Toyota sa quello che fa. Grazie alle proprie dimensioni ed alla moltitudine di nazioni dove produce è, forse, la sola company che possa mettersi di traverso ai programmi rigidi del nuovo ordine mondiale. In quanto quest'ultimo pur avendo perso lo scontro rimane però dominante nei limitati territori del miliardo d'oro. Ovvero quei territori dove hanno sede la maggior parte dei produttori di auto.
Io da sempre sostengo l'idrogeno in motori endotermici e non acquisterò mai un'elettrica. Mi chiedo perché solo Toyota faccia questi ragionamenti. Boh?
Nel 2006 sulla superstrada firenze-pisa-livorno ho collaborato all'installazione di una stazione a idrogeno che Dopo l'inaugurazione non è stata mai messa a regime
I Giapponesi, grande popolo, con grande cultura e grande storia ma non solo, grandi lavoratori che studiano e si sacrificano, vi auguro sinceramente di trovare e sono sicuro che ci riuscirete la soluzione alla trazione automobilistica.
Se non ci salva toyota siamo spacciati...vorrà dire che vado in giro a piedi. Hanno tolto il gasolio, l'unico motore che non prende fuoco per autocombustione per mettere l'elettrificazione sulla benzina, ovvero la scintilla elettrica su motore a benzina...e la benzina si che prende fuoco. Se vuoi consumare meno ed inquinare meno metti l'ibrido sul diesel ed i 30 con 1 litro li vedi di certo
@@Fotochicolocoascolta, non mi sembra un video fatto male, ma riassumendo quanto dice, avrebbe potuto farlo con un video di 5 minuti, senza ripetersi mille volte, senza mettere immagini a caso, e senza dare nessuna informazione tecnica sul motore. Altra cosa é mettere la conferenza che ha fatto Toyota, con le traduzioni dei punti chiave. In pratica vende fumo. In più sta voce sembra creata dalla AI, é un video molto impersonale. Parere mio.
@@OldScooterSyndicate Sono d'accordo, hai ragione in tutto, ma io penso che se anche non è fatto molto bene bisogna apprezzarne il fine, cioè divulgare delle notizie che, per ovvie ragioni, possono esse incomplete, inesatte causa tempistica o segreto industriale, non possiamo saperlo. Quindi, voglio dire che siccome non siamo di fronte a un capolavoro hollywoodiano credo che il video si possa ritenere accettabile, anche se la voce è elettronica. Io ne ho ricevuto interessanti informazioni. Un saluto
7 місяців тому+35
La cosa più interessante di questo video è che nonostante sia generato (male) da AI, abbia già fatto MEZZO MILIONE di visualizzazioni
Questo la dice lunga sul livello di ignoranza dell'Italiota medio in argomento. Video classificabile come pura spazzatura per ignoranti. Livello : ammiocuggino dice che l'idrogeno è il futuro. Imbarazzante
@@Ragnodhle auto ad idrogeno sono elettriche ! Solo che per fare gli stessi km di una normale EV necessitano del triplo di energia elettrica . Geniale davvero
Io purtroppo mi sono pentito amaramente di aver acquistato una 500e... Sempre scarica, ho paura di fare dei viaggi più lunghi, devo sempre calcolare bene il tragitto e le fermate... Poi certe mazzate di corrente. Mai più
schierarsi pro o contro l'elettrico solo per moda o abbracciare una tendenza è da pecore idiote. Si valuta, si guarda, si testa, così fanno le persone con cervello. elettrico può essere MERDA e OTTIMO, dipende da chi lo fa, dipende dal modello.
Buon giorno a tutti, quando saranno risolti i problemi di stoccaggio e distribuzione dell'idrogeno sarà la mobilità del futuro. Oggi esiste già questa tecnologia anche su treni ed è un successo. Idrogeno vuol dire meno inquinamento al contrario del solo dell'elettrico.
Il problema del trasporto dell'idrogeno e stoccaggio è stato già risolto in Germania, c'è un video di Ingegneria Italia su UA-cam. Comunque i veicoli ad idrogeno stanno già girando in Germania come camion facendo più km di un camion diesel e con più potenza. La Germania ha l'impianto di idrogeno più grande d'Europa e sta puntando nel fabbricarlo
In realtà… no. Il vero problema dell’idrogeno, insormontabile, è che per produrlo si consuma più energia di quella che poi si ottiene utilizzandolo. Senza parlare dei costi di distribuzione, giganteschi, laddove per la semplice energia elettrica è sufficiente stendere un cavo.
@@mirkofederico-c3w per 1 lt di benzina occorrono meno di 10 kw, ancora meno per 1 lt di gasolio. Per 1 kg di idrogeno occorrono quasi 60 kw. Ma attento: il 99% delle auto “a idrogeno” sono in realtà auto elettriche a celle combustibili e 60 kw di energia per un’auto elettrica è tanta roba, altri che quella ottenibile con 1 kg di idrogeno. Invece i motori a idrogeno a combustione interna sono ATTUALMENTE poco più che una curiosità prr via della loro scarsissima efficienza. Per finire, un normale motore termico usa per la trazione solo il 40% dell’energia prodotta, mentre uno elettrico raggiunge il 90% circa: cioè è enormemente più efficiente.
Ho una audi A4 avant 1.9 tdi con 600.000 km euro 3. Chi ha inquinato di più chi ha cambiato 4 auto oppure io che vado con la stessa? Quanta CO2 si produce per costruire un'auto nuova e per rottamare la vecchia? Fateli bene i conti!
Esatto! La penso ugualmente! E poi con la strategia di transizione all' elettrico dal 2035 è stata ed è un suicidio per l' UE. Tra qualche decina di anni ci saranno solo auto elettriche cinesi. E poi vedremo che felici saranno tutti i fan dell' elettrico. Come sono prodotte le batterie? Come vengono estratte le materie prime? Si rispettano alcune regole a riguardo? Detto ciò sicuramente un auto elettrica richiede meno manutenzione di una a combustione perché non ha olio e filtri ecc.. ma quanto costa produrla in termini di CO2 e forzare tutti a cambiare l'auto nessuno se lo chiede? Io ho una VW 20 TDI con 215000 km e finché posso me la tengo.
Ovviamente, tu! Che emetti gas di scarico tossici e mortali ogni secondo in cui il tuo motore fumoso e vecchio resta acceso… produrre una automobile nuova è inquinante quanto un’ora del tuo motore acceso… forse meno … e non uccide, invece i tuoi gas di scarico uccidono … semplicissimo…
Io ho una Toyota chr ibrida da un solo anno e mi rendo conto del problema di produzione e smaltimento. Anche il problema di produzione di energia elettrica per la ricarica di auto completamente elettriche in diffusione globale è molto verosimile. Considero l'idea dell'idrogeno positiva e seriamente alternativa e previdente. Interessandomi delle politiche di produzione e commerciali, come cliente diretto, riscontro che Toyota è un produttore attento e affidabile e che il suo successo dipende solo da questo. Ritengo che la svolta all'idrogeno di Toyota è valutata con la dovuta prudenza e precisione con serio impegno per l'ambiente e non per caparbietà di business.
Per trasformare una macchina da benzina a idrogeno è sufficiente cambiare la centralina per quanto riguarda la fasatura per il resto le bombole a differenza di quelle del metano devono resistere almeno 800 atmosfere non ci sarebbe bisogno di comprare un'altra auto basterebbe modificarla
@@danythyphoon per di più , l'idrogeno non si estrae ma si produce e sono molto più elevati i costi per estrarre i combustibili attuali (benzina, gasolio, gas, ecc) e i materiali per comporre batterie elettriche che produrre idrogeno.
Quando sento parlare di macchine elettriche, mi viene il vomito, visto che tra Milano e l'hinterland ci sono ancora 400 mila caldaie condominiali che bruciano ancora gasolio grezzo e olio combustibile.
Dimenticavo un esempio. Recentemente, in una città importante della Germania, un dott in fisica mi ha raccontato un episodio emblematico. In un quartiere altolocato moltissime persone hanno acquistato auto full electric e relativa wall box di ricarica in garage. Il sistema cittadino che alimenta la zona è collassato. Mi pare che la cosa si spieghi da sola!
Esattamente dove? quando? la fonte qual'è? io tendenzialmente non sono favorevole al motore elettrico, però bisogna dare le notizie complete, con dati certi, non per sentito dire...
@@andreagrisoni811 Ciao, non ho chiesto a questo profu niversitario in fisica luogo, data, minuti e secondi. L'ho ritenuto affidabile come persona competente e neutra nell'esprimere opinioni. Se non ti basta mi dispiace.
E' ovvio se l'auto elettrica andasse a regime ,bisognerebbe potenziare le reti di distribuzione elettrica cosa che per quanto riguarda l'Italia sarebbe un enorme problema e dovremmo ricorrere ad acquistare maggiore quantità di energia dalla vicina Francia, perché tutte le varie alternative, pannelli elettrici, pale eoliche etc. lasciano il tempo che trova...
siamo solo agli inizi, ovvio che sembra goffo, ripetitivo e direi "legnoso" il testo redattato e letto da IA, ma il futuro ci riserva cose inimmaginabili adesso. Mi piace pensare che la Intelligenza Artificiale un giorno sarà capace di scrivere e recitare un testo comico, una barzelletta, così spiritosa e efficace che alcuni la sceglieranno come forma di eutanasia...morire ridendo non deve essere poi cosi male...
Buonasera a tutti. Non sono esperto per sapere quale sia il futuro . Ho le mie idee ma non ho titoli per parlarne. Quindi mi limito alla mia esperienza. Dopo una ibrida una plugin e una elettrica 100%. Sono ritornato a prendere una diesel. Motivi? 1)Costo della vettura 2) manutenzione ( legata alla batteria ) 3) logistica e difficoltà di fare il pieno. Con 2 bambini preferisco avere la macchina pronta in 3 minuti e non in 60 ( se va bene ). Se dovessero cambiare le cose ci ripenserò ma al momento la libertà data da un pieno in 3 minuti é troppo potente. Buona serata a tutti
@@PaoloArdolino se lei é riuscito a trovare la quadra sono contento per lei. Quindi può acquistare tranquillamente una macchina elettrica o se dovesse averla già a godersela in piena serenità
@@PaoloArdolino in generale non ne ho alcuna idea . Infatti ho premesso che parlo solo di esperienze personali. Orbene ho dovuto sostituire la batteria di un ibrida che avevo anni fa e che era fuori garanzia. E ho dovuto spendere un bel po. Tutto qui. Buona notte
@@meloannachi443 tra gli anni 20 e gli anni 30 del 900 un tecnico aveva inventato un motore elettrico che prendeva l'elettricità dal campo magnetico terrestre sul tipo di Tesla però in questo caso si trattava di elettricità statica
@@LucaGini-lc9ltse non sbaglio il motore doveva utilizzare la differenza di potenziale dell'elettricità statica, però nonostante l'idea sia possibile è impossibile anche OGGI realizzarlo su di un automobile, figuriamoci un secolo fa, non ci riiuscì neppure Tesla con le sue famosi torri (che non erano piccoline)
A me sembra un video promozionale; vero in alcuni aspetti e non in altri e superficiale nelle valutazioni. Le batterie si stanno già evolvendo alcune affermazioni del video sono già confutabili. Un’altra cosa non detta è che infrastrutturare una rete per l’idrogeno è costosissimo oltre che porre grandi problemi sicurezza. L’idrogeno con celle a combustibili è già un’altra cosa e, per quanto meno efficiente e più ingombrante, probabilmente sarà il futuro della mobilità navale e dei mezzi su ruote di grandi dimensioni. Il video non mi convince affatto. L’idea che ne traggo e che il testo sia costruito mediante Chat Gpt e il video è un montaggio di video aziendali Toyota con video concept in ambito trasporti.
Aggiungo che il problema più grosso che abbiamo oltre all’inquinamento è l’approvvigionamento energetico, e l’idrogeno (verde) ha un’efficienza energetica 3 volte più bassa di quella elettrica…. Toyota ha fatto grandi auto ed è un colosso dell’automotive, ma secondo me si sta ostinando a puntare su un cavallo perdente
@@skywalker976ma quanti anni hai 12? Lavatrici con le ruote ah ah ah… 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ comunque ne ho già una e non la cambierei con una termica neanche se mi pagassero😉… tu invece parli senza neanche sapere cosa stai dicendo
@@YOXFPV hai una lavatrice con le ruote, con autominia ridicola. Se non la cambieresti mai è perché hai serissimi problemi nel capire cosa usi, o perché semplicemente la tieni per fare 5 km al giorno se capita. Per quanto riguarda letizia sono macchina da bimbomonkia, quindi forse sei tu ad avere avuto la sfortuna di passare direttamente dalle macchinine del luna park alla lavatrice su ruote
Buongiorno a tutti... volevo informare tutti quelli che si ritengono i migliori ingegneri nonché strateghi aziendali ( tipo quello che sostiene che toyota perderà tenpo e soldi) che, qui da noi in Italia, a breve si dovrà aggiornare o sostituire tutte le caldaie e fornelli funzionanti attualmente a gas metano... questo perché entro una data ancora da definire le reti gas non forniranno più gas metano al 100 % ma una miscela composta dall 80% da metano e dal 20% di idrogeno...credo di saperne qualcosa in quanto è il mio lavoro... sugli ultimi listini infatti ci sono le caldaie a Condensazione di ultima generazione 100% metano e già disponibili gli stessi modelli già predisposti per la nuova miscela... rivisti ovviamente nel gruppo miscelazione ma chi si è buttato sull elettrico piano piano si sta accorgendo che è stata una fregatura...provate solo a pensare al costo per lo smaltimento delle batterie ( se tirano 5 o 6 anni senza problemi è un miracolo)... io aspetto l idrogeno... è perfettamente chiaro che è stato tutto un business perché dalla macchina elettrica chi può installa il fotovoltaico ecc.. ma solo in Italia la ricarica costa tra 0,75 e 0,95 €/kwh... in tutta Europa non su superano gli 0,60 fino ad arrivare in Olanda dove addirittura si può scendere a 0,25... buona fortuna
Nemmeno la CO2 è il nemico. In che percentuale influisce il CO2 sull'effetto serra? In che percentuale sono responsabili per la produzione di CO2 le macchine?
@@CAR-LOL anche secondo me,ci stanno menando per il naso,le elettriche costano molto e fanno gli incentivi,ma alla fine siamo sempre noi che spendiamo quei soldi,secondo me stanno facendo cassa per poter studiare un sistema alternativo che non è l'elettrico
La terra era inabitabile a causa dell'enorme quantità di CO2 presente in atmosfera. La natura ha impiegato decine di milioni di anni per "catturare e immagazzinare" la CO2 creando (involontariamente) le condizioni ideali per la nostra specie. In natura nulla si crea e nulla si distrugge, noi stiamo semplicemente "estraendo la CO2" per trasformarla in vettori energetici (fossili) liberando nell'ambiente la stessa CO2 presente in atmosfera milioni di anni fa.
per abbattere l'inquinamento a mio avviso sarebbe importante anche piantare nuovi alberi, creare nuove foreste, in modo che possano assorbire la CO2 presente nel pianeta..
Io dico la mia...se proprio ci tenete a spostarvi con una macchina compratevi una Fiat Panda 750 fire o al massimo una 1000fire, se poi le emissioni e i consumi non vi convincono..con 300 € potete installarci il miglior impianto gpl e vi passa la paura. Sfido tutti i produttori di auto moderne a produrre una vettura più economica,efficiente e a basso impatto ambientale della panda...
