Ottimo video, suggerisco a tutti di controllare la quantità di olio dopo un tagliando, alcuni meccanici non sono competenti e altri sono truffaldini. Possedevo una Honda Hornet 2007, al primo tagliando se non fossi stato presente avrebbero messo nella coppa un litro in più. Alla mia auto hanno messo 0.6 litri in più, oltre un cm sopra la tacca massima dell'asta d'ispezione, paraolio motore scoppiato, l'unica volta che non ho controllato e il bello è che il mezzo litro in più te lo fanno anche pagare.
Corretto, seppure lo faccio da anni , si impara sempre qualcosa di dettagliato dai professionisti. Questi video sono utilissimi soprattutto a chi prende con leggerezza anche queste cose, come i rabbocchi ecc...
Grazie per il consiglio, sei stato chiarissimo. Avevo un po di confusione, in quanto è da poco che ho acquistato la moto e fino all'ultimo tagliando in garanzia è stato eseguito come previsto dal concessionario. Scaduta la garanzia ho provveduto ad effettuare io il tagliando e ho riscontrato che l'officina del concessionario aveva messo circa 300 grammi di olio in più. Avevo controllato sempre l'olio dall'oblio di controllo, e risultava al massimo ancor prima di metterla in verticale. Leggendo il libretto di manutenzione della mia moto, spiega benissimo come hai fatto vedere in questo video. Grazie e buon lavoro.
Scommetto che tu Luigi con l'occhio del Livello ci provavi a fare il tirassssegno... Ecco perché il motore ti piscia olio da diversi buchi laterali in particolare quando provi a mettere in moto... 007 colpi a vuoto! 👍😏
Ma che bella spiegazione,peccato che si è dimenticato di dire che per Ducati il riferimento del livello dell'olio sull'oblo va fatta a motore FREDDO,mentre per la GS va fatto con motore caldo a temperatura di marcia,il che fa decisamente una bella differenza! Se volete dare consigli fatelo correttamente!
@@marcellotiberti8737 forse nella tua sapienza non sai che nel gs boxer non è presente coppa dell'olio perché a carter secco quindi va fatto a caldo, come per i motori V2 rotax. Certamente sapevi tutto....
@@starscream964 : allora tu il video non lo hai visto... Oppure sei Talmente Sce/me/nziato che l'olio lo rabbocchi a caldo quando acquista pure volume. Ma tu queste cose già le sai... Perché sei un maniaco dei MERDOTORI bmx eccellenze stralunosferiche. Il filtro dell'olio ovviamente lo ha sotto a tutto. Belle le vecchie coppe delle vecchie moto bmx. Mi dicevano di qualcuno che se la porta anche a lotto, ohps, etto!!!
@@marcellotiberti8737 moto come il gs o il rotax, senza coppa dell'olio, vanno rabbiccati a caldo e controllati di conseguenza. Se lo hai capito bene se no amen, fenomeno
@@starscream964 fenomeno ci sarai testa di capra con le tue specialità di cui sei a letto, ci spieghi allora perché il bmx zumpa che lì vedi va in giro con poco olio nell'occhiello??? 😂😂😂😝😂
Ciao buonasera ho un ktm duke 125 anno 2022 ho effettuato il cambio olio ma da quel momento dalla marmitta vedo del fumo troppo eccessivo come fosse un 2 tempi, da cosa può dipendere? Grazie
Vorrei fare una domanda. KTM 65 non riesco a trovare la perdita di olio, tranne quando ho pulito tutto alla perfezione per trovare la perdita microscopica. Sembra arrivare dal vetro del livello dell'olio 😢 cosa posso fare? Anche paraolio pignone sostituito, guarnizioni carburatore mikuny 25 fatte. Carter non perde. Guarnizione tappo fatta. Sembra proprio dal vetro o del livello.
Cmqe, per quello che ha detto Angelo....sono un pochino...ma poco...in disaccordo...tutto giusto meno la quantità d'olio riferita...perchè quella giusta non è 4 kg (anche se tutti ne mettono tale)...ma è 3.8 kg....e siamo a livello ottimale...come dice giustamente Lui !!!
Ciao volevo farti una domanda anzi due, la prima, sto acquistando uno scooter Aprilia scarabeo 500 gt del 2006 con pochissimi km, questo mezzo ha qualche problema in particolare o posso stare tranquillo, la seconda è, non conoscendo il mezzo come posso controllare il livello dell'olio grazie anticipatamente...
