SPERO vivamente, ora, dopo quanto accaduto ad Ema. Che il suo lavoro non venga mai rimosso e che il ricordo del suo impegno e competenza, racchiusi in questi video non vadano mai persi. Grazie per le tue lezioni Ema, eri una persona straordinaria.
Le tue lezioni sono di alta competenza vorrei che rimanessero per sempre visibili sei stato grande e quando guardo una tua lezione sto male al pensiero che non ci sei più! ciao ....
Ottimo!! Descrizione precisa chiara ed essenziale. Personalmente vado a fare la spesa al centro commerciale, (parcheggio al coperto e in piano) faccio i miei giri (se ne va sempre una mezzoretta tempo ottimo per raccogliere l'olio in coppa) controllo l'olio prima di rimettere in moto.
Boia, ruppi una bronzina nella mia vecchia 33 perchè c'era troppo olio.. Ma all'epoca non sapevo come controllarlo come si deve. Grazie Emanuele ! Ora grazie a te non rischio più di bruciare nulla ! :D
La cosa davvero stupenda è che sotto questi video possiamo sbeffeggiare le donne quanto vogliamo! Tanto nessuna di loro si sognerebbe mai di aprire un video che parla del livello dell'olio
La casa costruttrice del mio diesel raccomanda di tenere il livello tra il minimo ed il massimo, e non superare il massimo, forse perché si rischierebbe quell’effetto in cui il motore va su di giri senza controllo perché comincia a bruciare il lubrificante aspirandolo dalla coppa tramite il tubo dei vapori, ed in quel caso bisogna essere pronti ad inserire la quinta o la sesta, bloccare i freni e rilasciare la frizione per farlo spegnere in emergenza...
C'è da considerare anche che i motori con catena di distribuzione hanno bisogno della giusta pressione dell'olio per mandare in tensione il tendi catena . e aggiungo anche di controllare olio e qualità dello stesso per i motori turbo per gli ovvi motivi .
Video molto dettagliato 👍 solo una domanda, io per esempio ho il controllo livello olio solo elettronico e non manuale, quindi si deve seguire la stessa procedura? Portare il motore a temperatura e dopo spegnere e aspettare minimo 10 minuti? Oggi per esempio ho fatto un piccolo viaggio, mi sono fermato in autostrada e ho lasciato l’auto accesa per circa 3 minuti da fermo dopo la sosta, lo fatto per la turbina, dopo ho controllato il livello olio tramite display dell’auto e mi diceva livello massimo, non ho aspettato i 10 minuti e non ho spento la macchina.
Ciao Emanuele ,grazie per i tuoi video sei un grande !io che possiedo una bmw e l’olio lo controllo con il gb il funzionamento è uguale ?poi volevo farti una domanda al riguardo gli additivi pera pulizia dei motori all’interno è una cosa positiva oppure è da evitare ?grazie mille
Provato e riprovato maniacalmente il livello dell'olio della mia BMW 120d e vi posso assicurare, come dice Emanuele, l'olio va misurato dopo 10/15 minuti dal momento dello spegnimento del motore e oviamente messo al livello ideale ma se misurato a freddo, per a freddo intendo la mattina prima dell'accensione, il livello risulterà più basso, anche di diversi millimetri, rispetto alla misurazione a caldo. Questo è dovuto al fatto che l'olio faffreddandosi si rapprende dando l'illusione che manchi. Riguardo al posizionamento dell'astina la sua introduzione è obbligata e quindi non si può modificare, ovvero metterla dritta o storta. Le Case automobilistiche sicuramente ne avranno tenuto conto.
ciao , una domanda, ma il fatto di non scendere mai troppo sotto il max, quindi immagino che vicino al minimo proprio non vada bene, vale anche con sistema dry sump? o li i qualche modo si rischiano meno incrostazioni per il fatto che è un sistema ... "senza coppa"? grazie!!!! e complimenti davvero :) bruno.
a me è capitato questo: la mia macchina (corsa diesel) da un po' di tempo mi accendeva la spia olio, ma non ci facevo molto caso perché controllavo periodicamente il livello e l'olio c'era.... Poi qualche giorno fa l'ha presa (l'auto) mio fratello, e non appena ha visto la spia accendersi si è fermato dal benzinaio e ha fatto mettere un litro d'olio, senza guardare con l'asticella. Io dopo che mi ha detto di aver rabboccato ho controllato il livello e ho visto che è ben sopra il livello massimo, però la spia non si sta più accendendo... ora che fare?
Effettivamente l'astina è talmente sottile che lato interno o esterno sull'inclinato varia poco. Se sei basso di olio dritta o inclinata te ne accorgi comunque che devi integrare.
Ciao, dopo aver fatto il cambio olio ad una tiguan in officina, quando il giorno dopo ho rimisurato a freddo il livello stava sopra (circa 3 mm) la zona zighirinata in corrispondenza di una tacca
Io ho messo l’olio della focus tdci al massimo quando il motore era freddo. Corro rischi? Io la macchina l’ho portata di sera e portata in temperatura e andava come sempre. Se si sfora di poco la tacca del massimo si corrono rischi? E come mai l’asta da un lato mi si bagna oltre il livello massimo e dall’altro no? Può essere dovuto al fatto che si sporca mentre la si estrae e la di rimette?
