Bravo Gasi garage, dici cose giuste e sensate. Io sono un appassionato di motori e mi diletto nel tempo libero a fare lavoretti sui motori delle mie auto. Con i tuoi suggerimenti dai lustro alla tua professione fatta anche da parecchi disonesti. Ciao, e alla prossima.
Bravo Gabriele. Con parole semplici hai illustrato il complesso mondo degli olii motore. In commercio ce ne sono una infinità ma la maggior parte sono rigenerati con tecniche di Hydrocracking che purtroppo in Italia spopolano per via del basso costo; pochi sono davvero sintetici e costano almeno 15 euro al litro. Sulle macchine sovralimentate a benzina oli motore scadenti creano residui carboniosi e lacche che determinano quei danni che abbiamo osservato nel video perchè nella chiocciola della soffiante la temperatura del lubrificante raggiunge facilmente i 200 gradi ! Additivi e pulitori interni servono davvero a poco se l'olio poi viene cambiato all'ultimo momento della sua vita tecnica. Ti seguo con interesse. Bravo !!
Sei il numero 1, complimenti!! Nemmeno il mio meccanico di fiducia mi spiega ste chicche, per i meccanico siamo solo la loro gallina dalle uova d'oro, più danni facciamo e meglio è per loro
«Quell’olio lì è acqua minerale.» - a questa frase mi hai letteralmente fatto morire.🤣🤣🤣Tra Gasi ed Emanuele Sabatino, ormai UA-cam è diventato uno spasso.
Puntatone. Altroché se è piaciuta! C'è un forum amatoriale che si chiama punto manutenzione, dove spesso si parla di lavaggio motore e di quanto siano importanti i cambi di olio a scadenze giuste, avere un riscontro da un meccanico esperto è utilissimo. Molto molto interessante Gasi. Grazie per aver condiviso!
Anche io seguo il punto manutenzione, ho letto diverse discussioni sugli olii e sul lavaggio del motore, mi sono fatto una cultura oramai... Mi son messo anche ad andare sui forum russi a leggere le analisi degli olii 🤣 La mia attenzione oramai è tutta per i Ravenol!
La scrivo dal Belgio io ho lavorato in un officina Alfa-Romeo oramai nei anni 80 quando giravano ancora le vecchie giuglia e poi ovviamente le nuove Alfetta GTV e Alfa Sud. Io ero molto appassionato di mecanica cercavo sempre il perche succede una cosa ma non ho mai avuto un collega appassionato come me e sopratutto mai un collega che sapeva di cosa parlava e che esseguiva un determinato lavoro perche gli veniva imposto. Poi da un anno ho scoperto il tuo canale e ho trovato una persona che come me mette l'anima nelle machine e soppratutto una persona che sa di cosa parla e che riesce addiritura a spiegare le cose in maniera semplice a chi ne capisce niente. Sei proprio forte congratolazioni. Mi scusi i miei eventuali errori nella scrittura. Un saluto dal Belgio
Bravo.. Complimenti per il metodo di lavoro e di spiegazione🎉 Comunque un olio anche se di ultimissima generazione dopo 15 mila km sono alla frutta😅.. altro che 30000km
Ottimo un'altro video di tecnica che mi piacciono moltissimo,l'olio è il sangue del motore e va tenuto in altissima considerazione cosa che certe persone invece se ne fregano e o vanno al risparmio o mischiano gradazioni diverse o errate o peggio ancora non fanno cambi dell'olio. Io personalmente faccio tagliandi ogni anno anche se faccio pochissima strada proprio per non avere problemi sarò esagerato l'eccesso di prudenza danni non ne fa, visto i problemi che ha avuto il tuo cliente e che comunque possono capitare. Curiosità può essere d'aiuto un filtro recuperi olio, catch can per inteso, per evitare molti sedimenti? Un salutone a tutti e al gasi!
Grande!!!! "Professore" sempre molto chiaro e semplice nelle spiegazioni che dimostra grande professionalità e serietà che non è da tutti. COMPLIMENTI. Salvatore
Buonasera! Con tutto il rispetto per meccanici onesti purtroppo chi sono tanti disonesti. Fortunato chi trova un meccanico onesto e bravo nel suo lavoro. Risparmia tanti soldi e macina gli andrà sempre bene.
Grazie Signor Gasi ! Spiega molto bene e dice cose molto utili e interessanti ! È sempre più difficile trovare persone che spiegano il perché delle cose e dicono la verità in modo disinteressato, perché hanno la passione del loro lavoro nel sangue. Grazie ancora !!
Il segreto di una buona professionalità sta nel tempo che investi nel "guardare" quello che devi fare. Poi la tecnica "del come" viene, ma importante è "prendersi il tempo". Ecco, penso che da te Gasi, si venga come una volta si andava dai vecchi barbieri... per fare un po' di "filosofia" di vita prima ancora che barba e capelli. Bello trovare ancora persone come te. Stammi bene.