Ciao Angelo, piacere di fare la Tua conoscenza, vorrei sottoporre alla Tua attenzione un caso direi strano e forse imputabile alla sola anzianità della mia R1150GS. Dopo 15 di vita ed appena superati i 100k, ieri è saltato il vetro del controllo livello olio, fortunatamente appena avviato e costringendomi a rimanere sul posto, perdendo tutto l'olio. A tuo modo di vedere, trattasi di aspetto normale data l'età o dovrò preoccuparmi ?? Mi corre l'obbligo di segnalarTi che ho integrato un olio 10W-60, causa caldo siciliano. Nell'attesa, grazie in anticipo!
Io ho una ninja 636..da poco tempo ho notato che in accelerazione, dopo averla fatta scaldare a dovere, ha come dei vuoti di potenza..cioè..e come se strattonasse..sapete dirmi cosa possa essere??
Come? Se il livello è troppo alto aumenta la pressione? In che film? Può va aumentare in piccolissima quantità perché può essere un po' meno ok caldo ma sempre a pressione meno alta che quando è freddo. E la valvola regolatrice di pressione per le sovrapressioni l' abbiamo lasciata a casa?
Io lo so bene e il problema si pone per lo più nei motori di "lungo corso" perché ne consumano di più e quindi ci può essere la tendenza ad aggiungerne più del normale...
Ciao. Quando lascio fermo il il mio gs del 2009 fermo per 3 gg o più succede che fa un fumo bianco e la moto sembra ingolfata. Poi una volta partito va bene. Cosa Sarà? Grazie
@riccardo Errebitinteggi : Boh! Smonta tutto e rimonta pulito. Se ti avanza qualche pezzo o lo butti via o te lo rivendi! Tanto non ti serve più! Neanche il Kymco 200
In Artico, in Artico!!! A caldo lo puoi fare mentre sali sul Kilimangiaro... Caspita, c'è un altro sistema ed è quello che è il Massimo: Mezzo Rovesciato e 2 dita dentro un occhio! Scusa, ma di che pianeta sei? In che Mondo vivi? 🙄😏🤣🤣🤣
Quando fermi la moto dopo l utilizzo mettila sul centrale,e aspetta una 10ina di minuti,dall oblo' vedrai la vera quantita' di olio presente nel tuo motore realmente,calcola che aumenta di volume a caldo,se la quantita' e' a mezzo oblo' e' perfetta,se sotto puoi aggiungere ma poco alla volta,50 grammi a volta e aspetta un paio di minuti che scenda nella coppa.. arrivato a meta' o poco piu' sei a posto 👋🏻
Per le auto: accendi il motore, quando hai il motore in temperatura sfili quella specie di spadina e la passi sul palmo della mano e vedi a che livello sta e di che colore è l'olio!!!
Spiegazione del tutto errata, all' aumentare della temperatura aumenta si il volume dell'olio ma non la pressione. Aumentando il volume diminuisce la sua densità ed avendo una pompa VOLUMETRICA per la circolazione forzata la pressione non andrà ad aumentare ma a DIMINUIRE!! la quantità eccessiva nel carter va evitata perchè la casa costruttrice dimensiona il radiatore dell'olio per una quantità ben definita, se mettiamo troppo olio la temperatura media di esso andrà ad aumentare e ciò porta alla diminuzione della pressione come detto in precedenza in più l olio diminuirà la sua viscosità non garantendo più una corretta lubrificazione tra tra le fasce e camicia, e cuscinetti di testa biella che sono le parti più delicate. Una esagerata quantità di olio aumenterà la pressione nel carter infine per via di mancanza di spazio e del movimento che le bielle daranno ad esso.. Informatevi prima di sparare cose a caso e dare info sbagliate
DesmoMike l aumento di pressione di cui si parla è riferito a quella all 'interno del carter motore, se introduciamo piú olio ci sarà meno spazio per l' aria e visto chei liquidi non sono comprimibili la pressione all' interno aumenta
Che poi oltre a causare minor pressione nel circuito, c'è il pericolo di mandare il motore in autoaccensione! L'olio in eccesso, aumentando di volume, verrrá spurgato tramite lo sfiato dei vapori d'olio e ri-immesso nel condotto di aspirazione, entrando di conseguenza in camera di scoppio e causando un aumento di giri anomalo che non sarà possibile arrestare attraverso i metodi comuni (,ovvero girare la chiave in posizione off) bensì innestndo una marcia alta e rilasciando la frizione oppure tappando l'aspirazione. Ciò succede nei casi peggiori, invece nei migliori dei casi può succedere che l'olio presente in camera non bruci causando il piegamento delle bielle (dato che l'olio è incomprimibile).
