Il "SEGRETO" di TESLA - Analisi Tecnica e Prova Model 3 Highland
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- Опубліковано 7 лип 2024
- Grazie mille a @lampiditesla per la collaborazione!
E grazie a CarVertical per aver sostenuto la realizzazione di questo video!
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00:00 Intro e Premesse
02:22 Il Successo indiscutibile di Tesla
04:16 1. Il Peso
06:10 Come si Guida?
07:21 2. L'Efficienza
08:25 3. I Prezzi
10:45 4. La Qualità
13:45 6. Piattaforma dedicata
14:44 7. La Tecnologia Produttiva
16:31 8. Il Software
18:40 9. La Guida Autonoma
24:10 10. L'infrastruttura di Ricarica
25:10 Conclusione - Авто та транспорт
Sono ingegnere Tesla (dipartimento Autopilot). Ci tenevo a ringraziare Andrea per questa analisi, oggettiva e precisa come sempre, ma vorrei anche aggiungere un dettaglio sulla scelta di basarsi su un approccio "Vision Only": c'è da considerare che uno dei problemi (di cui pochi parlano) nell'utilizzare diversi sensori di percezione per la guida assistita/autonoma è il "Sensor Fusing", ossia il far comunicare e lavorare insieme i diversi input e decidere quale ha la precedenza e come si comportano in caso di input in conflitto. Non avendo questo problema (l'input è uno solo, quello delle camere), tutto il sistema diventa più snello e ottimizzato, con impatti anche sul peso (meno componenti e cablaggi) e sui costi (sia a livello di BOM che per il cliente finale).
E' infatti da sottolineare che, da quando abbiamo rimosso il sensore Radar dalle nostre vetture, grazie al costante lavoro di training delle Neural Nets e al miglioramento continuo tramite aggiornamenti OTA, le prestazioni dei sistemi di sicurezza attiva (ADAS) sono migliorate notevolmente (come dimostrano anche le valutazioni da Best In Class di Model S e Model Y nei test EuroNCAP).
Ciao, come mai sulle Tesla non è presente una telecamera in prossimità del paraurti anteriore? Secondo me è impossibile stimare la distanza da un paletto con il solo utilizzo delle tecamere poste sul parabrezza quando ad esempio l'ostacolo prima non c'era e poi in un secondo momento si.
@@MaestroMaxo La magia sta tutta nelle potenzialità delle reti neurali (NN) e del compute training dei vari modelli, come appunto quello che stima la distanza e la posizione degli oggetti nello spazio in fase di manovra. Ovviamente ci sono alcune limitazioni, ma il sistema funziona già discretamente allo stato attuale, tanto che è stato possibile omologare il "Vision Autopark" anche in Europa (soggetto a legislazione UNECE R79.03) ed ora è in fase di roll-out a tutti i clienti che hanno acquistato il pacchetto "Autopilot avanzato" o più.
Detto ciò, c'è veramente tanto che bolle in pentola. So... Stay tuned!
Wow, che onore! 😁
Grazie mille per i complimenti ma soprattutto per l’approfondimento, molto interessante!!
Molto interessante
Secondo la mia esperienza di utilizzazione, nella mia Model S 2023 c’erano ancora i sensori di parcheggio e con gli aggiornamenti 2024 posso selezionare o il Tesla Vision o i sensori. Ebbene il Tesla Vision non ci acchiappa purtroppo come i sensori.Secondo me senza una telecamera frontale incastrata nel paraurti davanti sarà molto dura arrivare a farlo funzionare. Ma mi auguro vivamente che ci riuscirete.
Alfista di famiglia presente, 4 anni fa avevamo 3 Alfa sotto lo stesso garage: 159 2.0JTDm di mio padre, la mia GT 2.0JTS e la 156 1.6TS ex di mio padre passata a mia madre. Quando sono nato sono stato portato dall'ospedale a casa sulla 75 1.8TS sempre di mio padre. In somma ho reso l'idea del mio pedigree.
Ho convinto i miei a Marzo del 2023 a prendere come auto unica la Model 3 SR, senza alcun optional, la usano serenamente senza problemi, e i miei hanno una età media sopra i 70 anni. Mi hanno detto che non tornerebbero mai indietro sulla scelta dell'auto, soprattutto in quanto elettrica. Ho detto tutto.
è più comoda è ovvio non ha un cambio non ha niente, non ti dà manco un emozione però se è per questo, perciò ovvio se sei pensionato e vuoi zero sbatti o non ti piacciono le auto, assolutamente è un ottima auto da prendere al posto di quella merda dei suv
@@MrLuke9998 infatti sono salito sulla Model Y mi e venuto da vomitare fossi rimasto ancora un ora ci avrei cagato dentro FA SCHIFO
@@MrLuke9998 io inviterei a parlare soggettivamente riguardo le emozioni, che sono personali e non assolute. Io non sono un pensionato e come vedi ho avuto la GT, ma non vedo l'ora di prendermi la M3 Performance. Non è questione di zero sbatti, anche, è questione che ti senti coccolato, e anche nella versione base VA appena sfiori l'acceleratore. E non si è mai vista un'auto che nel tempo diventa migliore di quella che hai comprato grazie agli aggiornamenti software dell'elettronica, addirittura consumando meno e rendendo pure di più. Insomma, è l'idea di auto elettrica integrata in un sistema da parte di Tesla che è vincente. Non è una mera auto dove ci hanno pacchettizzato (per non dire ficcato in malo modo) dentro delle batterie e fine là.
@@andreasabadesignerho capito quello che intendi ma infatti per me la tesla model 3 è l'elettrica migliore che ci sia, perché non pesa troppo per essere elettrica, ha una ottima aereodinamica, un ottimo schema sospensivo( quadrilateri all'anteriore e multilink dietro) e il prezzo è super onesto a differenza di altre elettriche, perciò chiunque se la prenda fa una scelta sicuramente molto sensata, semplicemente a me è una macchina ( ma come tutte le elettriche) che non mi da emozione guidare perciò non ci spenderei mai soldi. comunque sicuramente meglio chi si prende la model 3 rispetto a chi si prende i Suv in generale che secondo me sono la morte dell'automobilismo, specie se abbinati magari a un 3 cilindri turbo sottodimensionato
@@MrLuke9998 tutto molto bello...ma per avere le cosidette "emozioni" dalle auto, ci vanno le auto giuste. e non sono certamente il 1.6ts o il 2.0jtd...obiettivamente, e parlo da appassionato di motorsport, per tutti i giorni BEN VENGA la comodità, lo zero sbatti, i costi irrisori di manutenzione e soprattuto di carburante. poi, arriva il week-end e va bene: ma ci va una macchina che abbia le emozioni da dare.
