ТОП 6 что нельзя делать с ВАЗ КЛАССИКА. Советы бывалых шоферов
Вставка
- Опубліковано 24 тра 2020
- ГОСТЕВОЙ ДОМ panoramakhosta.ru/ Твоё лето у моря!!!
ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! мой Яндекс дзен на всякий случай zen.yandex.ru/id/608aa1e92a04...
Советы бывалых шоферов, которые помогут продлить жизнь Вашему автомобилю и добавят комфорта в повседневной эксплуатации!!
Помощь каналу в развитии
Карта СБЕРА 4274 3200 6477 8775
Яндекс кошелёк 4100 1112 3142 8561 - Авто та транспорт
Скажу от себя как от давнего фаната классики: менять помпы, термостаты и прочую фигню не надо если оно работает! Менять только надо когда уже надо! Это золотое правило классики, если оно работает не надо туда лезть!
Очень правильное решение, ездить на машине до износа и гдето сломаться в дали от дома
@@OLEGLINCH до какого износа?? Как ты определяешь где износ а где не износ??
@@user-gu9vh6cc5s есть регламентаня замена узлов и агрегатов рекомендованная заводом изготовителем
@@OLEGLINCH я два года назад купил жигули, в данный момент к помпе и термостату нет вообще никаких претензий, мне их надо менять?? И повторяю вопрос, как это определить соответственно вашему регламенту??
@@user-gu9vh6cc5s начнем с того что регламент не мой а автоваза, срок службы работы помпы 90-120 тыс. Проверка зазоров клапанов раз в 40 тыс, проверка натяжении цепи грм раз в 40 тыс. Замена цепи раз в 150тыс и так далее, скачай официалтное руководство по эксплуатации, там все расписано
Категорически нельзя пукать в салоне, если пукнул нужно незамедлительно открыть окно!
Заливать нужно бензин, если налить что то другое может не заводится.
Поворачивать руль лучше всего в ту сторону в которую собираешься ехать.
И много другой полезной информации.
Блин, а в какую сторону включать поворотник, если буду ехать направо?
@@denilsonknyshuk6971 Что такое поворотник?)
Если пукнул , достаточно открыть форточку . Ха.ха. (а лучше не пукать)
Нее, форточки обычно не открываются😂надо терпеть😂
А если пукнул в салоне ГАИшного "жигуля"-нужно форточки открывать???🤔
С ваз классикой ничего не надо делать. Ухаживать и ездить. Аккуратно. Не переделывая в КАМАЗ.
В классике все ок!.. при правильном подходе и проверки сост авто долго может ездить без проблем...и это не нынешний автоВАЗ.
Концовка супер любить нужно автомобиль и он отблагодарит а в общем все верно сказано спасибо большое
Пожалуйста)))
Любить надо любую тачку. Как в пословицы,женщина любит красоту и ласку. А машина чистоту и смазку.
Спасибо за советы!
Как начинающему жигулисту мне это интересно))
Дружище на классике никогда не ставили компенсаторы
Да вы правы, перепутал с мотором от нивы
Сами только
1,7 мотор 214
Ну на 1,5 троешном вроде ставили.
