Мужики. У меня нива инжекторная. Пол года ездил, мучался. Троила, чихала, душился мотор. Посмотрел это видео и побежал в горах к машине. Патрубка небыло. Посветил фонариком, а он воляется внутри. Я его извлёк, все собрал и вуаля, машина работает.
Спасибо 🙏 большое вам за информацию! У меня эта хрень болталась в ресивере и протерла дыру!!!!Вначале бал тихий свис слышно в салоне, а сегодня ели приехал, троит, холостых нет совсем, но уже не свист, а вой появился Разобрал, буду клеить пока
Ответ завода, что он только для уменьшения шума во впускном тракте! Вытащив у меня лично вообще ничего не изменилось! Ни уровень шума ни мощность! Но точно знаю теперь его не засосёт и клапана целы будут. Разгон и расход не изменились!
Акустический патрубок нужен.без него акустика в машине нета .с ним когда музон включаеш такая акустика в машине классная .а без него ваще машина неиграет .даже магнитола включаться нехочет.)))
предположу что єта трубка являеться акустическим фазоинвертором с резонансной частотой близкой к частоте вприка топлива, предназначена для создания внутри ресивера стоячей волны, тем самым улучшая наполняемость. имхо
рукожопые автовазовцы вкорячили дроссельный узел прямо на ресивер, этого делать незя! сразу за дросселем образуются аэродинамические колебания, это когда воздух проходя в полуоткрытый дроссель, начинает колебаться относительно оси дроссельной заслонки, поток то с одной стороны то с другой.. (смотрите основы аэродинамики, советские усебные фильмы, про обтекание различных препятствий, там увидите эти колебания) так вот эти колебания так и залетали в ресивер на малом и среднем дроселировании, чтобвп покрыть этот свой косяк. они засунули туда простую трубку, чтобы сгладить поток, после дросселя должно быть прямоточное сечение. в 2 и более диаметра дросселя, за этот пройденный путь колебания затихают. нормальные автопроизводители просто смещают дроссельный узел в разрез патрубка, чтобы перед и за дросселем была труба, и такой проблемы не возникает, наши же рукажопы прикрутиле узел прямо к распределяющему рессиверу, а потом давай туда всякие трубы пихать. называя их заумными акустическими патрубками. это нагладный пример того что наши рукажопы экономят на всем, нет чтобы переместить дроссель подальше от рессивера, в зону патрубка, они поступили как нашкодившие двоечники, косяк косяком исправляют
Камчатка. Такая же ,74 .2006 г. 2 раза проваливался. Выкинул на 40000 км. Прошел 140000. Даже больше обещанного заводом. Летом сделал полный Рем.дв- ля для внуков,пусть гоняют!
Я то же проехал на ней 140 тыс. на 120 тыс заменил распредвал с рокерами, прокладку под головкой блока. Больше с двигателем ничего не делал, постучу три раза по дереву ).
Нива 21214 тоже снял токуюже трубку только она внутри к стенке прилеплина была вся в масле нагар 3милима толщиной. После движок работает плавно и спакойно обороты ровные никаких калибаний короче только + 👍🏻
Добрый вечер. Вся эта (байда, штука, пластмасса, чехол) как, Вы её любезно называли необходима при проведении исследовательских и в дальнейшем сертификационных испытаний по шумовым характеристикам автомобиля во время его разгона. А вот за конструкция и качество исполнителям сего сегента ( В моем случае их три получилось) явный 1. Я тоже с этим столкнулся.
@@АнатолийСинкевич-ц1щ вашь завихритель украдет у вас тягу, не страдате фигней. у вас даже время разгона до 100 увеличится примерно на 2 секунды с этим завихрителем. Не верите можете можете поставить и потестить эту байду уже много людей проверяло, тупо деньги кому-то отдадите ради идеи а получите только вред и неправильную смесь на верхах!!
Выбрасывайте и не думайте. Он ни на что не влияет ! Коструктора ввели его на всякий случай. Как антирезонатор, но мы с 6000 об/мин не гоняем. Да и то это по теории. А вот развалится он может и разваливается и всё летит в поршневую. Это кирдык мотору.
Когда он целый, то конечно он туда не проскочит. Со временем от вибрации он крошится и осколки попадают. Есть много роликов где люди осколки от туда вынимают.
Масло в рессивере,это поршневой уже хреново становится)))А это пластиковое чудо,выкидывать однозначно!Толку от него ноль,а проблемы ,бывают очень часто.
Он нужен. Проверил, поставив БК. Расход бензина без него выше на 1-1,5 л. на 100 км. летом, и на 2-2,5 л. на 100 км. зимой. Без него двигатель тупит в плане экономного стиля вождения. Несмотря на снижение оборотов, расход остается высоким: 9,2л/100км летом, 13,2л/100км зимой.Вот как то так. А то, что патрубок сделали из пластика... Экономии искали, видимо. Но, не инженеры, наверняка
Ребята ! Сказки это всё ! Сколько раз тестировали мы эти вещи, по расходу топлива никаких изменений нет , ни летом ни зимой. Расход меняется от чистоты воздушного фильтра и от качества топлива !!!
Не должен он ни на что влиять, кроме звука. Клапана и гидрокомпенсаторы в головке стучат как ни крути, в той или иной степени громко, цепь шумит и т.д.. Шум отдаётся в ресивер как в бочку. Патрубок стоит как преграда для резонанса и гашения звуковой волны внутри ресивера, меняя его внутреннюю геометрию и свойства среды распространения звуковой волны. Поэтому, он сделан из пластика, а не из металла. Вот, и вся его функция. А, на расход он влиять не должен никак, потому, что если это так, то это же тогда "гениально", сука, круче чем в Бентли........ну, тогда какого хуя 7-ка без него не летает как вертолёт, логично?
@@ФанисКабиров-р4з по личному опыту могу сказать.Зимой в фильтре скапливается вода(именно вода,пробывал языком на вкус),видимо из конденсата картерных газов.А летом скапливается масло,ну грамм 10-15.с переодичностью очистки раза 5-6 в год,и заменой фильтра на новый.Думаю хуже от этого впрыску и двигателю не становится.Я это посмотрел на сайте "Денис Механик".
Всем привет Ребята подскажите мне пожалуйста у меня ваз-2105 инжектор утром завожу двигатель троит колбасит очень сильно нагрелась более-менее но всё равно колбасит Помогите подскажите пожалуйста
Привет, я бы начал с поиска подсоса воздуха. Сделай простейший дымогенератор из сигареты и дунь дымом на заглушеном двигателе во впускной патрубок. Можно возле дроссельной заслони снять тонкий патрубок идущий от вакумного усилителя тормозов и через него подавать дым. Одним словом надо найти негерметичность. Далее я бы промыл дроссельную заслонку, выкрутив из неё регулятор холостого хода ( там обычно всё в масле которое попадает из картера через патрубок вентиляции картерных газов). Далее проверь свечи и бронепровода ( в темноте открой капот и посмотри не пробивает ли искра с броне проводов, её в темноте хорошо видно на запущенном двигателе). Ещё бы не плохо посмотреть ошибки через OBD адаптер. Если «колбасит», то это может быть и из-за пропусков зажигания ( возможно катушка навернулась ). Если при нагреве работа двигателя выравнивается, то скорее всего всё таки где-то подсасывает воздух ( топливо-воздушная смесь обедняется ) от этого и не стабильная работа двигателя. Как только двигатель прогрелся зазоры уменьшились ( например между головкой блока и впускным коллектором), подсос воздуха то же снизился так как зазор уменьшился, то и двигатель стал работать ровнее.
