QUANTO DURA IL MOTORE ? 100milaK 300milaK
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- Опубліковано 19 гру 2019
- ALCUNI CONSIGLI E SUGGERIMENTI PER AUMENTARE LA DURATA DEL TUO MOTORE E...
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Mai visto uno così bravo....riposa in pace ..
@Campa 747 è sempre stato così... Poi che ne sai se @Luca diceva che fosse bravo anche quando era vivo oppure che lo abbia conosciuto solo ora che è morto (perchè alla fine la maggior parte dei click sono venuti dalla notizia e dalla curiosità della gente di sapere chi fosse)? Magari voleva omaggiarlo ancora un'ultima volta... Comunque sempre meglio che fare finta di niente come fanno tante persone
@Campa 747 faceva i video per gente che non ne capivá una sega di meccanica, per arrangiarsi in casa, credo basti e avanzi...
Ti ho scoperto da poco....e ho riconosciuto in te il didatta ideale (sono docente universitario)...tutto è finalizzato a far arrivare i concetti in maniera efficace, dall'intercalare dell'esposizione al linguaggio del corpo. Il massimo
madmax, finalmente qualcuno che non se lo tira nello spiegare il dovuto in modo ermetico e incomprensibile, ma sopratutto senza narcisismi
É così peccato sia morto .
Seguivo i suoi video, persona semplice ma capace e decisa, viveva della sua passione motoristica, nonostante i guai che fu' costretto a superare peccato......non avesse accanto chi lo meritasse ! Riposa in pace, hai dato quel po' che sapevi e potevi dare.....ed e' ancora presente e apprezzato!
Chi mette dislike è uno che ha fuso il motore prima dei 100000 km
Esattamente 😁
Cos'è il dislike?
@@marcellodisabato682 pollice in giù
Mi fa molto piacere ascoltare i tuoi consigli. Sono un agente di commercio e faccio tantissimi chilometri all'anno; da sempre anticipo i tagliandi sulle vetture in mio possesso e posso confermare che cambio auto senza avere avuto mai problemi di usura varia.
Raccomando come te a tutti i miei amici e/o le persone con cui interloquisco di fare sempre la manutenzione anticipata se tengono all'efficienza delle loro vetture, senza guardare all'euro che spendono in più perché saranno ripagati dalla durata della loro vettura.
A presto per i tuoi ottimi consigli.
Un altro fattore che aumenta drasticamente l'usura del motore soprattutto il motore Diesel, tirare le marce a freddo cosa che a molti a quanto pare è ancora sconosciuta. Vedo molta gente partire a razzo.
@@massimodestro9739 Sicuramente, però ho visto anche parecchi "uomini".
Oramai vanno tutti di fretta quando basta partire prima...poi si lamentano che sono "sfortunati"
@@massimodestro9739 la mia ragazza prima di conoscermi non sapeva nemmeno che dal meccanico si va per fare i tagliandi! Pensava che dal meccanico ci si va solo se la macchina si ferma..! Alle donne gli andrebbe vietata la patente di auto e moto!
@@m.t.9837 Signori il problema è generale le patenti vengono date via come il pane a cani e porci, dovrebbero essere più rigidi gli istruttori nel rilasciare la patente.
@@Mariano257 per me dovrebbe essere più dura la parte dell'esame includendo il superamente di un test in pista e di sostituzione ruote e catene! Inoltre a ogni rinnovo della patente ci vorrebbe invece della sola visita di "figura" un bella prova in pista con un circuito per testare i riflessi..!
Tra i migliori youtubers di auto in circolazione, tanta tanta competenza! Questo dovrebbe essere in tv altro che... Complimentoni!!!!
Àáa lo lo mi
Io di solito le porto a morire non le cambio mai al di sotto dei 250.000km😜 ciao Ema 👋😉👍
Grande emanuele ! La capacita' di spiegare usando la semplicita' non e' dono da tutti
Giustissimo Ema...sono pienamente d'accordo. Io ho una Xsara del 99 1.4i a benzina con 225mila km toccati tre giorni fà,prevalentemente la uso in strade a scorrimento veloce e da 5 anni ogni 10.000 km le faccio il tagliando completo, da solo visto che me la cavo, cosi son sicuro di usare i giusti oli e filtri di qualità. Guidando poi in maniera semplice senza "tirarla" troppo,và ancora come quando l'ho presa nel 2015 (aveva 134.000 km). Tutto sta anche in questi piccoli ma importanti particolari che aiutano di sicuro il motore a durare di più.
- Opel insignia 273.000 km.
- Peugeot 306 1.4 benz/gpl- 393300 km.
- Yamaha supertenere 750 , 225000 km.
Preciso nei tagliandi , sempre ricambi di qualità e tanta cura.
A questo aggiungo che molte cose le faccio da me .
Ciao Ema !!
Bravissimo !!! Chiaro, sintetico ed esaustivo. 10 e lode.