Ritirata domenica mattina (due giorni fa). Erano 4 anni che volevo prenderla e ora mi chiedo perché non l'abbia acquistata prima. Esperienza di guida unica! 😁
Congratulazioni 🎉
eh ma come fai senza il protprot del termico... ;)
@@herik63 si diletterà con i filmati xxx mentre aspetta che si ricarichi ;-)
Ed hai resistito quattro anni coi soldi in mano senza spenderli a puttane di lusso? Come hai fatto?
@@jjavalon mai negato di averlo fatto 🤥
Da felice possessore di Model 3 ti dico: ottima analisi!
Appena tornato dalle ferie con 2500 Km di giro e ZERO problemi, anzi, tanti vantaggi, a partire dal "far guidare lei" per ore in autostrada al confort elevatissimo senza dimenticare il notevole risparmio economico di "carburante"....e ora che sono a casa se voglio godermi il piacere di guida basta andare in collina a fare le strade che percorro da anni ma con sotto al cofano una potenza e una coppia che regalano dei bei sorrisi.
Onestamente è oltre quello che speravo!
Altro aspetto assolutamente positivo è l'aggiunta di funzioni con gli aggiornamenti, ti svegli la mattina e ti trovi qualcosa in più che ti dà un po' di quella gioia che si ha nello scoprire un' auto nuova
quanto hai risparmiato non caricando da casa?
Welcome ! Mi presento, sono un Ingegnere anche io ma ho 62 anni e nella mia vita di grande appassionato automobilistico annovero 41 auto nuove totali tra quelle che ho posseduto personalmente e le auto aziendali scelte e assegnate esclusivamente a me in uso continuativo . Questo per avvalorare quello che dici : le ultime 6 delle 41 sono Tesla e ti assicuro che ci vorrà molto tempo prima che io ritorni ad altri costruttori. Ho avuto di tutto, tra Mercedes AMG , Audi , BMW M, Ferrari e Lamborghini (ma non tutte insieme…) adesso ho una Model 3 Performance 2024 in UK dove lavoro e una Model S Long Range in Italia. Quando affitto per pochi giorni BMW o Mercedes durante i viaggi all’estero mi sembra di tornare al giurassico in tutti i sensi. La Model S costa con una Mercedes classe E poco accessoriata ma ti regala una esperienza di confort , prestazioni e guida moooolto superiore. La Model 3 Performance 2024 è un guanto perfetto che ti segue e ti stupisce ad ogni curva. Il software e la tecnologia e’ studiata per essere usata non per elencare il numero di features poco sfruttabili o inaccessibili. Hai solo dimenticato di dire una cosa importante: il continuo aggiornamento di funzioni e funzionalità anche su auto di 4 anni, ad esempio recentemente Elon ci ha regalato i fari Matrix adattivi via aggiornamento software, come del resto la funzionalità di indicarti la media costantemente nei tratti Tutor oppure l’apertura bagaglio senza dare calci al paraurti posteriore ma semplicemente avvicinandosi con il telefono in tasca. Negli anni ha costantemente affinato ogni funzione, ad esempio il controllo remoto delle telecamere oppure il controllo remoto della temperatura (io la mattina in inverno scendo in strada e trovo la macchina a temperatura ideale e completamente sbrinata all’esterno e vedo quelli con Audi che grattano il parabrezza dal ghiaccio perché si sono dimenticati di aggiungere quei 25 optional nel configuratore (ne hanno messi solo 50 ma ne servono 75 😂) invece con Tesla è tutto standard e quello che manca ti arriva prima o poi Over the air.
Grazie mille per aver condiviso la sua esperienza, arricchita da riferimenti di tutto rispetto direi! In effetti sul tema aggiornamenti e dotazioni sono stato piuttosto rapido, ma è sicuramente uno dei punti che influenza di più, in positivo, l’esperienza d’uso!
Con tutto il rispetto, bella quanto vuoi eh, ma la privacy la butti letterlamente nel gabinetto con Tesla. Come Mozilla Foundation ha evidenziato è la peggiore da questo punti di vista. Bmw d'altrocanto è poco peggio solo di Renault/Dacia. Come accade ogni volta, se non paghi per qualcosa, il prezzo sei tu.
Ho letto l'articolo di Mozilla e devo dire che solleva molti dubbi sull'uso privacy. Non ho questo problema personalmente, guido un'auto del 2005 con mia grande soddisfazione, ma sono convinto che se ne parlerà parecchio.......
@@Brakal probabilmente sarò banale ma dal momento che tutti abbiamo uno smartphone la privacy è pura utopia, però abbiamo servizi che una volta potevamo solo sognare
@@Brakal La privacy è già morta attraverso mille altri device e situazioni, se la macchina ti riconferma tutte le lastre che ti hanno già fatto col telefono non è che all'atto pratico cambi qualcosa.
Questo è il modo corretto (a mio avviso) di parlare di un argomento!
Grande Andrea.
Da appassionato di tecnologia e, da molti lustri purtroppo, di motori termici, ti dico…
Grazie per quello che fai e per come esponi! 👏🏻
Grande Andrea! Ottima analisi 😉 ed è stato un vero piacere collaborare con te 👍🏻
Grazie mille Fabrizio!! 💪🏻
Ciao Andrea. Seguo il tuo canale da parecchio perché sei sempre molto preciso e obiettivo...adesso vedo che conosci e collabori anche con il caro Fabrizio...direi che siamo davvero al top!🔝👍👍👍😊
Ho visto un video nel quale facevano vedere l’auto pilot di una Tesla a Ny. Impressionante. Anche perché c’erano delle strade strette e trafficate, tipo l’Europa
Bravi!
@@GiorgioG70 se ti riferisci a “Tesla FSD vs NYC” spiegami cosa c’era di impressionante. Solo un lungo bla bla dei due protagonisti e il guidatore che alla minima difficoltà prendeva il volante perché la macchina era “nel panico”.
Ciao Andrea, possiedo una M3LR del marzo 2021 e sono molto soddisfatto. Mi è piaciuta molto la tua analisi, veramente super partes. Prima avevo un Audi 3.0TDI AllRoad per 30 anni sono stato in Audi. Ma la M3 da guidare è uno spettacolo, inchiodata al suolo. Sui passi di montagna mi diverto tantissimo. Dopo 3 anni domani la porto a fare un "tagliando" di controllo perchè quest'estate vado in Spagna e per stare tranquillo visto che fino ad ora non ho speso un euro per la manutenzione. Per l'appuntamento ho fatto tutto da app, scelto il giorno e l'ora. Il giorno dopo ho ricevuto la spesa (€ 330) per il tagliando e il tempo che ci vuole per eseguirlo. Rispetto ad Audi un altro mondo, mediamente dalla richiesta passavano 2 settimane il costo era sempre dai € 700 in su (e lo scoprivi al ritiro quanto veramente andavi a pagare), la dovevi portare alle 8 del mattino e dovevi tornare alla sera o alcune volte anche il giorno dopo. Inoltre ricaricando a casa e usando praticamente solo i supercharger spendo a volte più di autostrada che di energia.