a questo punto la domanda sorge spontanea: qual'è la capacità massima del carter di una moto? cioè quanto olio in più potrebbe contenere? comunque per mia esperienza personale avere come riferimento addirittura mezzo litro di olio mancante come quantitativo tollerabile è esagerato. Io ho una triumph 675 che trasuda olio dal carter, quando a distanza di qualche centinaio di km incomincio a sentire la distribuzione lievemente più rumorosa so che è il momento di mettere un paio di bicchierini da caffè di olio motore perchè il livello è sceso, chiaramente ora la porterò a riparare. Sempreper esperienza personale tantissimi anni fa avevo una gsxr e ricordo che l'oblò segnava il minimo, si accese la spia dell'olio e feci immediatamente un rabbocco. Risultato? circa 1300l di olio inserito e motore distrutto circa 700km dopo erano andati pattineria, tendicatena e distribuzione. forse il meccanico si riferisce a modelli poco spinti...
Mio dio 🤣🤣🤣🤣🤣. L'olio quando è troppo va a finire contro l'albero motore zio e verrebbe sbattuto dall albero stesso diminuendo in primis le prestazioni. Il motore come il cambio delle auto ad esempio ha uno sfiato aperto sempre quindi pressione poca a prescindere. Se fosse il motore chiuso ermeticamente esploderebbe alla prima accensione dalla pressione seppure fosse con l'olio a livello ottimo.
la cosa vale anche sulle auto ... olio oltre al livello max, piccola tirata in autostrada e i paraoli partono in men che non si dica .. i monoblocchi in ghisa poi sono notoriamente piu' esposti (anche per esperienza personale)..
Assolutamente vero altrimenti, parlo del mio "pane" che sono le auto, ma penso che anche per le moto valgano le stesse regole, cosa lo mettono a fare la tacca del massimo? Tanti """""""""""""""meccanici""""""""""""""", purtroppo, non si curano del livello ESATTO dell'olio motore creando danni, e non da poco!
Discorso da IGNORANTE di motoristica ! Primo perchè TUTTI i motori hanno Opercolo di sfogo vapori olio coppa !! Quindi impossibile aumentare la pressione di carter !! Mettere un po' piu' di olio non crea NULLA nel motore !! Poi il controllo livello va fatto CON MOTO a terra ..(due ruote in pari e verticale) NO SU CAVALLETTO di parcheggio !! Lo sfogo di vapori è spesso sul coperchio punterie cercalo farai una grande scoperta !!
Il classico meccanico di merda mi ha fatto il tagliando moto dove a libretto ci vanno 2 Litri; prova su strada in due circa 15 km sento puzzo olio misto frizione , arrivo a casa e vedo posteriore tutto imbrattato carter sgocciolava, asciugo il tutto a freddo per capire dove perdeva. Ho cambiato paraolio pignone, riprovo giro di prova, stessa storia! Prima di andare in escandescenze e turpiloquio, mi cala il "dubbio" forse che ci sia troppo olio? E infatti la zona sfiato sul carter era bagnato!! Prendo siringa 100ml e tubicino e comincio ad estrarre. Risultato,: 1,4 Litri olio in più 😈😈😈 incazzato mi reco dal "meccanico" spiego e mi sono fatto rimborsare i danni perdendo me come cliente, recensione negativa su fb e Google! Premetto che non sono i danni moto che mi interessano, ma la vita, in quanto con ruota posteriore inondata di olio potete immaginare ad alte velocità ed in curva cosa poteva succedermi!!
te sei stupido .... ho detto l'olio al massimo ,è quella cazzo di tacchetta di livello massimo mezzo litro in piu te lo puoi ficcare su per il culo .... intanto informati cosa significa girare con meno olio con temperature +40° poi ne parliamo fasullo
nn dire cagate, un meccanico qualificato mi darebbe ragione se nn siete competenti evitate queste stronzate su youtube perche la gente che nn ne sa una pippa di motori ci crede e lo segue a poi se lo mette in quel posto ....