Grande Emanuele , come sempre
Toyota Corolla Verso 2.0 D4D da soli 90cv ( anno 2003 ) , comprata nel 2008 con 70000 km , sono arrivato ad oggi a 331700 , la macchina va ancora bene , consumo 19/20 km/l , nonostante il peso e i rapporti del cambio decisamente corti , non ho mai fatto un intervento al motore , la frizione è ancora originale , il suono del motore sia a freddo che a caldo è ancora pulito senza rumori strani o di cinghie che stridono , sono veramente soddisfatto , a volte penso : e se i chilometri che l'auto segnava non erano originali , ad oggi questo motore quanti chilometri avrebbe ... Ti saluto Emanuele , e grande Toyota ....
Sempre molto preciso. Grazie per i buoni consigli .
Ottmi video come sempre. Si i motori di per sè durano parecchio oggi, ma come dici anche tu all'inizio del video, la soglia psicologica dei 100 mila km viene soprattutto da quello che ci sta attorno. Capita superati i 150mila km di trovarsi a volte con costi di riparazione più alti del valore della macchina stessa (frizione, sospensioni, dischi freni, alternatore/pompa acqua, alcuni anche compressore condizionatore). Se ti capita la sfiga di dover cambiare tutto insieme nell'arco di un anno sei rovinato. Ecco perchè chi se lo può permettere cambia auto appena supera i 100mila km. Per un meccanico questi sono spesso lavori facili che non giustificano la sosituzione del mezzo, ma per una persona comune sono comunque soldi e tempo senza macchina e quando cominci ad affrontare questi inconvenienti ti domandi cos'altro potrà ancora rompersi dopo. Ecco perchè c'è ancora questa soglia psicologica dei 100mila km.
Non credo che l'auto in se' valga 400 o 500 km come i costi di riparazione da te citati. Gli altri sono manutenzione e usura non è che cambi auto per non cambiare i freni e l'alternatore pompa acqua.
Io con una focus ci ho fatto 240.000 km e non ho avuto grossi lavori da fare
@@marcopodda3570Frizione e cinghia di distribuzione ovvero il kit pompa acqua e cinghia e poi....go go go
Bravissimo, mi sono appena iscritto! Finalmente qualcuno che dice la verità !!! COMPLIMENTI! Un vero appassionato e professionista
Solo a i tuoi video metto sempre like,sei uno dei pochi che ci porti veramente video utili 👏👏👏
Consigli sempre ottimi e veritieri.
Ti porto il mio esempio con una Skoda Fabia 1.2 12v 70cv con 12 anni e ben 240.000 km alle spalle,mai un problema,distribuzione e frizione ancora originali e tanto ancora da dare usandola con cura è corretta manutenzione.
Continua così,i tuoi video sono sempre migliori 👍🏻
Molto bravo! e soprattutto sono molto istruttivi i tuoi video ! hai un nuovo iscritto :D
Grande Ema. Ti faccio tanti Auguri di buone Feste.
Buongiorno Emanuele
Vedendo il video condivido pienamente i buoni consigli che dai sono ottimi io li metto in pratica sempre e ho portato i motori ( auto a GPL) all'infinito ( Quasi km 600.000 ) e dopo più di 17 anni vanno ancora bene
Le manutenzioni ordinarie e straordinarie sono fondamentali il cambio dei fluidi e componenti di consumo sono la base per la vita di ogni motore.
Complimenti per gli importanti contributi video e consigli funzionali che dai agli utenti sono utili a chi si trova in situazioni dove nessuno ti fa risparmiare indicandoti soluzioni di spesa alta quando poi si può risparmiare come meno tempo e soldi.
Auguri per le festività
Tanti saluti
Invece io fino ad ora ho avuto 4 auto, e arrivate a 190/200 mila km erano tutte da rottamare. Perché avevano guasti meccanici poco convenienti da riparare, dato che veniva superato l'intero valore dell'auto se volevo sostituire i pezzi. Infatti preferisco direttamente cambiare l'auto piuttosto che tenerla con tutti questi km ma con quasi tutti i pezzi sostituiti. Con i soldi che spendo per la manutenzione me ne compro direttamente un'altra, e risparmio pure soldi
Ho scoperto il tuo canale per caso e mi sono iscritto al volo dopo aver visto alcuni video didattici che hai fatto tempo addietro. Poi ho visto il video sulla tua storia personale, e ho capito che sei un grande Ema. Saluti dalla Scozia e dalla mia Impreza WRX che uso come auto quotidiana :)
Gran bella macchina con il suo motore boxer a cilindri contrapposti...sound epico...
Stinger 3 ti ringrazio. Inoltre ho lo scarico completo Prodrive accessorio originale per cui fa un bel rombo, specie a giri alti!
Sei un gran leccaculo
Mercedes classe c di 20 anni fa con 450000 km...
Funziona ancora da dio
Ciao Ema e buon natale. Ci agiorni sulle prove dell'idrogeno?