снял дроссель у себя (нива) патрубка нет... посветил фонариком в ресивер, а он там лежит... ппц! Может он и нужен, но наши рукожопые инженеры не закрепили его нормально... Короче выкинул к ебеням, нормально фсё, думаю вовремя заглянул...
Доброго здоровья! Кто подскажет, буду благодарен. Ваз2107 инжектор,запускаешь мотор,прогрел, обороты держит ровно(холостые),на педаль газа жмёшь резко,то глохнет,то начинают плавать обороты,как будто газуешь,а педаль в пол!?
Добрый вечер, у меня подобное было пока не заменил датчик кислорода ( тот что ближе к двигателю ). У вас ошибка по датчику кислорода есть? С неисправным датчиком ещё бывадо едешь и вдруг тяга пропадает на педаль газа как будто не реагирует. Надимаешь резко на педаль газа, а обороты не поднимаются. Но перед заменой датчика проверьте воздушный фильтр. Бывает что он рвётся и частички попадают под дроссельную заслонку.
У меня он сейчас походу бренчит в ресивере, снимал гбц и на поршнях куски пластика, по сути ничего страшно, просто почищу поршня и всё, заодно сниму заслонку и вытащу куски этого патрубка:)
Хорошо если на клапана не оплавились кусочки, а сразу залетели в камеру сгорания. Могли на клапана оплавиться и они бы не плотно закрывались бы . Это привило бы к прогару клапанов.
Влад. Холостой ход не изменился. Обороты плавают 840-940. Когда машина новая была, такого не замечал. Периодически выскакивает ошибка ( бедная смесь ). Вот думаю или где то воздух сосёт или датчик массового расхода воздуха мозг выносит. Обороты особо не напрягают. Сейчас другая проблема нарисовалась. Раз в неделю или в две ( езжу каждый день ) наблюдаются провалы тяги. При этом никаких ошибок не выскакивает. Проявляется следующим образом. Едешь и вдруг пропадает реакция на нажатие педали газа при включённой передачи. Я ставлю на нейтраль, жму газ до упора. Даигатель прочихавшись начинает нормально набирать обороты. Такое ощущение что бензин с водой. Если кто знает что может быть, прошу отписаться.
Андрей М. Как пить дать - бензонасос! Симптом: при обгоне либо не разгоняется, либо вообще не едет, ошибки: бедная смесь, пропуски зажигания - 100% насос!!! Я менял свечи, потом провода, потом фильтра, потом уже только сам насос и регулятор давления топлива. Голову ломал, но кстати это может быть и из-за свечей!!!
У меня семёрка 2007 года, когда снимал ресивер для замены форсунки этот патрубок акустический тоже выпавший был! Вставлял его обратно но он не тержался в гнезде, я его выкину и никоких измений не было
@@Андрей_М дело в том что резонансные колебания происходят в ресивере ,есть хорошие и плохие вот этот патрубок делает хорошие резонансные колебания в ресивере простыми словами
Думаю вы близки к истине, но помоему вреда от него больше чем пользы. Вот если бы его изготовили из металла и хорошо закрепили, то цены бы ему небыло бы).
Тогда получается лучшая подача к 4 цилиндру, а первый не дополучает с патрубком!😂 Без патрубка 4 не допулучает, к 1 много!?😂 Когда движки тюнингуют, ресивер делают как можно больше, турбину чтобы давила! Все эти патрубки, абсорберы и эта хрень, нужны для экологов!!!!!! Чтобы меньше шума, дыма, паров! Душат движки в угоду экологии. Но в нашем исполнении это коряво. На иномарках это отключают, не говоря о наших!
Эта байда нужна для распределения воздуха по цилиндрам,-но этот патрубок надо было сделать из латуни - и было бы нормально , а так -лучше выкрасить и выбросить 😂
Привет, очень интересует твой расход топлива, просто у меня тоже классика 2010г. 36т км пробега, а расход лютый. до 15 в городе доходит. В чем может быть проблема? С таким пробегом даже лезть куда то не хочется, может ты сталкивался с чем то подобным?
ИТА ЖИ привет, у меня был бешеный расход за 20 литров, зимой когда только купил машину. Заменил масло в коробке и редукторе, стал нормальный расход. Накатом машина вообще не шла, на заводе заливают нигрол походу. Главно на холостых расход в норме был 950 мл в час., а на ходу больше 20 литров. :-) . Первым делом проверь расход на холостых. Проверь, троит или нет, из за этого тоже может быть повышенный расход.
У меня в прошлом году начала пропадать тяга временами. Еду по дороге и появляется провал в тяге, жму на педаль газа а обороты не набирает. Посмотрел через OBD адаптер, а он показывает что нет сигнала с первого датчика. В автомагазине у нас они стоят по 1600 руб, а я на алишке купил за 800 руб. Только фишки пришлось перепаять. С алишке вроде такая же фишка, но вставляца никак не хотела. Сейчас провалы пропали. Вот ссылка на магазин где я покупал лямбду 918,22 руб. 15%СКИДКА | Лямбда зонд кислородный для Лада, нива, Самара, калина, Приора, УАЗ, Шевроле, Нива 0258006537 111803850010 11180385001000 a.aliexpress.com/_9fy7zh
Да инженеры конечно не дураки. Но мы в РОССИИ !!! И я не удивлюсь что из начально планировались изготавливать этот патрубок из латуни например. Но у нас как в анекдоте один ямы капает а следом другой закапывает иностранец спрашивает а что вы делаете ? Деревья сажаем. А где-деревья ? Тот кто должен их подвести заболел 😂😂😂
Добрый день, да обороты выровнялись. Вам сначала наду узнать где подсос воздуха. Псмотрите на ютубе как сделать простейший дымогенератор и запустите дым во впускной коллектор. По исходящему дыму вы сможете понять где нет гермитичности.
@@Андрей_М У меня проблема такая, снимал коллекторы, датчики никакие не снимал, всё собрал обратно и началось... По началу сразу глохла, потом вроде начала работать, но с такими же плавающими оборотами как у Вас на видео, вот грешу на прокладку ресивера, может ещё какое-то направление подскажите?
@@Chernii.88 я бы проверил дроссельную заслонку и реулятор холостого хода. У меня был случай что на больших оборотах хлопок был и потом обороты плавть начали и тяга пропала. Оказалось что порвало воздушный фильтр и кусочки этого фильтра застряли в дроссельной заслонке. При этом нормально не открывалась и не закрывалась сама заслонка. Раскрутите корпус воздушного фильтра и посмотрите он целый, только потом разбирайте дальше. Обороты могут плавать ещё из-за вышедшего из строя датчика массового расхода воздуха. Он расположен сразу за воздушным фильтром.
@@Андрей_М Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Можно предположить, что без патрубка, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. И это скажется в последствии на состояние двигателя. Вы лучше свои мозги убрали бы. Я знаю людей кто проездил на этом штуке. И не чего не развалилась. Не делайте ролик ради хайпа. У меня была нива, я не чего не вынимал.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 спасибо за комментарий. Посмотрите ролики в интернете о том как этот патрубок крошится и оплавляется на всасывающих клапанах. Потом пишите комментарии по поводу уменьшения шума и полезности данного патрубка. Удачи на дорогах.
