elettrico gli morde le caviglie e sta riducendo il gap a una velocità supersonica. Spero solo che il termico non muoia mai, ben vengano le elettriche, soprattutto per il pubblico generalista a cui serve solo un mezzo per fare AB e ben venga anche chi cerca di farlo rendendo i prezzi sempre più competitivi.
Perfettamente d’accordo su tutto, soprattutto sulla speranza che il termico possa rimanere in vita per noi appassionati!
Il problema per le endotermiche sarà il prezzo dei carburanti. Mi sa che saranno sempre più sempre più costosi, anche i carburanti e-fuel.
Ciao, sono Andrea. Ho comprato la mia prima tesla roadster nel 2013, e oggi sto per comprare la mia quinta tesla dopo una seconda roadster, una model X, una model 3 e ora sarà una model Y. Faccio tanti chilometri per andare al lavoro e con ognuna di queste auto ho percorso tra gli 80 e i 130 mila km. Quando rivendevo queste auto erano praticamente come quando le avevo comprate, infatti c’è un altro aspetto di cui bisognerebbe parlare, cioè la manutenzione che è praticamente assente, visto che non c’è più olio da cambiare o cinghie o candele, e nemmeno freni visto che quando impari a guidarla non li usi praticamente quasi mai. Quindi una tesla di 100 mila km è praticamente come quando l’hai comprata.
Comunque mi fa molto piacere che un ingeniere competente faccia questo tipo di analisi obbiettiva e con numeri alla mano. Io sono anni che “predico” e che sopporto le critiche scettiche della gente, figuriamoci nel 2013 poi, quando ancora quasi nessuno sapeva neanche che esistesse la Tesla. Se oggi esiste una “rivoluzione” dell’elettrico è grazie a Tesla e le sue scelte coraggiose da tanti punti di vista, infatti non c’è solo l’aspetto della propulsione elettrica, tesla è continuamente innovativa su un sacco di fronti, come sottolinei anche in questo video. Pensiamo anche solo al fatto che non ci sono concessionari e che la compri on-line, o che ha raggiunto questi risultati dal niente senza fare pubblicità. Avanti 30anni, l’ho sempre detto. Complimenti per i video sempre super interessanti per gli appassionati di meccanica!
Ci sarà un motivo se Tesla è capitalizzata 10 volte tanto Stellantis o VW. Il mercato ha già stabilito che ha un vantaggio e potenziale di crescita enorme rispetto a questi gruppi incatenati al passato.
L’azione continua a scendere, le vendite sono in calo e perde parti di mercato. Torba sulla terra.
@@edoardocorridoni
Se stai parlando di Tesla mi sa che vivi in un universo parallelo
@@Maggio100 vendite 2024 inferiori a vendite stesso periodo 2023. Tesla, sì sì. Informati meglio.
@@edoardocorridoni É finita la crescita iniziata con model 3 e Y ma a breve arriverà quella dovuta alle nuove compatte e al Robotaxy. Il mercato ci crede altrimenti non si spiegherebbe il recente aumento della capitalizzazione.
@@Maggio100 a breve arriva la compatta?? E quando? 🤣🤣 … e il robotaxi ! Ahahahah di robotaxi ne venderanno 10 all’anno in California se gli va bene. Ma dove vivi, Teslopiteco? 🤣
Grandissima analisi complimenti ingegnere !
Molto Bravo !
Perché la Tesla è leggera !
Tutta in alluminio !
Bisogna spendere 4 volte più di energia per fabbricarla con una equivalente in acciaio !
Un piccolo incidente
rétro treno accidentato….riparazione molto difficile difficoltà per trovare i pezzi e le carrozzerie qualificate per l’esecuzione !
Parlo dalla Svizzera !
E per finire quasi impossibile venderle a un buon prezzo come Tesla usate !
sto valutando di comprare la terza tesla, non aggiungo altro ...
Bravo Andrea mi sono appena iscritto e non ti conoscevo….ho seguito questo tuo video ed è stato piacevole,hai perfettamente centrato ogni aspetto,purtroppo far ragionare la massa è veramente difficile poi c’è ne sarebbe da dire…..ciao
Quanto è complicato parlare di auto, e in particolare auto elettriche in italia, sembra di parlare di colori con un non vedente🫠
Verissimoooo
Davvero hai fatto una straordinaria e completa analisi tecnica ed economica, molto superiore a quelle che avevo visto su altri canali.