quanti motociclisti controllano l' olio motore ogni settimana-mese? ,pochissimi ... Cosa significa avere meno olio rispetto al giusto livello?..piu velocemente avviene la trasmissione del calore col motore a 105°c l'olio diventa bollente le sue caratteristiche di densita diminuiscono notevolmente e quindi? il motore mangia l'olio con piu appetito , l'olio evapora si brucia,diventa nero e perde piu velocemente le sue caratteristiche lubrificanti proprio perche lo scambio termico è scarso ...eccc ora sai quanti motociclisti non guardano mai il livello tra un tagliando e quello successivo? magari decide di fare un tagliando fai da te nn sapendo che la sua moto mangia un po d'olio e segue il vostro consiglio.... comunque 0.5 l di olio in piu rispetto al massimo non fa danni,non va in pressione come ci dicono le scimmie ma avviene in modo piu adeguato lo scambio termico e quindi un motore piu pulito senza incrostazioni ,melma,catrame ..ecc e tenete presente che i meccanici sono i piu ladri dopo i politici ,,,te saluto
Vi fanno impazzire in officina con sta storia dell'olio eh..io sono tornato dalle Dolomiti con la spia di avviso sulla LC(olio al minimo).I BMWisti sono tra i più paranoici che io conosca,infatti non ne frequento uno.😁
Ottima spiegazione, ma per quanto riguarda la quantità di olio nel motore è giustissimo non eccedere, ma comunque esiste sempre una tolleranza, che, anche se minima consente al motore di girare senza danni. 50/100 grammi di olio in più su un totale ti 3 litri non da problemi, può dare problemi se tale quantità è magari su un motore da scooter dove magari è previsto 1, 2 kg d'olio. Inoltre vorrei far presente che all'aumentare della temperatura dell'olio la pressione scende, almeno per l'esperienza che ho io, sia su mezzi pesanti, che auto o moto. Basta prestare attenzione al manometro posto sul cruscotto che segna la pressione dell'olio, al momento dell'accensione a seconda del mezzo sale anche a 5/6 bar, per poi stabilizzarsi intorno a 2 bar.
![DISASTRO! [PT.1] Motore ESPLOSO!](/img/n.gif)
penso di non aver mai visto/sentito/conosciuto persona più chiara di questa. grazie mille
Un Grazie a Angelo per questa spiegazione esemplare su un argomento molto imporante per le nostre moto .
Ottimo video, suggerisco a tutti di controllare la quantità di olio dopo un tagliando, alcuni meccanici non sono competenti e altri sono truffaldini.
Possedevo una Honda Hornet 2007, al primo tagliando se non fossi stato presente avrebbero messo nella coppa un litro in più.
Alla mia auto hanno messo 0.6 litri in più, oltre un cm sopra la tacca massima dell'asta d'ispezione, paraolio motore scoppiato, l'unica volta che non ho controllato
e il bello è che il mezzo litro in più te lo fanno anche pagare.
Ovvio!!!
Corretto, seppure lo faccio da anni , si impara sempre qualcosa di dettagliato dai professionisti. Questi video sono utilissimi soprattutto a chi prende con leggerezza anche queste cose, come i rabbocchi ecc...
Grazie per il consiglio, sei stato chiarissimo. Avevo un po di confusione, in quanto è da poco che ho acquistato la moto e fino all'ultimo tagliando in garanzia è stato eseguito come previsto dal concessionario. Scaduta la garanzia ho provveduto ad effettuare io il tagliando e ho riscontrato che l'officina del concessionario aveva messo circa 300 grammi di olio in più. Avevo controllato sempre l'olio dall'oblio di controllo, e risultava al massimo ancor prima di metterla in verticale. Leggendo il libretto di manutenzione della mia moto, spiega benissimo come hai fatto vedere in questo video. Grazie e buon lavoro.
Onesto, affidabile e corretto nell'esplicazione, bravo Angelo !!!
Ottimo video, chiarissimo e finalmente chiaro senza lungaggini. Complimenti Angelo.
Chiaro , semplice ed esauriente . Grazie Sig. Brioschi .
Scommetto che tu Luigi con l'occhio del Livello ci provavi a fare il tirassssegno...
Ecco perché il motore ti piscia olio da diversi buchi laterali in particolare quando provi a mettere in moto...
007 colpi a vuoto! 👍😏
Mi hanno parlato molto bene di lei
Le porterò la mia moto per un assistenza come si deve👍
Grazie, prezioso
Ma che bella spiegazione,peccato che si è dimenticato di dire che per Ducati il riferimento del livello dell'olio sull'oblo va fatta a motore FREDDO,mentre per la GS va fatto con motore caldo a temperatura di marcia,il che fa decisamente una bella differenza! Se volete dare consigli fatelo correttamente!
Quale GS lo faa motore caldo?
Ha per caso l'olio nella Pozza delle Marianne???
Che manica di matti... ... ...
@@marcellotiberti8737 forse nella tua sapienza non sai che nel gs boxer non è presente coppa dell'olio perché a carter secco quindi va fatto a caldo, come per i motori V2 rotax. Certamente sapevi tutto....
@@starscream964 : allora tu il video non lo hai visto... Oppure sei Talmente Sce/me/nziato che l'olio lo rabbocchi a caldo quando acquista pure volume.
Ma tu queste cose già le sai... Perché sei un maniaco dei MERDOTORI bmx eccellenze stralunosferiche.
Il filtro dell'olio ovviamente lo ha sotto a tutto. Belle le vecchie coppe delle vecchie moto bmx.