Mi sono avvicinato al mondo Tesla molto scettico ma una volta provata... Sicuramente non tornerò indietro!
Quando salgo su auto di parenti e amici semplicemente mi da l'impressione di.... Vecchio.
Una cosa mi sembra che ti sei dimenticato, la guida one pedal, comodissima.
Finalmente voi di Quattroruote ne parlate, aspetto ancora la prova sulla rivista, è assurdo che non svete ancora testato una delle auto piu vendute al mondo!
@@menestrello6159 Non è un problema, si può disattivare su tesla.
@@TheDanyx94 sì
Con la mia Born dal carrozziere mi hanno dato una sostituta termica... a benzina... cambio manuale... Volevo morireeeeee!!!!
Non si è menzionato l’aspetto che riguarda la manutenzione, che mi risulta notevolmente ridotta rispetto ad un’auto termica
Vero, purtroppo è un punto che mi sono dimenticato di toccare! Su qualunque elettrica la manutenzione è molto meno che su una termica, ma anche su questo Tesla riesce a fare la differenza visto che hanno veramente portato il tagliando praticamente a zero!
La mia Model 3 ha 100.000 Km, finora ho cambiato i filtri aria abitacolo e rabboccato il liquidi lavavetri 😎 P.S. le pastiglie dei freni sono come nuove
Ottimo video complimenti
io posseggo un Model 3 lr 2024 e ho 62 anni per cui di macchine ne ho guidate nella vita (benzina, diesel, ibride) e devo dire che quando l'ho provata prima dell'acquisto sono rimasto stupefatto e l'ho comprata.
Devo dire che gli unici problemi ancora in essere delle macchine elettriche sono autonomia e tempo di ricarica che però stanno migliorando di anno in anno, tolti quei 2 problemi che per me non lo sono ma per altri sì non c'è paragone con le auto termiche, sopratutto Tesla, sono superiori in tutto.
Io penso che sia una svolta epocale come il passaggio delle macchine fotografiche a pellicola a quelle digitali
complimenti per il video validissimo e ben fatto. sono proprietario di una model y LR da un anno e ogni giorno che passa l'auto cambia con gli aggiornamenti, migliora, aggiungendo un'esperienza di guida inimitabile. i risparmi sono altissimi in base all uso che ne faccio e avendo vicino casa le colonnine a buon prezzo, compresi i super charge. sappiamo tutti che ad oggi l'unica nota "negativa" sono i lunghi viaggi ma personalmente ne faccio pochi e anche quando l'ho fatto, in sardegna ( posto ancora poco servito) sono riuscito solamente con un minimo di programmazione a non avere ne disagi ne ritardi o attese come tutti gli scettici vogliono far credere. ad oggi sono cosi entusiasta che, ogni volta che mi imbatto nelle centinaia di critiche da saputelli spara chiacchiere da bar, rimango sbigottito, poiché SONO CERTO che tutta questa gente dovrà per forza ricredersi presto o tardi. ovviamente, ognuno acquista in base ai propri gusti ed esigenze. sono dell'idea che l'elettrico deve e dovrà anche in futuro rimanere un alternativa e non essere imposta come si sta facendo. sono anche CERTO che queste voci della politica per il futuro creano cosi tanto odio verso l'elettrico, la storia del termico non va cancellata, ma ho una visione futura di un auto in famiglia come la mia e la termica per la passione che ognuno di noi ha e deve mantenere. ad esempio, pensando alle moto, non cambierei mai la mia sportiva per una elettrica, per molte ragioni. quindi invito tutti a ragionare e ascoltare attentamente il tuo video che aiuta davvero a comprendere come questa innovazione e concezione che ha portato Tesla possa un domani risultare una svolta come ad esempio lo é stata Apple 20 anni fa per la telefonia
Ciao Andrea, perdonami se sintetizzo banalizzando: ci sono le auto elettriche e c'è Tesla, Tesla non è solo un'auto, è un ecosistema. Io ho la Model 3 dual del 22 e difficilmente tornerò indietro.
Spero che questo suo video nel quale un ingegnere come lei ha saputo fare un' analisi oggettiva ed obbiettiva globale delle auto Tesla, possa fare capire a tanti che c'è tanta disinformazione e ostruzionismo di parte e se non sarà l' auto per tutti lo può essere benissimo per molti di più! Ho una model 3 Sr 2023 e non la cambierei con nessuna altra auto termica.
Un altro bel 30 e lode! Ottima analisi della realtà (da possessore da 4 anni di Model 3 P come daily car e vero petrol head). La quantità di scettici che hanno occasione di provarla e dopo qualche tempo la mettono in garage, nonostante il marketing di Tesla sia poco o nullo, dovrebbe essere argomento di studio all'università!
Un bel riassunto di quello che significa spostarsi con una Tesla.
Ho una Model 3 da un anno e non tornerei al termico al momento.
Ovviamente gli svantaggi ci sono e il fatto di avere un garage con la possibilità di ricaricare penso sia una delle cose che mi ha spinto principalmente all'acquisto, ma con la struttura di ricarica Tesla si può valutare l'acquisto anche se non si ha un punto di ricarica privato.
Di nuovo complimenti, i tuoi video sono sempre dettagliati e interessanti!
Fantastico pezzo! Ho la Model 3 HighLand RWD dal primo marzo 2024 e la trovo super. Faccio notare solo 2 cose delle quali non hai parlato: silenziosità e eventuali forature. Sul primo aspetto é abbastanza inspiegabile come si discosti nettamente da tutte le altre auto (ho avuto VW maggiolino 1200, Alfa Romeo Giulia 1300 Super, Renault R4 GTL, Fiat Ritmo TurboD, Skoda Octavia Sedan, VW Tiguan 4motion 125kw, varie Audi 4 quattro, Q5) ma non é solo per la silenziosità dell'elettrico, anche le sospensioni sono "diverse" e mi dicono che anche gli pneumatici integrano un componente che assorbe il rumore di rotolamento. Per l'eventualità della foratura non c'é a bordo nulla, ne ruotino ne tantomento ruota di scorta ma nemmeno compressore (acquistabile come optional) questo perché gli pneumatici "sopportano" bene le forature e nella stragrande maggioranza dei casi basta rigonfiarli per arrivare al service per la riparazione. Ecco, su questi aspetti desidererei il tuo approfondimento da ingegnere. Ti seguo sempre con grande interesse e ti faccio ancora i miei complimenti. PS e dell'impianto audio ne vogliamo parlare? Supera di molto il Dynaudio della Tiguan che costava un botto ed é ... compreso!