Ho ascoltato il tuo video ho una BMW 520 ho fatto il cambio dell olio il computer mi dice olio in accesso ho guardato l astina e 3mm più del massimo devo viaggiare comporta danni ?
Alcune astine sono incorporate ai tappi (renault) e non è chiarissimo se il tappo debba essere avvitato o solo appoggiato sul bocchettone quando si verifica il livello.
Ciao Emanuele ho fatto come dici tu per la verifica livello olio, che dopo i dieci minuti che la macchina è ferma il livello olio è giusto, ma trascorsa la nottata il livello sale al di sopra del max di due millimetri è normale? La macchina in questione mini cooper r50 anno 2002 1600 benzina. Grazie e cordiali saluti.
mia sorella mise 4 litri d'olio nel motore di una vecchia Opel prestatale da una amica...le aveva detto di aggiungere olio ogni tanto perchè lo consumava. vettura inchiodata appena accesa.
@no like Un motore fatto benissimo evidentemente, a fottere tendicatena e poi il resto sarà non cambiare olio o mettere oli inadatti come il 15W-40 da camion come qualche fenomeno che conosco ha fatto, io invece attualmente vado di un 5W-40 di altissima qualità con filtro originale (9192425) e alla partenza, immediata, non si sente la "sferragliata". Le punterie sono silenziosissime. La catena è lievemente rumorosa solo a motore caldo (acqua a 90-92°C) e l'auto ha 15 anni e oltre 110000 km, usata solo in città, cambio olio e filtro ogni 9-10 mesi e 3000 chilometri in media per farti capire l'uso. Per l'olio ti consiglio di dare un'occhiata ed eventualmente sostituire il paraolio lato distribuzione e la guarnizione del coperchio valvole oltre a smontare i tubi del ricircolo vapore olio e pulirli per bene, inoltre ho smontato, pulito e rimontato, sostituendo la coppia di guarnizioni, il corpo farfallato senza alcuna conseguenza negativa, ho persino mosso la farfalla con le dita...
@no like Maniaco...magari lo fossi...la verità è che non ho un kaiser da fare, e non per colpa mia. L'Agila tra l'altro non è nemmeno completamente mia bensì è l'unica auto di famiglia (di conseguenza devo trattarla con notevole rispetto), la guido da 6 anni, ci sono cresciuto dentro, ci ho fatto le guide durante il foglio rosa e ora mi occupo della sua manutenzione giusto per riempire le mie giornate in qualche modo e tenere acceso il cervello... quella, e la Corsa C 1.0 dell'autoscuola, sono le uniche auto che finora ho avuto modo di guidare...
In realtà la mia intenzione è di emigrare da questo Paese ormai statico e fatto di attese snervanti su attese snervanti e quando va bene precarietà snervante e dover sempre chiedere qualcosa in famiglia senza mai essere pienamente autonomi, con una laurea scientifica in mano e possibilmente extra UE, solo che qualche professore fenomeno mi sta tenendo fermo nonostante i miei sforzi...
Se lo accendi per pochi minuti senza mandarlo in temperatura lèggerai un valore errato che sarà più basso perché è rimasto in circolo e troppo freddo per scendere in coppa
Giorgio Polizzi è molto semplice. L’olio è influenzato dalla temperatura. Più è caldo, più è liquido. Più è freddo più è denso. Quindi l’olio in temperatura di esercizio, essendo molto più liquido, una volta spenta la macchina, scenderà subito in coppa e avrai una segnalazione corretta. Hai mai visto l’olio di oliva solidificarsi nelle latte con temperature basse? Il principio è lo stesso
L'unica cosa che cambia è che a caldo il livello cresce perché l'olio minerale aumenta di volume con l'aumentare della temperatura. Se esegui un rabbocco a freddo poi a se lo ricontrolli a caldo noterai che sarà cresciuto leggermente
quindi un filtro dell'olio vecchio e sporco, e mettendo olio sempre ricaricando senza cambiarlo potrebbe ostruire il passaggio dell'olio che dalla coppa va in su e facendo restare senza olio l'albero a camme e le bielle ? magari poi fa un rumore quando sono secche ta ta ta ta metallico come di una moneta che batte sopra una lamiera ?
Purtroppo, ci sono alcune persone, che pensando solo all' olio da mettere nell insalata, mentre quello del motore della macchina non lo controllano quasi mai, i tagliandi, lì fanno una volta ogni 2 0 3 anni, o quando si accorgono che la macchina sta per fermarsi .
Lasciali stare è solo uno specchietto per le allodole. Promettono chissà quali miracoli ma in realtà non sono nulla di eccezionale. Probabilmente, come un po’ tutti gli additivi, mettono una toppa provvisoria per quanto riguarda fumosità e rumori vari che poi dopo un po’ sicuro si ripresenteranno. Se il motore ha un problema inutile starci a girare intorno con questi prodotti che sempre rovinato rimarrà. Penso che l’unica cosa a che servano veramente gli additivi è a mantenere il motore pulito nel tempo tutto qua perché a pulire un impianto sporco manco se preghi tutti i santi di tutte le religioni del mondo.
Ciao buonasera mi potresti dire come mai stasera sono andato ad vedere l'olio del motore non cene neanche una goccia più nel motore come mai mi consuma olio lo messo nuovo a giugno ora mi trovo il motore senza olio come mai questo consumo di olio così?