Molto competente semplice e chiare le spiegazioni. Aggiungerei che oltre alla gradazione di rispettare anche le specifiche della casa costruttrice. Un saluto da un meccanico di mezzi pesanti.
Gasi complimenti sei una persona competente e parli per cognizioni di causa ,peccato che sei lontano porca paletta e non posso essere un tuo cliente, comunque i tuoi suggerimenti per me è oro perché sono un appassionato di meccanica e della mia macchina sono sempre alla ricerca del meglio in tutto, grazie per i tuoi consigli Ciao Gasi
Ciao, potresti fare tranquillamente una lezione al centro sviluppo motori, piazzale Tecchio facoltà di ingegneria Federico II di Napoli,sei il top.Bravissimo
👏👏👏👏👏👏, grazie Gasi per condividere la tua esperienza con Noi!!! PS: lavoro fatto l'anno scorso sulla mia Mini Cooper S R53 del 2004 (ne aveva parecchio bisogno....),tolto la coppa dell'olio e dato una bella pulita,chiuso con guarnizione originale rispettando Newton e incroci nel tiraggio della stessa.💪👍
@@Windof l'ho fatto io,la guarnizione coppa 35€,ho comprato su eBay il manuale della Mini e poi ho eseguito il lavoro rispettando quello che c'era scritto, risultato direi ottimo.
@@Sebbuz11 Hai ragione 300%. Intendevo dire che, se si deve prorpio risparmiare, sia meglio avere magari non premium pneumatici,come Sava, Cormoran,Barum ma con dei Koni, Bilstein, Monroe, Gabriel etc....invece che mettere i migliori pneumatici con ammortizatori di scarsa qualità
@@Windof Il miglior pneumatico non fá un bel niente se non tenuto in strada da buoni ammortizatori. E la macchina diventa imprevedibile. Il contrario , significa che i , se pur medi pneumatici, faranno tutto quello che possono fare. Ovviamente meglio avere tutto di buona qualitá.
@@Romeo_GRquindi i go kart che non hanno ammortizzatori non stanno in strada e sono imprevedibili... ?! 😄 E' un discorso complesso perché va fatto su tutto il sistema di sospensione che non include solo gli ammortizzatori. Normalmente è certo più facile, logico ed economico cambiare le gomme piuttosto che gli ammortizzatori. Ed è infatti la prima cosa da fare. Solo dopo, se permangono problemi o si vuole migliorare la macchina si agisce sulle sospensioni.
Bravo Gasi, sempre attento a spiegare bene e in maniera che tutti possiamo capire!!!! Se puoi e senza impegno avvisami quando fai un video sulla golf 7 1600TDI Bluemotion. Grazie
Sono d'accordo con te Gasi... La pulizia della coppa è fondamentale e l'ho sempre fatta fare alle mie auto ogni 80000/100000 Km e anche a essere scrupolosi con la manutenzione e sostituzione olio puntuale con prodotti di qualità ci si trova il mondo in fondo al pescante...
@@Windof Dipende dall' Auto... Sulla SAAB 9-3 1.9 TiD che é il motore Fiat Multijet da 150CV a cui andava tirato giù il semiasse di destra per tirare giù la coppa il mio meccanico mi prendeva sulle 150/200€ in più rispetto al costo di un tagliando normale, ma ne valeva sempre la pena vedendo la porcheria che c'era dentro considerando che l'olio non lo tengo mai più di 10000 max 12000 Km e mai più di un anno in ogni caso...
Nelle auto moderne l'attenzione alla qualità dell'olio è ancora molto rilevante. Per esempio, sulla mia Giulia 2,0 turbo benzina da 201 cv, che monta un Multiair, l'olio va cambiato, a prescindere dal kilometraggio, almeno una volta all'anno. Non solo, ma se usi la macchina sempre su percorsi brevi e trafficati, il lubrificante si deteriora anche prima(rigenerazioni?), e il relativo sensore di qualità ti avvisa di cambiarlo, pure se magari è al massimo (da display....).. Puoi anche ignorare l'avviso, ma se percorri ancora oltre 5oo km, rischi di perdere la garanzia e di rompere il modulo! Saluti
Grazie Gasi per portarci la tua esperienza! Gli oli a bassa viscosità sono utilizzati principalmente per abbassare gli attriti e recuperare in consumo di carburante. A freddo la bassa viscosità migliora la pompabilita abbassando il tempo arrivo dell'olio in tutti i punti del motore (fondamentale al turbocompressore). Il motore deve essere pensato in un determinato modo per poter funzionare con uno 0w20 ad esempio. Tolleranze, rugosità delle superfici, trattamenti superficiali rendono possibile l'impiego di questa viscosità senza avere crolli della pressione al minimo a caldo, rumorosità, scarsa lubrificazione, consumi di olio elevati. Ti confesso che le basse viscosità se non abiti proprio al Polo Nord mi sembrano inutili e mi fanno sempre in po' paura in estate....da quando ho provato il 10w60 al posto del 5w40 non sono più tornato indietro
Ciao....mi servono dei pareri....sulla mia ka + del 2017 al tagliando la Ford ha messo un Castrol 10w20. Considerando che abito al Sud e che qui in Estate si superano i 40°, non servirebbe un olio più viscoso?