Come sempre Grande Ema👏👏👍👍
senza guardare il video,ho una vecchia auto con oltre 300000 km e il motore va ancora benissimo,le regole per far campare tanto un motore sono semplici :
a freddo nn serve farlo scaldare al minimo,si può accendere e partire subito ma l'importante è che si va a bassi giri e con poco gas,cambiare olio e filtri come prescritto dalla casa nn saltare mai i tagliandi,montare un olio motore di buona qualità(io ne monto uno che costa 10/11 euro la confezione da 1 kg) o minimo quello consigliato dalla casa,avere una guida conservativa(tipo andare sempre piano)è deleterio per il motore perchè crea molte incrostazioni....quando è caldo(temp di esercizio i soliti 90°) usate un guida allegra,sopratutto su strade extraurbane libere o autostrada tirate qualche marcia.
@@supermassiveblckman totalmente sbagliato,ho detto guida allegra non imola...
il motore è più pulito con una guida brillante,sempre...sopratutto le valvole.
con un buon olio tagliandi regolari e se nn tiri mai a freddo il motore non ha assolutamente una usura precoce.
la mia auto ha oltre 300000 km motore mai toccato e con l'auto nn ci vado piano in extraubano e autostrada...mai!
consuma olio nella norma(un piccolo rabbocco tra un tagliando e l'altro solo per nn far arrivare il livello al minimo)e parte sempre con mezzo di giro di chiave.
in oltre 20 anni di patente ho sempre fatto così e i motori che ho avuto mi son sempre durati parecchio,quello di adesso ha 302000 km.
OGNI VOLTA CHE MI IMBATTO IN UN SUO VIDEO NON POSSO FARE A MENO DI GUARDARLO. VERAMENTE BRAVO, CI HA LASCIATO VERAMENTE TANTO.
Sei veramente una persona seria e preparata...BRAVO ...BRAVO E BRAVISSIMO.
Buonasera Emanuele e sempre complimenti per il tuo canale. Io faccio da sempre il cambio olio e filtro olio massimo ogni 10.000 Km oppure una volta all'anno ed il motore della mia auto è sempre in forma.
Renault Master t.d.anno 1989.percorsi 620.000 km.cambio olio e filtro ogni 10.000 km,filtro gasolio ogni 15.000 km.Ogni giorno riscaldo il motore almeno 5 minuti a passo lentissimo,mai tirare le marce.Ho anche una renault espace 2001 2.2.dci ,con quasi 400.000 km.Seguo da sempre questa conduzione.Dipende da noi la durata del motore.
Ma il motore non si scalda più da una decina di anni, anzi dicono che scaricarlo da fermo bene non gli fa. 620.000 hai sicuramente rifatto fasce e valvole ovvero rifatto il motore.
@@MaurizioFS MAI, te lo giuro.
il motore sul banco e un motore smart 451?
Davvero molto interessante.
@Emanuele potresti fare un video dove parli del fuori giri vero e proprio e della famosa zona rossa del contagiri.
Ci sono dubbi che ho da sempre e nessuno mi ha mai chiarito,tipo "per fuori giri si intende il motore sotto sforzo in scalata oppure è fuori giri sempliciemente se accelero in folle e la lancetta va sul rosso"
Ciao mitico
Sei sempre un grande👍
Buon viaggio Ema 🖤
tanti componenti = tanti guasti, dici bene sul .
Allora come si usa dire: dal detto < aiutati, che il cielw ti aiuta>.
In pratica per avere un auto con motore davvero durevole occorre semplicemente questo:
Un Motore Ford 2.0 da 4 cilindri in linea OHC da 99 cv.
Impianto a metano.
regolare manutenzione.
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e per esperienza personale si supera il milione di chilometri senza mai un guasto serio. Normale usura di freni frizione e tubo di scarico. Gomme, batteria e dannazione il motore elettrico dell'antenna radio! in 29 anni, mai rimasto a piedi.
La mia Ford Taunus avrebbe fatto il giro del mondo 30 volte senza mai lasciarmi a piedi.
Fonte: esperienza personale.
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NB: Niente centraline, niente turbine, niente elettronica, nemmeno alza cristalli elettrico. Solo Airco aggiunto per maggior confort. Tutto di serie, escluso impianto a metano montato da un ottimo meccanico.
E per finire: Il vero segreto sta in un meccanico serio e onesto e competente. Seguendo alla lettera i suoi consigli ho risparmiato una montagna di soldi. E ho sempre viaggiato su un auto super confortevole.
Tipo questa: tinyurl.com/un3stzj
meno componenti = meno problemi.
Aiutati che il ciel ti aiuta.
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PS : leggo un commento sotto: occhio ai meccanici che fanno finta di sostituire i pezzi. Ecco.. infatti il mio meccanico, prima di presentare il conto, mostra la scatola dei componenti sostituiti. Avere un meccanico serio, come ho scritto sopra, e' una della basi per costruire la piramide per superare il milione di chilometri senza guai. Quando si entra in officina dopo tanti anni, occorre osservare un particolare, riconoscere i clienti. Se tutti tornano l'indicatore e' chiaro. Se si notano sempre nuovi clienti qualcosa non funziona.