Per esempio sulla giulietta l astina è obliqua. Quindi priva di verificare il livello girare l astina nella sua sede 1 volta così il livello sarà lo stesso. Per quanto riguarda la quantita sui diesel bisogna stare a 3/4. Sennò con le rigenerazioni dopo 2 mesi si sarà costretti già ad aspirare l olio. Inoltre più olio c'è in coppa maggiore saranno i vapori. Per le scorie bisogna stare molto sotto al minimo del livello poiche si depositano a fondo coppa.
Preso dal panico per una chiazza d'olio sotto l'auto, ho rabboccato troppo e ora mi trovo con un mezzo dito sopra al livello max. Credi che possa fare danni? L'auto è una golf 5 1.9 TDI. Grazie
Salve Emanuele, avevo una cosa da chiederti: come mai una grande punto 1.2 8v con 80000km circa consuma circa 2 litri d'olio ogni 10000km? Ovviamente non avendo perdite visibili intorno al motore e dallo scarico non c'è fumo. Grazie
Antonio Sellitti forse le fasce sono consumate, l’olio potrebbe essere troppo fluido metti una gradazione piu “pesante” prova un 5W40 ..poi 2 litri su 10 milla km sei ancora nella norma per quel motore li..fai anche il tipo di guida
Certo che un kg ogni 5000km è parecchio. Di solito hanno questi consumi da nuove ma poi si normalizzano. Se non hai perdite vedi sulle candele e lo scarico se noti olio attaccato, giusto x capire se lo brucia o se lo perde.
Nicola6892 : con un 10w60 sicuramente ridurrà il consumo ma arrivare a questa soluzione a soli 80000km è prematuro secondo me. Io un occhiata attenta da sotto con il ponte glie la darei prima di passare al piano B.
La mia Toyota corolla verso 2,2 177 cv , controllo olio motore mattina presto livello perfetto significa fino al tacco sopra , Appena accendo motore dopo 2 minuti controllo livello al minimo , Come comporto grazie manue
Normale il motore no va in temperatura e l’olio rimane in circolo e poiché è troppo fluido a causa della temperatura interna non ottimale non riesce a scendere bene in coppa
io avrei detto anche quando è meglio cambiarlo. Ipotizzando che si cambi una volta l'anno....è meglio che sia più performante quando è freddo o caldo? Cambiarlo prima dell'estate o dell'inverno?
Emanuele, ho un'auto sportiva, che utilizzo solo nei week end, quindi percorro meno di 2000km (duemila) l'anno..ogni quanto dovrei cambiare l'olio (indipendentemente dal livello intendo)?
il libretto della mia auto dice che il motore contiene 5.3lt di olio, faccio i tagliandi personalmente svuotando la coppa da sotto per 20 minuti buoni a motore caldo, metto l'olio nuovo ma già dopo 4,7lt l'astina dice che sono al massimo.... possibile che ci siano depositi schifosi incrostati per un volume pari a mezzo litro?
Una domanda quando si mischia l'acqua con olio Come può essere stato perché io il mio caso trovo meno acqua e aumenta un po' l'olio non vorrei che si mischia l'acqua con l'olio
Ma questa é una domanda o uno scioglilingua comunque quando l'acqua si musica con l'olio il motivo é uno solo che hai la guarnizione della testa bruciata se vuoi sapere metti in moto l'auto aprì la vaschetta di espansione e quarta di dentro con motore acceso se fa le bolle la l guarnizione della testa é bruciata al 99%
Se l’hai lasciata una notte intera ferma sta tutto in coppa. Però considera che se fai accendi e spegni o non la mandi in temperatura segnerà in modo errato.
Ciao... Una domanda...? Cambiavo olio sempre regolare.. ogni 15 mila mai consumava..olio L'ultima volta che o cambiato... Il mecanico mi fa pagare quasi doppio rispetto altre volte... E mi dice, adesso la macchina a 250 mila km e abbiamo meso un olio migliore e adesso non devi cambiare olio a 15 ma a 30 mila km.... Perooo! Dopo 8 mila km la Machina si trova a minimo.... O un audi a4 b7... Cosa puoi esere... Perfavor rispondimi...
Olio di gradazione sbagliata rimetti il suo che viene consigliato dalla casa madre sul libretto e manda a cagare il meccanico. Sopratutto cosa importante cambialo a 15.000 che è molto meglio così facendo manterrai in salute il motore negli anni
Ma come comportarsi con auto che non hanno piu l astina nel vano motore , Ma il livello si controlla dal computer di bordo e per giunta solo in moto ? Grazie a chi mi illumina
Beh! Non hai detto la cosa più importante per l’astina in diagonale ... Quale delle due parti prendere in considerazione?? Fare una media delle due parti ?? Oppure dobbiamo calcolare la variabile ??
Tu quando metti carburante? Quando il serbatoio è vuoto o prima della riserva? Se l'auto non pesca carburante si spegne ma se non pesca olio si sfascia...