@@adrianofabbri985 Ciao, la viscosità 10w20 che hai indicato è anomala, è difficile trovarla in commercio. Forse intendevi 5w20 che poi è quella indicata per la tua auto se è un benzina. In estate con temperature elevate un 100% sintetico 5w40 potrebbe contrastare il calo di viscosità alle alte temperature (quindi aumentare il film di olio), avendo lo stesso comportamento a freddo. Il mio è un parere da appassionato non da meccanico . Vedi sul libretto che opzioni di viscosità ti consente di utilizzare e rispetta sempre la specifica Ford WSS-M2C948-B del tuo motore se è un benzina
@@albertoaloisio6726 credo che sia come dici tu, 5w20, devo verificare sulla fattura.....il fatto è che non trovo neanche il manuale delle istruzioni... grazie mille 🙂
Volevo criticati ma poi nell'ultima parte hai spiegato benissimo il problema dei 'detergenti' olio...sempre al top. Quella coppa ha visto solo cambi olio con la pompa a risucchio....cosa che io (se c'è il tappo o se i km sono tanti) sconsiglio vivamente.
Si è vero quello che dici, purtroppo in giro c'è gente che l'olio lo cambiano solo quando gli viene in mente! Al contrario l' olio lo usano solo per condire l" insalata!
Ciao Gasi, io sempre avito fire 1.2 e Ora 1.4 a gpl. Sempre cambiato olio a 10/15mila, ( il mio percorrimento annuale) con oli come mobil1 (0w/40) ed ora col fire 1.4 col selenia 5w40 . Fiat al primo tagliando mi ha detto che era un check e avrei dovuto cambiarlo x forza , ma io l ho fatto fare lo stesso. Comunque i miei motori hanno sempre durato più di 200mila km e oltre.. la punto 1.2, smontata la testa x rifare la giarnizione, scottata dalla perdita di acqua causata dal cedimento tappo difusione nel monoblocco, dentro era SANISSIMA, pulita come nuova, senza aver fatto mai pulizia coppa. Ovvio l ho sempre solo usata io sin da nuova. Ciao
Anni fa da appena ventenne misi il 5W30 multigas della punto a metano in un 499 della 500L del 1969. Ho fuso nel giro di 6 mesi. Da lì ho scoperto che ogni auto ha il suo olio 😂 A casa e al lavoro abbiamo quattro 1.4 Fire a metano (punto e fiorino) e tre hanno avuto l'accensione della spia dell'olio intorno ai 150k km. In quei casi però è stata sostituita la pescante perché deformata.
Ciao....mio papà era un motorista di motori per aerei ....quindi a pistoni prima poi turbo elica e poi a reazione...e mi ha sempre detto ....cambia olio spesso di qualità...e quello giusto
Grande Gabriele, l'ho avuta la R171 col 5w40 che consigliava mercedes mi ciucciava 1kg d'olio ogni 2000km, spostandomi su un 5w30 ha completamente smesso di bere olio. Quasi assurdo da dirsi ma era davvero così, macchina pessima la r171 col 200 kompressor automatico come la mia, non andava manco a spingerla e aveva il cambio della smart :D la 350 manuale tanta roba
Spiegazione chiarissima. Gli additivi o li usi sempre o è meglio non usarli. Una volta esistevano gli oli detergenti che erano una garanzia per fondere il banco.
Perfetto sempre più che dettagliato grande alla prossima Gabriele , entrambi mb sono stupende ma l r170 ha più di qualcosa di meccanica che manca sulla r171 👻✌️
bravo GASI, parole sante. pensa che la mia auto del 2007 la portavo in officina ufficiale e mi metteva l'olio 5w30 o 0w30 per dpf nonostante a libretto era riportato il 5w40 per non-dpf. alla fine ho cambiato officina e le trasudazioni di olio sono calate nettamente, ora ogni 20k km l'olio scende si e no di mezzo litro e a 300k km il motore tira come da nuovo
Competente e diretto, mi hai fatto preoccupare però, sulla mia Slk R170 Kompressor del 2002 , cambio olio e filtro giugno 2020 Mobil1 W 0/40 ferma d'inverno in garage, percorsi ad oggi 700 km, devo fare il cambio olio o può ancora rimanere, controllato il livello olio ancora trasparente, guida tranquilla da passeggio la mia. Video utili bravo.