Татьяна, если патрубок покрошился и частички залетели в 3-й цилиндр, то может. Если осколки оплавились на впускном клапане. Такое бывает. Впускной клапан перестанет полностью закрываться. А если патрубок целый, то причина неработающего цилиндра наверняка другая. Может задубел маслосьёмный колпачёк на клапане и масло закидывает свечу. Может полопались компрессионные или маслосъёмные кольца на цилиндре. Может просто нет искры на свече 3-ого цилиндра или не работает форсунка если у вас инжекторный двигатель. Так что причин много.
Этот акустический патрубок как вы его называете нужен для защиты дроссельного узла от попадания масла, поэтому этот патрубок когда все его снимают испачкан маслом, а так бы все это было в дроссельной заслонке
Здравствуйте, вы удивитесь, но если разобрать дроссельную заслонку, то не смотря на наличие этого патрубка заслонка всё равно будет в масле. Причиной этому шланг идущий от сапуна к дроссельному узлу. Именно через этот шланг и попадают пары масла.
@HelldoneHMR так шланг с сапуна входит в резиновую гофру на входе в дроссельную заслонку, а патрубок стоит на выходе из дроссельной заслонки. На попадание масла из сапуна он ни как не влияет.
@HelldoneHMR я не утверждаю что её устанавливали просто так, возможно для равномерного наполнения воздухом улитки. Вот только надо было бы сделать этот патрубок из меди или алюминия и к нему бы тогда вопросов не было бы. Я кстати до сих пор езжу без него и проблем не наблюдаю.
Я же не против их менять), но для этого надо вписать замену патрубка в книжку по тех обслуживанию с указанием срока или пробега. Про замену свечей они написали, про тормозные колодки тоже не забыли, а вот про это патрубок вроде как и не надо писать. Ну есть он там и пусть болтается внутри рессивера, а когда владелец будет головку блока ремонтировать из-за оплавленого патрубка, тогда и заменит его на новый, так получается?
Все эти абсорберы, акустические треки, дожиги, нужны только экологам!!! Поэтому Евро-3. Чтобы продавать машины можно было. Но все эти доработки только душат авто. А в нашем исполнении и вредят конкретно!!!!
Я как в тот раз его выкинул, так и езжу, проблем с двигателем нет. Не троит, не дёргается. От него может возникнуть проблем больше чем пользы. Я не против этого патрубка, возможно он и нужен, тогда пусть производитель пропишет его как расходник, например менять его раз в три года или через 30 тыс пробега. Тогда бы вопросов небыло бы. А то получается человет узнаёт о его существовании когда он выпал в рессивер и на впускные клапана поплавился. Непонятно почему его нельзя было сделать из металла.
Ребята доброго время суток. 2107 инжектор, не держит холостой ход. Опускаешь педаль газа, сразу глохнет (холодная, горячая без разницы). На оборотах нормально. В чем может быть причина
Проверьте воздушный фильтр. У меня такое было когда фильтр разорвало и материал фильтра улетел в дроссерьную заслонку. Даже заводилась с трудом. Если удавалось завестить, то только под газом работала, а на холостых сразу глохла.
@@Андрей_М спаси, попробую с рабочей машины поставить. Еще вопрос: вкл замок зажигания срабатывает бензонасос, но не откл (качает без остановки), в чем может быть причина?
Шланг, который идет из картера (дожиг картерных газов) в патрубок перед дроссельной заслонкой, перенес в короб воздухоочистителя в низ. Отверстие в патрубке заглушил. Теперь картерные газы в дроссель дожигаются уже очищенными. И дроссельный узел уже всегда будет чистый.
@@Андрей_М Вчера менял воздушный фильтр. Старый отъездил тысячи четыре. Это за год. По качеству можно еще столько проехать. Фильтр стоит 265 рублей. Поменять раз в год не накладно. Меняю зимой, когда мало пыли.А летом гоняю по полям на пруды. Там пыли много.
😉 это мой первый опыт записи видео, просто у телефона микрофон цувствительный. Не многие поймут эту шутку). Я тоже рождённый в СССР. Сейчас и знают то его не все. Больше знатаков Веры Брежневой чем Леонида Ильича).
то не нужно это не нужно....а потом одним разом все рассыпится....Эта трубка нужна именно для того что бы во впуск воздух под давлением втягивался... типо внутреней изоляции.......Вот кусок этой трубки создает хороший ваккум.......а так хуле уже машина будет немного по другому ехать.......Мне с одной стороны всю жизнь не понятно таких владельцев Отечественных автомобилей....Лезут руками вот это не нужно это лишние...то лишние это убрать то убрать....А потом машина поездиет и уже в хлам умотанный превращается.....Один хер надо быть Инженером с образованием Доцента Транспортного Института или Академии...возможно Университета ...Все знать защитить всякие Дисертации...А потом уже делать и думать нужны такие выводы брать выкидывать то что установленно заводом......Нечего искать изьяны В наших машинах ....Все там сделано правильно и как говорится: НЕХЕР ЛЕЗТЬ ПРОСТО ТАК....она нужная.....И все....Когда человек что то не знает он всегда ковыряется в машине и квартире и выкидывает все подрят....Это не очень грамотное решение...
Если этот патрубок и необходим по вашим словам, заводу изготовителю надо было сделать так что бы он не вылетал с посадочного места, а то сделают на соплях ,-а потом доводишь до ума то то то другое, поэтому и убираешь это гавно что бы не налететь на дорогой ремонт
Ещё один. Ну где он слетел-то у Вас? Открутил, а патрубок на месте и даже не раскрошился... Но уберу - на Ютюбе же так много роликов и советов... инженеры - лохи! У меня этому патрубку 8 лет и всё норм.
После того как его выкинул мастер который мыл форсунки на моей семёрке, он тоже сказал, что это бесполезная деталь, у меня появилась такая интересная вещь. А именно - на холодную движок заводится с пол оборота без проблем, но стоит немного проехать, двигатель нагреется , глушу , и на горячую почему то секунд 10-15 маслает потом с трудом заводится. Раньше до выброса этого патрубка, что на холодную, что на горячую заводился великолепно. Вот я и думаю может причина в патрубке? Вернее в его отсутствии?
ngk550 у меня таких проблем не наблюдается. Заводится без проблем как на горячую, так и на холодную. Езжу до сих пор без патрубка. Форсунки не мыл, пробег 62000 км.
ngk550 у меня ее нету и все норм и малый шланг вентиляции картера из заслонки завел прям в ресивер машина едет огонь заслонка чистая зимой заводится отлично хоть верь хоть невербальные 21074i .2007 года проехал 280 тысяч движок масло не ест все норм
О том и речь, не надёжный материал, а многие здесь пишут что надо оставлять. Вот когда у них разлетится на кусочки и в цилиндры залетит. Посмотрим что тогда напишут.