Posseggo una MatchE Ford e al di là del piacere di guida che dà l'elettrico, ho riscontrato principalmente negatività nella vettura elettrica in generale. Comincerei dal costo elevato delle ricariche (non posseggo una stazione di ricarica casalinga), dalla difficoltà di ricaricare, a causa dalla ancora esigua rete o da intoppi tipo: spazio di ricarica occupato abusivamente da macchine a combustione, colonnine non funzionanti, senza poi dimenticare le autonomie assolutamente inadeguate e non calcolabili dato l'intervento di una serie di fattori come il clima, il climatizzatore e altri optional che se attivati ne riducono la capacità di kilometraggio. Dal mio punto di vista l'elettrico non è la strada da percorrere per aiutare il pianeta e nè le tasche e la libertà di gestione del tempo delle persone
Che l'hai comprata a fare? Non ci potevi arrivare senza comprarla? Poi se avessi avuto la stazione di carica a casa pensi che avresti risparmiato? Fattelo dire da chi c'è l'ha, che ha dovuto aumentare la potenza di fisso perché scattava l'automatico dopo aver superato il 30% pagando l'esubero il 100% in più.
Ma che cavolate vai raccontando? Il contatore scatta se superi il 40% per più di 3 ore e non si paga di più l'energia, semplicemente scatta. Io ho 4.5kW di contratto e carico a 6kW per 3 ore (quando ho fretta, ma è raro) e lo faccio da anni. Comunque aumentare la potenza costa solo 2 euro/mese/kW, sicuramente non vai sul lastrico 😅 poi con tariffe odierne un pieno (60kWh) viene 13 euro e ci fai 400km. Dove li vedi questi costi esorbitanti? La differenza è che la bolletta è mensile o bimestrale e ti arriva la "botta" insieme. Col termico magari metti 50 euro a settimana e nemmeno te ne accorgi che ti stanno incxxando
@micheledinnella9758 è molto strano che da possessore di un'auto elettrica, non ti sei reso conto che l'aria condizionata incide molto poco sull'autonomia in km del veicolo, argomento diverso sono le accelerate improvvise e i lunghi tratti in autostrada a velocità sostenuta
Magari sarebbe anche utile indicare il costo della costruzione di una stazione di rifornimento. Se non erro un punto di rifornimento e stoccaggio di Idrogeno per poter poi essere immesso in una vettura, si aggira sui due milioni di euro. Se già la gente si lamenta per la scarsità delle colonnine elettriche anche se ormai si trovano quasi dappertutto, figuriamoci quando cercheranno i distributori di idrogeno. Punto due il trasporto. Anche su questo ci sarebbe molto da discutere. Non si può certo fare con una tubazione tipo gas. Deve essere fatto a bassa temperatura inevitabilmente con camion cisterne. Ipotizzate quindi una rete di distribuzione a circa 2 milioni a postazione rifornita con camion con tecnologie di mantenimento a bassa temperatura che non costano certo due lire o avete altre soluzioni ?. Sarà forse per questi motivi che l'Idrogeno è stato scartato e solo pochissimi cercano soluzioni alternative forse giusto perché sono arrivati tardi e Tesla, Enelx, A2A e tanti altri hanno già occupato una buona fetta di mercato ? Giusto per la cronaca la sola Enel ha in progetto altre 14.000 postazioni sul territorio italiano, vogliamo fare un paragone con una possibile rete di distribuzione ad Idrogeno ?
@@tizianorodolfo1723 Quindi andiamo avanti su questa strada ? Visto che abbiamo speso miliardi per una rete di benzinai, spendiamone ora altrettanti per una rete ad idrogeno... Che senso ha la tua deduzione ? Hai una idea di quanto ci si metterebbe in Italia a costruire anche solo 10 distributori ad idrogeno per regione ovvero 20 milioni di euro per regione ? Sai quanti benzinai ci sono attualmente ? E secondo te quanti distributori si dovrebbero costruire per accontentare quelli che ad oggi si lamentano che non riescono a trovare una colonnina elettrica (quando già ne esistono migliaia in tutto il territorio).. ?
@@infopegasusinvece spenderne x l'elettrico va bene vero? Disfare il pianeta x estrarre sempre più litio e altri metalli x costruire sempre più batterie va bene? è ecologico? è "green"? ma perfavore, se tutti passassero all'elettrico sarebbe 1 disastro in tutti i sensi.
EOLO, LA MACCHINA CHE VA AD ARIA COMPRESSA, E CON SOLO 0,50 PERCORRE 200 CHILOMETRI. E NE HANNO FATTE CON UN'AUTONOMIA DI PIÙ DI 1000 CHILOMETRI PERCHÉ NON LE VENDONO?
Grazie 1000 per il chiarimento molto esaustivo. Resta il fatto che non sono convinto che l'idrogeno sia la strada giusta soprattutto per rischio esplosivo e produttivo. Grazie e saluti .
Esiste già un sistema che produce idrogeno al momento nelle auto, e non quello caricato nelle bombole per l'idrogeno, ma di questo pochi ne parlano dato che il progresso spesso non segue le strade giuste, ma solo dove c'è più guadagno. Per questo motivo non vedo un bel futuro nei prossimi anni.
L'elettrico ha una infinità di difetti, sia di natura ecologica che pratica, oltre ai costi esorbitanti. L'idrogeno sarà il futuro intelligente, ma non come lo propone Toyota, che richiede di stoccare il gas (pericolosissimo), ma come un progetto di un ingegnere italiano che lo genera in tempo reale ricavandolo dall'acqua, attraverso una cella elettrolitica, il prototipo è già pienamente funzionante. Bisogna vedere se lo lasceranno diffondere.
e in che modo lo generererebbe? Tramite elettrolisi, per la quale serve un mare di corrente in una batteria, molto più di quanta ne servirebbe per alimentare direttamente un motore elettrico. È una bufala, va accumulato prima l’ideogeno
sai, cosa costa un pieno di idrogeno, in svizzera, l'unico paese più vicino all'italia dove ci sono possibilità di ricarca ad idrogeno,costa ben 3000 euro. prima di sparare cavolate sull'elettrico aprite il rubinetto del cervello. per esempio, io ho una opel corsa-e. quando vado da lecco alla mia casa in toscana(500 km tra l'andata e ritorno)spendo 12 euro e quando riutorno a lecco ho ancora 100 km di ricarica.l'idrogeno mi costerebbe 2988 euro in più, meditate gente, meditate.
Se continuate ad essere vittime delle azioni di lobbing dei petrolieri e dei "meccanici" abboccando a qualsiasi cretinata vi/ci propinano non ne usciremo mai
Tutto questo astio... solo perché l'industria automobilistica occidentale ha perso la gara tecnologica con la cina ... sveglia gente ... !! Hanno voluto portare la cina nel WTO pensando di entrare e dominare il mercato cinese .. , ora che è successo il contrario su tanti aspetti , omprovvisamente su demonizza e discredita tutto cio che non fa guadagnare alle elite occidentali . ! MA. a noi consumatori svegli questo non interessa ! ☺️🙂😀
Non ho nessuna intenzione di comprare auto elettriche, sto andando a metano con una skoda che ha tre anni di vita ma non la cambio perché aspetto che l'endotermico a idrogeno di toyota sia commercializzato
Non so se le infrastrutture per produrre idrogeno siano tanto più semplici che quelle per produrre elettricità. Sullo sviluppo di batterie sempre più performante ci lavora mezzo mondo, l’idrogeno è più di nicchia. Non credo che saremo pronti prima di altri 20 anni minimo. Lo sviluppo di auto elettriche e batterie è iniziato molto prima. Ci vuole tempo per avere tecnologie performanti, guarda la formula 1, fino agli anni 80 era un miracolo che riuscissero a finire tutte le vetture la gara, e tutt’oggi abbiamo rotture ai motori (infinitamente più rari sospetto ad anni 80/90). Il concetto è che ci vogliono anni per raggiungere l’affidabilità, e quindi la commercializzazione su larga scala e quindi un abbassamento dei costi. Le elettriche secondo me saranno il prossimo futuro, l’idrogeno se troverà spazio arriverà dopo
@@davidedecarlo2950 le infrastrutture per produrre idrogeno sono molto complesse da realizzare e il trasporto su lunghe tratte praticamente impossibili inoltre per produrre idrogeno consuma molta piu' energia a parita' di km per kw/ora. In definitiva l'idrogeno per la mobilita' e' nettamente meno conveniente, altro discorso per l'uso navale o aereo dove li si potrebbe veramente rivelare molto efficace e conveniente in quanto si potrebbe produrre nei porti e negli aeroporti senza necessita' di trasporto. I motori endotermici vengono sviluppati da oltre 100 anni e oramai siamo al limite della tecnologia, i motori elettrici vengono prodotti da 3 secoli oramai e siamo ad un livello di affidabilita' impareggiabile il loro limite sono le batterie ma si stanno facendo passi enormi di anno in anno, mi sa che se e quando l'idrogeno sia economicamente conveniente a una produzione su scala mondiale oramai il mondo stia andando in altre direzioni
Scusi ma le celle a combustibile producono elettricità mentre qui si parla di motori a scoppio e non elettrici, cosa c’entrano le celle a combustibile?
Ricordatevi, però, che più dispositivi hai a bordo, più hai la probabilità che si rompa qualcosa e più sistemi hai da mantenere. Anche io ho molti dubbi sul futuro, l’unica cosa certa è che con l’elettrico riduci quasi a zero i costi di manutenzione, non hai più nulla, addirittura visto che anche il sistema di frenata è regolato dall’acceleratore, praticamente cambi le pastiglie ogni 4 o 5 anni, non perché si consumano, ma solo perché la materia si altera con il tempo. Non devi più cambiare olio motore e filtro, nessun liquido radiatore, nessuna pompa dell’acqua, nessuna catena o cinghia di distribuzione, nessuna candela, nessun supporto motore, nessuna batteria, usi quella che ti fa muovere, nessun filtro e pompa benzina. Aggiungi la manodopera del meccanico e son dolori. Ognuno farà bene i conti, credo invece in più tecnologie e ognuno comprerà l’auto in base a gusti,disponibilità, consumi, modo di macinare km etc. Io ho una golf benzina gpl e a conti fatti, la ricomprerei, con i km percorsi, ho risparmiato più di 1000 euro all’anno e mi sono ripagato l’auto in 13,14 anni. Il guadagno è quando tieni l’auto almeno per 10 anni, se la cambi ogni 3,4 come fanno in molti, non c’è tecnologia che si sostenga, inquini di più e spendi di più. È la formula che vogliono le case automobilistiche, a nessuno interessa l’ambiente, ma solo il profitto. Spero in ogni caso che sia un NON costruttore di auto tradizionale a reinventare un auto con tecnologia superiore ad un costo ragionevole e carbon neutral. Gente come Apple, Goggle e similari che hanno miliardi di liquidità da investire in nuovi prodotti.
@@leonardo5225 infatti la co2 è un problema inventato per vendere l'elettrico. E comunque esiste anche il biometano. Il motore a metano è la soluzione più facile, più sostenibile e più economica. Ma siccome non ci guadagna nessuno perché non c'è da rivoluzionare un bel niente lo hanno ammazzato. Mi sono comprato l'ultimo motore fatto da volkswagen e sono più che felice di aver fatto in tempo a prendere l'auto dei sogni ❤
@@danythyphoon ma te cosa hai studiato? La formula chimica del metano è CH4 e quando brucia con O2 fa un ossido riduzione che produce H20 (acqua) e CO2 che NON È UN GAS INQUINANTE. Quindi se ha letto su topolino, ha letto il vero.
@@leonardo5225 a parte che il WMO è un'associazione privata e dice quello che gli pare. In qualità di ingegnere so con certezza matematica che sono numeri che se non sono sparati a caso, poco ci manca. Con altrettanta certezza matematica so che la co2 non è un inquinante in quanto molecola prodotta da qualsiasi essere vivente che respira (me e te compresi). La mia auto è una a metano, quindi non serve rigenerare un bel nulla 😉
@@leonardo5225 non sarà privata ma ha un'agenda politica. Il clima è sempre cambiato. La mobilità mondiale incide per l'1% (dicono i maghi della CO2 ma è un altro numero su cui ho qualche imbarazzo) per cui se anche domani tutti usassero l'auto elettrica ridurremmo dell'1% solo se la corrente per caricare fosse fatta con fonti rinnovabili. Senza parlare del fatto che 7 miliardi della popolazione mondiale non ha nessunissima intenzione di smettere di usare i motori termici (tutta L'Africa, l'America del sud, buona parte dell'Asia inclusa l'India....). Sta storia della co2 è la più grossa presa per i fondelli di cui abbia mai sentito parlare. E anche se fosse reale sono assolutamente convinto che la deforestazione sia un fattore molto più determinante della panda a benzina. Ma nessuno parla del problema della deforestazione perché, ripeto, nessuno ci guadagna.
Spero che il Team Toyota riuscirà a convincere tutti per stoccare e distribuire l'idrogeno e non ho altro da aggiungere in merito dato che avere due fonti per far muovere un mezzo è sicuramente meglio di usare solo le batterie non solo per le ricariche ma anche come durata e condizioni meteo che vanno nettamente a sfavore dell'elettrico
Toyota e honda hanno gia previsto il futuro delle hybrid 27 anni fa! Quindi non mi stupisco siano contrari al full hybrid! Ci hanno gia visto lungo! Sto con i giapponesi! 💪🏻
quando sento o leggo ALBA DI UNA NUOVA ERA mi vengono i brividi per la paura. D'altronde il Giappone ha sempre avuto politiche antiinquinamento pari a zero e sono su questo dietro anni luce. Fanno a fatica la differenziata, pensano solo al fatturato ma quello come tutti eh.
Sono alcuni anni che caldeggiamo il motore a combustione interna ad idrogeno, per mezzi terrestri, treni , marini, trattori agricoli ecc. Noi abbiamo messo a punto sistemi di produzione idrogeno pulito a buon prezzo, da pirolisi idrocarburi con sottrazione di carbon black e senza emissioni di CO2, e da scissione ammoniaca in nostro reattore efficientissimo ( oltre il 90% contro massimo il 30 % fin ora ottenuto). Quindi il motore a combustione interna ad idrogeno completa questo quadro di transizione energetica e senza altri problemi ambientali, Terre Rare ecc.
Staremo a vedere, per il momento l'idrogeno costa una follia e distributori in Italia ce ne sono due. Siamo ancora all'alba di questa tecnologia. Ne riparleremo tra 10 anni. Senza parlare delle bombole caricate a 700 bar non la vedo una passeggiata
Parlo per istinto e non per conoscenza. Ci sono due punti che mi fanno venire dei dubbi sull’ idrogeno. Il primo sono i costi di manutenzione del motore che sicuramente diventeranno molto più onerosi e il secondo è che se dovesse andare qualcosa storto ed esplode il serbatoio carico di idrogeno, mi chiedo, sarà pari alla bomba H devastando magari un quartiere intero? L’idrogeno è indubbiamente il più green ma d’altra parte vedo che per quanto riguarda l’elettrico c’è uno sviluppo tecnologico attivo, sia come produzione sia come immagazzinaggio. Pannelli fotovoltaici sempre più produttivi e batterie sempre più longeve. Quarant’anni fa quando passava un’automobile vicino ti stroncava il respiro, oggi non è più così. Si spera che con l’elettrico si abbia lo stesso sviluppo tecnologico e poi non dimentichiamo che le batterie al litio non si buttano ma si riciclano. È un mio pensiero e sono comunque disposto ad ascoltare altri pareri
Penso che sia il miglior sistema, la cosa più importante è che non si perderebbe tanti posti di lavoro, perché tutte le ditte che forniscono gli accessori per le auto continuona a fare i pezzi, perché cambia solo il sistema di alimentazione, motore di base e quasi tutto uguale, solo miglioramenti. E nel campo inquinamento molto , ma molto meglio, perché niente gas tossici.
Oltre alla bassa efficienza della produzione dell'idrogeno aggiungiamo la bassa efficienza del motore a combustione, l'energia richiesta, con le auto a combustione di idrogeno, é probabilmente il doppio delle elettriche
Una domanda che mi pongo da anni : se il gasolio sarà bandito, i trattori agricoli, i camion , le macchine operatrici saranno dotati di motori elettrici ? E quanto saranno grossi detti motori elettrici per far funzionare tali mezzi con la stessa potenza dei motori diesel ? C' è qualcosa che mi sfugge..........