Ciao grandi ottimo video, volevo sapere che tipo di olio mi consigliate su una ford focus 2.0 ecoboost (originale 250cv) a fatto piccola mappa, intercooler, e scarico è stata portata a 270cv. Che tipo di olio mi consigliate viscosità e marca grazie
Ciao Gasi, prima di tutto auguri di buon anno da un tuo follower che non perde un tuo video. Sono un appassionato di auto e da poco mi sto cimentando anche come car detailer…….Complimenti per i tuoi video sempre molto chiari e uno dei pochi ad essere cosi chiaro nelle spiegazioni. Oltre a questo, se mi è possibile, vorrei chiederti un tuo consiglio o cosa ne pensi di questa situazione, cerco di essere sintetico….possiedo una Audi A4 1.8 TFSI benzina del 2012. Consuma circa 1l di olio ogni circa 10.000 km. Il mio meccanico di fiducia, nell’ultimo tagliando, mi ha consigliato di usare il Motul 5w-40 al posto del Castrol Edge 5w-30 in quanto il motore in questione scalda molto ed è meglio usare un altro tipo di olio mettendomi appunto il Motul che sopporta meglio le alte temperature. Leggendo però i vari test su internet e UA-cam vedo anche che ci sono altri ottimi olii come il Mobil o il Shell. Secondo il tuo punto di vista e con questa auto, tu quale olio considereresti essere il migliore e magari che riesca a ridurne il consumo ? Grazie mille per il tuo gentile parere e considerazioni del caso. Massimo
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Stasera lezione dall Università di Concorezzo, facoltà ingegneria, prof Gasi sempre chiaro e preparato, lezioni mai noiose! 😉
Finalmente qualcuno che capisce l'importanza di cambiare l'olio almeno una volta l'anno a prescindere dai km...top! 👍👍👍
Bravo Gasi garage, dici cose giuste e sensate. Io sono un appassionato di motori e mi diletto nel tempo libero a fare lavoretti sui motori delle mie auto. Con i tuoi suggerimenti dai lustro alla tua professione fatta anche da parecchi disonesti. Ciao, e alla prossima.
Bravo Gabriele. Con parole semplici hai illustrato il complesso mondo degli olii motore. In commercio ce ne sono una infinità ma la maggior parte sono rigenerati con tecniche di Hydrocracking che purtroppo in Italia spopolano per via del basso costo; pochi sono davvero sintetici e costano almeno 15 euro al litro. Sulle macchine sovralimentate a benzina oli motore scadenti creano residui carboniosi e lacche che determinano quei danni che abbiamo osservato nel video perchè nella chiocciola della soffiante la temperatura del lubrificante raggiunge facilmente i 200 gradi ! Additivi e pulitori interni servono davvero a poco se l'olio poi viene cambiato all'ultimo momento della sua vita tecnica. Ti seguo con interesse. Bravo !!
Sei il numero 1, complimenti!! Nemmeno il mio meccanico di fiducia mi spiega ste chicche, per i meccanico siamo solo la loro gallina dalle uova d'oro, più danni facciamo e meglio è per loro
«Quell’olio lì è acqua minerale.» - a questa frase mi hai letteralmente fatto morire.🤣🤣🤣Tra Gasi ed Emanuele Sabatino, ormai UA-cam è diventato uno spasso.
Tanti saluti dal Venezuela, veramente sei un Vero professore
Complimenti
Ottimo video e ottimi consigli! Grande come sempre! Bravissimo Gabriele!
Che dire, corretto, preparato e professionale. In ogni passaggio. Continua così
Grazie per i tuoi preziosi consigli! Prima di essere un bravo meccanico sei una brava persona!😉
Il Prof. GASI... sempre un piacere sentire le tue spiegazioni !
Simpaticissimo, ma sopratutto molto chiaro e leggibile nelle spiegazioni tecniche, saluti!!!
Puntatone. Altroché se è piaciuta!
C'è un forum amatoriale che si chiama punto manutenzione, dove spesso si parla di lavaggio motore e di quanto siano importanti i cambi di olio a scadenze giuste, avere un riscontro da un meccanico esperto è utilissimo. Molto molto interessante Gasi. Grazie per aver condiviso!
Anche io seguo il punto manutenzione, ho letto diverse discussioni sugli olii e sul lavaggio del motore, mi sono fatto una cultura oramai... Mi son messo anche ad andare sui forum russi a leggere le analisi degli olii 🤣
La mia attenzione oramai è tutta per i Ravenol!
Bravo Gasi, sempre al top con spiegazioni tecniche ma molto chiare e dirette.
Una miniera di informazioni essenziali e spiegate ad hoc! complimenti!
Argomento molto spinoso quello degli oli, hai dato molte informazioni utili, in modo chiaro come sempre.Grande Gabriele 💪
Grande per competenza, peccato che non siamo vicini, se no eri sicuramente il mio meccanico, grande per come spieghi le cose complimenti.