Спасибо за полезный видео 👍
Спасибо узнал , много нового 👍🏻👍🏻
Ещё нужно следить за антикором.Чтобы не сгнила быстрее,чем мы думаем
Спасибо за инфу по количеству бензина в баке =)
Благодарю за полезную инфу🧝♂️✋
Для новичков в вождении эти советы будут полезны
Спасибо)))
Кажу по классике проще , проводка на классике заводская вполне прочная и надёжная и если в неё сильно всякую фигню не подключать , то ничего гореть не будет. Втрое , если руку держать на кулисе ничего с ней не будет , если рука не весит 200кг. Потому что в ней идут синхронизаторы отвечающие за плотное соединение шестерён. Масло менять следует по чаще , а именно 3000км это даст хороший ресурс двигателю и снизит расход топлива. Воздушный фильтр на ваз можно менять и по чаще в силу активной езды . это так же снизит расход и увеличит ресурс двигателя. Что лучше инжектор или карбюратор? Надёжнее карбюратор и ресурс больше и ремонтно пригоднее , а также меньше нагрузка на генератор . карбюратор более ремонтно пригоднее и надежнее в силу простоты конструкции и не даёт такую нагрузку на тот же генератор . ну и последнее за всю историю машиностроения задний привод считается самым надежным и безопасным в процессе гоночных трасс и простой зимней городской езды . за счет Послушной и сдерживающей езды с уравновешаными осями , и крутящего момента при сдерживании автомобиля коробкой передач . все гоночные машины имели преимущество только с задним приводными машинами на трассе . но если перемещаться со скоростью 60 км по городу скажем летом то любой авто подойдет. Классика на данный момент считаеттся самым надежным простым , ремонтно пригодным , и простым в использовании автомобилем, с хорошим ресурсом сцепного мотора и надёжной конструкцией подвески и кузова , чем у любой передней приводной машины. Так же запас прочности кузова достаточный 😊
👍
Неет масло меняй каждую тысячу км 😂
@@user-gs7xm7bv3l каждый вечер надо
@@user-gs7xm7bv3lеще воздух в колесах не забывать менять с летнего на зимний и тд
Мне и на стандартном карбюраторном моторе лучше ездиться без лишних проблем. Никакие там инжектора и датчиков и всю остальную байду.
Согласен. Там гемора больше. Карб Сила! у меня 4ка))
100 процентов, инжектор + прочая лишняя электроника , один геморой и больше ни чего...
Чëтко и ясно объяснил. МОЛОДЕЦ!!!
Спасибо
Благодарю за обзор.
Очень интересные советы, вот к примеру объясни мне, как уровень масла может влиять на смазку распредвала, в зависимости от того верхний это уровень или нижний. Насколько я знаю, всё что не ниже нижнего уровня и не выше верхнего, это считается нормальным уровнем, короче всё что между метками min и max, это норма
Он сам дубовый . Там комменты ниже будут , он сам себе противоречит ... И посмотри на него , какой он автомеханик ???
Давление масла в двигателе не зависит от уровня,единственный минус низкого уровня в том что в этих"двигателях" поршневая группа смазывается РАЗБРЫЗГИВАНИЕМ хотя на старых моделях были отверстия в шатунах (т.н.маслофорсунки)
Если говорить что на Жигулях проводка чахлинькая, то на современных машинах она вообще никакая!!!
Проводку на Жигули лучше всю не менять, старая проводка много меди, новую купишь она короче и тонкие проводки. Лучше отремонтировать кусок выгоревшей или подкопотную отдельно может у кавото один провод всего.
Спасибо!)
Единственный хороший ролик.Остальные ролики как дети что то засняли.Молодец мужик спасибо Вам , желаю Вам долгих и счастливой жизни.
Спасибо, взаимно
Хороший ролик? Что в нем хорошего то? Сказочник как-то этот автор
Особенно за воду в системе охлаждения ... Точно , генитальный автор !!!!
Ещё при переходе на антифриз надо поменять радиатор и двигатель.
И машину
@@Papa-Romandano и квартиру
@@entertainmentchannel5108 А ещё лучше и планету
Смазка блока цилиндров идёт повсеместно и постоянно для этого есть маслосъёмные кольца на счёт головки согласен
Советы реально годные. Однозначно лайк)
Спасибо за очень полезную информацию . Обезательно учту . С приветом Запорожье .
Пожалуйста, и всех благ!))))
для старых карбовых идеальный интервал оборотов 2000_ 3800 тогда не епётся движок. Также следить за лонжероном в месте крепления рулевого редуктора. Трескается часто, лучше усилить пластинами с 2ух сторон и будет ехать как по рельсам ! Отвечаю. В редуктор моста на зиму советую тад17 подбодяжить слегка моторным маслом . Езжу только на Тосоле! Всем всего доброго!
