Все снимают про этот патрубок,но никто не снимает что он развалился и сломал двигатель...у меня шнива 2004,и рестриктер и аккустический патрубок все на месте и никаких проблем нету...
Ну дурачки то не все конечно, а то что капиталисты, закладывают специально поломки в любую технику это ведь не секрет. Я тут написал уже, что я выкинул эту хрень, т.к. когда слетела она и попала в улитку , то когда она не перекрывала воздух, машина пёрла как зверь. Ну а когда я её на место поставил, разница очевидная, с ней хуже , мощей меньше...
Незнаю не одного человека у которого были проблемы с этой херью, возможно если все время кипятить движку можно добиться чтобы этот кусок мм пластика выпал
У меня на шниве, лежала так же, поперёк. Но это когда я дроссель второй раз снимал. А когда первый , то она видимо в глубинах улитки лежала, и я даже и не догадывался о её существовании. А машина из за этого то едет то нихуя. Короче, второй раз я полез в дроссель, то что машина начала не ехать. Поставил эту трубу на место, думал сейчас попрёт, а хрен нанэ, еле еле, то есть сравнивать есть с чем. Когда в улитке она болталась и не перекрывала доступ воздуха, машина как зверь была. Так, что выкинул я этот девайс вредоносный. Ну и люди так же сделали, у кого проблемы с этим были.
А как работает эта нива на холостом ходу? А мне кажется, что не удачная конструкция впускного рессивера, поэтому сделали этот аккустический патрубок. У меня семерка и я что только не делал так и не настроил ХХ. Возьмите перднеприводную машину там конструкция совсем другая, а какой ХХ, просто идеально. А семерку ни одну еще не видел с нормальным ХХ. Хотя я всю жизнь работаю по ремонту автомобилей, а мне 65.
Может он и нужен этот акустический патрубок но надо было сделать из латуни , а то поставят на заводе кусок говна,- а потом , люди заплатят деньги, и мучаются с ремонтом
типа чтобы воздух равномерно между котлами сосало, у меня она там просто валялась, наверное и сейчас валяется, тк я её поставил на место, но она там болталась
@@user-gr2nc4yz5z вчера вынул, минут за 10 на всё про всё, прокладка там новая, меньше 1000км прошла, поэтому дроссель отлетел без заморочек после откручивания пары гаек, хренотень эта держалась на месте, не улетела
@@ramzanmerzloyev 70 не 70, но едет машина резвее без этой лабуды, но не понравилось как стала тронаться, очень не комфортно, тяга какая-то слабая и рваная стала при трогании, не понравилось, вернул патрубок назад.
Один подумал и решил что именно этот патрубок виновен во всех проблеммах мотора, остальные подхватили и началось, вынимайто вынимайто но не забывайте для чего она нужна там.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@user-xo2sw3xz9r ну душа мотор - делают его слабее, а значит все агрегаты, которые подвержены нагрузкам от 80 коней и 130 ньютонов - будут жить дольше. Карбовая настроенная 213 нива уходит от новой 214 нивы, очень прилично, и убивает мосты раздатку и коробку, ну и шлицы полуосей
Эта штука нужна для правильного распределения воздушного потока кто это придумал был не дурак как вы я поставил алюминевую теперь не разрушаетля кто не верит вспомните физику
И копьё и акустический патрубок снимал для эксперимента, всё это пиздёшь, лучше ничего не дышит, акустический патрубок после 11 лет в норме. Установил всё обратно. со снятым патрубком обороты большие.
Не знал об этой фигне раньше. Месяц назад поменяли прогоревшую прокладку ГБЦ. После этого появился звенящий дребезг в улитке в районе 2500-3000 оборотов и газ стал сбрасываться через раз. Теперь понятно. "Умные спецы" выбросили этот патрубок. Надо будет купить и поставить...
Да как же не влияет!? У меня Шевроле Нива и аналогичный патрубок я снимал на пробу после просмотра других роликов, после езды у меня на ниве обороты не падают приходилось повторно на газ давить и обороты падают. К примеру едешь себе и останавливаешься на перекрёстке а обороты как были большими так и остались, жмёшь на газ и они падают. Поставил обратно этот акустический резонатор, работает нормально. Единственное что я удалил это резонатор на вход. патрубке воздушного фильтра.