Mi dicevano di qualcuno che se la porta anche a lotto, ohps, etto!!!
@@marcellotiberti8737 moto come il gs o il rotax, senza coppa dell'olio, vanno rabbiccati a caldo e controllati di conseguenza. Se lo hai capito bene se no amen, fenomeno
@@starscream964 fenomeno ci sarai testa di capra con le tue specialità di cui sei a letto, ci spieghi allora perché il bmx zumpa che lì vedi va in giro con poco olio nell'occhiello??? 😂😂😂😝😂
Bravissimo Meccanico ... tutto esatto ... 😎👍
Bravissimo e chiaro.
Un meccanico al quale darei sicuramente fiducia.
Complimenti, davvero esauriente e competente.
due domande: 1)l'olio si controlla a freddo oppure a caldo? 2) che tipologia, sintetico o semisintetico in che specifica di gradazione?....grazie boss
ottimo video, preciso e dettagliato, però io non ho mai visto scritto in un libretto uso e manutenzione la quantità di olio tra minimo e massimo
Ciao buonasera ho un ktm duke 125 anno 2022 ho effettuato il cambio olio ma da quel momento dalla marmitta vedo del fumo troppo eccessivo come fosse un 2 tempi, da cosa può dipendere? Grazie
Vorrei fare una domanda.
KTM 65 non riesco a trovare la perdita di olio, tranne quando ho pulito tutto alla perfezione per trovare la perdita microscopica. Sembra arrivare dal vetro del livello dell'olio 😢 cosa posso fare?
Anche paraolio pignone sostituito, guarnizioni carburatore mikuny 25 fatte. Carter non perde. Guarnizione tappo fatta.
Sembra proprio dal vetro o del livello.
Buona sera, domanda: se si è accesa la spia è già troppo tardi ? GS 1200 del 2010
Salve, fare girare il motore per un attimo per scaricare completamente l'olio e spagliato?, esce circa 100/150ml dal foro filtro motore. grazie
Grazie, ottimo consiglio
Cmqe, per quello che ha detto Angelo....sono un pochino...ma poco...in disaccordo...tutto giusto meno la quantità d'olio riferita...perchè quella giusta non è 4 kg (anche se tutti ne mettono tale)...ma è 3.8 kg....e siamo a livello ottimale...come dice giustamente Lui !!!
Ciao volevo farti una domanda anzi due, la prima, sto acquistando uno scooter Aprilia scarabeo 500 gt del 2006 con pochissimi km, questo mezzo ha qualche problema in particolare o posso stare tranquillo, la seconda è, non conoscendo il mezzo come posso controllare il livello dell'olio grazie anticipatamente...
Ciao Angelo👍👍👍👍
Finalmente ho capito. Grazie!
Mo non confonderla con l'asino africano o la bicicletta!
È una cosa ancora diversa...
Ma n'do cazzo vivi?
Indukusc??? 🙄🤣🤣🤣🙄
Ciao Angelo, piacere di fare la Tua conoscenza, vorrei sottoporre alla
Tua attenzione un caso direi strano e forse imputabile alla sola
anzianità della mia R1150GS. Dopo 15 di vita ed appena superati i 100k,
ieri è saltato il vetro del controllo livello olio, fortunatamente
appena avviato e costringendomi a rimanere sul posto, perdendo tutto
l'olio. A tuo modo di vedere, trattasi di aspetto normale data l'età o
dovrò preoccuparmi ?? Mi corre l'obbligo di segnalarTi che ho integrato
un olio 10W-60, causa caldo siciliano. Nell'attesa, grazie in anticipo!
Io ho una ninja 636..da poco tempo ho notato che in accelerazione, dopo averla fatta scaldare a dovere, ha come dei vuoti di potenza..cioè..e come se strattonasse..sapete dirmi cosa possa essere??
Come? Se il livello è troppo alto aumenta la pressione? In che film? Può va aumentare in piccolissima quantità perché può essere un po' meno ok caldo ma sempre a pressione meno alta che quando è freddo. E la valvola regolatrice di pressione per le sovrapressioni l' abbiamo lasciata a casa?
Salve dovrei cambiare olio, come posso fare. Fattibile farlo da me ? Avete un video. Grazie Pietro
Come fa ad aumentare la pressione se l'aria può uscire dallo sfiato
o dall'astina del livello?
basta molto meno di un bar per farla saltare fuori e comunque almeno nei trattori non è mai perfettamente chiusa ermeticamente
Io lo so bene e il problema si pone per lo più nei motori di "lungo corso" perché ne consumano di più e quindi ci può essere la tendenza ad aggiungerne più del normale...
Ciao.