акустический патрубок нужен ! он равномерно распределяет подачу воздуха по цилиндрам на средних и высоких оборотах и влияет на экономичность ! в книге эксплуатации авто оговаривается про правильную установку патрубка по месту ! а косяк автоваза в некачественном иготоления изделия т.е. патрубка
Если этот патрубок действительно служит для равномерного распределения воздуха по цилиндрам, то тогда в 4 цилидр при установленном патрубке должно больше попадать свежего воздуха. Значит при большем объёме воздуха в четвёртом цилиндре при том же колличестве впрыснутого топлива, смесь наоборот обедниться, а не обоготится. Так что при наличии патрубка в четвёртом цилиндре будет более бедная смесь чем при отсутствии данного патрубка. Через патрубок проходит именно свежий воздух, а не смесь воздуха с бензином. Поэтому ваше утверждение что патрубок служит для того чтобы не БЕДНИЛ смесь в 4й цилиндер оно не верное. Бедной смесью называют смесь с высоком содержание воздуха и низким содержанием бензина если не знали. Цилиндры счетаем от радиатора к лобовому стеклу. Четвёртым цилиндром будет тот что ближе к лобовому. Поэтому через патрубок к ниму больше воздуха будет поступать, а значит смесь будет именно Беднее, а не Богаче как вы утверждаете. Если у вас есть ссылка на техническую литературу с указанием назначения данного патрубка, то прошу выложить, а так от себя всех "умниками" называть помоему не красиво. В комментариях люди рассуждают, а не Умничают. Так что прежде чем умничать, почитайте чем отличается бедная смесь от богатой.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Мужики. У меня нива инжекторная. Пол года ездил, мучался. Троила, чихала, душился мотор. Посмотрел это видео и побежал в горах к машине. Патрубка небыло. Посветил фонариком, а он воляется внутри. Я его извлёк, все собрал и вуаля, машина работает.
Привет , а какого года нива ? если нет секрет ...
Как доставал?
L
Я тоже узнал первый раз о этом патрубке, только что у тебя. Спасибо за видео
Спасибо 🙏 большое вам за информацию! У меня эта хрень болталась в ресивере и протерла дыру!!!!Вначале бал тихий свис слышно в салоне, а сегодня ели приехал, троит, холостых нет совсем, но уже не свист, а вой появился Разобрал, буду клеить пока
Этот кусок говна из пластика не мог в ресивере дыру протереть, если только от времени у него зубы не выросли!😂🤣😂
Ответ завода, что он только для уменьшения шума во впускном тракте! Вытащив у меня лично вообще ничего не изменилось! Ни уровень шума ни мощность! Но точно знаю теперь его не засосёт и клапана целы будут. Разгон и расход не изменились!
Я ,выбросил
Акустический патрубок нужен.без него акустика в машине нета .с ним когда музон включаеш такая акустика в машине классная .а без него ваще машина неиграет .даже магнитола включаться нехочет.)))
Красавчик ! Респект !
😂😂😂😂😂😂😂😂оруууууууу
😂😂😂😂
В Ниве вообще самая лучшая акустика. Особенно на резине ВЛИ-5.
Снял пол года назад ничего не изменилось! расход и тд всё также по борт компу.
Посмотри свечи они все скажут
@@СергейДобрынин-ш4г У меня свечи вообще белые как новые с магазина, стоят А17ДВРМ, не понимаю что не так в них, люди изгаляются и берут дороже.
предположу что єта трубка являеться акустическим фазоинвертором с резонансной частотой близкой к частоте вприка топлива, предназначена для создания внутри ресивера стоячей волны, тем самым улучшая наполняемость. имхо
👍🤗
Вот че Михалыч?
ООО точно !!! Как же я раньше не догадался это шпион прокрался на авто ваз 🤪🤪🤪
рукожопые автовазовцы вкорячили дроссельный узел прямо на ресивер, этого делать незя!
сразу за дросселем образуются аэродинамические колебания, это когда воздух проходя в полуоткрытый дроссель, начинает колебаться относительно оси дроссельной заслонки, поток то с одной стороны то с другой..
(смотрите основы аэродинамики, советские усебные фильмы, про обтекание различных препятствий, там увидите эти колебания)
так вот эти колебания так и залетали в ресивер на малом и среднем дроселировании, чтобвп покрыть этот свой косяк. они засунули туда простую трубку, чтобы сгладить поток, после дросселя должно быть прямоточное сечение. в 2 и более диаметра дросселя, за этот пройденный путь колебания затихают.
нормальные автопроизводители просто смещают дроссельный узел в разрез патрубка, чтобы перед и за дросселем была труба, и такой проблемы не возникает, наши же рукажопы прикрутиле узел прямо к распределяющему рессиверу, а потом давай туда всякие трубы пихать. называя их заумными акустическими патрубками.
это нагладный пример того что наши рукажопы экономят на всем, нет чтобы переместить дроссель подальше от рессивера, в зону патрубка, они поступили как нашкодившие двоечники, косяк косяком исправляют
А что же делать нам???,,, ты боярин не кричи , а подскажи- выбросить или оставить, а мы подхватим. Так что же - оставлять или нет ????????
Что делать? выбросить его? не будет проблем потом без него?
@@vkh9551 Похоже дядя работает сторожем на авиа складе!
Больше года как выкинул этот акустический патрубок ни каких изменений не заметил
Я тоже выбрасил его к чертям), а вот некоторые люди не внимательно видео смотрят, а потом вопросы задаю что им делать). Я и сейчас без него езжу.
Благодарим за видоз думаю
не чего страшного не произойдет
Камчатка. Такая же ,74 .2006 г. 2 раза проваливался. Выкинул на 40000 км. Прошел 140000. Даже больше обещанного заводом. Летом сделал полный Рем.дв- ля для внуков,пусть гоняют!
Я то же проехал на ней 140 тыс. на 120 тыс заменил распредвал с рокерами, прокладку под головкой блока. Больше с двигателем ничего не делал, постучу три раза по дереву ).
Удалил,звук двигателя стал приятней!
Нива 21214 тоже снял токуюже трубку только она внутри к стенке прилеплина была вся в масле нагар 3милима толщиной. После движок работает плавно и спакойно обороты ровные никаких калибаний короче только + 👍🏻
Я снял эту трубку и не жалею.
Причём тут равномерное распределение воздуха?Тогда бы он назывался распределительный патрубок,само название "акустический" говорит о его назначении.
Хер тоже понятие относительное
@@СергейДобрынин-ш4г вот тут я согласен отношения не имеет, а одна свеча да и тёмная, убераешь эту хрень все сразу одинаковые по нагару
Добрый вечер. Вся эта (байда, штука, пластмасса, чехол) как, Вы её любезно называли необходима при проведении исследовательских и в дальнейшем сертификационных испытаний по шумовым характеристикам автомобиля во время его разгона. А вот за конструкция и качество исполнителям сего сегента ( В моем случае их три получилось) явный 1. Я тоже с этим столкнулся.
Правельно там недураки она дла ровного распределения ваших денег с вашего кармана
Вопрос такой почему этот акустически потрубок не полностью круглы а имеет небольшую плоскоть
Здравствуйте, я его убрал и неломаю голову.
машина с 2010 года выпуска, никаких проблем с ним нет
Такая же хрень, машина 2007 и никаких проблем.
Вам повезло.
ты заместо него поставь завихритель. Офигенно будет
Просмотрел многое чего по этому поводу и думаю также сделать ; заменить на завихритель .
@@АнатолийСинкевич-ц1щ вашь завихритель украдет у вас тягу, не страдате фигней. у вас даже время разгона до 100 увеличится примерно на 2 секунды с этим завихрителем. Не верите можете можете поставить и потестить эту байду уже много людей проверяло, тупо деньги кому-то отдадите ради идеи а получите только вред и неправильную смесь на верхах!!
Что за датчик крепится на кронштейн ресивера(на видео слева)?
