End-of-train detectors
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- Опубліковано 9 лют 2025
- End-of-train detectors belong to necessary basic technology of train protection.
This installation recognizes the beginning and the end of trains crossing. Therefore, this
is a system of point by point detection of trains. On the one hand these detectors enable that several trains can run safely on the same track. Furthermore, these detectors fulfil other important functions which we will explain in this chapter as well.
End-of-train detectors are the limit of a track section.
If a train passes the end-of-train detector by its head, then the following track section becomes “occupied”.
When the following track section is likewise the beginning of the next block, then the signal gets the signal aspect “halt”.
If the end of train finally passes the detector, then the last track section gets the status “not assigned”. - Наука та технологія
ad Vorblock (2.30): ein Vorblock ist zumindest in Österreich eine "Vorreservierung" des Streckenblocks, sodass die Fahrtrichtung nicht mehr umgedreht werden kann. Der Vorblock geht aber bereits als Bedingung für das freizeigende Ausfahrsignal ab.
Hier wurde aber der Gefahrpunktabstand/Durchrutschweg nicht beachtet. Die Zugeinwirkungsstelle für den Haltfall des Signals (erste Achse) darf nicht gleichzeitig für das Freisein des rückgelegenen Blockabschnittes (letzte Achse) benutzt werden, denn so gibt es keinen Gefahrpunktabstand/Durchrutschweg. Zur dessen Realisierung wird noch eine weitere Zugeinwirkungsstelle benötigt, welche sich Abstand des Gefahrpunktabstandes/Durchrutschweges hinter dem Hauptsignal angeordnet ist.
Sehe ich nicht so, sehr viele Gleisfreimeldeeinrichtungen haben beide Funktionen, vorausgesetzt der Gefahrpunktabstand wird eingehalten. Auf den entsprechenden Versatz gehe ich sogar gesondert ein. Danke dennoch für Deinen Beitrag!
Ein und Aus Zählung kann ohne Probleme über einen Achszählpunkt realisiert werden.
@@TheRica22 Klar, aber darum geht es primär hier nicht.
Wie wird ein unterschiedlicher (z.B. Zugtyp-abhängiger) Bremsweg berücksichtigt?
Die Länge des Belegten Abschnittes hinter dem Zug, und damit der minimale garantierte Abstand zum Folgezug ist, so wie ich das verstehe, nur durch den Abstand der Freimeldeeinrichtungen (Signale) bestimmt und daher konstant.
Wenn ich die Frage jetzt richtig verstanden habe, dann meine Antwort dazu: Ja.
Also die Musik am Anfang find ich ja wirklich grausam..
Aber guter content!