Come fai a paragonare una vettura come quella linkata (stupenda,non la conoscevo),con un'auto dei giorni nostri? Non è una domanda ironica, è una domanda di curiosità! Io credo che i tempi di gioielli come quella,in grado di macinare tutti quei chilometri con relativamente pochi problemi siano finiti da un pezzo. Spero di sbagliarmi,ma credo sia così
Ciao Emanuele
Volevo un consiglio se è possibile. Io uso l’additivo Sintoflon come marca e buona?
Sempre dritto al punto, sempre chiaro e preciso... Avresti mai pensato di scrivere un manuale? Perché in tal caso io me lo prenoterei subito...
Ciao Ema , ottimo video! Per caso hai visto nella tua officina qualche macchina di piccola cilindrata con molti cavalli tipo i nuovi 1.0 turbo con molti km (almeno 200.000) a cui non abbiano fatto lavori al motore ? Sarei curioso di capire sino a quanti km siano affidabili .
Tutti i 0.9 twin air che ho visto, dopo 50.000km spaccano la turbina
I migliori vengono sempre a mancare❤️❤️
Grazie Ema.. Sempre professionale e semplice! Non deludi mai:)
Bah ora anche le fighe guardano roba sui motori
Ma lasciateci in pace un momento andate a vedere i tutorial sul make up o roba del genere
@@calopio1 ciao!! Mi dispiace che tu pensa questo. Di make up poco mi interessa, ho abbandonato tutto questo con la crescita (e menomale). Riguardo i motori, è una cultura personale che seguo senza rompere i coglioni a nessuno.. Piuttosto pensa a non essere critico nei miei confronti perché qui dentro sono come un uomo che è appassionato di make up 😊
@@noahart2890 quello che ho scritto è ironia non voglio veramente offenderti anche perché secondo me sei pure carina da quel poco che vedo
@@calopio1 Se sono carina o no è poco rilevante!! La mia risposta è riferita a tutt'altro, non rompermi più le palle tu e il make up 😂
Ciao Emanuele, ho un Nissan Terrano 2.7 tdi del 2000, versione 125cv (92kw), km 188mila. Ultimo tagliando appena fatto con Castrol Edge Titanium e tutti i filtri. Vorrei sapere che posso fare su questo motore per svegliarlo un po' e tirar fuori qualche cv in più in sicurezza in quanto per la mole del mezzo son pochi e soffre un po' specie in 4x4 in montagna. Grazie e complimenti. Luca
Complimenti Ema! Continua così per favore! C’è poca gente competente come te!
ciao samir, sei circonciso?
@@federicodiluca1634 cosa c’entra questo scusa? 😄
@@federicodiluca1634 😂
Grande Emma! Ho fatto sempre come hai detto tu! Il mio Jeep WJ ha fattp 570k e l ho venduto!
...al rottamaio l'hai venduta
Ciao emanuele volevo sapere modifiche iniettori al riguardo meglio modificare gli stessi o sostituire con altri di uguale tipologia ma più grossi (common rail)
Come sempre i tuoi consigli sono top.
Un video sul downsizing? So che agli appassionati fanno un po' cacare i 1.0 3 cilindri, ma visto che ce ne sono tanti sarebbe interessante un parere o eventuali consigli per fali campare di più
si spera sempre per una bella botta di culo !!! Ho appena commentato il video precedente spero che tu mi possa esaudire sulla sterzata delle auto ti rinnovo gli auguri di natale ciao emma
Grazie per i consigli sei sempre al top
Non conoscevo Emanuele. Like a questo video, ha lasciato qualcosa di utile. Penso che ne sarebbe stato contento.
Caro ma la meriva a gas di idrogeno?
Quando avremo finalmente un dato oggettivo su consumi ed emissioni?
a breve c'è quella a scorregge
...1 scatola di fagioli e via
Emanuele complimenti. Video Sempre molto chiari e precisi. Mi permetto un piccolo suggerimento: METTERCI ANCHE UN PO DI FIGA? sarebbe top 😂😂😂
Vuoi metterci la tua?!
@@Francez80
La "mia" l'ho già vista. Magari facci vedere la "tua"
Vorrei sapere perchè ci sono idioti che mettono i dislike ad un video così interessante ed utile. Grazie Emanuele, sempre ottimi video
Gran bel video,Ema!
Riposa in pace, sarai per sempre un grande.
Buonasera a tutti, complimenti per la bella lezione di meccanica...ho una punto mj 1300 70 CV del 2004 con 495.000 km ed il motore va ancora come un orologio svizzero. Manutenzione periodica cambio olio e filtri sempre ogni 15.000 km e guida intelligente.
Hai rifatto la catena o ancora originale?
Buonasera catena e kit pompa acqua rifatta due volte a 200.000 e 380.000 km frizione a 270.000 pompa gasolio a 230.000 km due volte valvola EGR e tanta manutenzione periodica. Adesso però voglio raggiungere i 500.000 e cambiarla perché non è più affidabile per viaggiare. Sono rimasto basito per turbina che ha retto tanto....grattatina di rito.