Lo scorso novembre ho ritirato una highland pagata con gli incentivi una cifra imbarazzante per quanto bassa in rapporto ai contenuti. Venivo da BMW e il motivo principale dell'acquisto, dopo aver provato la model 3 precedente, sono stati il piacere di guida e le prestazioni. Dopo i primi 10.000 km mi ritrovo a condividere pienamente il contenuto del video.
Grazie per il tuo impegno.
Possiedo due auto elettriche di cui una Tesla M3LR, la migliore auto mai avuta ( e provengo da uno storico di sole Audi). Non riesco ancora a capacitarmi come le persone non riescano a fare un semplice ragionamento che palesemente dimostra come l’auto elettrica sia sotto tutti i punti di vista una tecnologia migliore rispetto le termiche nella quasi totalità dei casi d’uso. E intanto la pianura padana è la zona più inquinata d’Europa
Io ho una model 3 del marzo LR 2021 con 110.000km uno spettacolo mai avuto un auto così completa a costi così bassi
Analisi impeccabile e professionale! Grazie
Ahhhh com’è bello quando si parla di numeri… bravo
Da cybertruck hanno iniziato la transizione di tutta l’elettronica a 48v, progettando in casa quasi tutte le schede. Inoltre stanno provando ad usare ethernet al posto della CAN. Da questo punto di vista sono avanti di 5 anni su tutti gli altri
C'e da domandarsi PERCHE' tutti i costruttori abbiano scelto can bus invece di ethernet che esisteva già da anni per le auto. Fatti qualche domanda... La complessità di cablaggio è fondamentalmente la stessa, (n.b.= quella di cablaggio.... ;-) )
@@gasparinizuzzurro6306 infatti ethernet complica le cose, ma offre prestazioni ordini di grandezza superiori e permette maggiore flessibilità lato firmware delle schede. Gli altri cercano di usare CAN il più possibile (per le telecamere si usa già ethernet o simili) perché vogliono continuare ad usare schede già ammortizzate oppure off the shelf. Tesla progettando praticamente tutte le schede in casa, può permettersi di sperimentare di più. Tutto qua
@@gasparinizuzzurro6306 Era una domanda retorica? La quantità di dati?
@@cetinocampi4110 puoi spiegarti meglio per favore?
@@gasparinizuzzurro6306 Certo. L'adozione della ethernet al posto del CANBUS è giustificata dalla mole di dati che girano per il sistema.
Credevo fosse una domanda retorica
Aldilà di tutte le peculiarità di T (comprese quelle produttive) che non conoscevo e che ho trovato interessante imparare, il contributo principale che questo video mi ha fornito è stato quello d'aiutarmi a capire come non sia possibile valutare l'esperienza di guida della T con quella di un'auto tradizionale. La mia crescita si è svolta nelle officine (quasi tutti i miei parenti erano meccanici) e questo ha evidentemente comportato per me un approccio al mondo dell'auto unilaterale e di un certo tipo, dove già l'ABS o il cambio automatico sono "soprusi" contro la libertà "eroica" di chi guida (ahahah): ora mi rendo conto che la mia condizione, molto simile a quanto pare a quella dei tradizionali costruttori europei, non teneva conto del fatto che "auto", nel mondo informatizzato, potesse volere dire anche qualcosa di completamente diverso, dove il concetto stesso di "guida" è superato in una sorta di "relazione umano-IA". Nella mia esperienza, chi guida diventa "tutt'uno" con la macchina solo nella percezione di ogni rumore, di ogni vibrazione, di ogni spinta che il moto sollecita su chi sta al volante: mi pare di capire che qui, invece, ci si stia spostando, in modo inaspettatamente futuristico, più dal piano fisico a quello mentale, dove mezzo e conducente interagiscono e cooperano su un piano più squisitamente decisionale, quasi come interlocutori, tramite l'interfaccia del software. Grazie.
complimenti per l'approccio!! non ti conoscevo, ora mi sono iscritto al tuo canale!
Ho una model Y da un anno e mezzo, auto senza sensori tutto basato su TeslaVision: non mi trovo peggio (eufemismo, molto meglio) che con la mia precedente RR evoque, sensori e ottima, veramente ottima, telecamera. Ma TeslaVision è un altro mondo. Anche perchè aggiornamento dopo aggiornamento (notturno, quando dormo, non devo andare dal concessionario e lasciare l'auto per installare il nuovo sw) migliora. Come tante altre funzionalità. Al di là delle prestazioni o della guidabilità (lo scemo lo fai il primo giorno poi torni a guidare normale) ciò che si apprezza è l'esperienza globale che l'auto ti offre. Guidabilità, prestazioni, confort, consumi, abitabilità, manutenzione (eh si, il liquido lavavetri bisogna aggiungerlo anche sulle Tesla,), integrazione del software, pianificazione viaggi (nel navigatore ci sono anche le colonnine NON Tesla e posso pianificare fuori linea da APP e poi inviare l'itinerario all'auto o da google maps e poi inviare all'auto), costo totale di utilizzo (TOC), etc. etc etc.
Per chiudere: non sono un Tesla fanboy (ho più di 70 anni) e quando ho deciso che ero maturo per l'elettrica ho cercato in prima battuta di comprare europeo. Ma tra ID.4, per quanto mi piacesse, e Y ,ahimè per noi europei, non c'è stata storia. Credo non tornerò più indietro. Non ho comprato un auto ma sono entrato in un ecosistema!!!
Complimenti per l'analisi oggettiva. Attorno alle auto elettriche c'è una battaglia ideologica che alimenta cialtronerie sia a favore che contro! Mi piacerebbe vedere una segmento B della tesla, magari riuscirebbero a ridurre ulteriormente i costi e i prezzi.
Anche una C, ma purtroppo Model 2 non esce prima del 2028.
Bel video, praticamente tutte le motivazioni per cui sono passato da una elettrica europea, a Tesla. Compreso il fatto del non obbligo dei tagliandi, in una elettrica… mentre coi costruttori europei sono i prima a voler farla gestire come una termica
E riscritto in italiano?
@@edoardocorridonicertamente, l’ho scritto male, perché scritto in velocità, ma il senso lo hai capito benissimo. Cioè che Stellantis e compagnia bella, hanno il destino segnato.
@@edoardocorridoniin italiano. Tesla a parità di prezzo ti da un auto e un servizio di livello superiore. Le case europee sono fallite, e sono le prime a vivere di incentivi. Praticamente l’auto dei costruttori europei, te la paghi sempre due volte. E a parità di prezzo, rispetto a Tesla, hai una 💩
@@claudioa.8265 sciocchezze, Stellantis fa molti più soldi e più utili di Tesla.
@@claudioa.8265 le MEB in Europa vendono più di Tesla. Sei impreparato.
Bravissimo. Come sempre, se uno vuol sapere i dettagli che contano deve venire su questo canale.