La scrivo dal Belgio io ho lavorato in un officina Alfa-Romeo oramai nei anni 80 quando giravano ancora le vecchie giuglia e poi ovviamente le nuove Alfetta GTV e Alfa Sud. Io ero molto appassionato di mecanica cercavo sempre il perche succede una cosa ma non ho mai avuto un collega appassionato come me e sopratutto mai un collega che sapeva di cosa parlava e che esseguiva un determinato lavoro perche gli veniva imposto. Poi da un anno ho scoperto il tuo canale e ho trovato una persona che come me mette l'anima nelle machine e soppratutto una persona che sa di cosa parla e che riesce addiritura a spiegare le cose in maniera semplice a chi ne capisce niente. Sei proprio forte congratolazioni. Mi scusi i miei eventuali errori nella scrittura. Un saluto dal Belgio
Molti locali scrivono peggio 😂.
Bello leggere di gente appassionata!
Saluti!!
Sei il top, continuerò sempre a pensarlo. Grazie mille per il tempo che dedichi per questi video.
La sincerità è sempre la migliore soluzione bravo bravo e grazie
Bravo..
Complimenti per il metodo di lavoro e di spiegazione🎉
Comunque un olio anche se di ultimissima generazione dopo 15 mila km sono alla frutta😅.. altro che 30000km
Ottimo un'altro video di tecnica che mi piacciono moltissimo,l'olio è il sangue del motore e va tenuto in altissima considerazione cosa che certe persone invece se ne fregano e o vanno al risparmio o mischiano gradazioni diverse o errate o peggio ancora non fanno cambi dell'olio. Io personalmente faccio tagliandi ogni anno anche se faccio pochissima strada proprio per non avere problemi sarò esagerato l'eccesso di prudenza danni non ne fa, visto i problemi che ha avuto il tuo cliente e che comunque possono capitare. Curiosità può essere d'aiuto un filtro recuperi olio, catch can per inteso, per evitare molti sedimenti? Un salutone a tutti e al gasi!
Grande!!!! "Professore" sempre molto chiaro e semplice nelle spiegazioni che dimostra grande professionalità e serietà che non è da tutti.
COMPLIMENTI.
Salvatore
Sempre molto chiaro e preparato. Come ho già scritto in precedenza, amore per la meccanica. Bravo!
Buonasera! Con tutto il rispetto per meccanici onesti purtroppo chi sono tanti disonesti. Fortunato chi trova un meccanico onesto e bravo nel suo lavoro. Risparmia tanti soldi e macina gli andrà sempre bene.
Grazie Signor Gasi !
Spiega molto bene e dice cose molto utili e interessanti ! È sempre più difficile trovare persone che spiegano il perché delle cose e dicono la verità in modo disinteressato, perché hanno la passione del loro lavoro nel sangue.
Grazie ancora !!
Come sempre quando Gabriele parla di tecnica è un piacere ascoltarlo. Si sente la passione dentro. 👍
Pensavo avresti detto cose scontate e invece mi hai stupito ancora una volta. Grande GASI!
Fossero almeno la metà dei meccanici onesti come te.... Complimenti
ESPERIENZA E PASSIONE
Grande Gasi, spiegazione semplice e lineare, come l'ictus nelle persone....
Video, al solito, ottimo. Audio perfetto. Grazie Ga-si per la lezione di oggi 👋
Il segreto di una buona professionalità sta nel tempo che investi nel "guardare" quello che devi fare. Poi la tecnica "del come" viene, ma importante è "prendersi il tempo".
Ecco, penso che da te Gasi, si venga come una volta si andava dai vecchi barbieri... per fare un po' di "filosofia" di vita prima ancora che barba e capelli. Bello trovare ancora persone come te. Stammi bene.
Molto competente semplice e chiare le spiegazioni. Aggiungerei che oltre alla gradazione di rispettare anche le specifiche della casa costruttrice. Un saluto da un meccanico di mezzi pesanti.
rendi tutto chiaro!!!! sei veramente un grande
Video esaustivo! Super GABRIELE!!! Una buona giornata ed un buon lavoro a tutti quanti Voi. 👋👋👋😀😀😀
Grande spiegazione " Gabri " e grande meccanico.. peccato che ne esistono pochi di questa nitidezza .. Saluti 15-6-24
Gasi complimenti sei una persona competente e parli per cognizioni di causa ,peccato che sei lontano porca paletta e non posso essere un tuo cliente, comunque i tuoi suggerimenti per me è oro perché sono un appassionato di meccanica e della mia macchina sono sempre alla ricerca del meglio in tutto, grazie per i tuoi consigli Ciao Gasi
Ciao, potresti fare tranquillamente una lezione al centro sviluppo motori, piazzale Tecchio facoltà di ingegneria Federico II di Napoli,sei il top.Bravissimo
Bravissimo Gabriele ottime spiegazioni , ok👍👍
👏👏👏👏👏👏, grazie Gasi per condividere la tua esperienza con Noi!!!