Catena cambiata perché entrambe le volte era diventata rumorosa..penso problemi al tendicatena.
Capito in famiglia abbiamo la stessa auto, ora ha 150000 km, interventi straordinari solo la frizione a soli 90000km poi solo tagliandi e materiali di usura.
@@Mariano257Avanti tutta...sono auto indistruttibili..vanno solo usate e curate con intelligenza. Con i tuoi km ha appena imparato a camminare. La frizione purtroppo si usura con stile di guida o utilizzo gravoso. Io ho fatto 80% percorrenza in autostrada o strade a scorrimento veloce.
Fa sempre piacere sentire che esiste ancora qualcuno che non crede nella favola lubrificanti moderni che fanno 30.000km. Un saluto.
Gianluca (ex HCI ;-) )
Bravo Ema e auguri di buon Natale
Tanti auguri 🥂 di buon natale Ema
Citroen C3 1.4 diesel 270.000 km,va come il primo giorno... consumi bassi e manutenzione ordinaria...faccio sempre riscaldare il motore
Euro 3 quindi senza fap e altre cacate
La 1.4 HDi del 2005?
Il fap comunque non è una cacata
No no la devi cambiare con un auto elettrica 😁
Ema, lo fai un video in cui spieghi come lubrificare filtri sportivi, ogni quanto e quali prodotti usare facendo qualche esempio? Grazie
Aumentano i consumi questi filtri ?
Stavo per chiederlo anch'io hehe
@@marcopodda3570 no...e per il motore è come per noi andare in montagna a respirare aria buona.
Magari lo facesse
Grande Ema, ti seguo da poco. Posso chiederti un consiglio? Come pulire il radiatore, se va bene il compressore, e ogni quanto? Grazie
consiglieresti prodotti tipo il "ceramic power liquid" ? funzionano davvero questi prodotti?
ci sono gli sprint filter che basta una soffiata, non serve lavarlo e mettere olio
Comprate olio di qualità un po' più che miserrima, controllate il livello spesso e rispettate gli intervalli prescritti senza farvi tante seghe mentali. E per cortesia, l'olio usato smaltitelo legalmete!
Io me lo bevo
@@MuThunder 👍👏🤣
Ema una domanda ,visto che il sistema di iniezione vw polo anno 2010 motore caya b se non erro la mia ha 90 cv gli iniettori fanno schifo cioè fanno rumore come se picchia in testa , ma so che è l’impianto fatto a merda era il primo motore commorail della vw ,comunque sia L,aggiornamento è stato fatto nel 2017 , con una ritoccata potrei risolvere il problema che i geni della vw non riescono a fare ? Vorrei un tuo parere spassionato o se c’è qualche centralina iniettori da far funzionare bene , basta che non sento quel battito da auto rottamata che mi fa dai 1500 giri fino a che non interviene la turbina. Comunque buon natale Ema 😁
complimenti per le tue spiegazioni da competente e bene spiegate sembra di essere ad una scuola professionale di meccanica
Olio olio e ancora olio, mi fa orrore leggere il cambio olio a 30mila km, se vedi quando lo levano è quasi come catrame, almeno un cambio ogni 20mila, altra cosa, sempre cambiare il filtro dell'olio, non una volta si e l'altra no, cambiare sempre il filtro, e occhio a quei meccanici che fanno finta di cambiarlo, segnatelo graffiandolo in superficie con un cacciavite levando la vernice e poi controllate perché in troppi fanno i fagiani ;-).
l'olio dell'auto di mia madre , euro 6b , l'ho controllato dolo 8000km ed era praticamente acqua.
Totalmente diluito di benzina , puzzava tantissimo.
Ne ho sostituito 4 litri su 5.8 del motore che avevo già in garage.
Era molto chiaro , non era scuro , ma troppo liquido.
@@dimmacommunication Fasce andate?
@@romeopelagotti No, al 99% è colpa del sistema di riscaldamento del catalizzatore.
Le nuove norme antinauinamento lo richiedono.
La macchina ha 33.000 km
@@dimmacommunication Dio mio... Così pochi... Brutta storia
@@romeopelagotti Ripeto, è colpa delle nuove norme sul pre riscaldamento.
Semplicemente mi toccherà aspirarlo e sostituirlo.
L'infamata di mercedes è che ci sono 5.8 litri di olio, manco fosse una bmw m4 .
"Ná botta di culo" cit
Da vedere in loop😂
Hahahahah😆😁
Guardando il video fino alla fine è sapendo dopo che non c’è più mi fa venire un po’ di tristezza peccato mi stavo appassionando al suo modo vispo e dettagliato nello spiegare e dare consigli
Spiegazioni sempre super dettagliate, bravissimo. Ma per favore cambia videocamera o edita meglio il video.. Tutti gli sfarfallii e gli scatti che si vedono durante tutto il video danno fastidio
Buone feste Ema
Mercedes Benz C350 W204 Benzina 560‘000km :)
Renault Magnum 1.120.000km. Ancora va.
infatti ci sono motori e motori io con il mio mercedes w124 berlina 760.000km venduto 10anni fa e ancora circola con in attivo piu di 1.000.000 km e adesso con il mercedes w124 cabrio in attivo 330.00 km e va come una seta
@@massimovizzaccaro5777 grande. SLK kompressor 1997...300mila km va come un treno!