Quando lascio fermo il il mio gs del 2009 fermo per 3 gg o più succede che fa un fumo bianco e la moto sembra ingolfata.
Poi una volta partito va bene.
Cosa Sarà?
Grazie
@riccardo Errebitinteggi : Boh! Smonta tutto e rimonta pulito.
Se ti avanza qualche pezzo o lo butti via o te lo rivendi!
Tanto non ti serve più!
Neanche il Kymco 200
probabilmente lo lasci sul cavalletto laterale , e trafila un po di olio . forse hai il livello dell'olio un po alto.
Il livello olio e' importante né troppo né poco .....al punto giusto..anche perché troppo aumenta di volume col calore..e fa scoppiare i paraoli.
verissimo!
Mi è sucesso il peggio il tappo per il rabbocco totalmente spanato a premettere che quello in alluminio come faccio?
Franzz Adv 74: ic a P'pniegl che n'coppa e sott i tagg capit a te ma tu a me che m si ditt???
Pensa che in concessionario BMW ufficiale ad ogni tagliando sulla S1000R mi mettono sempre mezzo kg in più di olio. Nonostante lo abbia fatto notare…
Salve io sono un neofita vorrei sapere ma l olio motore lubrifica anche il cambio? Grazie
sandro kawasaki ninja dipende ci sono moto che hanno l'olio separato e altre che ce lo hanno unico.
Scusate ma troppo olio puo far surriscaldare la moto?
Cazzo ha detto tutto perfetto senza però dire se la misura va fatta a caldo, freddo o appena in moto !
Mamalük !!!
In Artico, in Artico!!!
A caldo lo puoi fare mentre sali sul Kilimangiaro...
Caspita, c'è un altro sistema ed è quello che è il Massimo:
Mezzo Rovesciato e 2 dita dentro un occhio!
Scusa, ma di che pianeta sei?
In che Mondo vivi? 🙄😏🤣🤣🤣
Mark Fossethi cazzo ti hanno pure dato 3 pollicioni...
Io a questo punto ne potrei fare 3000!👍
non ho capito come si fa a capire quanto olio si deve mettere come posso vedere se olio e giusto metà o un Po più sopra ?
Quando fermi la moto dopo l utilizzo mettila sul centrale,e aspetta una 10ina di minuti,dall oblo' vedrai la vera quantita' di olio presente nel tuo motore realmente,calcola che aumenta di volume a caldo,se la quantita' e' a mezzo oblo' e' perfetta,se sotto puoi aggiungere ma poco alla volta,50 grammi a volta e aspetta un paio di minuti che scenda nella coppa.. arrivato a meta' o poco piu' sei a posto 👋🏻
Perdonami x quanto riguarda le auto?
Per le auto: accendi il motore, quando hai il motore in temperatura sfili quella specie di spadina e la passi sul palmo della mano e vedi a che livello sta e di che colore è l'olio!!!
Seriamente!!!
@@marcellotiberti8737 se il motore è caldo l'olio si espande pure nelle auto quindi..
Non si fa così!!! È tutto completamente sbagliato.
Allora, te la passi sul palmo della manina? 😂
Franzz Adv 74: ic a P'pniegl che n'coppa e sott i tagg capit a te ma tu a me che m si ditt???
Messaggio in seguenza appresso!
Leggere prego...
Mi piacerebbe sapere cosa avrebbe detto di sbagliato secondo quelli che hanno messo "👎". boh.. i misteri del creato.
Danilo Guido... Sono i bimbi minchia
le bmw ...quante grane mi hanno dato i modelli degli ultimi anni .moto delicate e costose .
Spiegazione del tutto errata, all' aumentare della temperatura aumenta si il volume dell'olio ma non la pressione. Aumentando il volume diminuisce la sua densità ed avendo una pompa VOLUMETRICA per la circolazione forzata la pressione non andrà ad aumentare ma a DIMINUIRE!! la quantità eccessiva nel carter va evitata perchè la casa costruttrice dimensiona il radiatore dell'olio per una quantità ben definita, se mettiamo troppo olio la temperatura media di esso andrà ad aumentare e ciò porta alla diminuzione della pressione come detto in precedenza in più l olio diminuirà la sua viscosità non garantendo più una corretta lubrificazione tra tra le fasce e camicia, e cuscinetti di testa biella che sono le parti più delicate. Una esagerata quantità di olio aumenterà la pressione nel carter infine per via di mancanza di spazio e del movimento che le bielle daranno ad esso.. Informatevi prima di sparare cose a caso e dare info sbagliate
DesmoMike l aumento di pressione di cui si parla è riferito a quella all 'interno del carter motore, se introduciamo piú olio ci sarà meno spazio per l' aria e visto chei liquidi non sono comprimibili la pressione all' interno aumenta
Che poi oltre a causare minor pressione nel circuito, c'è il pericolo di mandare il motore in autoaccensione! L'olio in eccesso, aumentando di volume, verrrá spurgato tramite lo sfiato dei vapori d'olio e ri-immesso nel condotto di aspirazione, entrando di conseguenza in camera di scoppio e causando un aumento di giri anomalo che non sarà possibile arrestare attraverso i metodi comuni (,ovvero girare la chiave in posizione off) bensì innestndo una marcia alta e rilasciando la frizione oppure tappando l'aspirazione. Ciò succede nei casi peggiori, invece nei migliori dei casi può succedere che l'olio presente in camera non bruci causando il piegamento delle bielle (dato che l'olio è incomprimibile).