E' vero che l'idrogeno è un sistema pulito ad impatto zero.....ma per produrlo di vuole molta energia elettrica ,che deve essere a sua volta prodotta con combustibili fossili e quindi alla fine torniamo sempre al punto di partenza : come facciamo ad escludere i combustibili fossili dal ciclo ?
Solo chi ha un quoziente intellettivo superiore a 100 può rendersi conto che l'elettrico è morto già in principio. Oltre al maggiore inquinamento di produzione e smaltimento, oltre all'impossibilità di soddisfare la richiesta elettrica, oltre a un'autonomia inferiore anno dopo anno, c'è da dire che sarà un mercato che non avrà un mercato di seconda mano, nel senso che nessuno comprerà un'auto elettrica usata di 7-8 anni per la quale dovrà cambiarle le batterie che hanno ormai un'autonomia insufficiente. Ci ritroveremo milioni di mezzi di prima mano negli sfascia carrozze, portando il mondo a livelli mai visti prima di inquinamento. A quel punto, resisi conto del danno ecologico, le bandiranno definitivamente.
È evidente che è un flop colossale oltre ad essere un assist incredibile per la Cina il nostro principale nemico. Concordo sull’ obsolescenza delle batterie costano tanto e a quel punto chi compra un usato; di fatto la tua auto vale zero. L’elettrico è stato osteggiato da tutti Marchionne in primis e di fatto ora spingono sugli e fuel. Personalmente condivido Toyoda quando dice che l’elettrico è una vaccata. L’idrogeno è effettivamente uno dei probabili futuri
È quello che vogliono prezzi alti e poca possibilità di trattare l'usato a quel punto il gioco è fatto tutti i poveri inquinatori a piedi non più liberi di spostarsi e dipendenti dai loro servizi
@@lucafabbri4496 Sbagliato! La mia Prius del 2004 faceva più di 20km/l in autostrada grazie al recupero di energia nei rilasci e al motore a ciclo Atkinson (valido solo se accoppiato ad un motore elettrico, altrimenti avrebbe troppa poca coppia), mentre in città superava i 25Km/l.
Ti consiglio di provare una ev. Se puoi caricare a casa l'elettrico vince anche in convenienza economica e comodità nella vita giornaliera (non devi più nemmeno andare al distributore). Solo nei viaggi ci si deve "impegnare" un po', ma la situazione è in continuo miglioramento e con la diffusione colonnine potranno usarle tutti
Scarsa densità energetica .. funzionanano , ma a parita di kwh ne servono di piu e cosi aumenta il volume ed il peso.! Andrebbero molto bene invece x uso domestico ...
Potrebbe essere che, in mezzo a tante considerazioni condivisibili, ci sia in Toyota il timore che l'elettrico possa "uccidere" l'idrogeno nella culla, buttando al macero milioni di dollari (o Yen se preferite) di investimenti del marchio giapponese sulla tecnologia ad idrogeno? Sicuramente, il divario (modelli già disponibili, infrastrutture per il rifornimento, abitudine del mercato) tra le due tecnologie è già abissale. Non escludo abbiano calcolato un punto di rottura raggiunto il quale non avrebbe più senso proseguire la strada dell'idrogeno.
Speriamo che un colosso come Toyota possa veramente risolvere l'alternativa ai motori elettrici!! Motori elettrici che tra l'altro oltre ad essere una vera utopia,mi sento di poter dire,non ancora pronti ed in grado di sostituire quelli tradizionali.Senza fare polemiche speriamo bene in questa alternativa anche se ritengo ahimé purtroppo il mondo sia già orientato all'elettrico ad ogni costo!😢😢😢...e questo non mi sembra giusto.
Penso di non aver mai sentito così tanto usare la parola tuttavia 😂😂😂. Già l'anno scorso si sapeva questa notizia, la Toyota detta legge da sempre e se lei decide che non ha senso l'elettrico impostato com'è oggi di sicuro non si sbaglia. Qualunque possessore di una vettura costruita in Giappone lo può testimoniare.
La Mazda ha prodotto un'auto che con circa 5 litri di diesel percorre 100 km, penso che anche questa sia la strada da percorrere, auto più efficenti e che consumano meno. Viene da solo che nei confronti di auto che consumano 10 litri per 100 km, si emette meno CO2. Nella mia città ci sono 12000 abitanti e 3 colonnine per auto elettriche, ma dove andiamo
Video con tante considerazioni di carattere generale me pochi numeri di confronto e/o prospettive= molto generico e pro Toyota. Preciso, la mia posizione è, da tecnico elettronico, che l'auto full electric sia una enorme operazione di marketing. Ricordate il videoregistratore? Se non lo avevi eri di serie b. Ciao
Non risolveranno nessun problema citato in questo video... l'idrogeno non si estrae ma si produce e indovina con cosa... elettricità inoltre una infrastruttura che lo trasporti sarebbe impossibile da realizzare non tanto per problemi tecnologici ma per i costi che sarebbero proibitivi, si dovrebbe quindi fare e consumare sul posto rendendo di fatto difficile da reperire ancor di piu di una colonnina. Le auto elettriche usate non ci sono sul mercato per il semplice fatto che attualmente sono passati pochi anni da quando sono state cmmercializzate, ci sono tassisti con 600.000 km che non hanno ancora pensato di sostituirle, fossero state endotermiche starebbero gia acquistando la terza auto....
@@VinceBilly non lo metto in dubbio, ma se non fosse per quello cambierebbero mezzo ogni 200/300.000 km al massimo, prova a chiedergli quanto gli é costata di manutenzione quel mezzo.... poi fai la stessa domanda a chi ha un' auto elettrica con gli stesso km
Hanno trovato un metodo per estrarre idrogeno dai vecchi pozzi petroliferi abbandonati. Iniettano nel pozzo dei batteri "segreti" e dei nutrienti... essi producono idrogeno e CO2 che si può separare ad alta pressione e bassa temperatura di -35 gradi celsius. Comunque Io non userei idrogeno puro bensì al 20%, miscelato con metano o GPL. E cercherei di costruire macchine leggerissime in magnesio, alluminio e plastiche.
Il video è stato creato tramite AI quindi lascia il tempo che trova, non sono un ingegnere e non posso dire qualè tipologia di auto dalla produzione all'utilizzo inquina di più , da utente di auto elettrica (non da tifoso) da piu di 4 anni posso dire che l'auto elettrica è sicuramente indicata per chi ha la possibilità di ricaricare a casa e non viaggia spesso per lunghi tragitti per il resto e per il mio modo di utilizzare l'auto non ho mai trovato grossi limiti dell'autonomia e della velocità di ricarica, l'auto è sempre carica e pronta e raramente ho utilizzato le colonnine di ricarica pubblica, personalmente perdo meno tempo ora per fare "rifornimento" che quando avevo l'auto termica. Una cosa è certa il motore dell'elettrica è molto più semplice di un motore a combustione compreso quello ad idrogeno, ha pochissime parti meccaniche che si usurano, la durata è data per almeno 1 milione di km, il punto debole è la batteria che è pesante e contiene poca energia, ma come per altri settori il progresso ha fatto miracoli, se pensiamo che ci sono sonde spaziali alimentate da generatori a radioisotopi da 46 anni possiamo ben sperare che i principali problemi delle batterie per auto elettriche verrà prima o poi superati, a quel punto nessuno potrà più denigrare le auto elettriche, ecologiche, semplici ed efficienti. Quando le batterie diventeranno meno costose più capienti e leggere molti commenti letti non avranno motivo di essere scritti. L'idrogeno con motore a combustione conserva la complessità del motore termico in più quella dello stoccaggio dell'idrongeo, inoltre a differenza dell'elettrico con batterie chi ha un impianto fotovoltaico non può sfruttarlo per ricaricarsi l'auto con l'energia autoprodotta almeno che non si installi un generatore di idrogeno ed un sistema ad alta pressione per caricare l'idrogeno nel serbatoio dell'auto, tutto molto complesso e costoso da realizzare. Io penso che l'errore principale e che rende le auto elettriche antipatiche a molti è quello di volerle imporre e di voler eliminare troppo presto le auto termiche, inoltre escono sul mercato troppe auto di fascia alta costosissime e che necessitano di batterie molto capienti, invece visto le caratteristiche delle attuali batterie dovrebbero puntare inizialmente sulla auto piccole per l'utilizzo cittadino o per brevi tragitti, circolare in città con le auto elettriche può solo portare beneficio alla salute delle persone che non dovrebbero respirare i gas tossici espulsi dagli scarichi delle auto termiche. Auto elettriche e auto termiche potrebbero coesistere ancora per molto tempo, utilitarie elettriche e auto di media grande cilindrata termiche, ma secondo me la semplicità è l'efficienza dell'auto elettrica alla lunga sostituirà le auto termiche. Quanto all'infrastruttura di ricarica oggi la rete di ricarica per auto elettriche è immensamente più sviluppata di quella delle auto ad idrogeno la quale è molto piu costosa e complessa.
Un video assolutamnene assurdo, pieno di ripetizioni e di concetti da bambino delle elementari. Ma indipendentemente da questo video: COME SI PRODUCE L'IDROGENO? Quale è il bilancio di emissioni di CO2 della sua produzione in confronto alla produzione di elettricità? Per quello che ho capito io l'idrogeno potrebbe avere un futuro come immagazzinamento di energia elettrica prodotta dalle fonti rinnovabili, cioè trasformazione in idrogeno dell' elettricità in eccesso quando non di necessità immediata, e riconversione in elettrico alla bisogna, sistema che dovrebbe essere più efficente ed economico dell'immagazzinamento dell'elettricità nelle batterie.
Drinnnnnn! È suonata la campanella! Basta ricreazione, adesso si studia. Scrivete bene in grande: LA TERMODINAMICA. Punto 1. L'energia non si crea ma si trasforma (Sole a parte) Punto 2. Ogni trasformazione ha un'efficienza che salvo rare eccezioni è < del 52%. Problema. Se produco idrogeno con la corrente elettrica mediante idrolisi e poi consumo idrogeno con un motore termico, quanto sto sbagliando?
Lo credo anch'io che l'idrogeno è il futuro, ma effettuando l'elettrolisi, utilizzando l'idrogeno prodotto in tempo reale, dall'acqua distillata immagazzinata nel serbatoio. Ma non avrà vita facile perchè le multinazionali spingeranno sull'elettrico a batteria, anche se è ecologicamente improponibile sia per le infinite batterie da costruire e da smaltire (dopo una decina di anni) che si accumuleranno (dicono che saranno riciclabili ma voglio proprio vedere), sia per l'enorme richiesta di energia elettrica se tutti, la notte, si collegheranno alle rete elettrica per caricare milioni e milioni di veicoli. Senza contare che saremo costretti a passare a contratti da 3 a 5 kw e prese trifase con bollette da capogiro e senza contare chi non ha un box o un garage (tra l'altro molti nuclei familiari hanno più di una macchina) e che dovranno caricare l'auto presso colonnine (ne serviranno tante, tantissime... da trovare poi sotto casa e questo è già un'assurdità) e il cui costo di utilizzo è quasi al livello della benzina. Infine le batterie col tempo, sotto le intemperie e il freddo/caldo, perderanno efficienza dopo pochi anni. Insomma ... Follia pura. , la verità e che siamo tanti, troppi e siamo quasi alla frutta. Ma tanto siamo già nella pazzia totale correndo verso una III guerra mondiale sempre più verosimile... così diamo una bella sforbiciata alla popolazione mondiale... pazzia più pazzia meno che cambia.
L'idrogeno lo produci per elettrolisi e la corrente elettrica dove la trovi? Il tuo discorso non è realistico né fattibile per due motivi, l'elettrolisi richiede più energia di quella che utilizzi quindi non è un processo conveniente. Piuttosto i motori ad idrogeno con serbatoio di idrogeno prodotto da energie rinnovabili, questo avrebbe senso. Ma ci sono pro e contro da valutare
@@mordicchiox l'idrogeno va considerato come il petrolio e derivati, è meno efficente certo di una batteria ma ha i vantaggi tipici sul trasporto di tale vettore energetico, costa molto meno trasportare le'energia in forma di idrogeno, si può arriavare praticamente ovunque per la distribuzione ed è molto più pratico per l'utente finale. la differenza come sempre la farà il prezzo.
@@mordicchiox dimentichi che anche se ci volesse energia 100 per produrre energia 10, ma costando diciamo l'acqua 1 cent al litro invece di 2 euro, cioè diciamo 200 volte meno di benzina o gasolio, sarebbe comunque assai conveniente.
Il problema è la produzione e lo stoccaggio dell'idrogeno nei distributori. Qui in Italia abbiamo un distributore che autoproduce Idrogeno attraverso una sua rete di pannelli solari ma quanto ne produce? Per quante automobili? Se fossero più distribuiti su territorio io avrei già comprato da tempo una Mirai.
C'è anche da tenere presente che 1kw di un auto elettrica in realtà è 1,5kw ovvero e come se tu per un pieno da 80 litri in realtà ne paghi 120 litri, si perché nessuno lo dice ma quando carichi qualcosa di elettrico molta energia dal raddrizzatore viene dissipata in calore
Inoltre vorrei vedere se non funziona come al solito, una volta era molto diffusa solo la benzina, appena hanno fatto i Diesel per le auto abbastanza affidabili sono passati in tanti a quello e miracolosamente il prezzo del gasolio che prima era quasi la metà della benzina è arrivato a pari, vedremmo la stessa cosa anche con l'elettrica 🙂 e addio convergenza che già adesso è solo pubblicità fasulla
A genio, ma lo sai invece che le termiche usano solo il 25/30% dell'energia presente nella benzina?!? Tutto il calore dissipato nel radiatore a 90 gradi secondo te chi lo genera? 😅 Ma roba da matti. Le elettriche non si riscaldano indi sono molto più efficienti. Certo ci sono perdite anche lì, ma parliamo di una efficienza oltre il 70% su tutta la catena, contro il 30% del termico. Non c'è proprio paragone
Io possiedo una yaris ibrida da 9 anni con 170000 km e mi trovo molto bene. Non credo nell'elettrico puro, ma credo che l'idrogeno potrebbe essere la giusta via. Il problema come è già stato detto è lo stoccaggio dell'idrogeno e quindi trovare dei distributori di idrogeno che non esistono. Essere dipendenti da altri paesi riguardo all'elettricita' ci ha insegnato in questi ultimi anni cosa significa, l'idrogeno viene prodotto
Se non fosse che ad oggi l'idrogeno è prodotto per la maggior parte con sistemi che rilasciano un sacco di emissioni... non ho sentito citato neanche una volta la differenza tra idrogeno verde blu grigio e nero... e ad oggi il 90% dell'idrogeno è prodotto emettendo co2 come se non ci fosse un domani Succede anche con l'elettrico eh... però l'idrogeno è molto peggio AD OGGI
Chissà se faranno anche jet privati o aerei o navi da crociera... completamente elettrici...elettrico non va lontano...e poi chi ha i soldi per acquistare un veicolo così? Attenzione a non parcheggiare vicino a una macchina elettrica...se brucia brucia tutto intorno.... Ricordiamoci che non sono le auto il problema dell' inquinamento....
io, ho una opel corsa-e da quasi 4 anni e non ho mai avuto nessun problema. le uniche auto elettriche che si incendiano, sono quelle della tesla. tolte dal mercato le tesla il problema non esiste più
c'è molta ignortanza , sull'elettrico. le uniche auto elettriche chen si incendiano, sono le tesla. tolte le tesla dal mercato il problema non c'è più. io ho una opel corsa-e ,ormai da 4 anni e non ho avuto mai problemi e vado in toscana(500 km tra andata e ritorno) e spendo 15 euro e mi avanzano 100 km di autonomia
Come tutto la soluzione migliore sta' in mezzo a queste due scelte, consiglio Toyota plugin, per 2/3 motivi: 1 arrivi a velocità e autonomia decente in solo elettrico. 2. Quando ci sarà il salto generazionale alle batterie allo stato solido con tempi di ricarica ridotti e autonomia raddoppiata e soprattutto benzina dimezzata di prezzo per eccesso di parco vetture elettriche, allora goderai. (4anni)
Ma esiste già il brevetto che producono l'idrogeno mentre la macchina cammina con un solo litro di prodotto per mesi il guaio che non lo metteranno mai in commercio perché è quasi gratis. Come esiste già il progetto del motore ad aria fatto da un compressore o più.