Лонжероны трескаются на жопе задние на изгибах ,а в районе редуктора ни разу не встречал. Хотя всё может быть 😉
Ёптыть...а когда на ней тогда ездить????😂
@@user-gu9vh6cc5s на классике это болячка, либо на редукторе лонжерон болтается либо на маятнике, вот потом и кидает машину по дороге
На счёт оборотов поспорю, и Тад17 лет 30 не пользуюсь любым трансмиссионным синтетическим маслом.и в жару и в лютые морозы смазывающие свойства не меняются.
А обороты справедливы для движков типа с газ 51 иль с полуторки.
@@denkaerbaev3481 потому что руль крутить на месте нельзя вот и лопается. А сзади лопается потому что жопу перегружаете максимум в багажнике можно 50 кг возить. Также если прицепы возите максимум 500 кг вес иначе жопу порвет.
Воу Воу... Гидрики... В семёрке... Ого... Да спец ты😅
Хороший обзор.
супер! всё правильно, коротко и по делу!!
Спасибо
Рекомендуется ко всем автомобилям....
Есть токопроводящая спец. смазка для клемм аккумулятора. Очистил их, смазал и нет вообще никаких проблем. Новый аккумулятор стоит недешево, поэтому первый пуск в мороз покажет надо ли его понять. А также полезна периодическая зарядка малым током, а лучше адаптивная зарядка. С нынешним качеством запчастей лучше ничего не менять, если работает нормально. Надо следить за местами контакта массы, окисление никто не отменял, а слабый контакт становится причиной многих проблем.
Все четко и по делу!👍
Спасибо
Всё что вы сказали надо делить на два .
Спасибо интересно особенно что новичок, только сделал капремонт двигателя ваз 2107 вообщем полезное видио! Ото я ездил на малых оборотах теперь знаю минимум 2000! Ото и 1500 ездил🤦♂️
Езда на малых оборотах не желательно в натяг, а с горки можно катиться хоть на каких)))
если не хватает масла то загорится аварийная лампочка давления а так уровень не влияет на давление влияет фильтр и клапан в масл. насосе.
Хорошийе советы. 👍.
Спасибо
По поводу осадка в баке бред полный, там на трубке сеточка стоит и трубка идёт на дно, поэтому если есть осадок мелкий то оно и так его засосет хоть ты через верх его налей!
От того,что положишь руку на рычаг кпп,ни вилка,ни синхроны не пострадают,так как есть еще и ползуны на которых закреплены вилки,а они фиксируются шариком и пружиной
Это вам так только кажетя
Всё по факту👍
Спасибо.
)))
Скажи пожалуйста что смазывает антифриз, то что вы говорите это касается всех автомобилей не только для ваз классика, это уже говорит что вы далеки от техники а просто начитался насмотрелся книжки и картинки
100к км каждый год крутил свой 2106 с распиленной гбц до 5500-6000, что то задиров не было, и расхода масла тоже, в итоге продал и машина еще очень долго ездила в таком же режиме
Чтото из области фантастики
Про масоложор зря если мотор не убит зделаний то нет никакова масложора на ваз от замени до замени масло не подливаю
@@lassikboxs147 Почитайте тех.литературу- любой двс поджерает масло, так как это заложенно производителем в конструкцию, а от колличества съеденного масла, можно судить о состоянии механизма в целом)))
@@OLEGLINCH не жрет так масло классический мотор, как его современный последователь с короткими поршнями. Имею опыт на классике 40 лет. Начиная с копейки и продолжая на 21065.
@@user-xf6dx6df2u читайте мат часть
Хорошие советы знаю большинство )))видео в целом полезное , лайк
Спасибо
с него такой бывалый шофёр как из Промокашки балерина
по факту!
МУЖИК СПАСИБО УВАЖАЮ КТО ПОКАЗЫВАЕТ НА ПАЛЬЦАХ УДАЧИ
Спасибо, взаимно)))
*Спасибо большое за советы, скоро стану обладателем Классики - Ваз 2104 с двигателем 2103. Теперь буду знать, как следить за автомобилем!*
Поздравляю))) чтоб твоя машина бегала и не ломалась👍
@@OLEGLINCH Спасибо большое!
На мой взгляд, " третий " мотор очень хороший. Приёмистый, силёнка есть. Сам на таком езжу, не подведёт вас! Только карбюратор отрегулируйте под этот мотор, и будет всё "Ок".