Dopo 3 Mercedes è piuttosto costose sono passato a Model 3 Performance, provata dal test drive e acquistata. Per quanto le auto termiche possano piacere come tale o qualità l’elettrico di Tesla è sicuramente avanti come filosofia che come tecnica. Non tornerò più indietro la guida è piacevolissima senza considerare la silenziosità
Una Tesla Model 3, berlina di quasi 5 metri, 5 posti, oltre 200 cavalli, pesa 1.765kg.
Una Fiat 500X, crosshover di 4,2 metri, 5 posti, 90 cavalli, pesa 1.780kg.
In tutto questo Tesla ha anche 500kg di batteria e 150kg di motori, però se già prendiamo un ID3, un utilitaria di Volkswagen, che è molto più piccola, con molti meno cavalli, molto meno spazio e con una chimica di batteria che "premia" il peso/capacità (LFP vs Li-Ni-Co-Mn), ti pesa oltre 1.900kg.
Personalmente non so se vi rendete conto di cosa stiamo parlando, ma tutto ciò è ridicolo, Tesla è infinitamente più avanti di qualsiasi casa europea, senza se e senza ma!
Per curiosità, quale versione di 500x pesa 1780 kg?
@@bornTOrun98 1.5 Urban Look Swiss Edition
Le solite fake? A quando il video della sostituzione della batteria di model 3 al costo di 6 mila euro?!
@@Tora568 id3 pesa 1772 kg, ovvero identica a Tesla. Informati meglio.
@@edoardocorridoni Dati presi direttamente dal sito di Volkswagen.
ID.3 Pro Edition Plus 1.815 kg
ID.3 Pro S Edition Plus 1.962 kg
ID.3 Pro 1.815 kg
ID.3 Pro S 1.962 kg
Quale di queste pesa 1.772kg?
Senza contare che, ripeto, l'ID3 monta una chimica di batteria che la fa pesare meno, a differenza delle LFP, che pesano molto di più, che monta Tesla.
Se la ID.3 Pro montasse la stessa batteria che ha Tesla peserebbe oltre 2.100kg.
Forse dovresti informarti meglio tu.
Prima cosa complimenti per il video molto interessante e chiaro. Dalla mia esperienza personale posso dire che ad oggi in Italia non è neppure pensabile comprare un'auto elettrica dovendola utilizzare molto perché non si può fare le ricariche, non ci sono di colonnine e viaggiando non posso caricarla in garage; anche a livello di auto aziendali, per chi deve viaggiare, la dotazione normale è un'auto ibrida. La Tesla ho potuto provarla, seppure per poco tempo, e mi è sembrata di altissimo livello tecnologico, chi vuole fargli concorrenza deve alzare molto l'asticella perché ora è molto superiore alle altre. Non ho idea di quanto ci vorrà perché le strutture viarie siano pronte per l'elettrico, non sono molto fiducioso riguardo alle tempistiche italiane, però dovremo per forza arrivarci. Poi siamo sinceri la guida autonoma è una fesseria perché non ti permette di violare le regole del traffico, piuttosto di farlo mi prendo il tram!!!!!
Ho là tesla… mi trovo molto bene ma carico il 90% a casa e dico “ma” perché caricare con l’infrastruttura non tesla è davvero imbarazzante, per due motivi: giungla di app/ tessere e costi senza senso al kwh. Anche se alla fine si riesce quasi sempre a caricare anche con queste colonnine.
E chi non ne capisce di elettriche e ti chiede:come ricarichi? mi viene da piangere. Cosa gli dovrei dire?? Dopo aver provato a spiegare che ci sono le AC LE DC le fast e scarichi lapp… alla fine gli dico la verità vai al supercharger 😂
Ah oltre ai costi senza senso al kWh c’è da dire che nella stessa colonnina potresti avere prezzi considerevolmente diversi se scegli l’applicazione giusta😂 quindi devi spiegargli che c’è un app che confronta le app con cui caricare 😂😂. Che incubo. In Italia se non sistemano questa cosa sarà ancora lunga la transizione
Complimenti ottima analisi come sempre! Anche io come ingegnere ho apprezzato tantissimo la sua ottimizzazione e "ingegnerizzazione" di ogni cosa: ogni cosa pensata per essere ottimale. Una cosa solo non hai menzionato ed é che se il navigatore ti porta che devi andare a ricaricare ad un supercharger, qualche minuto prima inizia a preriscaldare la batteria, in modo che appena messa in carica parte subito alla massima potenza! Riducendone anche i tempi di ricarica.