Выносной эл клапан Абсорбера
У всех кстати по-разному, у меня он непосредственно на адсорбере находится
Выбрасывайте и не думайте. Он ни на что не влияет ! Коструктора ввели его на всякий случай. Как антирезонатор, но мы с 6000 об/мин не гоняем. Да и то это по теории. А вот развалится он может и разваливается и всё летит в поршневую. Это кирдык мотору.
Здравствуйте, полностью с вами согласен.
Если ни кто не знает для чего эта приблуда служит, то тогда возникает вопрос , а почему именно акустический?🤔
никто слитно пишется
страница 223
@@mezomorf1519 учитель русского языка😁😁😁
@@МуссаЛепшоков-е4с Без знаков препинания ...
Поршня тоже лишние убрать надо
Молодец
Господа товарищи,
если в рессивере Вашего двигателя
обнаружите картон
ную втулку от рулона
туалетной бумаги ,
тогда его непремен
но УДАЛИТЬ!!!
А я смотрю там патрубок из чистого золота,-снял ,-динамика не изменилась- всё стабильно!
Ну попасть внутрь он не может так как он немного конусной и на конце немного сплюснутый, а взять и выкинуть можно
Когда он целый, то конечно он туда не проскочит. Со временем от вибрации он крошится и осколки попадают. Есть много роликов где люди осколки от туда вынимают.
@@Андрей_М На моей ниве уже за 200 тысяч пробег, залез посмотреть на него, ели вытащил, туго сидит, оставил там.
Добрый день, значит качественный патрубок попался.
исправился ли холостой ход после замены прокладок под ресивером?
Да
Резонатор обычный понижает шум и больше ничего. Ну и выравнивает давление воздуха по цилиндрам
Кто докажет что он нужен! Писал письмо дилеру 2 раза ответа так и нет! нужен он или нет, потом проблем будет больше когда в клапана полетит!!!
Ни че клапанам не будет от кусочка пластмассы ! И почему он должен полететь куда то ? Его там что мыши грызут на крошки ?
@@Алексейк-о5в От температуры со временем пластмасс становится хрупким, и пролетает внутрь и крошиться и потом летит под клапана.
А в 21124-21126(7) двигателях есть подобная херь?
Масло в рессивере,это поршневой уже хреново становится)))А это пластиковое чудо,выкидывать однозначно!Толку от него ноль,а проблемы ,бывают очень часто.
Он нужен. Проверил, поставив БК. Расход бензина без него выше на 1-1,5 л. на 100 км. летом, и на 2-2,5 л. на 100 км. зимой. Без него двигатель тупит в плане экономного стиля вождения. Несмотря на снижение оборотов, расход остается высоким: 9,2л/100км летом, 13,2л/100км зимой.Вот как то так. А то, что патрубок сделали из пластика... Экономии искали, видимо. Но, не инженеры, наверняка
Dmitry M у меня на Ниве, такой расход, без этой трубы! Выбросил ее нахер!
У меня ВАЗ 21074. С патрубком летом расход 7,5 л. на 100 км на трассе. Без него 9,2
Ребята ! Сказки это всё ! Сколько раз тестировали мы эти вещи, по расходу топлива никаких изменений нет , ни летом ни зимой. Расход меняется от чистоты воздушного фильтра и от качества топлива !!!
Не должен он ни на что влиять, кроме звука. Клапана и гидрокомпенсаторы в головке стучат как ни крути, в той или иной степени громко, цепь шумит и т.д.. Шум отдаётся в ресивер как в бочку. Патрубок стоит как преграда для резонанса и гашения звуковой волны внутри ресивера, меняя его внутреннюю геометрию и свойства среды распространения звуковой волны. Поэтому, он сделан из пластика, а не из металла. Вот, и вся его функция.
А, на расход он влиять не должен никак, потому, что если это так, то это же тогда "гениально", сука, круче чем в Бентли........ну, тогда какого хуя 7-ка без него не летает как вертолёт, логично?
Золотые слова Ваши !!! Респект !
выкинуть его или оставить?
Молодец!!!
Патрубок нужен при обкатке машины. После обкатки его удаляют.
Откуда инфа?
На шланг от сапуна картерных газов до дросельной заслонки поставь топливный фильтр.
Я его вообще от дроссельной заслонки отключил.
В смысле, что бы масло туда не летело?
@@АлексейВерхозин-ц1б Да.
@@ВадимБородач-ц8ш а поможет?
@@ФанисКабиров-р4з по личному опыту могу сказать.Зимой в фильтре скапливается вода(именно вода,пробывал языком на вкус),видимо из конденсата картерных газов.А летом скапливается масло,ну грамм 10-15.с переодичностью очистки раза 5-6 в год,и заменой фильтра на новый.Думаю хуже от этого впрыску и двигателю не становится.Я это посмотрел на сайте "Денис Механик".
Всем привет Ребята подскажите мне пожалуйста у меня ваз-2105 инжектор утром завожу двигатель троит колбасит очень сильно нагрелась более-менее но всё равно колбасит Помогите подскажите пожалуйста
Привет, я бы начал с поиска подсоса воздуха. Сделай простейший дымогенератор из сигареты и дунь дымом на заглушеном двигателе во впускной патрубок. Можно возле дроссельной заслони снять тонкий патрубок идущий от вакумного усилителя тормозов и через него подавать дым. Одним словом надо найти негерметичность. Далее я бы промыл дроссельную заслонку, выкрутив из неё регулятор холостого хода ( там обычно всё в масле которое попадает из картера через патрубок вентиляции картерных газов). Далее проверь свечи и бронепровода ( в темноте открой капот и посмотри не пробивает ли искра с броне проводов, её в темноте хорошо видно на запущенном двигателе). Ещё бы не плохо посмотреть ошибки через OBD адаптер. Если «колбасит», то это может быть и из-за пропусков зажигания ( возможно катушка навернулась ). Если при нагреве работа двигателя выравнивается, то скорее всего всё таки где-то подсасывает воздух ( топливо-воздушная смесь обедняется ) от этого и не стабильная работа двигателя. Как только двигатель прогрелся зазоры уменьшились ( например между головкой блока и впускным коллектором), подсос воздуха то же снизился так как зазор уменьшился, то и двигатель стал работать ровнее.
снял дроссель у себя (нива) патрубка нет... посветил фонариком в ресивер, а он там лежит... ппц! Может он и нужен, но наши рукожопые инженеры не закрепили его нормально... Короче выкинул к ебеням, нормально фсё, думаю вовремя заглянул...
Я уже год без патрубка езжу, проблем никаких.
@@Андрей_М Есть проблема. Ностальгия мучает.😭
У меня он стоит на семёрочке, машина 2010 года, вроде не выпал и не раскрошился.
Повезло)
Тосол и антифриз это одно и тоже по свойствам и назначению! Тосол это советское название а антифриз буржуйское!
Назначение ТОСОЛА и антифриза разумеется одно, а свойства, как и состав разный ... (поддельные антифризы если не учитывать)
Доброго здоровья! Кто подскажет, буду благодарен. Ваз2107 инжектор,запускаешь мотор,прогрел, обороты держит ровно(холостые),на педаль газа жмёшь резко,то глохнет,то начинают плавать обороты,как будто газуешь,а педаль в пол!?
Добрый вечер, у меня подобное было пока не заменил датчик кислорода ( тот что ближе к двигателю ). У вас ошибка по датчику кислорода есть? С неисправным датчиком ещё бывадо едешь и вдруг тяга пропадает на педаль газа как будто не реагирует. Надимаешь резко на педаль газа, а обороты не поднимаются. Но перед заменой датчика проверьте воздушный фильтр. Бывает что он рвётся и частички попадают под дроссельную заслонку.