Ottimo video! Io non sono per nulla sostenitore delle auto elettriche ma riconosco che la Tesla non ha nulla a che vedere con le auto elettriche, è un mondo a sé.
Sì un mondo a sé quelli che seguono la Tesla seguono Musk mi sembrano come una setta satanica
è da una settimana che ho la model 3 performance... un mostro di macchina
La Tesla è 20 spanne sopra tutti gli altri, lo è stato e lo sarà sempre. E' nata nel 2003 e ha prodotto dopo soli 5 anni la sua prima auto elettrica che era fantastica, sembrava venire da un altro pianeta, all'epoca i concorrenti dicevano che non sarebbe durata, avrebbe fallito. Guarda ora adesso la concorrenza che arrancano per fare delle mediocri auto elettriche. Forza Tesla ❤ Cmq Andrea bellissimo video, hai centrato in pieno la filosofia Tesla ❤
Ma se è 20 spanne sopra gli altri perché nel mondo l’83% di chi acquista un’auto elettrica sceglie un modello non-Tesla? Per me vi fumate roba mooolto buona
Grandissima descrizione complimenti io non vedo l’ora di prenderne una di model 3 appena avrò la possibilità.
Andrea guardo sempre con molta attenzione ai tuoi video perché sono gli estrazioni meccanica e perciò amo le due spiegazioni sulla tecnica raccontate semplicemente Aspettavo questo tuo video e ti ringrazio molto per averlo fatto e ti ringrazio proprio perché sapevo già che i commenti sarebbero stati sempre gli stessi vengo da una CLK Kompressor e adesso ho una model 3 standard range e non tornerai più indietro
Veramente imparziale nell'elenco dei vantaggi dell'auto rispetto a tante concorrenti. Come sempre hai fatto una disamina attenta ed esauriente anche se forse sarebbe servito ancora più tempo per elencare le differenze tra Tesla ed altri marchi. Il mio è un commento di un possessore di una 500 d'epoca, non proprio pro elettriche ;-) . Grazie Andrea!
Da felice possessore di Tesla Model 3 LR, ti dico grazie per l'ottima analisi per qualità e completezza
Non c’è paragone con altri,ho una model y performance e sono un appassionato motociclista da 55 anni,ti dico solo che per tutte le comodità’ e il piacere di guida ogni volta che decido di uscire in moto arrivo in garage e salgo in auto .
Tesla è la dimostrazione di chi ha veri intenti progressisti e chi cerca di arruffianarsi il mercato facendo credere di avere certi obiettivi e non altri
Bel video interessantissimo, grazie 🤗🤗
2:25 minuti di premesse e nonostante ciò le persone continuano a scannarsi e fare le solite chiacchiere da bar sotto questo video
Il bar è sempre aperto 🤭
Ottima e oggettiva analisi.
Model3 Performance 2021. Il brum brum lo tengo sulla moto, ma su 4 ruote per tutti i giorni per me il termico è morto. 60.000km spesi 3000 euro di ricariche contro i 8000 di gasolio che avevo speso per i primi 60.000 km con la precedente Tiguan. PS: non ha ancora preso fuoco 😂
Bel video, grazie mille Andrea 👋
Ciao,
Un' analisi precisa e molto interessante. Sono di parte avendo una M3 SR che adoro in quasi tutto.
Sempre stupendi i tuoi spiegoni! Complimenti
A breve saremo a San Francisco dove ci sono delle vetture a guida autonoma…se riesco ne voglio provare una! Mia moglie non è per la quale…ma la convincerò! 😂
Sei sempre bravissimo. Lunico che non devo accelerare per non annoiarmi. 👍👍👍
Lo dice anche tua moglie
Peccato per le premesse iniziali, ma effettivamente quando si tratta di certi argomenti bisogna per forza mettere le mani avanti. Comunque un signor video, complimenti💪🏻
Complimenti , bel video con molte delucidazioni . Grazie
Possessore di model Y Performance. Auto fantastica! E sono amante dei motori. 😉
Ci vorrebbero molti più video così, almeno la gente può "capire" che possono avere un'alternativa e non criticare senza dati alla mano.
Secondo me ci potresti fare parecchi contenuti interessanti.
Bravo Andrea 👏🏻
Ti ringrazio, sei riuscito a dire in modo semplice ed elegante tutto ciò che penso anch'io sul modo che usano i costruttori tradizionali per costruire auto oggi.
Un punto che non hai menzionato se non in parte è il fatto che le auto "normali" usano una quantità impressionante di centraline, quella dell'ABS, quella del climatizzatore, quella dell'infezione, quella del sensore pioggia ecc, ecc. Tesla usa solo un unico computer con cui gestisce il tutto, sincronizzando tutti gli aspetti e riducendone i costi.
Altro punto di forza è il continuo aggiornamento del software senza il bisogno di andare in officina (come invece richiefono molti automaker tradizionali).
Inoltre la semplicità della famosa "one pedal drive" che addirittura disarmante è sembra che quasi nessun produttore voglia (o riesca) implementare.
P.S. complimenti per il video.
andrea in un video puoi parlare degli assetti a cosa servono e i diversi tipi con le loro differenze? grazie sei sempre interessante🫶🏻
Video spettacolare! Complimenti
penso che tesla sia l'unica auto elettrica fra tutte che ha più senso, le altre a mio parere no. Un esempio pratico è il fatto che con più di 40k ti porti auto come la avenger o la junior che sono molto inferiori e con una scarsa qualità rispetto al prezzo x cui sono state progettatte (30 k circa). concordate?
No
Grazie del video! Felicissimo possessore di una RWD da circa un mesetto, posso solo che confermare.
Che dire, hai sintetizzato in un video il mio pensiero. Come te sono ingegnere (meccanico con specializzazione in veicoli), ho lavorato per 8 anni nel settore automotive, amo i motori termici ma ho comunque comprato una Model 3 Highland e ne sono entusiasta: prestazioni spettacolari, piacere e fluidità di guida idem ed una efficienza impressionante. Il problema principale purtroppo, almeno in Italia, è che non siamo ancora pronti a livello psicologo al salto. Nonostante le auto elettriche siano già in circolazione da diversi anni, ancora la media delle persone pensa che abbiano prestazioni pessime e che si ricarichino in diverse ore, quando ad una fast bastano 20 minuti per caricare abbastanza energia per 250/300 km. Le infrastrutture di ricarica pubbliche poi ci sarebbero, ma oltre ai costi eccessivi sono spesso fuori servizio o usate in modo improprio come parcheggio, oppure posizionate in posti scomodi. Ora come ora, se non hai possibilità di ricaricare a casa o al lavoro o non hai colonnine nei pressi può essere molto difficile convivere con un'auto elettrica. Tesla prova ad ovviare con la rete supercharger, ma non è ancora così capillare (per quanto in costante crescita).