Я сегодня после работы снял у себя этот акустический патрубок и на фильтре на заборе воздуха эту гребаную ракету . Ребята машина поехала на трассе выжил 155 атож не ехала не фига. Зачем спрашивается Автоваз делает такие подлянки.
Я тоже вчера снимая ресивер заметил эту фигню всю разломаную там.. может и маленькие части ее прошли в поршневую.. выкинул тоже ..все равно разломаная боком там стояла..виват вазовским инженерам самым дерьмовым инженерам в мире🎉
@@user-hm4cc4ik1o так для чего она, где-то писали что якобы она только на период обкатки, потом должны снимать, знаю на карбюраторных Волгах стояли приспособления с завода на этот период,целка в народе?
@@user-lr4yi5ce5i Нет, как написано в руководстве по эксплуатации, она служит для регулирования воздушного потока, т.е. для того чтобы воздух равномерно распределялся между цилиндрами, но на деле она просто отваливается, и болтается, а под воздействием температуры ещё и крошится а её фрагменты засасывает в цилиндры, вот так! Удачи!
@@user-hm4cc4ik1o а без нее как-то параметры двигателя меняются, наполнение цилиндров к примеру или тяга, расход,если её снять,чтал один товарищ подобрал пустой алюминиевый баллончик из под чего-то там и соорудил замену и у него эта самоделка стоит, стоит ли заморачиваться или просто удалить?
перекрыло весь воздух, но после снятия не чего не изменилось...............это как? пластик крепкий, но от вибрации сломался........ хватит употреблять)))
Вчера снимал этот патрубок.Жрать стала больше.Поставил обратно.10 лет машине он как новый недумаю что он когда то развалится.А на счёт Зачем он?Я думаю он не даёт парам из сапуна засорять дросельную заслонку.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8piтуфта то что вы пишете! Двигатель это насос и сколько ему будет нужно столько он и закачает в себя, главное чтоб небыло заужения на впуске! А этот патрубок нужен лишь для удаления эффекта свиста и подвывания на определенных режимах работы и только лишь для этого!
А вы инженер? Я вам так скажу. Эта трубка типа выравнивает давление. Но на самом деле ни один инженер так и не ответил внятно для чего она туда ставится. Так вот во избежании плачевных последствий разрушения трубки все опытные нивоводы её выбрасывают,а дроссельную заслонку дорабатывают делают проточку и ставят металлическое кольцо тем самым увеличивая скорость смешивания топлива с воздухом.
У меня семёрка 2008 года. Сегодня чистил дроссель. Снял этот пластик и с ним всё норм. Поставил обратно.
Все снимают про этот патрубок,но никто не снимает что он развалился и сломал двигатель...у меня шнива 2004,и рестриктер и аккустический патрубок все на месте и никаких проблем нету...
ua-cam.com/video/MCZZOtuXZJ0/v-deo.html
Эта плсмасовая трубочка как её называют служит для распредиления воздуха по цылиндрам думаю на заводе дурачки есть только не все
Ну дурачки то не все конечно, а то что капиталисты, закладывают специально поломки в любую технику это ведь не секрет. Я тут написал уже, что я выкинул эту хрень, т.к. когда слетела она и попала в улитку , то когда она не перекрывала воздух, машина пёрла как зверь. Ну а когда я её на место поставил, разница очевидная, с ней хуже , мощей меньше...
АКУСТИЧЕСКИЙ ПАТРУБОК . Какое распределение и чего ? Просто , чтоб не выла при наборе оборотов . А первый и частично второй цилиндр без воздуха ...
Ещё есть копье перед воздушным фильтром.
Незнаю не одного человека у которого были проблемы с этой херью, возможно если все время кипятить движку можно добиться чтобы этот кусок мм пластика выпал
Снял для промывки дросель сегодня, заглянул во внутрь, а этот потрубок там валяется, я его вытащил кое как, собрал обратно, работает нормально....