Se un 3500 benzina V6 non fa quei km è un catorcio (il motore dico). Se poi costa (80K? mi sa che son stato basso) allora DEVE farli. Wolkswagen Passat del 90' motore sostituito a 700000 km. 1.8 benzina da 90 cv.
Suvvia, il motore dell'SH 300 (280 cc mono) spesso fa più di 70000 km senza farci nulla.
Hai appena finito il rodaggio. Gli aspirati Mercedes a benzina sono indistruttibili, camminano pure sott'acqua; mi preoccupano di più i cambi automatici 7g tronic
Bel video. Vorrei chiedere, consiglieresti l'acquisto di un auto utilizzata dalle concessionarie come prova?
Ciao e buone feste secondo te quanto può durare il motore della mia peugeot 205 1100 del 1990 a carburatore con impianto a GPL... Ora ha 160.000km...
Io seguo queste regole e non ho mai problemi:
1) olio di alta qualità e sostituzione ogni 10.000Km
2) mai tirate a freddo o a limitatore
3) filtri e radiatori sempre puliti
4) sostituzione liquido refrigerate ogni 2 anni.
Ciao Ema ti auguro un Sereno Natale a te e in famiglia👌👍
Spero fai tutto da solo altrimenti , dopo 200 000 km , coi soldi dei tagliandi cambiavi la macchina !
@@ugozannier9450 certamente tutto da solo nel mio garage e con gli attrezzi adatti 👌😏
Grandeee👍
Emanuele ,,con tutto il bene che ti voglio ( Sei Bravissimo ) ......Una piccola rettifica (gergo meccanica ) te la faccio...Attaccati il microfono video da vicino ..Ad esempio in questo video la tua voce e amplificata dal locale officina ... Si fa' un poco di fatica seguirti.......Comunque come sempre tutorial .tecnico e in modo semplice per tutti
bella Emanuele , Buon Natale !
Skoda Octavia Gpline 300 mila km.
Iniettori Landi Renzo originali e mai cambiati
Uso Castrol ll 5W30 che cambio ogni 15/20 mila km
Peugeot 106 1.1 4 cilindri benzina/gpl, 290.000 km e ne farà ancora altri 300.000, se ci tieni cura le macchine durano!😉
Buongiorno molto interessante. Una domanda, ma le automobili, sopra i rulli per controllare i parametri del livello di inquinamento, non sono alterati? Il vero modo di constatare se un'automobile inquina, credo sia metterla su strada, in salita e con 4 persone dentro, o no?.
Complimenti! Ottimo filmato! Condivido appieno tutto!
A casa abbiamo una Fiat Marea del 2002 con motore 1.9 JTD con 407000km e una Fiesta del 2006 con motore 1.6 TDCi con 190000km. Le manutenzioni le faccio sempre molto prima del previsto: ad esempio sostituisco l'olio ogni 14000km con olio 100% sintetico + filtro olio. I filtri aria e gasolio ogni 28000km. Ad esempio il motore della Marea non è mai stato aperto e neanche il turbocompressore eppure ha 407000km e non "mangia" nemmeno un po' d'olio. È vero che è un motore infaticabile ma credo che le manutenzioni fatte in anticipo e con materiali di qualità siano la chiave per la durata dei componenti. Un'altra cosa importante è "lasciar respirare il motore" e non tenerlo soffocato come molti fanno: tenere il motore "in coppia" e dargli anche qualche "tirata" non mi ha mai procurato alcun problema, anzi!
Condivido luca!
@@davidghiro99 Grazie mille. Attualmente, con la Marea, sono arrivato a 439000Km. Con la Fiesta 203000Km. Continuo a farci le manutenzioni in modo attento e le auto invecchiano bene. Buona serata
Con la mia Panda 1.3 Multijet 255.000 km va come una piuma, di norma non supero mai 100
Polo 1.2 12v 3 cilindri ho lasciato l’auto solo perché subito un incidente ( le sono andati addosso da parcheggiata ).
410.000 km andava un orologio
Andrea Fistetto, complimenti!
Ho la stessa auto, e se non mi succede niente la tengo per altri 10 anni.
Diesel o benzina?
Io polo 1.4 tdi 280 mila chilometri e va benissimo
Benzina il motore é il azq 1.2 3 cilindri , da 300.000 in poi su consiglio olio Castro’s il gtx 15w40
@@AndreaFistetto grazie della risposta ho anch'io la stessa auto con la differenza che la mia è a gas e mi chiedevo se un motore così piccolo potesse arrivare a grossi kilometraggi
Ciao ema...cosa ne pensi del motore Renault 1.3 150cv che monta la dacia duster... grazie anticipatamente
Salve innanzitutto complimenti per la semplicità di dialogo. Avrei una domanda : posseggo una Mini Cooper S del 2004 con 145.000 km. Ho sempre fatto tagliandi e controlli, ma ultimamente se accelero a fondo in 2 o 3 partendo da bassi giri sento come uno strappo , un colpo, nessuno strano rumore, ma una sensazione. Quando sono dal mio meccanico non lo fa mai e lui mi prende per paranoico. Cosa potrebbe essere? Grazie
Fiat multipla Natural Power 300k km all'attivo, olio ancora biondo dopo 20k km, guida max 3000 giri. Obiettivo 600k ...ci arriverò?