@@05577 Спасибо большое, сам рад, что не ременной стоит от 2105. Так как мне кажется цепной будет понадёжнее
@@user-wt1pz2tz9j Я ставил мотор " пятый" с ремнём. Работает очень тихо, но силы маловато, с прицепом на подъём переключаться на третью скорость приходилось. А " третий" мотор сильнее намного. Посмотри, чтобы масляный насос хороший был, это важно очень. Чтобы давление держал. Будет хорошее давление масла -- будет ходить долго. Масло я лью полусинтетическое.
Всего вам доброго!
для карбюраторных машин существует фильтр тонкой очистки, так что можно до сухого бака ездить!
И мембрана в насосе скажет привет, ибо охлаждается бензином
@@OLEGLINCH с 1999 года езжу на классике, никогда ни каких проблема с насосом не было
@@user-dp8uw8ej9p та он брет какой-то чешит
Разве трубка забора топлива не фиксируемая? Там только поплавок подвижный
Ну, фильтра тоже засираются когда в баке слой ржавчины и грязи в пару сантиметров. Классическая болячка,встречается не только на АвтоВАЗе, лечится промывкой бака и заменой фильтра ( и то не на всегда). Просто когда бензина в баке много он меньше ржавеет. С полным баком тоже опасно : вот ты спишь, а сосед усердно трудится, уже вторую десятку сливает!!!
Я знаю на жиге ремень генератора 160тыс с нуля проехал не разу не менял его , есть еще такие ремни в машинах которые не надо менять😂😂
Безопасности
5 литров масла лью и всегда все хорошо! На карбюраторе в баке есть также сетка и грубую грязь она точно держит. Масло раз в 6-7 тысяч и… На моей 196000 км без капиталки. Из Екатеринбурга во Владивосток два раза ездила. Также из Екатеринбурга в Москву! Всем добра!
Отличные, дельные советы спасибо . У нас ВАЗ-2121 НИВА 83 ГОДА ВЫПУСКА И ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ. МАШИНА СУПЕР.
Старая нива это классика💪
Полнейший бред.Езжу уже тридцать лет на Жигулях ,хорошее масло и обслуживание вовремя даст положительный результат.
Адептов полного бака не смущает что забор топлива и при полном и при пустом баке производится на одном уровне? Про грязный осадок вообще смешно... По вашему грязь со дна при движении не смешивается с основной массой бензина?
Классика очень ноская, посему как простая. Не требуется к ней никаких особых подходов. Это я вам как человек с 20ти летним опытом управления этими автомобилями говорю.
воздушный и салонный фильтра надо менять при каждой замене масла (один раз в 5.000 км).
я после переключения на писюн друга кладу руку, а потом мы вместе ходим с канистрой на заправку ибо ездим на пустом баке и обсохли
Инжеткорная жига это беда, карь лучше на классике
По такой же логике, смартфон фигня- лучше кнопочный телефон
Чем лучше то? В морозы утром в пробках глохнуть, дергаться и подсос этот дергать пока едешь? Да нах надо
Какой ресурсный двигатель семёрки инжекторный?
С завода 150-200 тыс
Если начинает кушать масло надо делать двигатель, а не подливать)))
Есть такое Г масло что его и новая иномарка ест)))
Проще литр или два за год долить, ездить и не париться)
Может сальники клапанов нужно поменять
За рулем недолго, пока 26 лет, эксперда очень важно послушать. Что там у нас? Масложор в классике? Оригинально... Цветной и жирный)) Кто? Кривошипного. Ой, шатунного механизма. Поддают в печку дров. Так высокооборотистый или низко? Скорость детонации - это ШЕДЕВР! Редкостная ахинея! Но поржал))
И я тоже поржал))))
Всё хорошо сказано. НО, последний пункт на счет топливного насоса, тут нужно будет повозиться студентам на счет бензина)
Пекарский и проблем не будет.
@@alexanderkuzkin3507 а что он дает?
@@user-gp6er7om8y не мучает и при нагревании не отказывает.