Roberto Massimini appunto! Metto benzina quando segna la riserva (ma il serbatoio non è completamente vuoto). Con la stessa logica metto olio al minimo (quando la coppa non è completamente vuota)
Armando D'Eugenio : Quando è al minimo basta poco che la pompa non peschi più olio, tipo una salita di garage che sposta tutto il poco olio rimasto dal lato in cui non pesca. Cmq non è obbligatorio rabboccarlo prima! Se lo tieni sempre a regime puoi controllarlo anche meno spesso ma se ti piace tenerlo al minimo i controlli ti consiglio di farli più spesso.
SPERO vivamente, ora, dopo quanto accaduto ad Ema. Che il suo lavoro non venga mai rimosso e che il ricordo del suo impegno e competenza, racchiusi in questi video non vadano mai persi. Grazie per le tue lezioni Ema, eri una persona straordinaria.
Cosa gli è successo ? È mancato? È la prima volta che vedo un suo video
Bravissimo, concordo pienamente
Si è tolto la vita ma non si sa il motivo @@MT-li3hb
Le tue lezioni sono di alta competenza vorrei che rimanessero per sempre visibili sei stato grande e quando guardo una tua lezione sto male al pensiero che non ci sei più! ciao ....
Brava UA-cam che ha conservato i video di Ema sempre molto chiari ed istruttivi
È chi ha la password dell'account che ha deciso di lasciarli online (giustamente secondo me). Un parente o un amico.
Sei il meccanico che ogni automobilista vorrebbe COMPLIMENTI.
Continuo a guardare i tuoi video grazie di tutto 🙏R.i.P😢
Emanuele é un grande: sa il fatto suo e lo sa spiegare benissimo.
Ottimo!! Descrizione precisa chiara ed essenziale. Personalmente vado a fare la spesa al centro commerciale, (parcheggio al coperto e in piano) faccio i miei giri (se ne va sempre una mezzoretta tempo ottimo per raccogliere l'olio in coppa) controllo l'olio prima di rimettere in moto.
Ema sei un vero professionista. Da come spieghi le cose si capisce la tua professionalità. Bravo ti seguo da anni e seguo i tuoi consigli sempre.
Complimenti sei molto accurato
Lo spero vivamente che non ci si dimentichi un grande numero 1
Ema ... come si dice tra piloti "Cieli Blu!!" ... eri proprio un fenomeno!!
Managgia!!
emanuele sei un grande grazie per tutti questi fantastici video consigli
Boia, ruppi una bronzina nella mia vecchia 33 perchè c'era troppo olio..
Ma all'epoca non sapevo come controllarlo come si deve.
Grazie Emanuele !
Ora grazie a te non rischio più di bruciare nulla ! :D
Emanuele Grazie x l'utile Video.
Ormai seguirti è una GARANZIA di Correttezza.
Grazie per i tuoi suggerimenti bravissimo nel spiegare le cose continua così ciao
Sono d accordo con Giuseppe Costa non rimuovete i video di Ema. Grazie Ema🧡
Sei un grande e onesto soprattutto 😉
Grazie per i tuoi video!
Sempre con noi dott saba 🏆🔝❤️🥇🙏
Bravo... spiegazione eccellente
Ottima lezione grazie.
Congratulazioni complimenti 👌👍
Ciao mitico
Molto interessante e utile
Buona serata
0:01 Beh ....questa avrà pensato.....perché mettere l’olio solo in un posto ? Se dò una oliata a tutto il motore, sarà senz’altro meglio .
e così che si cambia l olio : ) )
Vorrei vederla quando in cucina cambia l'olio alla friggitrice se fa così. ..
La cosa davvero stupenda è che sotto questi video possiamo sbeffeggiare le donne quanto vogliamo! Tanto nessuna di loro si sognerebbe mai di aprire un video che parla del livello dell'olio
ahahah, eccomi invece :D
ok donna questa volta hai vinto tu...
Grande Ema!!
La casa costruttrice del mio diesel raccomanda di tenere il livello tra il minimo ed il massimo, e non superare il massimo, forse perché si rischierebbe quell’effetto in cui il motore va su di giri senza controllo perché comincia a bruciare il lubrificante aspirandolo dalla coppa tramite il tubo dei vapori, ed in quel caso bisogna essere pronti ad inserire la quinta o la sesta, bloccare i freni e rilasciare la frizione per farlo spegnere in emergenza...
Visto che siamo in tema olio io farei anche un video su gli antiattrito. Giusto per capire quando vale la pena usarli.
Io li ho provati in una motozappa e non hanno fatto un cazzo alcuni hanno solo addensato l' olio 😂
@@morganautotecnica4161 : La motozappa ha regimi di rotazione talmente bassi che qualsiasi lubrificante è buono... tranne il fango.
C'è da considerare anche che i motori con catena di distribuzione hanno bisogno della giusta pressione dell'olio per mandare in tensione il tendi catena . e aggiungo anche di controllare olio e qualità dello stesso per i motori turbo per gli ovvi motivi .
Be' in realtà il tendicatena va subito in pressione ma la sua funzione serve più a caldo per le dilatazione
Video molto dettagliato 👍 solo una domanda, io per esempio ho il controllo livello olio solo elettronico e non manuale, quindi si deve seguire la stessa procedura? Portare il motore a temperatura e dopo spegnere e aspettare minimo 10 minuti? Oggi per esempio ho fatto un piccolo viaggio, mi sono fermato in autostrada e ho lasciato l’auto accesa per circa 3 minuti da fermo dopo la sosta, lo fatto per la turbina, dopo ho controllato il livello olio tramite display dell’auto e mi diceva livello massimo, non ho aspettato i 10 minuti e non ho spento la macchina.