a questo punto la domanda sorge spontanea: qual'è la capacità massima del carter di una moto? cioè quanto olio in più potrebbe contenere? comunque per mia esperienza personale avere come riferimento addirittura mezzo litro di olio mancante come quantitativo tollerabile è esagerato. Io ho una triumph 675 che trasuda olio dal carter, quando a distanza di qualche centinaio di km incomincio a sentire la distribuzione lievemente più rumorosa so che è il momento di mettere un paio di bicchierini da caffè di olio motore perchè il livello è sceso, chiaramente ora la porterò a riparare. Sempreper esperienza personale tantissimi anni fa avevo una gsxr e ricordo che l'oblò segnava il minimo, si accese la spia dell'olio e feci immediatamente un rabbocco. Risultato? circa 1300l di olio inserito e motore distrutto circa 700km dopo erano andati pattineria, tendicatena e distribuzione. forse il meccanico si riferisce a modelli poco spinti...
Secondo me questo meccanico ha ragione,nelle auto ad esempio il troppo olio puo danneggiare il turbo.
Puoi aggiungerlo anche dal tappo del rifornimento... Fai meno danni!!!
Poi mi viene in mente quando ho visto un meccanico fare il cambio d olio.. da una punto a una micra e da una micra a una punto..
😏😝🤣🤣🤣🤣🖕
Bene
Mio dio 🤣🤣🤣🤣🤣.
L'olio quando è troppo va a finire contro l'albero motore zio e verrebbe sbattuto dall albero stesso diminuendo in primis le prestazioni.
Il motore come il cambio delle auto ad esempio ha uno sfiato aperto sempre quindi pressione poca a prescindere.
Se fosse il motore chiuso ermeticamente esploderebbe alla prima accensione dalla pressione seppure fosse con l'olio a livello ottimo.
Non di è mai rotto nessun motore con troppo olio; bensì con poco olio
Mi zio lavora alla pagani li ho fatto vedere il video e mi ha detto che è giusto quello che ha detto il meccanico del video
Sicuramente
Menomale se è il suo lavoro
Gli*
e c'era bisogno di lavorare alla pagani per confermare?
Appena successo paraolio saltato!
la cosa vale anche sulle auto ... olio oltre al livello max, piccola tirata in autostrada e i paraoli partono in men che non si dica .. i monoblocchi in ghisa poi sono notoriamente piu' esposti (anche per esperienza personale)..
É?
idee tante e confuse
Assolutamente vero altrimenti, parlo del mio "pane" che sono le auto, ma penso che anche per le moto valgano le stesse regole, cosa lo mettono a fare la tacca del massimo? Tanti """""""""""""""meccanici""""""""""""""", purtroppo, non si curano del livello ESATTO dell'olio motore creando danni, e non da poco!
Discorso da IGNORANTE di motoristica ! Primo perchè TUTTI i motori hanno Opercolo di sfogo vapori olio coppa !! Quindi impossibile aumentare la pressione di carter !! Mettere un po' piu' di olio
non crea NULLA nel motore !! Poi il controllo livello va fatto CON MOTO a terra ..(due ruote in pari e verticale) NO SU CAVALLETTO di parcheggio !! Lo sfogo di vapori è spesso sul coperchio punterie cercalo farai una grande scoperta !!
Più che altro se non mangia l'eccesso lo sputa inevitabilmente nella cassa filtro
simpatico come una secchiata di acqua gelata
Paraoli si pericolo in eccesso olio
Il classico meccanico di merda mi ha fatto il tagliando moto dove a libretto ci vanno 2 Litri; prova su strada in due circa 15 km sento puzzo olio misto frizione , arrivo a casa e vedo posteriore tutto imbrattato carter sgocciolava, asciugo il tutto a freddo per capire dove perdeva. Ho cambiato paraolio pignone, riprovo giro di prova, stessa storia! Prima di andare in escandescenze e turpiloquio, mi cala il "dubbio" forse che ci sia troppo olio? E infatti la zona sfiato sul carter era bagnato!! Prendo siringa 100ml e tubicino e comincio ad estrarre. Risultato,: 1,4 Litri olio in più 😈😈😈 incazzato mi reco dal "meccanico" spiego e mi sono fatto rimborsare i danni perdendo me come cliente, recensione negativa su fb e Google! Premetto che non sono i danni moto che mi interessano, ma la vita, in quanto con ruota posteriore inondata di olio potete immaginare ad alte velocità ed in curva cosa poteva succedermi!!