Esatto! ma ti prego... ricorda anche che, per produrre l'idrogeno è stato necessario bruciare combustibile non rinnovabile per produrre energia elettrica e poi, con quella, produrre idrogeno. Che dici... adesso è meglio? (in effetti bastava quello che dicevi tu... ma già che ci siamo...)
Ciao @giorgiocavalieri4795, Hai ragione, le auto a idrogeno non sono una novità e la tecnologia è in fase di sviluppo da diversi anni. Tuttavia, negli ultimi anni ci sono stati progressi significativi in termini di efficienza e costi, e diverse case automobilistiche stanno investendo in questa tecnologia. Toyota è uno dei leader nello sviluppo di auto a idrogeno, e la Mirai è un esempio di come questa tecnologia possa essere applicata a un'auto di serie. La nuova generazione della Mirai ha un'autonomia di oltre 650 km, tempi di ricarica rapidi e un design accattivante. È vero che la produzione di auto a idrogeno è ancora limitata, ma è in aumento. Ci sono diversi fattori che possono contribuire a una maggiore diffusione di questa tecnologia: Maggiori investimenti da parte dei governi e delle aziende private Sviluppo di infrastrutture di ricarica Riduzione dei costi L'idrogeno ha il potenziale per essere una parte importante della mobilità del futuro, insieme all'elettrico e ad altre tecnologie. È importante continuare a investire nella ricerca e nello sviluppo di questa tecnologia per renderla più accessibile e competitiva.
Se si potesse introdurre in un materiale l'idrogeno, poi estrarlo con impensabile facilità. Tutto sarebbe risolto: trasporto, utilizzo funzionamento eccetera eccetera.
@@stefanodiconcetto5714meno di quella che serve a un "no elettrico" per cercare di screditare senza saperne nulla. No elettrico e magari si al nucleare?!, di solito siete messi così.....
Una alternativa basata su limiti delle batterie che si stanno superando rapidamente. Quanto alle infrastrutture, non credo che adeguare le reti per la ricarica sia più dispendiiso che creare una nuova rete di distributori ad idrogeno che poi va prodotto con sistemi che attualmente lo rendono più costoso. Non certo la soluzione più adatta per zone disagiate come L'Africa dove continueranno a girare poche auto a combustiine e nel caso è più facile caricare una EV con pannelli fotovoltauci che portargli idrigeno altamente esplosivo. Quindi rimarrà una alternativa per certi settori, non certo la soluzione finale.
Credo che per l'elettrico ci sia ancora molta strada da fare.Non siamo ancora strutturati per fronte a questo cambiamento e forse non lo saremo mai!Ci sono dietro certamente forti interessi economici e di carattere geopolitico solo ed esclusivamente per alcuni paesi dietro a tutto ciò !!...Altro che sensibilità e sostenibilità per l'ambiente. Non entro nella questione batterie (durata, ricarica,mantenimento,sicurezza e smaltimento) ve ne sarebbe da parlarne per giornate intere ed è meglio sorvolare😢.Per quanto riguarda il continente Africano non mi sembra che circolano attualmente pochi veicoli.Stanno ancora utilizzando a pieno ritmo mezzi molto datati di circa 50-60 anni fa (esempio i nostri vecchi inossidabili Fiat)... questi allora non inquinano? Mi chiedo e mi domando perché solo in Europa su deve imporre questo teatrino della mobilità elettrica?
@@tizianogalli8164 Sì in Africa ci sono stato ed ho visto molte situazioni. E' sottinteso e molto chiaro che non abbiamo i soldi nemmeno noi per poterci permettere veicoli elettrici (almeno per ora).Quello che per me conta è il principio cioè voglio dire nel continente africano (e non solo lì),possono utilizzare veicoli molto datati senza limitazioni contro e per l'inquinamento!!....Come mai?
Da sempre, secondo i giudici del mercato delle auto, hanno sempre posto Toyota al primo posto come le migliori auto costruite al mondo. Secondo la TüV e a la ADAC tedesca sono davanti a tuti. Personalmente ho avuto ( in passato) 2 Toyota. Presto tornerò a questa prestigiosa marca. Dopo l''acquisto di una Toyota puoi tenere i soldi in tasca perché non avrai mai bisogno di meccanici se non per i soliti controlli. In Svizzera, le officine di Toyota hanno dovuto associarsi ad altre marche per mancanza di lavoro. Acquisti e non vedi più l'officina. Non è solo una mia opinione. Saluti
Per cominciare il cognome di Akio non è Toyota ma Toyoda. Le auto elettriche sono care, è vero, ma lo sapete che la Mirai costa a partire da 68.000€. Non ci dice che Toyoda non è più l'ad di Toyota proprio perché ha ostacolato l'elettrico. Non dice che il nuovo ad ha subito messo in commercio un modello elettrico e altri 5 sono previsti entro il 2026. Quello sopra che dice che sono previsti 36 distributori di idrogeno entro 2 anni, forse non sa che da 15 anni a questa parte ben 5 distributori di idrogeno progettati non sono mai stati costruiti, e fino a qualche mese fa ne era attivo uno solo, il primo e unico in italia, a Bolzano. Adesso ce n'è uno anche a Mestre, ma se in 15 anni ne sono stati attivati 2, per gli altri 36 ci vorranno 2 o 3 secoli. I motori a combustione di idrogeno (idrogeno come carburante) sono solo dei prototipi, ben lontani dalla produzione in larga scala.
E poi come pensano di produrre idrogeno? Con l'elettricità, e ce ne vuole molta di più di un'auto elettrica a parità di km percorsi (la produzione dell'idrogeno ha bassissima efficienza)
Intanto pochi sanno che i produttori di auto hanno una limitazione sulla totalità delle cilindrate che hanno in commercio e che le auto elettriche rappresentano un dividendo senza cilindrata che permette loro di produrre un SUV in più.
La mia auto è una Renault Zoe, che ricarico con il fotovoltaico in maggior parte, viaggio da 2 anni con questa auto per percorsi brevi e medi senza alcun problema, ho provato le colonnine e sono un portento, in mezz'ora è carica, ma costano troppo (50 cents a kwh). Insomma non ho ben capito perchè c'è questa avversità all'elettrico, ora che poi sono state sdoganate le batterie al sale. Se prendono piede quelle, avremo auto elettriche che costano la metà e che non si basano sulla batteria al litio. Ogni video dove questa verità viene tralasciata per qualcos'altro di irrealizzabile, come questo tralaltro, mi fa venire un nervoso atroce.
Io invece sono alla terza elettrica e farei difficoltà a canbiare. Economicità di gestione facilità di ricarica e valore residuo alla vendita dell'auto usata.
il problema dell'idrogeno in un motore tradizionale è l'incapacità di lubrificazione al pari della benzina il che richiede l'uso di lubrificanti che non fanno uscire solo acqua dal serbatoio, l'idrogeno a livello ambientale ha senso solo se usato per alimentare un motore elettrico.
Era l'ora che qualcuno lo dicesse chiaro! E poi le auto elettriche usate, quanto valgono? Dicono 1/4 dopo appena un paio di anni. Ma poi, perché le auto elettriche non hanno pannelli FV? Esistevano prototipi funzionali negli anni '70!
Perché il sole irradia 1000 watt a metro2, il pannello ne converte il 20 % Max . Tutto se il sole c è ed e’ a perpendicolare. Quindi vengono bene come soluzioni per calcolatrici , ma non per auto . Potete troppo bassa e anche se il rendimento salisse
@@igorvalle6050 allora come mai ci sono corse di veicoli FV in Australia? Nella competizione si tratta di percorrere 3.000 km. E i mezzi sono capaci di farcela a medie di circa 90 km/h. Questo è un fatto oramai vecchio di decenni e le prestazioni sono migliorate nel corso degli anni. E' incredibile che mentre vengono realizzati questi bolidi solari, al contempo una normale auto elettrica o ibrida non ha nemmeno un dannato pannello FV per caricare almeno in parte le batterie durante il giorno, quando magari è lasciata arrostire per 8 ore sotto al Sole! Con 3 mq di pannelli hai un massimo di 600 W/h, ovvero in 8 ore potresti ottenere 5 kW/h, pari a circa il 10% di molti tipi di batterie. Se un'auto con questa capacità percorre 300 km, allora vuol dire che potrà percorrerne 30 in una giornata, che è molto simile a quel che normalmente percorrono tante auto di media capacità. Anche se servisse ad abbattere del 50% il consumo dell'elettricità dalle reti, potrebbe essere assolutamente micidiale anche per ridurre le dimensioni e il costo delle batterie di per sé. E invece NO, stranamente non riescono a mettere in produzione una macchina che sia almeno IN PARTE indipendente dalla rete elettrica! E questo mentre in Australia dagli anni '80 corrono a 90 km/h per una percorrenza pari a 3 volte la lunghezza dell'Italia. Prova a farti qualche domanda sul perché.
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E VOI COSA NE PENSATE DEL NUOVO MOTORE DI TOYOTA?
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Toyota sa quello che fa. Grazie alle proprie dimensioni ed alla moltitudine di nazioni dove produce è, forse, la sola company che possa mettersi di traverso ai programmi rigidi del nuovo ordine mondiale. In quanto quest'ultimo pur avendo perso lo scontro rimane però dominante nei limitati territori del miliardo d'oro. Ovvero quei territori dove hanno sede la maggior parte dei produttori di auto.
Io da sempre sostengo l'idrogeno in motori endotermici e non acquisterò mai un'elettrica. Mi chiedo perché solo Toyota faccia questi ragionamenti. Boh?
Nel 2006 sulla superstrada firenze-pisa-livorno ho collaborato all'installazione di una stazione a idrogeno che Dopo l'inaugurazione non è stata mai messa a regime
Mi piace che la pensi come me magari fossimo tanti in più
A me sembra una fake news , l idrogeno è una bufala
I Giapponesi, grande popolo, con grande cultura e grande storia ma non solo, grandi lavoratori che studiano e si sacrificano, vi auguro sinceramente di trovare e sono sicuro che ci riuscirete la soluzione alla trazione automobilistica.
Se non ci salva toyota siamo spacciati...vorrà dire che vado in giro a piedi.
Hanno tolto il gasolio, l'unico motore che non prende fuoco per autocombustione per mettere l'elettrificazione sulla benzina, ovvero la scintilla elettrica su motore a benzina...e la benzina si che prende fuoco. Se vuoi consumare meno ed inquinare meno metti l'ibrido sul diesel ed i 30 con 1 litro li vedi di certo
Togliendo tutte le ripetizioni si sarebbe potuto accorciare il video di dieci minuti 😂
Madonna veramente. Poi si intitola sul nuovo motore Toyota, è parla metà video dell’elettrico.
@@OldScooterSyndicate perché non è nuovo e dovevano buttarla in caciara
Certa gente non è mai contenta. Se sapete fare meglio fate voi
@@Fotochicolocoascolta, non mi sembra un video fatto male, ma riassumendo quanto dice, avrebbe potuto farlo con un video di 5 minuti, senza ripetersi mille volte, senza mettere immagini a caso, e senza dare nessuna informazione tecnica sul motore.
Altra cosa é mettere la conferenza che ha fatto Toyota, con le traduzioni dei punti chiave. In pratica vende fumo. In più sta voce sembra creata dalla AI, é un video molto impersonale. Parere mio.
@@OldScooterSyndicate Sono d'accordo, hai ragione in tutto, ma io penso che se anche non è fatto molto bene bisogna apprezzarne il fine, cioè divulgare delle notizie che, per ovvie ragioni, possono esse incomplete, inesatte causa tempistica o segreto industriale, non possiamo saperlo. Quindi, voglio dire che siccome non siamo di fronte a un capolavoro hollywoodiano credo che il video si possa ritenere accettabile, anche se la voce è elettronica. Io ne ho ricevuto interessanti informazioni. Un saluto
La cosa più interessante di questo video è che nonostante sia generato (male) da AI, abbia già fatto MEZZO MILIONE di visualizzazioni
L’argomento è molto interessante e l’idrogeno è molto più convincente dell’elettrico. Concordo che il video fatto abbastanza da cani
Questo la dice lunga sul livello di ignoranza dell'Italiota medio in argomento. Video classificabile come pura spazzatura per ignoranti. Livello : ammiocuggino dice che l'idrogeno è il futuro. Imbarazzante
@@Ragnodhle auto ad idrogeno sono elettriche ! Solo che per fare gli stessi km di una normale EV necessitano del triplo di energia elettrica . Geniale davvero
Io purtroppo mi sono pentito amaramente di aver acquistato una 500e... Sempre scarica, ho paura di fare dei viaggi più lunghi, devo sempre calcolare bene il tragitto e le fermate... Poi certe mazzate di corrente. Mai più
E te lo avevo detto 😅😅😅😅😅 vendila e bona
Non mi hai voluto ascoltare e....😮😅
Ma come...un mio amico ne ha comperate addirittura due !
E dice che spende poco per andare in giro e sicuramente la ricomprerebbe...mah!
E' un pò come scegliere diesel o benzina, dipende dall' uso che se ne fa.
@@diesel-td1946 le elettriche sono loro che ti usano
Solo perché si ribellata al sistema delle auto elettriche e non ha firmato il protocollo coop28 diventerò sicuramente un cliente TOYOTA🎉❤
Toyota non l’hanno nemmeno invitata a firmare il cop28. Lo ha firmato il Giappone. Toyota non decide nulla.
Vero.
schierarsi pro o contro l'elettrico solo per moda o abbracciare una tendenza è da pecore idiote.
Si valuta, si guarda, si testa, così fanno le persone con cervello. elettrico può essere MERDA e OTTIMO, dipende da chi lo fa, dipende dal modello.
Pure io
@@Nuclearzoo1 Manco te che hai il cervello elettrico!
Buon giorno a tutti, quando saranno risolti i problemi di stoccaggio e distribuzione dell'idrogeno sarà la mobilità del futuro. Oggi esiste già questa tecnologia anche su treni ed è un successo. Idrogeno vuol dire meno inquinamento al contrario del solo dell'elettrico.
Ah, sì? Secondo quali teorie?
Il problema del trasporto dell'idrogeno e stoccaggio è stato già risolto in Germania, c'è un video di Ingegneria Italia su UA-cam. Comunque i veicoli ad idrogeno stanno già girando in Germania come camion facendo più km di un camion diesel e con più potenza. La Germania ha l'impianto di idrogeno più grande d'Europa e sta puntando nel fabbricarlo
In realtà… no. Il vero problema dell’idrogeno, insormontabile, è che per produrlo si consuma più energia di quella che poi si ottiene utilizzandolo. Senza parlare dei costi di distribuzione, giganteschi, laddove per la semplice energia elettrica è sufficiente stendere un cavo.
@@ClaudioPxxx quanta energia ci vuole per produrre la benzina?
@@mirkofederico-c3w per 1 lt di benzina occorrono meno di 10 kw, ancora meno per 1 lt di gasolio. Per 1 kg di idrogeno occorrono quasi 60 kw. Ma attento: il 99% delle auto “a idrogeno” sono in realtà auto elettriche a celle combustibili e 60 kw di energia per un’auto elettrica è tanta roba, altri che quella ottenibile con 1 kg di idrogeno. Invece i motori a idrogeno a combustione interna sono ATTUALMENTE poco più che una curiosità prr via della loro scarsissima efficienza. Per finire, un normale motore termico usa per la trazione solo il 40% dell’energia prodotta, mentre uno elettrico raggiunge il 90% circa: cioè è enormemente più efficiente.