Sinceramente spero di non averti mai davanti in una strada dove è difficile sorpassare...
Andrea B ahahaha si effettivamente penso guidi sempre sui 60-70
Che palle..ma si vive anche di soddisfazioni...col Ca**o che vado sempre al max 3000 giri...come ho un po' di spazio il mio bel 2.0 da 184 CV lo voglio anche sentire gridare! Vecchiaccio che non sei altro!
Beh forse "doppiare" il giro di boa sarà un pochetto difficile, PERÒ... faccio il tifo per te e per la tua Multipla!!! 💪💪💪
@@claudiotoschi2197 500 km o 500 000?
Si può evitare tutte queste paranoie se fossero dimensionati per durare. Con 40 - 50 cv/litro
Ma la politica è vendere auto nuove, che fanno oltre 100cv/litro.
e la clientela spinge sempre di più verso questa tendenza.
che brutto vedere dei 1.6 3 cilindri da 250cv (toyota yaris gr) o 1.5 3 cilindri da 200 cv (fiesta st), io non mi fiderò mai di questi motori anche se mi venissero a dire che sono i più affidabili del mondo.
Sergio Dal Brun vero ma ci sono anche motori (e non recenti) da oltre 100 cv litro come ad esempio gli Honda serie B e K che (tra l’altro fanno di serie oltre 8000 giri minuto) hanno oltre 300mila km senza mai essere aperti e con i soli tagliandi. Credo che molto dipenda dalla regolarità tagliandi e anche dalla qualità costruttiva
@@antoniograniero7601 sicuramente Antonio, hai ragione rispetto alla manutenzione/qualità, solo rimamgo del pensiero "vecchia scuola" che un 3 cilindri non sia bilanciato a livello di vibrazioni, momenti e contrappesi poi ovviamente non essendo curioso di sapere su questi nuovi frazionamenti nom sono mai andato a studiarmeli bene
andrea G. I 3 cilindri non li conosco ma ad occhio sul 3 cilindri la penso come te
@@antoniograniero7601 signori ho avuto una volkwagen lupo 1.4 TDI tre cilindri e prima di portarla dal rottamaio perché la carrozzeria cadeva a pezzi ho fatto più di 300.000 Km e vi assicuro che il motore era ancora perfetto non mi ha dato mai un problema .
Ciao ti volevo chiedere , ma un filtro a panello sportivo su un motore turbo benz gpl puo avere qualche beneficio come il motore aspirato grazie
Bravissimo Emanuele ma se c'è il limitatore la macchina non dovrebbe andare in fuorigiri no.
Forse in scalata?
Ad oggi 300.000 (Ford Focus diesel), fa ancora 20 km/litro. Tagliandi, rigorosamente, quando prescritto dalla casa.
@enemy boat
Guarda che, se rispetti i limiti, non occorre cambiare l'olio così frequentemente, va benissimo quando lo dice la casa.
Complimenti per i tuoi video.
Fiero della mia Ford Focus mk1. 1.8 tddi. 90 cv. 685441 km.
Posseduta gran macchina unico problema a 90000 km pompa da cambiare 1700€ ma per il resto ottimo motore con i suoi 90cv andava come motori più spinti
@@franksch6928 esatto! La problematica più comune era, ed è la pompa del gasolio. Ma con le dovute accortezze, si tutela egregiamente..
@@giulioancona4745 Eh sì, comprendo la tua soddisfazione. Ho anch'io la stessa macchina (ma la mia ha "solo" 400000 km...), e anch'io ho avuto il problema della pompa del gasolio, sostituita a 250000 km. Solo una domanda: quando parli di "dovute accortezze" a cosa ti riferisci in particolare?
@@absec caro, accortezze intendo piccoli rumori, rolii dovuti a Vibrazioni, ti consiglio di tenere d'occhio i tubi acqua il depressore dei freni, i supporti al motore...
Avuta anch'io, 220 mila km, più quelli che avranno scalato, considerato che l'ho comprata usata... il motore era ancora abbastanza in ordine, il problema è che tutto il resto, un pezzo dopo l'altro si stava rompendo, alzacristalli, pompa del climatizzatore, ventola dell'abitacolo, problemi elettrici vari... i motori durano, anche se li si tratta male, a patto di fare regolare manutenzione senza badare a spese, è tutto il resto che poco per volta "cade a pezzi"
Non oso immaginare le macchine attuali tra 10 anni/ 300 mila km... con tutta l'elettronica che hanno, ci sarà da ridere!