Написали бы как закрепить лучьше его если не выбрасывать
Я себе выточил метолический вошёл плотно на вряд-ли выпадет.
Выкинуть и забыть, у меня такой влетел в ресивер и машина тупила
При снятие акустического патрубка 120 км идёт свист
Здравствуйте, у меня на 120 шума от двигателя хватает, но свиста точно нет.
Едте 110, и будет вам счастье😅
Движок не плохой но лохотрона много
Уже вытащил, он поперек повернулся, во время залез, могла быть беда(
У меня он сейчас походу бренчит в ресивере, снимал гбц и на поршнях куски пластика, по сути ничего страшно, просто почищу поршня и всё, заодно сниму заслонку и вытащу куски этого патрубка:)
Хорошо если на клапана не оплавились кусочки, а сразу залетели в камеру сгорания. Могли на клапана оплавиться и они бы не плотно закрывались бы . Это привило бы к прогару клапанов.
@@Андрей_М А клапана всё равно загнуло, цепь проскочила, вот и начал разбирать движку😅
у меня 2009 года машина неделю назад первый раз снимал дросельную и ни че целая эта хрень. может ты ездюк если она рассыпается
У меня стоит этот патрубок с 2007 года до сих пор и проблем не было может пора его и выкинуть уже
Аналогично, коллега.Не надо.
И у меня с 2007 :)
Тоже 7 год пробег 155000 полёт нормальный
Влад. Холостой ход не изменился. Обороты плавают 840-940. Когда машина новая была, такого не замечал. Периодически выскакивает ошибка ( бедная смесь ). Вот думаю или где то воздух сосёт или датчик массового расхода воздуха мозг выносит. Обороты особо не напрягают. Сейчас другая проблема нарисовалась. Раз в неделю или в две ( езжу каждый день ) наблюдаются провалы тяги. При этом никаких ошибок не выскакивает. Проявляется следующим образом. Едешь и вдруг пропадает реакция на нажатие педали газа при включённой передачи. Я ставлю на нейтраль, жму газ до упора. Даигатель прочихавшись начинает нормально набирать обороты. Такое ощущение что бензин с водой. Если кто знает что может быть, прошу отписаться.
Андрей М.
Попробуй вырезать катализатор, когда забивается похожие симптомы
Проверь регулировку клапанов. У меня выскакивал чек по бедной смеси именно из за зажатых клапанов, были провалы и отключался 3 или 2 цилиндр.
Дмитрий Ковалёв спасибо. Теплее будет обязательно проверю. Клапана сам регулировал. Возможно перетянул.
Дмитрий Ковалёв тятя!!!! Если у тебя наша!?!?!? Примой фарсунки
Андрей М. Как пить дать - бензонасос! Симптом: при обгоне либо не разгоняется, либо вообще не едет, ошибки: бедная смесь, пропуски зажигания - 100% насос!!! Я менял свечи, потом провода, потом фильтра, потом уже только сам насос и регулятор давления топлива. Голову ломал, но кстати это может быть и из-за свечей!!!
У меня семёрка 2007 года, когда снимал ресивер для замены форсунки этот патрубок акустический тоже выпавший был! Вставлял его обратно но он не тержался в гнезде, я его выкину и никоких измений не было
И не нужен
В ресивере звон появился, думаю это он!!!
Выкидывай его пока он не покрошился. Я до сих пор без него езжу. Проблем нет.
Он для лучшего распределения подачи воздуха к 4 тому цилиндру
Всё возможно, но почему тогда он называется аккустический патрубок, вот в чём вопрос.
@@Андрей_М дело в том что резонансные колебания происходят в ресивере ,есть хорошие и плохие вот этот патрубок делает хорошие резонансные колебания в ресивере простыми словами
Думаю вы близки к истине, но помоему вреда от него больше чем пользы. Вот если бы его изготовили из металла и хорошо закрепили, то цены бы ему небыло бы).
@@Андрей_М ну да
Тогда получается лучшая подача к 4 цилиндру, а первый не дополучает с патрубком!😂
Без патрубка 4 не допулучает, к 1 много!?😂
Когда движки тюнингуют, ресивер делают как можно больше, турбину чтобы давила! Все эти патрубки, абсорберы и эта хрень, нужны для экологов!!!!!! Чтобы меньше шума, дыма, паров! Душат движки в угоду экологии. Но в нашем исполнении это коряво. На иномарках это отключают, не говоря о наших!
Эта байда нужна для распределения воздуха по цилиндрам,-но этот патрубок надо было сделать из латуни - и было бы нормально , а так -лучше выкрасить и выбросить 😂
АКУСТИЧЕСКИЙ ПАТРУБОК . Загугли , что есть АКУСТИКА ... Или купи машину ...
Дай денег на машину- тогда буду гуглить на счёт акустики@@pikaz6759
Привет, очень интересует твой расход топлива, просто у меня тоже классика 2010г. 36т км пробега, а расход лютый. до 15 в городе доходит. В чем может быть проблема? С таким пробегом даже лезть куда то не хочется, может ты сталкивался с чем то подобным?
ИТА ЖИ привет, у меня был бешеный расход за 20 литров, зимой когда только купил машину. Заменил масло в коробке и редукторе, стал нормальный расход. Накатом машина вообще не шла, на заводе заливают нигрол походу. Главно на холостых расход в норме был 950 мл в час., а на ходу больше 20 литров. :-) . Первым делом проверь расход на холостых. Проверь, троит или нет, из за этого тоже может быть повышенный расход.
ДМРВ ВРЕТ
Лямда зонд работает плохо
У меня в прошлом году начала пропадать тяга временами. Еду по дороге и появляется провал в тяге, жму на педаль газа а обороты не набирает. Посмотрел через OBD адаптер, а он показывает что нет сигнала с первого датчика. В автомагазине у нас они стоят по 1600 руб, а я на алишке купил за 800 руб. Только фишки пришлось перепаять. С алишке вроде такая же фишка, но вставляца никак не хотела. Сейчас провалы пропали. Вот ссылка на магазин где я покупал лямбду 918,22 руб. 15%СКИДКА | Лямбда зонд кислородный для Лада, нива, Самара, калина, Приора, УАЗ, Шевроле, Нива 0258006537 111803850010 11180385001000
a.aliexpress.com/_9fy7zh
@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в Лямда .
Да инженеры конечно не дураки. Но мы в РОССИИ !!! И я не удивлюсь что из начально планировались изготавливать этот патрубок из латуни например. Но у нас как в анекдоте один ямы капает а следом другой закапывает иностранец спрашивает а что вы делаете ? Деревья сажаем. А где-деревья ? Тот кто должен их подвести заболел 😂😂😂
yadi.sk/i/L9hajLo93Ugn3J
Ну да?
Посмотри на опелевские тормоза... или скажешь наши дебилы им их придумали??
Но разобраться то ,сначала надо,для чего он ,патрубок, там стоит. А то получается,дураки и дороги..
Чем он закреплен ?
Незнаю , у меня стоит патрубок , ниче все окей .Не считаю нужным его удалять
Подскажите, после замены прокладки ресивера обороты стали нормальные???
Добрый день, да обороты выровнялись. Вам сначала наду узнать где подсос воздуха. Псмотрите на ютубе как сделать простейший дымогенератор и запустите дым во впускной коллектор. По исходящему дыму вы сможете понять где нет гермитичности.