PS: lavoro fatto l'anno scorso sulla mia Mini Cooper S R53 del 2004 (ne aveva parecchio bisogno....),tolto la coppa dell'olio e dato una bella pulita,chiuso con guarnizione originale rispettando Newton e incroci nel tiraggio della stessa.💪👍
Quanto ti è costato?
@@Windof l'ho fatto io,la guarnizione coppa 35€,ho comprato su eBay il manuale della Mini e poi ho eseguito il lavoro rispettando quello che c'era scritto, risultato direi ottimo.
Si puó risparmiare su tutto.....eccetto olio motore, freni e sospensioni.
Ottimo video
E pneumatici...
@@Sebbuz11 Hai ragione 300%. Intendevo dire che, se si deve prorpio risparmiare, sia meglio avere magari non premium pneumatici,come Sava, Cormoran,Barum ma con dei Koni, Bilstein, Monroe, Gabriel etc....invece che mettere i migliori pneumatici con ammortizatori di scarsa qualità
È sempre il pneumatico che tiene la macchina, non gli ammortizzatori.
@@Windof Il miglior pneumatico non fá un bel niente se non tenuto in strada da buoni ammortizatori. E la macchina diventa imprevedibile. Il contrario , significa che i , se pur medi pneumatici, faranno tutto quello che possono fare. Ovviamente meglio avere tutto di buona qualitá.
@@Romeo_GRquindi i go kart che non hanno ammortizzatori non stanno in strada e sono imprevedibili... ?! 😄
E' un discorso complesso perché va fatto su tutto il sistema di sospensione che non include solo gli ammortizzatori.
Normalmente è certo più facile, logico ed economico cambiare le gomme piuttosto che gli ammortizzatori. Ed è infatti la prima cosa da fare. Solo dopo, se permangono problemi o si vuole migliorare la macchina si agisce sulle sospensioni.
Ottimo video gabriele anch'io ho fatto il tagliando alla mia punto 188 1.9 jtd smontando la coppa olio e pulendo il pescante adesso va molto meglio.
Quando è uscita la Punto 188 ? Sarà mica lo stesso anno dell'Alfa 148 ??
@@massimomormino2560 la punto 188 e' uscita nel 2001 l'alfa 148 non credo esista,forse si confonde con la 147 😁
Sempre interessanti i video di tecnica, grande GASI.
Bravo Gasi, sempre attento a spiegare bene e in maniera che tutti possiamo capire!!!! Se puoi e senza impegno avvisami quando fai un video sulla golf 7 1600TDI Bluemotion. Grazie
Gassi complimenti per il video... non vedo l'ora si sviscerare l'argomento olio
Ottimi consigli e trucchi per preservare l integrità del motore. Grazie ga si
complimenti ti vedrei bene in tv come presentatore bravo.
Gasi top hai spiegato alla perfezione io cambio olio su Fire ogni 13000 km😄
Sono d'accordo con te Gasi... La pulizia della coppa è fondamentale e l'ho sempre fatta fare alle mie auto ogni 80000/100000 Km e anche a essere scrupolosi con la manutenzione e sostituzione olio puntuale con prodotti di qualità ci si trova il mondo in fondo al pescante...
E quanto si spende?
@@Windof Dipende dall' Auto... Sulla SAAB 9-3 1.9 TiD che é il motore Fiat Multijet da 150CV a cui andava tirato giù il semiasse di destra per tirare giù la coppa il mio meccanico mi prendeva sulle 150/200€ in più rispetto al costo di un tagliando normale, ma ne valeva sempre la pena vedendo la porcheria che c'era dentro considerando che l'olio non lo tengo mai più di 10000 max 12000 Km e mai più di un anno in ogni caso...
spiegazione sull'olio molto chiara e interessante
Video interessante bravo hai dato una bella spiegazione graziee
Nelle auto moderne l'attenzione alla qualità dell'olio è ancora molto rilevante.
Per esempio, sulla mia Giulia 2,0 turbo benzina da 201 cv, che monta un Multiair, l'olio va cambiato, a prescindere dal kilometraggio, almeno una volta all'anno.
Non solo, ma se usi la macchina sempre su percorsi brevi e trafficati, il lubrificante si deteriora anche prima(rigenerazioni?), e il relativo sensore di qualità ti avvisa di cambiarlo, pure se magari è al massimo (da display....)..
Puoi anche ignorare l'avviso, ma se percorri ancora oltre 5oo km, rischi di perdere la garanzia e di rompere il modulo!
Saluti
Questo video è veramente essenziale! Chiarissimo ed utile
Super video sempre ottimi consigli!! Grande gasi!!!! 👍👍👍
Grazie Gasi, uno dei video più interessanti di sempre!!!
Piano piano ti capitano sempre più auto moderne.Comunque spiegazione chiara senza mezzi termini.
Grande Gasi !!!!