Sabatino io la giro dalla notte dei tempi!!
Come sempre, fantastico.
Mia sorella taggata.
Pace all'anima tua
Ottimo video!
Bravissimo!!!
Ma quindi in caso di astina obliqua, quale lato fa fede? Quello con il livello più basso o più alto?
La differenza è risibile, comunque fai la media dei due.
Ciao ema❤
Ciao Emanuele ,grazie per i tuoi video sei un grande !io che possiedo una bmw e l’olio lo controllo con il gb il funzionamento è uguale ?poi volevo farti una domanda al riguardo gli additivi pera pulizia dei motori all’interno è una cosa positiva oppure è da evitare ?grazie mille
Salve, fare girare il motore moto per un attimo per scaricare completamente l'olio e spagliato?, esce circa 100/150ml dal foro filtro motore. grazie
Ok bravo ma il livello vero quale è quello giusto il lato alto o basso?
Be' se hai due lati differenti sai che è in diagonale li controlli tutti e due che siano uguali tieni buono quello più basso
Provato e riprovato maniacalmente il livello dell'olio della mia BMW 120d e vi posso assicurare, come dice Emanuele, l'olio va misurato dopo 10/15 minuti dal momento dello spegnimento del motore e oviamente messo al livello ideale ma se misurato a freddo, per a freddo intendo la mattina prima dell'accensione, il livello risulterà più basso, anche di diversi millimetri, rispetto alla misurazione a caldo. Questo è dovuto al fatto che l'olio faffreddandosi si rapprende dando l'illusione che manchi. Riguardo al posizionamento dell'astina la sua introduzione è obbligata e quindi non si può modificare, ovvero metterla dritta o storta. Le Case automobilistiche sicuramente ne avranno tenuto conto.
@Emanuele Sabatino la bmw serie1, fa il controllo elettronico dell'olio, a motore acceso è attendibile secondo te?
Grazie
Scusa ema ma da vecchia scuola di mio padre sapevo a freddo ed in piano. Mi sfugge qualcosa?
Io credevo che si facesse a motore freddo, grazie delle info.
Sono confusa, ci sono opinioni diverse... Io l ho appena misurato a macchina fredda dopo la notte ed era pieno
Grazie
Quanti km circa bisogna percorrere affinché il motore sia in temperatura?
Una domanda..io ho messo 7l invece che 6,7 é un problema??
ciao , una domanda, ma il fatto di non scendere mai troppo sotto il max, quindi immagino che vicino al minimo proprio non vada bene,
vale anche con sistema dry sump? o li i qualche modo si rischiano meno incrostazioni per il fatto che è un sistema ... "senza coppa"?
grazie!!!! e complimenti davvero :) bruno.
Riferito a quello che dicevi devo prendere come riferimento la parte che segna di più o di meno dell' astina per sapere il valore corretto?
Basta che fai fare 1 giro completo all astina prima di estrarla..
è un problema se nella mia mini ho superato il massimo di due millimetri? devo toglierlo?
Salve! Ma se mi accende l'avviso di spegnere il motore per livello olio basso, posso andare al primo rifornimento?
Se hai l astina come spia si sei al minimo se hai l ampolla che indica pressione spegni chiama carroattrezzi
a me è capitato questo:
la mia macchina (corsa diesel) da un po' di tempo mi accendeva la spia olio, ma non ci facevo molto caso perché controllavo periodicamente il livello e l'olio c'era....
Poi qualche giorno fa l'ha presa (l'auto) mio fratello, e non appena ha visto la spia accendersi si è fermato dal benzinaio e ha fatto mettere un litro d'olio, senza guardare con l'asticella.
Io dopo che mi ha detto di aver rabboccato ho controllato il livello e ho visto che è ben sopra il livello massimo,
però la spia non si sta più accendendo...
ora che fare?
Ciao Ema mi si è rorra la punta in plastica asta . È finita dentro x 4 o 5 cm. È un problema ?
Scusami anche se entra inclinata l’astina , il livello è lo stesso da entrambe le parti, si può benissimo vedere dal tuo esempio sulla lavagna
Silvio Ricevuti l'olio è viscoso, da una parte potrebbe salire più rispetto all'altra
Effettivamente l'astina è talmente sottile che lato interno o esterno sull'inclinato varia poco. Se sei basso di olio dritta o inclinata te ne accorgi comunque che devi integrare.
Il livello e uguale ma.e.sbagliato ambo i lati
Ciao ma se c'è né troppo fa fumo l'auto ???
È normale che in alcuni motori l asta non tocca il fondo ma sta qualche cm sopra?
Qual'è fare riferimento il livello sul livello basso o alto?