@@Андрей_М У меня проблема такая, снимал коллекторы, датчики никакие не снимал, всё собрал обратно и началось... По началу сразу глохла, потом вроде начала работать, но с такими же плавающими оборотами как у Вас на видео, вот грешу на прокладку ресивера, может ещё какое-то направление подскажите?
@@Chernii.88 я бы проверил дроссельную заслонку и реулятор холостого хода. У меня был случай что на больших оборотах хлопок был и потом обороты плавть начали и тяга пропала. Оказалось что порвало воздушный фильтр и кусочки этого фильтра застряли в дроссельной заслонке. При этом нормально не открывалась и не закрывалась сама заслонка. Раскрутите корпус воздушного фильтра и посмотрите он целый, только потом разбирайте дальше. Обороты могут плавать ещё из-за вышедшего из строя датчика массового расхода воздуха. Он расположен сразу за воздушным фильтром.
@@Андрей_М Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Можно предположить, что без патрубка, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. И это скажется в последствии на состояние двигателя.
Вы лучше свои мозги убрали бы. Я знаю людей кто проездил на этом штуке. И не чего не развалилась. Не делайте ролик ради хайпа. У меня была нива, я не чего не вынимал.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 спасибо за комментарий. Посмотрите ролики в интернете о том как этот патрубок крошится и оплавляется на всасывающих клапанах. Потом пишите комментарии по поводу уменьшения шума и полезности данного патрубка. Удачи на дорогах.
на моей ниве этот аккустич патрубок просто валялся внутри улитки
Хорошо что этот патрубок не раскрошился и не осыпался во всасывающий коллектор.
Ну все объемный звук 5.1 пропал
У меня он тоже отвалился, а может из за него третий цилиндр не работать?
Татьяна, если патрубок покрошился и частички залетели в 3-й цилиндр, то может. Если осколки оплавились на впускном клапане. Такое бывает. Впускной клапан перестанет полностью закрываться. А если патрубок целый, то причина неработающего цилиндра наверняка другая. Может задубел маслосьёмный колпачёк на клапане и масло закидывает свечу. Может полопались компрессионные или маслосъёмные кольца на цилиндре. Может просто нет искры на свече 3-ого цилиндра или не работает форсунка если у вас инжекторный двигатель. Так что причин много.
Тоже убрал теперь не троит
Не знаешь для чего он и убираешь
Этот акустический патрубок как вы его называете нужен для защиты дроссельного узла от попадания масла, поэтому этот патрубок когда все его снимают испачкан маслом, а так бы все это было в дроссельной заслонке
Здравствуйте, вы удивитесь, но если разобрать дроссельную заслонку, то не смотря на наличие этого патрубка заслонка всё равно будет в масле. Причиной этому шланг идущий от сапуна к дроссельному узлу. Именно через этот шланг и попадают пары масла.
@@Андрей_М да именно так и есть, а вот чтобы масло не попало на ДЗ и ставят этот патрубок, теперь он полностью защищён
@HelldoneHMR так шланг с сапуна входит в резиновую гофру на входе в дроссельную заслонку, а патрубок стоит на выходе из дроссельной заслонки. На попадание масла из сапуна он ни как не влияет.
@@Андрей_М хорошо, на заводе просто бездари и они просто так устанавливали эту приблуду, удорожание проводили.
@HelldoneHMR я не утверждаю что её устанавливали просто так, возможно для равномерного наполнения воздухом улитки. Вот только надо было бы сделать этот патрубок из меди или алюминия и к нему бы тогда вопросов не было бы. Я кстати до сих пор езжу без него и проблем не наблюдаю.
Ага. Инженеры ВАЗа думали, думали, а пришел Андрей и все придумал. Менять надо их чаще, вот и все.
Я же не против их менять), но для этого надо вписать замену патрубка в книжку по тех обслуживанию с указанием срока или пробега. Про замену свечей они написали, про тормозные колодки тоже не забыли, а вот про это патрубок вроде как и не надо писать. Ну есть он там и пусть болтается внутри рессивера, а когда владелец будет головку блока ремонтировать из-за оплавленого патрубка, тогда и заменит его на новый, так получается?
А еще , попробуй найти это в продаже.
Я тоже пытался искать его в продаже, но продавцы в разных магазинах о нём и не слышали). При всём желании его на новый не заменить.
В том-то и дело.
Все эти абсорберы, акустические треки, дожиги, нужны только экологам!!! Поэтому Евро-3. Чтобы продавать машины можно было. Но все эти доработки только душат авто. А в нашем исполнении и вредят конкретно!!!!
Прям с утра сниму и попробую
Сегодня снял дроссель, патрубок валялся внутри ресивера
Я как в тот раз его выкинул, так и езжу, проблем с двигателем нет. Не троит, не дёргается. От него может возникнуть проблем больше чем пользы. Я не против этого патрубка, возможно он и нужен, тогда пусть производитель пропишет его как расходник, например менять его раз в три года или через 30 тыс пробега. Тогда бы вопросов небыло бы. А то получается человет узнаёт о его существовании когда он выпал в рессивер и на впускные клапана поплавился. Непонятно почему его нельзя было сделать из металла.
@@Андрей_М я тоже его выкинул, от греха прдальше
Кольца спать ложаться раскаксовка в помощ
Дико извиняюсь это не для вас комментарий.
У меня ест много бензин что мнне делать?
Не ездий на ней!купи лесапед
Богатая смесь, как вариант, проверь регулятор давления топлива.
Из-за этого патрубка у меня накрылись клапана
Такое может быть
В смысле? Он стоял или его не было?
С завода на машине он стоял, но как только я про него узнал, то я его убрал. От него больше проблем чем пользы.
Залез туда, он там болтался в нутри, с большим трудом вытащил из ресивера,. Так,что надо снимать его
Для равномерно го распридиления ваших денег она нужна
Тяга пропадает 90% зря снял
Ребята доброго время суток. 2107 инжектор, не держит холостой ход. Опускаешь педаль газа, сразу глохнет (холодная, горячая без разницы). На оборотах нормально. В чем может быть причина
Проверьте воздушный фильтр. У меня такое было когда фильтр разорвало и материал фильтра улетел в дроссерьную заслонку. Даже заводилась с трудом. Если удавалось завестить, то только под газом работала, а на холостых сразу глохла.
Может сам регулятор холостого хода не работает. Он на дроссельной заслонку установлен.
@@Андрей_М спаси, попробую с рабочей машины поставить. Еще вопрос: вкл замок зажигания срабатывает бензонасос, но не откл (качает без остановки), в чем может быть причина?
@@Андрей_М все фильтра заменил месяц назад. Если датчик ДМВР из нутри грязный, может быть из за него?
@@АсаналиИдрисов-п4я доброго дня. Насколько мне известно если датчик ДМРВ выходит из строя, то машину вообще не заведёшь.
Слово акустический.. вдумайтесь.. конечно нахрен он нужен убирай смело
Потрепал мне голову это изобритение
Шланг, который идет из картера (дожиг картерных газов) в патрубок перед дроссельной заслонкой, перенес в короб воздухоочистителя в низ. Отверстие в патрубке заглушил. Теперь картерные газы в дроссель дожигаются уже очищенными. И дроссельный узел уже всегда будет чистый.
Идея хорошая, но тогда чаще придётся менять воздушный фильтр. В картерных газах много масляных паров.