Ho una audi A4 avant 1.9 tdi con 600.000 km euro 3. Chi ha inquinato di più chi ha cambiato 4 auto oppure io che vado con la stessa? Quanta CO2 si produce per costruire un'auto nuova e per rottamare la vecchia? Fateli bene i conti!
Esatto! La penso ugualmente! E poi con la strategia di transizione all' elettrico dal 2035 è stata ed è un suicidio per l' UE.
Tra qualche decina di anni ci saranno solo auto elettriche cinesi. E poi vedremo che felici saranno tutti i fan dell' elettrico. Come sono prodotte le batterie? Come vengono estratte le materie prime? Si rispettano alcune regole a riguardo?
Detto ciò sicuramente un auto elettrica richiede meno manutenzione di una a combustione perché non ha olio e filtri ecc.. ma quanto costa produrla in termini di CO2 e forzare tutti a cambiare l'auto nessuno se lo chiede?
Io ho una VW 20 TDI con 215000 km e finché posso me la tengo.
Per i costi esorbitanti di riparazione delle auto elettriche le RCA voleranno e negli incidenti, spegnere gli incendi sarà difficoltoso e inquinante.
Ovviamente, tu! Che emetti gas di scarico tossici e mortali ogni secondo in cui il tuo motore fumoso e vecchio resta acceso…
produrre una automobile nuova è inquinante quanto un’ora del tuo motore acceso… forse meno … e non uccide, invece i tuoi gas di scarico uccidono … semplicissimo…
Hai ragione però non si può gestire il mondo ragionando sulla propria situazione personale 😅
Io ho una Toyota chr ibrida da un solo anno e mi rendo conto del problema di produzione e smaltimento. Anche il problema di produzione di energia elettrica per la ricarica di auto completamente elettriche in diffusione globale è molto verosimile. Considero l'idea dell'idrogeno positiva e seriamente alternativa e previdente. Interessandomi delle politiche di produzione e commerciali, come cliente diretto, riscontro che Toyota è un produttore attento e affidabile e che il suo successo dipende solo da questo. Ritengo che la svolta all'idrogeno di Toyota è valutata con la dovuta prudenza e precisione con serio impegno per l'ambiente e non per caparbietà di business.
Secondo me Toyota sarà pioniera dell’idrogeno e a far cambiare idea sull’elettrico.
Sono ancora molto scettico sulle auto full electric
Nel 2006 la Fiat aveva fatto il Doblò a idrogeno
Per trasformare una macchina da benzina a idrogeno è sufficiente cambiare la centralina per quanto riguarda la fasatura per il resto le bombole a differenza di quelle del metano devono resistere almeno 800 atmosfere non ci sarebbe bisogno di comprare un'altra auto basterebbe modificarla
Lo dice nel video 😂
@@redi8462 giustamente
@@redi8462 ho lavorato all'installazione di una stazione idrogeno quindi Parlo per esperienza diretta
Torneremo al diesel con le maniere forti.
Pur di non garvi comperare una futura auto cinese , vi faranno circolare a pedali.! Informatevi...!!
@@CAR-LOLqusto lo dici tu che vengano loro non gireranno piu'tranquilli prima o poi caput....da buon intenditori se volete la guerra sia😅😅😅😅😅😅😮😮😮
Io ci sono sempre rimasto!
@@andreaborreca2341 A ottobre cerco un B&W da 300cv diesel per dispetto.
Magari! E sempre piu forte! Naftone 3.0
Credo che siano un'ottima idea Toyota vede con chiarezza il futuro
3000 euro un pieno di idrogeno, toyota ha le fette di salame sugli occhi
E per quale intelligente motivo 😅?@@danythyphoon
@@danythyphoon per di più , l'idrogeno non si estrae ma si produce e sono molto più elevati i costi per estrarre i combustibili attuali (benzina, gasolio, gas, ecc) e i materiali per comporre batterie elettriche che produrre idrogeno.
Quando sento parlare di macchine elettriche, mi viene il vomito, visto che tra Milano e l'hinterland ci sono ancora 400 mila caldaie condominiali che bruciano ancora gasolio grezzo e olio combustibile.
Dimenticavo un esempio. Recentemente, in una città importante della Germania, un dott
in fisica mi ha raccontato un episodio emblematico. In un quartiere altolocato moltissime persone hanno acquistato auto full electric e relativa wall box di ricarica in garage. Il sistema cittadino che alimenta la zona è collassato. Mi pare che la cosa si spieghi da sola!
Esattamente dove? quando? la fonte qual'è? io tendenzialmente non sono favorevole al motore elettrico, però bisogna dare le notizie complete, con dati certi, non per sentito dire...
@@andreagrisoni811
Ciao, non ho chiesto a questo profu niversitario in fisica luogo, data, minuti e secondi. L'ho ritenuto affidabile come persona competente e neutra nell'esprimere opinioni. Se non ti basta mi dispiace.
È successo qualche estate fa, quando a causa del caldo, tutti hanno acceso i condizionatori al massimo. Rete elettrica in tilt
E' ovvio se l'auto elettrica andasse a regime ,bisognerebbe potenziare le reti di distribuzione elettrica cosa che per quanto riguarda l'Italia sarebbe un enorme problema e dovremmo ricorrere ad acquistare maggiore quantità di energia dalla vicina Francia, perché tutte le varie alternative, pannelli elettrici, pale eoliche etc. lasciano il tempo che trova...
@@BrunoSecondo78 concordo, con l'aggravante che la rete dovrà essere ricablata per le nuove potenze in gioco. Ciao
Perchè anche qui il testo non è letto da una persona vera???
Perché sono video fatti con l'AI, servono solo a monetizzare, spero ci sia almeno qualcuno che revisiona.
@@Stillo66Ne dubito, date le assurde ripetizioni e, spesso, la pronuncia/cadenza di certe frasi.
ma davvero, inascoltabile!
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siamo solo agli inizi, ovvio che sembra goffo, ripetitivo e direi "legnoso" il testo redattato e letto da IA, ma il futuro ci riserva cose inimmaginabili adesso. Mi piace pensare che la Intelligenza Artificiale un giorno sarà capace di scrivere e recitare un testo comico, una barzelletta, così spiritosa e efficace che alcuni la sceglieranno come forma di eutanasia...morire ridendo non deve essere poi cosi male...
Buonasera a tutti. Non sono esperto per sapere quale sia il futuro . Ho le mie idee ma non ho titoli per parlarne. Quindi mi limito alla mia esperienza. Dopo una ibrida una plugin e una elettrica 100%. Sono ritornato a prendere una diesel. Motivi? 1)Costo della vettura 2) manutenzione ( legata alla batteria ) 3) logistica e difficoltà di fare il pieno. Con 2 bambini preferisco avere la macchina pronta in 3 minuti e non in 60 ( se va bene ). Se dovessero cambiare le cose ci ripenserò ma al momento la libertà data da un pieno in 3 minuti é troppo potente. Buona serata a tutti
Ma perché tu viaggi 23 ore al giorno? Impara a caricarla quando non la usi
@@PaoloArdolino se lei é riuscito a trovare la quadra sono contento per lei. Quindi può acquistare tranquillamente una macchina elettrica o se dovesse averla già a godersela in piena serenità
Mi parli della manutenzione legata alla batteria per favore
@@PaoloArdolino in generale non ne ho alcuna idea . Infatti ho premesso che parlo solo di esperienze personali. Orbene ho dovuto sostituire la batteria di un ibrida che avevo anni fa e che era fuori garanzia. E ho dovuto spendere un bel po. Tutto qui. Buona notte
Sono decenni che si parla di Idrogeno, ritengo che sia questo realmente il futuro delle motorizzazioni, salvo interessi politici contrastanti.
si potrebbe tornare ai motori a combustione ad idrogeno, tra i primissimi motori inventati, subito dopo quelli elettrici mi pare.
L idrogeno , Grigio viene fatto da reforming del metano per il 95 % per questo e6ina bufala
@@meloannachi443 tra gli anni 20 e gli anni 30 del 900 un tecnico aveva inventato un motore elettrico che prendeva l'elettricità dal campo magnetico terrestre sul tipo di Tesla però in questo caso si trattava di elettricità statica
@@LucaGini-lc9ltse non sbaglio il motore doveva utilizzare la differenza di potenziale dell'elettricità statica, però nonostante l'idea sia possibile è impossibile anche OGGI realizzarlo su di un automobile, figuriamoci un secolo fa, non ci riiuscì neppure Tesla con le sue famosi torri (che non erano piccoline)
@@meloannachi443 eppure è stato realizzato non era molto potente ma funzionava
A me sembra un video promozionale; vero in alcuni aspetti e non in altri e superficiale nelle valutazioni. Le batterie si stanno già evolvendo alcune affermazioni del video sono già confutabili. Un’altra cosa non detta è che infrastrutturare una rete per l’idrogeno è costosissimo oltre che porre grandi problemi sicurezza. L’idrogeno con celle a combustibili è già un’altra cosa e, per quanto meno efficiente e più ingombrante, probabilmente sarà il futuro della mobilità navale e dei mezzi su ruote di grandi dimensioni. Il video non mi convince affatto. L’idea che ne traggo e che il testo sia costruito mediante Chat Gpt e il video è un montaggio di video aziendali Toyota con video concept in ambito trasporti.
Aggiungo che il problema più grosso che abbiamo oltre all’inquinamento è l’approvvigionamento energetico, e l’idrogeno (verde) ha un’efficienza energetica 3 volte più bassa di quella elettrica…. Toyota ha fatto grandi auto ed è un colosso dell’automotive, ma secondo me si sta ostinando a puntare su un cavallo perdente
..il video non ti convince...mentre le auto elettriche si?
@@YOXFPVe quello vincente sarebbero le lavatrici su ruote? 😂😂 comprane una
@@skywalker976ma quanti anni hai 12? Lavatrici con le ruote ah ah ah… 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ comunque ne ho già una e non la cambierei con una termica neanche se mi pagassero😉… tu invece parli senza neanche sapere cosa stai dicendo
@@YOXFPV hai una lavatrice con le ruote, con autominia ridicola. Se non la cambieresti mai è perché hai serissimi problemi nel capire cosa usi, o perché semplicemente la tieni per fare 5 km al giorno se capita. Per quanto riguarda letizia sono macchina da bimbomonkia, quindi forse sei tu ad avere avuto la sfortuna di passare direttamente dalle macchinine del luna park alla lavatrice su ruote
Buongiorno a tutti... volevo informare tutti quelli che si ritengono i migliori ingegneri nonché strateghi aziendali ( tipo quello che sostiene che toyota perderà tenpo e soldi) che, qui da noi in Italia, a breve si dovrà aggiornare o sostituire tutte le caldaie e fornelli funzionanti attualmente a gas metano... questo perché entro una data ancora da definire le reti gas non forniranno più gas metano al 100 % ma una miscela composta dall 80% da metano e dal 20% di idrogeno...credo di saperne qualcosa in quanto è il mio lavoro... sugli ultimi listini infatti ci sono le caldaie a Condensazione di ultima generazione 100% metano e già disponibili gli stessi modelli già predisposti per la nuova miscela... rivisti ovviamente nel gruppo miscelazione ma chi si è buttato sull elettrico piano piano si sta accorgendo che è stata una fregatura...provate solo a pensare al costo per lo smaltimento delle batterie ( se tirano 5 o 6 anni senza problemi è un miracolo)... io aspetto l idrogeno... è perfettamente chiaro che è stato tutto un business perché dalla macchina elettrica chi può installa il fotovoltaico ecc.. ma solo in Italia la ricarica costa tra 0,75 e 0,95 €/kwh... in tutta Europa non su superano gli 0,60 fino ad arrivare in Olanda dove addirittura si può scendere a 0,25... buona fortuna
Nemmeno la CO2 è il nemico. In che percentuale influisce il CO2 sull'effetto serra? In che percentuale sono responsabili per la produzione di CO2 le macchine?
La co2 è cibo per il ciclo clorofilliano .. tanta co2 = tanto sviluppo verde = tanto ossigeno ! ☺️
@@CAR-LOL anche secondo me,ci stanno menando per il naso,le elettriche costano molto e fanno gli incentivi,ma alla fine siamo sempre noi che spendiamo quei soldi,secondo me stanno facendo cassa per poter studiare un sistema alternativo che non è l'elettrico
La terra era inabitabile a causa dell'enorme quantità di CO2 presente in atmosfera. La natura ha impiegato decine di milioni di anni per "catturare e immagazzinare" la CO2 creando (involontariamente) le condizioni ideali per la nostra specie. In natura nulla si crea e nulla si distrugge, noi stiamo semplicemente "estraendo la CO2" per trasformarla in vettori energetici (fossili) liberando nell'ambiente la stessa CO2 presente in atmosfera milioni di anni fa.
Si, ma se è troppo non viene assorbito in tempo dalle piante e surriscalda la terra. @@CAR-LOL
@@paolozanardo9479quelle a benzina i costi del meccanico e manutenzione sono molto più alti...
W il diesel. Non si ferma mai e non ha limiti di durata.
E ti fa venire il cancro
per abbattere l'inquinamento a mio avviso sarebbe importante anche piantare nuovi alberi, creare nuove foreste, in modo che possano assorbire la CO2 presente nel pianeta..
@@albertorighi6086 tu e sta storia della CO2 andate a frv ftr
Io dico la mia...se proprio ci tenete a spostarvi con una macchina compratevi una Fiat Panda 750 fire o al massimo una 1000fire, se poi le emissioni e i consumi non vi convincono..con 300 € potete installarci il miglior impianto gpl e vi passa la paura. Sfido tutti i produttori di auto moderne a produrre una vettura più economica,efficiente e a basso impatto ambientale della panda...
Je suis à 200% ok avec votre philosophie !!!!
Se tra due anni non produrrà no più motori endotermici ed entro il 2035 non potranno più circolare in Europa
@@mariorossi9005 sarà la volta buona che circoleremo a piedi
Prova ad infilare lo scarico direttamente nell’abitacolo, chiudi i finestrini e vedrai quanto è basso l’impatto ambientale.
Proprio così
Finché non inventeranno una batteria rivoluzionaria che si mantiene efficiente per almeno 20 anni, l'elettrico è una fregatura
Posseggo una MatchE Ford e al di là del piacere di guida che dà l'elettrico, ho riscontrato principalmente negatività nella vettura elettrica in generale.
Comincerei dal costo elevato delle ricariche (non posseggo una stazione di ricarica casalinga), dalla difficoltà di ricaricare, a causa dalla ancora esigua rete o da intoppi tipo: spazio di ricarica occupato abusivamente da macchine a combustione, colonnine non funzionanti, senza poi dimenticare le autonomie assolutamente inadeguate e non calcolabili dato l'intervento di una serie di fattori come il clima, il climatizzatore e altri optional che se attivati ne riducono la capacità di kilometraggio.
Dal mio punto di vista l'elettrico non è la strada da percorrere per aiutare il pianeta e nè le tasche e la libertà di gestione del tempo delle persone
Che l'hai comprata a fare? Non ci potevi arrivare senza comprarla? Poi se avessi avuto la stazione di carica a casa pensi che avresti risparmiato? Fattelo dire da chi c'è l'ha, che ha dovuto aumentare la potenza di fisso perché scattava l'automatico dopo aver superato il 30% pagando l'esubero il 100% in più.