@@alexanderkuzkin3507 если бы. Отказывает( Пришлось на электронасос перейти
Всё по делу без воды. Автору спасибо за видео. С меня лайк подписка.
С автором согласен почти во всём. Не согласен только со следующим. 1) замена помпы после воды. Пока помпа работает,без люфтов и не течёт- не мешайте ей. Я дважды ставил новые помпы,которые отхаживали менее 1000 и 1500 км. 2) вода в системе охл.недопустима не только из-за накипи. Вода не смазывает сальник помпы,он протирается. Но щас бодяжат такие антифризы,что алюм.сплавы тех годов,когда производили ВАЗ классику, вступают с антифризом в реакцию после которой стенки каналов разъедаются. 3) в баке классики примитивная дренажная система.Летом топливо просто с хрюканием испаряется. Полный бак лить нет смысла. Я езжу на газу,бензин в баке на всяк случай. Наливаю столько,лишь бы контроль.лампа не мигала.
на газе!
Что касается монеты вместо предохранителя-это относится ко всем авто на планете!
Я не понимаю таких людей. У них есть монеты на то, чтобы замкнуть цепи, но нет монет, чтобы исправить проблему. Не мир, а парадокс какой-то))))
Забыл про шаровые сказать. Выпадают только те шаровые, которые стоят не там где надо. Верхнюю с нижней путают многие умельцы даже в сервисах, а ведь особенности конструкции у них очень разные
У меня все 4 верхние, плюс сошки -30 и верхний рычаг с переносом шаровой на 2.5 см, проблем нет
Они сейчас многими производителями выпускаются одинаковые, тот же ТРЕК. Все "особенности" конструкции, это то, как ходит шаровый палец, ограничивается это отверстием в корпусе. У нижней шаровой оно овальное, наклон пальца влево-вправо. Палец верхней шаровой подвижен во всех плоскостях. Технически нижняя шаровая более нагруженная, поэтому должна быть усиленной. Практически, конструкционно тот же ТРЕК (как и многие другие) отличается от старых заводских (сам шаровый палец состоит из двух частей, подпружинен, работает по вкладышу), шаровые изначально "усиленные" (полноценный шар залитый полимером по кругу) и нет необходимости делить их на верхние и нижние. Опять же, практически, такие шаровые прекрасно работают и ходят, если не рвать механически пыльники. Заложенный в них гарантийный ресурс 40 тысяч км. они выхаживают без проблем, далее всё зависит от эксплуатации, многие ездят на них по 80 тысяч и больше.
@@BigSofaBlogger верхние прошли 120 тысяч, повышенный люфт, замена, нижние норм, оставил. трек TRS
@@holyr1nmoolight227 ну кто тюнингует обычно не используют завод. Там как правило Трэк TRS или что то подобное. Их нижних и нету, там в комплекте все 4 верхние.
Перед установкой , замене шаровых , рулевых тяг сбиваем окуратно пыльник добавляем смазку.(без фанатизма) Пыльник ставим на место. Хватает на 4-5 лет.Проверено Ваз 2106 - 1987г.в. с пробегом 500 т.км
Щас узнаем все
какой розмер резины стоит??
Не помню, колеса с калины спорт
Антифриз? Только вода. Из-под крана. Добавляю туда соль по вкусу, она не даёт замёрзнуть зимой. Масло заливаю растительное нерафинированное. Про тормоза ещё эксперт не рассказал, но туда тоже воду заливаю, только без соли. Оказывается, так делать нельзя?????? Огромное спасибо за информацию.
С 6 пунктом не соглашусь. У меня хроническая нехватка бензина всегда. И к этой беде еще не работает датчик топлива(плата на педали умерла). Т.е.всегда ориентируюсь по звуку.Когда бак становится пустым,то под насосом начинается бурление,которое хорошо слышно. Заливаю всегда по пять-десять литров,поэтому почти каждые три дня у меня это бурление и поездка на заправку. И так больше 3-х лет.И никаких проблем с насосом.