.... più video di questo genere manutenzione Classic
Grazie Gasi per portarci la tua esperienza! Gli oli a bassa viscosità sono utilizzati principalmente per abbassare gli attriti e recuperare in consumo di carburante. A freddo la bassa viscosità migliora la pompabilita abbassando il tempo arrivo dell'olio in tutti i punti del motore (fondamentale al turbocompressore). Il motore deve essere pensato in un determinato modo per poter funzionare con uno 0w20 ad esempio. Tolleranze, rugosità delle superfici, trattamenti superficiali rendono possibile l'impiego di questa viscosità senza avere crolli della pressione al minimo a caldo, rumorosità, scarsa lubrificazione, consumi di olio elevati. Ti confesso che le basse viscosità se non abiti proprio al Polo Nord mi sembrano inutili e mi fanno sempre in po' paura in estate....da quando ho provato il 10w60 al posto del 5w40 non sono più tornato indietro
Ciao....mi servono dei pareri....sulla mia ka + del 2017 al tagliando la Ford ha messo un Castrol 10w20. Considerando che abito al Sud e che qui in Estate si superano i 40°, non servirebbe un olio più viscoso?
@@adrianofabbri985 Ciao, la viscosità 10w20 che hai indicato è anomala, è difficile trovarla in commercio. Forse intendevi 5w20 che poi è quella indicata per la tua auto se è un benzina. In estate con temperature elevate un 100% sintetico 5w40 potrebbe contrastare il calo di viscosità alle alte temperature (quindi aumentare il film di olio), avendo lo stesso comportamento a freddo. Il mio è un parere da appassionato non da meccanico . Vedi sul libretto che opzioni di viscosità ti consente di utilizzare e rispetta sempre la specifica Ford WSS-M2C948-B del tuo motore se è un benzina
@@albertoaloisio6726 credo che sia come dici tu, 5w20, devo verificare sulla fattura.....il fatto è che non trovo neanche il manuale delle istruzioni... grazie mille 🙂
Controllare sempre il libretto di manutenzione...ed usare sempre lo stesso tipo di olio.....nel ciclo urbano l'olio motore va cambiato spesso.👍👍
Grazie Gasi,video utilissimo per le nostre amate auto👍👍
Finalmente il gasi che parla di olio!!! Fai altri video sulla lubrificazione:)
Volevo criticati ma poi nell'ultima parte hai spiegato benissimo il problema dei 'detergenti' olio...sempre al top.
Quella coppa ha visto solo cambi olio con la pompa a risucchio....cosa che io (se c'è il tappo o se i km sono tanti) sconsiglio vivamente.
Criticare il Gasi sarebbe come togliere lo scranno da sotto il sedere del Papa.........
@@massimomormino2560 Ci sono critiche e critiche....se sono costruttive e hanno lo scopo di aggiungere punti di vista e informazioni ben vengano!
@@micromymario23 Concordo........
Adoro i video di tecnica, grazie Gasi
Si è vero quello che dici, purtroppo in giro c'è gente che l'olio lo cambiano solo quando gli viene in mente! Al contrario l' olio lo usano solo per condire l" insalata!
Io ribadisco, ad aver un'auto non aziendale lui sarebbe il mio meccanico. Che magia ascoltarlo.
Grande puntata 👌🏻 ...a sforzo 0, abbiamo acquisito informazioni utilissime...a presto
Ciao Gasi, io sempre avito fire 1.2 e Ora 1.4 a gpl. Sempre cambiato olio a 10/15mila, ( il mio percorrimento annuale) con oli come mobil1 (0w/40) ed ora col fire 1.4 col selenia 5w40 . Fiat al primo tagliando mi ha detto che era un check e avrei dovuto cambiarlo x forza , ma io l ho fatto fare lo stesso.
Comunque i miei motori hanno sempre durato più di 200mila km e oltre.. la punto 1.2, smontata la testa x rifare la giarnizione, scottata dalla perdita di acqua causata dal cedimento tappo difusione nel monoblocco, dentro era SANISSIMA, pulita come nuova, senza aver fatto mai pulizia coppa. Ovvio l ho sempre solo usata io sin da nuova. Ciao
Complimenti per la professionalità e serietà
Anni fa da appena ventenne misi il 5W30 multigas della punto a metano in un 499 della 500L del 1969. Ho fuso nel giro di 6 mesi. Da lì ho scoperto che ogni auto ha il suo olio 😂
A casa e al lavoro abbiamo quattro 1.4 Fire a metano (punto e fiorino) e tre hanno avuto l'accensione della spia dell'olio intorno ai 150k km. In quei casi però è stata sostituita la pescante perché deformata.
GASI Tecnica : il miglior format su youtube!!!