Ma nn dire cazzate... xkè succeda ció che hai descritto il carter dovrebbe essere completamente pieno di olio...
Solo io a 3:39 ho sentito una scorreggia?...
😂😂😂😂😂Sembra!!! Soffrirà di meteorismo!!! 😂😂😂
Ahahahha troppo olio è peggio che meglio ma da quando???!!!!!
Se avesse saputo che tu lo avresti letto, avrebbe scritto: tutto quanto quanto scritto non vale per Ferdp 18090
Stolto
Nessuno m ha mai saputo dire se il livello va controllato a motore caldo o a motore freddo ...
Megamit il mezzo deve essere spento , è la stessa cosa
@@davide_7434 Cazzata, va misurato a freddo
Basterebbe leggere il manuale del proprio mezzo, dove c'è scritto tutto.
@@matteococchi3250 r1200gs e tutti i motori a carter secco sezza coppa dell'olio vanno misurati a caldo
Menomale che é un meccanico !!!!
L oblo bmw ha il massimo a metá
Tutte balle
mettete l' olio al massimo e non ascoltate questo meccanico .
te sei stupido .... ho detto l'olio al massimo ,è quella cazzo di tacchetta di livello massimo
mezzo litro in piu te lo puoi ficcare su per il culo .... intanto informati cosa significa girare con meno olio con temperature +40° poi ne parliamo fasullo
nn dire cagate, un meccanico qualificato mi darebbe ragione
se nn siete competenti evitate queste stronzate su youtube perche la gente che nn ne sa una pippa di motori ci crede e lo segue a poi se lo mette in quel posto ....
quanti motociclisti controllano l' olio motore ogni settimana-mese? ,pochissimi ...
Cosa significa avere meno olio rispetto al giusto livello?..piu velocemente avviene la trasmissione del calore col motore a 105°c l'olio diventa bollente le sue caratteristiche di densita diminuiscono notevolmente e quindi? il motore mangia l'olio con piu appetito , l'olio evapora si brucia,diventa nero e perde piu velocemente le sue caratteristiche lubrificanti proprio perche lo scambio termico è scarso ...eccc
ora sai quanti motociclisti non guardano mai il livello tra un tagliando e quello successivo? magari decide di fare un tagliando fai da te nn sapendo che la sua moto mangia un po d'olio e segue il vostro consiglio....
comunque 0.5 l di olio in piu rispetto al massimo non fa danni,non va in pressione come ci dicono le scimmie ma avviene in modo piu adeguato lo scambio termico e quindi un motore piu pulito senza incrostazioni ,melma,catrame ..ecc e tenete presente che i meccanici sono i piu ladri dopo i politici ,,,te saluto
Vi fanno impazzire in officina con sta storia dell'olio eh..io sono tornato dalle Dolomiti con la spia di avviso sulla LC(olio al minimo).I BMWisti sono tra i più paranoici che io conosca,infatti non ne frequento uno.😁
Che troppo olio provoca un aumento della pressione è una delle peggio cazzate che si possono sentire!
Se metti un etto in più non succede nulla, se ci metti mezzo kg in più chiedilo ai paraoli se non aumenta la pressione ;-)
Leonello Maselli shhhhhh ,stai dicendo una cavolata
Xox Xox approvo
fabrizio ga grazie,se non capisce diciamolo!
***** hai ragione.
Ottima spiegazione, ma per quanto riguarda la quantità di olio nel motore è giustissimo non eccedere, ma comunque esiste sempre una tolleranza, che, anche se minima consente al motore di girare senza danni. 50/100 grammi di olio in più su un totale ti 3 litri non da problemi, può dare problemi se tale quantità è magari su un motore da scooter dove magari è previsto 1, 2 kg d'olio.
Inoltre vorrei far presente che all'aumentare della temperatura dell'olio la pressione scende, almeno per l'esperienza che ho io, sia su mezzi pesanti, che auto o moto. Basta prestare attenzione al manometro posto sul cruscotto che segna la pressione dell'olio, al momento dell'accensione a seconda del mezzo sale anche a 5/6 bar, per poi stabilizzarsi intorno a 2 bar.