У меня на шниве, лежала так же, поперёк. Но это когда я дроссель второй раз снимал. А когда первый , то она видимо в глубинах улитки лежала, и я даже и не догадывался о её существовании. А машина из за этого то едет то нихуя. Короче, второй раз я полез в дроссель, то что машина начала не ехать. Поставил эту трубу на место, думал сейчас попрёт, а хрен нанэ, еле еле, то есть сравнивать есть с чем. Когда в улитке она болталась и не перекрывала доступ воздуха, машина как зверь была. Так, что выкинул я этот девайс вредоносный. Ну и люди так же сделали, у кого проблемы с этим были.
А свою голову не пробовал выбросить на помойку вместо патрубка, блогеры утверждают что это поможет, машина станет как"Зверь"
А как работает эта нива на холостом ходу? А мне кажется, что не удачная конструкция впускного рессивера, поэтому сделали этот аккустический патрубок. У меня семерка и я что только не делал так и не настроил ХХ. Возьмите перднеприводную машину там конструкция совсем другая, а какой ХХ, просто идеально. А семерку ни одну еще не видел с нормальным ХХ. Хотя я всю жизнь работаю по ремонту автомобилей, а мне 65.
Ага. Инженеры ВАЗа думали, думали, а пришел Уколов и все придумал. Менять надо их чаще, вот и все.
Три года без нее езжу. И чё?
@@user-uh2sg3kg1y В СРАНЧО..
Лайк 👍за видео.
А на грантах есть такое интересно
нет люди по перёк она может встать но весь воздух она не перекрывает! но беда от неё может быть куда хуже она крошится, и это всё летит в двс
Все сгорает.
@@user-yk3om7lh1h Да...попадает весь триппер под клапана и приходится снимать голову, рассухаривать и т.д.
@@user-np9pt1mw1b да уж
У меня она сломалась примерно на 40 % остальное я не нашел. В моторе все нормально, ГБЦ и клапана исправны.
я его удолил стал дольше стабелезировать обороты или появились провалы
Нашел проблему)))
Снял пол года назад ничего не изменилось! расход и тд всё также по борт компу.
@@tundravakutagin8 Обоснуй, изменилось только когда воздухан переделал, звездобол! Тундра ты!
Может он и нужен этот акустический патрубок но надо было сделать из латуни , а то поставят на заводе кусок говна,- а потом , люди заплатят деньги, и мучаются с ремонтом
Трындец, а она на кой фиг там внедрена? Это ж получается, надо после покупки авто немного провести осмотр внутрянки на наличие сюрпризов и патологий!
типа чтобы воздух равномерно между котлами сосало, у меня она там просто валялась, наверное и сейчас валяется, тк я её поставил на место, но она там болталась
@@Vivarthapsy вынимай скорее и выкинь ее
@@user-gr2nc4yz5z вчера вынул, минут за 10 на всё про всё, прокладка там новая, меньше 1000км прошла, поэтому дроссель отлетел без заморочек после откручивания пары гаек, хренотень эта держалась на месте, не улетела
Снял, машина задышала, тяги на низах прибавилось, стала меньше греться.☝
С чего она у тебя дышать стала?)))))
И 70 лошадей добавилось и 5.0 до 100 стала ехать? 🤣🤣🤣🤣
@@ramzanmerzloyev 70 не 70, но едет машина резвее без этой лабуды, но не понравилось как стала тронаться, очень не комфортно, тяга какая-то слабая и рваная стала при трогании, не понравилось, вернул патрубок назад.
@@boricovich вот сам и ответил
@@ramzanmerzloyev да собственно у меня вопросов не было, есть свои плюсы и минусы.
Один подумал и решил что именно этот патрубок виновен во всех проблеммах мотора, остальные подхватили и началось, вынимайто вынимайто но не забывайте для чего она нужна там.
спасиба брат за инфармацыю
Для начала надо знать для чего там эта деталь, а потом рассказывать о её ненужности. Сама по себе, при правильном монтаже она не сломается никогда.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8pi всё правильно для равномерного распределения давления по цилиндрам. А диаметр такой потому, что с завода стоит дросель 46 мм.