Ciao....mio papà era un motorista di motori per aerei ....quindi a pistoni prima poi turbo elica e poi a reazione...e mi ha sempre detto ....cambia olio spesso di qualità...e quello giusto
Complimenti per la competenza 👏👏👏👏👏👏👏👏
Che olio consigli per Fiat 1.3 multijet 2 ? Di solito metto il selenia 5w30
La mia adorata vettura🔝👍🤗 Dio quant'è bella 🔝🔝🔝 aspettando il video recensione
Ottima spiegazione Gasi🤝🏻 Al prossimo video/lezione 🙋🏼♂️
Bravo GASI mi hai chiarito anche il discorso degli additivi olio
Grande Gabriele, l'ho avuta la R171 col 5w40 che consigliava mercedes mi ciucciava 1kg d'olio ogni 2000km, spostandomi su un 5w30 ha completamente smesso di bere olio. Quasi assurdo da dirsi ma era davvero così, macchina pessima la r171 col 200 kompressor automatico come la mia, non andava manco a spingerla e aveva il cambio della smart :D la 350 manuale tanta roba
Bravo bravo niente da dire.Grande buoni consigli
Grande Gabri,noi per nn sbagliare...sempre bardahl c60 ogni 10mila/1anno...gradazioni raccomandate!
Grande Gasi, ottimi consigli come sempre👌🏻👍🏻
Grazie per l'ottima spiegazione!
Sei un grande grazie x tutti i suggerimenti👍👋
Grazie... Video interessante e completo...
Spiegazione chiarissima.
Gli additivi o li usi sempre o è meglio non usarli.
Una volta esistevano gli oli detergenti che erano una garanzia per fondere il banco.
Eppure secondo me non sono così potenti da fare grossi danni oppure da sciogliere chissà quanto.
...è un piacere ascoltarti...👌👌
Video interessantissimo, dovrebbe essere l' ABC di ogni bravo meccanico....
Grazie per gli ottimi consigli
Perfetto sempre più che dettagliato grande alla prossima Gabriele , entrambi mb sono stupende ma l r170 ha più di qualcosa di meccanica che manca sulla r171 👻✌️
bravo GASI, parole sante. pensa che la mia auto del 2007 la portavo in officina ufficiale e mi metteva l'olio 5w30 o 0w30 per dpf nonostante a libretto era riportato il 5w40 per non-dpf. alla fine ho cambiato officina e le trasudazioni di olio sono calate nettamente, ora ogni 20k km l'olio scende si e no di mezzo litro e a 300k km il motore tira come da nuovo
Competente e diretto, mi hai fatto preoccupare però, sulla mia Slk R170 Kompressor del 2002 , cambio olio e filtro giugno 2020 Mobil1 W 0/40 ferma d'inverno in garage, percorsi ad oggi 700 km, devo fare il cambio olio o può ancora rimanere, controllato il livello olio ancora trasparente, guida tranquilla da passeggio la mia. Video utili bravo.
Consigli utilissimi GASI, Grazie Mille!
Sempre il migliore grande Gasi !!!!!
Ciao grandi ottimo video, volevo sapere che tipo di olio mi consigliate su una ford focus 2.0 ecoboost (originale 250cv) a fatto piccola mappa, intercooler, e scarico è stata portata a 270cv. Che tipo di olio mi consigliate viscosità e marca grazie
Fai paura, complimenti preparatissimo un giorno spero di incontrarti di persona 💪💙🌈
Ho una slk del 2008 con 66.000km...ora so cosa far fare al prossimo tagliando : pulizia coppa e pesante!
Grazie ancora per il prezioso consiglio!
bravo ottima spiegazione dettagliata!!
Ottima spiegazione bravo!!
Ciao Gabriele, l'olio è il sangue del motore...sempre di marche buone e cambiato al momento giusto 👍👍👍
Ciao Gasi, prima di tutto auguri di buon anno da un tuo follower che non perde un tuo video. Sono un appassionato di auto e da poco mi sto cimentando anche come car detailer…….Complimenti per i tuoi video sempre molto chiari e uno dei pochi ad essere cosi chiaro nelle spiegazioni. Oltre a questo, se mi è possibile, vorrei chiederti un tuo consiglio o cosa ne pensi di questa situazione, cerco di essere sintetico….possiedo una Audi A4 1.8 TFSI benzina del 2012. Consuma circa 1l di olio ogni circa 10.000 km. Il mio meccanico di fiducia, nell’ultimo tagliando, mi ha consigliato di usare il Motul 5w-40 al posto del Castrol Edge 5w-30 in quanto il motore in questione scalda molto ed è meglio usare un altro tipo di olio mettendomi appunto il Motul che sopporta meglio le alte temperature. Leggendo però i vari test su internet e UA-cam vedo anche che ci sono altri ottimi olii come il Mobil o il Shell. Secondo il tuo punto di vista e con questa auto, tu quale olio considereresti essere il migliore e magari che riesca a ridurne il consumo ? Grazie mille per il tuo gentile parere e considerazioni del caso. Massimo
Premetto che faccio spesso in autonomia il cambio olio ogni circa 10/15000 km e sempre una pulizia con il prodotto della liqui-moly motor clan…ciao
Bravo GASI! Mi piace il modo in cui spieghi, mi iscrivo ✌