Una nota positiva che mi fa ben sperare per il futuro: noto che la mia auto è molto apprezzata dai giovani, soprattutto i ragazzini, che saranno gli automobilisti di domani.
Bel video, complimenti Andrea!
ottima analisi... complimenti e ho messo un like... io l'ho ritirata venerdì scorso, ma è da 2 anni e mezzo, dopo il mio primo test drive su una model y, che ho "studiato" il mondo elettrico ed in particolar modo tesla che, per tutto quello che hai spiegato, è la scelta più sensata ad oggi ma aimé va a discapito della concorrenza che per il consumare finale rimane una convenienza 🤷😉💪
Io ti dico, dopo averla provata qualità e sensazioni da tedesca, su model 3 Highland hanno fatto passi da gigante rispetto alla precedente
presa una settimana fa, davvero un altro pianeta rispetto alle termiche. Una volta che ti abitui alla guida one pedal non riesci più a farne a meno. Sul confort può giocarsela con termiche che costano il doppio. Per fare nomi, poco tempo fa ho fatto un viaggio di qualche centinaio di chilometri con una Audi A6 e ragazzi, la mia non ha niente da invidiare in confort, silenziosità, piacere di guida. Unico requisito: bisogna avere un garage con una presa di corrente, per il resto siamo davanti ad un veicolo del ventunesimo secolo che si confronta con auto del ventesimo. Non c'è paragone.
Complimenti ottima analisi come sempre! Anche io come ingegnere ho apprezzato tantissimo la sua ottimizzazione e "ingegnerizzazione" di ogni cosa: ogni cosa pensata per essere ottimale. Una cosa solo non hai menzionato ed é che se il navigatore ti porta che devi andare a ricaricare ad un supercharger, qualche minuto prima inizia a preriscaldare la batteria, in modo che appena messa in carica parte subito alla massima potenza! Riducendone anche i tempi di ricarica.
Wwoooowww ma davvero????
Video eccellente!!!!
Complimenti per l'analisi, sempre un piacere seguire i tuoi ragionamenti
Prima cosa complimenti per il video molto interessante e chiaro. Dalla mia esperienza personale posso dire che ad oggi in Italia non è neppure pensabile comprare un'auto elettrica dovendola utilizzare molto perché non si può fare le ricariche, non ci sono di colonnine e viaggiando non posso caricarla in garage; anche a livello di auto aziendali, per chi deve viaggiare, la dotazione normale è un'auto ibrida. La Tesla ho potuto provarla, seppure per poco tempo, e mi è sembrata di altissimo livello tecnologico, chi vuole fargli concorrenza deve alzare molto l'asticella perché ora è molto superiore alle altre. Non ho idea di quanto ci vorrà perché le strutture viarie siano pronte per l'elettrico, non sono molto fiducioso riguardo alle tempistiche italiane, però dovremo per forza arrivarci. Poi siamo sinceri la guida autonoma è una fesseria perché non ti permette di violare le regole del traffico, piuttosto di farlo mi prendo il tram!!!!!
Il video delle verità, bravo! Bisogna diffondere il verbo, la gente ha ancora troppi preconcetti. Appena preso una Model 3 del 2021, quella con batterie NCA invece che LFP delle più recenti e pesa 1625Kg, probabilmente la Miglior versione di model 3 mai fatta (escludendo la nuova performance che è una bomba) e che comunque fa 300km in autostrada (a 120) o 400 nel misto.
Ottimo servizio, Secondo me hai analizzato tutti i punti tranne uno, l'affidabilità. che cosa si sa riguardo questo argomento rispetto alle altre auto elettriche o termiche?
Buongiorno a tutti, possessore di model LR da ottobre 2021, 51000km, problemi zero, costi di manutenzione nulli (ancora gomme originali), difetti riscontrati direi solo un po' la verniciatura della carrozzeria...
Media totale dopo 51000km 120 wh/km
Non tornerei sul termico neppure se me lo regalassero! 😅
Alfista da 32 anni, ho comprato e ritirato la Model 3 settimana scorsa senza nemmeno fare un test drive, la carico in garage con il solare, ed è veramente un' altro vivere! Spettacolare!
Ho provato e riprovato tutta la gamma Tesla, 99% delle volte per lavoro. Premetto che amo le auto a trazione posteriore, leggere e con cambio manuale. Tuttavia...
Tra tutte, la Model 3 RWD è quella che ho più apprezzato e ogni volta che mi arriva in prova so già che passerò una settimana positiva. Comodità massima, tutti gli accessori che puoi desiderare (lode infinita ai sedili ventilati). L'app è qualcosa di magistrale e cambia DAVVERO l'esperienza d'uso di un'auto: esempio la preclimatizzazione dell'abitacolo, modalità sentinella, pre impostare la navigazione. Un must. E poi il prezzo, lo spazio a bordo, la dinamica di guida, il comfort, il tablet centrale da cui poter fare tutto. Ed infine i consumi. Con piede cauto in città ho sempre medie di 10-11 kWh/100 km in primavera/estate, mentre su extraurbano oscillo tra 12 e 15 kwh, autostrada tra 17 e 19. Confermo i 14,5 kWh/100 km di media complessiva che hai registrato tu. Senza contare i supercharger e i prezzi agevolati: 0,51 o 0,63 cent al kW con potenza massima di 250 kW sono quasi regalati considerando i prezzi attuali. Chi oggi compra un'elettrica diversa da Tesla deve veramente volerlo, altrimenti butta soldi
Ma allora come spieghi che in Europa le MEB stanno davanti a Tesla come vendite? E che nel mondo intero, Tesla ha circa il 17% del mercato delle BEV? se poi togli gli USA dove gioca in casa solo il 13%. Non è che hai una visione un po’ distorta?
@@edoardocorridoni Molto semplice. Con piattaforma MEB includi almeno 10 modelli elettrici, contro Tesla che può effettivamente contare su due modelli. Se hai mai provato una Tesla o una MEB, dovresti capire le differenze abissali che intercorrono. Poi, la MEB è una piattaforma nata vecchia e sbagliata, non integra una miriade di funzionalità molto importanti, quindi chi compra ID3, ID4, Q4 e-tron,Enyaq, ID7, Born ecc compra una cosa che si svaluta immediatamente. Non a caso Diess è stato allontanato dalla guida del Gruppo VW per non aver saputo leggere il mercato e far prendere una piega diversa al progetto dell'elettrico. Perchè vende di più? perche VW ha accordi molto più ampi con aziende in ambito fleet, mentre Tesla no, vende quasi solo a privati e poche aziende selezionate. Insomma, se l'auto più venduta al mondo è una Model Y, un motivo ci sarà. 1.8 milioni di esemplari.. non so se mi spiego.