Il più basso poi non è che ci sia proprio una gran differenza almeno sulla mia cambia 3/4 mm quindi l inclinazione è lieve
Ciao, dopo aver fatto il cambio olio ad una tiguan in officina, quando il giorno dopo ho rimisurato a freddo il livello stava sopra (circa 3 mm) la zona zighirinata in corrispondenza di una tacca
Tiralo via il superfluo se no so azz
Io ho messo l’olio della focus tdci al massimo quando il motore era freddo. Corro rischi? Io la macchina l’ho portata di sera e portata in temperatura e andava come sempre. Se si sfora di poco la tacca del massimo si corrono rischi? E come mai l’asta da un lato mi si bagna oltre il livello massimo e dall’altro no? Può essere dovuto al fatto che si sporca mentre la si estrae e la di rimette?
Ho ascoltato il tuo video ho una BMW 520 ho fatto il cambio dell olio il computer mi dice olio in accesso ho guardato l astina e 3mm più del massimo devo viaggiare comporta danni ?
Alcune astine sono incorporate ai tappi (renault) e non è chiarissimo se il tappo debba essere avvitato o solo appoggiato sul bocchettone quando si verifica il livello.
Avvitato
Ciao, non hai fatto vedere l'astina e fino dove deve arrivare il livello dell'olio.
Cosa significa il livello del'olllio e' ecessivo ? Grazie in anticipo
Ciao Emanuele ho fatto come dici tu per la verifica livello olio, che dopo i dieci minuti che la macchina è ferma il livello olio è giusto, ma trascorsa la nottata il livello sale al di sopra del max di due millimetri è normale? La macchina in questione mini cooper r50 anno 2002 1600 benzina. Grazie e cordiali saluti.
Buongiorno, io lo controllo sempre a freddo sbaglio o va bene ugualmente?
Grazie
Ema: "come tu ben sai.."
Io che non so un cazzo: ":D"
quindi da quanto ho capito, non bisogna misurarla a freddo? tipo dopo ore?
Io faccio così ma emma ha detto un giro scaldi il motore spegni in piano 10 Min per il deposito e misuri
Io non ho modo di controllarlo,sulla q5 il computer non credo che sia molto preciso,vediamo ora farò come hai detto tu grazie.
Impossibile che non hai anche l Astina
@@andremky possibilissimo molti motori la stanno togliendo
mia sorella mise 4 litri d'olio nel motore di una vecchia Opel prestatale da una amica...le aveva detto di aggiungere olio ogni tanto perchè lo consumava. vettura inchiodata appena accesa.
Ma quanto olio ci sarà stato lì dentro? 16 litri? E io che mi faccio problemi per 100mL in più...
@no like Sì, io ho lo Z12XE sulla mia Agila e nel motore tra coppa e il resto devono starci 3 litri e mezzo d'olio da libretto.
@no like Un motore fatto benissimo evidentemente, a fottere tendicatena e poi il resto sarà non cambiare olio o mettere oli inadatti come il 15W-40 da camion come qualche fenomeno che conosco ha fatto, io invece attualmente vado di un 5W-40 di altissima qualità con filtro originale (9192425) e alla partenza, immediata, non si sente la "sferragliata". Le punterie sono silenziosissime. La catena è lievemente rumorosa solo a motore caldo (acqua a 90-92°C) e l'auto ha 15 anni e oltre 110000 km, usata solo in città, cambio olio e filtro ogni 9-10 mesi e 3000 chilometri in media per farti capire l'uso. Per l'olio ti consiglio di dare un'occhiata ed eventualmente sostituire il paraolio lato distribuzione e la guarnizione del coperchio valvole oltre a smontare i tubi del ricircolo vapore olio e pulirli per bene, inoltre ho smontato, pulito e rimontato, sostituendo la coppia di guarnizioni, il corpo farfallato senza alcuna conseguenza negativa, ho persino mosso la farfalla con le dita...
@no like Maniaco...magari lo fossi...la verità è che non ho un kaiser da fare, e non per colpa mia. L'Agila tra l'altro non è nemmeno completamente mia bensì è l'unica auto di famiglia (di conseguenza devo trattarla con notevole rispetto), la guido da 6 anni, ci sono cresciuto dentro, ci ho fatto le guide durante il foglio rosa e ora mi occupo della sua manutenzione giusto per riempire le mie giornate in qualche modo e tenere acceso il cervello... quella, e la Corsa C 1.0 dell'autoscuola, sono le uniche auto che finora ho avuto modo di guidare...
In realtà la mia intenzione è di emigrare da questo Paese ormai statico e fatto di attese snervanti su attese snervanti e quando va bene precarietà snervante e dover sempre chiedere qualcosa in famiglia senza mai essere pienamente autonomi, con una laurea scientifica in mano e possibilmente extra UE, solo che qualche professore fenomeno mi sta tenendo fermo nonostante i miei sforzi...
Meglio farlo a motore completamente freddo o meglio accenderlo per 1/2 minuti? E vale la stessa cosa per auto e moto?
Se lo accendi per pochi minuti senza mandarlo in temperatura lèggerai un valore errato che sarà più basso perché è rimasto in circolo e troppo freddo per scendere in coppa
cosa cambia nel controllare l'olio col motore in temperatura piuttosto che a freddo?
Giorgio Polizzi è molto semplice. L’olio è influenzato dalla temperatura. Più è caldo, più è liquido. Più è freddo più è denso. Quindi l’olio in temperatura di esercizio, essendo molto più liquido, una volta spenta la macchina, scenderà subito in coppa e avrai una segnalazione corretta. Hai mai visto l’olio di oliva solidificarsi nelle latte con temperature basse? Il principio è lo stesso
L'unica cosa che cambia è che a caldo il livello cresce perché l'olio minerale aumenta di volume con l'aumentare della temperatura.