Пока везет. Качественный насос
Петр ,Бро по 5, даже и по 10 литров лить в бак ну это совсем грустно. Я бы машину так не мучил и себя тоже постоянно прислушиваясь к бурлению бензонасоса 😉
на счет кпп не согласен, т.к. между шестернёй и мувтой переключения стоит пружинка, и при включеной передаче пружинка давит на мувту через синронизатор, т.е. хочет поставить в нейтральное положение( выключить передачу) но вилка не дает, получается как ни крути вилка будет терется о муфту, не трется только когда нейтралка
Как раз и нет. Когда вилка передвинула муфту, та зацепилась за шестеренку и стала в зацепление, в этом моменте есть микро люфт между вилкой и муфтой, туда попалает масло и трения практически нет, а когда ты продолжаешь давить ны рычаг то вилка трет муфту и снимает тонкий слой масла, как резак стружку с болванки на фрезерном станке, соответственно туда не поступает масло и все это горит. Посмотри в интернете фото позженых вилок и все поймешь
@@OLEGLINCH на переднем приводе да, спорить не буду, но на классике строение чуть другое. Сам удивлялся, когда кпп на металл разбирал
@@UasyaUasya как раз на переднем приводе такая болячка менее актуальна потому, что есть кулиса. На классике месяц поездишь с рукой на кпп- вилку четвертой передачи поменяешь
@@OLEGLINCH езжу на 2107 91 г.в., почти 4 года с рукой на кпп, ну пока ничего. Кпп с завода на ней никто не менял(это я так думаю, потому что знаю прежних хозяев от первого до последнего). Ну ладно, спорить не буду, по позже кпп разберу и еще раз посмотрю🙂
@@UasyaUasya удачи и всех благ💪
Поделюсь своим опытом, насчёт антифризов,смена антифриза раз в 3 года,или через 20000км,перед заливкой промываем систему слабым уксусным раствором,затем чистая дождевая,или обессоленная вода,пока запах уксуса не исчезнет,затем немного не доливаю антифриз,и добавляю 120 мл глицерина аптечного в систему, чуть разгоняю(это дело вкуса,или вредности владельца,),работой на холостом,1,1,5 минуты,доливаю до нормы,и в дальнейшем доливаю или воду дисциллат,или глицерин,(в зависимости от зимы,или лета,)но без фанатизма, на 50 мл глицерина литр воды.с 2007 года забыл про кристаллы, налёты солей, и подтеки охлаждайки,машины прошли за это время по 🤔,200,а может170 тыщ,и не на одной не поменял ни радиатор,ни помпы,так что лежат мои запчасти на полке,в целлофане,ждут,а может,не дождутся своей эксплуатации....и,не пожалел баблишка,сменил,пока были,пластмассу на медь,радиаторы,и перегрев исчез, редиска, а я надеялся поковыряться в башке,перекинуть колпачки на бошевские,поиметь секус с притиркой клапанов,вспомнить молодость,когда я притирал головку блока на москвиче,.....но лишил себя этого счастья,вот такие зловредные советы распространяю,не повторяйте,не лишайте бедных капиталистов куска мясца,они тоже хотят кушать😭.
Нет там гидрокомпенсаторов🤣🤣🤣. Они на ниву только устанавливаются.. И на ниве другой маслонасос, мощнее чем на классике , просто с классики насос гидрики не тянет! 👌
Просто именно на этой машине стояли гидрики, вот и подумал что на всей инжекторной классике стоят
на ниве маслонасос такой же, маслоприемник отличается. На тех моторах где гидрики и гидронатяжитель, цепь стоит однорядная, шестерня привода вала доп. агрегатов уменьшена в диаметре. Получается на тех же оборотах маслонасос вращается быстрее, вот и вся прибавка.
@@OLEGLINCH ставил себе на классику. Норм тема
@@lbrila5615 и я про то же
Здравствуйте!
Мне нужен ваш совет.
У меня ваз 2107 2008 года инжектор расход топлива на 100 км 23 25 литров поменял датчик кислорода (лямбда зонд) Вв провода свечи воздушный фильтр но изменение не заметил ещё что может быть причиной повышенного расход топлива?
А так автомобиль тянет на ура едет отлично но иногда плавают обороты тоже не из за чего возможно вы знаете.