Ma che cavolate vai raccontando? Il contatore scatta se superi il 40% per più di 3 ore e non si paga di più l'energia, semplicemente scatta. Io ho 4.5kW di contratto e carico a 6kW per 3 ore (quando ho fretta, ma è raro) e lo faccio da anni. Comunque aumentare la potenza costa solo 2 euro/mese/kW, sicuramente non vai sul lastrico 😅 poi con tariffe odierne un pieno (60kWh) viene 13 euro e ci fai 400km. Dove li vedi questi costi esorbitanti? La differenza è che la bolletta è mensile o bimestrale e ti arriva la "botta" insieme. Col termico magari metti 50 euro a settimana e nemmeno te ne accorgi che ti stanno incxxando
@micheledinnella9758 è molto strano che da possessore di un'auto elettrica, non ti sei reso conto che l'aria condizionata incide molto poco sull'autonomia in km del veicolo, argomento diverso sono le accelerate improvvise e i lunghi tratti in autostrada a velocità sostenuta
Magari sarebbe anche utile indicare il costo della costruzione di una stazione di rifornimento. Se non erro un punto di rifornimento e stoccaggio di Idrogeno per poter poi essere immesso in una vettura, si aggira sui due milioni di euro. Se già la gente si lamenta per la scarsità delle colonnine elettriche anche se ormai si trovano quasi dappertutto, figuriamoci quando cercheranno i distributori di idrogeno.
Punto due il trasporto. Anche su questo ci sarebbe molto da discutere. Non si può certo fare con una tubazione tipo gas. Deve essere fatto a bassa temperatura inevitabilmente con camion cisterne.
Ipotizzate quindi una rete di distribuzione a circa 2 milioni a postazione rifornita con camion con tecnologie di mantenimento a bassa temperatura che non costano certo due lire o avete altre soluzioni ?.
Sarà forse per questi motivi che l'Idrogeno è stato scartato e solo pochissimi cercano soluzioni alternative forse giusto perché sono arrivati tardi e Tesla, Enelx, A2A e tanti altri hanno già occupato una buona fetta di mercato ?
Giusto per la cronaca la sola Enel ha in progetto altre 14.000 postazioni sul territorio italiano, vogliamo fare un paragone con una possibile rete di distribuzione ad Idrogeno ?
Anche un benzinaio costa sui 2 milioni
@@tizianorodolfo1723 Quindi andiamo avanti su questa strada ? Visto che abbiamo speso miliardi per una rete di benzinai, spendiamone ora altrettanti per una rete ad idrogeno... Che senso ha la tua deduzione ?
Hai una idea di quanto ci si metterebbe in Italia a costruire anche solo 10 distributori ad idrogeno per regione ovvero 20 milioni di euro per regione ? Sai quanti benzinai ci sono attualmente ?
E secondo te quanti distributori si dovrebbero costruire per accontentare quelli che ad oggi si lamentano che non riescono a trovare una colonnina elettrica (quando già ne esistono migliaia in tutto il territorio).. ?
@@infopegasus si. Ma che vuoi da me?
per non parlare del costo di una ricarica di idrogeno(solo in svizzera è possibile ricaricare) che si aggira sui 3000 euro
@@infopegasusinvece spenderne x l'elettrico va bene vero? Disfare il pianeta x estrarre sempre più litio e altri metalli x costruire sempre più batterie va bene? è ecologico? è "green"? ma perfavore, se tutti passassero all'elettrico sarebbe 1 disastro in tutti i sensi.
Toyota ha chiaro quale futuro è veramente sostenibile. Sapendo che la prima auto a idrogeno fa la muffa in un musei in francia dal 1887.
EOLO, LA MACCHINA CHE VA AD ARIA COMPRESSA, E CON SOLO 0,50 PERCORRE 200 CHILOMETRI.
E NE HANNO FATTE CON UN'AUTONOMIA DI PIÙ DI 1000 CHILOMETRI
PERCHÉ NON LE VENDONO?
Sono un felice possessore di ev
Grazie 1000 per il chiarimento molto esaustivo. Resta il fatto che non sono convinto che l'idrogeno sia la strada giusta soprattutto per rischio esplosivo e produttivo. Grazie e saluti .
Mettete tutti gli incentivi che volete, rimarranno nelle concessionarie.
L'ultimo incentivo non è durato nemmeno fino sera. Certo che l'hai sparata proprio grossa
Esiste già un sistema che produce idrogeno al momento nelle auto, e non quello caricato nelle bombole per l'idrogeno, ma di questo pochi ne parlano dato che il progresso spesso non segue le strade giuste, ma solo dove c'è più guadagno. Per questo motivo non vedo un bel futuro nei prossimi anni.
😂😂😂
L'elettrico ha una infinità di difetti, sia di natura ecologica che pratica, oltre ai costi esorbitanti. L'idrogeno sarà il futuro intelligente, ma non come lo propone Toyota, che richiede di stoccare il gas (pericolosissimo), ma come un progetto di un ingegnere italiano che lo genera in tempo reale ricavandolo dall'acqua, attraverso una cella elettrolitica, il prototipo è già pienamente funzionante. Bisogna vedere se lo lasceranno diffondere.
e in che modo lo generererebbe? Tramite elettrolisi, per la quale serve un mare di corrente in una batteria, molto più di quanta ne servirebbe per alimentare direttamente un motore elettrico. È una bufala, va accumulato prima l’ideogeno
sai, cosa costa un pieno di idrogeno, in svizzera, l'unico paese più vicino all'italia dove ci sono possibilità di ricarca ad idrogeno,costa ben 3000 euro. prima di sparare cavolate sull'elettrico aprite il rubinetto del cervello. per esempio, io ho una opel corsa-e. quando vado da lecco alla mia casa in toscana(500 km tra l'andata e ritorno)spendo 12 euro e quando riutorno a lecco ho ancora 100 km di ricarica.l'idrogeno mi costerebbe 2988 euro in più, meditate gente, meditate.
@@danythyphoon ma cosa vuoi capire tu, che hai un'auto elettrica. 12 euro, ma fammi il piacere. medita su te stesso.
Mi chiedo è possibile un upgrade per le vetture già in circolazione?? Quest’opportunità risolverebbe tantissimo anche nel mercato delle auto d’epoca!!
Spero che le fabbriche con le macchine elettriche falliscano tutte
Anch'io 👍👏!
Siamo a buon punto
Se continuate ad essere vittime delle azioni di lobbing dei petrolieri e dei "meccanici" abboccando a qualsiasi cretinata vi/ci propinano non ne usciremo mai
Sono sulla buona strada per andare a gambe all'aria. Infatti molte case automobilistiche stanno abbandonando l'elettrico
Tutto questo astio... solo perché l'industria automobilistica occidentale ha perso la gara tecnologica con la cina ... sveglia gente ... !! Hanno voluto portare la cina nel WTO pensando di entrare e dominare il mercato cinese .. , ora che è successo il contrario su tanti aspetti , omprovvisamente su demonizza e discredita tutto cio che non fa guadagnare alle elite occidentali . ! MA. a noi consumatori svegli questo non interessa ! ☺️🙂😀
Molto interessante - approfonderò il discorso
Non ho nessuna intenzione di comprare auto elettriche, sto andando a metano con una skoda che ha tre anni di vita ma non la cambio perché aspetto che l'endotermico a idrogeno di toyota sia commercializzato
Allora dovrai aspettare moltooooo moltooooo tempo
Non so se le infrastrutture per produrre idrogeno siano tanto più semplici che quelle per produrre elettricità. Sullo sviluppo di batterie sempre più performante ci lavora mezzo mondo, l’idrogeno è più di nicchia. Non credo che saremo pronti prima di altri 20 anni minimo. Lo sviluppo di auto elettriche e batterie è iniziato molto prima. Ci vuole tempo per avere tecnologie performanti, guarda la formula 1, fino agli anni 80 era un miracolo che riuscissero a finire tutte le vetture la gara, e tutt’oggi abbiamo rotture ai motori (infinitamente più rari sospetto ad anni 80/90). Il concetto è che ci vogliono anni per raggiungere l’affidabilità, e quindi la commercializzazione su larga scala e quindi un abbassamento dei costi. Le elettriche secondo me saranno il prossimo futuro, l’idrogeno se troverà spazio arriverà dopo
@@davidedecarlo2950 le infrastrutture per produrre idrogeno sono molto complesse da realizzare e il trasporto su lunghe tratte praticamente impossibili inoltre per produrre idrogeno consuma molta piu' energia a parita' di km per kw/ora. In definitiva l'idrogeno per la mobilita' e' nettamente meno conveniente, altro discorso per l'uso navale o aereo dove li si potrebbe veramente rivelare molto efficace e conveniente in quanto si potrebbe produrre nei porti e negli aeroporti senza necessita' di trasporto. I motori endotermici vengono sviluppati da oltre 100 anni e oramai siamo al limite della tecnologia, i motori elettrici vengono prodotti da 3 secoli oramai e siamo ad un livello di affidabilita' impareggiabile il loro limite sono le batterie ma si stanno facendo passi enormi di anno in anno, mi sa che se e quando l'idrogeno sia economicamente conveniente a una produzione su scala mondiale oramai il mondo stia andando in altre direzioni
Scusi ma le celle a combustibile producono elettricità mentre qui si parla di motori a scoppio e non elettrici, cosa c’entrano le celle a combustibile?
Ricordatevi, però, che più dispositivi hai a bordo, più hai la probabilità che si rompa qualcosa e più sistemi hai da mantenere. Anche io ho molti dubbi sul futuro, l’unica cosa certa è che con l’elettrico riduci quasi a zero i costi di manutenzione, non hai più nulla, addirittura visto che anche il sistema di frenata è regolato dall’acceleratore, praticamente cambi le pastiglie ogni 4 o 5 anni, non perché si consumano, ma solo perché la materia si altera con il tempo. Non devi più cambiare olio motore e filtro, nessun liquido radiatore, nessuna pompa dell’acqua, nessuna catena o cinghia di distribuzione, nessuna candela, nessun supporto motore, nessuna batteria, usi quella che ti fa muovere, nessun filtro e pompa benzina. Aggiungi la manodopera del meccanico e son dolori. Ognuno farà bene i conti, credo invece in più tecnologie e ognuno comprerà l’auto in base a gusti,disponibilità, consumi, modo di macinare km etc. Io ho una golf benzina gpl e a conti fatti, la ricomprerei, con i km percorsi, ho risparmiato più di 1000 euro all’anno e mi sono ripagato l’auto in 13,14 anni. Il guadagno è quando tieni l’auto almeno per 10 anni, se la cambi ogni 3,4 come fanno in molti, non c’è tecnologia che si sostenga, inquini di più e spendi di più. È la formula che vogliono le case automobilistiche, a nessuno interessa l’ambiente, ma solo il profitto. Spero in ogni caso che sia un NON costruttore di auto tradizionale a reinventare un auto con tecnologia superiore ad un costo ragionevole e carbon neutral. Gente come Apple, Goggle e similari che hanno miliardi di liquidità da investire in nuovi prodotti.
Sono perfettamente d'accordo. Sembra che Toyota sia l'unico costruttore di automobili che ragioni autonomamente e correttamente.
Il metano non inquina è ve ne è tanto, si pensa ad inquinare meno o a vendere?
il metano, non inquina ? ma dove l' hai letta questa panzana ?, su topolino
@@leonardo5225 infatti la co2 è un problema inventato per vendere l'elettrico. E comunque esiste anche il biometano. Il motore a metano è la soluzione più facile, più sostenibile e più economica. Ma siccome non ci guadagna nessuno perché non c'è da rivoluzionare un bel niente lo hanno ammazzato. Mi sono comprato l'ultimo motore fatto da volkswagen e sono più che felice di aver fatto in tempo a prendere l'auto dei sogni ❤
@@danythyphoon ma te cosa hai studiato? La formula chimica del metano è CH4 e quando brucia con O2 fa un ossido riduzione che produce H20 (acqua) e CO2 che NON È UN GAS INQUINANTE.
Quindi se ha letto su topolino, ha letto il vero.
@@leonardo5225 a parte che il WMO è un'associazione privata e dice quello che gli pare. In qualità di ingegnere so con certezza matematica che sono numeri che se non sono sparati a caso, poco ci manca. Con altrettanta certezza matematica so che la co2 non è un inquinante in quanto molecola prodotta da qualsiasi essere vivente che respira (me e te compresi). La mia auto è una a metano, quindi non serve rigenerare un bel nulla 😉
@@leonardo5225 non sarà privata ma ha un'agenda politica. Il clima è sempre cambiato. La mobilità mondiale incide per l'1% (dicono i maghi della CO2 ma è un altro numero su cui ho qualche imbarazzo) per cui se anche domani tutti usassero l'auto elettrica ridurremmo dell'1% solo se la corrente per caricare fosse fatta con fonti rinnovabili. Senza parlare del fatto che 7 miliardi della popolazione mondiale non ha nessunissima intenzione di smettere di usare i motori termici (tutta L'Africa, l'America del sud, buona parte dell'Asia inclusa l'India....). Sta storia della co2 è la più grossa presa per i fondelli di cui abbia mai sentito parlare. E anche se fosse reale sono assolutamente convinto che la deforestazione sia un fattore molto più determinante della panda a benzina. Ma nessuno parla del problema della deforestazione perché, ripeto, nessuno ci guadagna.
Spero che il Team Toyota riuscirà a convincere tutti per stoccare e distribuire l'idrogeno e non ho altro da aggiungere in merito dato che avere due fonti per far muovere un mezzo è sicuramente meglio di usare solo le batterie non solo per le ricariche ma anche come durata e condizioni meteo che vanno nettamente a sfavore dell'elettrico
Toyota e honda hanno gia previsto il futuro delle hybrid 27 anni fa! Quindi non mi stupisco siano contrari al full hybrid! Ci hanno gia visto lungo! Sto con i giapponesi! 💪🏻
Cosa ne pensate di ch r toyota trifuel? Ho ch r 2022 ...ne ho viste molte con montate su anche bombola gas brc zavoli e romano ..😊
quando sento o leggo ALBA DI UNA NUOVA ERA mi vengono i brividi per la paura. D'altronde il Giappone ha sempre avuto politiche antiinquinamento pari a zero e sono su questo dietro anni luce. Fanno a fatica la differenziata, pensano solo al fatturato ma quello come tutti eh.
La Toyota è un centro di sviluppo tecnologico e non ....la unica al mondo.
Unica no ma avanti anni luce rispetto alla concorrenza.
Sono alcuni anni che caldeggiamo il motore a combustione interna ad idrogeno, per mezzi terrestri, treni , marini, trattori agricoli ecc. Noi abbiamo messo a punto sistemi di produzione idrogeno pulito a buon prezzo, da pirolisi idrocarburi con sottrazione di carbon black e senza emissioni di CO2, e da scissione ammoniaca in nostro reattore efficientissimo ( oltre il 90% contro massimo il 30 % fin ora ottenuto). Quindi il motore a combustione interna ad idrogeno completa questo quadro di transizione energetica e senza altri problemi ambientali, Terre Rare ecc.
Staremo a vedere, per il momento l'idrogeno costa una follia e distributori in Italia ce ne sono due. Siamo ancora all'alba di questa tecnologia. Ne riparleremo tra 10 anni. Senza parlare delle bombole caricate a 700 bar non la vedo una passeggiata
In Germania più di mille
@@alfredopasseri7578 Su quante auto complessivamente?
@@alfredopasseri7578 Sono 857 i distributori di idrogeno nel mondo, di cui 214 in Europa 😂😂😂
Ma perché non si parla della fusione fredda ?
@@aldomacrina576 Probabilmente perché non funziona?
Dicembre, nord italia, sotto zero, incidente stradale, coda, spargisale, spazzaneve, ma come ci si scalda in un auto elettrica ?
Pensa io in estate sto fermo con l’aria condizionata e di inverno idem. Tu come ti scaldavi? Bruciando gasolio benzina o gas per stare fermo 😢
Ma è IA che commenta? 🤔🤔 altrimenti nn mi spiego le castronerie che dice
Si, sicuro...😅
Terreacqui😮
@@al25216 "C ha sorpreso" :(
No è la Von der Leyen che scrive qui sopra :D
Toyota for ever ❤💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼🫶🏼😎🔥
Parlo per istinto e non per conoscenza. Ci sono due punti che mi fanno venire dei dubbi sull’ idrogeno. Il primo sono i costi di manutenzione del motore che sicuramente diventeranno molto più onerosi e il secondo è che se dovesse andare qualcosa storto ed esplode il serbatoio carico di idrogeno, mi chiedo, sarà pari alla bomba H devastando magari un quartiere intero?