Wwoooowww ma davvero????
Ce l'ho da due settimane e ogni giorno non vedo l'ora di salire in macchina, ogni scusa è buona per guidare, una vera goduria.
Sei seduto su un trono, con la schiena fresca, temperatura perfetta, aria pulita, musica che si sente da dio, sterzo morbidissimo...
Per non parlare di quando ti si affianca il classico tamarro con l'Abarth che ti guarda male e allora dai un colpetto e lo vedi diventare piccolo piccolo nello specchietto.
concordo su tutto, auto eccezionali ma, ai miei nipotini, preferirei raccontare di essere stato il tamarro con l'Abarth che con 10k di acquisto e 5 di elaborazione è arrivato a sfanculare tante di quelle auto specie elettriche tra curve e soprattutto quando si alzano le velocità, plaid a parte, e di essersi divertito estremamente di più tra fiamme, puzza di benzina, rotture del turbo e tante bestemmie. Sono un grandissimo sostenitore di Tesla ma, per quanto ne valga indubbiamente la pena, certe realtà ci mancheranno e sì, anche i tamarri con le 595, quindi godiamoceli finché possiamo
Stai però al attento al tipo di tamarro, perchè se fai il furbetto con il tamarro sbagliato, mi sa che sarai tu quello che diventa piccolo nello specchietto. ;-)
*9k rpm stage 5 1.4 t-jet enters the chat*
Bravissimo, hai centrato il punto. Ho una tesla Model3 highland: sembra una navicella, zero sbatti per ricaricare e per l'autonomia. Auto avanti di 10 anni
scusa ma noi non guidiamo solo con gli occhi ma anche con il resto dei sensi , ad esempio l'udito è importante, senza contare l'interpretazione che il cervello riesce a dare di ciò che ci circonda, faccio un esempio ti fermi ad un un incrocio e quello dell'altra macchina che incroci ti fa il gesto di passare , insomma l'essere umano ha una serie di "sensori" e degli atteggiamenti codificati che una auto a guida autonoma non ha
Guarda che se uno ti fa il gesto di passare, tu acceleri e passi anche con la guida autonoma... La guida autonoma non ti impedisce di prendere decisioni.... Quanta confusione.
@@morenomichelon3825 stiamo parlando di guida autonoma , tu monti e mentre leggi il giornale o chatti su youtube l'auto fa tutto da sola , se devo star li a controllare quello che fa l'auto a sto punto guido io
@@stefanopassa7027 c'è una normativa del codice della strada che vieta quello che hai appena detto.
Complimenti per l'analisi, sempre un piacere seguire i tuoi ragionamenti
Poi vabbè, alla fine anche i matrix di serie, sempre per quel prezzo lì, quando per qualsiasi altra macchina devi cacciare 5k eurini
io li ho avuti gratis anche se l'auto l'ho comprata quasi 3 anni fa grazie ad un software update
Ottimo servizio, Secondo me hai analizzato tutti i punti tranne uno, l'affidabilità. che cosa si sa riguardo questo argomento rispetto alle altre auto elettriche o termiche?
Bravo Andrea una disamina professionale della tesla
Sei sempre bravissimo. Lunico che non devo accelerare per non annoiarmi. 👍👍👍
Lo dice anche tua moglie
Ascoltando il fan Tesla, mi chiedo qual è il motivo di sedersi in macchina e non guidarla..?? Tutta la tecnologia che vuoi...ma perchè dobbiamo affidare la nosta incolumità alla nostra auto per portarci in giro...
Un motivo valido....c'è????
Perfetta analisi dell' Ing. Andrea.