@@user-xo2sw3xz9r для двигателя 1.7 46мм дроссель маловат, и внизу корпуса воздушного фильтра проужина, 35-38мм где то
@@SG-yn8pi современные технологии, это прорыв в автомобилестроение. Прорыв дна, я бы сказал днища.😂😂😂
@@user-xo2sw3xz9r ну душа мотор - делают его слабее, а значит все агрегаты, которые подвержены нагрузкам от 80 коней и 130 ньютонов - будут жить дольше. Карбовая настроенная 213 нива уходит от новой 214 нивы, очень прилично, и убивает мосты раздатку и коробку, ну и шлицы полуосей
Блин трубочку нашол завод растроится
А там еще и перед фильтром воздушным в патрубке стоит пластмассовый ОЛВЕЙС, который на 70% перекрывает воздух.
ОН..УМНЕЯ..ЗАВОДА..😂😂😂
Эта штука нужна для правильного распределения воздушного потока кто это придумал был не дурак как вы я поставил алюминевую теперь не разрушаетля кто не верит вспомните физику
Друг, а где найти такую алюминевую не подскажешь?
@@BStrash подошла пивная ,или от какого то напитка банка ,
А с какого года эту пластмассу ставят на ниву , у меня нива 2004 года....？
с 1974
@@CJIEIIOu_CHAuIIEP Это в твоих снах было...
Руки конструкторам оторвать
У меня тоже лежала выкинул.
Удачи
И копьё и акустический патрубок снимал для эксперимента, всё это пиздёшь, лучше ничего не дышит, акустический патрубок после 11 лет в норме. Установил всё обратно. со снятым патрубком обороты большие.
Так если было всё прекрасно, значит не перекрывала или ты дроссель не открываешь, на холостых передвигаешься.
Не знал об этой фигне раньше. Месяц назад поменяли прогоревшую прокладку ГБЦ. После этого появился звенящий дребезг в улитке в районе 2500-3000 оборотов и газ стал сбрасываться через раз. Теперь понятно. "Умные спецы" выбросили этот патрубок. Надо будет купить и поставить...
Это "умные спецы " кинули тебя на новую прокладку .
На гранте есть такие?
Нет
У меня машина с2004г и акустический патрубок досихпор стоит и никаких проблем
Даже если он сломается через сколько то лет, что он сделает двигателю ???
Кирдык
Да как же не влияет!? У меня Шевроле Нива и аналогичный патрубок я снимал на пробу после просмотра других роликов, после езды у меня на ниве обороты не падают приходилось повторно на газ давить и обороты падают. К примеру едешь себе и останавливаешься на перекрёстке а обороты как были большими так и остались, жмёшь на газ и они падают. Поставил обратно этот акустический резонатор, работает нормально. Единственное что я удалил это резонатор на вход. патрубке воздушного фильтра.
А ещё лучше двигатель снять с Нивы, он там вообще не нужен!
😂
Было также
Эта трубка влияет на наполнение и распределение воздушно топливной смеси.
Я сегодня после работы снял у себя этот акустический патрубок и на фильтре на заборе воздуха эту гребаную ракету . Ребята машина поехала на трассе выжил 155 атож не ехала не фига. Зачем спрашивается Автоваз делает такие подлянки.
)))
Что за ракета, бро?
Хорошо хоть выжил😂
Я тоже вчера снимая ресивер заметил эту фигню всю разломаную там.. может и маленькие части ее прошли в поршневую.. выкинул тоже ..все равно разломаная боком там стояла..виват вазовским инженерам самым дерьмовым инженерам в мире🎉
10 лет стоит и всё норм.
Ваз вредителей. Успокоитель для цепи тоже намудрили гады...
В наушниках сигнал при включении видело очень хорошо слышно прям очень ))
Не знал про неё завтра загляну туда......
ну и как..?
@@user-iy3hu5dr2b достал всё хорошо.
@@user-no8ef5fn6t ну хоть что нибудь поменялось...?
@@user-iy3hu5dr2b нечего не поменялось
А на шевике она тоже должна по идее стоять,кто в курсе?