L’idrogeno è indubbiamente il più green ma d’altra parte vedo che per quanto riguarda l’elettrico c’è uno sviluppo tecnologico attivo, sia come produzione sia come immagazzinaggio. Pannelli fotovoltaici sempre più produttivi e batterie sempre più longeve. Quarant’anni fa quando passava un’automobile vicino ti stroncava il respiro, oggi non è più così. Si spera che con l’elettrico si abbia lo stesso sviluppo tecnologico e poi non dimentichiamo che le batterie al litio non si buttano ma si riciclano.
È un mio pensiero e sono comunque disposto ad ascoltare altri pareri
1:00 Che significa multiacetica? Non trovo nessun significato.
Penso che sia il miglior sistema, la cosa più importante è che non si perderebbe tanti posti di lavoro, perché tutte le ditte che forniscono gli accessori per le auto continuona a fare i pezzi, perché cambia solo il sistema di alimentazione, motore di base e quasi tutto uguale, solo miglioramenti. E nel campo inquinamento molto , ma molto meglio, perché niente gas tossici.
La Toyota è semplicemente già più avanti.. Sarà l'idrogeno la vera svolta nel mondo delle auto.. E non solo anche forni da cucina ecc.
Si tranquillo! Però fatti spiegare come è che si produce l'idrogeno
Oltre alla bassa efficienza della produzione dell'idrogeno aggiungiamo la bassa efficienza del motore a combustione, l'energia richiesta, con le auto a combustione di idrogeno, é probabilmente il doppio delle elettriche
@@emilianocenturelli5021 ad occhio e croce e 10 a 1 più conveniente un auto elettrica più tosto che una ad idrogeno
Una domanda che mi pongo da anni : se il gasolio sarà bandito, i trattori agricoli, i camion , le macchine operatrici saranno dotati di motori elettrici ? E quanto saranno grossi detti motori elettrici per far funzionare tali mezzi con la stessa potenza dei motori diesel ? C' è qualcosa che mi sfugge..........
E gli aerei, le navi? E' solo una manovra per drenare soldi dalla gente comune senza risolvere nulla.
E' vero che l'idrogeno è un sistema pulito ad impatto zero.....ma per produrlo di vuole molta energia elettrica ,che deve essere a sua volta prodotta con combustibili fossili e quindi alla fine torniamo sempre al punto di partenza : come facciamo ad escludere i combustibili fossili dal ciclo ?
usando l'energia solare, mi pare ovvio!
L unica è inventare macchinari che catturano la co2 versata nella aria e la tengono imbrigliata
Solo chi ha un quoziente intellettivo superiore a 100 può rendersi conto che l'elettrico è morto già in principio. Oltre al maggiore inquinamento di produzione e smaltimento, oltre all'impossibilità di soddisfare la richiesta elettrica, oltre a un'autonomia inferiore anno dopo anno, c'è da dire che sarà un mercato che non avrà un mercato di seconda mano, nel senso che nessuno comprerà un'auto elettrica usata di 7-8 anni per la quale dovrà cambiarle le batterie che hanno ormai un'autonomia insufficiente. Ci ritroveremo milioni di mezzi di prima mano negli sfascia carrozze, portando il mondo a livelli mai visti prima di inquinamento. A quel punto, resisi conto del danno ecologico, le bandiranno definitivamente.
Non ti dimenticare di dire che la terra è piatta
@@cetinocampi4110😂non arrivi a 100
È evidente che è un flop colossale oltre ad essere un assist incredibile per la Cina il nostro principale nemico. Concordo sull’ obsolescenza delle batterie costano tanto e a quel punto chi compra un usato; di fatto la tua auto vale zero. L’elettrico è stato osteggiato da tutti Marchionne in primis e di fatto ora spingono sugli e fuel. Personalmente condivido Toyoda quando dice che l’elettrico è una vaccata. L’idrogeno è effettivamente uno dei probabili futuri
È quello che vogliono prezzi alti e poca possibilità di trattare l'usato a quel punto il gioco è fatto tutti i poveri inquinatori a piedi non più liberi di spostarsi e dipendenti dai loro servizi
@@NIK.88 No... Fa troppa fatica elencare i primi 100 motivi perché ha fatto discorsi da complottista
Per me è la strada da seguire
tutto molto interessante..., io sono di quelli che l'elettrico non lo capisco e sono per l'ibrido...
Hybrid ? Vantaggi dove ? Centro abitato ? Per il resto consuma come un normale benzina...
@@lucafabbri4496 Sbagliato! La mia Prius del 2004 faceva più di 20km/l in autostrada grazie al recupero di energia nei rilasci e al motore a ciclo Atkinson (valido solo se accoppiato ad un motore elettrico, altrimenti avrebbe troppa poca coppia), mentre in città superava i 25Km/l.
Ti consiglio di provare una ev. Se puoi caricare a casa l'elettrico vince anche in convenienza economica e comodità nella vita giornaliera (non devi più nemmeno andare al distributore). Solo nei viaggi ci si deve "impegnare" un po', ma la situazione è in continuo miglioramento e con la diffusione colonnine potranno usarle tutti
Mi chiedo perché non utilizzare le batterie agli ioni di sale? Sono più durature ed il sale non è una risorsa scarsa
Scarsa densità energetica .. funzionanano , ma a parita di kwh ne servono di piu e cosi aumenta il volume ed il peso.! Andrebbero molto bene invece x uso domestico ...
Potrebbe essere che, in mezzo a tante considerazioni condivisibili, ci sia in Toyota il timore che l'elettrico possa "uccidere" l'idrogeno nella culla, buttando al macero milioni di dollari (o Yen se preferite) di investimenti del marchio giapponese sulla tecnologia ad idrogeno? Sicuramente, il divario (modelli già disponibili, infrastrutture per il rifornimento, abitudine del mercato) tra le due tecnologie è già abissale. Non escludo abbiano calcolato un punto di rottura raggiunto il quale non avrebbe più senso proseguire la strada dell'idrogeno.
l'unica cosa che ucciderà l'elettrico sarà l'economia
ma prima di pubblicare il video avete riascoltato l'audio ? che in alcuni punti ripete la stessa frase per 3 volte ? da 14:58 in poi
Hah sì ma con immagini diverse
Video fuffa fatto da IA
Speriamo che un colosso come Toyota possa veramente risolvere l'alternativa ai motori elettrici!! Motori elettrici che tra l'altro oltre ad essere una vera utopia,mi sento di poter dire,non ancora pronti ed in grado di sostituire quelli tradizionali.Senza fare polemiche speriamo bene in questa alternativa anche se ritengo ahimé purtroppo il mondo sia già orientato all'elettrico ad ogni costo!😢😢😢...e questo non mi sembra giusto.
Toyota vincerà.
Si vincerà il mongolino d'oro.
E quel signore che ce l'ha tanto con l'idrogeno si chiama Akio Toyoda, non Toyota.
Penso di non aver mai sentito così tanto usare la parola tuttavia 😂😂😂. Già l'anno scorso si sapeva questa notizia, la Toyota detta legge da sempre e se lei decide che non ha senso l'elettrico impostato com'è oggi di sicuro non si sbaglia. Qualunque possessore di una vettura costruita in Giappone lo può testimoniare.
...sarò l'ultimo pioniero a comprare un auto elettrica
La Mazda ha prodotto un'auto che con circa 5 litri di diesel percorre 100 km, penso che anche questa sia la strada da percorrere, auto più efficenti e che consumano meno. Viene da solo che nei confronti di auto che consumano 10 litri per 100 km, si emette meno CO2.
Nella mia città ci sono 12000 abitanti e 3 colonnine per auto elettriche, ma dove andiamo
Video inconcludente, pieno di ripetizioni. Ma prima di pubblicare un video lo riguardate? Lo risentite? Bah
Ho sentito 100 volte Toyota 😢, altro... Adio!
Quante macchine hanno venduto?
Video con tante considerazioni di carattere generale me pochi numeri di confronto e/o prospettive= molto generico e pro Toyota. Preciso, la mia posizione è, da tecnico elettronico, che l'auto full electric sia una enorme operazione di marketing. Ricordate il videoregistratore? Se non lo avevi eri di serie b. Ciao
Grande Toyota! Cliente da anni pienamente soddisfatta e avanti 😎💪
Mai stata a favore dell'elettrico, vedo l'idrogeno una vera soluzione per il futuro
Non risolveranno nessun problema citato in questo video... l'idrogeno non si estrae ma si produce e indovina con cosa... elettricità inoltre una infrastruttura che lo trasporti sarebbe impossibile da realizzare non tanto per problemi tecnologici ma per i costi che sarebbero proibitivi, si dovrebbe quindi fare e consumare sul posto rendendo di fatto difficile da reperire ancor di piu di una colonnina. Le auto elettriche usate non ci sono sul mercato per il semplice fatto che attualmente sono passati pochi anni da quando sono state cmmercializzate, ci sono tassisti con 600.000 km che non hanno ancora pensato di sostituirle, fossero state endotermiche starebbero gia acquistando la terza auto....
mica vero, io ho visto un tassista con 985.000 km......., purtroppo a loro conviene cambiarle per il regime fiscale!!
@@VinceBilly non lo metto in dubbio, ma se non fosse per quello cambierebbero mezzo ogni 200/300.000 km al massimo, prova a chiedergli quanto gli é costata di manutenzione quel mezzo.... poi fai la stessa domanda a chi ha un' auto elettrica con gli stesso km
La mia auto elettrica è usata e l'ho comprata 2 anni fa, estate 2022.
Hanno trovato un metodo per estrarre idrogeno dai vecchi pozzi petroliferi abbandonati. Iniettano nel pozzo dei batteri "segreti" e dei nutrienti... essi producono idrogeno e CO2 che si può separare ad alta pressione e bassa temperatura di -35 gradi celsius. Comunque Io non userei idrogeno puro bensì al 20%, miscelato con metano o GPL. E cercherei di costruire macchine leggerissime in magnesio, alluminio e plastiche.
Mercedes con un milione di km è pieno il mondo...
.
Il video è stato creato tramite AI quindi lascia il tempo che trova, non sono un ingegnere e non posso dire qualè tipologia di auto dalla produzione all'utilizzo inquina di più , da utente di auto elettrica (non da tifoso) da piu di 4 anni posso dire che l'auto elettrica è sicuramente indicata per chi ha la possibilità di ricaricare a casa e non viaggia spesso per lunghi tragitti per il resto e per il mio modo di utilizzare l'auto non ho mai trovato grossi limiti dell'autonomia e della velocità di ricarica, l'auto è sempre carica e pronta e raramente ho utilizzato le colonnine di ricarica pubblica, personalmente perdo meno tempo ora per fare "rifornimento" che quando avevo l'auto termica. Una cosa è certa il motore dell'elettrica è molto più semplice di un motore a combustione compreso quello ad idrogeno, ha pochissime parti meccaniche che si usurano, la durata è data per almeno 1 milione di km, il punto debole è la batteria che è pesante e contiene poca energia, ma come per altri settori il progresso ha fatto miracoli, se pensiamo che ci sono sonde spaziali alimentate da generatori a radioisotopi da 46 anni possiamo ben sperare che i principali problemi delle batterie per auto elettriche verrà prima o poi superati, a quel punto nessuno potrà più denigrare le auto elettriche, ecologiche, semplici ed efficienti. Quando le batterie diventeranno meno costose più capienti e leggere molti commenti letti non avranno motivo di essere scritti. L'idrogeno con motore a combustione conserva la complessità del motore termico in più quella dello stoccaggio dell'idrongeo, inoltre a differenza dell'elettrico con batterie chi ha un impianto fotovoltaico non può sfruttarlo per ricaricarsi l'auto con l'energia autoprodotta almeno che non si installi un generatore di idrogeno ed un sistema ad alta pressione per caricare l'idrogeno nel serbatoio dell'auto, tutto molto complesso e costoso da realizzare. Io penso che l'errore principale e che rende le auto elettriche antipatiche a molti è quello di volerle imporre e di voler eliminare troppo presto le auto termiche, inoltre escono sul mercato troppe auto di fascia alta costosissime e che necessitano di batterie molto capienti, invece visto le caratteristiche delle attuali batterie dovrebbero puntare inizialmente sulla auto piccole per l'utilizzo cittadino o per brevi tragitti, circolare in città con le auto elettriche può solo portare beneficio alla salute delle persone che non dovrebbero respirare i gas tossici espulsi dagli scarichi delle auto termiche. Auto elettriche e auto termiche potrebbero coesistere ancora per molto tempo, utilitarie elettriche e auto di media grande cilindrata termiche, ma secondo me la semplicità è l'efficienza dell'auto elettrica alla lunga sostituirà le auto termiche. Quanto all'infrastruttura di ricarica oggi la rete di ricarica per auto elettriche è immensamente più sviluppata di quella delle auto ad idrogeno la quale è molto piu costosa e complessa.
Un video assolutamnene assurdo, pieno di ripetizioni e di concetti da bambino delle elementari.
Ma indipendentemente da questo video: COME SI PRODUCE L'IDROGENO? Quale è il bilancio di emissioni di CO2 della sua produzione in confronto alla produzione di elettricità?
Per quello che ho capito io l'idrogeno potrebbe avere un futuro come immagazzinamento di energia elettrica prodotta dalle fonti rinnovabili, cioè trasformazione in idrogeno dell' elettricità in eccesso quando non di necessità immediata, e riconversione in elettrico alla bisogna, sistema che dovrebbe essere più efficente ed economico dell'immagazzinamento dell'elettricità nelle batterie.
👏👏👏
Drinnnnnn! È suonata la campanella! Basta ricreazione, adesso si studia.
Scrivete bene in grande:
LA TERMODINAMICA.
Punto 1. L'energia non si crea ma si trasforma (Sole a parte)
Punto 2. Ogni trasformazione ha un'efficienza che salvo rare eccezioni è < del 52%.
Problema.
Se produco idrogeno con la corrente elettrica mediante idrolisi e poi consumo idrogeno con un motore termico, quanto sto sbagliando?
e chi ti ha detto di produrlo usando corrente elettrica ottenuta inquinando?
Lo credo anch'io che l'idrogeno è il futuro, ma effettuando l'elettrolisi, utilizzando l'idrogeno prodotto in tempo reale, dall'acqua distillata immagazzinata nel serbatoio. Ma non avrà vita facile perchè le multinazionali spingeranno sull'elettrico a batteria, anche se è ecologicamente improponibile sia per le infinite batterie da costruire e da smaltire (dopo una decina di anni) che si accumuleranno (dicono che saranno riciclabili ma voglio proprio vedere), sia per l'enorme richiesta di energia elettrica se tutti, la notte, si collegheranno alle rete elettrica per caricare milioni e milioni di veicoli. Senza contare che saremo costretti a passare a contratti da 3 a 5 kw e prese trifase con bollette da capogiro e senza contare chi non ha un box o un garage (tra l'altro molti nuclei familiari hanno più di una macchina) e che dovranno caricare l'auto presso colonnine (ne serviranno tante, tantissime... da trovare poi sotto casa e questo è già un'assurdità) e il cui costo di utilizzo è quasi al livello della benzina. Infine le batterie col tempo, sotto le intemperie e il freddo/caldo, perderanno efficienza dopo pochi anni. Insomma ... Follia pura. , la verità e che siamo tanti, troppi e siamo quasi alla frutta. Ma tanto siamo già nella pazzia totale correndo verso una III guerra mondiale sempre più verosimile... così diamo una bella sforbiciata alla popolazione mondiale... pazzia più pazzia meno che cambia.