Grandissimo video!!! Complimenti Andrea.
Contento interessante
Giusto parlare di tutte le auto.
Ottimo video, credo si fatichi a trovare qualcosa di non corretto in ciò che riporti. Da felice possessore di Model Y trovo che l’unico limite delle versioni a singolo motore sia l’autonomia autostradale, che nei viaggi oltre i 300 km ti costringe a una ricarica. Per tutto il resto macchina eccezionale con costi di gestione pari a meno della metà della Classe B diesel che avevo.
Bravissimo, hai centrato il punto. Ho una tesla Model3 highland: sembra una navicella, zero sbatti per ricaricare e per l'autonomia. Auto avanti di 10 anni
Dopo 3 Mercedes è piuttosto costose sono passato a Model 3 Performance, provata dal test drive e acquistata. Per quanto le auto termiche possano piacere come tale o qualità l’elettrico di Tesla è sicuramente avanti come filosofia che come tecnica. Non tornerò più indietro la guida è piacevolissima senza considerare la silenziosità
Possessore di una model3 sr plus da quasi 4 anni. Volevo solo aggiungere che con auto pilot attivo (anche se è quello base) sembra di guidare in due. L'anno scorso, mentre tornavo a casa dalle vacanze estive, ha schivato un'auto che altrimenti mi avrebbe colpito. Auto eccezionale anni luce avanti alla concorrenza
Ho una y rwd con le leve al volante e le due rotelline fai praticamente tutto. Senza leve al volante è altrettanto veloce?
Complimenti per l'analisi. Parlo da neo-possessore di un'auto elettrica, Volvo EX30 extended range con cui fra l'altro mi trovo benissimo e la model 3 (che rientrava negli incentivi anch'essa) l'ho valutata tantissimo prima di fare l'ordine ma alla fine ho optato per la volvo. forse sarà la prossima auto ma comunque ho apprezzato tantissimo la tua recensione
Complimenti Andrea ottima analisi continua così!
Ho fatto la stessa analisi prima di comprarla, Sono soddisfatto e il software sta migliorando!
E meno male 🤣
Bel video bravo e complimenti . Io ho provato una y e la prenderò .
Complimenti bravissimo hai detto tutto quello che dico io agli amici quando spiego TESLA. Mi permetto di aggiungere un altro aspetto positivo: essendo praticamente le due vetture più vendute al mondo è facilissimo trovare interessanti ottimi accessori post montaggio. Ad esempio anche una Mercedes C o una BMW 3 sono senza rivestimento nel bagagliaio dell’intradosso della cappelliera, ma essendo la Model 3 l’auto nella sua categoria più venduta al mondo vari produttori hanno appositamente costruito tale rivestimento come accessorio post montaggio. Ne ho citato uno a caso, ma la qualità e la quantità di questi accessori sono senza eguali e senza pari!
Bel servizio, io posseggo una Renault Megane e tec acquistata perché più aderente per le mie esigenze, unica differenza a quanto affermato nel servizio la velocità e accelerazione
Utilizzo una Model Y da tre mesi. L’auto è indubbiamente straordinaria sotto diversi punti di vista, si pensi ad esempio al “one pedal drive” e a tutte le features citate nel video. Ciò che trovo strano di questa Model Y è che, almeno qui in Svizzera, non rileva bene i segnali di limite di velocità. In particolare il veicolo non riconosce questi segnali quando sono installati, non a bordo strada, ma su portali sopra le corsie. Ciò è abbastanza critico visto che in Svizzera c’è tolleranza zero verso chi supera i limiti. Spero che questo bug venga risolto in un prossimo aggiornamento.
Video molto interessante. Mi piacerebbe capire anche sull’usato Tesla come orientarsi
Ma una domanda, vedo la macchina senza copricerchi areodinamici e le invernali, i dati di consumo sono stati presi con quella roba li? Perchè sarebbe interessante in tal caso
Si d'accordo con quasi tutto. Tuttavia quando ho dovuto cambiare la mia ultima auto ho preso una delle ultime utilitarie. Anzi ho anticipato il cambio per prendere il vecchio modello. 208 base a 14800 euro nuova. ( E necessità di fare 220 km in autostrada una volta a settimana tutte le settimane).
Bellissimo video! Bravo
Complimenti per il video, sicuramente Tesla offre un insieme di servizi, non solo l'auto, che nel complesso fanno sentire il cliente "al posto giusto". Un pò come Apple ha sempre fatto, fidelizzando i suoi clienti con tutta una rete di hardware e software.
Penso che prima o poi le europee arriveranno, Tesla al momento è indubbiamente avanti anni luce. Ma occhio: deve sempre innovare. Anche Nokia era leader dei cellulari....
Ancora complimenti per l'analisi
Ora la Tesla è Apple mentre le altre case automobilistiche sono la Nokia.
Ottimo Video. Bravo!
Grande video, grazie!
Grandissima analisi complimenti ingegnere !
Molto Bravo !
Perché la Tesla è leggera !
Tutta in alluminio !
Bisogna spendere 4 volte più di energia per fabbricarla con una equivalente in acciaio !
Un piccolo incidente
rétro treno accidentato….riparazione molto difficile difficoltà per trovare i pezzi e le carrozzerie qualificate per l’esecuzione !
Parlo dalla Svizzera !
E per finire quasi impossibile venderle a un buon prezzo come Tesla usate !
scusa ma noi non guidiamo solo con gli occhi ma anche con il resto dei sensi , ad esempio l'udito è importante, senza contare l'interpretazione che il cervello riesce a dare di ciò che ci circonda, faccio un esempio ti fermi ad un un incrocio e quello dell'altra macchina che incroci ti fa il gesto di passare , insomma l'essere umano ha una serie di "sensori" e degli atteggiamenti codificati che una auto a guida autonoma non ha
Bravo! Ho Tesla da 5 anni e mi trovo da dio!
Ottimo servizio. Grande rispetto per Tesla che nell'elettrico fa classifica a se, tuttavia ad ogni non vedo l'auto elettrica come prodotto totalmente sostitutivo dell'automobile termica. Se ti va, da ingegnere quale tu sei, mi piacerebbe trattassi anche il tema della densità energetica delle batterie, della reale autonomia offerta , dei reali tempi medi di ricarica, infine nell'ipotesi di un modo di sole auto elettriche, potresti trattare i problemi infrastrutturali che, per esempio in Italia, si dovrebbe affrontare nel soddisfare la richiesta di impegno energetico oltre che le prese di ricarica in città, dove non trovi parcheggio neanche sulle strisce pedonali, figurati se prossimo ad una colonnina. Anche questi temi che penso siano degni d'essere affrontati. Grazie per il tuo buon lavoro.
Una Tesla Model 3, berlina di quasi 5 metri, 5 posti, oltre 200 cavalli, pesa 1.765kg.