Se esegui un rabbocco a freddo poi a se lo ricontrolli a caldo noterai che sarà cresciuto leggermente
Olio caldo ,ANCORA in Circolo
dove si comprano le astine? Al brico le hanno?
quindi un filtro dell'olio vecchio e sporco, e mettendo olio sempre ricaricando senza cambiarlo potrebbe ostruire il passaggio dell'olio che dalla coppa va in su e facendo restare senza olio l'albero a camme e le bielle ? magari poi fa un rumore quando sono secche ta ta ta ta metallico come di una moneta che batte sopra una lamiera ?
Purtroppo, ci sono alcune persone, che pensando solo all' olio da mettere nell insalata, mentre quello del motore della macchina non lo controllano quasi mai, i tagliandi, lì fanno una volta ogni 2 0 3 anni, o quando si accorgono che la macchina sta per fermarsi .
ciao cosa ne pensi dei prodotti Metabond per motori diesel ?
Uno schifo
Lasciali stare è solo uno specchietto per le allodole. Promettono chissà quali miracoli ma in realtà non sono nulla di eccezionale. Probabilmente, come un po’ tutti gli additivi, mettono una toppa provvisoria per quanto riguarda fumosità e rumori vari che poi dopo un po’ sicuro si ripresenteranno. Se il motore ha un problema inutile starci a girare intorno con questi prodotti che sempre rovinato rimarrà. Penso che l’unica cosa a che servano veramente gli additivi è a mantenere il motore pulito nel tempo tutto qua perché a pulire un impianto sporco manco se preghi tutti i santi di tutte le religioni del mondo.
GRANDE
Ciao buonasera mi potresti dire come mai stasera sono andato ad vedere l'olio del motore non cene neanche una goccia più nel motore come mai mi consuma olio lo messo nuovo a giugno ora mi trovo il motore senza olio come mai questo consumo di olio così?
Io sapevo che l'olio motore bisognava controllarlo a motore freddo. Nozioni di scuola guida di trent'anni fa... 🤔
Perche non a motore freddo?
Indimenticabile
Per esempio sulla giulietta l astina è obliqua. Quindi priva di verificare il livello girare l astina nella sua sede 1 volta così il livello sarà lo stesso. Per quanto riguarda la quantita sui diesel bisogna stare a 3/4. Sennò con le rigenerazioni dopo 2 mesi si sarà costretti già ad aspirare l olio. Inoltre più olio c'è in coppa maggiore saranno i vapori. Per le scorie bisogna stare molto sotto al minimo del livello poiche si depositano a fondo coppa.
Nicola6892 : Anche io con il mio diesel la tengo sempre a 3/4 e a 310.000km motore e turbina sono originali.
Roberto Massimini ciao che auto hai?
Preso dal panico per una chiazza d'olio sotto l'auto, ho rabboccato troppo e ora mi trovo con un mezzo dito sopra al livello max. Credi che possa fare danni? L'auto è una golf 5 1.9 TDI. Grazie
ciao come è andata poi?
Posso mandarti il rumore della mia macchina?non riesco a capire che cosa è!!
Salve Emanuele, avevo una cosa da chiederti: come mai una grande punto 1.2 8v con 80000km circa consuma circa 2 litri d'olio ogni 10000km? Ovviamente non avendo perdite visibili intorno al motore e dallo scarico non c'è fumo. Grazie
Antonio Sellitti forse le fasce sono consumate, l’olio potrebbe essere troppo fluido metti una gradazione piu “pesante” prova un 5W40 ..poi 2 litri su 10 milla km sei ancora nella norma per quel motore li..fai anche il tipo di guida
cata4ardeal uso già un 5/40, ma se sono le fasce non dovrebbe far fumo?
Certo che un kg ogni 5000km è parecchio. Di solito hanno questi consumi da nuove ma poi si normalizzano. Se non hai perdite vedi sulle candele e lo scarico se noti olio attaccato, giusto x capire se lo brucia o se lo perde.
Se perde poco no. Inolte il catalizzatore attenua la fumata. Metti un 10w60.
Nicola6892 : con un 10w60 sicuramente ridurrà il consumo ma arrivare a questa soluzione a soli 80000km è prematuro secondo me. Io un occhiata attenta da sotto con il ponte glie la darei prima di passare al piano B.
Ho fatto un rabbocco con un olio totalmente diverso e mi è uscita la maionese per la condensatore ecc...
Devo cambiarlo subito?
Hai messo quello del servosterzo
R.i.p 🥰
La mia Toyota corolla verso 2,2 177 cv , controllo olio motore mattina presto livello perfetto significa fino al tacco sopra ,
Appena accendo motore dopo 2 minuti controllo livello al minimo ,
Come comporto grazie manue
Normale il motore no va in temperatura e l’olio rimane in circolo e poiché è troppo fluido a causa della temperatura interna non ottimale non riesce a scendere bene in coppa
Io ne ho rabboccato troppo come faccio a levare quello in eccesso?
Tira via il tappo sotto la cuuppa
@@pietrodurso211 ho risolto attaccando un tubetto ad una siringa e aspirandolo dalla stecca
@@deepemotions8316 ooooooooh signur
@@pietrodurso211 e cosi fanno i meccanici!