Ottimo Ema👍, hai ben sintetizzato quelle poche cose fondamentali che realmente fanno star bene i nostri motori. Oltre quello che hai detto tu non serve veramente altro.
Emanuele, intanto grazie per i tuoi preziosi video e... nel caso in cui uno volesse dare una "RINFRESCATA" al motore cosa consigli bronzine di biella e di banco e fasce dei pistoni con aleppatura dei cilindri o rettificare la testata con la sostituzione di sedi valvole e valvole e pulizia dei condotti?
Ti ringrazio anticipatamente per la risposta.
Saluti
Carlo
Ciao non è più una "rinfrescata" ma è una revisione generale del motore ed il problema è il costo👍
Quanto può durare un motore?
Golf mk4 1.9 389.000 km ancora in uso, altra golf mk2 1.6D 786.000 km, fiesta mk3 1.8D 801.000 km (usata da uno col piede pesante), altra fiesta mk3 1.1 benzina 148000 km di cui 25 fatti senza pompa acqua d'estate e non è neanche saltata la guarnizione di testa.
Ho visto motori ha benzina con 300.000 kmandare da dio
Io con l'ape 50 c'ho fatto 500000000000000 di km pensa un po, poi l'ho cambiata perché ho forato😂
"Oh... cambia macchina"
😂😂😂😂😂😂😂😂
Potresti fare un video dove parli del fap/dpf? Ho fatto un sacco di ricerche, ma non é il mio campo e quindi mi sto solo confondendo😅
Ciao sei molto bravo e molto chiaro quando spieghi...dovresti fare un video con la spia dello sterzo di Fiat punto 188 come risolvere il problema, sono molti i rete che cercano spiegazioni e secondo me tu sei il più preparato
Sai anche io avevo questo problema su questa macchina e poi era la batteria
Video esaustivo come sempre...avendo nominato il fap e la sua rigenerazione, perché non fare un video a riguardo su come avviene realmente una rigenerazione (anche se te l'ho chiesto un'altra volta in passato, ti ripropongo ugualmente l'argomento 😉).
Semplicemente viene iniettato più gasolio nei cilindri. L eccesso di gasolio una parte va sul dpf che aumenta la sua temperatura e si rigenera; l altra(anche se molto poca) trafila dalle fasce e si mischia con l olio facendoti salire il livello. Quando l auto rigenera senti la ventola del radiatore sempre accesa.
Oltre a quello che hanno già scritto aggiungo qualche informazione...
Nei moderni sistemi common rail si hanno 3 fasi principali di iniezione (Pre, Main e Post).. ognuna delle quali può essere suddivisa in ulteriori 3 sottofasi. Le iniezioni fatte appositamente per la rigenerazione vengono effettuate nella fase "Post"; però se si aumentasse la quantità di carburante iniettata si avrebbe un aumento di coppia e potenza. Quindi, solo in questo momento, si va ad agire sulla quantità di carburante iniettata nella fase "Main" (viene ridotta) e poi si va ad agire sulla gestione del turbocompressore (solitamente viene diminuita la pressione massima di sovralimentazione), poi viene cambiata la gestione dell'egr parzializzandola o chiudendola ed insieme ad essa anche il corpo farfallato. (E qui si spiega il minor tiro da parte del mezzo in quanto si va a modificare lo sviluppo del momento motore ciò correlato alla posizione angolare dell'albero motore)
Se durante la rigenerazione capita di rilasciare l'acceleratore avviene il cut-off (ovvero il gasolio non viene iniettato), ma rimane lo stesso attiva la post-iniezione (fase di iniezione "Post"); poi per non far diminuire troppo le temperature dei gas di scarico.. il corpo farfallato viene parzializzato (chiuso parzialmente), riducendo l'aria aspirata e per mantenere costante il rapporto aria/carburante definito per la rigenerazione.
Aggiungerei anche nella lista assieme al liquido di raffreddamento anche il termostato. Se si guasta aperto alla lunga crea problemi.
O ancora peggio se si blocca chiuso
@@matteobolo443 Se si blocca chiuso son cazzi 😂😂
Diciamo che non è che si guasta aperto, si incrosta un pochino e trafila , non svelgendo bene la sua funzione.
Totalmente aperto è un calvario usare l'auto , beve come un autobotte.
@@dimmacommunication Perché dovrebbe consumare di più?
@@martineden5146 non è che dovrebbe , lo fa.
Il motore essendo sempre freddo assorbe il calore della combustione e l'olio rimane freddo e denso , mentre giá a partire dall'acqua a 70°c la combustione è perfetta ( almeno sulla mia )
Ciao Ema, ti chiedo un consiglio, ho una 500l 1600 105 cv .
Mi conviene dalla in permuta x acquistare una benzina GPL .
Cosa mi consigli
Ho una domanda. Ma per un motore che ha percorso circa 100k km ed è vecchio di 10 anni c'è da pulire anche i sensori vari e sonde ? E se si, come? Un flush del circuito lubrificante pulirebbe anche quelli?