Буду очень благодарен вашему совету.
Спасибо!
Возможно капиталка нужна
Дмрв проверь и форсунки
Да, нужно спеца, чтобы проверил "мозги" и топливную систему.
Подсос воздуха. Чек горит?
Зимой тосол летом вода, лет 13 так ноль проблем
Грамотно и спокойно.
)))
На 2107 инжектор, ставят гидрокомпенсаторы?
Нет, это было только наимоей 2107
Их мало таких
Дизельные двигатели, кстати, горят ничуть не хуже бензиновых: солярка ведь в движках горячая! Классический движок, если менять масло каждые 5 тыс.,(хоть минеральное, лишь бы настоящее) вместе с фильтром(опять-таки , не топовым, главное - не поддельным), может выходить без дыма и масложора до капиталки 500 тысяч - так говорили мне старики на автосервисе, и я им верю.
В этих машинах щётки и реле зарядки это один элемент
Все зависит насколько до тебя туда полазили шаловливые рученки предыдущего хозяина
Если окисляются клеммы, возможно утечка тока в бортсети. Нужно наразрыв поставить тестер и проверить утечку в норме вроде 04 с завода.
Не знал что на старых жигулях стоят гидрокомпенсаторы. Или это только на инжекторной версии?
Гидрики стоят только на нивовских индекторных моторах, на этой семерке прежний хозяин сам их поставил, поэтому я решил что на всех стоит
Гидрокомпенсаторы у него стоят на задних тормозных барабанах, и в ГУРе заднего редуктора.
Снимает видео, а сам путает право- лево. Трындец.
Спасибо, глав мех ты наш. А как же ты узнал про это все. А я забыл, уже 50 лет даже больше прошло как они в ходу. Где то вычитал наверное.
дядя ехал и понял что он гениален..решил видать поделиться со всеми
это все, что ты понял... поездки исчо 🤣🤣🤣
У меня тоже с компенсаторами
Если нет люфта, посторонних шумов не вижу смысла менять помпу например, если срок замены подошел, тк заводские запчасти качественнее в несколько раз чем нынешняя сыромятина, после установки которой и ресурса своего не пройдет, замучаешся их менять потом, а в остальном согласен во всем.
Над менять по регламенту чтоб не произошло вот так ночью на трассе в минус 30, когда до ближайших населенных пунктов 100км и связи нет ua-cam.com/users/shorts0UgjzRmvl2g
На каком автомобиле ( моторе ) можно ездить с малым уровнем масла в двигателе ? Получается только на Жигулевских .
Ага
На твердотопоивном ракетном. В ем вааще масла нет.
@@user-ji4jk5cb8z на паровом)))
1.1 мотора не было
1.2 был минимум
На двигатель кинуть дополнительный провод массы . От двигателя прицепить массу к кузову . Полумерами провал напряжения не исправишь .
Какой дашь совет?
@@OLEGLINCH Я его уже дал .
@@pikaz6759 тогда я его не понял)))
@@OLEGLINCH Аутдаун ?
@@pikaz6759 моя твоя не понимать
Всю жизнь дед ездил на воде на копье. И ничего менял помпу раз в полтора-два года.
Фильтр можно менять и нужно с заменой масла.
Если держать мах уровень масла, то возможно при незначительных перегревах масло будет выдавливаться через сальники
езжу на крбовой 07. опытным путем установил идельный интервал замены воздушного фильтра - раз в 5 тыс
@@user-jk1ek8yg1k а зимой что его менять, морозный свежий воздух, откуда пыль. Через 5000 зимой он ещё чистый
через одну тысячу еще лучше,если без штанов не останешься@@user-jk1ek8yg1k
Выдавливает не переливом, а забита вентиляция картера
@@vfimin Верно говорите. Я меняю всегда воздушный фильтр поздней осенью, когда морозы начались и нет пыли. И так до следующей осени. За зиму фильтр никак не забьётся.
Нет такого тосол и антифриз,, есть только антифризы разных марок, с разных производителей....
Вы про тосол уверены?