@@deepemotions8316 la tecnologia
Moderna non ha più limiti
io avrei detto anche quando è meglio cambiarlo. Ipotizzando che si cambi una volta l'anno....è meglio che sia più performante quando è freddo o caldo? Cambiarlo prima dell'estate o dell'inverno?
Con gli oli multigrado di oggi è irrilevante può essere freddo o caldo l olio motore arriva anche a 120 gradi
Emanuele, ho un'auto sportiva, che utilizzo solo nei week end, quindi percorro meno di 2000km (duemila) l'anno..ogni quanto dovrei cambiare l'olio (indipendentemente dal livello intendo)?
Se è sportiva io lo farei indipendentemente dai km al massimo ogni anno.
@@digiulioenrico grazie
@@me_myself_and1 😉
olio aspirato dal collettore di aspirazione?? e da dove passerebbe?
Dal recupero vapori.
Stronzate a profusione, cagate pazzesche.
Povera Italia.
Quanto manchi
il libretto della mia auto dice che il motore contiene 5.3lt di olio, faccio i tagliandi personalmente svuotando la coppa da sotto per 20 minuti buoni a motore caldo, metto l'olio nuovo ma già dopo 4,7lt l'astina dice che sono al massimo.... possibile che ci siano depositi schifosi incrostati per un volume pari a mezzo litro?
Il simbolo del litro è "L". Sai quel volume dove finisce? Nel filtro dell'olio.
@@mattiapresti7295 cambio anche il filtro ovviamente, quindi quando quello nuovo si riempe di olio dovrebbe calare il livello, invece no
Una domanda quando si mischia l'acqua con olio Come può essere stato perché io il mio caso trovo meno acqua e aumenta un po' l'olio non vorrei che si mischia l'acqua con l'olio
Mischia il vino con l'acqua che è meglio
Ma questa é una domanda o uno scioglilingua comunque quando l'acqua si musica con l'olio il motivo é uno solo che hai la guarnizione della testa bruciata se vuoi sapere metti in moto l'auto aprì la vaschetta di espansione e quarta di dentro con motore acceso se fa le bolle la l guarnizione della testa é bruciata al 99%
Ma in teoria l'olio motore non dovrebbe essere tutto già colorato quando è fredda? :)
Se l’hai lasciata una notte intera ferma sta tutto in coppa. Però considera che se fai accendi e spegni o non la mandi in temperatura segnerà in modo errato.
Ciao... Una domanda...? Cambiavo olio sempre regolare.. ogni 15 mila mai consumava..olio L'ultima volta che o cambiato... Il mecanico mi fa pagare quasi doppio rispetto altre volte... E mi dice, adesso la macchina a 250 mila km e abbiamo meso un olio migliore e adesso non devi cambiare olio a 15 ma a 30 mila km.... Perooo! Dopo 8 mila km la Machina si trova a minimo.... O un audi a4 b7... Cosa puoi esere... Perfavor rispondimi...
Olio di gradazione sbagliata rimetti il suo che viene consigliato dalla casa madre sul libretto e manda a cagare il meccanico. Sopratutto cosa importante cambialo a 15.000 che è molto meglio così facendo manterrai in salute il motore negli anni
@@EdoardoSannabicycle ti ringrazio per la risposta,, e domani vado da un altro e lo cambio subito grazie grazie..
Olio migliore???? Per bmw 318d
Carapelli
@@nicolaeganea7244 ho provato il pantaleo va bene
@@rosariosaro
Ma anche quello di oliva delle campagne di Avetrana va benissimo.
Ma come comportarsi con auto che non hanno piu l astina nel vano motore ,
Ma il livello si controlla dal computer di bordo e per giunta solo in moto ?
Grazie a chi mi illumina
Comportati bene
Beh!
Non hai detto la cosa più importante per l’astina in diagonale ...
Quale delle due parti prendere in considerazione??
Fare una media delle due parti ??
Oppure dobbiamo calcolare la variabile ??
dipende da come la vedi in politica se 6 di sx o di dx vedi tu
Ottima spigazione.
Non andrebbe rabboccato solo quando arriva al minimo?
Se lo rabbocchi quando arriva al minimo rischi molto,come dice Emanuele...
Tu quando metti carburante? Quando il serbatoio è vuoto o prima della riserva? Se l'auto non pesca carburante si spegne ma se non pesca olio si sfascia...
Roberto Massimini appunto! Metto benzina quando segna la riserva (ma il serbatoio non è completamente vuoto). Con la stessa logica metto olio al minimo (quando la coppa non è completamente vuota)
Armando D'Eugenio : Quando è al minimo basta poco che la pompa non peschi più olio, tipo una salita di garage che sposta tutto il poco olio rimasto dal lato in cui non pesca. Cmq non è obbligatorio rabboccarlo prima! Se lo tieni sempre a regime puoi controllarlo anche meno spesso ma se ti piace tenerlo al minimo i controlli ti consiglio di farli più spesso.
Roberto Massimini Non lo tengo al minimo, lo controllo sempre ma rabbocco solo appena arriva al minimo
Io sapevo che sia controlata dopo almeno 2ore dopo la ultima fermata