@@Андрей_М Вчера менял воздушный фильтр. Старый отъездил тысячи четыре. Это за год. По качеству можно еще столько проехать. Фильтр стоит 265 рублей. Поменять раз в год не накладно. Меняю зимой, когда мало пыли.А летом гоняю по полям на пруды. Там пыли много.
хз. ДМРВ дорогая и ответственная деталь
@@ДмитрийЧухлебов-у8щ Для шевика 862 руб. Покупал на алиэкспресс.
Плавают обороты - РХХ . Спасибо !
без обид, Л.И. Брежневу не родственник?
😉 это мой первый опыт записи видео, просто у телефона микрофон цувствительный. Не многие поймут эту шутку). Я тоже рождённый в СССР. Сейчас и знают то его не все. Больше знатаков Веры Брежневой чем Леонида Ильича).
+ 1 он точно не нужен там. не дай бог рассыпется. наделает проблем водителю
то не нужно это не нужно....а потом одним разом все рассыпится....Эта трубка нужна именно для того что бы во впуск воздух под давлением втягивался... типо внутреней изоляции.......Вот кусок этой трубки создает хороший ваккум.......а так хуле уже машина будет немного по другому ехать.......Мне с одной стороны всю жизнь не понятно таких владельцев Отечественных автомобилей....Лезут руками вот это не нужно это лишние...то лишние это убрать то убрать....А потом машина поездиет и уже в хлам умотанный превращается.....Один хер надо быть Инженером с образованием Доцента Транспортного Института или Академии...возможно Университета ...Все знать защитить всякие Дисертации...А потом уже делать и думать нужны такие выводы брать выкидывать то что установленно заводом......Нечего искать изьяны В наших машинах ....Все там сделано правильно и как говорится: НЕХЕР ЛЕЗТЬ ПРОСТО ТАК....она нужная.....И все....Когда человек что то не знает он всегда ковыряется в машине и квартире и выкидывает все подрят....Это не очень грамотное решение...
Если этот патрубок и необходим по вашим словам, заводу изготовителю надо было сделать так что бы он не вылетал с посадочного места, а то сделают на соплях ,-а потом доводишь до ума то то то другое, поэтому и убираешь это гавно что бы не налететь на дорогой ремонт
Иммортал Сатана правильно говорилшшшш
@@ДаниилЗигануров да нет не правильно .много недоработок это не инженеры а дебилы рукожопые
Вчера снял ничего не поменялось
Ну ведь правильно говоришь, о его предназначении.
Я думаю что это трубка нужна для того чтобы масло не закидовало ресивер она служит маслоловителем .
А с неё куда масло вытекает?😂
Ещё один. Ну где он слетел-то у Вас? Открутил, а патрубок на месте и даже не раскрошился... Но уберу - на Ютюбе же так много роликов и советов... инженеры - лохи!
У меня этому патрубку 8 лет и всё норм.
у меня тоже 12 год пошёл залез форсунку сменить а он там просто стоит ни кчему не прикреплённый вытащил посмотрел всё целое
Лишнее отрезают а железке не чего лишнего небывает
Этот патрубок выбрасывай, затем автомобиль выбрасывай и покупай нормальный!
А причем здесь авто? В "нормальном" еще больше вопросов. А чем "нормальней" тем меньше серого вещества в голове. Умник.
А кто назвал его "акустическим"?
Церителли
Зачем сток не победу сразу по делу надо всем по на твои проблемы
Здравствуйте, перечитайте свой комментарий. Выражайтесь яснее.
После того как его выкинул мастер который мыл форсунки на моей семёрке, он тоже сказал, что это бесполезная деталь, у меня появилась такая интересная вещь.
А именно - на холодную движок заводится с пол оборота без проблем, но стоит немного проехать, двигатель нагреется , глушу , и на горячую почему то секунд 10-15 маслает потом с трудом заводится. Раньше до выброса этого патрубка, что на холодную, что на горячую заводился великолепно. Вот я и думаю может причина в патрубке? Вернее в его отсутствии?
ngk550 у меня таких проблем не наблюдается. Заводится без проблем как на горячую, так и на холодную. Езжу до сих пор без патрубка. Форсунки не мыл, пробег 62000 км.
ngk550 у меня ее нету и все норм и малый шланг вентиляции картера из заслонки завел прям в ресивер машина едет огонь заслонка чистая зимой заводится отлично хоть верь хоть невербальные 21074i .2007 года проехал 280 тысяч движок масло не ест все норм
Дико промыли форсунки ! Патрубок ни при , чем , меняй форсунки они льют !
@@naumoff-s9t у меня тож ваз 21074 с седьмого года 190 ты почти наездил давление в поршнях 12 но всё менял во время не жалел
@@АндрейВолгуснов давление в поршях это как 🤣🤣🤣может давление в целиндрах🤣🤣🤣?
Да убери нах все и поставь педали и будет счастье
Молодец
Много цокаешь это раздражает
Руслан, меня тоже цоканье раздрожает, сними ролик на эту тему. Я тогда этот ролик удалю с ютуба.
У меня эта хуйня (простите за мат) разлетелась на маленькие кусочки 😬
О том и речь, не надёжный материал, а многие здесь пишут что надо оставлять. Вот когда у них разлетится на кусочки и в цилиндры залетит. Посмотрим что тогда напишут.
Она не нужна , без неё машина лучше выдыхает , а она это глушит
Что?куда во впуск ?
Без него 4котел будет голодать кислородом филонить
Валериян Сахаров а с ним первый целиндр голодает
Длина расчитана на одну третию чтоб поровну по котлам раскидывал
Дело личное каждого
Разговор о том что на заводе тоже не дураки лохотрона в двигателе хвотает
Вытащил и не чего не поменялось.
Это регулирует воздуха
На клей посадить
акустический патрубок нужен ! он равномерно распределяет подачу воздуха по цилиндрам на средних и высоких оборотах и влияет на экономичность !
в книге эксплуатации авто оговаривается про правильную установку патрубка по месту !
а косяк автоваза в некачественном иготоления изделия т.е. патрубка
снял никаких изменений
Подожди
Этот патрубок нужно чтоб 4й не Беднил а не для звука, умники
Если этот патрубок действительно служит для равномерного распределения воздуха по цилиндрам, то тогда в 4 цилидр при установленном патрубке должно больше попадать свежего воздуха. Значит при большем объёме воздуха в четвёртом цилиндре при том же колличестве впрыснутого топлива, смесь наоборот обедниться, а не обоготится. Так что при наличии патрубка в четвёртом цилиндре будет более бедная смесь чем при отсутствии данного патрубка. Через патрубок проходит именно свежий воздух, а не смесь воздуха с бензином. Поэтому ваше утверждение что патрубок служит для того чтобы не БЕДНИЛ смесь в 4й цилиндер оно не верное. Бедной смесью называют смесь с высоком содержание воздуха и низким содержанием бензина если не знали. Цилиндры счетаем от радиатора к лобовому стеклу. Четвёртым цилиндром будет тот что ближе к лобовому. Поэтому через патрубок к ниму больше воздуха будет поступать, а значит смесь будет именно Беднее, а не Богаче как вы утверждаете. Если у вас есть ссылка на техническую литературу с указанием назначения данного патрубка, то прошу выложить, а так от себя всех "умниками" называть помоему не красиво. В комментариях люди рассуждают, а не Умничают. Так что прежде чем умничать, почитайте чем отличается бедная смесь от богатой.
Андрей перестань чвакать слушать не приятно чвакаешь через слово