L'idrogeno lo produci per elettrolisi e la corrente elettrica dove la trovi? Il tuo discorso non è realistico né fattibile per due motivi, l'elettrolisi richiede più energia di quella che utilizzi quindi non è un processo conveniente. Piuttosto i motori ad idrogeno con serbatoio di idrogeno prodotto da energie rinnovabili, questo avrebbe senso. Ma ci sono pro e contro da valutare
@@mordicchiox l'idrogeno va considerato come il petrolio e derivati, è meno efficente certo di una batteria ma ha i vantaggi tipici sul trasporto di tale vettore energetico, costa molto meno trasportare le'energia in forma di idrogeno, si può arriavare praticamente ovunque per la distribuzione ed è molto più pratico per l'utente finale.
la differenza come sempre la farà il prezzo.
@@mordicchiox dimentichi che anche se ci volesse energia 100 per produrre energia 10, ma costando diciamo l'acqua 1 cent al litro invece di 2 euro, cioè diciamo 200 volte meno di benzina o gasolio, sarebbe comunque assai conveniente.
Il problema è la produzione e lo stoccaggio dell'idrogeno nei distributori. Qui in Italia abbiamo un distributore che autoproduce Idrogeno attraverso una sua rete di pannelli solari ma quanto ne produce? Per quante automobili? Se fossero più distribuiti su territorio io avrei già comprato da tempo una Mirai.
C'è anche da tenere presente che 1kw di un auto elettrica in realtà è 1,5kw ovvero e come se tu per un pieno da 80 litri in realtà ne paghi 120 litri, si perché nessuno lo dice ma quando carichi qualcosa di elettrico molta energia dal raddrizzatore viene dissipata in calore
Inoltre vorrei vedere se non funziona come al solito, una volta era molto diffusa solo la benzina, appena hanno fatto i Diesel per le auto abbastanza affidabili sono passati in tanti a quello e miracolosamente il prezzo del gasolio che prima era quasi la metà della benzina è arrivato a pari, vedremmo la stessa cosa anche con l'elettrica 🙂 e addio convergenza che già adesso è solo pubblicità fasulla
A genio, ma lo sai invece che le termiche usano solo il 25/30% dell'energia presente nella benzina?!? Tutto il calore dissipato nel radiatore a 90 gradi secondo te chi lo genera? 😅 Ma roba da matti. Le elettriche non si riscaldano indi sono molto più efficienti. Certo ci sono perdite anche lì, ma parliamo di una efficienza oltre il 70% su tutta la catena, contro il 30% del termico. Non c'è proprio paragone
Io possiedo una yaris ibrida da 9 anni con 170000 km e mi trovo molto bene. Non credo nell'elettrico puro, ma credo che l'idrogeno potrebbe essere la giusta via. Il problema come è già stato detto è lo stoccaggio dell'idrogeno e quindi trovare dei distributori di idrogeno che non esistono. Essere dipendenti da altri paesi riguardo all'elettricita' ci ha insegnato in questi ultimi anni cosa significa, l'idrogeno viene prodotto
Ma Jaguar non è fallita?😅
DAL 2025 LO SARÀ DI SICURO🤪😂
La tecnologia viene venduta a "sorsi", non sarebbe conveniente per loro darci subito una soluzione definitiva e davvero sostenibile.
Se non fosse che ad oggi l'idrogeno è prodotto per la maggior parte con sistemi che rilasciano un sacco di emissioni... non ho sentito citato neanche una volta la differenza tra idrogeno verde blu grigio e nero... e ad oggi il 90% dell'idrogeno è prodotto emettendo co2 come se non ci fosse un domani
Succede anche con l'elettrico eh... però l'idrogeno è molto peggio AD OGGI
"TERRE RARE" queste sconosciute...😔
Chissà se faranno anche jet privati o aerei o navi da crociera... completamente elettrici...elettrico non va lontano...e poi chi ha i soldi per acquistare un veicolo così?
Attenzione a non parcheggiare vicino a una macchina elettrica...se brucia brucia tutto intorno....
Ricordiamoci che non sono le auto il problema dell' inquinamento....
Forse aumenterà l'utilizzo di mezzi pubblici
hanno già realizzato un aereo completamente elettrico, cerca ALICE
io, ho una opel corsa-e da quasi 4 anni e non ho mai avuto nessun problema. le uniche auto elettriche che si incendiano, sono quelle della tesla. tolte dal mercato le tesla il problema non esiste più
c'è molta ignortanza , sull'elettrico. le uniche auto elettriche chen si incendiano, sono le tesla. tolte le tesla dal mercato il problema non c'è più. io ho una opel corsa-e ,ormai da 4 anni e non ho avuto mai problemi e vado in toscana(500 km tra andata e ritorno) e spendo 15 euro e mi avanzano 100 km di autonomia
dimmi tu un 'auto a benzina /diesel che fa 600 km con soli 15 euro
Come tutto la soluzione migliore sta' in mezzo a queste due scelte, consiglio Toyota plugin, per 2/3 motivi: 1 arrivi a velocità e autonomia decente in solo elettrico.
2. Quando ci sarà il salto generazionale alle batterie allo stato solido con tempi di ricarica ridotti e autonomia raddoppiata e soprattutto benzina dimezzata di prezzo per eccesso di parco vetture elettriche, allora goderai. (4anni)
Ma esiste già il brevetto che producono l'idrogeno mentre la macchina cammina con un solo litro di prodotto per mesi il guaio che non lo metteranno mai in commercio perché è quasi gratis.
Come esiste già il progetto del motore ad aria fatto da un compressore o più.
Le auto ad idrogeno e il diesel di nuova generazione sono il futuro.
L'idrogeno serve per far muovere un motore elettrico!
E niente...basterebbe questo 🤣🤣🤣
Esatto! ma ti prego... ricorda anche che, per produrre l'idrogeno è stato necessario bruciare combustibile non rinnovabile per produrre energia elettrica e poi, con quella, produrre idrogeno. Che dici... adesso è meglio? (in effetti bastava quello che dicevi tu... ma già che ci siamo...)
Boh,perche' idrogeno? Chi lo produce? Come fare una rete di distribuzione?
Quando le produrranno vedremo… le auto a idrogeno non sono una novità già BMW 15 anni fa avevano prodotto un motore a idrogeno e poi cosa è successo?
Ciao @giorgiocavalieri4795,
Hai ragione, le auto a idrogeno non sono una novità e la tecnologia è in fase di sviluppo da diversi anni. Tuttavia, negli ultimi anni ci sono stati progressi significativi in termini di efficienza e costi, e diverse case automobilistiche stanno investendo in questa tecnologia.
Toyota è uno dei leader nello sviluppo di auto a idrogeno, e la Mirai è un esempio di come questa tecnologia possa essere applicata a un'auto di serie. La nuova generazione della Mirai ha un'autonomia di oltre 650 km, tempi di ricarica rapidi e un design accattivante.
È vero che la produzione di auto a idrogeno è ancora limitata, ma è in aumento. Ci sono diversi fattori che possono contribuire a una maggiore diffusione di questa tecnologia:
Maggiori investimenti da parte dei governi e delle aziende private
Sviluppo di infrastrutture di ricarica
Riduzione dei costi
L'idrogeno ha il potenziale per essere una parte importante della mobilità del futuro, insieme all'elettrico e ad altre tecnologie. È importante continuare a investire nella ricerca e nello sviluppo di questa tecnologia per renderla più accessibile e competitiva.
Se si potesse introdurre in un materiale l'idrogeno, poi estrarlo con impensabile facilità. Tutto sarebbe risolto: trasporto, utilizzo funzionamento eccetera eccetera.
@@iMOTORI Quanta energia serve per produrre 1 kg di idrogeno?
BMW non ha inventato niente ha preso una cella a combustibile e un motore elettrico
@@stefanodiconcetto5714meno di quella che serve a un "no elettrico" per cercare di screditare senza saperne nulla.
No elettrico e magari si al nucleare?!, di solito siete messi così.....
Non vedo l ora 😍😍😍
non havete spiegato una bella mzza !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CIAO
Il fatto che ci fosse e ci sarà un problema di scalabilità era evidente già da tempo. Non vuol dire che tale problema sia irrisolvibile.
Una alternativa basata su limiti delle batterie che si stanno superando rapidamente. Quanto alle infrastrutture, non credo che adeguare le reti per la ricarica sia più dispendiiso che creare una nuova rete di distributori ad idrogeno che poi va prodotto con sistemi che attualmente lo rendono più costoso. Non certo la soluzione più adatta per zone disagiate come L'Africa dove continueranno a girare poche auto a combustiine e nel caso è più facile caricare una EV con pannelli fotovoltauci che portargli idrigeno altamente esplosivo. Quindi rimarrà una alternativa per certi settori, non certo la soluzione finale.
Credo che per l'elettrico ci sia ancora molta strada da fare.Non siamo ancora strutturati per fronte a questo cambiamento e forse non lo saremo mai!Ci sono dietro certamente forti interessi economici e di carattere geopolitico solo ed esclusivamente per alcuni paesi dietro a tutto ciò !!...Altro che sensibilità e sostenibilità per l'ambiente. Non entro nella questione batterie (durata, ricarica,mantenimento,sicurezza e smaltimento) ve ne sarebbe da parlarne per giornate intere ed è meglio sorvolare😢.Per quanto riguarda il continente Africano non mi sembra che circolano attualmente pochi veicoli.Stanno ancora utilizzando a pieno ritmo mezzi molto datati di circa 50-60 anni fa (esempio i nostri vecchi inossidabili Fiat)...
questi allora non inquinano? Mi chiedo e mi domando perché solo in Europa su deve imporre questo teatrino della mobilità elettrica?
Ma sei mai stato in Africa??? Secondo te quelli hanno i soldi per permettersi le auto elettriche? Non li abbiamo noi, figurati...
@@tizianogalli8164 Sì in Africa ci sono stato ed ho visto molte situazioni. E' sottinteso e molto chiaro che non abbiamo i soldi nemmeno noi per poterci permettere veicoli elettrici (almeno per ora).Quello che per me conta è il principio cioè voglio dire nel continente africano (e non solo lì),possono utilizzare veicoli molto datati
senza limitazioni contro e per l'inquinamento!!....Come mai?
Da sempre, secondo i giudici del mercato delle auto, hanno sempre posto Toyota al primo posto come le migliori auto costruite al mondo. Secondo la TüV e a la ADAC tedesca sono davanti a tuti.
Personalmente ho avuto ( in passato) 2 Toyota. Presto tornerò a questa prestigiosa marca. Dopo l''acquisto di una Toyota puoi tenere i soldi in tasca perché non avrai mai bisogno di meccanici se non per i soliti controlli.
In Svizzera, le officine di Toyota hanno dovuto associarsi ad altre marche per mancanza di lavoro. Acquisti e non vedi più l'officina. Non è solo una mia opinione. Saluti
Verissimo
Per cominciare il cognome di Akio non è Toyota ma Toyoda.
Le auto elettriche sono care, è vero, ma lo sapete che la Mirai costa a partire da 68.000€. Non ci dice che Toyoda non è più l'ad di Toyota proprio perché ha ostacolato l'elettrico. Non dice che il nuovo ad ha subito messo in commercio un modello elettrico e altri 5 sono previsti entro il 2026.
Quello sopra che dice che sono previsti 36 distributori di idrogeno entro 2 anni, forse non sa che da 15 anni a questa parte ben 5 distributori di idrogeno progettati non sono mai stati costruiti, e fino a qualche mese fa ne era attivo uno solo, il primo e unico in italia, a Bolzano. Adesso ce n'è uno anche a Mestre, ma se in 15 anni ne sono stati attivati 2, per gli altri 36 ci vorranno 2 o 3 secoli.
I motori a combustione di idrogeno (idrogeno come carburante) sono solo dei prototipi, ben lontani dalla produzione in larga scala.
E poi come pensano di produrre idrogeno? Con l'elettricità, e ce ne vuole molta di più di un'auto elettrica a parità di km percorsi (la produzione dell'idrogeno ha bassissima efficienza)
infatti: questo video è un concentrato di sciocchezze. Malafede o ignoranza, non lo so, ma tant'è.
@@maurizio4022 direi tutte e due, "malafede e ignoranza" con uno scopo ben preciso.
Sabotare l'elettrico a tutti i costi.
La produzione di idrogeno peserà anch'essa sulla rete elettrica, più delle ricarica delle EV stessa. In ogni caso l'infrastruttura va potenziata.
Intanto pochi sanno che i produttori di auto hanno una limitazione sulla totalità delle cilindrate che hanno in commercio e che le auto elettriche rappresentano un dividendo senza cilindrata che permette loro di produrre un SUV in più.
La mia auto è una Renault Zoe, che ricarico con il fotovoltaico in maggior parte, viaggio da 2 anni con questa auto per percorsi brevi e medi senza alcun problema, ho provato le colonnine e sono un portento, in mezz'ora è carica, ma costano troppo (50 cents a kwh). Insomma non ho ben capito perchè c'è questa avversità all'elettrico, ora che poi sono state sdoganate le batterie al sale. Se prendono piede quelle, avremo auto elettriche che costano la metà e che non si basano sulla batteria al litio. Ogni video dove questa verità viene tralasciata per qualcos'altro di irrealizzabile, come questo tralaltro, mi fa venire un nervoso atroce.
Io invece sono alla terza elettrica e farei difficoltà a canbiare. Economicità di gestione facilità di ricarica e valore residuo alla vendita dell'auto usata.
il problema dell'idrogeno in un motore tradizionale è l'incapacità di lubrificazione al pari della benzina il che richiede l'uso di lubrificanti che non fanno uscire solo acqua dal serbatoio, l'idrogeno a livello ambientale ha senso solo se usato per alimentare un motore elettrico.
Toyota 20 anni avanti ....
Apponesi x cultura no speculatori... Quindi...affidabili come loro prodotti.
@@marcellobarbadori9450😂 😂😂😂😂😂😂😂😂 17:47
Dallo scarico esce acqua più ossido di azoto, che è persino più inquinante della CO2
Era l'ora che qualcuno lo dicesse chiaro! E poi le auto elettriche usate, quanto valgono? Dicono 1/4 dopo appena un paio di anni. Ma poi, perché le auto elettriche non hanno pannelli FV? Esistevano prototipi funzionali negli anni '70!
Perché il sole irradia 1000 watt a metro2, il pannello ne converte il 20 % Max . Tutto se il sole c è ed e’ a perpendicolare. Quindi vengono bene come soluzioni per calcolatrici , ma non per auto . Potete troppo bassa e anche se il rendimento salisse
@@igorvalle6050 allora come mai ci sono corse di veicoli FV in Australia? Nella competizione si tratta di percorrere 3.000 km. E i mezzi sono capaci di farcela a medie di circa 90 km/h. Questo è un fatto oramai vecchio di decenni e le prestazioni sono migliorate nel corso degli anni. E' incredibile che mentre vengono realizzati questi bolidi solari, al contempo una normale auto elettrica o ibrida non ha nemmeno un dannato pannello FV per caricare almeno in parte le batterie durante il giorno, quando magari è lasciata arrostire per 8 ore sotto al Sole! Con 3 mq di pannelli hai un massimo di 600 W/h, ovvero in 8 ore potresti ottenere 5 kW/h, pari a circa il 10% di molti tipi di batterie. Se un'auto con questa capacità percorre 300 km, allora vuol dire che potrà percorrerne 30 in una giornata, che è molto simile a quel che normalmente percorrono tante auto di media capacità. Anche se servisse ad abbattere del 50% il consumo dell'elettricità dalle reti, potrebbe essere assolutamente micidiale anche per ridurre le dimensioni e il costo delle batterie di per sé. E invece NO, stranamente non riescono a mettere in produzione una macchina che sia almeno IN PARTE indipendente dalla rete elettrica! E questo mentre in Australia dagli anni '80 corrono a 90 km/h per una percorrenza pari a 3 volte la lunghezza dell'Italia. Prova a farti qualche domanda sul perché.