A giudicare come guida certa gente su strada, si siedono in auto e comunque non la guidano, quindi meglio che si guidi da sola 😂
Scherzi a parte, ci sono un sacco di situazioni dove oggettivamente anche per noi appassionati guidare è una rottura di scatole e lo facciamo solo perché dobbiamo muoverci (penso a lunghi viaggi in autostrada, guida nel traffico ecc.). In più a un sacco di persone non piace guidare e non lo fanno bene, creando situazioni pericolose. La guida autonoma, quando sarà pronta, porterà molta più sicurezza. La grandissima maggioranza degli incidenti avviene per non rispetto delle norme o per errori umani
Perché devi affidare la tua incolumità alla guida autonoma? Perché è MOLTO più sicuro? Se poi te fai parte di quelli che "figa zio, io guido alla grande e non ho mai fatto incidenti" e ti credi migliore della tecnologia è un altro discorso...
@@AndreaCarsandMore Ma caro Andrea, io la farei più semplice.
Se guidare è una rottura e non piace, non si usa la macchina, vai col treno.
Sedersi al volante ma non guidare.
E' questo concetto per me aberrante e distopico che non capisco. Ma è veramente necessario?
Se la gente non sa guidare (e ce n'è tanta!) gli risolvi quindi la vita con la guida autonoma? Non impareranno mai a condurre un mezzo e resteranno sempre nella loro incapacità e pigrizia.
Io non ripongo la mia vita in mano ad un softwere...per quanto evoluto possa essere. Mai! E incidenti gravi sono accaduti. Perciò?
La guida autonoma non deve essere la soluzione per chi vuole continuare a guidare col telefonino in mano o guidare con la testa per aria.
La tecnologia deve aiutare e migliorare la vita dell'uomo, non sostituirlo.
Comunque grazie e gentilissimo per risposta.
@@Tora568 Ma chi lo dice che è molto più sicura?? Lo dici tu e da quale esperienza personale trai questa conclusione? Più sicura in cosa? Dove?
Ma perchè dovete ripetere le parole a vanvera sentite in giro su youtube???
No, non sono un "figa zio", guido da 40 anni e faccio il rappresentate da 24 anni percui qualche milionata di km addosso ce l'ho e proprio perchè qualche botto forte l'ho avuto.. ti dico che non riporrerei mai la mia vita in mano di un softwere.
Tu fai come ti pare e "ti credi" diverso.
@@fernandogagliardo6618 E' più sicura in base ai dati e studi che hanno fatto le diverse aziende assicurative, tra cui anche Tesla.
Parlando di numeri: in America ogni 670.000 miglia si fa 1 incidente. Se hai una Tesla ma non usi autopilot la media è di 1 incidente ogni 955.000 miglia, se hai autopilot la media è di 1 incidente ogni 7,63 MILIONI di miglia.
Questo vuol dire che la guida autonoma, quella che tu dici "perchè dobbiamo affidare la nosta incolumità alla nostra auto", è più sicura di circa 11 volte rispetto alla guida normale.
Ti basta aprire il giornale ogni giorno per vedere persone che fanno incidenti per motivi futili, come l'ubriachezza, l'uso di sostanze, sonno, velocità eccessiva, abuso di farmaci, tutti incidenti che si potrebbero tranquillamente evitare se vi fosse l'autopilot, ed è per questo motivo che si dovrebbe utilizzare.
Spero di aver reso l'idea...
Ciao, mi chiamo Antonio e sono di Mestre VeneIa, ho da poco comprato una MY RWD, e ho scommesso su Tesla . Arrivavo da una Opel Insigna SW 2.0 diesel cambio manuale, pertanto ho fatto un bel balzo avanti in tutto.
Ho affrontato praticamente da subito il mio primo viaggio lungo per le vacanze, e sono rimasto stupefatto per la qualità del viaggio, silenziosità dell’abitacolo, l’autopilot ha reso il viaggio più rilassante e piacevole e poi le ricariche a super charter sono semplici veloci e ci hanno fatto spezzare giustamente il viaggio. Insomma sono veramente veramente soddisfatto della scelta fatta. Ora ti scrivo dalle vacanze e non vedo ora di fare il viaggio per il rientro 😅. Anche mia moglie molto scettica che era sempre preoccupata per il mio stile di guida ora con Tesla ha visto un radicale cambiamento di guida, più sicuro dettato dai sistemi di assistenza e anche dal mantenere una efficienza per riduzione i consumi. Insomma MERAVIGLIOSA!!!!!