1000 % стоит
@@user-hm4cc4ik1o так для чего она, где-то писали что якобы она только на период обкатки, потом должны снимать, знаю на карбюраторных Волгах стояли приспособления с завода на этот период,целка в народе?
@@user-lr4yi5ce5i Нет, как написано в руководстве по эксплуатации, она служит для регулирования воздушного потока, т.е. для того чтобы воздух равномерно распределялся между цилиндрами, но на деле она просто отваливается, и болтается, а под воздействием температуры ещё и крошится а её фрагменты засасывает в цилиндры, вот так! Удачи!
@@user-hm4cc4ik1o а без нее как-то параметры двигателя меняются, наполнение цилиндров к примеру или тяга, расход,если её снять,чтал один товарищ подобрал пустой алюминиевый баллончик из под чего-то там и соорудил замену и у него эта самоделка стоит, стоит ли заморачиваться или просто удалить?
@@user-lr4yi5ce5i Я ВЫНУЛ И РАЗНИЦЫ НЕ ЗАМЕТИЛ.
Снимите все что стоит до фильтра там тоже урезано мотор задышит расход упадет 10лет наэтом гомне
5+
перекрыло весь воздух, но после снятия не чего не изменилось...............это как? пластик крепкий, но от вибрации сломался........ хватит употреблять)))
Каждый снимает видео показывает про эту трубку но ещё ни один не сказал Почему ставят их на заводе
Для чего он, есть компетентные люди?
Вчера снимал этот патрубок.Жрать стала больше.Поставил обратно.10 лет машине он как новый недумаю что он когда то развалится.А на счёт Зачем он?Я думаю он не даёт парам из сапуна засорять дросельную заслонку.
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
Разница есть без ние дрыгатель задишит
не правду говорите снимал я патрубок ездил без него а потом поставил на место так как без него двигателю не хватает воздуха тяга пропадает
Бля базару много толку ноль.
а почему сразу не снял когда ремонтировал, показал бы как она там стояла. а так на постанову похоже...
это же Россия по другому не умеют ....
Много Ляля ты покажи как снимал.
Снял катализатор вот реально машина поехала
На Евро 2 прошивал?
@@user-hf2pt9uh5t неа.
Какая херня я не знал
Для чего его вообще устанавливают ?
по логике - чтобы обеспечить кислородом 3-4 цилиндры, потому что коллектор короткий, и впуск находится со стороны 1 и 2 цилиндров, и чтобы эти два цилиндра не брали на себя весь кислород а другие не голодовали - придумали такую приблуду, только почему такого диаметра - не понятно.
@@SG-yn8piтуфта то что вы пишете! Двигатель это насос и сколько ему будет нужно столько он и закачает в себя, главное чтоб небыло заужения на впуске! А этот патрубок нужен лишь для удаления эффекта свиста и подвывания на определенных режимах работы и только лишь для этого!
@@kos2145 возьмите с полки пирожок, теоретик вы наш))))
@@SG-yn8pi а конструктивно че то будет или только пирдеж в комменты?!
@@kos2145 в более молодом возрасте - быть может я бы вступил с вами в конструктивную дискуссию. Но сейчас - нет
Двигатель сними и расход до 0 снизится. Инженер, мля🤦🏻♂️
Вы, считаете себя умнее инженеров проектирующих автомобили , все умниками стали!!! Бред, не вводите людей заблуждение!!!
А вы инженер? Я вам так скажу. Эта трубка типа выравнивает давление. Но на самом деле ни один инженер так и не ответил внятно для чего она туда ставится. Так вот во избежании плачевных последствий разрушения трубки все опытные нивоводы её выбрасывают,а дроссельную заслонку дорабатывают делают проточку и ставят металлическое кольцо тем самым увеличивая скорость смешивания топлива с воздухом.
Отпишитесь кто снимал ещё
серж сержович , у меня она раскрошилась и забила клапана🙅♂️
Теперь езжу без этой херни 👌🏻
Выкинул.Машина полетела!!
@@user-lt7yf6wg5n сказочник.
Разобрал, трубка развернута,выкинул,наездил после этого 30тыс.,все в порядке!
Я вчера ели вытащил забилась во впускной коллектор выкинул на хер