Una Fiat 500X, crosshover di 4,2 metri, 5 posti, 90 cavalli, pesa 1.780kg.
In tutto questo Tesla ha anche 500kg di batteria e 150kg di motori, però se già prendiamo un ID3, un utilitaria di Volkswagen, che è molto più piccola, con molti meno cavalli, molto meno spazio e con una chimica di batteria che "premia" il peso/capacità (LFP vs Li-Ni-Co-Mn), ti pesa oltre 1.900kg.
Personalmente non so se vi rendete conto di cosa stiamo parlando, ma tutto ciò è ridicolo, Tesla è infinitamente più avanti di qualsiasi casa europea, senza se e senza ma!
Per curiosità, quale versione di 500x pesa 1780 kg?
@@bornTOrun98 1.5 Urban Look Swiss Edition
Le solite fake? A quando il video della sostituzione della batteria di model 3 al costo di 6 mila euro?!
@@Tora568 id3 pesa 1772 kg, ovvero identica a Tesla. Informati meglio.
@@edoardocorridoni Dati presi direttamente dal sito di Volkswagen.
ID.3 Pro Edition Plus 1.815 kg
ID.3 Pro S Edition Plus 1.962 kg
ID.3 Pro 1.815 kg
ID.3 Pro S 1.962 kg
Quale di queste pesa 1.772kg?
Senza contare che, ripeto, l'ID3 monta una chimica di batteria che la fa pesare meno, a differenza delle LFP, che pesano molto di più, che monta Tesla.
Se la ID.3 Pro montasse la stessa batteria che ha Tesla peserebbe oltre 2.100kg.
Forse dovresti informarti meglio tu.
Si può essere legati col cuore ad altre auto e altri marchi… ma il prodotto Tesla (e l’auto elettrica in generale) è oggettivamente superiore. That’s it ⚡️✌️
Ciao Andrea, grazie per il video molto interessante, alcune cose le sapevo già altre invece no. All'inizio di Maggio ho ordinato una M3 Performance, perchè mi piacciono le auto veloci e scattanti; consegnata circa tre settimane fa, la trovo un oggetto molto molto divertente. Tanto per dire, ho anche una BMW M4 Competition, ma da quando è arrivata la Tesla non l'ho più usata se non questa mattina, e devo dire che il confronto è quasi imbarazzante: a parte il rumore (a qualcuno piace, a me non tantissimo), la sento più pesante anche se il peso è uguale, e sicuramente meno agile e scattante. E anche dal punto di vista tecnologico non c'è paragone, Tesla mi sembra anni avanti. Sarà l'effetto della novità, ma al momento sto valutando di dare via la BMW (comprata pochi mesi fa...). Solo un difetto ho riscontrato fin'ora sull'elettrica: nell'uso normale i freni vanno benissimo, anche grazie alla "frenata" rigenerativa; ma se si guida un po' sportivamente la frenata è piuttosto lunga, decisamente meno potente della BMW e in generale delle altre auto che ho avuto. Sinceramente, avrei preferito spendere qualche migliaio di euro in più ma disporre di un impianto frenante all'altezza delle prestazioni.
Ottimo video bravo Andrea però bisognerebbe parlare dei tagliandi che Tesla non ti obbliga a fare. e aggiungendo altri comandi vocali al sistema di controllo....
Io ho una model 3 LWD 2022..... Molto semplice ed intuitivo nei comandi. Il sistema di controllo del condizionatore potrebbe essere migliorato.
Ce l'ho da due settimane e ogni giorno non vedo l'ora di salire in macchina, ogni scusa è buona per guidare, una vera goduria.
Sei seduto su un trono, con la schiena fresca, temperatura perfetta, aria pulita, musica che si sente da dio, sterzo morbidissimo...
Per non parlare di quando ti si affianca il classico tamarro con l'Abarth che ti guarda male e allora dai un colpetto e lo vedi diventare piccolo piccolo nello specchietto.
concordo su tutto, auto eccezionali ma, ai miei nipotini, preferirei raccontare di essere stato il tamarro con l'Abarth che con 10k di acquisto e 5 di elaborazione è arrivato a sfanculare tante di quelle auto specie elettriche tra curve e soprattutto quando si alzano le velocità, plaid a parte, e di essersi divertito estremamente di più tra fiamme, puzza di benzina, rotture del turbo e tante bestemmie. Sono un grandissimo sostenitore di Tesla ma, per quanto ne valga indubbiamente la pena, certe realtà ci mancheranno e sì, anche i tamarri con le 595, quindi godiamoceli finché possiamo
Stai però al attento al tipo di tamarro, perchè se fai il furbetto con il tamarro sbagliato, mi sa che sarai tu quello che diventa piccolo nello specchietto. ;-)
*9k rpm stage 5 1.4 t-jet enters the chat*
Bel video davvero. Da amante delle auto sportive termiche brutte e cattive trovo questo video un ottimo mezzo di divulgazione di conoscenza oggettiva.
L’ideale, portafogli permettendo, sarebbe avere la doppia auto: quella per la famiglia e il lavoro e quella “giocattolo”. La seconda assolutamente a combustione, per la prima non scarterei la Tesla visto che, a quanto dici nel video, hanno incrementato la qualità costruttiva.
O forse ti basterebbe provare una tesla e l’auto giocattolo a combustione non la compreresti nemmeno.
Io ora ho una macchina a gasolio per mille motivi che sarebbe lungo elencare ma ho guidato auto elettriche e sono un altro pianeta
@@skipperkiss ho una X-Trail T33 che si guida come una elettrica (il motore fa solo da generatore di corrente per la piccola batteria). Comodissima, prestazioni eccellenti per un SUV così ingombrante e pesante ma, per me, il piacere di guida è altro. Il divertimento è altro e passa dal sentire il motore che sale di giri e cambiare le marce… per questo distinguo la mobilità dal piacere di guida, esigenze diverse mezzi e motorizzazioni diverse.
Ok ma la xtrail non è una tesla .
È una bella ibrida ma le prestazioni e le sensazioni di una tesla sono un’altra cosa .
Rumore e cambio sono una roba secondaria sul piacere di guida .
Ormai anche supercar dai costi imbarazzanti hanno cambio automatico robotizzato e non credo che un autista anche molto bravo abbia la necessità di usarlo in manuale.
@@skipperkissil piacere di guida parte dal poco peso. Una tesla non può sostituire una mx5
@@emmanuelperrina6105 🤣🤣🤣🤣🤣dai fai il bravo
Avessi detto una yaris gr aveva senso ma una mazda🤣🤣🤣🤣
Grande Fabrizio!!!
@lampiditesla Devix non poteva mancare!! 😀 Bravissimi entrambi 😉
Sì quello non c’ha un cazzo da fare è ovunque