💯💯💯👍
Доброго времени тебе мужик
Спасибо тебе за советы
Спасибо)))
Подтверждаю, всë по делу.
Спасибо)))
1.7 и двигатель родной на гидриках.
да и никогда эти двигатели не были масложрущими, если жрет масло значит есть неисправность
Ну во первых любой двс жрет масло, даже самый новый и самый исправный, а во вторых у этих моторов, особенность в том что он поджирает масло больше обычного, особенно через сапун картера
@@OLEGLINCH ну может быть в инжекторном что то и намутили с сапуном, но карбюраторный двигатель классики никогда не жрал масло, а если появлялся масложор то первый признак наличия неисправности. Не путай с новыми двс в которых таблетки стоят, переднеприводные
Согласен
@@user-dp8uw8ej9p всё верно поддерживаю полностью
Проехал на Ваз 2106 (1,3 мотор), карб после полной капиталки мотора 150 000 км всегда с уровнем масла посредине между мин и макс. Давление масла и компрессия давали понять, что ещё 100 000 проедет легко. Угара масла (полусинтетика 10W 40) не было вообще, доливать не приходилось. Обороты более 3000- 3500 крутил редко, а более 5000 крутить смысла вообще не вижу.
Пловина утверждений - шутка юмора
Вот это капитан очевидность!)))) И кто даже в 2020 году ездит на воде?)
ты сильно удивишься, но больше чем 50%
Вот как раз проводка по сечению провода и не чахлая!!! На иномарках потоньше провода!!!
назовите сечение проводов классики и иномарки, тогда и поговорим
@@OLEGLINCH у меня Ланос и классика в обиходе! Ну Ланос вроде как иномарка))) так вот сравнения и быть не может! Слепым надо быть, чтобы по диаметру провода не отличить, чей жгут толще... Вот и пример!
Классический жгут к задним фонарям в разы толще (и не только к задним). У меня 21065, 1990 года выпуска и Ланос 2010, знаю, о чем говорю.
@@user-xf6dx6df2u на живучесть проводов в машине больше роль играет не медь в проводах а оплетка
@@OLEGLINCH там и оплётка в достаточном количестве была.
Ещё раз повторю, что жгут проводов Ланоса, по сравнению с классикой не сравнить...
Старые машины зделала с большим запасом, и провода тоже, а ланоС это машина из картона, и провода тоже с минимальным сечением, и ещё на более современных машинах уже светотехника менее энергозатратные, светодиодные лампы, отражающие поверхности, и многие другое.......
На моей жиге нет проблем с отгоранием ))))всегда около 5 -5.5 оборотов даю иначе боком не идёт)))) сток))
сток боком не идет
По сырому на 2ой очень даже хорошо .про зиму и мороженый асфальт я вообще молчу . Я думаю лайфхак про перекачанные задние колёса тебе известен?!?!?)))))
@@user-lc7wz6vl8e я про летний дрифт думаю в первую очередь
@@OLEGLINCH идёт)
@@OLEGLINCH Найди на ютубе видос где чел в Сочи что-ли стоковую 07 пускал ПО СУХОМУ в арабский дрифт чуть ли не под максимальным углом который вытянет стоковый выворот. Я ес честно сам был в ахересе. Вот за чем следить точно надо так это за сход-развалом он же развал-схождение, вот если он накроется будет точно попа, я один раз когда 06 с королева в Мск гнал на мкаде раз 5 чут не убрался (один из таких раз был Крузак 200 новый)))) Потому что руль отпускаешь и ласточка уходит в свободный полет если ты успеешь её поймать)))
👍
спасибо
Ездил на семерках 95 го, 2003, 2007 и сейчас 2011 года, две первые карбовые были, две инжектор, провода у них с каждым годом все тоньше, и если вникнуть то инжектор намного лучше и удобнее чем карбовый, самый экономичный это 2007 года евро 2, 2011 года с завода жрет как волга, если не прошить на евро 2
Все по делу правильно рассказал истинные жигулеводы поймут 😉
А у меня на 1,2 моторе не грамма масла не ест 😊
Синтетика и от залива досмены.
Кратко и все по делу!